Il-76TD-90VD가 남극 대륙의 얼음 비행장에 처음으로 착륙했습니다.

Il-76TD-90VD 항공기 승무원이 남극 Novolazarevskaya 기지의 얼음 비행장에 첫 착륙했다고 보고했습니다. MIC IL 회사의 언론 서비스와 관련하여. 비행 테스트는 국립 민간 항공 연구소 및 Volga-Dnepr 회사와 공동으로 수행되었습니다.

“항공 단지의 수석 조종사가 지휘하는 합동 승무원의 이름은 다음과 같습니다. S.V. 러시아의 일류신 영웅 N.D. Kuimov 및 러시아 민간 항공 과학 연구소의 수석 조종사 R.T. Yesayan은 남극 Novolazarevskaya 기지의 얼음 비행장에서 Il-76TD-90VD 항공기의 첫 착륙을 성공적으로 완료했습니다. PS-76A-90 엔진을 장착한 Il-76형 항공기가 처음으로 얼음 위에 착륙했습니다.” - 릴리스에서 말했다.

"수행된 테스트를 통해 눈 덮인 얼음 비행장에 착륙할 가능성과 관련하여 이러한 유형의 엔진을 장착한 항공기의 비행 매뉴얼을 보완할 수 있게 될 것입니다."라고 언급되어 있습니다.

Comments

[베나 야]

PS-76A-90 엔진을 장착한 Il-76 항공기가 처음으로 얼음 위에 착륙했습니다.

비행기가 무거워서 쉽게 착륙하기 힘든데, 위험을 아주 잘 계산한 것 같습니다.

[크니 자]

이것은 좋은 소식입니다. 정보가 충분하지 않습니다... 나는 그가 경량 버전에 앉았다고 믿습니다(테스트는 다른 모드에서 계속될 것입니다), 스트립 작동 시간 및 유지 관리의 어려움. 행운을 빕니다. 이곳은 우리 지역이고 우리는 그곳에 많은 관심을 갖고 있습니다.

[사마리아 사람]

좋은 사람들, 도와주세요. IL-96 생산 복원에 대한 소문이 있습니까? 사실인가요?

[McLuha-MacLeod]

사실인가요? TV 뉴스에서도요. 그리고 IL-114도 있습니다.

[사마리아 사람]

제품 견적 : McLooka-MacLeod

사실인가요? TV 뉴스에서도요. 그리고 IL-114도 있습니다.

글쎄요, 뉴스에서 Ren TV에 따르면 세상이 매일 끝날 것이라고 많이 말합니다 ... 구체적으로 공장에서 나온 사람이 있거나 특히 몸에 가까운 사람이 있습니까?

[PQ-18]

공장에서 나온 사람이나 특히 몸에 가까이 있는 사람이 있나요?

비서는 대개 경영진과 가까운데... 그들은 사이트에 거의 관심이 없습니다!

[휘발유]

인용구 : 사마리아인

좋은 사람들, 도와주세요. IL-96 생산 복원에 대한 소문이 있습니까? 사실인가요?

http://www.ilyushin.org/aircrafts/
원본 출처의 정보. 보잉과 에어버스에 대한 훌륭한 대안입니다. 수입 대체. 나는 온 마음을 다해 우리 산업을 응원하고, 돈이 나라 밖으로 흘러가지 않기를 바라며, 나라는 가장 현대적인 기술을 보유하고 있으며, 내 자녀와 손자들은 항상 첨단 기술 직업을 가지고 있었습니다. 나는 당신에게도 같은 것을 원합니다.

[Alex_59]

인용구 : 사마리아인

좋은 사람들이 도와줍니다. IL-96 생산 복원에 대한 소문이 있습니까?

글쎄, 그들은 SLO "러시아"를 위해 제작을 중단하지 않았습니다. 물론 XNUMX년마다 항공기 한 대의 생산 속도를 연속이라고 할 수는 없습니다.

[FID]

누가 사줄까??? 나는 이 기계가 태어난 날부터 작업해 왔습니다... Eroflot는 기본적으로 수입품으로 비행합니다. 예, Wings 외에도 국내 장비로 비행하는 항공사를 하나 이상 지정하십시오. 거의 불가능합니다 (오래된 "사체를 타고 비행하는 소규모 지역 항공사) ” 포함하지 마세요 )... 모든 생산은 진부한 경제에 의해 제한될 것입니다. 주문도 없고 비행기도 없습니다...

[사마리아 사람]

나의 유일한 희망은 당신이 헌신하는 것입니다. 감사합니다! 따라서 PS 90 엔진은... 그리고 또 다른 엔진을 기다리며... 경제는 그 일을 끝낼 것입니다. ...

[FID]

인용구 : 사마리아인

나의 유일한 희망은 당신이 헌신하는 것입니다. 감사합니다! 따라서 PS 90 엔진은... 그리고 또 다른 엔진을 기다리며... 경제는 그 일을 끝낼 것입니다. .

예, 아마도 더 이상 PS-90을 설치하지 않을 것이지만 PD-14 시리즈의 일부는... 우리나라는 예측할 수 없습니다... 하지만 항공사가 국산차를 구매하고 싶어할지 여부는 의문입니다. 위에서 소리를 지르지 않으면 걱정됩니다. 사실은 중고 비행기가 더 저렴하고 모든 지상 직원이 오랫동안 "바비"와 "수박"에 맞춰져 있었고 다시 애프터 서비스를 만들기 위해... 그들이 SSJ에 얼마나 많은 돈을 쏟아부었는지 보세요.. .

[사마리아 사람]

항상 그렇듯이 $$에 관한 모든 것입니다 ...
물론 의무가 도입될 수 있지만 모든 것이 우리 주머니에 영향을 미칠 것입니다... 우리는 믿기만 하면 됩니다!

[FID]

인용구 : 사마리아인

물론 의무가 도입될 수 있지만 모든 것이 우리 주머니에 영향을 미칠 것입니다.

이미 법률이 도입되었고, 수입 항공기를 구입한 항공사가 유사한 국내 항공기를 구입해야 하는 법률이 채택되었습니다.... 그러나 우리는 우리나라에서 법률이 어떻게 시행되는지 알고 있습니다. 부자는 뭐든지 할 수 있는 것 같아요! 여러 번 Aeroflot의 공동 소유자는 다음과 같습니다. BAB, "Semiya"(아직도 지분을 가지고 있는 것 같습니다), Shuvalov가 관련되어 있는 것 같습니다(나에게 그런 것 같다는 말은 아닙니다). 그리고 AFL은 수입품으로 비행합니다(SSJ는 국내 항공기라고 생각하지 않습니다).

[마눌]

제품 견적 : SSI

이미 법률이 도입되었고, 수입 항공기를 구입한 항공사가 유사한 국내 항공기를 구입해야 하는 법률이 채택되었습니다.... 그러나 우리는 우리나라에서 법률이 어떻게 시행되는지 알고 있습니다.

매장에 있는 제품에 대한 소비세도 효과가 좋습니다. 자동차에 대한 관세도 있습니다. 아주 잘 징수됩니다... 외국 항공기 구입에 대한 세금이 금지될 때까지는 당사 항공기 구입 의무를 이행하기가 어렵습니다. .

[사마리아 사람]

제품 견적 : SSI

예, 아마도 PS-90이 아닌 PD-14 시리즈의 제품을 설치할 것입니다.

그래서 PD-14는 아직 완성하는데 5년 정도 걸리긴 하지만 새로운 프로젝트이고 기체에 최적화된... 한마디로 동화는 빨리 전해지지만 빨리 끝나지는 않는다는...

[neri73-r]

제품 견적 : SSI

누가 사줄까??? 나는 이 기계가 태어난 날부터 작업해 왔습니다... Eroflot는 기본적으로 수입품으로 비행합니다. 예, Wings 외에도 국내 장비로 비행하는 항공사를 하나 이상 지정하십시오. 거의 불가능합니다 (오래된 "사체를 타고 비행하는 소규모 지역 항공사) ” 포함하지 마세요 )... 모든 생산은 진부한 경제에 의해 제한될 것입니다. 주문도 없고 비행기도 없습니다...

즉, 입법 차원에서 수입량 70%의 30%를 강제하거나 생산량을 늘리기 전에 처음에 다른 비율로 강제해야 한다는 의미입니다.

[FID]

제품 견적 : neri73-r

그래서 입법 차원에서 강제할 필요가 있고,

이미 조금 더 높게 설명했는데..

[gjv]

제품 견적 : SSI

오래된 "사체"를 타고 날아가는 소규모 지역은 포함되지 않습니다.

소규모 지역에서도 Il-76TD를 비행합니다...
수단의 Badr Airlines는 XNUMX개(Wikipedia에서는 XNUMX개라고 합니다)를 소유하고 있습니다.

ST-BDN(일련번호 1023413443), 14년 2014월 XNUMX일

ST-BDE(일련 번호 1013408252), 13년 2013월 XNUMX일

[FID]

하지만 러시아에서는 그렇지 않습니다... 96대의 IL-300-5이 쿠바에서 비행합니다...

[베나 야]

제품 견적 : volot-voin

.. 우리 산업을 진심으로 응원하며, 돈이 국외로 유출되지 않기를 바랍니다...

문제는 돈에 관한 것입니다. 서구 기업들은 낮은 이자율로 항공기를 거의 무료로 제공합니다. 우리의 어려움은 은행이 낮은 금리를 제공할 수 없다는 사실에 있습니다. 요점은 특정 기술적 특성과 제품의 최종 가격이 아니라 이것에 관한 것입니다. 모든 것이 그들을 위해 고려되었기 때문에 우리가 여기서 배를 흔들 수 있는 방법은 없습니다.

[gjv]

인용구 : 사마리아인

IL-96 생산 재개에 대한 소문이 있습니까?

특수 용도로 변환하여 저장된 것을 복원합니다.

Voronezh Joint-Stock Aircraft Manufacturing Company의 비행장에 있는 러시아 연방 보안국의 Il-96-400VPU 항공기 항공 통제 센터는 이전 화물 항공기 Il-96104-97693201004T(등록 번호 RA-96, 일련 번호 400). 그 뒤에는 이전 Il-96-400T 화물기(등록 번호 RA-96102, 일련 번호 97693201002)에서 러시아 국방부를 위한 VVIP 수송기로의 전환이 완료된 모습과 운용 중인 Il-96-300 항공기가 보입니다( 등록 번호 RA-96019 공장 번호 74393202019) SLO "러시아". 보로네시, 2015년 XNUMX월 (c) Sergey Pugachev / russianplanes.net

[루니 크]

https://www.youtube.com/watch?v=sGA54s_naAs

네 ..

[gjv]

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비행기가 무거워서 쉽게 착륙하기 힘든데, 위험을 아주 잘 계산한 것 같습니다.

Il-76 메인 랜딩 기어의 오른쪽 다리는 남극의 Novolazarevskaya 얼음 위에 주차되어 있습니다. 2008 년 스냅 샷.

[무화과 나무]

Il-76TD-90이 언제 VTA로 갈지 궁금합니다.

[gjv]

제품 견적 : figvam

Il-76TD-90이 언제 VTA로 갈지 궁금합니다.

절대. TD - 민간용 버전이며 모든 군용 수송 장비가 없습니다.
항공기는 29.04.2015년 XNUMX월 XNUMX일부터 BTA에 공급되었습니다. IL-76MD-90A 04.10.2012개 단위에 대한 39년 XNUMX월 XNUMX일자 계약에 따라.

[SAM 5]

PS-76A-90 엔진을 장착한 Il-76의 착륙에서 특별한 점은 무엇입니까? 장기적으로? 결국, 그 전에 76년대는 남극 대륙에 상륙했습니다.

[gjv]

인용구 : SAM 5

PS-76A-90 엔진을 장착한 Il-76의 착륙에서 특별한 점은 무엇입니까?

적어도 비행 지리학에 대한 특이성은 있습니다. 이 개조 항공기(PS-90A-76 엔진 장착)는 4장에 따른 지형 소음에 대한 ICAO 요구 사항을 충족하는 반면, D-30-KP(D-30-KP-2) 엔진을 사용하는 다른 모든 개조는 2장만 충족합니다. XNUMX.

[같은 레치]

Il-76TD Il-76TD-90VD의 주요 특징
엔진 D-30KR PS-90A-76
추력, kg 4 x 12 000 x 4
ICAO Chapter IV 준수 아니요 예
최대 이륙 중량, t 190 195
항공기의 자체 중량, t 88 92,5
최대 연료 비축량, t 90 90
최대 착륙 중량, t 151,5 155
연료를 제외한 최대 중량, t 138 142,5
최대 상업 부하, t 50 50
순항 속도, km/h 750-780 750-800
비행 거리, km
최대 부하 3 400
적재량 40 t 4 000
적재량 25 t 4 600
무부하 비행 범위 9 400 10 200
필요한 활주로 길이, m 2 500
비행장 고도, m 1 800
화물칸 크기, m 3,4 x 3,45 x 20 3,4 x 3,45 x 20
경사로가 있는 화물칸의 길이, m 24,5 24,5
화물칸 용량(경사로 포함), m3 180 180
화물 해치 치수, m 3,45 x 3,0 3,45 x 3,0


무게가 거의 XNUMX톤에 달합니다. 그게 바로 얼음이겠죠.

[Corsair0304]

그리고 여기서는 두께뿐만 아니라 빙원의 길이, 경사와 굴곡... 그리고 많은 것들을 고려해야 합니다! 우리 조종사들을 존경하고 존경합니다! 일반적으로 그들은 다음과 같이 씁니다.
"노볼라자레프스카야
마지막으로 공항이라고 할 수없는 공기 부두가 있습니다. 그러나 남극 노볼라자레프스카야 역의 비행장 기지는 극지 탐험가와 극한 관광객이 탑승하는 비행기를 만날 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 눈-얼음 활주로는 모든 종류의 항공기에 제공되며, 기지는 약 20명에 의해 지원됩니다."

[Corsair0304]

같은 주제에서 :

[gjv]

인용구 : 같은 LYOKHA

무게가 거의 XNUMX톤에 달합니다...

착륙은 약 125~150톤의 무게로 이루어집니다. 수평 비행에서의 연료 생산.

인용구 : 같은 레흐

...얼음은 이런 느낌이어야 합니다.

강도는 최소 6kgf/cm2입니다.

[gjv]

인용구 : 같은 LYOKHA

PS-90A-76

[드롭]

이 흥미로운 기사의 저자가 없다는 것이 안타깝습니다. 이번 착륙에 대한 무선 기술 지원을 공유할 수 있는 사람이 있다면. 항공기에는 JSC VNIIRA가 개발한 무선 항법 및 계기 착륙 장비가 장착되어 있습니다. 이 작전에서 그녀의 역할.
그 자신은 한때 소련 국무 라디오 산업부 국가위원회의 위원이었습니다. 이 멋진 항공기의 테스트와 서비스 채택. 나는 영광을 가지고 있습니다.

[gjv]

Yuri Grigorievich, 찾아서 읽어야합니다 정거장에서 남극 대륙으로 향하는 IL-76 항공기 비행에 대한 비행장 지원 지침. "Molodezhnaya" 및 "Novolazarevskaya", 비행 지원에 대한 기술 규정이 설명되어 있습니다. 전반적인 상황은 이렇습니다.

120세기 초 국가 경제 발전의 새로운 수준으로 인해 탐험 활동의 범위가 확대되었습니다. 계절인원과 월동인원을 각각 110명, 5명으로 늘렸습니다. 연중 운영 스테이션 수는 5개(Mirny, Vostok, Progress, Novolazarevskaya, Bellingshausen)로 유지됩니다. 계절별 야전 기지의 수는 2년에 1997개에서 4개로 증가했으며 Russkaya, Leningradskaya 및 Soyuz가 Molodezhnaya 및 Druzhnaya-2에 추가되었습니다. 원정대의 해상 선박 수는 동일하게 유지되었습니다(R/V "Akademik Fedorov" - AARI Roshydromet 및 R/V "Akademik Alexander Karpinsky" - FGUNPP PMGRE Rosnedra). 원정 항공기의 수가 변경되었습니다. 헬리콥터 2대와 비행기 2대 대신 헬리콥터 2대, 스키 바퀴 섀시에 비행기 76대, 대륙 간 비행을 위해 Il-1997TD 수송기를 사용하는 것이 제안되었습니다. 처음으로 남극 대륙에 XNUMX개의 설빙 활주로를 건설하고 운영할 필요성이 선언되었지만 XNUMX년에는 언급되지 않았습니다.
... (여기서는 운송 및 측지학에 대한 정보를 완전히 놓쳤습니다. http://www.aari.ru/misc/publicat/paa/PAA-84/53-66.pdf
RAE 운송 작업을 위한 현대 항공 지원은 케이프타운 공항(남아프리카공화국)에서 Novolazarevskaya 역의 눈-얼음 활주로(활주로)까지 왕복하는 Il-76TD 항공기의 대륙간 비행을 사용하여 수행됩니다. Novolazarevskaya 역의 활주로는 활주로 및 비행장 장비 상태에 대한 연례 전문가 평가 중에 Rosavianadzor와 합의하여 연방 항공 운송국에서 발행한 유효한 운영 인증서를 보유하고 있습니다. 벨링스하우젠(Bellingshausen), 노볼라자레프스카야(Novolazarevskaya), 프로그레스(Progress) 및 보스토크(Vostok) 러시아 역 간 대륙 내 비행은 캐나다 항공사 소유의 스키 바퀴 섀시를 갖춘 미국산 BT-67 항공기를 사용하여 제공됩니다. 모든 비행은 벨기에, 영국, 독일, 인도, 네덜란드, 노르웨이, 러시아, 핀란드, 스웨덴, 남아프리카 및 일본의 국가 남극 프로그램에 의해 조직된 국제 항공 프로그램 DROMLAN의 틀 내에서 수행됩니다. Dronning Maud Land 및 인근 지역에서 활동을 시작했습니다. 이 프로그램에 따른 비행은 매년 여름 남극 시즌에 필요한 승객 및 화물 항공 운송량에 대한 각 국가 프로그램의 요청을 고려하여 협력 기반으로 수행됩니다. 이 프로그램의 항공 운영자는 모든 사람의 의견에 동의합니다.
ALCI 회사인 케이프타운(남아프리카공화국)이 참가했습니다.

[드롭]

친애하는 GIV님, 상황을 완전히 공개하셨습니다. 비행장은 첫 번째 범주에 따라 장비를 갖추고 있습니다. 나는 영광을 가지고 있습니다.

[3 Gorynych]

우리도 거기에 관심을 잃었음에도 불구하고 아주 좋은 소식입니다...! 배로 배송하는 것이 훨씬 편리하지만 시간이 오래 걸리고 항공이 10~20배 더 빠릅니다. 우리가 그곳에서 다시 작업을 재개하게 된 것은 러시아 연방에 매우 좋은 일입니다! 만세...

[우우]

저는 조종사가 아니라 선원입니다. 간단히 말해서 성능 특성에서 엔진 추력이 증가함에 따라 필요한 활주로 길이가 감소하지 않은 이유는 무엇입니까?

[FID]

착륙 속도는 추력에 거의 영향을 받지 않습니다. 이륙을 위해서는 추력의 증가가 필요합니다... 이륙 속도는 동일하며, 간단히 말해서 거부된 이륙을 위한 활주로 여유분을 더한 것입니다...

[dmmyak40]

원칙적으로 추력을 높이면 역추력을 높이는 데 도움이 됩니다. 뒤집다 그리고 이는 활주로의 눈-얼음 표면으로 인해 후진 속도 제한이 상당히 낮아질 수 있음에도 불구하고 주행 길이가 단축된 것입니다.

[SAM 5]

성능 특성에서 엔진 추력이 증가함에 따라 필요한 활주로 길이가 감소하지 않은 이유는 무엇입니까?

질량 때문인 것 같아요.

[askort154]

사진이 어디서 찍혔는지 궁금하네요? Il-76 (A-50)이 배경에 보입니다. 그는 이미 남극 대륙을 “통달”한 것 같습니다!

[할리 다]

그에게! 그리고 남극 대륙에는 푸른 나무가 있습니다.

[askort154]

할리다-아....그래! 그리고 남극 대륙에는 푸른 나무가 있습니다.

오른쪽. A-50에 집중했지만 나무는 눈치채지 못했습니다. 아마도 Ivanovo에있을 가능성이 높습니다.

[SAM 5]

그리고 남극의 나무들은 초록색이에요

또 다른 사진 실수.

[미할 리치 17]

그럼 우리는 무엇을 하고 있는 걸까요? )))))
나는 이런 소식을 좋아한다!
그는 우리 군인들에 대한 자부심으로 가득 차 있습니다!
작업 진행 중, 작업 진행 중!!! 우리 모두에게 행운을 빌어요!!!

[바라쿠다]

XNUMX인칭 뉴스, 어쩌면 아무도 본 적이 없을 수도 있습니다

[쿡]

물론 그러한 항공기 생산 계획이 있다는 것은 기쁘지만 승객용 광동체 항공기에 대해서는 구체적인 내용을 본 적이 없습니다. 이러한 항공기에 대한 우리 시장의 용량은 특별히 크지 않으며 해외 판매 없이는 생산 수익을 창출하기가 매우 어려울 것입니다. 원칙적으로 767/777과 경쟁하는 경우 해당 항공기를 지원하기 위한 국가 측의 추가 조치 없이는 할 수 없습니다. 그러나 이것은 티켓 비용에 확실히 영향을 미칠 것입니다. 제 생각에는 대형 항공기 제작을 위한 중국과의 협력이 가능하고 해결책이라고 생각합니다. 또 다른 점은 유지 관리 방문 간격이 우리 장비보다 훨씬 느리다는 것입니다. 간격이 훨씬 짧습니다. 우리는 예비 부품의 가용성과 전반적인 애프터 서비스 측면에서 뒤쳐져 있습니다. 아시다시피, 서양에서는 이것이 수년 동안 진행되어 온 전체 시스템입니다. 항공사가 비행기를 구입하지 않고 임대한다는 것은 비밀이 아닙니다. 그리고 일단 비행기를 타면 임대 비용을 회수하기 위해 꼬리와 갈기 모두를 운전해야 합니다. 계획되지 않은 항공기 가동 중단 시간으로 인해 항공사의 일정이 오랫동안 지연될 수 있습니다. 임대인은 비행기가 정지하든 비행하든 상관하지 않으며 여전히 돈을 지불해야 합니다. 예를 들어, 우리의 경우 엔진이나 APU에 오류가 발생하면 비행기를 울타리에 기대어 놓고 수리될 때까지 기다리거나 더 자주 다른 비행기에서 가져가면 됩니다. 예를 들어 Boeing을 사용하는 경우 737의 경우 랜딩 기어의 TBO는 19000회 착륙이며 그 이후에는 수리를 위해 스트럿을 보내야 합니다. 따라서 이 경우 수리가 진행되는 동안 교체 "다리"를 1,5~2개월 동안 임대하는 임대 회사가 있습니다. 엔진도 마찬가지입니다. 즉, 모든 것이 가동 중지 시간을 최소화하도록 설계되었습니다. 또한 모든 예비 부품은 가능한 최단 시간 내에 배송될 수 있습니다. 제조업체는 XNUMX시간 내내 운영자와 연락합니다. 만약 우리가 이것을 확립할 수 있다면 국내 통신사들은 우리 장비를 다르게 볼 것이라고 생각합니다.