Tupolev, 2 대의 Tu-214PU-SBUS 항공기 주문

깨진 쓰레기에 대한 대안입니다. 음, 우리 회사는 무엇을 사지 않습니까? 다시 음모와 메이슨 사건!

전체 투폴레프? 음, 일종의 휴가! !!! 우리는 어디에서 그렇게 많이 넣을까요?

그건 그렇고, 매우 좋고 신뢰할 수있는 자동차!

모스크바 지역과 대통령 비행기 분리가 우리 비행기를 사는 이유는 무엇입니까? 그러나 여객 회사는 없습니다. 리베이트가 거의 없습니까?

그리고 왜이 버전에서만 두 개만 있습니까?

승객 보잉 대신에 우리 회사는 비행 지휘 센터를 구입해야한다고 말하고 싶습니다.

민간 기업은 트래픽 증가를 과대 평가했으며 그 항공기는 약간 크며, 고용량 임대 항공기는 여전히 새로운 항공기보다 저렴합니다. IL-96이 새로운 Perm 엔진과 함께 일련의 시리즈로 다시 출시 될 것이라는 정보가있었습니다. 이것은 관장이 될 것입니다.
한편, 싼 것으로 쓰레기를 운반하는 것이 수익성이 있다면, 그들은 그것을 운반 할 것입니다! 얼마 전까지 만해도 거리에서 도망친 외국 자동차가 많이 나왔습니다.

아마도 그것은 비행 지휘소 또는 전자 지능 항공기와 같은 것일 것입니다.

이것은 제 생각에 Serdyukov가 작동하기 시작했습니다. 행운을 빌어 요 Taburetkin!

기사의 내용은 항공기 브랜드의 약어에서 완벽하게 이해할 수 있습니다.

저는 러시아 비행기가 러시아 하늘을 날고 싶어요.

그 다음엔? 몇 년 안에 몇면 더?

우리는 방위 산업의 특별한 요구를 위해 두 대의 항공기를 주문했습니다. 그러나 이것은 Tupolev의 만병 통치약이 아닙니다. 항공기 플랜트는 민간 항공의 건설 및 유지 보수 (또는 그 이상)에서만 거주하고 개발할 수 있습니다. 그리고 2017 년까지 두 대의 항공기가 있습니다. 이로 인해 찜질은 반 죽었습니다.

Tu-214 여객기 (원래 이름은 Tu-204-200 임)는 이륙 중량이 증가하고 비행 범위가 증가 된 Tu-204-100 항공기의 개선 된 버전입니다. Tu-214 항공기는 2001 년 이래로 5000km가 넘는 항공사에서 여러 러시아 항공사가 운항했습니다.

소량의 Tu-214 생산이 진행 중입니다.

Tupolev Tu-214-여객기. (항공 정보 웹 사이트에서 가져옴)

나는 플라이 트레이더에서 그러한 비행기의 비행을 보았습니다. 대통령은 페트로 자 보츠 크에서 회의를 열었고 중계기는 하늘에서 완벽한 원 옆을 돌았습니다.

잘 생긴 사람을 쉽게 만들 수있을 때 보잉을 위해 무엇을 사야할지 모르겠습니다 (오래된 것 외에). 분명히 당신은 모든 항공사의 리더십이 필요하고 잘 흔들어 국내 생산을 망치지 않을 것입니다. 판사님, 방해

걱정하지 마십시오. Serdyukov가 있습니다. 그는 비행기를 순서대로 배치 할 것입니다.

그러나 이것이 새로운 항공 전자 장치, 전자 장치 및 PS-214A204 엔진으로 Tu-90CM의 새로운 수정이 아닌 Tu-2의 이유는 무엇입니까?

그리고 ILYUSHIN은 보잉과 공군 기지 (그런 유산 : 독특한 개발 역사를 가진 국가)를 완전히 대체 할 장거리 IL-96-400 항공기 (여객기 버전)의 대량 생산 (라인) 주문을 받으면 국내 항공기 산업-소련 항공 (민간 항공 포함) – 자체 생산 항공기로 비행해야 함).

오탁.

세속 연합을위한 에너지 부란 단지로서 현대 러시아를위한 Tu 민간 비행기. 가장 중요한 것은 시작하는 것입니다. 두 개의 비행기가있는 곳에는 20 개가 있으며 이것은 이미 대량 생산입니다.

제가 학생이었고이 공장에서 두 교대 근무했을 때 두 비행기는 명령에 포함되지 않았지만 이제는 전체 행사입니다. 타타르스탄 대통령이오고 있습니다. 아마도 비행기를 타기 시작할 것입니다.

bmpd와 alexeyvvo는 상호 유익한 사업을 설립 한 것으로 보입니다.
같은 페이지에있는 Slavonic Corps Ltd.의 활동에 대한 리뷰를 보시면, bmpd는 지지자가 아닙니다. ... 그리고, 그들은 누구에게이 정보를 제공합니까?
그리고 아마 EMEY와 함께 alexeyvvo. 그리고 sharashka에도 관여합니다.
다행히도 현재 국방 계약 체결에 관한 정보를 게시하는 시스템은 실제로 투명합니다.

예. 그런 속도로 주문하면 아무 것도 없습니다. 전 세계는 다음과 같은 계획에 따라 작동합니다 : 임대 회사가 조직되며,이 구조는 종종 은행 컨소시엄에 속하며 때로는 제조업체와 제휴합니다. 리스 회사는 한 번에 많은 수의 항공기를 임대 및 적재 할 수있는 매우 큰 회사와 협력합니다. 일반적으로 임대인은 일반적으로 그러한 큰 고객이 여러 명 있습니다. 그런 다음 이러한 고객의 주문이 통합되고 제조업체는 항공기 생산을 위해 매우 큰 주문 (때로는 최대 200 개)을받습니다. 당연히 이러한 대량 주문의 경우 임대인은 항공기의 카탈로그 가격의 최대 40 %까지 상당한 할인을받습니다. 따라서 임대인은 항공사에 대한 경쟁력있는 임대 요금을 설정합니다. 시리즈가 클수록 비용이 낮다는 것이 알려져 있기 때문에 제조업체는 자연스럽게 수익성을 유지하지 않습니다. 또한 이미 일부 지사에서 글을 썼을 것입니다. 대기업은이 새 항공기를 5 년 동안 운영해 왔으며, 감 항성을 유지하는 데 드는 비용은 최소화 한 다음 임대인에게 임대하여 새 항공기를 주문합니다. 임대인은이 약간의 poyuzannye 항공기를 항공사, 즉 소위 XNUMX 단계, XNUMX 단계 (일반적으로 소규모 회사 임) 등의 항공사로 이전합니다. 첫 번째 또는 두 번째 단계의 임대인의 고객이되는 것은 매우 어렵습니다. 미국에서는 300-1000 대의 항공기를 보유한 회사입니다. 또한 거래에서 주정부가 항공사의 보증인으로 활동하는 것이 중요합니다. 이제 AFL이 왜 러시아에서 최신 항공기를 보유하고 있는지 이해할 수 있기를 바랍니다. 임대인은 항공사에 다양한 환경 설정을 제공하는 것을 포함하여 자연스럽게 서로 경쟁합니다. 항공기 모델이 새 모델이지만 아직 출시되지 않은 경우에는 할인이 훨씬 더 중요합니다. 이 사업은 매우 투명하며 당국이나 연방 항공 운송 국과는 아무런 관련이 없습니다. 모든 거래는 항공사 이사회가 승인합니다. 따라서 돈이 있더라도 큰 규모의 플레이어가 새로운 비행기에서 멀어 지도록 연령대가 정확하지 않다는 사실 때문에 작은 전세 항공사를 꾸짖습니다. 이제 우리가 무엇을 비교합니까? 그러한 임대인이 200 대의 항공기를 주문하고 비용을 지불 할 수 있습니까? 항공기라는 단어의 의미에서 많은 수의 경쟁력을 빠르게 창출 할 수있는 그러한 힘이 있습니까? 일반 소프트웨어를 설정하고 충분한 수의 예비 부품을 해제하십시오. 이를 위해서는 의지와 상당한 금액의 돈이 필요합니다. 국가가 도움을주는 보잉은 민간 항공기 제조 사업부 일뿐만 아니라 보잉 헬리콥터, 보잉 방위 시스템, 보잉 우주 시스템 및 보잉 파이낸스도 잊지 마십시오. 에어 버스는 거의 같은 것입니다. 우리는이 분야에서 힘들고 일관된 작업이 필요합니다. 두려워하는 것이 두렵지 만 겸손한 의견으로는 MC21과 PD14의 사례에서 올바른 방향으로 행동하는 것을 볼 수 있습니다. 그러나 현대 항공기와 엔진의 제작은 절반의 싸움에 지나지 않으며 국가와 사업에 따라 크게 달라질 것입니다. 불행히도 Sberbank 임대, VEB 임대 및 VTB 임대와 같은 러시아 임대 회사는 아직 충분한 경험이 없으며 여전히 이러한 유형의 비즈니스를 이해하지 못합니다. 모든 것이 우리와 함께 일하기를 바랍니다.