"Ilyushin Finance Co."는 Il-96-400VPU 항공기를 FSB에 인도했습니다.

9의 보도 자료에서, IFC (November Ilyushin Finance Co.)는 재 장착 된 IL-96 항공기를 고객 (FSB)으로 이전했다고보고했습니다.

"11 월 5의 2015는 다음 Il-96 항공기를 고객에게 의뢰했습니다. 이 항공기는 Voronezh 항공기 공장 "VASO"에서 호화로운 객실을 갖춘 에어 컨트롤 센터 (Air Control Center)와 함께 특별 패키지로 전환 된 후 고객의 요구 사항에 따라 모든 종류의 지상 및 비행 테스트를 성공적으로 통과했습니다. 새로운 항공기는 IFK 소유의 IL-96-400T를 기반으로 제작되었습니다.- 블로그를 인용하다 bmpd 기업의 메시지.

저자는 러시아 연방 보안 서비스를위한 Il-96-400VPU 통제 항공기에 재건 한 이전 Il-96104-97693201004T화물 항공기 (RA-96 등록 번호, 400 일련 번호)에 대해 이야기하고 있다고 설명합니다.

2011에 건설 된 순간부터 항공기는 보로 네즈 공장의 보관소에 남아있었습니다. 처음으로 2012이 끝날 때 재 장비 계획이 알려졌고 7 월에 2015에서 시험 비행이 시작되었습니다.

Comments

[크니 자]

그는 좋은 비행기 였으므로 망각에 빠졌다.

[비탈리 아니시 모프]

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그는 좋은 비행기 였으므로 망각에 빠졌다.

좋은 주장은 없지만 인파가 다시 풀릴 것입니다.

[크니 자]

그리고 우리 대통령은 지금 무엇을하고 있습니까?

[엔지니어]

동시에,이 항공기의 모든 생산은 "러시아"항공사에 의해서만 유지되었습니다.

[바이 코 누르]

"Ilyushin Finance Co."는 Il-96-400VPU 항공기를 FSB에 인도했습니다.

FSBeshensky에 의해 암호화 됨 4 기간 В라디 미라 PU티나! (에이전트 004)
물론 농담!
하지만 ...

[슈하르트]

제품 견적 : 바이 코 누르

Vladimir Putin의 FSBeshensky-4 용어로 암호화 됨! (에이전트 004)
물론 농담!
하지만 ...

조용한 젠장, 당신은 무엇입니까 .... 거의 모든 항복, 그리고 마샬! 그래서 우리는 모든 비밀을 빛내고, 완전히 불타 버렸습니다.

[FID]

제품 견적 : 엔지니어

동시에,이 항공기의 모든 생산은 "러시아"항공사에 의해서만 유지되었습니다.

당신은 착각하고, 대통령은 Il-96-300을 타고 날아갑니다. 나는 사이드 번호를주지 않을 것입니다. 당신은 그것들을 TV에서 볼 수 있습니다. 그리고이 보드 96104는 "Polet"Il-96-400 항공기 # 96104의 이전 "트럭"입니다 ... 그리고 "Russia"항공기가 아니라 SLO (특수 비행 장치) ...

[들소]

그들은 IL-96과 "Flight", "Aeroflot", "Kubana"와 FSB, 그리고 대통령 분리를 주문했습니다.
MO, 유조선, 트럭 기반의 대량 주문이 있습니다.

[FID]

제품 견적 : Bison

MO, 유조선, 트럭 기반의 대량 주문이 있습니다.

단지 의도, 단지 ... 국방부는 시험 비행 96103 비용을 지불했습니다 (보드가 날아가고 그 뒤에는 급유 범위에서 "급유 된"것들이 날아갑니다).

[크룩 스크]

제품 견적 : cniza

그리고 우리 대통령은 지금 무엇을하고 있습니까?

미사 96-300pu

[프라 포트 -527]

제품 견적 : cniza

그리고 우리 대통령은 지금 무엇을하고 있습니까?

IL-96-300PU

[민간인]

그들은 며칠 전에 IL-96의 생산을 되 살리고 싶다고 썼습니다.

[노르 드랄]

좋은 의도는 대개 지옥으로가는 길을 연결합니다. 우리의 힘 자유 주의자들은 바로 그러한 도로 건설업자입니다.

[중위 공군 재고]

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좋은 주장은 없지만 인파가 다시 풀릴 것입니다.

항공기의 복합 부품, 새로운 항공 전자 공학, 전자 제품 (승무원은 14 명 (항공기 사령관 및 공동 조종사)이 될 것임)과 PD-XNUMX 엔진이 정비 될 것으로 보인다.

[Oleg14774]

인용구 : Lt. 공군 예비군

(승무원은 XNUMX 인 (항공기 사령관 및 조종사) 임)

두 멤버는 확실히 좋지만 세 멤버가 더 낫습니다!

[닉]

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그는 좋은 비행기 였으므로 망각에 빠졌다.

업그레이드 된 IL-96 버전의 출시를 재개하기로 결정했습니다.

[평균]

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업그레이드 된 IL-96 버전의 출시를 재개하기로 결정했습니다.

언제 그리고 누구에 의해 ??? 이제 Superbudget의 지지자들이 와서 4 엔진이 짜증이났다는 것과 그 요구가 없다는 것을 설명 할 것입니다.

인용구 : 게재하지 않음

아에로플로트는 효과적이지 않은 것처럼 울타리에 넣었습니다.

그리고 그는 보 키키를 주문했습니다.

[닉]

제품 견적 : avt

제품 견적 : Nick
업그레이드 된 IL-96 버전의 출시를 재개하기로 결정했습니다.
언제 그리고 누구에 의해 ??? 이제 Superbudget의 지지자들이 와서 4 엔진이 짜증이났다는 것과 그 요구가 없다는 것을 설명 할 것입니다.

이집트의 대참사 이후 승객 IL-96은 두 번째 기회가있는 것으로 보입니다. Ilyushin Aviation Complex는 VASO에서 대량 생산을 재개 할 가능성을 고려하고 있습니다.
이것이 근대화의 근원이 될 것으로 기대됩니다. 당시 IL-96은 현대적인 소음 요건을 충족하지 못하는 것으로 인식되었습니다. 그리고 대량 생산은 2013로 최소화되었습니다. 그러나 운전 중에 라이너는 스스로를 잘 관리 할 수있었습니다. 어쨌든 그의 참여로 인한 재앙은 없었다.
이제 "실트"는 러시아 대통령 편대에서 적극적으로 사용하고 있으며 비행기는 쿠바 항공사가 운영합니다.
국영 TV 및 라디오 회사 "Voronezh"

[Petergofsky73]

동료 여러분, IL-96의 엔진이 우리 것입니까 아니면 Pratt-n-Whitney입니까?

[FID]

제품 견적 : Peterhof73

동료 여러분, IL-96의 엔진이 우리 것입니까 아니면 Pratt-n-Whitney입니까?

PS-90A ...

[작]

제품 견적 : Peterhof73

아니면 Pratt-n-Whitney?

내가 잘못 본 것이 아니라면, PW-2037은 단지 IL 96-300M (LII에서 분해 됨) 위에 놓여졌다.

PS-90A와 다른

및 IL-4082MD에 2 개의 엔진 Pratt & Whitney PW33 (또는 NK-96) 버전이 있습니다 (하지만 금속으로 구현되지는 않은 것 같습니다)

[노르 드랄]

나는 마음을보고 슬프다. 우리의 하늘이 아니라 우리에게 몇 백의 그런면이 빛날 것입니다. XNUMX 년대의 생물!

[슬링 커터]

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나는 마음을보고 슬프다. 우리의 하늘이 아니라 우리에게 몇 백의 그런면이 빛날 것입니다.

오늘날까지 소련에서는 IL-998이되었을 것입니다!

제품 견적 : NordUral

XNUMX 년대의 생물!

그들은 이천 번째 피조물과 차이가 없지만 냉소와 탐욕에서 그들을 능가합니다.

[FID]

제품 견적 : opus

내가 잘못 본 것이 아니라면, PW-2037은 단지 IL 96-300M (LII에서 분해 됨) 위에 놓여졌다.

당신은 두 번 착각합니다-96002는 분해되지 않고 지금 날아갑니다 ...

[Petergofsky73]

설명을 해주셔서 감사합니다.

[제 코트]

제품 견적 : Nick

이집트에서 발생한 재난 이후 승객 IL-96은 두 번째 기회 인 것 같습니다.

그리고 비행기의 기원 국은 어떻게 기내 공격과 연결되어 있습니까?

[Stirbjorn]

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언제 그리고 누구에 의해 ??? 이제 Superbudget의 지지자들이 와서 4 엔진이 짜증이났다는 것과 그 요구가 없다는 것을 설명 할 것입니다.

이것들은 완전히 다른 비행기입니다. Superjet-단거리 (100 명 및 최대 범위 3000). 그리고 IL-장거리 (300-400, 범위 9000). 어떤 방식 으로든 경쟁자가 아님

[프라 포트 -527]

제품 견적 : Stirbjorn

이것들은 완전히 다른 비행기입니다. Superjet-단거리 (100 명 및 최대 범위 3000). 그리고 IL-장거리 (300-400, 범위 9000). 어떤 방식 으로든 경쟁자가 아님

글쎄, 그들은 민간인 버전을 공개하지 않으며, 슬프게도 계획은 없습니다.

[작]

제품 견적 : Prapor-527

글쎄, 그들은 민간인 버전을 공개하지 않으며 계획이 없습니다 ... 슬프게도

그래, 너 뭐야?

IL96-400 ™ b.RA-96105, №97693201005 포함

우리는 "이상한"나라입니다.

미안한 96M "던졌다"

[프라 포트 -527]

제품 견적 : opus

제품 견적 : Prapor-527

글쎄, 그들은 민간인 버전을 공개하지 않으며 계획이 없습니다 ... 슬프게도

그래, 너 뭐야?

IL96-400 ™ b.RA-96105, №97693201005 포함

우리는 "이상한"나라입니다.

미안한 96M "던졌다"

그리고 어떤 항공사가 일할 것입니까? 쿠바 나?

[작]

제품 견적 : Prapor-527

그리고 어떤 항공사가 일할 것입니까? 쿠바 나?

Cubana는 항공사입니다. CUBANA DE AVIACION
http://www.cubana.cu/home/
http://www.cubana.ru/
그것은 다음과 같이 작동합니다 :

국가 : 쿠바
쿠바 국민 항공사
설립 년도 : 1930
IATA 코드 : CU
ICAO 코드 : CUB
공식 항공사 웹 사이트 : www.cubana.cu
주소 : Ave Van Troi Y 결승, Aeropuerto Inter 호세 마틴, 터미널 1, 10400, 하바나, 쿠바
전화 : + 53 7 834 4446
팩스 : + 53 7 233 4056
이메일 : [email protected]
러시아의 대표 사무소 : Moscow ul. 코로 비 샤프트, 7 피. 1 입구 3, 11 층, 사무실 85, 러시아
러시아에서의 전화 표기 : + 7 495 238 4343
러시아 팩스 사무실 : + 7 495 237 8391
러시아 대표 사무소 이메일 : [email protected]
기본 공항 : Havana Jose Marti
국내선 : Varadero, Havana, Cayo Coco, Cayo Largo del Sur, 산티아고, Senfuegos
CIS 국가 행 항공편 : 모스크바
국제선 : 보고타, 부에노스 아이레스, 과테말라 시티, 칸쿤, 카라카스, 런던, 마드리드, 멕시코 시티, 몬트리올, 나소, 파리, 포인트 - 아 - 피터, 산호세, 산토 도밍고, 토론토, 포트 드 프랑스
항공기 함대 : Airbus A320, Antonov An-24, Antonov An-26, Ilushin Il-96, Tupolev Tu-204-100

특히, Il-96 "작동"(보잉 767-300 대체)

 텍스트 표시 / 숨기기

http://airlineroute.net/2008/03/10/cubana-ilyushin-il96-tupolev-tu204-routes/

CU-T1251 파리 오를리

[쿡]

왜 7 년 전 767go Ilom을 대체 한 데이터인가?

[작]

인용구 : 쿡

왜 7 년 전 767go Ilom을 대체 한 데이터인가?

그래서 전달되었습니다.

러시아 임대 회사 인 OJSC Ilyushin Finance Co.를 통해 쿠바 국영 항공사 인 Cubana de Aviación이 Il-96-300 와이드 바디 여객기 두 대를 임대했으며, Aeroflot Russian Airlines에서 해체... 항공기 RA-96008 (1993 년 제작)과 RA-96011 (1994 년 제작)을 구매했습니다. 그들 중 첫 번째는 1717 월 말 (용골에 러시아 국기가있는 아에로플로트의 상징의 일부를 유지하면서) 쿠바 나 로고와 쿠바 등록 번호 CU-TXNUMX을 받았습니다.

아에로플로트는 카잔에서 비행기가 추락 한 후 펼쳐진 항공기의 나이에 대한 논의를 악화 시켰고, Il-96을 함대에서 철수시키는 문제를 제기했다 (Boigi와 Airbasy가 구입 함)

나는 썼다 :

제품 견적 : opus

우리는 "이상한"나라입니다.

(글쎄, 아주 이상한)

투 - 엑스 노 멕스 / 투 - 엑스 노움

CUBANA de AVIACION에서 더 잘 묻습니다.

제품 견적 : opus

http://www.cubana.cu/home/
http://www.cubana.ru/

[평균]

제품 견적 : Stirbjorn

) 어떤 방식 으로든 경쟁자가 아님

당신의 실수는 당신이 다른 유형의 비행기의 특성을 비교하고 있다는 것입니다. 그러나 당신은 누가, 어떤 기계를 통해 예산 젖꼭지와 우유를 빨고, 추진 된 프로젝트의 "성공"에도 불구하고 착유를 멈추지 않는지 살펴 봐야합니다. 단지 얼마나 많은 돈을 가져 가서 확인하십시오. 얼마나 많은 기계가 작동하고 있는지, 그리고 LII에서 얼마나 많은 기계가 고객의 요구 사항에 부합하는지, "이미 생산 된 100 대가 조금 넘는"의상을 입고 "다시 몇 대가 다시 반환되었는지"를 알게되었습니다.

인용구 : 사마리아인

아에로플로트가 슈퍼 젯의 주요 구매자라는 것을 잊지 마십시오!

"수출 잠재력"과 "새로운 슈퍼 비행기로 세계 빈곤의 모든 사람들을 찢어 놓을 것입니까?"는 어떻습니까? 그리고 중국과의 공동 생산은 어떻습니까? 사실, 중국이 슈퍼 버짓 클래스의 경쟁사를 포함하여 380 대의 항공기에 대한 계약을 보잉과 체결 한 배경과 라오스와 인도네시아에서 비행기가 돌아온 것에 대해 SCAC는 "부문에서 시장 점유"에 대해 더 침묵하고 있습니다. 그리고 맞습니다-LADY가 던진 10 야드-당신은 노래를 부르는 것이 아니라 씹어야합니다. 그들이 죽인 사슴의 노래를 씹고 부를 때-부정적인 경험도 경험이며 기존의 디자이너 / 제재소 팀을 잃지 않도록 새로운 프로젝트에 돈을 주어야합니다.

[사마리아 사람]

제품 견적 : avt

야!?

28.10이 Aeroflot 21 보드로 넘겨졌습니다! FULL 사양은 표준 새로운 비행 관리 시스템 (FMS) 및 풍량 측정 기능을 갖춘 기상 레이더의 존재와 항공기 시스템의 작동에 대한 무선 데이터 전송 시스템의 가용성 및 엔진. 또한이 버전에서는 비디오 감시 시스템의 카메라 수가 증가하고, 두 승객 살롱에서 별도의 조명 및 에어컨 제어가 수행되었으며, 추가 승무원 워크 스테이션이 추가되었습니다. "FULL"버전에서는 뷔페-주방 모듈 수가 증가했으며 두 개의 스토브가 음식을 가열 할 수있는 용량이 큰 스토브로 교체되었습니다.

[FID]

인용구 : 사마리아인

FULL 사양은 표준 새로운 비행 관리 시스템 (FMS) 및 풍량 측정 기능이있는 기상 레이더의 존재와 항공기 시스템 및 엔진 작동에 대한 무선 데이터 전송 시스템의 가용성과 다릅니다.

귀하가 기재 한 모든 것은 모든 종류의 비행 비행기에 있습니다 (일반적으로 a / c). IL-96 및 Tu-204 / 214에서-KSCPNO (표준 디지털 비행 및 항법 장비 (내 빵))와 바람 전단 기능이있는 기상 레이더는 원래 1989 년부터 ...

[사마리아 사람]

그렇습니다, 그들은 그들이 업데이트했다고 씁니까?! ...

[평균]

인용구 : 사마리아인

28.10이 Aeroflot 21 보드로 넘겨졌습니다! 즉, 대략 XNUMX 분마다

대략 말하지만, 가볍게 말하면 스토브, 에어컨 및 외곽은 어디에 있습니까? ??? 나는 실제로 다른 것에 대해 이야기했습니다.

제품 견적 : avt

!? 그러나 "수출 잠재력"과 "새로운 슈퍼 비행기로 세계 빈곤의 모든 사람을 찢을 것인가?"는 어떻습니까?

그리고 아에로플로트가 라오스와 인도네시아에서 돌아온 또 다른 4 명에 의해 빨려 들어온다는 사실은 그들이 비상 사태에 어떻게 전달되는지, 말할 필요도없고, 또 다시-나는 SUPERBUDGET이 완료되었다고 말할 수 없습니다. 평균. 그러나 그는 처음부터 항공의 새로운 기적으로 숨을 내 쉬었다. GSS에서 그를 울고 구걸하면 전 세계가이 새로운 승객 항공이라는 새로운 단어가 나란히 서있을 것이다. 실제로 그들이 돈을 벌고 예산에서 부풀어 오르는 것은 상업 프로젝트입니다. 다른 비상업적 Tu204 / 214 / 334 및 다른 An-148 / 158 및 Il-114와 비교할 때, 바다를 통과하는 낮은 궤도에 접근 할 수있는 탄도 궤적을 따라 비행해야했습니다.

인용구 : 사마리아인

. "FULL"버전에서는 뷔페-주방 모듈 수가 증가했으며 두 개의 스토브가 음식을 가열 할 수있는 용량이 큰 스토브로 교체되었습니다.

다음 10 야드를위한 다음 트랜치 에서처럼 화장실이 확장 될 것입니다! ?? 부르주아를 통해 SCA의 예산 비용으로 우리에게 새로운 기술, 기계 공원, 기술 직원이 우리를 훈련시킨 경우, 왜 비행기 공장에서 곧장 Zhukovsky 무리의 소련 LII에서 지옥 "디버깅"은 ????

[사마리아 사람]

제품 견적 : avt

인용구 : 사마리아인

28.10이 Aeroflot 21 보드로 넘겨졌습니다! 즉, 대략 XNUMX 분마다

대략 말하지만, 가볍게 말하면 스토브, 에어컨 및 외곽은 어디에 있습니까? ??? 나는 실제로 다른 것에 대해 이야기했습니다.

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!? 그러나 "수출 잠재력"과 "새로운 슈퍼 비행기로 세계 빈곤의 모든 사람을 찢을 것인가?"는 어떻습니까?

그리고 아에로플로트가 라오스와 인도네시아에서 돌아온 또 다른 4 명에 의해 빨려 들어온다는 사실은 그들이 비상 사태에 어떻게 전달되는지, 말할 필요도없고, 또 다시-나는 SUPERBUDGET이 완료되었다고 말할 수 없습니다. 평균. 그러나 그는 처음부터 항공의 새로운 기적으로 숨을 내 쉬었다. GSS에서 그를 울고 구걸하면 전 세계가이 새로운 승객 항공이라는 새로운 단어가 나란히 서있을 것이다. 실제로 그들이 돈을 벌고 예산에서 부풀어 오르는 것은 상업 프로젝트입니다. 다른 비상업적 Tu204 / 214 / 334 및 다른 An-148 / 158 및 Il-114와 비교할 때, 바다를 통과하는 낮은 궤도에 접근 할 수있는 탄도 궤적을 따라 비행해야했습니다.

인용구 : 사마리아인

. "FULL"버전에서는 뷔페-주방 모듈 수가 증가했으며 두 개의 스토브가 음식을 가열 할 수있는 용량이 큰 스토브로 교체되었습니다.

다음 10 야드를위한 다음 트랜치 에서처럼 화장실이 확장 될 것입니다! ?? 부르주아를 통해 SCA의 예산 비용으로 우리에게 새로운 기술, 기계 공원, 기술 직원이 우리를 훈련시킨 경우, 왜 비행기 공장에서 곧장 Zhukovsky 무리의 소련 LII에서 지옥 "디버깅"은 ????

그리고 당신은 이것에 대해 이야기 한 사람을 연결할 수 있습니다 ???

제품 견적 : avt

다른 비상업적 Tu204 / 214 / 334 및 다른 An-148 / 158 및 IL-114와 비교

그리고 어떤 전술이 만들어 질 수있는 비행기 ???
한마디로, 당신은 모든 폴리머가 통과했다고 소리 치는 사람들 중 하나입니다 ... 그리고 지금, 당신이 마스터하고 완료했을 때, 여전히 g입니다 ... 얼마나 많은 비행기를 릴리즈했는지 말해주십시오 ...

[평균]

인용구 : 사마리아인

그리고 어떤 전술이 만들어 질 수있는 비행기 ???

Khristenko는 Tu-204에 대해 상업적 이익이없는 것으로 판명 된 Tu-214 / 334에 대한 협력을 되 살릴 돈이 어리석게도 없기 때문에 생산할 수 없다고 Khristenko는 말했다. DAM의 분노 메시지를 충족시키기 위해조차도 수입을 대체 할 것입니다. Tu-204m는 실행할 수 없습니다 .An-148은 포도 나무에서 구입했지만 VASO에서 끝내고 승객을 데려 갔을 때도 수입을 대체 할 수 없습니다 Rogozin은 그의 친척을 통해 IL-114를 밀고 자 노력하고 있습니다. 그가 어떻게 성공하는지 봅시다. 예! 야크가 여전히 둥지에있는 MS ...

인용구 : 사마리아인

그리고 당신은 이것에 대해 이야기 한 사람을 연결할 수 있습니다 ???

무엇에 대해 ??? Zhukovsky에 "수정"을위한 새로운 비행기가 있다는 사실에 대하여 ??? 음, 검색 엔진을 망치면 테이블을 찾을 수 있습니다-신은 비밀이 무엇인지 알고 있으며 GSS 웹 사이트가있는 것 같습니다. LADIES가 "복구"에 10 야드를 부었다는 사실에 대해 새로운 출시? 음, 30 년에 XNUMX 대의 자동차를 생산하려면? 그래서 MAKS 이후 언론에서 화제를 불러 일으켰는데 라오스와 인도네시아에서 자동차가 돌아 왔다는 소식을 들어 보셨나요?

[사마리아 사람]

제품 견적 : avt

무엇에 대해 ???

이것에 대해 : 우리는 새로운 슈퍼 비행기로 세계 빈곤의 모든 사람을 찢어 버릴까요? "

제품 견적 : avt

Tu-204

MS-21과 2가 충돌 한 Tu-204-100은 전망이 있었기 때문에 Tu-204SM은 기회를 박탈 당했다.
이해가 안되나요?

[FID]

인용구 : 사마리아인

2 추락 Tu-204-100

두 비행기 모두 승무원에 의해 "떨어졌습니다". 차와 무슨 관련이 있습니까? 그리고 그는 SSJ를 위해 KLA의 기회를 박탈했습니다 ...

[평균]

인용구 : 사마리아인

MS-21 사람의 관점의 존재

닭은 둥지에 있고 고환은 닭에 있습니다. 이 모든 것은 이미 슈퍼 예산에 대해 정확히 똑같이 들었습니다! 그리고 시장 세그먼트를 포착 할 가능성과 슈퍼 듀퍼 혁신에 대해, 음,이 경우에는 "엘 립소 이드 동체"와 "블랙 윙"이 있습니다.

인용구 : 사마리아인

2 추락 Tu-204-100은 Tu-204CM을 빼앗겼다.

제품 견적 : SSI

두 비행기 모두 승무원에 의해 "떨어졌습니다". 차와 무슨 관련이 있습니까? 그리고 그는 SSJ를 위해 KLA의 기회를 박탈했습니다 ...

인용구 : 사마리아인

이해가 안되나요?

우선, 나는 당신이 위의 인용문에 명시된 논리를 따르는 경우 간단한 사실에 대해 생각할 것을 제안합니다. 왜 Vnukovo에서 재해가 발생했을 때 특정 기상 조건에서 제어에 대처할 수 없었던 승무원의 잘못으로 인해 Tu-204가 완전히 빨라지고 재난이 발생하는 이유는 무엇입니까? 인도네시아의 인적 요소의 결점으로 인해 추가 예산 자금 조달이 이루어졌으며, 목록에있는 것과 같이 진행됩니다.

[슬링 커터]

제품 견적 : Stirbjorn

그들은 완전히 다른 비행기입니다. Superjet-단거리 (100 명 및 최대 범위 3000).

이미 비행기가 좋았다면 필요 했어
Tu-204,204CM.
그래서 시작하지 마십시오, 시리즈에서 25 %의 현지화가 적용된 자동차 톱질, 톱질 및 톱질은 매뉴얼의 모토입니다.
멋진 차는 그리 빠르지 않습니다.
Tu-204는 모든 엔진을 끄고 안전하게 착륙 할 수있는 여객기 중 하나입니다.
http://avia.pro/blog/tu-204에서 자세히 알아보십시오.

Tu-334는 지금 어디에 있습니까? 그런 pah를 위해 국가를위한 shozh ....

[사마리아 사람]

제품 견적 : avt

그리고 보 키키를 주문 했어요

아에로플로트가 슈퍼 젯의 주요 구매자라는 것을 잊지 마십시오!
그리고 IL-96에 대해 SSI는 다음과 같이 자세히 설명했습니다. 항상 그렇듯이 모든 것이 무모합니다. 그들은 XNUMX 페니에 사용되며 새로운 것은 비쌉니다! 불행히도, 항공사의 임무는 여기저기서 돈을 벌고 장기 계획을 세우지 않고 돈을 버는 사람, 잔디도 자라지 않는 것입니다 ...
IL 96 비행기는 훌륭하고 PD 14가 전혀 배달되지 않으면 구시 가지에 돈과 돈을 부어 주면됩니다 ...
일반적으로, 나는 모든 것이 잘 될 것이라고 생각합니다!

[슬링 커터]

인용구 : 사마리아인

오래된 도시에 대한 의무 ... 입력

그건 그렇고! 당신 + 100500!
그. 국가는 중고 수입차 수입에 대해 큰 의무를지고 있지만, imp.aviakhlam은 아닙니다!
문제는 누구의 관심사가 국가를 로비하고 있습니까?

[코]

글쎄, 일주일에 수백 대의 항공기를 방출하지 마십시오. 항공 운송을 마비시켜야합니까?

[공수 전공]

여전히 비행 : IL-96의 생산을 부활시키기위한 결정이 내려졌습니다.


모스크바, 06.11.15/20/53-XNUMX:XNUMX
OJSC Ilyushin Aviation Complex는 IL-96 여객기의 양산을 되 살릴 계획이라고 Interfax는 자사의 일반 디자이너 Nikolai Talikov의 진술을 인용하면서 보도했다.

Ilyushin Aviation Complex OJSC, IL-96 여객기 양산 활성화 계획
현재 IL-96은 대통령 비행 대원에서 운영되고 있습니다.
그는 한때 소련과 러시아 항공의 주력으로 예언 된 라이너의 깊은 현대화가 예상된다고 지적했다.

현재 IL-96은 대통령 비행 대대에서 이미 많이 언급되어 있으며, 항공사는 우리 항공사가 우리 나라에서 타오르는 오래된 보잉을 사기 위해 캠페인을 시작한 쿠바 항공뿐만 아니라 이미 그것에 대해 많이 언급하고 있습니다.

또한 가까운 미래에 항공사 단지의 계획은 수입 대체의 일환으로 러시아에서 Il-114 여객기의 생산을 복원 할 계획입니다. 이 터브 비노 비비 비행기는 지역 항공사를위한 항공편입니다. 직렬 생산은 타슈켄트에 배치되어야했지만 소련의 붕괴는이를 방지했다. 총 17 대의 자동차가 건설되었습니다.

IL-96은 광범위한 장거리 항공기로 1993 년부터 2013 년까지 보 로네시 공동 항공기 제조 OJSC 시설에서 생산되었습니다. 진정으로 비극적 인 운명의 비행기는 비슷한 보잉 767의 가격의 절반이며 유지하기 쉽고 저렴합니다. 또한 보잉이 원칙적으로 불가능한 XNUMX 개의 공회전 엔진 (즉, 모두)으로 착륙 할 수 있습니다.

또한 Ilyushin은 2021-2022 년까지 러시아 국방부의 승인을받은 새로운 Il-106 대형 수송기를 개발할 계획입니다. 탈리 코프 (Talikov)에 따르면이 항공기는 100 톤까지 탑재 할 수있는 완전히 새로운 항공기이다.

[중위 공군 재고]

제품 견적 : avt

언제 그리고 누구 ??? 이제 Superbudget의 지지자들이 달려 가서 4 개의 모터가 빨라지고 수요가 없다고 설명합니다.

유럽인들은 340 년에 A2011 제조를 중단했으며, 트윈 엔진 A330은 여전히 ​​대량으로 주문이 가능합니다.
이제는 747 엔진 항공기 인 보잉 8-380과 AXNUMX 만 있습니다. 대량과 크기를 감안하면 쌍발 엔진으로 만드는 것이 가능합니다.

[Oleg14774]

제품 견적 : Nick

업그레이드 된 IL-96 버전의 출시를 재개하기로 결정했습니다.

조각 죄송합니다.

[사마리아 사람]

아름다운 남자

그들이 IL-96을 되살 리도록 하나님은 허락 하신다 !!!

[들소]

그리고 신은이 비행기에서 새로운 Kuznetsov 및 NK-93 엔진을 금지했습니다.이 비행기는 GA의 자원을 운동 한 후 모스크바 지역의 전기 비행기에 놓을 수 있습니다.

[주 보르그]

비행기는 좋지만이 ".... Finance Co."를 믿지 않습니다.

[FID]

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비행기는 좋지만이 ".... Finance Co."를 믿지 않습니다.

약 40 개의 국내 항공기를 구매하여 임대 한 유일한 임대 회사입니다 ...

[카트 먼]

연료는 외국에 비해 많이 말한다

[몇 xxxxxx]

Pagasyan, Manturov 및 기타 기관 덕분에 민간 항공 산업은 사라졌습니다. 자격을 갖춘 전문가가 분산되어 문맹
예산 돈을 성공적으로 가져가는 소위 최고 관리자.
Serdyukov를 임명 한 후에는 민간 항공기 건설의 발전을 잊을 수 있습니다. 이것은 늑대가 양 떼로 뛰어 들게하는 것과 같습니다.
국내 항공 산업의 발전은 재무부에 수천 개의 일자리와 세금 수입이며, 메드베데프 정부는 부패와 네 포티 즘에 빠져있는 다섯 번째 칼럼입니다.

[ASG7]

아름다운 비행기에는 넓은 하늘이 있습니다.

[봉사하지 않음]

예, 아무도 그를 망각하게 만들지 않았습니다. 기지에서 유조선이 만들기 시작했습니다. 민간인에게 무슨 일이 일어나는지 봅시다. 비행기가 본질적으로 고의로 "죽었다"는 내용의 편지와 함께 VVP로 향한 조종사에 대한 프로그램이있었습니다. Aeroflot는 효과적이지 않은 것처럼 울타리에 넣은 것 같습니다.

[2s1122]

이 유형의 아에로플로트 보잉은 구매시 더 많은 반동을 얻습니다

[수은]

그것들은 무엇을 채웠 는가? 아마도 눈에 띄지 않고 들리지 않았기 때문에 테스트 중에 펜타곤 주위를 두 번 돌면서 백악관에 날개가 닿았습니다 (그 때문에 돔 주변의 숲)

[암바 발라 무트 77]

그리고 부드러운 착륙.

[fregina1]

아마도 공중 방어가 될 수 있습니다!

[예진]

IL-96의 생산을 복원 할 때가되었으며, 최대로 현대화하는 것이 바람직합니다! 우리의 조건에 따라 저음과 콩보다 가장 적합합니다!

[미할 리치 17]

대통령은이 비행기를 신뢰합니다! FSB도 신뢰합니다!
그리고 우리는 희망을 가지고 보잉에서 날아갑니다. 그러나 1993 년에 저는 IL-86을 모스크바에서 예 카테 린 부르크로 한 번 날았습니다! 아름다움은 힘이었다! !!
나는 아직도 나라에서 나는 비행과 자부심을 기억합니다!

[g1v2]

정부 기관은 신뢰성이 필요하며 비행기가 국내용이라는 점이 바로 구매입니다. 상업용 운송 업체는 적은 양의 음식을 먹고 더 많은 사람들을 운송해야하지만, 이것에 문제가 있습니다. 동지들은 IL96, 보잉 및 수박의 열성 비교를 제공했습니다. 더 저렴합니다. 즉, 회사가 il96으로 전환하면 티켓 가격이 상승해야합니다. 그러나 이제는 새로운 엔진에 대해 더 경제적으로 만들기 위해 il96의 깊은 현대화에 대해 많은 이야기가 있습니다. 그건 그렇고, 나는 현재 경험하고있는 새로운 PD14를 설치할 가능성에 대해 Ss에게 물어보고 싶었습니다. 비행기가 더욱 경제적이되면 항공사가 비행기를 강제로 구매할 가능성이 있습니다. 아에로플로트는 이미 50 대의 슈퍼 제트 (21 개가 이미 날고 있음)와 50ms21을 주문했는데 아직 누락되었습니다. 나는 그것이 나의 자유 의지가 아니라고 생각합니다. 만약 IL96이 보잉과 수박에 비해 가격이 비슷 해지면, 아에로플로트는 그것을 가져야 할 것입니다. 또한, 국내 항공기를 선호하지 않는 트랜스 아에로가 매장되었으며 아에로플로트는 시장 점유율을 차지할 가능성이 높습니다.

[BMW]

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만약 IL96이 보잉과 수박에 비해 가격이 비슷 해지면, 아에로플로트는 그것을 가져야 할 것입니다.

비용을 이해하지 못합니다. IL-96 4 PS-90A. Tu-204 PS-90A 및 A2. Tu의 비용은 서양에 해당합니다. Ilu에 따르면 보잉은 더 많은 승객을 탑승시킵니다 (747 제외). Dviguny PS-90A는 모든 ICAO 요구 사항을 충족합니다. 어획이 어디에 있는지 또는 로비주의인지 설명하십시오.
그는 96 년 Domodedovo Airlines 및 Krasair와 함께 Il-2007을 비행했습니다. 더 편안한 인테리어를 보지 못했습니다.

[슬링 커터]

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그는 96 년 Domodedovo Airlines 및 Krasair와 함께 Il-2007을 비행했습니다. 더 편안한 인테리어를 보지 못했습니다.

나는 모든 단어를 구독한다!

[예진]

나는 92 세의 모스크바-사할린에서 북극권을 통과하여 노릴 스크 나 보루 카를 기억하지 못하는 상륙을했다. 86 월 초 모스크바에서 온 인상은 거의 극지의 밤에 눈이 내리고 나무가 피기 시작하면서 사할린의 고향이되었습니다! 그리고 92 번가가 길을 따라 가면서 노래! 구덩이도 투구도 아닙니다. 오, DMB-XNUMX!

[암바 발라 무트 77]

아마도 62 번째에 대한 향수가 사라지지 않을 것입니다. 그러나 모스크바에서 Ilyushka로 비행기를 타면 외국 펠릿보다 차분합니다. 편견 일 수도 있지만

[2s1122]

편견일지도 모르지만 러시아 만 IL을 악용했지만 때때로 보잉은 10 개국을 통해 우리에게옵니다.

[찡그림 여우]

그러나이 비행기는 Garzhdansok 버전으로 출시되는 것을 막는 멋진 비행기입니다 .x이 Fagot feed의 사료에만 FSB는 15 세의 Boeing이 아니라 헛된 것이 아닙니다.

[Massik]

이 회사의 이름 하나만으로 기분이 나빠졌습니다. 왜 우리가 주를 위해 영어를 괴롭히는가?

[lelikas]

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이 회사의 이름 하나만으로 기분이 나빠졌습니다. 왜 우리가 주를 위해 영어를 괴롭히는가?

Ilyushin Moshn i Vataga! 글쎄, 그 소리!

[Massik]

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Ilyushin Moshn i Vataga! 글쎄, 그 소리!

일 류신은 훨씬 더 잘 들립니다.

[악사 칼 _07]

AKM을 "Kalashnikoff Corp. Limited의 자동 소총"이라고 부르는 것만으로는 충분하지 않았습니다.

[쿤스트커 머]

호화로운 선실로

소녀들과 즐거운 시간을 보내는 건가요? 거기에 사우나가 있습니까? 또는 군대에서만 병역의 "고난을 견디는"것이 필요합니다. 여기서 "고난"은 유쾌 할뿐입니다.

[쿡]

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IL-96의 생산을 복원 할 때가되었으며, 최대로 현대화하는 것이 바람직합니다! 우리의 조건에 따라 저음과 콩보다 가장 적합합니다!

이 항공기가 우리의 상황에 더 잘 맞는 것은 무엇입니까?

[예진]

적어도 신뢰성에 의해, 나는 확실히 항공의 전문가는 아니지만, 일반적으로 우리의 기술 규정은 항상 서구의 것보다 더 강했습니다. 이제 GOST 약어가 나와 함께하는 것이 당연합니다. 많은 동료들과 이전 세대가 항상 품질의 상징이 되었기를 바랍니다.

[33 감시자]

할 수있다. IL-96을 사용하면 전체 비행 시간 동안 단일 비행 사고가 아닙니다.

[emercom1979]

IL-96은 일 류신 디자인 국에서 날아 다닐 때 날개 달린 파직 (친구는 에어 버스라고 부른다)이 아니라 공중에서 꾸준하게 행동합니다. 에어 포켓은 이착륙시에만 느껴졌습니다. 그리고 에어 버스와 보잉 스는 프라이머의 PAZ.)))

[쿡]

제조업체에 따라 비행기가 흔들 리거나 흔들리지 않는다고 진지하게 믿고 있습니까? 아니면 기분에 따라 비행기를 사도록 항공사를 추천 하시겠습니까?

[예진]

인용구 : 쿡

제조업체에 따라 비행기가 흔들 리거나 흔들리지 않는다고 진지하게 믿고 있습니까? 아니면 기분에 따라 비행기를 사도록 항공사를 추천 하시겠습니까?

미안한 바보 같은 질문입니다. 물론 86, 96의 차원이 재생됩니다! 깃털이 벽돌보다 날리는 것이 더 쉽다는 것을 부정하지 않기를 바랍니다. 그리고 나머지 부분에서는 ... 무엇으로 번식하고 싶습니까? 그래서 나는하지 않을거야

[33 감시자]

그것이 그가 말하고 싶은 것이며, 절대적으로 옳을 것입니다. 흔들고 흔들리지 않습니다 ... 이것을 비행 성능이라고하며 특정 기계의 공기 역학으로 구성됩니다. Ilya는 매우 잘 날고 있습니다. IL-76부터 모든 Ilyushin의 자동차는 각각의 걸작입니다. 그리고 승용차가 한 가지 간단한 이유로 86, 96 명이 유출되어 서양 친구들을 위해 시장을 개방했습니다. 그렇다면 우리는 그들과 매우 친했습니다.

[쿡]

공기 역학은 그것과 어떤 관련이 있으며, 어떤 특정 특성이 이에 영향을 줍니까? 대화가 무게와 치수에 관한 것이라면 더 이해할 것입니다. 따라서이 경우 잠보 제트기는 경쟁에서 벗어날 수 있습니다. 그럼 새는 걸로 보냈는데 이제 왜 그들에게 돌아 오지 않습니까? 그런 걸작이되면?

[비상 탈출병]

인용구 : 쿡

제조업체에 따라 비행기가 흔들 리거나 흔들리지 않는다고 진지하게 믿고 있습니까? 아니면 기분에 따라 비행기를 사도록 항공사를 추천 하시겠습니까?

나는 진지하게 믿는다 흔들 리거나 흔들리지 않는 것은 하나 또는 다른 제조업체의 날개의 강성에 달려 있습니다.

[쿡]

운송의 수익성을 높이기 위해 어느 쪽이 더 좋고 덜 단단하거나 더 단단합니까?

[chester9]

하하, 여기 TU 회사의 경쟁자가 있습니다))) 이미 통신 기계, 제어 센터, 열린 하늘과 같은 특수 차량에 대한 정부 명령을 받았으며 각각 214 부 씩은 아니지만 이미 복제되었습니다 ... 그래서 지금 할머니도 똑같이 씻으 셨나요? 그리고 시체는 Tu-2를 기반으로 만들어졌습니다 ... 또는 그들은 그것을 좋아하지 않았습니다 ... 우리나라에서 평소처럼 : 그것을합시다.하지만 우리가 그것을 좋아하지 않는다면 우리는 다른 공장에서 그것을 할 것이고 우리는 그것을 고철로 쓸 것입니다))) 완전 넌센스. XNUMX 월에 나는 모스크바에서 Simferopl로 날아 갔고, 그래서 정부위원회는 수송을했습니다. (음, XNUMX면에 삼색이있는 항공 회사 "러시아", 그것은 정부 회사입니다, 그들은 안식일입니다))) 샴페인이 충분하지 않습니다) 스스로 항공기를 생산하기에 충분합니다. 외국 자동차로 항공에서 다시 이기기로 결정 했나요? 사람들에게 더 나은 교통 수단을 제공하십시오. 그리고 우리는 미친 돈을 착취 한 대가로 보잉과 에어 버스에 돈을 지불합니다. 이 펀드의 경우 오래 전에 자체적으로 설립되었을 것이지만 아니요, 리베이트가 주머니에 더 중요합니다 !! 으!

[chester9]

인용구 : 쿡

제조업체에 따라 비행기가 흔들 리거나 흔들리지 않는다고 진지하게 믿고 있습니까? 아니면 기분에 따라 비행기를 사도록 항공사를 추천 하시겠습니까?

나를 믿으십시오 .Il의 날개 영역은 적절한 보잉 또는 에어베이스의 날개 영역을 초과하므로 실패가 적습니다.

[chester9]

제품 견적 : ydjin

적어도 신뢰성에 의해, 나는 확실히 항공의 전문가는 아니지만, 일반적으로 우리의 기술 규정은 항상 서구의 것보다 더 강했습니다. 이제 GOST 약어가 나와 함께하는 것이 당연합니다. 많은 동료들과 이전 세대가 항상 품질의 상징이 되었기를 바랍니다.

예, 우리 항공기는 수입 항공기보다 안전 마진이 높습니다 ... 실수하지 않으면 민간 항공의 경우 7 배, 군대의 경우 10 배)

[FID]

인용 : chester9

예, 우리 항공기는 수입 항공기보다 안전 마진이 높습니다 ... 실수하지 않으면 민간 항공의 경우 7 배, 군대의 경우 10 배)

당신은 실수로 소련에서 다시 채택 된 안전 계수는 2,4입니다. 제품 강도의 거의 XNUMX 배가 구성 요소의 강도를 초과해야합니다. 이는 구성 요소의 단면적 증가로 나타납니다 (이는 전 Sopromat의 선생으로 그림을 그렸습니다. MADI에서 가르쳤습니다).

[chester9]

제품 견적 : emercom1979

IL-96은 일 류신 디자인 국에서 날아 다닐 때 날개 달린 파직 (친구는 에어 버스라고 부른다)이 아니라 공중에서 꾸준하게 행동합니다. 에어 포켓은 이착륙시에만 느껴졌습니다. 그리고 에어 버스와 보잉 스는 프라이머의 PAZ.)))

글쎄, 비행 조건이 항상 동일하지는 않지만 ... 당신은 확실히 맞습니다. 소시지는 동일한 매개 변수로 줄어 듭니다.

[바스타 그]

IL-96-400 (승객 및화물 (국방부) 및 VIP 옵션 (대통령 연대) 모두)과 같은 KRASAVETS를 사용할 수없는 이유-STREAM to STREAM (Mass Series 출시 (수집 시작) 우리는 국내 장거리 비행기 (국내선 (모스크바-블라디보스토크) 및 국제선 (모스크바-하바나) 항공이 필요합니다. 국가가 전체 장거리 노선을 주문하지 않는 이유는 무엇입니까? 또는 벅백 (BUCK)을 받기 위해 BU를 구매하는 것이 더 쉽고 (구성 요소, 엔진에 따라) 미국 (Boeing) 및 유럽 (Airbuses)에 전적으로 의존하고 있습니다. (러시아의 항공기 산업 및 항공기 산업에)

[예진]

제품 견적 : F.Vastag

IL-96-400 (승객 및화물 (국방부) 및 VIP 옵션 (대통령 연대) 모두)과 같은 KRASAVETS를 사용할 수없는 이유-STREAM to STREAM (Mass Series 출시 (수집 시작) 우리는 국내 장거리 비행기 (국내선 (모스크바-블라디보스토크) 및 국제선 (모스크바-하바나) 항공이 필요합니다. 국가가 전체 장거리 노선을 주문하지 않는 이유는 무엇입니까? 또는 벅백 (BUCK)을 받기 위해 BU를 구매하는 것이 더 쉽고 (구성 요소, 엔진에 따라) 미국 (Boeing) 및 유럽 (Airbuses)에 전적으로 의존하고 있습니다. (러시아의 항공기 산업 및 항공기 산업에)

나는 당신에게 완전히 동의합니다! 하지만 내가 이해하지 못하는 것은 무엇입니까?!

[BMW]

제품 견적 : ydjin

하지만 내가 이해하지 못하는 것은 무엇입니까?!

도둑질.

[슬링 커터]

제품 견적 : ydjin

하지만 내가 이해하지 못하는 것은 무엇입니까?!

Moscow-Kremlin 작성 ....

[비상 탈출병]

제품 견적 : F.Vastag

러시아의 항공기 산업 및 항공기 산업에 국가 정신적 인 사람들이 실제로 있습니까?

남지 않았습니다.

[비상 탈출병]

제품 견적 : F.Vastag

러시아의 항공기 산업 및 항공기 산업에 국가 정신적 인 사람들이 실제로 있습니까?

남지 않았습니다.

[chester9]

인용구 : 쿡

제품 견적 : ydjin

IL-96의 생산을 복원 할 때가되었으며, 최대로 현대화하는 것이 바람직합니다! 우리의 조건에 따라 저음과 콩보다 가장 적합합니다!

이 항공기가 우리의 상황에 더 잘 맞는 것은 무엇입니까?

글쎄, 그럼 아래의 내 의견을 참조하십시오 ...하지만 일반적으로 우리 직원은 생산 공장에서 일하고 우리 직원은 돈을받는 것이지 언덕 너머의 돈 가방이 아니라 돈을받을 것입니다. 당신은 일반적으로 수입 장비를 수리 할 때 특별한 훈련이 있어야한다는 것을 알고 있습니다. 그것은 그들의 것입니다. 고양이는 큰 돈의 가치가 있습니다! 우리의 경험 많은 엔지니어는 눈에 멍청이이며 그 기술자가 일할 때 한 푼을 받고 우리나라에 오는 "버디"는 손가락을 팬에 붙이고 병든 급여를 받고 동시에 기름 한 방울에서도 더러워지지 않을 것입니다 ...

[발크]

잘 생겼어?!? 신은 부흥 생산을 금지합니다 !!!

[타란 첼로]

그는 2009 년 태국에서 esno Aeroflot로이 기적을 날 렸습니다. 나는 비행기가 정말로 우수하다고 말할 수 있습니다. 비행기가 매우 부드럽게 진행되고 말하지 않고 던지지 않습니다. 콩 747과 비교할 때 우리는 텔레비전이 없다는 것을 제외하고는 훨씬 더 편안하지만 구성 문제입니다. 좌석에 많은 TV를 넣을 필요는 없다고 생각합니다. 그러나 비행 감각에 따르면 모든 것이 아닐지라도 많은 사람들에게 확률을 줄 것입니다. 그리고 오두막에서 당신은 정말 농구를 할 수 있습니다

[사마리아 사람]

나는 타이 747으로 날아갔습니다 ... 정상적인 것처럼 보이지만 수박에 대한 두 번의 극단적 인 시간은 끔찍합니다. 제 아내는 더 이상 날고 싶지 않습니다 ...

[SSeT]

처음으로 IL-86을 날아 갔을 때 처음으로 점수를 매겼습니다. 오래된 것은 새로운 것이 아니고, 중이염을 더 매력적으로 잡았습니다. 결과적으로 평화롭게 졸지 않았고 이륙하지 않았으며 이륙하지 않았고 강하게 날아 갔으며 예를 들어 그들이 박수를 시작했을 때 일어났다. 올드 스쿨, 무엇, 검증 된 비행기, 신뢰할 수있는!

[chester9]

제품 견적 : 2s1122

편견일지도 모르지만 러시아 만 IL을 악용했지만 때때로 보잉은 10 개국을 통해 우리에게옵니다.

그 것처럼, 엔진 작동의 소음 수준이 높기 때문에 언덕 위로 날아가는 것이 금지되었습니다 ... 그들은 도시에 공항이 있으며 (몇 곳이 있습니다) 우리는 도시 밖에 있습니다 ... 그리고 개정은 러시아뿐만 아니라 소련에서도 있습니다

[BMW]

인용 : chester9

엔진 작동의 소음 수준이 높기 때문에 일리노이는 언덕 위를 비행하는 것이 금지되었습니다.

쓰레기.
IL-96 엔진 PS-90A는 의심스러운 연료 효율 인 ICAO의 모든 요구 사항을 충족합니다.
소음으로 인해 IL-86을 다루었습니다.

[FID]

제품 견적 : bmw

의심스러운 연료 효율.

그리고 이것은 "쓰레기"입니다 ... 연료 효율은 정상입니다. 330 개의 엔진이 아닌 34 개의 유지 보수로 개그가있었습니다 ... 연비에 대해-동급생 (승객 및 주행 거리 측면에서) A-64에는 총 96 톤의 추력을 가진 4 개의 엔진이 있습니다- 16 톤, Il-64은 총 XNUMX 톤의 XNUMX 개의 엔진을 가지고 있습니다. 총 XNUMX 톤 ... 그래서 연료면에서 동일하다는 것이 밝혀졌습니다.

[방아쇠 - 행복]

금지 된 것은 86 번째 였고 엔진이 약해서 막 벗어 났으며 96 번째는 이미 파마 엔진에 의해 설치되었다. 사이트에 Permyaks가 있다면 지금 상황에 대해 의견을 말하십시오 .....

[chester9]

제품 견적 : F.Vastag

IL-96-400 (승객 및화물 (국방부) 및 VIP 옵션 (대통령 연대) 모두)과 같은 KRASAVETS를 사용할 수없는 이유-STREAM to STREAM (Mass Series 출시 (수집 시작) 우리는 국내 장거리 비행기 (국내선 (모스크바-블라디보스토크) 및 국제선 (모스크바-하바나) 항공이 필요합니다. 국가가 전체 장거리 노선을 주문하지 않는 이유는 무엇입니까? 또는 벅백 (BUCK)을 받기 위해 BU를 구매하는 것이 더 쉽고 (구성 요소, 엔진에 따라) 미국 (Boeing) 및 유럽 (Airbuses)에 전적으로 의존하고 있습니다. (러시아의 항공기 산업 및 항공기 산업에)

올바르게 생각합니다))) 나는 전적으로 지원합니다.) ... VIP 버전에서는 이미 모든 것을 갖추고 있으므로 걱정하지 마십시오.))

[레드먼]

IL 96-300 (캄차카 일리 조보). 세계에서 가장 신뢰할 수있는 Ilyushinsky 항공기! 있었다.

[BMW]

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IL 96-300 (캄차카 일리 조보). 세계에서 가장 신뢰할 수있는 Ilyushinsky 항공기! 있었다.

동료 동창 인사!
그것은 매우 올바르게 말합니다.

[방아쇠 - 행복]

희망이있는 모든 사람에게 즉시 대답하겠습니다. Voronezh VASO는 경험이 풍부한 전문가가 대규모 작업을 수행하지 않기 때문에 어디에서나 Voronezh VASO 시리즈를 생산하지 않습니다. Aviation College는 생산 전문가를 교육하지 않습니다. 기술적으로 까다로운 작업 만 훈련되고 유능한 직원이 필요합니다. 불행히도 몇 년 동안 길을 잃었습니다!

[들소]

당신은 모른다-쓰레기를 졸지 마라!
VASO-9500 명에서 근무합니다. 당신은 그들이 모두 바보라고 생각합니까? 훈련 프로그램이 있으며 VSTU의 근로자와 학생들에게 돈이 할당되었습니다. 16 대의 차량에 대한 주문이 이미 있습니다. 생산은 오랫동안 디버깅되었습니다.

[방아쇠 - 행복]

글쎄, 모든 것이 더 나아 졌다면 나는 기쁘다. 물론, 나는 최신 데이터를 가지고 있지 않습니다.이를 위해 지금 상황이 어떻게되는지, 친구가 있는지, 고양이가 있는지 알아 보겠습니다. 그건 그렇고, 그들은 말했다. 25 명이 항공 노동 조합에서 근무했으며 물론 비 핵심 활동을 많이했습니다. 분명히 당신은 당신의 동료를 당신의 동료라고 생각합니다-이것들은 당신의 말입니다. 나는 000 년대에 갔던 숙련 된 전문가에 대해 이야기했습니다. 글을 읽고 쓸 줄 아는 사람을 가르 칠 수 있지만 경험이 풍부한 사람이 가르치고 경험을 공유해야하지만 90 년 안에 처음부터 여러 대의 자동차를 만들면 화가 난 곳은 어디입니까?

[예진]

하코 롭 스크에서 페트로 파블 롭 스크-캄 차츠 키로 이륙 한 후 비행기를 타던 사할린 항공 캠페인 오로라 (구 CAT)의 에어 버스가 조종석의 앞 유리가 깨져서 하바롭스크로 돌아 오게되었습니다! 어떤 장작이 우리와 함께 날아 갑니까?

[Mama_Cholli]

나는 TV에서 테스트 조종사와 러시아의 영웅을 보았습니다 (추락 / 추락에 관한 TVC에 따르면), 불행히도 그의 이름은 우리 비행기에 대해 더 무겁고 외국 비행기만큼 경제적이 아니라 설계 이후 훨씬 더 안정적이라고 말했습니다. 더 높은 요구가있었습니다. 적어도 -50에서 +50까지 비행장에서 작동합니다. 그는 외국 비행기는 그러한 조건에서 "동결"(다양한 유닛)한다고 말했다.

[쿡]

비행 엔지니어 비행 시간이 9000 시간이기 때문에 믿지 못할 것입니다. 내가 마스터 한 마지막 유형은 B747-200 / -300입니다. 날개 면적, 스스로 비교 : Il96-300 Skr = 361m2 / 이륙 중량 250t; A330 Skr = 361m2 / 이륙 중량 242t; V777 Skr = 427m2 / 중량 299t; V767 Skr283m2 / Vzl 무게 186t. 안전 이야기도 필요하지 않습니다. AP25 (운송 범주 항공기의 항공 표준 항공기)를 American FAR25 또는 European CS25와 비교해보십시오. 오랫동안 화합되었으며 단락 번호도 수렴합니다. 제가 일했던 항공사의 기술 부서에서 1700 명의 사람들이 항공기 정비를 위해 일했습니다. 러시아인들은 국제 표준에 따라 훈련을 받았으며, 누구에게도 침해받지 않고 그들이하고있는 사업을 자랑스럽게 생각하지 않았습니다. 아무도 그들 자신의 항공기 건설 산업이 필요하다고 주장하지는 않지만, 배신이나 반동에 대한 항공사의 국내 항공기에 대한 관심 부족을 설명하는 것은 불공평합니다. 왜 Il96에서 비행을 중단하고 다시 시작한 후에도 GDP가 문제없이 계속 비행했으며, 동시에 국가 유형의 항공사 인 Aeroflot가 울타리에 올릴 수 있었는지 설명하십시오.

[FID]

인용구 : 쿡

울타리에 넣어?

이미 Kuban de Aviation 2 대가 제거되었고, XNUMX 대는 픽업 될 예정입니다. 하나는 AFL에서 태워졌고, 울타리에는 XNUMX 개 밖에 없었지만 문제는 맞습니다 ...

[들소]

인용구 : 쿡

안전 이야기도 필요하지 않습니다. AP25 (운송 항공기에 대한 항공 표준)를 미국 FAR25 또는 유럽 CS25와 비교

당신은 디자이너입니까? IL-86 및 IL-96은 소련의 힘 표준에 따라 설계되었으며 소련의 표준은 미국의 표준보다 강합니다.

[쿡]

문서를 가지고 이것을 확인할 수 있습니까?

[쿡]

질문의 이야기는 다음과 같습니다.
항공기 감 항성 기준. "USSR 민간 항공기 감항 표준"(NLGS)의 첫 번째 버전은 1967 년에 발효되었습니다.이 표준은 ICAO 요구 사항, 일반화 된 과학 연구 및 60 년대 중반 민간 항공 장비의 실제 개발, 테스트 및 테스트 경험을 기반으로합니다. 착취. 나중에 다섯 가지 변경 사항을 적용한 후 NLGS는 NLGS-1 (1972)로 알려졌습니다.
"USSR 민간 항공기 내 항성 표준"(NLGS-2)의 두 번째 버전은 1974 년에 도입되었습니다. NLGS-2는 그 기간의 미국 (FAR) 및 영국 (BCAR) 표준 수준에 해당합니다. 1975 년 ... 80. 이 규범은 산업 및 민간 항공 관행에 도입되었으며 차세대 항공기 Il-86, Yak-42, An-28 및 L-410의 생성, 인증 및 운영에 중요한 역할을하여 비행 안전 수준을 향상시키고 국내 감 항성 요구 사항의 실제 적용 경험.

[방아쇠 - 행복]

인용구 : 쿡

배신이나 반동으로 국내 항공기의 항공사에 대한 관심 부족을 설명하는 것은 불공평합니다

글쎄, 왜 우리의 항공사가 국내 항공 산업에 관심이 없는지 설명해주십시오.

[쿡]

물론 나는 대답 할 것이다. 첫째로, 나는이 사이트를 방문하는 대다수의 사람들과 같은 나라의 애국자이며, 당신의 국내 항공을 사랑하고 자랑스럽게 생각합니다. 그러나 대부분의 대담 자와 달리 저는 상용 항공사에서 일하고 있으며 국내외 항공 장비를 모두 운영 할 기회가 있었기 때문에 비교할 수있는 기회가있었습니다. 물론 무한대로 논쟁 할 수는 있지만, 인내심을 갖고 침착하게 나의 주장을 정리하십시오. 엔진부터 시작하겠습니다. 안타깝게도 연비 측면에서 우리 비행기와 엔진은 열등하지만 당연히 서구보다는 열등합니다. 여기서 존경받는 SSI는 엔진 추력에 대한 데이터를 제공했으며 IL 및 에어 버스의 경우 총 엔진 추력은 각각 64 톤 및 68 톤이며, 안전한 이륙에 대략 필요한 경우 추력은 이륙 중량의 15 %, IL 및 37,5 톤입니다. 에어 버스를위한 36,3 톤. 따라서 엔진 당 활용률이 낮은 추력은 Il의 경우 6.5 톤, Airbus의 경우 거의 32 톤이됩니다. 나는 내 경험을 통해 우리 엔진에 대한 추력이 + 20'C 이하의 주변 온도에서 제공된다는 것을 알고 있습니다. 높으면 절단이 시작되고 트랙션이 처집니다. 따라서, 우리 항공기는 일반적으로 완전 추력으로 이륙합니다. 미친듯한 견인력을 가진 적은 Derate를 사용합니다. 즉, 축소 모드에서 이륙하여 자원, 연료 및 기타 모든 것을 상당히 절약합니다. 그리고 서양 엔진은 + 34'C까지 선언 된 추력을 유지합니다. 단일 엔진 고장시 안전한 이륙을 보장하기 위해서는 거의 XNUMX 배의 추력이 필요합니다. 당연히 이륙 전에 필요한 추력을 결정하기 위해 계산이 수행되며 엔진 고장의 경우 작동하는 추력이 최대 추력으로 표시됩니다. 이제이 항공기의 성능 특성을 비교하고, 다른 항공기가 모두 같더라도 첫 번째 항공기는 XNUMX 대의 엔진을 가지고 있으며, 더 적은 자원을 사용하고 더 적은 부하로 장애가 발생하는 시간이 적은 XNUMX 대의 엔진을 가지고 있습니다. 예비 부품이 만성적으로 부족하고 고장이나 손상이 발생한 경우 교체 엔진을 대여 할 수 없어서 유지 관리가 더 자주 필요합니다. 이러한 예측 불가능한 운송 업체로서 일정을 수립하고 유지합니까? 또한,이 시장에는 실제 경쟁이 있기 때문에 티켓 가격을 올리지 않아도됩니다. 마지막으로, 항공사는 비즈니스 모델에 적합한 비행기를 선택합니다. 미용이나 달리는 엔진의 기분 좋은 소리가 아니라 정상적인 운송 경제와 비행 안전을 가능하게하는 자질의 조합에 적합합니다. 항공 운송에는 매우 높은 오버 헤드 비용이 수반되며, 등유, 항공기 지상 처리, 항공기 유지 보수, 승객 유지 보수 및 심사, 이륙 및 착륙, 항공 항법 서비스, 케이터링 및 승무원의 급여를 지불해야하는 항공편을 결정해야합니다. 동시에 승무원 유니폼 봉제, 임대료 지불, 손상 또는 가동 중지 시간의 위험, 노동 집약적 유지 보수 비용, 직원 교육, 비행 안전 등을 위해 비행 시간 비용에 비용이 포함되어야합니다. 상당한 운전 자본이 필요하며, 심지어 적은 비용 절감도 매우 중요합니다. 수익성 있고 안전한 운영을위한 시스템이 구축 될 때까지 비행기 자체는 성공적인 상업 프로젝트로 간주 될 수 없습니다. 그리고 여기서 슬프게도 여전히 우리는 서쪽 뒤에 있습니다.

[방아쇠 - 행복]

글쎄, 사실 나는 비슷한 결론을 내 렸으며 물론 그런 세부 사항없이 만들어졌습니다. 대답은 흥미롭고, 그러한 텍스트를 쓰기에는 너무 게으르지 않습니다. 감사합니다. 현재 상황에서 우리의 제조업체는 단순히 동일한 에어 버스와 경쟁 할 수 없다는 것이 분명합니다. 아에로플로트는 그뿐만 아니라 슈퍼 제트를 구입하지만, 제 자신에게 해롭다 고 생각하지 않습니다.

[지사]

생산 복원에 대한 빈 이야기. 현대 러시아에서는 불가능합니다! 모든 것이 정결합니다 ... 그래서 우리는 모든 지역에서 외국 상품을 중단시킬 것입니다. 매우 슬프지만 사실입니다.
환상을 만들 필요가 없습니다.

[들소]

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현대 러시아에서는 불가능합니다! 모든 것이 망했어 ...

VASO에 가본 적이없는 것 같습니다.
쓰레기를 갈기. 방문 할 방법이 없으면 VASO 웹 사이트로 이동하여 최소한 사진을보고 뉴스를 읽으십시오. 그렇지 않으면, 취한 상태로 글을 쓴다는 인상이 있습니다.

[로스코]

민간 함대를 소생시킬 필요가 있으며,이를 위해서는 국가가 관여해야합니다. 그 동안 항공사 이익에 대한 세금 만 고려하면이 문제는 해결되지 않습니다.

[나이트 라이더]

다음은 FSB로 전송 된 RA-96104 보드입니다. 그리고 그 뒤에는 새로 건설되어 이미 LIS Il-96-300 RA-96022로 이전되었습니다.

[TOR2]

제품 견적 : KnightRider

민간 함대를 소생시켜야합니다.

이것은 사실이며, 그 나라의 광대 함은 이것에 대한 의무입니다. 그리고 IL뿐만 아니라 TU도 있습니다. 예를 들어, 업그레이드 된 Tu-144는 Moscow-Vladivostok 라인에서의 작동에 매우 적합합니다.

[서 포프]

제품 견적 : F.Vastag

IL-96-400 (승객 및화물 (국방부) 및 VIP 옵션 (대통령 연대) 모두)과 같은 KRASAVETS를 사용할 수없는 이유-STREAM to STREAM (Mass Series 출시 (수집 시작) 우리는 국내 장거리 비행기 (국내선 (모스크바-블라디보스토크) 및 국제선 (모스크바-하바나) 항공이 필요합니다. 국가가 전체 장거리 노선을 주문하지 않는 이유는 무엇입니까? 또는 벅백 (BUCK)을 받기 위해 BU를 구매하는 것이 더 쉽고 (구성 요소, 엔진에 따라) 미국 (Boeing) 및 유럽 (Airbuses)에 전적으로 의존하고 있습니다. (러시아의 항공기 산업 및 항공기 산업에)

왜냐하면 허크 스터 만 있었기 때문에 영혼으로 러시아를 응원하는 사람들은 없었습니다 ...

[쿡]

병든 사람들은 생산을 시작하고 비행기를 설치 한 다음 승객에게 비행기를 타기 위해 추가 비용을 지불 할 돈이 없습니다. 이것은 단지 소련 동안이었다.

[들소]

그리고 항공사 직원은 원칙적으로 애국자가 될 수 없다고 생각하십니까? 또는 예외로 인정하십시오. 따라서이 외에도 연료 구매 비용을 고려합니다. 그리고 여기서 우리 비행기는 종종 외국 비행기에서집니다. 엔진 빌더의 디자인 국은 전통적으로 방위 산업에서 주로 일했습니다. 그리고 소련 군대는 등유 비용을 고려하지 않았습니다. 그리고 조지아에게도 대량의 엔진이 만들어졌습니다.
그리고 그 이후로 연료는 매우 비싸졌습니다 ...

[쿡]

내 게시물을 읽지 못합니까? 내가 쓰고있는 것이 아닌가요?

[쿡]

물론 당신은 저를 믿지 못할 수도 있습니다. 여기 "RedWings"의 CEO와의 인터뷰에서 발췌 한 내용이 있습니다. 인터넷에서 정식 버전을 읽을 수 있습니다. 아마도 그것을 읽으면 항공사가 국내 항공 산업에 실제로 참여하기를 원하지 않는 이유를 파악하는 데 도움이 될 것입니다.

"... Red Wings는 KLA에 가입 한 상태입니다. Tu-204는 27 세기를 위해 만들어진 항공기로 안전하고 효율적으로 작동 할 수있는 모든 것을 갖추고 있습니다.하지만 항공기의 특성은 Tupolev Design Bureau의 사람들에 의해 인위적으로 저하됩니다. 서방 항공기 제조업체 인 Airbus 및 Boeing과 함께 일한 경험이 많습니다. 두 회사 모두 134 년에 11 ~ XNUMX 회 대규모 회의를 개최하여 항공기 운영에 대해 논의합니다. 비행기를 더 좋게 만들기 위해 우리도 지불합니다. 러시아에서는 상황이 절대적으로 반대입니다. 우리는 항공기를 효과적으로 만드는 방법과 건설적으로 수행하지 않고 문서 패키지를 변경하는 방법에 대한 권장 사항을 설계국에 보냅니다. 우리는 다음과 같이 들었습니다 : 돈을 지불하십시오. 나는 이미 지불했습니다 비행기를 효율적으로 만드는 방법을 알아 줘서 고맙다고 말해야합니다. 후르 가다로가는 항공편마다 XNUMX 루블을 잃었습니다. 설계국이 XXI 세기의 항공기에 Tu-XNUMX에 사용 된 대중 교통 서비스의 기술 규정을 적용했다는 사실. 아무도 가지고 있지 않지만 우리는 가지고 있습니다. 우리는 여전히 변기의 액체를 유지 보수 범주로 배출해야하므로 기지 밖 공항에서이 작업을 수행 할 엔지니어가 있어야합니다. 작동, 로딩 및 기타 모든 경우에도 마찬가지입니다. 예비 부품이있는 상황은 일반적으로 비참합니다. XNUMX 개월 전에 앞 유리를 사기 위해 주문했습니다. 지금까지 주문이 처리되지 않았습니다. 브레이크 패드 상황은 일반적으로 우스꽝 스럽습니다. 브레이크 패드는 지정된 자원의 XNUMX/XNUMX도 작동하지 않으며 시장에 나와 있지 않습니다. 예비 부품 및 어셈블리의 대체 공급 업체는 없습니다. 매일 같은 단위를 호출하고 제공하는 다른 "스파이더 버그"에 대해 걱정하지만 현금 만 사용합니다. 우리는 깨끗하고 투명한 회계를 가지고 있기 때문에 현금으로 아무것도 사지 않습니다. 인위적 적자는 이러한 기업에서 일하는 사람들에 의해 발생한다고 확신합니다. 불행히도 우리와 KB는 서로 다른 언어를 사용합니다. Boeing-Civil Aircraft의 구조를 살펴보면, 항공 운송 분야에서 일했던 XNUMX ~ XNUMX 명의 최고 경영진을 볼 수 있습니다. 그들은 기술 부서와 항공사 모두를 이끌었습니다. 그들은 운영자에게 필요한 것이 무엇인지 이해합니다. 서방 항공기 시장에 대한 자유로운 접근과 같은 채찍의 존재 만이 설계국과 UAC가 우리 앞에 서도록 강요 할 것입니다.

-아마도 Tu-204 자체에 문제가 있습니까?

[쿡]

"Boeing이 평생 비행을했지만이 비행기를 좋아합니다." 관리자로서 저는이 항공기를 비용 효율적으로 운영 할 수있는 사람이 없기 때문에 운전할 수는 있지만 가능합니다. Tu-204는 효율적으로 작동 할 수 있으며, 일부는 한 달에 370 시간 동안 비행합니다. 문서를 변경하기 만하면됩니다. 서구 디자인 사무소는 유휴 비행기를 포함하여 비행 비행기에서 돈을받습니다. 비행기가 유휴 상태 인 것이 유리합니다. 그러나 인내심이 터지면 그러한 항공기를 버릴 것입니다. 또 다른 예가 있습니다. 적재시 특정 이점을 얻기 위해 최대 204 톤의 이륙 중량이 증가 된 새로운 Tu-100-105B 항공기를 주문했습니다. 어떻게 생각해? 우리에게 만들어졌지만 빈 비행기의 질량은 2 톤 증가했습니다. 답은 "실험"입니다. 우리는 같은 양의화물과 승객을 운반하는 2 톤 더 무거운 비행기를 얻었다. 불행히도, 그들은 더 많은 좌석을 놓았으며 우리는 짐 측면에서 어떤 비용도 절약하지 못했습니다. Tu-204-100B에서 만든 조종석에는 부정확 한 시스템을 통해 자동으로 진입 할 수있는 놀라운 내비게이션 시스템이 있습니다. 그러나 KB는이 작업을 원하지 않기 때문에이 시스템은 인증되지 않았습니다.

[쿡]

-단일 매개 변수 주문 평면이 기술 사양을 충족하지 않습니다. 우리는 디자인 국에있는 사람들이 언젠가 시장 의식을 깨울 것이라는 희망으로이 비행기들을 탔습니다. 항공기 유지 보수에 대한 기술 작업을 보낸 후 유지 보수를 위해 예비 부품 및 필터를 보내라는 요청을 받았습니다. 생각해보십시오. 제조 공장에서 운영자에게 필터를 직접 구매해달라고 요청합니다. 예비 부품의 공급은 누군가가 먹이를주는 범죄 사업으로 바뀌 었습니다. 다른 패드도 구입할 수 있지만 인증되지 않았습니다.

Tupolev Design Bureau에는 한 명의 사업가가 없으며 항공사를 위해 일한 사람이 없습니다. 또한 Boeing 및 Airbus 관리 부서와 긴밀하게 협력하여 항공기 건설, A / S 및 마케팅에 직접 관여하는 부서에서 대부분의 사람들이 항공사에서 근무했습니다. 그들은 운송업자의 요구를 알고 있습니다.

[노르 드랄]

이 자식이이 위대한 비행기를 망 쳤어!

[쿡]

그리고 가장 불쾌한 것은 항공 당국에 실제로 항공사의 항공기 운영에 종사하는 사람이 거의 없으며 현대적인 조건에서 작업 할 때 항공사의 문제를 아는 사람이 거의 없다는 것입니다. 경험 많은 사람들이 있지만, 그들은 같은 항공 산업에서 왔거나 그들의 경험은 소련의 항공기 운영과 관련이 있습니다.

[Aleksandr1959]

26 년 2015 월 90 일 18 세가 된 Heinrich Novozhilov와의 인터뷰. 전설적인 남자, 모히칸의 마지막, 뛰어난 항공기 설계자, 사회주의 노동의 두 배 영웅, 레닌 상 수상자-Genrikh Novozhilov는 Sergey Ilyushin과 함께 IL-62, IL-76 항공기를 하늘로 들어 올렸습니다. 그런 다음 그의 지도력 아래 Il-86, Il-96, Il-300-114 및 Il-XNUMX와 같은 항공기가 만들어졌습니다. 그리고 그는 나이에도 불구하고 OJSC S.V. Ilyushin에서 계속 일하면서 러시아 항공의 위상이 말로만 높게 유지되도록 가능한 모든 것을 다하고 있습니다.

http://yuriyko.livejournal.com/2585769.html
매우 흥미로운 평가가 제공됩니다. 이 인터뷰는 읽을 가치가 있습니다.