AF-A는 T-50에서 테스트되었습니다.

연말까지 AFAR (Active Phased-Array Antenna)이 장착 된 온보드 레이더가 장착 된 세 번째 T-50 전투기의 비행 테스트가 시작됩니다. Alexey Poveschenko는 회사 "Sukhoi"직원의 계획에 대해 들었다. 이후 이름 붙여진 NIIP에서 개발 된 T-50 전투기의 VMIRS (고도로 자동화 된 다기능 통합 전자 시스템)의 일부인 활성 격자가있는 레이더 V.V.Tikhomirov. MAX 2009 및 2011 당시 NIIP 박람회에서는 레이더 시스템의 프로토 타입을 볼 수있었습니다.

연구소의 스탠드에서 MAKS-2011 동안 T-50 용 AFAR 프로토 타입을 테스트했습니다. 처음 2 년, 1 년. 2011에서 벤치 테스트는 AFAR을 사용하는 시스템의 세 번째 프로토 타입을 통과했습니다. 수락 테스트를 거친 후 세 번째 경험이 풍부한 T-50-3에 설치되었습니다. 비행 테스트를위한 세 번째 PAC 샘플의 준비가 이제 Komsomolsk-on-Amur에서 완료되었습니다. T-50-3의 시험 비행이 끝나면 레이더 스테이션을 활성화하고 전투기 전자 장비에서 레이더 장비 개발을 시작할 계획입니다. NIIP 개발자들은 국내 전자 부품 기반을 사용하여 AFAR로 레이더를 만드는 동안 극복해야 할 어려움을 숨기지 않습니다. 생산 기지의 마스터 링은 특히 수신 - 전송 모듈 제조에서 어렵습니다.

VMIRS 전투기에는 5 개의 레이더 포스트가 있다는 것을 추가해야합니다. 개발 및 테스트에서 우선 순위는 전면 안테나 어레이 및 나머지 온보드 시스템과 통합됩니다. AFAR의 새로운 운용 방식을 갖춘 레이더는 국내에서 처음으로 사용됩니다.

Comments

[Kuygorozhik]

앞으로 나아가는 것이 좋다

[장군]

Tactical Missile Armaments Corporation은 러시아의 유망한 T-50 전투기 (PAK FA)를위한 새로운 미사일을 개발했습니다. 이것은 "Interfax"에 의해보고 된 바와 같이 Boris Obnosov 회사의 총감독이자 총괄 디자이너가 말했다. "이것은 최대 200km의 차단 범위를 가진 진정으로 독특한 제품입니다. 나는 유럽인이나 미국인 모두에서 그러한 특성을 가진 아날로그를 알지 못합니다."라고 그는 말했습니다. 예상대로 2011 년 TRV는 미사일 테스트 배치를 출시하고 2012 년에는 연속 생산이 시작됩니다.

[Kuygorozhik]

또 다른 좋은 소식. 그것은 그녀의 TTX가 적어도 대략적으로 알아낼 것입니다 ...

[우줄]

위키 피 디아에서 바로 지금 아하는 당신에게 누워있을 것입니다.

[수술]

가장 중요한 것은 모든 테스트가 끝날 때 항공기가 제조 비용이 매우 비싸다고 말하지 않으며 오래된 건조기를 현대화 할 것입니다.

[바디 악]

IUFM 전투기에는 XNUMX 개의 레이더 포스트가 있습니다.

2002 년에 연방 정부의 단일 기업“State Ryazan Instrument Plant”는 과학적 계측기 연구소와 함께 V.V. Tikhomirova는 T-121 설비의 Sh-50 제품의 능동 위상 안테나 어레이 (AFAR)를 갖춘 SUV의 개발 및 생산으로 입찰에서 승리했습니다. FSUE GRPZ는 Sh-121 제품 제조업체로 다음을 포함합니다.

제품 Н036-전면 안테나 시스템 (Н036-1-01);

L- 대역 안테나 시스템 (Н036L-1-01);

측면보기 용 안테나 시스템 (Н036Б-1-01Л 및 -01Б).

범위는 센티미터이며 게시물 뒤에 레이더 스테이션이 없습니다 (아는 한)

[막심]

현재, 그러한 영역에서 도약과 경계를 넘어 더 많은 돈을 국방 산업에 투자하고 선거에 투자하는 것이 필요합니다. 결과는 오랫동안 알려져 왔습니다.

[sedoj]

돈이 있습니다-두뇌가 충분하지 않습니다. 이스라엘과 미국으로 떠난 사람들을 의미합니다.

[알렉세이 프리 카즈 치 코프]

우리가 넘어지게합시다. 그리고 당신없이 우리는 규범을 살기 전에 행복하게 살기 전에 알아낼 것입니다.

[우줄]

그리고 이것은 당신이 지금 무엇입니까 ??

[쇠퇴하다]

비행기는 잘 생겼다.

[아나톨리]

미군의 관점 에서조차 우리의 군사 장비는 서양보다 눈을 즐겁게합니다. 특별한 디자인은 개발되지 않았습니다. 오히려 형태와 기능의 최적 조합입니다.

[빨간색 11]

MiG 1.44의 추가 개발

[알렉세이 프리 카즈 치 코프]

MiG 1.44는 플래시와 같은 학교에서 약간 다른 기계입니다.

[빨간색 11]

t-50을 만들 때 주로 MiG 1.44가 개발되었습니다.
소련에서는 YAK SU와 MiG 사이에 경쟁이있었습니다
현재 경제 상황에서 국가는 각 회사에 돈을 할당 할 수 없습니다
따라서 그들은 기본을 모아서 t-50에서 구현했습니다.

[알렉세이 프리 카즈 치 코프]

그러나 Pak Fa에서는 모든 것이 다른 항공 전자 장치 글라이더 재료 엔진이라는 것이 사실입니다.

[우줄]

어떤 프로필이 재미 있어요! ??!

[알렉세이 프리 카즈 치 코프]

오 세상에 홍수가 났지만 항공 함대가 그렇게 진행되도록하겠습니다. 이것이 우리의 주먹입니다 러시아 없이는 가장 많은 돈이 필요합니다.

[단발]

잘 생긴 비행기는 SUPER이되었다고 주장합니다.

[알렉세이 프리 카즈 치 코프]

예, 동의합니다. 가장 중요한 것은 특성이 동일한 f 35 및 랩터에 비해 수준이 높고 비싸지 않다는 것입니다. кар оче по по наш наш наш наш наш наш наш наш наш наш наш наш.

[파벨 V]

위에서 언급 한 바와 같이
Surg Today, 17:45)-...하지 않은 일.

[장군]

라인 뉴스

어떤 회사의 혁신 활동에 대한 통합 지표는 제품 재생 속도와 세계 최고의 아날로그 배경에 대한 경쟁력입니다. 지난 20 년 간 전술 미사일 군비 기업이 새로운 모델 또는 업그레이드 된 모델을 생산 한 경우 이제는 15의 고정밀 무기 (WTO) 생산을 시작할 준비를하고 있습니다. 특히, 항공 우주의 모든 범위가 업데이트되고 있습니다.

수출 항공 표면에서 "공기 표면"이 생성됩니다.

-일련의 일반적인 목적 (다목적) :

a) 유형 X-38МED (모기업 개발) 유형의 미사일. 실행의 모듈 원칙은 관성 시스템 및 GPS, 레이저, 열 화상, 레이더 유형 또는 위성 항법에 기초한 최종 정밀도 지침의 변형을 포함하여 다양한 조합 된 유도 시스템을 장비 할 수있는 가능성을 가정합니다.

b) X-59MX2UE SD (Raduga GosMCB)가 장착 된 Ovod-ME 로켓트 무기는 다기능 표시기에서 운전자가 인식 한 지상 및 지상 표적을 타격 할 수 있습니다. 이 복합 단지는 시야가 제한된 상태에서 24 시간 내내 사용할 수 있습니다.

주변에 c) 미사일 상기 광 - 전자 시스템의 보정 및 최종 안내 알려진 위치 radioemitting없이 레이더, 적외선 갖지 않는 포함한 좌표 지상 목표물의 다양한 결합하도록 설계된다 (GosMKB "무지개") - 59MK2 X 및 광학적 콘트라스트 배경.

-다양한 전문화 된 (목표 유형별) SD :

a) 대 레이더 UR :

-X-31PD (모회사);

-X-58USHKE (GosMKB "레인보우").

두 미사일에는 모두 수동형 레이더 유도 헤드와 끈 모양의 네비게이션 시스템 (SINS)을 기반으로 한 자동 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 대폭 향상된 성능 특성 (유도 정확도, 사용 범위, 전투 유닛의 효과 등);

b) 대공 미사일 공중 탑재 대공 미사일 :

-개선 된 램제트 엔진 (모회사)을 갖춘 고속 X-31AD;

-낮은 고도 (마지막 구간의 비행 높이-4m) X-35UE (모회사)-잘 알려진 X-35E 항공 미사일의 추가 개발.

-X-59MK-유효 반 사면 (EOP)이 300 평방 미터 인 광범위한 표면 레이더 대비 대상을 파괴하는 장거리 미사일 (GosMKB "Rainbow"). 어떤 기상 조건에서도 하루 중 언제라도 "그것을 잊어 버리십시오"라는 원칙에 대한 m ( "크루저"유형의 목표 포함). 모든 러시아 전선 항공기에 적용

새로운 개발 (GNNP "지역") 가변 폭탄은 다음을 포함합니다 :

-KAB-500S-E는 위성 유도 장비와 폭발성 탄두가 장착되어 있으며, 배출 구역에 입력 된 이전에 알려진 좌표를 가진 표적을 때립니다. 캐리어로부터 내비게이션 시스템의 신호에 의한 보정이 가능하다. 적중의 정확도는 7–2 미터이고, 배출 높이는 500–5000 미터이며,“낙하-잊어 ​​버린”원리에 따라 작동하며 하루 중 어느 날씨 에나 사용할 수 있습니다.

-KAB-1500LG-F-E는 철도 및 고속도로 교량, 군사 산업 시설, 선박, 지형에 숨겨져있는 것을 포함하여 강력한 지점과 같은 고정 지상 및 표면 표적을 타격하기위한 고 폭발성 탄두 및 반 활성 레이저 자이로 안정화 원점 시스템을 갖추고 있습니다. 이들은 예비 목표 지정을위한 레이저 목표 조명 시스템 또는 간단한 콜리메이터 조준경을 갖춘 프론트 라인 항공기에서 단독으로 또는 하나의 꿀꺽 꿀꺽 사용됩니다 (지상 조명기를 사용하는 경우). 안내 정확도는 4–7 미터이고 배출 높이는 1000–8000km입니다.

수출 항공 클래스에서는 "공기 - 공기"가 생성됩니다 ( "GosMKB"Vympel ").

-현대적이고 유망한 전투기 무장, 항공기 및 전투 헬리콥터 무장을위한 단거리 미사일 및 단거리 기동성이 뛰어난 공중전 RVV-MD. 이전 버전 (R-73E)과 비교하여 적용 범위, 기동성 특성, 목표 지정 각도가 증가하고 노이즈 내성 (광 간섭 포함)이 증가합니다. 미사일 유도 시스템에는 공기 역학적 제어 기능이 결합 된 전 방향 수동 적외선 원점 복귀 (이중 대역 IHS);

-현대적이고 유망한 전투기의 무장을위한 중거리 미사일 RVV-SD. 최대 110km의 발사 범위로, 모든 각도에서 REP 조건에서 육지와 수면을 배경으로 "가자 잊어 버리자"라는 원칙에 따라 다중 채널 발사를 포함하여 하루 중 언제라도 최대 12g의 과부하로 목표물을 타격 할 수 있습니다. 미사일 유도 시스템-무선 교정 및 능동 레이더 원점 복귀 관성;

-UR 장거리 RVV-DB. MAKS 2011에서 처음 시연되었습니다. 이전의 장거리 미사일 R-33E에 비해 새로운 미사일은 특성이 크게 향상되었습니다. RVV-BD 로켓의 높은 공기 역학적 특성과 최대 510kg의 시작 중량을 가진 이중 모드 솔리드 추진제 로켓 엔진을 사용하면 최대 200km (R-33E-120km)의 발사 범위와 8g (R-33E-4의 경우)의 과부하로 대상을 칠 수 있습니다 g) 고도 15m에서 25km.

위의 개발 중 일부가 이전 제품의 이름을 유지한다는 사실에도 불구하고 이들은 실질적으로 새로운 WTO 모델입니다. 이들 모두는 디지털 기술, 최신 원칙 및 지침 시스템의 광범위한 사용을 기반으로 새로운 엔지니어링 수준에서 만들어져 전투를 크게 확대했습니다.
자세한 내용 : http://nvo.ng.ru/armament/2011-08-26/10_breakthru.html

[patriot64]

SERGH는 군사 기술 분야의 전문가이며, 교육 수준을 높이기 위해 비행기가 어떻게 비행하는지 가르쳐주지 말고 미리 감사드립니다.

[빨간색 11]

물론 모두 기쁘게 생각합니다. 그러나이 기술들이 나라를 떠나지 않을까요?

[우줄]

당신 발은 미국에 곧바로, 그 때가 아닙니다.

[장군]

하아, patriot64글쎄, 당신은 특정 동지입니다. 이해가 안 돼요, 질문은 막 다른 곳입니다. 이건 농담입니까 아니면 어디입니까?
글쎄, 아무 한테도 말 하지마, 비밀! 다음은 약간 유용합니다.

http://zenithair.com/stolch750/index.html

[파벨 V]

빨강 11 오늘, 18:33

물론 모두 기쁘게 생각합니다. 그러나이 기술들이 나라를 떠나지 않을까요?

Sergh Today, 18:44

하, 애국자 64, 당신은 특정 동지입니다. 이해가 안 돼요, 질문은 막 다른 곳입니다. 이건 농담입니까 아니면 어디입니까?
글쎄, 아무 한테도 말 하지마, 비밀!

참가자들에게 감사드립니다. 즐기는. 그리고 여러분은 몇 가지 댓글을 읽고 "어둠이오고있다"고 느낍니다.

[patriot64]

농담 왜? 우리는 실험 알고리즘을 특정 알고리즘에 따라 가르칩니다. 프로그램을 작성하고 컨트롤러에 쓸 수는 있지만 모든 오류와 매개 변수의 편차를 고려할 수는 없습니다. 각 작업을 수동으로 실행 한 다음 컨트롤러에 작업을 간단히 작성하면 컨트롤러가 더 빠르고 안정적으로 진행됩니다. 매개 변수를 넘어서지 않기 위해 많은 수정 사항이 적용되고 기계가 작동하지 않고 불필요한 조치를 수행하며 메모리에 기록 된 데이터에 따라 이동 중에 오류를 수정합니다. 결국 조종사가없는 까다로운 비행기조차도 경험은 철 더미입니다. 모든 시스템 및 자동화 그들의 비상 사태의 결과는 아마도 비슷한 행동을 낳을까요?

[로마 애국자]

어머님!
똑 바른 분위기가 생겼습니다!
러시아에 와서 일어나!

[에스 캐더]

조는 침묵한다.
알고있는 스레드는 누구입니까?

[빨간색 11]

50 년 러시아 공군과 서비스를 시작 해야하는 첫 번째 생산 샘플뿐만 아니라 프로토 타입 T-2015에도 첫 번째 단계의 엔진 인 "AL-41F1"(항목 117)이 설치되었습니다. 이 엔진은 애프터 버너를 사용하지 않고 초음속을 개발할 수있는 능력을 포함하여 10 세대 전투기의 모든 엔진 요구 사항을 충족하는 수호이 디자인 국의 명령에 따라 NPO Saturn에서 생성 한 애프터 버너 및 제어 된 추력 벡터를 갖춘 항공 터보 제트 이중 회로 엔진입니다. 완전 디지털 제어 시스템과 플라즈마 점화 시스템이 있습니다. 두 번째 단계의 엔진은 12-XNUMX 년 내에 개발 될 것입니다

[Tjumenec72]

예, 엔진이 훨씬 뒤쳐져 있습니다 (
... 어떤 종류의 노즐을 갖게 되나요?

[빨간색 11]

당신은 무엇을 의미합니까 ??????
"AL-41F1"(제품 117) 세계 최고이며 아날로그는 없습니다.

[Tjumenec72]

글쎄요, 당신은 내 친구 야 나는 또한 애국자 (말씀의 좋은 의미)이지만 당신은 현실적이어야합니다.
건조 사실은 다음과 같습니다.
F135 (F-35) 트랙션의 Pratt & Whitney F119 (F-22) 추가 개발 12460 kgf !!! 애프터 버너 18100 kgf
"제품 117"(T-50 1 단계) 견인 8800 애프터 버너 kgs 15000 kgs
"제품 129"(T-50 2 단계) 견인 10700 애프터 버너 kgs 17600 kgs
10 년 안에 우리는 기존 F135보다 엔진을 약하게 만들 것입니다. 엔진 운영 업체의 말에 따르면, 따라 잡을 수없는 것은 놀라운 일입니다.

[우줄]

동일한 F-22 두 개의 Pratt & Whitney F135 (F-35) 엔진에서 치수를 지정하는 것을 잊어 버렸습니다. 적합하지 않습니다.
Р79В-300 (Yak-141) 최대 추력 10977 kgf 방전 모드시.
왜 우리는 바퀴를 재발 명합니까? 편평한 노즐은 항공기의 기동성을 감소시키기 때문에하지 않을 것이다.

[Tjumenec72]

나는 비율, 추력 중량 비율을 볼 필요가 있음에 동의합니다 (그러나 여전히 뒤쳐져 있으며 이것은 내 의견이 아닙니다).
그리고 노즐-그것을 수행하는 방법에 따라) 그런 "개발 된"공기 역학적 제어가 엔진에 의해 비스듬하게 만들어진 것은 아무것도 아니었다.
노즐은 작동 시간이 평평 할 수 있습니다.

[우줄]

우리 비행기 밑에는 질량과 힘의 주요 비율이 올 것입니다. 편평한 노즐은 수평 방향의 기동성을 감소 시키며, 이것은 이미 고려되어 왔고 그들은이를 포기했습니다.
117 제품조차도 Pratt & Whitney F119보다 우수함 : 10,87 kgf / kg 대 8,94 kgf / kg
그래서 누가 엔진을 만드는 방법을 모른다. 800 KG는 2 개의 엔진 질량이 적습니다.이 항공기는 매우 큰 하프입니다

[장군]

"제품 117C"

PAK FA 용 "제품 129"(XNUMX 단계 제트기 엔진)가 예정보다 빨리 만들어집니다.

유망한 T-129 전투기 (PAK FA)를위한 50 단계 제트 엔진 ( "제품 2015")의 제작이 예정보다 앞서 있습니다. ITAR-TASS에 따르면 NPO Saturn Ilya Fedorov의 전무 이사는 말했다. 그에 따르면, 개발 작업의 완료와 첫 번째 엔진의 러시아 국방부 납품은 현재 50 년에 계획되어 있으며, 첫 번째 T-XNUMX 전투기가 서비스를 시작해야합니다.

“이제 NPO 토성의 단위와 상호 작용하는 구조는 엔진의 예비 설계를 위해 노력하고 있습니다. 모든 것이 합의되었습니다. 모스크바, 리빈 스크 및 기타 장소에서 작업이 진행 중입니다. 우리는 XNUMX 단계 엔진이 모든 사람들이 예상하는 것보다 빨리 완료 될 것이라고 확신하고있다.“Fedorov는“개발 시간을 늘리고 XNUMX 단계 엔진을 계속 생산하는 것은 경제적으로 수익성이 없다”고 말했다.

보다 강력한 버전의 AL-35F41-AL-1F41S 엔진 ( "제품 1C")이 Su-117S 전투기에 설치 될 것입니다. 구식 디지털 엔진 제어 시스템과 거의 XNUMX 킬로 뉴턴의 트랙션 감소로 인해 "이전"버전과 다릅니다.

두 번째 단계의 엔진 인“제품 129”는 PAK FA의 이후 배치에 설치됩니다. 새로운 발전소에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. 이전에“제품 129”는 견인력 증가와 연비 향상면에서 AL-41F1과 다를 것으로보고되었습니다. 아마도 107 단계 엔진은 순항 비행 모드에서 176 킬로 뉴턴과 애프터 버너 모드에서 XNUMX 킬로 뉴턴의 추력을 개발할 수있을 것입니다. 또한 정밀 검사 수명이 크게 늘어날 것으로 보입니다.

[에스 캐더]

신선한 분들 감사합니다.

[장군]

Evgeny Marchukov, NPO Saturn Joint-Stock Engine Corporation의 지사 인 A. I. Lyulka 과학 기술 센터의 총괄 디자이너이자 이사입니다.

http://vpk-news.ru/articles/8228

[빨간색 11]

그에게 안녕하세요
농담

[nnz226]

좋은 비행기와 더 좋은 비행기! 특히 5 세대!

[평민]

주의! 숨겨진 텍스트를 볼 수있는 권한이 없습니다.

사실 인 것 같습니다. 분명히 지난 20 년간의 정체가 영향을 받고 있습니다. 해설자 중 한 사람이 말했듯이 이제는 두뇌가 필요합니다. 아니면 오히려 마음. 그리고 마음은 돈을 위해 일할뿐만 아니라 지금 사람들을 찾습니다. 그 20 년 동안의 군사 애국 교육은 학교 교과 과정에서 생명 안전 수준에있었습니다 ...
아마도 Skolkovo는 언젠가는 현대 전자 장치의 부족 문제를 해결하기 시작하지만 Zelenograd는 잊혀져서는 안됩니다.
아무리 어려워도 이러한 어려움을 극복 할 수는 있지만, 우리는 강한 자존심있는 상태로 살기를 확신합니다!