숏 데크
시리아 분쟁의 우울증에 항공 모함 "Kuznetsov"의 참여
Kuznetsov TAKR의 집중적 인 전투 훈련은 VKS 그룹을 강화하기 위해 시리아 해안으로의 지중해 초기 접근을 의미합니다. 그러나 항공 그룹의 전속 배치에도 불구하고 순양함은 적대 행위의 과정에 큰 영향을 미칠 수 없습니다.
"시리아 인"의 강점 비행 화상 회의 그룹은 지속적으로 성장했으며 XNUMX 월 초까지 한계에 도달 한 것으로 보입니다. 이러한 결론의 근거는 항공 우주 본부와 가까운 서클의 "신뢰할 수있는 출처"의 데이터 일뿐만 아니라 국방부 관리의 진술 일 수도 있습니다.
하늘에서 조금, 가까이에서 지구에
특히 국방부 대변인 코나 첸 코프 소장은 시리아에서 활동중인 러시아 항공기가 단체의 일원이 아니라 단독으로 비행하는 새로운 적대 행위 방법으로 전환했다고 밝혔다. 이러한 단계는 시리아에있는 러시아 항공 그룹의 능력이 전투 임무 전체를 해결하기에 충분하지 않다는 증거가 될 수 있습니다. 이것은 필요한 조치이며 더 완벽한 조치 방법이 아니라는 점에 유의해야합니다. 결국, 그룹 (최소 한 쌍 이상)은 항공기의 전투 안정성을 높이려는 필요성으로 인해 발생하며, 항공기가 사망 한 경우 충돌 지역에서 승무원을 대피시킬 수있는 유리한 조건을 만듭니다. 특히 적의 영역에서 일어 났을 경우 더욱 그렇습니다. 압도적 인 대다수의 경우 항공기가 충분하지 않았던 가장 위대한 애국 전쟁 초기 기간에도 항공기는 적어도 쌍으로 운영되었습니다. 시리아에서는 솔로 항공편으로의 전환은 테러 분자들이 고도가 높은 곳에서 운항 할 때 항공기를 방해 할 수있는 능력이 부족하다는 사실 때문에 부분적으로 만 정당화됩니다.
이 법안은 또한이 명령이 현존 항공 그룹이 정당한 정부의 군대에 찬성하여 군사 작전의 흐름을 바꿀만큼 분명하지 않으며 단기간에 폭력배를 물리 칠 수 있음을 분명히 이해하고 있음을 보여줍니다. 그러나 몇 가지 요소가 VKS 그룹의 전투 구조 구축을 방해합니다. 우선, Khmeimim 공군 기지의 작전 능력이 분명히 부족하다는 것을 알아야합니다. 오늘날, 우리 항공 그룹은 또한 시리아 타르 투스 지역 (러시아 해군의 물류 센터가 주둔하고있는) 비행장을 기반으로합니다. 현재 상황에서 문제가되는 시리아 기반 시스템의 확장이 필요할 것이다. 또 다른 중요한 제한 요인은 공급망의 잠재력입니다. 공군력의 기존 구성은 궁극적 인 것 같습니다. 마지막으로, 그 건설은 적절한 지상 지원 시스템, 보안군 및 비행장 네트워크 방어를 필요로합니다. 이것은 우리 군대의 더 많은 우발적 인 파견을 필요로합니다. 그리고 이것은 높은 확률로 손실의 출현으로 이어질 것이고, 이는 주로 사회 정치적인 관점에서 절대적으로 받아 들일 수없는 것입니다.
대체 기지 "Hamine"
이 문제를 해결하기위한 가장 중요한 방향 중 하나는 시리아 영토 외부에 공격 그룹을 배치하는 것일 수 있습니다. 이와 관련하여 러시아 해군의 사용은 매우 유망합니다. 카스피해의 구경 공격 경험은 미사일 시스템의 효과뿐만 아니라 사용의 타당성을 보여주었습니다. 함대 IG의 고정 물체에 대항하여 그러나 공격 비용은 10 억 루블 이상으로 매우 높았습니다. 예, 이것의 주식 оружия 러시아 무기고에 제한이있다. 어쨌든 X-55 미사일 등을 사용하는 장거리 및 전략 항공기의 전투 능력을 세계에 시연하는 것이 논리적 일지라도, 그러한 탁월하고 효과적인 공격은 반복되지 않았습니다. 세 가지 옵션이 있습니다. 첫 번째는이란과 이라크의 영토를 대상으로 자유 낙하 폭탄을 터뜨린 Tu-22М3, Tu-95 및 Tu-160 항공기로 러시아 카스피 지역의 기지에서 공격하는 것입니다. 두 번째는 무장 세력의 위치를 파괴하기 위해 포병을 유치하는 것입니다. 세 번째는 "이슬람 국가"의 테러 조직에 대한 갑판 항공을 이용하는 것이다.
첫 번째 옵션은 공식적으로 가장 현실적입니다. 이란과 이라크는 분명히 우리 비행기를 놓칠 것이고 높은 고도에서의 파업으로 이라크 무장 세력에 무적이 될 것이고 자신들의 영역에서 잘 확립 된 후방 지원은 최대한의 강도로 행동 할 것입니다. 그러나 이것이 아직 완료되지 않았다는 사실로 판단 되더라도 분명한 필요성에도 불구하고 우리가 장거리 및 전략적 항공기를 유치 할 수없는 심각한 이유가 있습니다. 아마 주요 것들은 세 가지 일 것입니다. 첫 번째는 정밀 무기가 없다는 것이고, 주로 시리아에 배치 된 공군에 집중된다. 두 번째는 목표 대상에 대한 자유 낙하 폭탄의 낮은 효율입니다. 장거리 및 전략 항공기에는 SVP-24 시스템이 장착되어 있지 않다고 믿을만한 이유가 있습니다. 세 번째 이유는 눈에 띄는 민간인 사상자가 입국 할 수 없기 때문이다.
시리아의 전체 해안선이 정당한 정부의 군대에 의해 통제되고 총이 IS 무장 세력에 도착할 수 없기 때문에 러시아 선박의 포병 공격에 대한 매력은 불가능합니다. 그리고 함대의 화재 능력은 해안 지대에서 군대에 상당한 지원을 제공 할 정도로 크지 않습니다.
Kuznetsov는 무엇을 준비합니까?
우리의 유일한 무거운 항공기 순양함 (TAKR) "소련 쿠즈 네 소프 함대의 제독"을 사용하는 것만 남아 있습니다. 배를 시리아로 보내는 준비가 한창이다. 이것은 최근 몇 주간의 활동의 특성에서 분명하며 신뢰할 수있는 출처의 정보로 확인됩니다. 계획된 평균 수리 및 항공 그룹의 집중 비행으로 활발한 전투 훈련에서 TAKR을 일찍 철회하면 가까운 미래에 동 지중해로 보내져 군사 작전에 합류하게 될 것입니다. 이와 관련하여, 순양함이 IS 구조물을 물리 치는 과제 해결에 얼마나 기여할 수 있는지, 러시아 항공 그룹의 전투 능력을 얼마나 향상시킬 수 있는지 평가하는 것이 중요합니다.
IG와의 전투에서 TAKR을위한 유일한 도구는 Su-33 및 MiG-29К / KUB입니다. 다양한 출처로부터 현재 비행 가능한 상태 인 14 Su-33 (저장 장치가 7 개 더 있음), 10 MiG-29K 및 2 개의 MiG-29CUB이라는 구성으로 알려져 있습니다. Total - IG 개체에 대한 공격을 가져올 수있는 26 시스템입니다. 279-m 해군 전투기 연대에는 8 개의 Su-25UTG가 있습니다. 이 훈련 용 공격 항공기는 조준 장비, 무기 통제 시스템 유닛, 대들보 홀더 및 파일론, 건 마운트가 없으므로 전투 작전에 적합하지 않습니다.
1995은 심지어 소비에트 매장 지역에서도 항공 모함의 갑판에서 일할 10 명의 전투 조종사를 준비했습니다. 미래에는 새로운 에이스의 준비와 자격 유지가 매우 제한적이었습니다. 신뢰할 수있는 소식통에 따르면 2000-x의 한가운데에는 쿠즈 네 소프 데크에서 날아갈 기술이있는 러시아에 약 8 명이있었습니다. 우리 항공기의 진정한 르네상스가 시작됨에 따라 Su-33 및 MiG-29К / KUB를 TAKR 덱에서 날아갈 수있는 해군 항공 조종사 수의 증가를 포함하여 전투 훈련에 큰 관심이있었습니다. 그러나 5 월 2014에서 Kuznetsov 장거리 캠페인을 완료하자마자 예정된 유지 보수를 위해 배달되었으므로 갑판에서의 비행이 불가능 해졌습니다. 그럼에도 불구하고 외진 지역에서의 러시아의 이익을 보호하고 시리아에서 국가 충돌을 일으킬 가능성을 깨닫기위한 해군 항공의 중요성을 잘 알고있는 군사 지도부는 조치를 취했다. 결과적으로 지금까지 Kuznetsov 항공 그룹에 작전 항공기를 완비 할 수있었습니다. 그러나 조종사와의 문제는 여전히 남아 있습니다. 사실 그들의 훈련은 평소보다 훨씬 더 많은 시간을 필요로합니다. 숙련 된 조종사조차도 갑판에서 비행의 특성을 숙달하기 위해서는 최소 2 년의 특수 훈련이 필요합니다. 이런 이유로 Barents Sea에 오늘 입사 한 TAKR이 이륙 및 착륙 작업을 적극적으로 추진하고 있습니다. 위와 관련하여 비행 요원에 대한 교육 과정이 가속화 된 후 항공 모함은 시애틀 해안에 도달 할 수 있으며 항공기는 승무원과 비행 요원 모두에게 충분한 인력을 보유하고 있다고 가정 할 수 있습니다.
일주일 동안 충분히 순양함
Su-33 및 MiG-29K / KUB 항공기 - 1,000 킬로미터 (추가 연료 탱크로 비행 할 때) -의 반경을 통해 "이슬람 국가"의 물체를 시리아 극장 전체 깊숙이 공격 할 수 있습니다. 항공 연료의 재고는 2500 톤입니다. 우주선에 탑재 된 항공 무기의 단위 수에 대한 신뢰할 수있는 공개 데이터는 없습니다. 아마 그들의 주식 (미국 항공 모함에 관한 자료에 근거)은 총 질량이 1500 - 2000 톤 인 1000 - 1200 유닛이다. 우리는 항공기 그룹의 일회용 자원을 추정합니다. 10-15 % NZ와 15-20 %를 우주선과 항공기 그룹의 안전을 보장하기 위해 헬리콥터에 할당하는 것을 포함하여) 350-400 소총과 무기 만 250-300 (각 출발마다 탄약 사용량이 많음) .
TAKR의 갑판에서 비행 제한 강도에 대한 데이터는 현재 사용할 수 없습니다 (모든 역사 그는 최대 강도의 공기 그룹으로 행동하지 못했습니다.) 미국과 영국 항공 모함과 비교했을 때, 출발 기술의 차이 (미국인은 발사가 있고, 우리는 진입로가 있음), 발전소 및 서비스 요원을 고려하면 일일 최대 강도는 출석 횟수의 35 - 40, 즉 차량 당 1,3 - 1,5 일 수 있다고 가정 할 수 있습니다 하루 이것은 항공 그룹의 집중적 인 사용으로 TAKR은 항공기에 탄약과 연료를 7-9 일 동안 사용하게되며 그 이후에 연료를 보급해야 할 필요가 있음을 의미합니다. 그리고 유조선에서 바다에있는 항공 연료와 윤활제를 보충하는 것이 가능하다면, 항공 무기 스톡을 보충하는 데 문제가있을 것입니다. 현재 러시아 함대에는 해상에서 수행 할 수있는 통합 공급선이 없습니다. 러시아 해군의 유일한 배인 Berezina는 2002의 함대에서 제거되어 처분되었습니다. 따라서 1 주일 간의 집중적 인 행동을 취한 후에 Kuznetsov는 Tartus에 가야하거나 어떤 이유로 인해 용납 할 수없는 것으로 판명되면 Federation Federation으로 다시 돌아 가야합니다 - Bosphorus 및 Dardanelles를 통과하는 것은 불가능할 수 있습니다 (Kuznetsov가 흑해에서 이탈 할 수 있음) 1992에서는 이러한 해협의 국제적 지위로 인해 상당한 법적 어려움이있었습니다.
"건조"가 부두에서 출발합니까?
우리 해군 항공기의 지상 표적을 파괴 할 기회는 시리아의 러시아 항공 러시아 군과 비교하여 크게 다르다. 우선, 갑판 항공기에는 아직 SVP-24 시스템이 장착되어 있지 않습니다. 해군 표적에 맞서 싸우는 작전에서, 정적 인 물체를 위해 독점적으로 설계 되었기 때문에 가치가 떨어지며,이 경우 지상 물체를 물리 치는 임무는 항상 부차적 인 것으로 간주되었습니다. 따라서 우선 시리아에서 볼 수있는 최전선 항공기가 SVP-24 시스템을 업그레이드하고있었습니다. 이와 관련하여 Su-33 항공기의 IG 인프라에 대한 파업에 대한 제한된 적합성을 인식 할 필요가 있습니다. 바다에서 해군 그룹의 방공 작업을 해결하기 위해 최적화 된 그들은 지상 목표물에 대한 공격에 대해서만 유도되지 않은 탄약을 사용할 수 있습니다 : NURS (80 80-mm C-8 유닛 20 미사일 용 컨테이너 4 개 또는 20 122-mm C-13 유닛 4 5 개의 미사일 블록 또는 4 개의 266-mm C-25) 및 100에서 500 킬로그램까지의 총 폭 4 ~ 5 톤의 자유 낙하 폭탄 (갑판에서 이륙 할 때의 무게 제한을 고려)을 제공합니다. NURS의 사용은 표적으로부터 1500 미터 이하의 거리를 가진 저고도에서의 공격을 포함하며, 이로 인해이 항공기는 정치적 이유로 받아 들일 수없는 이슬람의 MANPADS에 취약하게된다. 높은 고도에서의 폭격은 탄약의 현저한 분산을 초래합니다. 따라서이 기계는 다른 타격 항공기 (아직 관련이 없거나 시리아 하늘 상태로 판단)를 동반하거나 인구 밀집 지역 밖의 지역 표적에 대한 공격에 사용될 수 있습니다. 후자는 또한있을 법하지 않습니다. 즉, Su-33은 IG 갱단의 불의 패배에 크게 기여할 수 없습니다.
남은 12 MiG-29K / KUB. 이러한 다용도 항공기는 지상 목표물을 공격 할 가능성이 큽니다. 그들의 통제 시스템과 무기의 사용은 X-29 및 X-25 미사일, KAB-500KR 및 KAB-500 조정 가능한 폭탄의 고정밀 항공 무기의 새로운 모델의 사용을 허용합니다. 그런 비행기가 출발 할 때 2 ~ 4 개의 미사일 또는 2 개의 조정 가능한 폭탄을 가져갈 수 있습니다. 따라서 적합한 기상 조건과 시야와 적절한 표적 지정하에 출격하는 동안 하나 또는 두 개의 전투 대상을 안정적으로 높은 정확도로 파괴 할 수 있습니다.
이 유형의 사용 가능한 시스템 수를 사용하여 일별 20 순차 정렬을 수행 할 수 있습니다. 그러나 TAKR에 1 ~ 2 주 반 동안이 항공기의 자원을 본격적으로 사용하려면 러시아에없는 250-350 고정밀 탄약이 있어야합니다. 따라서 항공기의 성능은 무기의 가용성으로 인해 제한 될 것입니다. 그러나 TAKR에 필요한 WTO가 장착된다고 가정해도 일주일 안에 전형적인 목표물 인 120-160의 주문을 파괴 할 수 있습니다. 시리아에서 러시아 항공 그룹의 행동 결과와 비교할 때, 이것은 가장 뛰어난 전투 능력의 15 - 20 퍼센트에 관한 것입니다.
즉, 시리아에있는 러시아 군대의 전투 능력을 전투 작전에 크게 영향을 미치지 않는 수준으로 증가시키기 위해 유일한 TAKR을 보유한 해군은 6 개월에 한 번만 (연맹 협의회에 복귀 할 필요성을 고려하여) 단 한 번만 할 수 있습니다. 이것은 25 년 동안의 함대 교살, 특히 5 개의 국내 항공 모함 중 4 개가 실종 된 결과입니다.
Kuznetsov TAKR의 집중적 인 전투 훈련은 VKS 그룹을 강화하기 위해 시리아 해안으로의 지중해 초기 접근을 의미합니다. 그러나 항공 그룹의 전속 배치에도 불구하고 순양함은 적대 행위의 과정에 큰 영향을 미칠 수 없습니다.
"시리아 인"의 강점 비행 화상 회의 그룹은 지속적으로 성장했으며 XNUMX 월 초까지 한계에 도달 한 것으로 보입니다. 이러한 결론의 근거는 항공 우주 본부와 가까운 서클의 "신뢰할 수있는 출처"의 데이터 일뿐만 아니라 국방부 관리의 진술 일 수도 있습니다.
하늘에서 조금, 가까이에서 지구에
특히 국방부 대변인 코나 첸 코프 소장은 시리아에서 활동중인 러시아 항공기가 단체의 일원이 아니라 단독으로 비행하는 새로운 적대 행위 방법으로 전환했다고 밝혔다. 이러한 단계는 시리아에있는 러시아 항공 그룹의 능력이 전투 임무 전체를 해결하기에 충분하지 않다는 증거가 될 수 있습니다. 이것은 필요한 조치이며 더 완벽한 조치 방법이 아니라는 점에 유의해야합니다. 결국, 그룹 (최소 한 쌍 이상)은 항공기의 전투 안정성을 높이려는 필요성으로 인해 발생하며, 항공기가 사망 한 경우 충돌 지역에서 승무원을 대피시킬 수있는 유리한 조건을 만듭니다. 특히 적의 영역에서 일어 났을 경우 더욱 그렇습니다. 압도적 인 대다수의 경우 항공기가 충분하지 않았던 가장 위대한 애국 전쟁 초기 기간에도 항공기는 적어도 쌍으로 운영되었습니다. 시리아에서는 솔로 항공편으로의 전환은 테러 분자들이 고도가 높은 곳에서 운항 할 때 항공기를 방해 할 수있는 능력이 부족하다는 사실 때문에 부분적으로 만 정당화됩니다.
이 법안은 또한이 명령이 현존 항공 그룹이 정당한 정부의 군대에 찬성하여 군사 작전의 흐름을 바꿀만큼 분명하지 않으며 단기간에 폭력배를 물리 칠 수 있음을 분명히 이해하고 있음을 보여줍니다. 그러나 몇 가지 요소가 VKS 그룹의 전투 구조 구축을 방해합니다. 우선, Khmeimim 공군 기지의 작전 능력이 분명히 부족하다는 것을 알아야합니다. 오늘날, 우리 항공 그룹은 또한 시리아 타르 투스 지역 (러시아 해군의 물류 센터가 주둔하고있는) 비행장을 기반으로합니다. 현재 상황에서 문제가되는 시리아 기반 시스템의 확장이 필요할 것이다. 또 다른 중요한 제한 요인은 공급망의 잠재력입니다. 공군력의 기존 구성은 궁극적 인 것 같습니다. 마지막으로, 그 건설은 적절한 지상 지원 시스템, 보안군 및 비행장 네트워크 방어를 필요로합니다. 이것은 우리 군대의 더 많은 우발적 인 파견을 필요로합니다. 그리고 이것은 높은 확률로 손실의 출현으로 이어질 것이고, 이는 주로 사회 정치적인 관점에서 절대적으로 받아 들일 수없는 것입니다.
대체 기지 "Hamine"
이 문제를 해결하기위한 가장 중요한 방향 중 하나는 시리아 영토 외부에 공격 그룹을 배치하는 것일 수 있습니다. 이와 관련하여 러시아 해군의 사용은 매우 유망합니다. 카스피해의 구경 공격 경험은 미사일 시스템의 효과뿐만 아니라 사용의 타당성을 보여주었습니다. 함대 IG의 고정 물체에 대항하여 그러나 공격 비용은 10 억 루블 이상으로 매우 높았습니다. 예, 이것의 주식 оружия 러시아 무기고에 제한이있다. 어쨌든 X-55 미사일 등을 사용하는 장거리 및 전략 항공기의 전투 능력을 세계에 시연하는 것이 논리적 일지라도, 그러한 탁월하고 효과적인 공격은 반복되지 않았습니다. 세 가지 옵션이 있습니다. 첫 번째는이란과 이라크의 영토를 대상으로 자유 낙하 폭탄을 터뜨린 Tu-22М3, Tu-95 및 Tu-160 항공기로 러시아 카스피 지역의 기지에서 공격하는 것입니다. 두 번째는 무장 세력의 위치를 파괴하기 위해 포병을 유치하는 것입니다. 세 번째는 "이슬람 국가"의 테러 조직에 대한 갑판 항공을 이용하는 것이다.첫 번째 옵션은 공식적으로 가장 현실적입니다. 이란과 이라크는 분명히 우리 비행기를 놓칠 것이고 높은 고도에서의 파업으로 이라크 무장 세력에 무적이 될 것이고 자신들의 영역에서 잘 확립 된 후방 지원은 최대한의 강도로 행동 할 것입니다. 그러나 이것이 아직 완료되지 않았다는 사실로 판단 되더라도 분명한 필요성에도 불구하고 우리가 장거리 및 전략적 항공기를 유치 할 수없는 심각한 이유가 있습니다. 아마 주요 것들은 세 가지 일 것입니다. 첫 번째는 정밀 무기가 없다는 것이고, 주로 시리아에 배치 된 공군에 집중된다. 두 번째는 목표 대상에 대한 자유 낙하 폭탄의 낮은 효율입니다. 장거리 및 전략 항공기에는 SVP-24 시스템이 장착되어 있지 않다고 믿을만한 이유가 있습니다. 세 번째 이유는 눈에 띄는 민간인 사상자가 입국 할 수 없기 때문이다.
시리아의 전체 해안선이 정당한 정부의 군대에 의해 통제되고 총이 IS 무장 세력에 도착할 수 없기 때문에 러시아 선박의 포병 공격에 대한 매력은 불가능합니다. 그리고 함대의 화재 능력은 해안 지대에서 군대에 상당한 지원을 제공 할 정도로 크지 않습니다.
Kuznetsov는 무엇을 준비합니까?
우리의 유일한 무거운 항공기 순양함 (TAKR) "소련 쿠즈 네 소프 함대의 제독"을 사용하는 것만 남아 있습니다. 배를 시리아로 보내는 준비가 한창이다. 이것은 최근 몇 주간의 활동의 특성에서 분명하며 신뢰할 수있는 출처의 정보로 확인됩니다. 계획된 평균 수리 및 항공 그룹의 집중 비행으로 활발한 전투 훈련에서 TAKR을 일찍 철회하면 가까운 미래에 동 지중해로 보내져 군사 작전에 합류하게 될 것입니다. 이와 관련하여, 순양함이 IS 구조물을 물리 치는 과제 해결에 얼마나 기여할 수 있는지, 러시아 항공 그룹의 전투 능력을 얼마나 향상시킬 수 있는지 평가하는 것이 중요합니다.
IG와의 전투에서 TAKR을위한 유일한 도구는 Su-33 및 MiG-29К / KUB입니다. 다양한 출처로부터 현재 비행 가능한 상태 인 14 Su-33 (저장 장치가 7 개 더 있음), 10 MiG-29K 및 2 개의 MiG-29CUB이라는 구성으로 알려져 있습니다. Total - IG 개체에 대한 공격을 가져올 수있는 26 시스템입니다. 279-m 해군 전투기 연대에는 8 개의 Su-25UTG가 있습니다. 이 훈련 용 공격 항공기는 조준 장비, 무기 통제 시스템 유닛, 대들보 홀더 및 파일론, 건 마운트가 없으므로 전투 작전에 적합하지 않습니다.
1995은 심지어 소비에트 매장 지역에서도 항공 모함의 갑판에서 일할 10 명의 전투 조종사를 준비했습니다. 미래에는 새로운 에이스의 준비와 자격 유지가 매우 제한적이었습니다. 신뢰할 수있는 소식통에 따르면 2000-x의 한가운데에는 쿠즈 네 소프 데크에서 날아갈 기술이있는 러시아에 약 8 명이있었습니다. 우리 항공기의 진정한 르네상스가 시작됨에 따라 Su-33 및 MiG-29К / KUB를 TAKR 덱에서 날아갈 수있는 해군 항공 조종사 수의 증가를 포함하여 전투 훈련에 큰 관심이있었습니다. 그러나 5 월 2014에서 Kuznetsov 장거리 캠페인을 완료하자마자 예정된 유지 보수를 위해 배달되었으므로 갑판에서의 비행이 불가능 해졌습니다. 그럼에도 불구하고 외진 지역에서의 러시아의 이익을 보호하고 시리아에서 국가 충돌을 일으킬 가능성을 깨닫기위한 해군 항공의 중요성을 잘 알고있는 군사 지도부는 조치를 취했다. 결과적으로 지금까지 Kuznetsov 항공 그룹에 작전 항공기를 완비 할 수있었습니다. 그러나 조종사와의 문제는 여전히 남아 있습니다. 사실 그들의 훈련은 평소보다 훨씬 더 많은 시간을 필요로합니다. 숙련 된 조종사조차도 갑판에서 비행의 특성을 숙달하기 위해서는 최소 2 년의 특수 훈련이 필요합니다. 이런 이유로 Barents Sea에 오늘 입사 한 TAKR이 이륙 및 착륙 작업을 적극적으로 추진하고 있습니다. 위와 관련하여 비행 요원에 대한 교육 과정이 가속화 된 후 항공 모함은 시애틀 해안에 도달 할 수 있으며 항공기는 승무원과 비행 요원 모두에게 충분한 인력을 보유하고 있다고 가정 할 수 있습니다.
일주일 동안 충분히 순양함
Su-33 및 MiG-29K / KUB 항공기 - 1,000 킬로미터 (추가 연료 탱크로 비행 할 때) -의 반경을 통해 "이슬람 국가"의 물체를 시리아 극장 전체 깊숙이 공격 할 수 있습니다. 항공 연료의 재고는 2500 톤입니다. 우주선에 탑재 된 항공 무기의 단위 수에 대한 신뢰할 수있는 공개 데이터는 없습니다. 아마 그들의 주식 (미국 항공 모함에 관한 자료에 근거)은 총 질량이 1500 - 2000 톤 인 1000 - 1200 유닛이다. 우리는 항공기 그룹의 일회용 자원을 추정합니다. 10-15 % NZ와 15-20 %를 우주선과 항공기 그룹의 안전을 보장하기 위해 헬리콥터에 할당하는 것을 포함하여) 350-400 소총과 무기 만 250-300 (각 출발마다 탄약 사용량이 많음) .
TAKR의 갑판에서 비행 제한 강도에 대한 데이터는 현재 사용할 수 없습니다 (모든 역사 그는 최대 강도의 공기 그룹으로 행동하지 못했습니다.) 미국과 영국 항공 모함과 비교했을 때, 출발 기술의 차이 (미국인은 발사가 있고, 우리는 진입로가 있음), 발전소 및 서비스 요원을 고려하면 일일 최대 강도는 출석 횟수의 35 - 40, 즉 차량 당 1,3 - 1,5 일 수 있다고 가정 할 수 있습니다 하루 이것은 항공 그룹의 집중적 인 사용으로 TAKR은 항공기에 탄약과 연료를 7-9 일 동안 사용하게되며 그 이후에 연료를 보급해야 할 필요가 있음을 의미합니다. 그리고 유조선에서 바다에있는 항공 연료와 윤활제를 보충하는 것이 가능하다면, 항공 무기 스톡을 보충하는 데 문제가있을 것입니다. 현재 러시아 함대에는 해상에서 수행 할 수있는 통합 공급선이 없습니다. 러시아 해군의 유일한 배인 Berezina는 2002의 함대에서 제거되어 처분되었습니다. 따라서 1 주일 간의 집중적 인 행동을 취한 후에 Kuznetsov는 Tartus에 가야하거나 어떤 이유로 인해 용납 할 수없는 것으로 판명되면 Federation Federation으로 다시 돌아 가야합니다 - Bosphorus 및 Dardanelles를 통과하는 것은 불가능할 수 있습니다 (Kuznetsov가 흑해에서 이탈 할 수 있음) 1992에서는 이러한 해협의 국제적 지위로 인해 상당한 법적 어려움이있었습니다.
"건조"가 부두에서 출발합니까?
우리 해군 항공기의 지상 표적을 파괴 할 기회는 시리아의 러시아 항공 러시아 군과 비교하여 크게 다르다. 우선, 갑판 항공기에는 아직 SVP-24 시스템이 장착되어 있지 않습니다. 해군 표적에 맞서 싸우는 작전에서, 정적 인 물체를 위해 독점적으로 설계 되었기 때문에 가치가 떨어지며,이 경우 지상 물체를 물리 치는 임무는 항상 부차적 인 것으로 간주되었습니다. 따라서 우선 시리아에서 볼 수있는 최전선 항공기가 SVP-24 시스템을 업그레이드하고있었습니다. 이와 관련하여 Su-33 항공기의 IG 인프라에 대한 파업에 대한 제한된 적합성을 인식 할 필요가 있습니다. 바다에서 해군 그룹의 방공 작업을 해결하기 위해 최적화 된 그들은 지상 목표물에 대한 공격에 대해서만 유도되지 않은 탄약을 사용할 수 있습니다 : NURS (80 80-mm C-8 유닛 20 미사일 용 컨테이너 4 개 또는 20 122-mm C-13 유닛 4 5 개의 미사일 블록 또는 4 개의 266-mm C-25) 및 100에서 500 킬로그램까지의 총 폭 4 ~ 5 톤의 자유 낙하 폭탄 (갑판에서 이륙 할 때의 무게 제한을 고려)을 제공합니다. NURS의 사용은 표적으로부터 1500 미터 이하의 거리를 가진 저고도에서의 공격을 포함하며, 이로 인해이 항공기는 정치적 이유로 받아 들일 수없는 이슬람의 MANPADS에 취약하게된다. 높은 고도에서의 폭격은 탄약의 현저한 분산을 초래합니다. 따라서이 기계는 다른 타격 항공기 (아직 관련이 없거나 시리아 하늘 상태로 판단)를 동반하거나 인구 밀집 지역 밖의 지역 표적에 대한 공격에 사용될 수 있습니다. 후자는 또한있을 법하지 않습니다. 즉, Su-33은 IG 갱단의 불의 패배에 크게 기여할 수 없습니다.
남은 12 MiG-29K / KUB. 이러한 다용도 항공기는 지상 목표물을 공격 할 가능성이 큽니다. 그들의 통제 시스템과 무기의 사용은 X-29 및 X-25 미사일, KAB-500KR 및 KAB-500 조정 가능한 폭탄의 고정밀 항공 무기의 새로운 모델의 사용을 허용합니다. 그런 비행기가 출발 할 때 2 ~ 4 개의 미사일 또는 2 개의 조정 가능한 폭탄을 가져갈 수 있습니다. 따라서 적합한 기상 조건과 시야와 적절한 표적 지정하에 출격하는 동안 하나 또는 두 개의 전투 대상을 안정적으로 높은 정확도로 파괴 할 수 있습니다.
이 유형의 사용 가능한 시스템 수를 사용하여 일별 20 순차 정렬을 수행 할 수 있습니다. 그러나 TAKR에 1 ~ 2 주 반 동안이 항공기의 자원을 본격적으로 사용하려면 러시아에없는 250-350 고정밀 탄약이 있어야합니다. 따라서 항공기의 성능은 무기의 가용성으로 인해 제한 될 것입니다. 그러나 TAKR에 필요한 WTO가 장착된다고 가정해도 일주일 안에 전형적인 목표물 인 120-160의 주문을 파괴 할 수 있습니다. 시리아에서 러시아 항공 그룹의 행동 결과와 비교할 때, 이것은 가장 뛰어난 전투 능력의 15 - 20 퍼센트에 관한 것입니다.
즉, 시리아에있는 러시아 군대의 전투 능력을 전투 작전에 크게 영향을 미치지 않는 수준으로 증가시키기 위해 유일한 TAKR을 보유한 해군은 6 개월에 한 번만 (연맹 협의회에 복귀 할 필요성을 고려하여) 단 한 번만 할 수 있습니다. 이것은 25 년 동안의 함대 교살, 특히 5 개의 국내 항공 모함 중 4 개가 실종 된 결과입니다.
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