더블 스트라이크
사진의 "잘못된"은 니스 칠한 강철 슬리브의 이중 총알 12,7mm 카트리지입니다.
오른쪽에 있습니다. 이 버전에서 이 카트리지는 실험 버전에만 존재했으며 결과적으로 서비스용으로 채택되지 않았습니다. 스틸 슬리브의 다른 12,7mm 카트리지와 같습니다. 지금까지는 황동 슬리브만 사용되었습니다.
20년 1976월 XNUMX일자 CPSU 중앙위원회와 소련 각료회의에서 채택된 법령을 위반하여 "비철 금속 소비를 줄이기 위해 바이메탈 및 황동 슬리브를 광택 처리된 강철 슬리브로 이전"하고 소련에서 이 방향으로 적극적이고 지속적인 작업을 수행했음에도 불구하고. 그래서 문제가 무엇입니까? 간단히 살펴보겠습니다.
이야기 12,7mm 및 7,62mm 다중 총알 카트리지의 생성 및 개발은 복잡하고 흥미롭고 유익합니다. 모노그래프의 네 번째 책에 자세히 설명되어 있습니다. "작은 무기 탄약" V.N. Dvoryaninov, 이 간략한 리뷰는 주로 그의 자료를 기반으로 합니다.
그래서 공식적으로 멀티블렛의 역사는 "항공"카트리지는 13년 1975월 04.12.1974일 국방부 공군 본부에서 실험 작업 본부(GUOR)에 MOP 및 TsNIITOCHMASH를 보냈고 Tula(KBP), TsKIB SOO 및 Design Bureau에 사본을 보냈습니다. Mil, 편지: "XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일자 [군산복합체의] 결정에 따라 헬리콥터 무장을 위한 고속 기관총 시스템을 만들기 위해 TTT 승인을 위해 보냅니다..."(코드 "이론가"). 편지에는 고객이 승인하고 TsKIB SOO 및 KBP와 합의한 전술 및 기술 요구 사항이 첨부되었습니다. 승인 날짜로 판단하면 이러한 TTT를 개발하기 위한 이니셔티브는 TsKIB SOO에서 나왔습니다.
R&D "Theorist"에 따르면 이러한 경우 필수 예약으로 12,7mm를 만들 계획이었습니다. 다섯 총알 및 7,62-mm 세 개의 총알 새로운 Tula 4 배럴 기관총 TKB-063 및 TKB-621 용 카트리지, 나중에 YakB-12,7 (9-A-624) 및 GShG-7,62 (9-A-622)로 명명되었습니다. 바로 R & D ... 짧은 마감일 ... 동시에 TsNIITOCHMASH의 R & D 형태의 예비 연구는 없었으며이 주제의 "백 로그"는 XNUMX이었습니다. 그러나 "테마"는 거의 강제로 발행되었습니다! 그리고 담당 집행자로 임명 된 TSNIITOCHMASH가 "합리적인 반대를 제기"하지 않 자마자 작업이 시작되었습니다.
중요한 질문은 이 주제가 어디에서 그리고 왜 그러한 중요성과 추진력을 얻었는가 하는 것입니다.
툴라에서 두 기관총의 개발은 공식적으로 1968년에 시작되었습니다. 물론 해외 취업에 대한 정보가 있었기 때문에 옵션에 대한 정교화 및 연구가 더 일찍 수행되었습니다. 베트남 전쟁의 시간. 1956 년 미 육군에서는 20mm 61 배럴 항공기 총 "Volcano"(M1960 Vulcan)가 7,62 년에 XNUMXmm XNUMX 배럴 Minigan 기관총에 투입되었습니다.
7,62년대 134mm M1960 미니건 기관총.
두 샘플 모두 매우 높은 발사 속도로 분당 최대 6 발입니다. 더욱이 그 당시의 "효과"를 계산할 때 발사 속도는 8에 해당합니다. оружия 이 속도를 달성할 수 있습니다. 목적 및 주요 용도 - 헬리콥터 및 공격기 무장, 베트남 작전 극장. 보병의 축적과 "자동차" 등과 같이 제대로 보호되지 않은 표적에 반대합니다.
GAU-17/A는 7,62mm 미니건의 최신 버전 중 하나입니다. 사진 2006.
당시 군대에는 "불의 소나기"라는 매우 인기있는 이론이있었습니다. 그리고 고속 소형 무기와 대포 무기가 장착 된 "비행 보병 전투 차량"의 원칙에 따라 전투 헬리콥터 단지를 만들어야 할 필요성은 의심의 여지가 없었습니다. 이 방향으로의 소련 발전의 잔고는 시급히 제거하는 것뿐만 아니라 물론 그들의 시스템을 "더 좋게"만들기 위해서도 필요했습니다. 무기와 관련하여 총알의 "샤워"밀도 인 발사 속도의 경쟁입니다 ...
그러나 문제는 무게 및 기타 설계 고려 사항을 위해 선택된 전기 드라이브가 없는 4연발 기관총의 계획이 결국 분당 5-5천 발의 발사 속도를 달성할 수 있게 했다는 것입니다(정상 조건에서). 분명히 앞서 나가기에 충분하지 않았습니다. 그렇기 때문에 먼저 제안이 있었고 다발 탄약을 만들어 환상적인 등가의 화재 밀도를 얻으라는 긴급한 요구 사항이있었습니다. 상상해보십시오 : 5 라운드 / 분 = 25의 XNUMX 총알 탄약 !!! 계산에 따르면 세 개 및 두 개의 총알 옵션조차도 상당한 이점과 효율성을 약속했습니다.
그건 그렇고, 멀티 총알의 효과에 대해. 다른 출처는 1976 발 총알 카트리지의 목표물 타격 효율성의 우월성에 대해 거의 동일한 수치를 제공합니다. Theorist R&D의 일부로 수행된 TsNIITOCHMASH의 효율성 부서에서 4년 계산에서 가져온 것입니다. 다음은 매달린 헬리콥터 곤돌라(Mi-24 유형)에 설치된 XNUMX발 GShG 및 YakB 기관총에서 XNUMX발 실험용 카트리지로 발사하기 위해 계산된 숫자입니다.
실제로 효율성 증가는 1,3~1,7배여야 합니다. 동일한 계산에서 ""비용 효율성" 기준에 따라 1,2발 탄환을 사용하는 기관총 시스템은 표준 [저렴한] 시스템보다 1,5-XNUMX배 우수합니다."
모두 훌륭합니다! 같은 보고서에서만이 수치가 "적의 반대의 영향을 고려하지 않고"계산에 정확하다고 표시되었습니다. 그리고 더 나아가: "KB im 전문가의 계산. 마일은 적의 내화성을 고려하여 "보병 유닛" 표적에서 발사할 때 표준 카트리지와 비교하여 이중 총알 카트리지의 이점이 다음과 같음을 보여주었습니다: 7,62mm 구경 - 13%, 12mm 구경 - 17%". 즉, 헬리콥터가 발사시 대공 또는 기타 기동을 수행하도록 강요되어 적의 사격을 "떠나면"효과가 급격히 떨어집니다. "불의 샤워" 개념과 이러한 유형의 무기의 미래 운명을 이해하기 위해서는 이것을 아는 것이 중요합니다…
따라서 1975년 OKT "Theorist"에서 TsNIITOCHMASH를 발행했습니다. 작업 과정에서 3m 거리에서 총알의 주어진 치수와 에너지 요구 사항으로 5발 및 1000발 총알 카트리지를 만드는 것이 구조적으로 불가능하다는 고객의 입장을 입증하고 증명하기 위해 상당한 시간과 노력을 기울여야 했습니다. 그 결과 공군 지수 "12,7-A-1"를 받은 황동 슬리브의 9mm 4012발 총알 7,62SL 카트리지와 공군 지수 "54-A-9"를 받은 4011xXNUMXmm XNUMX발 총알 카트리지의 실험 버전이 개발되었습니다.
이 카트리지 개발의 역사는 네 번째 책에 자세히 설명되어 있습니다. "현대 국내 카트리지, 디자이너 연대기" V.N. 드보리야니노프 "작은 무기 탄약", 전체 장이 이 주제에 할애되어 있으며 생성 이력에 대한 요약뿐만 아니라 많은 도면, 다이어그램 및 테스트 결과도 포함되어 있습니다.
30.05년 31.08.1977월 XNUMX일부터 XNUMX월 XNUMX일까지 실험 항공 시스템(기관총 및 탄약통)의 TTT 준수 여부를 확인하기 위해 이미 기술 설계 단계에서, TsNIITOCHMASH에서 두 개의 총알 카트리지의 실험 배치가 만들어지고 테스트되었습니다. 수락 테스트 중 실험 카트리지의 두 배치는 무게 및 기하학적 매개 변수, 탄도 특성 및 탄도 무기의 화재 정확도 측면에서 도면의 요구 사항을 충족했습니다. 기술 프로젝트를 제공하는 동안 TKB-621 및 TKB-063 기관총의 두 개의 총알 카트리지 배치에 대한 테스트 결과도 긍정적인 것으로 나타났습니다.
그리고 17.07.1978년 12,7월 1일에 493mm 카트리지 XNUMXSL의 도면이 PZ XNUMX(고객 대표)의 승인을 받았고 "주 테스트를 위한 실험용 배치"가 추가되었습니다.
그러나 거의 같은시기에 우리 역사에 매우 중요한 사건이 발생했습니다. 1977에서는 실험용 4 배럴 기관총이 모두 사용되었습니다. Tula gunsmiths, KBP 및 TsKIB SOO는 국가 테스트를 위해 개발된 무기를 발표했습니다. 표준 12,7x108mm 및 7,62x54mm 카트리지가 있는 "세트". 기관총은 각각 공군 지수 9-A-624 및 9-A-622를 받았습니다. 무기 개발 및 "개발"의 역사는 그 자체로 매우 흥미롭고 복잡합니다. 설계자는 신뢰성, 생존 가능성, 제조 가능성 등과 관련된 수많은 심각한 문제를 지속적으로 해결해야 했습니다.
매달린 헬리콥터 곤돌라 GUV-7,62의 기관총 GShG-12,7 및 YakB-8700.
USPU-12,7 원격 이동 장치의 YakB-24 기관총.
그러나 기관총의 채택은 XNUMX발 탄약통을 계속 개발하는 고객에게 어떤 영향을 미쳤습니까? 언급하기에 충분합니다.
첫째로, 이제 모든 테스트에서 표준 무기 만 사용하는 것이 허용되었으며 무기 디자인은 더 이상 무기 카트리지 복합체의 작동을 "조정"하기 위해 기관총을 마무리 할 가능성을 암시하지 않았습니다.
둘째로, 7,62-mm GSHG 기관총의 설계는 자동 가스 엔진 설계 측면에서 상당한 변화를 겪었습니다(TsNIITOCHMASH와 조정되지 않음). 1978년에 이 기관총에 대한 실험 카트리지 테스트가 중단되었습니다. 숙련 된 카트리지 발사 가능성을 제공하지 않습니다 ... 기관총 9-A-622의 현재 상황으로 인해 실험용 65mm 이중 총알 카트리지의 예비 테스트를 수행하고 상태 테스트를 위해 다각형 카트리지 배치를 제조 할 수 없었습니다. 수정 된 GShG 기관총 자동화의 "새롭고 크게 단순화 된"가스 드라이브에 의해 배럴 블록을 촉진하기위한 실험용 카트리지의 분말 충전 에너지가 부족했습니다.
제삼으로, 탄도가 다르기 때문에 숙련 된 12,7 발 총알 카트리지의 총알 궤적이 일반 24mm 카트리지와 일치하지 않았습니다. 그리고 MI-24 헬리콥터(온보드 컴퓨터 VSB-XNUMX)의 조준 시스템은 표준 카트리지와 해당 탄도 하에서 하룻밤 사이에 표준이 된 기관총에 "조정"되었습니다.
테스트 결과에 따르면 실험용 12,7 발 총알 65mm 카트리지는 무기의 신뢰성을 포함하여 거의 모든 요구 사항에서 TTT를 충족했습니다. 동시에 충분한 수의 기술, 기술 및 조직 문제가 남아 있습니다. 이들은 "장기"샷, 화약, 프라이머 및 밀봉이며 일반적으로 "랜드"표준에 따라 입증 된 기술로 카트리지 공장에 익숙하지 않은 공군의 "랜드"요구 사항 (OTT VVS-76 및 OT VVS-12,7)에 비해 훨씬 더 복잡합니다. 결국 XNUMXmm 카트리지는 우선 일반 "랜드"카트리지였습니다!
고객에게 7,62mm 이중 총알 카트리지의 테스트 결과를 제시할 수 없기 때문에 또 다른 심각한 문제가 발생했습니다. 이론가 설계 및 개발 작업을 종료하는 방법은 무엇입니까? 그러나 ROC "Theorist"를 닫는 방법이 발견되었습니다. 1-A-9 기관총(YakB-624)이 있는 12,7SL 카트리지는 상태 테스트에 권장되었으며 7,62-A-9 기관총이 있는 622mm 12,7발 카트리지는 새로운 Double 연구 프로젝트에 따라 개정을 위해 권장되었습니다. 또한 R & D "Double"에는 1 년부터 KBAL과 Ulyanovsk Machine-Building Plant에서 개발 한 강철 래커 슬리브가있는 1966mm 카트리지 20SL 개발 요구 사항이 포함되었습니다. 1976 년 XNUMX 월 XNUMX 일 CPSU 중앙위원회와 소련 장관 협의회의 결정 "비철 금속의 소비를 줄이기 위해 바이메탈 및 황동 슬리브를 광택 처리 된 강철 슬리브로 이전"은 이미 위에 언급되었으며이 결정을 구현해야했습니다. 황동 슬리브에 새 카트리지를 채택하는 것은 현실적이지 않았습니다 ...
다른 세부 사항(논문의 4권에 있음)으로 이동하지 않고 다음과 같은 가장 흥미로운 사실만 언급합니다.
- TSNIITOCHMASH가 12,7년 12,7월 08.01.1982일 No. 12 일자 소련 국방부 장관의 명령에 따라 개발한 YakB-147 기관총용 BRASS CASE의 145mm 구경 31발 카트리지가 공군에 채택되었습니다. 다음 성능 특성 : 카트리지 길이 730mm, 무게 카트리지 670g, 각 총알의 질량은 1000g, 첫 번째 총알의 초기 속도는 5m / s, 두 번째 총알은 XNUMXm / s, 장갑 관통력은 XNUMXm의 거리는 XNUMXmm입니다.
-마지막으로 1SL 카트리지의 모든 "사소한"문제는 1986에 의해서만 해결되었습니다 (새로운 운송 패키지를 개발하고 새로운 유형의 실란트를 도입하고 마지막으로 내부 탄도의 안정성을 연구하고 공군 OTT의 요구 사항, 표준 케이스의 총구에 첫 번째 총알을 (표준에 비해) 더 짧게 부착하는 새로운 방법을 발명하고 기타);
-온보드 컴퓨터 VSB-24는 긴 서신과 완성의 용이성에도 불구하고 확정되지 않았습니다. 18.09.1984년 15.06.1984월 08.08.1984일 그들을 심습니다. Mile은 다음과 같이보고했습니다. 기술 능력이 부족하여 Mi-1D 및 Mi-24P 헬리콥터. 이 헬리콥터 탄약에 이중 총알 카트리지를 사용할 수 있습니다. 이 경우 조준 시 수정 사항은 표에서 가져옵니다. 그러나 이중 총알 카트리지에 추적자가 없으면 사격을 수정할 수 없으므로 사격 정확도가 크게 떨어집니다. 그리고 그러한 카트리지는 공군의 명령에 의해 개발되었습니다. 24년 24월 05.01.1989일 국방부 장관의 명령에 따라 공군은 12,7SLT 추적자 탄환(공군 지수 1-A-9)이 장착된 4427mm XNUMX발 탄환 카트리지를 채택했습니다.
- 결국 1981년 7,62mm 쌍탄 탄약통의 개발은 중단되었다. "GShG-7,62 기관총에 1975발 탄환 카트리지를 사용하면 기존 탄환에 비해 필연적으로 각 탄환의 에너지가 낮아 목표물에 대한 손상 효과가 크게 감소하기 때문에 전투 효율성이 증가하지 않습니다." 그건 그렇고, TSNIITOCHMASH 후원자들이 7,62 년에 그들이 개발 임무를 받았을 때 ... XNUMX 발 총알 XNUMXmm 카트리지를 증명하려고 시도했지만 실패했습니다.
- "육상"군은 공군을 위한 7,62발 탄환 제작 작업의 진행 상황과 결과를 면밀히 따랐습니다. 특히. GRAU는 한때 TSNIITOMASH에서 39x1943-mm 기관단총(샘플 12,7) 카트리지에 대한 유사한 연구를 시작했으며, 이러한 카트리지의 명백한 비효율성으로 인해 연구 단계에서 중단되었습니다. 이번에도 기적은 일어나지 않았습니다. 이중 총알 1979mm 카트리지와 관련하여 GRAU의 의견은 비슷했습니다. 64176에서 군부대 12,7-E는 TsNIITOCHMASH가 1938mm 기관총 모드의 선택적 성능 테스트를 수행 한 후 자세한 결론을 내 렸습니다. 46/12,7 (DShKM) 및 NSV-6 (11P12,7): "지상군의 소형 무기에서 발사할 때 1mm 1983발 탄환 카트리지 2,5SL은 장갑 관통력 감소, 시야 변경 필요성 및 낮은 신뢰성으로 인해 제한적으로 사용할 수 있습니다. 기관총의." 1000년, 보다 구체적으로: “지상군에서 중기관총은 주로 경장갑 차량과 저공 비행 표적을 파괴하도록 설계되었습니다. 표시된 목표물과 싸우기 위해 3 발 총알 카트리지를 사용하면 정확도가 4 배 떨어지고 12,7m 거리에서 총알의 에너지 특성이 표준 카트리지보다 12,7-XNUMX 배 낮습니다. GRAU는 무기의 효율성을 감소시킵니다. 또한 표준 및 이중 총알 카트리지 총알의 외부 탄도 특성이 다르기 때문에 조준경을 변경하지 않고는 기관총에서 조준 사격을 할 수 없습니다. 위의 내용을 바탕으로 GRAU MO는 XNUMXmm DShKM 및 NSV-XNUMX 기관총에서 발사하기 위해 XNUMX발 카트리지를 사용하는 것이 부적절하다고 생각합니다.
광택 처리된 강철 슬리브가 12,7mm 카트리지의 표준이 되지 않은 이유는 설명해야 합니다.
원칙적으로 KBAL(Klimovsk)과 Ulyanovsk Machine-Building Plant에서 개발을 수행했습니다. R&D "Double"의 틀 내에서 1981년에 새로운 단계가 시작되었을 때 TsNIITOCHMASH는 개발에 이미 거의 준비된 1탄 카트리지(1938СЖ라고 함), 말하자면 일반 금속 슬리브를 사용할 계획이었습니다. 실험용 강철 포탄의 첫 번째 배치는 보병 기관총 모드에서 작동의 강도와 신뢰성을 테스트하여 테스트했습니다. 46/12,7 (DShKM) 및 A-1969A 항공기 기관총에서. IV 분기에 TSNIITOCHMASH에서 제어 테스트를 수행할 때. 12,7에서 DShKM 기관총에서 발사 할 때 벨트 링크에서 카트리지가 이탈되어 지연 횟수가 증가했습니다. 강도 및 기타 모든 특성 측면에서 스틸 슬리브가 있는 2321mm 카트리지는 TTT를 충족했습니다. 따라서 테스트 결과에 따라 TsNIITOCHMASH와 PZ 12,7의 공동 결론에서 표준 테이프 대신 NSV-XNUMX 실험용 보병 기관총에 사용되는 테이프의 DShKM 기관총에 대한 적용 및 승인에 따라 강철 슬리브가있는 카트리지가 대량 생산을 위해 권장되었습니다.
1970년대 초반 기관총 NSV-12,7 및 NSVT는 지상군에 의해 채택되었습니다. 1977에서는 12,7mm 카트리지 수용에 대한 기술 사양에서 NSVT 기관총 (NSV-12,7 기관총의 탱크 버전)에서 발사하여 테스트를 도입했습니다. 강철 슬리브가 있는 버전은 요구 사항을 완전히 충족했으며 27.11.1978년 12,7월 XNUMX일 GRAU의 결정은 강철 래커 슬리브가 있는 XNUMXmm 카트리지의 설계 문서를 승인했습니다.
아무도 슬리브 측면에서 불용성 어려움을 정확하게 예측하지 못했습니다.
그러나 1의 III 분기에 실험용 1981SZh 카트리지를 테스트하는 동안 "총구를 따라 세로 균열이있는 카트리지 케이스의 높은 비율과 부분적으로 60 %, 60,9SL 카트리지의 황동 카트리지 케이스에 균열이없는 카트리지 케이스의 비율이 마이너스 1 ° C 인 탄약으로 온도를 유지하는 기관총에서 큰 문제가 발생했습니다. " 정상적인 조건에서 경사면과 주둥이를 따라 균열이 있는 경우도 허용할 수 없을 정도로 높은 비율로 기록되었습니다. 그들은 이해하기 시작했습니다. 다음과 같이 밝혀졌습니다.
«DShKM, NSV-12,7 및 9-A-624 기관총 챔버의 도면 기하학적 치수를 비교하면 TsKIB SOO에서 개발한 NSV-12,7 및 9-A-624 기관총의 챔버가 슬로프의 일부와 슬리브 총구가 있는 영역에서 크기가 다른 것을 알 수 있습니다. 기관총 9-A-624에 카트리지 케이스와 챔버 사이의 상대적인 큰 방사형 간격이 있고 카트리지 케이스 입구 위치에서 챔버 직경의 급격한 차이가 있으면 발사시 상당한 방사형 변형이 발생합니다. 일반 12,7mm 카트리지의 황동 슬리브 금속의 소성 특성은 이러한 변형 정도를 제공하고 슬리브가 붕괴되지 않습니다. 특히 음의 온도에서 강철 슬리브는 이러한 방사형 변형을 견딜 수 없으며 그 결과 이 영역에 세로 균열이 형성됩니다.
따라서 12,7mm 1 탄 9СЖ 카트리지의 강철 바니시 슬리브 총구에 세로 균열이 생기는 원인은 직렬 기관총 62-A-XNUMX의 챔버 도면에 의해 제공되는 큰 방사형 간격입니다.".
크기의 차이는 실제로 중요한 것으로 판명되었습니다. DShKM의 경우이 위치의 챔버 직경은 mm : 14,08, NSV-12,7-14,28, YakB-12,7-14,78의 경우입니다. 또한 모든 기관총의 미러 간격(슬리브 하단과 셔터 미러 사이)의 크기도 다릅니다. DShKM의 경우 - 0,02mm에서 -. 최대 + 0,008mm; YakB-12,7의 경우 - 최대 0,5mm. 이것은 매우 중요한 차이입니다. 따라서 각 기관총의 슬리브 기능 조건은 다릅니다.
물론 Gunsmiths는 도면 변경을 거부했습니다. 이 놀라운 치수는 오류나 감독의 결과가 아니라 그렇게 나타나지 않았기 때문입니다. 예, 무기가 채택되었지만 완성 된 기관총을 회상하지 않습니까?
이것은 오늘 (2015 년) 논문 "Live Cartridges of Small Arms"의 저자가 포탄의 가로 파손 문제의 원인을 설명하는 방법입니다. V.N. 드보리야니노프, 그해에 R & D "Double"의 책임자이자 책임 집행자였던 23 번 부서장 :
«이론적으로 샷이 시작될 때 카트리지 케이스는 바닥의 분말 가스 압력에 따라 뒤로 던져져 미러 갭을 선택합니다. 보다 정확하게는 총알이 이동 한 후 카트리지 케이스 바닥의 가스 압력이 총구를 향한 카트리지 케이스 경사 벽의 압력보다 훨씬 높습니다. 결과적으로 슬리브는 거울 간격을 선택하여 바닥쪽으로 이동하기 시작해야합니다. 필수이지만 필수는 아닙니다 이 과정은 총알을 추출하는 힘 (가압 압력)을 극복 한 후 짧은 시간 내에 발생합니다.
케이스 내부의 압력이 총알을 추출하는 힘의 수준까지 증가하는 한 케이스는 세로 방향으로 고정된 상태를 유지하고 가스 압력의 작용에 따라 반경 방향으로 팽창하고 챔버 벽에 압력을 가하기 시작합니다. 또한 이 과정은 총구와 벽 두께가 최소인 케이스 본체의 상부에서 시작됩니다. 총알이 총구를 빠져 나가기 시작할 때까지 챔버 벽에 대한 카트리지 케이스를 누르는 힘은 이미 너무 커서 길이 방향의 마찰력에 의해 카트리지 케이스를 고정하는 힘이 카트리지 케이스 바닥의 가스 압력으로 인한 힘을 초과하고 카트리지 케이스가 뒤로 던져지지 않습니다. 윗부분에서 꼬집는 것 같습니다. 그리고 슬리브는 미러 갭뿐만 아니라 잠금 어셈블리의 축 방향 탄성 변형을 선택하여 세로 방향으로 늘어나기 시작합니다.
12,7mm 탄약통에서 가능한 최고 언로드 압력은 452kg/cm2에 달할 수 있습니다. 이것은 부드럽고 얇은 벽의 황동 슬리브가 확장 시 큰 길이로 챔버의 벽에 눌려 가스에 의해 뒤로 밀려나지 않도록 하는 데 충분합니다. 그리고 항공기 기관총에서 증가한 거울 간격과 함께 이것은 발사시 포탄의 개별적인 가로 파손 사례로 이어졌을 가능성이 높으며 이는 다중 배럴 시스템에서 완전히 용납되지 않습니다. 그래서 설계자들은 가장 간단한 방법으로 문제를 해결하기로 결정했습니다. 즉, 총구 영역과 경사면의 시작 부분에서 "문제"장소에 챔버를 천공하여 변형 초기에 슬리브와 챔버의 접촉 길이를 줄임으로써 문제를 해결하기로 결정했습니다.".
즉, gunsmiths는 무기 작동의 신뢰성을 보장하기 위해 특히 다중 배럴 고온 시스템과 같이 복잡하고 변덕스러운 한편으로는 거울 간격을 늘리고 다른 한편으로는 알려진 챔버 보링 방법을 사용했습니다. 챔버의 치수를 보면 A-12,7 및 NSV-12,7에 대해 보링의 12,7/XNUMX이 "충분"했는지 알 수 있습니다. 그리고 YakB-XNUMX의 경우 XNUMX/XNUMX을 추가할 수 있었습니다. 총 차이는 XNUMX/XNUMX입니다. 그들은 가능한 세로 파손과 황동 슬리브의 단단한 추출을 제거했습니다. 그런 다음 아무도 강철 슬리브가 나타날 것이라고 추측하지 않았고 그러한 "개선"에서 살아남지 못할 것입니다 ...
향후 이러한 경우를 배제하기 위해 03.05.1983년 5월 4일에 XNUMX 및 XNUMX GU MOP는 KBP, TsKIB SOO 및 KBAL과 합의한 TSNIITOCHMASH "탄도, 전투 및 소총 스포츠 및 사냥 무기의 챔버 및 보어 도면 개발, 조정 및 수정 절차에 관한 지침"을 승인했습니다.
물론 후원자들은 문제를 해결하기 위해 가능한 모든 노력을 기울였습니다. 하지만 스틸 슬리브의 경우 크기 차이가 너무 커서 도움이 되지 않았습니다. 슬리브의 설계 및 치수로 인한 문제 해결 - 한 시스템의 경우 필요한 결과를 얻었지만 다른 시스템의 경우 신뢰성 측면에서 엄격한 추출 또는 기타 허용되지 않는 결과.
또한 1982년 12,7월 MOP 제12,7본부는 공군이 이 카트리지를 사용했기 때문에 YakB-12,7 기관총을 포함하여 표준 XNUMXmm 카트리지를 테스트하도록 명령했습니다. 그리고 이것은 일반적으로 "작동하지 않았기"때문에 일반적으로 XNUMXmm 카트리지 용 강철 래커 케이스를 도입하려는 시도를 묻혔습니다.
일반 12,7mm 단발 및 이중 총알 카트리지 용 강철 래커 슬리브가있는이 이야기는 끝났습니다. 그들을 위한 소매는 여전히 놋쇠입니다.
이중 총알 12,7mm 카트리지 1SL 및 1SLT의 운명과 우리 헬리콥터의 소형 무기 및 대포 무장에 관해서는 간단히 운명은 다음과 같습니다.
처음에는 하나의 곤돌라에 YakB-12,7 7,62개와 GShG-12,7 XNUMX개가 설치되었습니다. 그러나 GSHG는 이 구성에서 빠르게 사라졌고 YakB는 "화려한 고립 상태를 유지했습니다." 기관총 자체는 YakBYu-XNUMX이라는 이름을 받아 신뢰성, 발사 속도 및 배럴 생존 가능성이 향상되었습니다.
흥미롭게도 공군은 일반 단일 총알 12,7mm 카트리지를 선호했습니다. "탄도 테이블에 따라"두 발의 총알로 쏘거나 이론적으로나 훈련장에서만 추적자에게 사격을 수정하기 쉽기 때문일 가능성이 큽니다. 그리고 많은 전투 헬리콥터 조종사는 실제로 XNUMX발 탄약통을 본 적이 없습니다.
이 모든 것 외에도 1982에서는 공군이 유망한 헬리콥터의 무장을 정당화하기 위해 Azimuth-2 연구 프로젝트를 완료했으며,이 연구는 12,7mm 기관총으로이 항공기를 무장시키는 비합리성을 확립했습니다. MI-24 헬리콥터에서는 표준 대포 무기 측면에서 항공 이중 배럴 총 GSh-23, GSh-30-2를 설치하기 시작했습니다. "불의 비"라는 유혹적이고 아름다운 개념도 그 자체를 완전히 정당화하지 못했습니다 ... 2010 년에 12,7mm 카트리지 1SL 및 1SLT는 러시아 군대의 생산 및 무장에서 중단되었습니다.
이 전체 이야기에서 가장 중요한 것은 모든 전투 무기 카트리지 컴플렉스에는 "선배"나 "후배"가 없다는 것이 명백하다는 것입니다. 디자인의 모든 뉘앙스와 무기 및 카트리지 요소의 기능을 잘 이해해야만 전반적인 성공과 긍정적인 결과를 가져올 수 있습니다. 그리고 언뜻보기에 중요하지 않은 모든 "작은 것"은 그 자체로 놀라움으로 위협합니다.
니콜라이 드보 리아 니노 프
막심 포펜커
© 2015년 XNUMX월
막심 포펜커
© 2015년 XNUMX월
이 기사를 준비 할 때 다음 자료가 사용되었습니다.
- V.N. 드보리야니노프. 제4권 "현대 국내 카트리지, 디자이너 연대기" (ISBN 978-5-9906267-3-7) монографии "작은 무기 탄약", ISBN 978-5-9906267-0-6. D'Solo 출판사, Klimovsk, 2015.
- 저자 자신의 사진과 그림;
- 자료 무료 백과 사전 "Wikipedia";
- N.G. Menshikov. 소형 무기 및 대구경 자동 무기용 카트리지의 앨범 디자인. 포병 아카데미의 출판사. F.E. 제르진스키, M., 1946.
정보