부란의 마지막 비행
소비에트 재사용 가능한 부안 (Buran) 우주선이 바이 코 누르 우주 센터 (Baikonur cosmodrome) 근처의 활주로에 닿았을 때, MCC 직원의 환성에는 아무런 제한이 없었다. 그것은 말하기 농담이 아닙니다 : 첫 번째 소비에트 "셔틀"의 비행이 전세계에서 지켜졌습니다. 긴장은 넘어서고 성공의 100 % 보장은 우주에 관해서 항상 그렇듯이 아무도 줄 수 없습니다.
중력을 극복하고 주어진 궤도에 들어가는 소련의 무인 항공기 인 "Buran"이 15 시간 동안 지구 주위에 두 개의 원을 만들었던 1988 11 월 3 25 분은 지정된 장소에 정확히 침착되어 모든 지정된 궤도에서 침착하게 ... 5 진정한 선조의 일은 역사 우주 탐사는 국내 과학 기술의 진정한 승리로! 불행하게도, Buran의 첫 번째 비행이 최후의 것으로 밝혀졌습니다.
재사용 가능한 우주선을 만드는 아이디어는 우주 비행사의 새벽에 과학자들의 마음을 흥분시켰다. 그래서 우주 비행에 들어가기 오래 전인 6 월 1960에서 Politburo 회의가 열렸습니다.이 회의에서 주어진 비행장에 상륙하면서 지구 주위의 궤도 비행을위한 우주선을 만드는 작업을 시작하기로 결정했습니다.
그런 장치의 발달은 소련 항공 산업의 2 개의 주요한 디자인 국 : Mikoyan와 Tupolev에 종사했다. 그리고 1966에서는 Gromov Flight Research Institute의 전문가가 합류했습니다. 결과적으로, 1970-ies의 중간에, 유인 궤도 비행기의 실험 모델, "나선형"이 만들어졌습니다. Buran 10 t의 전신 인이 사람의 승무원을 수용 할 수 있고 필요한 비행 테스트 프로그램을 성공적으로 통과 한 것으로 알려져 있습니다.
또한 소련에서 비슷한시기에 재사용 가능한 우주 항공 시스템 (MAKS)이 탄생 한 것으로 알려져 있습니다. An-225 운반기에서 시작하여 궤도 비행기는 2 명의 우주 비행사와 최대 8 톤의 하중을 지구 궤도에 전달할 수 있습니다. 1000 kg까지 무게가 나는 인공 지구 위성을 궤도에 올리도록 2 단계 경량 로켓이 제작되었습니다. 버락. 로켓의 무게는 30 t 이상이었고 Tu-160 항공 모함에서 우주로 발사 될 수있었습니다.
그래서 우리 나라에서 재사용 가능한 우주선을 만드는 작업은 오랫동안 성공적으로 진행되었습니다. 그러나 명백한 업적에도 불구하고 소련의 재사용 가능한 우주선은 오랫동안 양산에 들어 가지 못했습니다. 그 이유는 우주 기술의 선도적 인 디자이너들 간의 근본적인 차이 때문이었습니다. 모두가 "셔틀"개발을 적절하게 고려한 것은 아닙니다. 재사용 가능한 우주선의 주된 반대자 중에는 OKB-1의 수석 디자이너 Sergey Korolev가있었습니다.
그는 그러한 조건에서 가장 유망한 것으로 간주했으며, 로켓 생산의 가속화 된 개발 - 다른 우주 프로그램의 손실에도 -를 고려했습니다. 그리고 1950-X가 시작될 무렵 1960-S가 시작될 때 강력한 발사 차량의 강제 개발은 군대의 필요성을 요구했기 때문에 그 이유가있었습니다. 우리는 핵무기를 전달할 수있는 확실한 수단이 필요했습니다. 그리고 코롤 레프와 그의 동료들은이 일을 훌륭하게 성취했습니다. 따라서 한국의 지도력은 우주 탐사를 시작하고 미국과의 핵 동등성 확보를 위해 두 가지 전략적 문제를 즉시 해결할 수 있었다.
그리고 나중에, 1970-s에서, 국가 우주 비행사의 개발은 분명히 축소판 그림에 따라 진행되었습니다. 근본적으로 새로운 프로젝트를 수행하는 것보다 기존 장비를 개선하는 것이 더 쉬웠습니다. 그 결과는 예측하기가 불가능했습니다.
그리고 1970-x의 가장 높은 단계에서 다시 우주선을 재사용 할 생각으로 돌아 왔습니다. 1976 년에있는 소련 연속적인 "셔틀"의 발달을 위해 설치된 NPO "번개". 여기에는 재사용 가능한 우주 시스템의 제작에 이미 종사하고있는 동일한 이름의 설계 사무소와 Zhukovsky시의 Tushinsky Machine-Building Plant 및 Experimental Plant가 포함됩니다. 노조는 Gleb Lozino-Lozinsky가 이끌었고 그 당시에는 재사용이 가능한 우주선을 설계하는 데 많은 경험을했습니다.
Lozino-Lozinsky와 그의 팀의 10 년 동안의 연구 결과는 그 해의 비밀 용어에 따라 은퇴 한 궤도 우주선 인 Buran 또는 11Ф35이라는 제품이었다. "제품"은 다양한 우주 물체의 궤도에 진입하고 유지 보수, 오작동 또는 오래된 인공위성을 지구로 반환하기위한 것뿐만 아니라 지구 - 우주 - 지구 경로를 따라 다른 여객 및화물 운송 서비스를 수행하기위한 것입니다.
Buran을 궤도에 진입시키기 위해 보편적 인 2 단계 발사체 인 Energia가 개발되었습니다. 그 엔진의 힘은로만과 부란 (Buran)이 8 분 안에 150 킬로미터 고도에 도달하도록하는 것입니다. 그 후 발사체의 두 단계가 연속적으로 분리되고 우주 왕복선 자체의 엔진이 자동으로 시작됩니다. 결과적으로, "Buran"은 몇 분 후에 또 다른 100 킬로미터를 상승시키고 주어진 궤도에 진입합니다. 첫 비행 동안, 셔틀 궤도의 최대 높이는 260 km였다. 그러나 이것은 제한이 아닙니다. Buran의 디자인 특징은 27 톤의화물을 최대 450 km의 높이까지 높이기위한 것입니다.
10 년 만에 "Energy-Buran"프로그램을 통해 세 가지 재사용 가능한 우주선과 다양한 테스트를 수행하기위한 다양한 구성의 9 가지 기술 더미가 제작되었습니다. Tushino Machine-Building Plant에 두 개의 배송이 완료되지 않았습니다.
그러나 재사용 할 수있는 우주 시스템에 대한 관심이 다시 한번 구체적인 결과로 이어지지는 않았습니다. 그 당시 우주 왕복선 프로그램은 미국에서 활발하게 개발되었으며, 소련 부란과의 자유 경쟁은 미국 계획의 일부가 아니 었습니다. 그래서 양키스는 러시아가이 분야에서 자신들의 업무를 축소하도록 강요 할뿐만 아니라 일반적으로 전체 소련 우주 계획을 불신하기 위해 전례없는 노력을 기울인 이유이다.
영향력을 행사하는 요원들을 통해 미국인들은 1980의 중간에서 시작되어 우주에 대한 소비에트 사회의 견해를 국가의 사회 경제적 개발에 대한 주요 제동으로 강력하게 자리 잡기 시작했다. 말하자면, 왜 우리는 우주로 날아갈 수 있습니까? 매장에 소시지가 충분하지 않은 경우, Buran과 같은 훨씬 비싼 프로젝트가 있습니다. 그리고 그런 불행히도 "논쟁"은 효과가있었습니다. 이미 엄청난 경제적 효과를 가져온 기초 우주 연구의 중요성에 대한 과학자들의 소심한 설명은 "반 우주 (anti-cosmic)"정신병의 일반적인 흐름에 익사했다. "고르바쵸프 페레스트로이카"시대에 소비에트 권력 (그리고 공간이 그들에 속한 것)의 명백한 업적조차도 전체주의 정권의 붕괴로 인식되는 상황 하에서 에너지 부란 프로젝트는 가장 정치적인 구경을 가진 사람들을 상대하는 것이 놀랄 일이 아니다.
더욱이, 국립 우주 비행사의 이익을 방어해야했던 사람들은 갑자기 Buran의 쓸데없는 이야기를하기 시작했다. Roskosmos 관계자가 제기 한 논거는 다음과 같습니다. 미국은 이미 자체 셔틀을 갖추고 있다고 말합니다. 그리고 우리는 미국인들과 친구입니다. 셔틀에서 미국인 동료와 함께 비행기를 탈 수있을 때 왜 우리 자신의 "Buran"이 필요한가요? 논리가 훌륭합니다. 당신이 그것을 따라하면,이 방법으로 밝혀졌습니다 : 왜 우리는 미국인들이 포드와 제너럴 모터스를 가질 때 우리 자신의 자동차 산업이 필요합니까? 보잉 사가 미국에서 제조된다면 왜 우리 비행기가 필요한가요? 그러나 "논쟁"은 철저히 구체적으로 밝혀졌습니다. 1990 초기에 "Energy-Buran"프로젝트의 모든 작업이 축소되었습니다. 우리는 자발적으로 미국에 지도력을 양도했습니다 ...
이미 건설 된 "Buranov"의 운명은 슬프다. 그 중 2 명은 바이 코 누르 (Baikonur)에서 실제로 썩어 있었고, 미완성 된 셔틀과 시험용 샘플은 코돈에 값 싸게 판매되었거나 부품별로 분해되었습니다. 그리고 단 하나의 "Buran"(011 번호)만이 운이 좋았습니다. 오랫동안 의도 된 목적을 위해 거의 사용되었습니다. 10 월 22 1995는 러시아 엔지니어링 사상의 탁월한 창조물로 모스크바의 Gorky 공원과 공원에 견인되어 독특한 매력을 선사했습니다. 입구 티켓을 지불하고자하는 사람은 인위적으로 생성 된 무중력을 포함하여 우주 비행의 환상을 경험할 수 있습니다.
"페레스트로이카 (perestroika)"의 이데올로기와 Gaidar 유출의 개혁자들의 꿈이 실현되었습니다. 코스모스는 상업 소득을 가져 오기 시작했습니다 ...
중력을 극복하고 주어진 궤도에 들어가는 소련의 무인 항공기 인 "Buran"이 15 시간 동안 지구 주위에 두 개의 원을 만들었던 1988 11 월 3 25 분은 지정된 장소에 정확히 침착되어 모든 지정된 궤도에서 침착하게 ... 5 진정한 선조의 일은 역사 우주 탐사는 국내 과학 기술의 진정한 승리로! 불행하게도, Buran의 첫 번째 비행이 최후의 것으로 밝혀졌습니다.
재사용 가능한 우주선을 만드는 아이디어는 우주 비행사의 새벽에 과학자들의 마음을 흥분시켰다. 그래서 우주 비행에 들어가기 오래 전인 6 월 1960에서 Politburo 회의가 열렸습니다.이 회의에서 주어진 비행장에 상륙하면서 지구 주위의 궤도 비행을위한 우주선을 만드는 작업을 시작하기로 결정했습니다.
그런 장치의 발달은 소련 항공 산업의 2 개의 주요한 디자인 국 : Mikoyan와 Tupolev에 종사했다. 그리고 1966에서는 Gromov Flight Research Institute의 전문가가 합류했습니다. 결과적으로, 1970-ies의 중간에, 유인 궤도 비행기의 실험 모델, "나선형"이 만들어졌습니다. Buran 10 t의 전신 인이 사람의 승무원을 수용 할 수 있고 필요한 비행 테스트 프로그램을 성공적으로 통과 한 것으로 알려져 있습니다.
또한 소련에서 비슷한시기에 재사용 가능한 우주 항공 시스템 (MAKS)이 탄생 한 것으로 알려져 있습니다. An-225 운반기에서 시작하여 궤도 비행기는 2 명의 우주 비행사와 최대 8 톤의 하중을 지구 궤도에 전달할 수 있습니다. 1000 kg까지 무게가 나는 인공 지구 위성을 궤도에 올리도록 2 단계 경량 로켓이 제작되었습니다. 버락. 로켓의 무게는 30 t 이상이었고 Tu-160 항공 모함에서 우주로 발사 될 수있었습니다.
실험 궤도 비행기, 프로그램 "나선형"
그래서 우리 나라에서 재사용 가능한 우주선을 만드는 작업은 오랫동안 성공적으로 진행되었습니다. 그러나 명백한 업적에도 불구하고 소련의 재사용 가능한 우주선은 오랫동안 양산에 들어 가지 못했습니다. 그 이유는 우주 기술의 선도적 인 디자이너들 간의 근본적인 차이 때문이었습니다. 모두가 "셔틀"개발을 적절하게 고려한 것은 아닙니다. 재사용 가능한 우주선의 주된 반대자 중에는 OKB-1의 수석 디자이너 Sergey Korolev가있었습니다.
그는 그러한 조건에서 가장 유망한 것으로 간주했으며, 로켓 생산의 가속화 된 개발 - 다른 우주 프로그램의 손실에도 -를 고려했습니다. 그리고 1950-X가 시작될 무렵 1960-S가 시작될 때 강력한 발사 차량의 강제 개발은 군대의 필요성을 요구했기 때문에 그 이유가있었습니다. 우리는 핵무기를 전달할 수있는 확실한 수단이 필요했습니다. 그리고 코롤 레프와 그의 동료들은이 일을 훌륭하게 성취했습니다. 따라서 한국의 지도력은 우주 탐사를 시작하고 미국과의 핵 동등성 확보를 위해 두 가지 전략적 문제를 즉시 해결할 수 있었다.
그리고 나중에, 1970-s에서, 국가 우주 비행사의 개발은 분명히 축소판 그림에 따라 진행되었습니다. 근본적으로 새로운 프로젝트를 수행하는 것보다 기존 장비를 개선하는 것이 더 쉬웠습니다. 그 결과는 예측하기가 불가능했습니다.
그리고 1970-x의 가장 높은 단계에서 다시 우주선을 재사용 할 생각으로 돌아 왔습니다. 1976 년에있는 소련 연속적인 "셔틀"의 발달을 위해 설치된 NPO "번개". 여기에는 재사용 가능한 우주 시스템의 제작에 이미 종사하고있는 동일한 이름의 설계 사무소와 Zhukovsky시의 Tushinsky Machine-Building Plant 및 Experimental Plant가 포함됩니다. 노조는 Gleb Lozino-Lozinsky가 이끌었고 그 당시에는 재사용이 가능한 우주선을 설계하는 데 많은 경험을했습니다.
Lozino-Lozinsky와 그의 팀의 10 년 동안의 연구 결과는 그 해의 비밀 용어에 따라 은퇴 한 궤도 우주선 인 Buran 또는 11Ф35이라는 제품이었다. "제품"은 다양한 우주 물체의 궤도에 진입하고 유지 보수, 오작동 또는 오래된 인공위성을 지구로 반환하기위한 것뿐만 아니라 지구 - 우주 - 지구 경로를 따라 다른 여객 및화물 운송 서비스를 수행하기위한 것입니다.
Buran을 궤도에 진입시키기 위해 보편적 인 2 단계 발사체 인 Energia가 개발되었습니다. 그 엔진의 힘은로만과 부란 (Buran)이 8 분 안에 150 킬로미터 고도에 도달하도록하는 것입니다. 그 후 발사체의 두 단계가 연속적으로 분리되고 우주 왕복선 자체의 엔진이 자동으로 시작됩니다. 결과적으로, "Buran"은 몇 분 후에 또 다른 100 킬로미터를 상승시키고 주어진 궤도에 진입합니다. 첫 비행 동안, 셔틀 궤도의 최대 높이는 260 km였다. 그러나 이것은 제한이 아닙니다. Buran의 디자인 특징은 27 톤의화물을 최대 450 km의 높이까지 높이기위한 것입니다.
10 년 만에 "Energy-Buran"프로그램을 통해 세 가지 재사용 가능한 우주선과 다양한 테스트를 수행하기위한 다양한 구성의 9 가지 기술 더미가 제작되었습니다. Tushino Machine-Building Plant에 두 개의 배송이 완료되지 않았습니다.
그러나 재사용 할 수있는 우주 시스템에 대한 관심이 다시 한번 구체적인 결과로 이어지지는 않았습니다. 그 당시 우주 왕복선 프로그램은 미국에서 활발하게 개발되었으며, 소련 부란과의 자유 경쟁은 미국 계획의 일부가 아니 었습니다. 그래서 양키스는 러시아가이 분야에서 자신들의 업무를 축소하도록 강요 할뿐만 아니라 일반적으로 전체 소련 우주 계획을 불신하기 위해 전례없는 노력을 기울인 이유이다.
발사 지점의 "Buran". 알버트 푸스 카레 프 / TASS 사진 크로니클
영향력을 행사하는 요원들을 통해 미국인들은 1980의 중간에서 시작되어 우주에 대한 소비에트 사회의 견해를 국가의 사회 경제적 개발에 대한 주요 제동으로 강력하게 자리 잡기 시작했다. 말하자면, 왜 우리는 우주로 날아갈 수 있습니까? 매장에 소시지가 충분하지 않은 경우, Buran과 같은 훨씬 비싼 프로젝트가 있습니다. 그리고 그런 불행히도 "논쟁"은 효과가있었습니다. 이미 엄청난 경제적 효과를 가져온 기초 우주 연구의 중요성에 대한 과학자들의 소심한 설명은 "반 우주 (anti-cosmic)"정신병의 일반적인 흐름에 익사했다. "고르바쵸프 페레스트로이카"시대에 소비에트 권력 (그리고 공간이 그들에 속한 것)의 명백한 업적조차도 전체주의 정권의 붕괴로 인식되는 상황 하에서 에너지 부란 프로젝트는 가장 정치적인 구경을 가진 사람들을 상대하는 것이 놀랄 일이 아니다.
더욱이, 국립 우주 비행사의 이익을 방어해야했던 사람들은 갑자기 Buran의 쓸데없는 이야기를하기 시작했다. Roskosmos 관계자가 제기 한 논거는 다음과 같습니다. 미국은 이미 자체 셔틀을 갖추고 있다고 말합니다. 그리고 우리는 미국인들과 친구입니다. 셔틀에서 미국인 동료와 함께 비행기를 탈 수있을 때 왜 우리 자신의 "Buran"이 필요한가요? 논리가 훌륭합니다. 당신이 그것을 따라하면,이 방법으로 밝혀졌습니다 : 왜 우리는 미국인들이 포드와 제너럴 모터스를 가질 때 우리 자신의 자동차 산업이 필요합니까? 보잉 사가 미국에서 제조된다면 왜 우리 비행기가 필요한가요? 그러나 "논쟁"은 철저히 구체적으로 밝혀졌습니다. 1990 초기에 "Energy-Buran"프로젝트의 모든 작업이 축소되었습니다. 우리는 자발적으로 미국에 지도력을 양도했습니다 ...
그의 연구에서 Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky
이미 건설 된 "Buranov"의 운명은 슬프다. 그 중 2 명은 바이 코 누르 (Baikonur)에서 실제로 썩어 있었고, 미완성 된 셔틀과 시험용 샘플은 코돈에 값 싸게 판매되었거나 부품별로 분해되었습니다. 그리고 단 하나의 "Buran"(011 번호)만이 운이 좋았습니다. 오랫동안 의도 된 목적을 위해 거의 사용되었습니다. 10 월 22 1995는 러시아 엔지니어링 사상의 탁월한 창조물로 모스크바의 Gorky 공원과 공원에 견인되어 독특한 매력을 선사했습니다. 입구 티켓을 지불하고자하는 사람은 인위적으로 생성 된 무중력을 포함하여 우주 비행의 환상을 경험할 수 있습니다.
"페레스트로이카 (perestroika)"의 이데올로기와 Gaidar 유출의 개혁자들의 꿈이 실현되었습니다. 코스모스는 상업 소득을 가져 오기 시작했습니다 ...
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