"나우 엘"- "가난한 사람들을위한"탱크
경제적으로 매우 개발되지 않은 국가와 제재를 받고있는 국가는 지난 세기 중반에 자체 탱크를 만들 수 있습니까? 언뜻보기에 그것은 아니오 인 것처럼 보이지만, 역사그러면이 일은 불가능하지 않습니다. 더욱이, "국가적 노력"에 기인 한 모델 자체는 그 시대의 수준에있을 수 있습니다. 그런데, "필요성"과 같은 그런 건축의 예는 아르헨티나 탱크 DL-43 "Nahuel"( "재규어") 일 수 있습니다 - 유럽과 아시아에서 전쟁과 국가가 번창했을 때 아르헨티나에서 설계되고 건설 된 최초의 탱크 수신 기회를 놓쳤다. оружие 더 강력한 경제 파트너로부터. 왜? 그 이유는 바로이 때문이다. 제 230 차 세계 대전이 시작된 이래 아르헨티나에 대한 무기 수출은 친 독일 정책과 관련하여 금지 조치로 인해 중단되었다. 괜찮을 것 같습니다. 그러나 주변 브라질이 정반대로 행동했다는 사실로 인해 상황이 복잡해졌다. 즉, 그것은 반-히틀러 연합 국가들을지지했다. 탱크. 그리고 그녀는 히틀러를 상대로 "지역의 이익"과 같이 잘 활용하지 못했습니다.
부에노스 아이레스의 퍼레이드에서 탱크 "Nahuel".
Arsenal Esteban de Luca 군사 공장의 이사였던 Alfredo Aquilis Baisi는 아르헨티나 육군의 군사 기술자이자 중령으로 1943에서 국가 탱크 설계를 시작했습니다. 흥미롭게도, 그는 이탈리아 émigrés의 가족에서 태어 났으며, 그의 아버지처럼, 그는 매우 성공적으로 발전한 군사 경력을 선택했습니다. 서비스 분야에서 Alfredo Baisi는 미국 내에서 국방 및 군사 보좌관을 역임했으며, 미주 방위 협의회 (Inter-American Defense Council)에서 자국을 대표하고 군사 공장의 이사로 일하면서 동시에 정부의 산업 통상부 차관을 역임했습니다. 이 모든 일에 그는 1943에서 라틴 카스티요 대통령을 권력자로 몰아 내고 지배 엘리트 자리를 차지한 강력한 쿠데타로 "pronunciamento"를 국가에서 지녔던 한 무리의 장교의 일원이기도했다. 그러므로 그들 자신의 탱크는 단지 어떤 것뿐만 아니라 좋은 것이 아니라 절박하게 필요했습니다. 따라서 탱크 외에도 Baisi는 Vitnchuk (피를 빨아들이는 지역의 곤충)이라는 농산물 트랙터를 기반으로 한 기관총과 야전 유니폼과 탱크 헬멧을 갖춘 장갑 전투 차량을 개발했습니다. 정부와의 긴장으로 인해 그는 군 사령관직을 사임하면서 여러 사표를 남기고 연구를 계속했으며, 73에서 1975 시대에 사망했다.
중령 Alfredo Aquilis Baci 디자이너 탱크 "Nahuel"
즉,이 사람은 충분한 교육과 공학 경험을 가지고 있었고, 게다가 그는 아르헨티나 공장의 생산 기술에 정통했고 그의 국가 산업의 가능성을 잘 알고있었습니다. 불필요한 것이 디자인에 도입 된 것은 아니 었습니다. 그 당시 아르헨티나 인들이 국내 탱크를 "타야"하는 것은 불가능했을 것입니다. 또한 브라질과의 전쟁 가능성과 새로운 탱크의 대량 생산을 막지 않아야하는 여러 가지 어려움을 고려해야했습니다.
나는 탱크가 그 이름을 어떻게 얻었는지 궁금해. 물론, Baisi는 독일인들이 그들의 탱크에 동물의 이름을 붙이고, 분명히 그들의 모범을 따르기로 결정했다는 것을 알았습니다. 이것이 DL 43로 지정된 최초의 아르헨티나 탱크입니다. "Nahuel"이라는 이름이 붙었습니다. 인디언의 언어에서 번역 된이 단어는 (즉, 잉글리시 잉어를 잉어하지 않으면!) Araucan 사람들 중 "Jaguar"를 뜻하며 "치아가없는 호랑이"에 대한 전설이있었습니다. 흥미로운 점은 아르헨티나가 그 당시 부름받은 것과 정확히 같습니다. 디자이너는 분명히 복잡한 비즈니스에서 자신의 경험이 부족했으며 재규어 (Jaguar)는 M4 Sherman 탱크와 매우 비슷하게 (그리고 여러면에서!) 밝혀졌습니다. 그러나 다른 한편으로는, 그 이유는 탱크의 디자인과 개발이 매우 빨리 진행되었고, 탱크의 주문을받은 45 일 후에 자연적인 크기의 목재 레이아웃이 만들어졌고, 첫 번째 자동차는 불과 2 개월 후에 공장을 떠났습니다. . 글쎄, "C 252"라는 번호를 가진 첫 번째 사본은 에델 미로 파렐 (Edelmiro Farrell) 대통령, 알베르토 테이 사르 (Alberto Teisar) 해군 장관, 후안 도밍고 페론 (Juan Domingo Peron) 전쟁 장관 등 당시 그 당시의 지도자들에게 개인적으로 시연 된 후 즉시 대량 생산.
새로운 탱크 생산은 부에노스 아이레스의 Arsenal Esteban de Luca 공장의 1943에서 시작되었습니다. 동시에 80 군대와 아르헨티나 민간 공장이 연결되었습니다. 예를 들어, 공군 기업은 엔진을 조립하고, 군부 공장은 철강을 제련했으며, 공공 사업부는 섀시 책임자 였고, 롤러는 부에노스 아이레스 기관차 저장소에서 처리되었습니다. 타워는 "Somau"탱크와 T-34 탱크의 사진으로 제작되었으며, 5 단 (4 전진, 1 전진) 기어 박스는 자동차 수리 회사 인 Pedro Merlini가 설계 및 설치했으며 육군 통신 이사회의 전문가가 전기 기술을 처리했습니다. 사실, 아르헨티나 산업의 약점과 예비 부품의 부족으로 인해, 그 중 일부는 전국에서 생산되었다. 1943 - 1944 전체 16이 재규어 탱크의 12가 출시되었다. 글쎄, 전쟁 직후 아르헨티나에 군사 장비 공급에 대한 금수 조치가 해제되었고 자체 탱크에 대한 필요성이 즉시 사라졌습니다. 반 (反) 히틀러 연합 국가들은 과도한 군사 장비를 없애려하고 곧 그렇게 할 것이라고 분명했다.
중간 탱크 "재규어"의 레이아웃은 고전적이었습니다. 엔진과 변속기는 탱크, 중간에있는 격실, 운전석 앞에 위치합니다. 병기는 버섯 모양의 뚜껑과 비슷한 닫힌 타워에 위치해있었습니다. 하체 구성은 M3 탱크에서 빌려졌으며 6 개의 고무 롤러가 트롤리에 짝을 이루어 연결되어 있고 각각 5 개의 롤러가 쐐기 벌레를 지니고있었습니다. M3처럼 탱크의 앞바퀴가 앞을 내고 있었고, 애벌레는 76 트랙으로 이루어져있었습니다. 액체 냉각 된 V 형 가솔린 엔진 FMA-Lorraine-Dietrich 12EB는 12 실린더를 가지고 있으며 500 마력 용량을가집니다. (365 kW). 이것은 고속도로에서 40 km / h 속도로 탱크의 속도를 보장했습니다. 즉, 상당히보기 흉한 작전 전술 전술이있었습니다. 엔진에 관해서는, 30-s에서 아르헨티나는 면허를받은 프랑스 전투기 "Devuatin"D 21에 넣었습니다. 그리고 나서이 새로운 탱크에서 그것을 결정하기로 결정되었습니다. 탱크의 후미에서 엔진 라디에이터를 냉각 시켰습니다. 연료 공급은 700 l과 같았으며 최대 전력 보존 - 250 km.
선체는 아주 현대적으로 용접되었고 합리적인 틸트 각도로 배열 된 압연 된 갑옷 강철 시트로 조립되었습니다. 그러나 탱크에 대한 갑옷과 관련이 없었으며 일부 정보에 따르면 해당 국가의 금속이 단순히 부재했기 때문에 오래된 선박에서 재용 해 된 갑옷으로 만들어야했습니다. 그 두께는 25에서 80 mm까지 다양했으며 가장 두꺼운 것은 탱크의 전면 갑옷 판이었고 두께는 80 mm이고 경사각은 65 °였다. 비교를 위해 미국 셔먼 M4A1 탱크의 정면 갑옷은 51 mm이었고 T-34 탱크의 정면 갑옷은 45 mm 이었음에 유의해야합니다. 이 경우 하부 프런트 아머 플레이트는 50 mm의 두께를 가졌습니다. 즉, 55 mm의 두께로 비스듬히 설치된 사이드 아머 플레이트입니다. 바닥이 놀랍게도 두꺼운 이유는 분명하지 않습니다 - 20 mm. 크롬 - 니켈 강의 주조 타워는 반구형 유선형을 가졌다. 탑의 정면 부분은 80 mm, 선상 65 mm, 사료 50 mm 및 지붕 25 mm (다른 데이터 20 mm에 따라)의 두께를가집니다. 탑의 측면에는 두 개의보기 슬롯이 만들어졌으며 두꺼운 방탄 유리로 덮여있었습니다. 탱크에서 (이것은 아주 현대적인 해결책이지만이 특별한 경우에는 완전히 정당화되지는 않았지만!) 터렛을 360 °로 돌리기 위해 특별한 보조 엔진이 설치되었습니다. 그가 실패하면 수동으로 돌릴 수 있지만 매우 천천히 돌았 다.
Krupp L / 75 30 탱크로 무장 한 당시 1909 모델은 당시 제 1 차 세계 대전 이전에도 설계되었습니다. 그의 탄의 최대 범위는 7700 m, 높은 폭발적인 분열 탄환의 초기 속도 510 m / s, 갑옷 - 피어싱 발사체의 초기 속도 - 500 m / s입니다. 총의 화재 속도는 분당 20 정도였으며, 이는 다시 좋은 지표였습니다.
Krupp 총 1909 모델 년, 탱크 "Nahuel"에 서.
탱크에 있던 탄약은 포탑 주변에있는 컨테이너에 있던 80 발사체로 구성되어 있었으며 사용 된 카트리지를 쌓을 수도있었습니다. 탱크에는 2 모델의 12,7-mm 500-mm 대공포 "브라우닝"(1926 탄약의 탄약)과 7,62 모델의 "Madsen"기관총 (앞쪽 왼쪽 상단에 하나, 중앙에 2 개)이 있으며, 다른 탱크에는 숫자는 1에서 3까지 다양합니다. 그 (것)들을위한 탄약은 3100 카트리지이었다.
흥미롭게도 탱크의 라디오 방송국과 TPU는 독일인이었습니다. 회사 "Telefunken". 운전사와 포수 - 라디오 운영자의 검사 장치는 선체의 앞면 해치에 있었고, 지휘관의 잠망경은 타워의 지붕에 세 배의 확대와 다른 방향으로 회전 할 수있는 뷰 파인더가있었습니다. 타워에는 팬이 장착되어있어 가스 가루를 빨아들입니다.
탱크 승무원은 사령관, 운전수, 포수, 로더 및 라디오 운영자 등 5 명으로 구성되었습니다. 운전자 - 정비사와 포수 - 라디오 운영자는 정면 갑옷 판 뒤에 앉아있었습니다. 사령관, 사수 및 적재함은 타워에 있어야합니다. 일부 보고서에 따르면, 탱크의 현대화 중에 정면 선체에있는 3 개의 기관총 중 2 개가 제거되어 승무원이 4 명으로 줄어 들었습니다. 음, 탱크의 무게는 34 톤이었습니다 (다른 데이터 36,1에 따르면, 즉 업그레이드 된 T-34 / 85 수준). 탱크의 최대 리프트 각도는 30 °이고 파워 리저브는 250 km입니다.
이 탱크와 싸울 수는 없었지만 아르헨티나 산업의 업적 전시회에서 두 대의 자동차가 이미 4 June 1944에게 공개되었습니다. 탱크는 총포를 발사하여 열었고, 아르헨티나 국기의 올리브 - 갈색, 둥근 파란색 - 흰색 수채화가 그려져있는 동안 탑의 측면에 그려져있었습니다. 그리고 DL43의 비문은 점프 재규어가 그 뒤를이었습니다.
9 July 1944, 10 탱크는 부에노스 아이레스의 Arenida del Libertador에있는 독립 기념일에 전통 군사 퍼레이드에 참가했습니다. 헤드 머신의 탱크 칼럼은 제작자 인 A. Baisi 중령이 이끌었습니다. 그 이후이 전투 차량들은 정기적으로 아르헨티나 독립, 특히 올해의 9 7 월 1945과 올해의 9 7 월 1948, 즉 아르헨티나 국가 산업의 능력을 보여주는 가장 실제적인 "PR 탱크"로 사용 된 퍼레이드에서 사람들을 보여주었습니다!
테스트 결과에 따르면 새로운 탱크는 신뢰성이 다르지 않고 가장 중요하게는 무장력이 적습니다. 그러므로 1947 년에, 기계화 된 부대의 학교장 인 호세 마리아 에피 파니 오 소사 몰리나 (José Maria Epifanio Sosa Molina)의 제안에 따라 부분적으로 현대화되었습니다. 동시에, 그의 총은 Bofors 75 / 75 M34의 더 강력한 1935-mm 건으로 대체되었으며, 갑옷을 꿰 뚫고 폭발적인 분열을 일으켰습니다. 6,8 kg의 첫 번째 계기는 초기 속도가 595 m / s이고, 두 번째 - 7,2 kg이며 속도는 625 m / s입니다. 이 경우, 500 m의 거리에있는 갑옷 - 피어싱 발사체는 62 mm와 동일한 갑옷 관통력을가집니다. 즉,이 탱크는 전쟁 기간의 독일 전차와 거의 싸울 수 없지만, "지역"은 말하자면, 꽤 성공적으로 싸울 수 있습니다.
무기로 "재규어"는 1948 년에 제거되었고 탱크 "셔먼"으로 대체되었습니다. 그러나 그 후에도 예비 부품의 공급원으로 무기고에 계속 있었고 슈팅 연습의 목표로도 사용되었습니다. 1950에서는 군대가 13 같은 탱크를 유지했습니다. Juan Perron 아르헨티나 대통령이이 나라에 방문했을 때 1953의 두 대의 자동차가 파라과이에 선물 된 것으로 보였다. 음, 마지막 탱크 인 DL-43은 1962 년에만 기록되었습니다. 그러나 하나의 탱크 "재규어 (Jaguar)"가 우리 시대에 도달 한 것은 아닙니다. 불행히도, 그대로 도달하지 못했습니다! 따라서이 탱크에 구현 된 모든 아이디어가 부차적 인 경우에도 어린이 디자이너의 큐브와 마찬가지로 결국 접혀서 결국 제작자가 아주 좋은 탱크로 판명되었습니다.
도 4 A. Shepsa.
부에노스 아이레스의 퍼레이드에서 탱크 "Nahuel".
Arsenal Esteban de Luca 군사 공장의 이사였던 Alfredo Aquilis Baisi는 아르헨티나 육군의 군사 기술자이자 중령으로 1943에서 국가 탱크 설계를 시작했습니다. 흥미롭게도, 그는 이탈리아 émigrés의 가족에서 태어 났으며, 그의 아버지처럼, 그는 매우 성공적으로 발전한 군사 경력을 선택했습니다. 서비스 분야에서 Alfredo Baisi는 미국 내에서 국방 및 군사 보좌관을 역임했으며, 미주 방위 협의회 (Inter-American Defense Council)에서 자국을 대표하고 군사 공장의 이사로 일하면서 동시에 정부의 산업 통상부 차관을 역임했습니다. 이 모든 일에 그는 1943에서 라틴 카스티요 대통령을 권력자로 몰아 내고 지배 엘리트 자리를 차지한 강력한 쿠데타로 "pronunciamento"를 국가에서 지녔던 한 무리의 장교의 일원이기도했다. 그러므로 그들 자신의 탱크는 단지 어떤 것뿐만 아니라 좋은 것이 아니라 절박하게 필요했습니다. 따라서 탱크 외에도 Baisi는 Vitnchuk (피를 빨아들이는 지역의 곤충)이라는 농산물 트랙터를 기반으로 한 기관총과 야전 유니폼과 탱크 헬멧을 갖춘 장갑 전투 차량을 개발했습니다. 정부와의 긴장으로 인해 그는 군 사령관직을 사임하면서 여러 사표를 남기고 연구를 계속했으며, 73에서 1975 시대에 사망했다.
중령 Alfredo Aquilis Baci 디자이너 탱크 "Nahuel"
즉,이 사람은 충분한 교육과 공학 경험을 가지고 있었고, 게다가 그는 아르헨티나 공장의 생산 기술에 정통했고 그의 국가 산업의 가능성을 잘 알고있었습니다. 불필요한 것이 디자인에 도입 된 것은 아니 었습니다. 그 당시 아르헨티나 인들이 국내 탱크를 "타야"하는 것은 불가능했을 것입니다. 또한 브라질과의 전쟁 가능성과 새로운 탱크의 대량 생산을 막지 않아야하는 여러 가지 어려움을 고려해야했습니다.
나는 탱크가 그 이름을 어떻게 얻었는지 궁금해. 물론, Baisi는 독일인들이 그들의 탱크에 동물의 이름을 붙이고, 분명히 그들의 모범을 따르기로 결정했다는 것을 알았습니다. 이것이 DL 43로 지정된 최초의 아르헨티나 탱크입니다. "Nahuel"이라는 이름이 붙었습니다. 인디언의 언어에서 번역 된이 단어는 (즉, 잉글리시 잉어를 잉어하지 않으면!) Araucan 사람들 중 "Jaguar"를 뜻하며 "치아가없는 호랑이"에 대한 전설이있었습니다. 흥미로운 점은 아르헨티나가 그 당시 부름받은 것과 정확히 같습니다. 디자이너는 분명히 복잡한 비즈니스에서 자신의 경험이 부족했으며 재규어 (Jaguar)는 M4 Sherman 탱크와 매우 비슷하게 (그리고 여러면에서!) 밝혀졌습니다. 그러나 다른 한편으로는, 그 이유는 탱크의 디자인과 개발이 매우 빨리 진행되었고, 탱크의 주문을받은 45 일 후에 자연적인 크기의 목재 레이아웃이 만들어졌고, 첫 번째 자동차는 불과 2 개월 후에 공장을 떠났습니다. . 글쎄, "C 252"라는 번호를 가진 첫 번째 사본은 에델 미로 파렐 (Edelmiro Farrell) 대통령, 알베르토 테이 사르 (Alberto Teisar) 해군 장관, 후안 도밍고 페론 (Juan Domingo Peron) 전쟁 장관 등 당시 그 당시의 지도자들에게 개인적으로 시연 된 후 즉시 대량 생산.
새로운 탱크 생산은 부에노스 아이레스의 Arsenal Esteban de Luca 공장의 1943에서 시작되었습니다. 동시에 80 군대와 아르헨티나 민간 공장이 연결되었습니다. 예를 들어, 공군 기업은 엔진을 조립하고, 군부 공장은 철강을 제련했으며, 공공 사업부는 섀시 책임자 였고, 롤러는 부에노스 아이레스 기관차 저장소에서 처리되었습니다. 타워는 "Somau"탱크와 T-34 탱크의 사진으로 제작되었으며, 5 단 (4 전진, 1 전진) 기어 박스는 자동차 수리 회사 인 Pedro Merlini가 설계 및 설치했으며 육군 통신 이사회의 전문가가 전기 기술을 처리했습니다. 사실, 아르헨티나 산업의 약점과 예비 부품의 부족으로 인해, 그 중 일부는 전국에서 생산되었다. 1943 - 1944 전체 16이 재규어 탱크의 12가 출시되었다. 글쎄, 전쟁 직후 아르헨티나에 군사 장비 공급에 대한 금수 조치가 해제되었고 자체 탱크에 대한 필요성이 즉시 사라졌습니다. 반 (反) 히틀러 연합 국가들은 과도한 군사 장비를 없애려하고 곧 그렇게 할 것이라고 분명했다.
중간 탱크 "재규어"의 레이아웃은 고전적이었습니다. 엔진과 변속기는 탱크, 중간에있는 격실, 운전석 앞에 위치합니다. 병기는 버섯 모양의 뚜껑과 비슷한 닫힌 타워에 위치해있었습니다. 하체 구성은 M3 탱크에서 빌려졌으며 6 개의 고무 롤러가 트롤리에 짝을 이루어 연결되어 있고 각각 5 개의 롤러가 쐐기 벌레를 지니고있었습니다. M3처럼 탱크의 앞바퀴가 앞을 내고 있었고, 애벌레는 76 트랙으로 이루어져있었습니다. 액체 냉각 된 V 형 가솔린 엔진 FMA-Lorraine-Dietrich 12EB는 12 실린더를 가지고 있으며 500 마력 용량을가집니다. (365 kW). 이것은 고속도로에서 40 km / h 속도로 탱크의 속도를 보장했습니다. 즉, 상당히보기 흉한 작전 전술 전술이있었습니다. 엔진에 관해서는, 30-s에서 아르헨티나는 면허를받은 프랑스 전투기 "Devuatin"D 21에 넣었습니다. 그리고 나서이 새로운 탱크에서 그것을 결정하기로 결정되었습니다. 탱크의 후미에서 엔진 라디에이터를 냉각 시켰습니다. 연료 공급은 700 l과 같았으며 최대 전력 보존 - 250 km.
선체는 아주 현대적으로 용접되었고 합리적인 틸트 각도로 배열 된 압연 된 갑옷 강철 시트로 조립되었습니다. 그러나 탱크에 대한 갑옷과 관련이 없었으며 일부 정보에 따르면 해당 국가의 금속이 단순히 부재했기 때문에 오래된 선박에서 재용 해 된 갑옷으로 만들어야했습니다. 그 두께는 25에서 80 mm까지 다양했으며 가장 두꺼운 것은 탱크의 전면 갑옷 판이었고 두께는 80 mm이고 경사각은 65 °였다. 비교를 위해 미국 셔먼 M4A1 탱크의 정면 갑옷은 51 mm이었고 T-34 탱크의 정면 갑옷은 45 mm 이었음에 유의해야합니다. 이 경우 하부 프런트 아머 플레이트는 50 mm의 두께를 가졌습니다. 즉, 55 mm의 두께로 비스듬히 설치된 사이드 아머 플레이트입니다. 바닥이 놀랍게도 두꺼운 이유는 분명하지 않습니다 - 20 mm. 크롬 - 니켈 강의 주조 타워는 반구형 유선형을 가졌다. 탑의 정면 부분은 80 mm, 선상 65 mm, 사료 50 mm 및 지붕 25 mm (다른 데이터 20 mm에 따라)의 두께를가집니다. 탑의 측면에는 두 개의보기 슬롯이 만들어졌으며 두꺼운 방탄 유리로 덮여있었습니다. 탱크에서 (이것은 아주 현대적인 해결책이지만이 특별한 경우에는 완전히 정당화되지는 않았지만!) 터렛을 360 °로 돌리기 위해 특별한 보조 엔진이 설치되었습니다. 그가 실패하면 수동으로 돌릴 수 있지만 매우 천천히 돌았 다.
Krupp L / 75 30 탱크로 무장 한 당시 1909 모델은 당시 제 1 차 세계 대전 이전에도 설계되었습니다. 그의 탄의 최대 범위는 7700 m, 높은 폭발적인 분열 탄환의 초기 속도 510 m / s, 갑옷 - 피어싱 발사체의 초기 속도 - 500 m / s입니다. 총의 화재 속도는 분당 20 정도였으며, 이는 다시 좋은 지표였습니다.
Krupp 총 1909 모델 년, 탱크 "Nahuel"에 서.
탱크에 있던 탄약은 포탑 주변에있는 컨테이너에 있던 80 발사체로 구성되어 있었으며 사용 된 카트리지를 쌓을 수도있었습니다. 탱크에는 2 모델의 12,7-mm 500-mm 대공포 "브라우닝"(1926 탄약의 탄약)과 7,62 모델의 "Madsen"기관총 (앞쪽 왼쪽 상단에 하나, 중앙에 2 개)이 있으며, 다른 탱크에는 숫자는 1에서 3까지 다양합니다. 그 (것)들을위한 탄약은 3100 카트리지이었다.
흥미롭게도 탱크의 라디오 방송국과 TPU는 독일인이었습니다. 회사 "Telefunken". 운전사와 포수 - 라디오 운영자의 검사 장치는 선체의 앞면 해치에 있었고, 지휘관의 잠망경은 타워의 지붕에 세 배의 확대와 다른 방향으로 회전 할 수있는 뷰 파인더가있었습니다. 타워에는 팬이 장착되어있어 가스 가루를 빨아들입니다.
탱크 승무원은 사령관, 운전수, 포수, 로더 및 라디오 운영자 등 5 명으로 구성되었습니다. 운전자 - 정비사와 포수 - 라디오 운영자는 정면 갑옷 판 뒤에 앉아있었습니다. 사령관, 사수 및 적재함은 타워에 있어야합니다. 일부 보고서에 따르면, 탱크의 현대화 중에 정면 선체에있는 3 개의 기관총 중 2 개가 제거되어 승무원이 4 명으로 줄어 들었습니다. 음, 탱크의 무게는 34 톤이었습니다 (다른 데이터 36,1에 따르면, 즉 업그레이드 된 T-34 / 85 수준). 탱크의 최대 리프트 각도는 30 °이고 파워 리저브는 250 km입니다.
이 탱크와 싸울 수는 없었지만 아르헨티나 산업의 업적 전시회에서 두 대의 자동차가 이미 4 June 1944에게 공개되었습니다. 탱크는 총포를 발사하여 열었고, 아르헨티나 국기의 올리브 - 갈색, 둥근 파란색 - 흰색 수채화가 그려져있는 동안 탑의 측면에 그려져있었습니다. 그리고 DL43의 비문은 점프 재규어가 그 뒤를이었습니다.
9 July 1944, 10 탱크는 부에노스 아이레스의 Arenida del Libertador에있는 독립 기념일에 전통 군사 퍼레이드에 참가했습니다. 헤드 머신의 탱크 칼럼은 제작자 인 A. Baisi 중령이 이끌었습니다. 그 이후이 전투 차량들은 정기적으로 아르헨티나 독립, 특히 올해의 9 7 월 1945과 올해의 9 7 월 1948, 즉 아르헨티나 국가 산업의 능력을 보여주는 가장 실제적인 "PR 탱크"로 사용 된 퍼레이드에서 사람들을 보여주었습니다!
테스트 결과에 따르면 새로운 탱크는 신뢰성이 다르지 않고 가장 중요하게는 무장력이 적습니다. 그러므로 1947 년에, 기계화 된 부대의 학교장 인 호세 마리아 에피 파니 오 소사 몰리나 (José Maria Epifanio Sosa Molina)의 제안에 따라 부분적으로 현대화되었습니다. 동시에, 그의 총은 Bofors 75 / 75 M34의 더 강력한 1935-mm 건으로 대체되었으며, 갑옷을 꿰 뚫고 폭발적인 분열을 일으켰습니다. 6,8 kg의 첫 번째 계기는 초기 속도가 595 m / s이고, 두 번째 - 7,2 kg이며 속도는 625 m / s입니다. 이 경우, 500 m의 거리에있는 갑옷 - 피어싱 발사체는 62 mm와 동일한 갑옷 관통력을가집니다. 즉,이 탱크는 전쟁 기간의 독일 전차와 거의 싸울 수 없지만, "지역"은 말하자면, 꽤 성공적으로 싸울 수 있습니다.
무기로 "재규어"는 1948 년에 제거되었고 탱크 "셔먼"으로 대체되었습니다. 그러나 그 후에도 예비 부품의 공급원으로 무기고에 계속 있었고 슈팅 연습의 목표로도 사용되었습니다. 1950에서는 군대가 13 같은 탱크를 유지했습니다. Juan Perron 아르헨티나 대통령이이 나라에 방문했을 때 1953의 두 대의 자동차가 파라과이에 선물 된 것으로 보였다. 음, 마지막 탱크 인 DL-43은 1962 년에만 기록되었습니다. 그러나 하나의 탱크 "재규어 (Jaguar)"가 우리 시대에 도달 한 것은 아닙니다. 불행히도, 그대로 도달하지 못했습니다! 따라서이 탱크에 구현 된 모든 아이디어가 부차적 인 경우에도 어린이 디자이너의 큐브와 마찬가지로 결국 접혀서 결국 제작자가 아주 좋은 탱크로 판명되었습니다.
도 4 A. Shepsa.
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