모든 지형 차량이 할 수있는 것을 알아 내기 위해서는이 장소에서 충분히 야생의 장소로 운전해야합니다. 호스트는 이것을 미리 돌 보았습니다 : 모래 밭, 숲길, 포드 극복 ...이 모든 것이 앞당겨졌고 거기에서 고속도로에서 약 30 킬로미터를 운전해야합니다. 따라서 Tigr은 Ural과 함께 기관총이있는 악당들과 함께 행동의 현장에 처음으로갔습니다 : 측근에게 유용합니다. 우리는 시험 차 뒤에서 약간 떠났고, 그래서 나는 궤도를 가로 질러 번쩍 번쩍이는 모든 지형 차량에 주목했습니다. "네가 그렇게 말하면 : 번쩍 이겠다."믿지 않는 회의론자들은 웃을 것입니다. 인내와 마음의 평화 : "호랑이"가 트랙에서 할 수있는 것은 심각한 질문입니다. 그것은 그 이상이 될 수 있습니다. 결국 육식 동물.
도시 바깥에서 우리는 장갑차를 만난다. 그것이 외부에서 너무 커 보이지 않는다는 사실은 거대한 철의 산으로 판명됩니다. 기계의 "건조한"무게는 6,4 톤이며, 최대 부하는 최대 8 톤이며, 약 70kg이 누락되어 있습니다. 승객석에 "티그 (Tigr)"로 옮겨야 할 때가 있습니다. 왜냐하면 민간인이 군용 차량을 운전할 때 군사 차량 검사의 대표와 만나는 것은 매우 바람직하지 않기 때문입니다. 나는 경고를 받는다 : 기갑 문 "타이거"의 무게 - 킬로그램 60, 그래서 그것을 연 후, 당신은 그것이 퓨즈로 고정되었는지 확인해야한다. 부주의 한 움직임 - 다리도 없습니다. 또는 손이 더 간단하지만 좋지는 않습니다.
"타이거"와인딩 리본 고속도로의 바퀴 아래. 노면의 품질은 4입니다. 거친 러시아 구덩이는 없지만 패치와 작은 움푹 패인 곳이 있습니다. "타이거"는 단순히 눈치 채지 못합니다. 이중 레버의 서스펜션은 심각한 오프로드 용으로 설계되었으므로 승용차가 반드시 반응해야하는 아스팔트의 불규칙성은 절대 눈에 띄지 않습니다. 뿐만 아니라 : 속도계가 빠르고 쉽게 130 번호에 도달했습니다. 그리고 이것은 제한이 아니며 멀티 톤 장갑차의 최대 속도는 160 km / h입니다. 이 속도로 금속 더미를 어떻게 관리 할 수 있습니까? 신비. 당분간, 우리는 주요 사항에 주목합니다 : 130 km / h 호랑이가 쉽게 달리고, 매립지로가는 도중 이동 중에도 커피를 마실 수 있습니다. 그러나 동시에 "공손한 사람들"의 지휘관에게 이야기하십시오. "공손한 사람들"은 왜 그들이 그러한 짐승이 필요한지 알 수 있습니다.
놀라움에 대하여
놀람의 요소는 그것이 적을 겨냥 할 때 좋은 것입니다. "타이거 (Tiger)"는 인력의 신속한 운송을위한 수단으로 인식되었으며, 우리의 수정본에서는이를 위해 설계되었습니다. 다른 사형 집행이 있습니다 (예 : 명령 및 통제 수단). 군대에 따르면 빠른 수송의 임무는 자동차가 완벽하게 대응합니다. 고속도로 "Tigr"의 속도는 많은 현대 자동차의 속도에서는 나오지 않을뿐만 아니라 매우 인상적인 속도로 달려가는 오프로드 무거운 자동차 - 80-90 km / h. 지휘관은 "호랑이"는 인원에 대한 보호 기능이 뛰어나고 바닥에있는 갑옷 판은 광산 공격에서 생존하는 데 도움이 될 것이라고 말했다.
바퀴는 (물론 중앙 집중식 스왑 시스템을 가지고 있습니다.) 적들은 무엇이든 쏠 수 있습니다. 고무가 파괴 되더라도 "호랑이"는 건강에 큰 타격을주지 않으면 서 디스크를 운전할 수 있습니다. 그러나 일반적으로 이런 일은 일어나지 않습니다. 기갑 된 전 지형 차량의 타이어를 손상시키는 것은 매우 어렵습니다. 그 동안, 나는 우리가 다른 사람과 2 미터 씩 떨어져 있다는 사실에주의를 기울이지 만, 그것은 완벽하게 들립니다. 이 차에서 운동의 안전을 판단하는 것은 제가 아니지만 편안함이 모든 기대를 초과한다는 사실은 사실입니다.
그것은 지옥이 가혹한 군대 사람들에게이 편안함에 항복 한 것처럼 보일 것입니다. 각자가 주로 사람이고, 디자이너가 최선의 방법으로 그들을 돌볼 수 있었다는 사실은 명확한 플러스입니다. 예. "엮어 짜기"아래의 같은 카마 즈에서 운전을 시도하십시오. 또는 머리, 또는 반대 위치를 격퇴하십시오, 오히려 - 모든 것을 즉시. 그 동안 우리는 특수 부대와 호랑이의 합동 작업을보기 위해 잠시 쉬어야하는 훈련장에 다가 섰습니다.
장갑차는 모래 위의 덤불에서 쉽게 굴러 나옵니다. 기관총이있는 화가 삼촌이 뛰어옵니다. 전체적으로 지형 차량의 무장 한 "영혼"에 편입 된 여섯 명 이상의 사람들이 있어야합니다. 그러나 실제로 장갑차에서 군중을 뛰어 넘을 수 있습니다. 적을위한 또 다른 놀람. 그리고 그들은 빨리 도착했고, 수송 된 전투기의 수는 예상보다 약간 더 많았습니다. 그러나 그것이 전부는 아닙니다.
누군가는 하늘에 감탄하기 위해 차 지붕에 승강구가 필요합니다. 누군가는 머리를 휘두르며 바람을 피워 오두막에 앉아있는 민간인에게 비인간적 인 기쁨을 선사합니다. "호랑이"에는 또한 해치가 있습니다. 그러나 다른 기능을 수행합니다. 즉, 몸을 기울여 칼라 쉬니 코프 기관총 (PC), AGS 유탄 발사기 또는 구경 12,7 mm "Rock"또는 "Kord"기관총에서 발사 할 수 있습니다. 각보기 아래 оружия 그 자신의 침대를 가지고 있고, 열려있는 구멍 문에서 둥지에 침대를 대체 할 시간은 약간의 분이 걸린다. 이 경우 접힌 맨홀 덮개는 기관총이나 수류탄 발사기를 조작하고있는 전투기의 갑옷입니다. 그리고 시운전을 위해 운전 했더라도 특수 부대의 작업을 보지 않는 것은 불가능합니다. 그래서 호랑이가 덤불을 떠납니다 ...
나는 목에 카메라가 있고, 나는 기대에 서있다. 나는 군사극을 쏠 것이다. 그러나 그것은 거기에 없었다! 주인공 - 모든 지형 차량 - 몇 순간이 지나면 나는 쏠 사람이 없다 ... 전투기가 "호랑이"주변에 정착하고, "위장"이 지형과 합쳐지며, 그룹이 없으며, 좋은 프레임이 될 아름다운 그림이 없다. 작은 소리의 연기와 소리가 들리지만 사진을 찍을 수는 없습니다.
우리는 "작업"을 중단하고 다른 작업을 설정합니다. 어떻게 든 힙에 모여서 프레임이보다 생생하고 역동적이어야합니다. 사령관은이 아이디어를 한눈에 이해하고 "경찰을 노려야한다"고 제안했다. 즉 - 방어구 "호랑이"의 보호 아래 지점을 전달합니다. 경찰은 어디에 있는지 모르지만 이번에는 권력, 압력, 공포와 공포 등 모든 것이 밝혀졌습니다. 물론 갑옷은 너무 심각하지는 않지만 5,45 또는 7,62 구경 총알과 조각에서 구할 수 있습니다. 경찰관은 현장을 다시 쫓아 갈 필요가 있는지 묻습니다. "아니,"나는 "모든 것이 잘 풀렸다"고 말한다. 헛된 것은 사람들을 몰고 간다. " "네, 삼촌이 달아나 쏴 버릴뿐입니다!" 지휘관은 기분 좋게 대답합니다. 자동 기계를 방전하는 "아저씨"를 봅니다. 그것은 물론 기쁨이 될지 모르지만, 다시는 그들을 만지지 않는 것이 좋습니다. 따라서, 그들의 장소를 가지고 다음 위치로 이동 명령.
재미있게, 그것은 나에게 좋았다 - 나는 앞쪽의 조수석에서 운전하고 있었다. 그리고 전투기는 여전히 Tiger 오두막에서 무엇을 느끼나요?
그들이 느끼는 것 - 오직 그들이 말할 수 있습니다, 우리는, 민간인, 아마, 그런 것들을 이해할 수 없습니다. 그러나 특수 부대를 행복하게 만들 수는 없지만 차의 훌륭한 자율성과 풍부한 장비입니다. 그것은 모든 것을 제공합니다 : 양쪽 탄약 재고품, 응급 처치 키트, 무기 용 클램프, 소화기, 열처리조차도 가능합니다. 천장 조명은 당신에게 궁금증을 안겨줍니다. 비록 사소한 것처럼 보이지만, 심지어 그러한 사소한 일들을 돌 보았을지라도, 그들이 여기서 생각할 수있는 것을 상상하는 것은 끔찍합니다. 해치 앞 천장에는 902B "구름"을 설치하기위한 제어 장치가 있습니다. 바깥쪽에는 에어로졸 수류탄이 발사되는 트렁크에 의해이 물질의 존재가 나타나 광학에서 그리고 때로는 열 범위에서 적으로부터 차를 숨 깁니다. "호랑이"가 숨겨져 야 할 때 필요한 것.
솔직히, 나는 이제이 "구름"에 대해 똑똑하다. 그때 나는 그 존재에 대해 알았지 만, 그것이 어떻게 보이는지를 볼 필요가 없었다. 따라서 순수한 민간인 인 나에게 설명하는 동안, 902B의 운영 원칙이 설명된다. 모든 사람들은 이미 "우랄"에서 자신들의 자리를 차지한 "예의 바른 사람들"의 분리를 포함하여 장소에 정착했다. 당신은 더 멀리 갈 수 있지만 기다릴 : 우리는 "Tigre"를 타고 왔어, 그것은 바퀴 뒤에 얻을 시간이야!
타이거 테이머 (Tiger Tamer)의 역할
나는이 차를 조종하는 비밀을 말해 준다. 그래서 바퀴 "호랑이"는 허락받지 않습니다. 그러나 나는 믿을 수 없을만큼 운이 좋았습니다. 처음에 저는 운이 좋았습니다. 그리고 나는이 길에서이 길을 날아 보려고 총에 맞지 않았습니다. 아마, 나는 단지 그럭저럭 차를 벌써 운전하고있는 마지막 것을 알아 차릴 수 있었다.
적당한 높이에도 불구하고, 오두막에 들어가는 것은 아주 쉽습니다. 핸들, 계단, 모든 것이 있어야합니다. 유일한 어려움은 문을 여는 것입니다. 문제는 무게가있을뿐만 아니라 꽉 조이는 손잡이에 있습니다. 그리고이 모든 것은 신뢰할 수있는 문 잠금 시스템을 설치 한 결과입니다. 그러나 나 뒤에있는 문을 때리면서, 나는 스위스 은행 금고에서 금 괴물처럼 느껴졌다. 나는 여기서 꺼내거나 끌 수 없었다.
너무 뚜렷하지는 않지만 확실한 측면 지지력을 지니고있는 의자에 편안하게 앉아서 장치에 익숙해집니다. 그리고 우리는 다시 한번 놀랍니다 : 모든 것이 매우 간단하고 평범한 트럭의 바퀴 뒤에 앉아있는 누구에게나 익숙합니다. 특히 KamAZ : 두 개의 주요 장치 (타코미터와 속도계)는이 타타르르 기적과 정확히 동일합니다. Tigre의 타코미터가 왼쪽에 있고, 속도계가 오른쪽에 있습니다. 그리고 마지막 하나는 160 km / h까지 표시됩니다 (대부분의 KamAZ 차량 - 120까지). 다른 장치들도 이국적이지 않습니다 : 오일 압력, 냉각수 온도, 연료 수준 및 전류계. 연료 레벨 센서는 2 개의 탱크 중 하나의 탱크로 전환 할 수 있으며 각 탱크의 체적은 68 리터입니다. 기계를 제어하는 데 필요한 버튼 중에서 바퀴 스왑 버튼에 주목합니다. 여러 모드 (고속도로, 토양 등)가 있으며, 각 모드는 한 번의 클릭으로 생성되는 특정 최적의 압력에 해당합니다. 단순히 더 이상 생각해 내십시오.
압력계는 중앙 패널에 표시됩니다. 공기는 타이어 팽창 및 공압식 유압 제동 시스템의 작동에 필요합니다. 압력이 떨어지면 드럼 브레이크 패드가 분리되어 공압의 오작동이 있으면 ZIL-131처럼 도로에서 날아갈 위험이 없습니다.
자동차 컨트롤 (구체적으로 설명하겠다. 자동차 다. 그래서 당신이 제어 할 수있는 또 다른 것이있다)도 익숙하다. 스티어링 휠 오른쪽의 건강한 레버는 주차 브레이크 드라이브이고 나머지 두 개는 기어 레버와 "손을 내밀기"입니다.
"두껍고 두꺼운 층"의 갑옷과 너무 큰 유리 영역이 아니어도 리뷰는 놀라 울 정도로 좋습니다. 따라서 조금만 둘러 보니 엔진이 가동되어 운전합니다.
무거운 차량의 경우 모터가 다소 겸손하게 보입니다. 총 215 hp 그러나 그것은 여전히 터보 디젤이며, 그 양은 4,43 리터이며 최대 토크는 735 Nm입니다. 특히 외국 지능을 위해, 우리가 명확히하자 : 엔진은 우리의 것이다. 즉, YMZ-5347-10.
러닝 엔진에도 불구하고, 기내는 시끄럽지 않습니다. 우리는 두 번째 기어를 포함합니다 (첫 번째는 평소와 같이 강한 오프로드 및 큰 부하에서만 사용됨). 클러치 페달을 놓아 둡니다. 기어 레버의 방향은 많은 "자동차"에 의해 부러워 할 것이며, 교대 자체는 매우 명확합니다 (여기의 상자는 "Gazovskaya"입니다). 거의 즉시 제 3의 장치를 켜십시오, 디젤은조차 음색을 올리지 않는다조차. 조용히 흐트러지게, 그는 모래의 직업을 따라 차를 쉽게 잡아 당긴다. 전방 - 숲길로의 등반. "Tiger"는 정면과 후면 모두 매우 짧은 오버행을 가지고 있습니다. 입구와 출구 각은 52도이며 극복 할 볼륨의 최대 각도는 특정 토크로 제한되며 30도입니다. 우리는 두 번째 장비에서 다시 언덕 위로 올라갑니다. 그리고 여기서 우리는 가즈 쿠를줍니다. 기억 나, 나는 길에서 거의 떨어 졌다고 말했다. 그것과 같았습니다.
차는 매우 부드럽게 간다. 그녀는 바퀴 밑에 무엇이 있는지 깊이 신경 쓰지 않습니다. 다소 견고한 것이 있습니다. 괜찮습니다. 나는 마침내 과감하게 (다소 덜컹 거리며) 자랐다. 그래서 경영진은 트럭이 아닌 승용차의 택시처럼 보이고 쾌락을 향해 차츰 차츰 속도가 올라 갔다. 그리고 속도 "호랑이"는 쉽게 얻고 있습니다. 그리고 갑작스러운 홀이 내 방식으로 나타나 자마자, 나는 반사적으로 스티어링 휠을 돌려서 그것을 피하려고했습니다. 그리고 그것은 사실이 아닙니다 : 약 7 톤의 무게를 지닌 자동차는 그런 "사슴 실험"에 대해별로 건강하지 않습니다.
첫 번째 턴에서, 나는 그녀가 스키드에 들어갈 준비가되어있는 것처럼 느꼈다. 그는 가스 페달을 뗀 다음 스티어링 휠을 곧장 앞으로 돌려 보냈다. 타이거는 조금은 솔직하게 코스로 돌아갔다. 그것은 상당한 무게와 함께 매우 날카로운 스티어링 휠에 익숙해 질 필요가있다. 그러나, 그리고, 처음에는보기 흉하지 않은 반응 시간으로 매우 짜증나는 브레이크에. 그러나 페달을 밟으면 조향 핸들을 잡으십시오! 일반적으로 몇 킬로미터 후에 익숙해집니다. 타이거를 관리하는 것은 즐거움이지만, 당신의 머리와 친구가되어야합니다. 원한다면 잘못을 발견 할 수있는 유일한 방법은 상당히 괜찮은 선회 반경입니다. 그것은 긴 기지에 영향을 미치며, 그것에 관해서는 아무 것도 할 수 없습니다. 우리는 여전히 마지막 테스트를 앞두고 있습니다 - 포드를 극복하십시오.
하천 소개, 11 월 및 스프레이
가는 길에 나는 러시아 북서쪽 전체를 뒤덮는 안개 속에서 놀라지 않을 수 없다. 물의 입구에서, 그는 더 두꺼워졌습니다. 그래서 우리가 강둑에 접근했을 때조차도, 우리는 즉시 그것을 보지 못했습니다. "호랑이"는 물의 가장 자리까지 물러났습니다. 자갈은 목 주위에 기관총이있는 위장 된 사람들의 부츠 아래에서 삐죽 삐죽 나왔다. 심한 안개가 마주 쳤고 반대쪽 해안을 찾습니다. 아무 것도 보이지 않습니다. 어디로 가야합니까? 그러나 어떻게 든 차량이 물을 두려워하지 않는다는 것을 확인하십시오, 그것은 필요합니다. 아무도 나를 그렇게 쉽게 믿을 수 없다! 최소한 사진이 필요합니다 ... 그리고 사령관은 빨리 출구를 발견했습니다.
- 누가 싫어하니? - 그는 자기 자신을 신중하게 중얼 거 렸습니다. - 이리와!
그의 부름에 전투기가 달렸는데, 그는 "신경 쓰지 않아".
사령관은 명령을 내리고 이해할 수없는 것을 지적했다. 이 "이해할 수없는"반은 반투명의 보호 복이었습니다. 좋은 동지들의 웃음 아래, 의상을 입은 전투기.
"당신은 ford를 찾을 것입니다,"장교 설명했다. "타이거가 어디로 갈 수 있는지보세요."
종이 위에서, 모든 지형 차량은 1,2 미터의 깊이에 물 장애물을 극복 할 수 있습니다. 인생에서 - 더. 엔진이 높고 장착 된 장치가 보닛에 더 가깝고 공기 흡입구가 지붕으로 나옵니다. 이론적으로이 강물에있는 전투기는 거의 무한정 걸을 수있었습니다. 시간이 없어서 다음에 무슨 일이 일어날 지 궁금했습니다.
정찰병은 물을 헤매고 돌아왔다. 일반적으로 그 결과에 대해서는 아무 것도보고 할 것이 없습니다. 우리는 그가 허리보다 깊게 가지 않았고 땅이 힘들며 "호랑이"가 앉을 자리가 없다는 것을 모두 보았습니다. 그러나 물에 들어가는 것은 어떨까요? 프레임 워크 뭔가 교과서, 그없이 적어도 다시 오지 마. 그러나 지휘관은 지휘관입니다. 경찰관이 그 의복을 장교에게 석방했습니다.
- 여기 있습니다. 20-30 미터의 해안에서 출발하면 Tigre에서 물 속으로 날아갑니다. 스프레이가 많이 필요할 것입니다. 그것은 작동해야합니다!
확실히해야합니다. 강가에서의 11 월의 특별한 등반은 없습니다. 그러나, 나는 잘 무장 한 사람들의 집단을 거부하는데 익숙하지 않았다. 그들은 등반이 필요하다고 말했습니다.
물에 서서 "호랑이"가 "물속으로 날아갈 때"나는 공포심을 가지고 기다렸다. 결국 7 톤. 그러나 모든 것이 잘되었습니다. 해안에서 차가 강으로 몰려 들었습니다. 분무기가있는 분수대, 감정의 바다, 틀이 있습니다.
왜 내가 여기서 너 한테 말하는거야? 가능한 한이 순간은이 차가 얼마나 좋은지를 전달합니다. 우리 중 많은 사람들은 도시 외곽의 어려운 도로 상황에서 때때로 차에서 빠져 나와 걷고, 길을 찾아야한다는 사실에 익숙합니다. 그러나 "호랑이"가 쉽게 지나갈 것이며, 항상 걸어 다닐 필요는 없습니다. 아무 것도 아니고, "razdatka", 자동 잠금 식 교차 륜 차동 장치 및 휠 감속 장치에서 감소 된 변속기가있는 잠금 장치 센터 차동 장치가 있습니다.
코스의 부드러움은 독립적 인 토션 바 서스펜션에 의해 제공됩니다.이 서스펜션 조종사조차도 단호하게 반응했습니다. 동시에, 차가가는 곳마다, 그것은 여전히 좋을 것입니다 : 비교적 가볍고 비교적 안전합니다. 추운 날에는 열풍 조절 장치에서 "스토브"가 작동하며 장갑이있는 바닥 아래의 모든 지형 차량 (아스팔트, 먼지, 모래, 물)은 그렇게 중요하지 않습니다. 그는 거의 모든 곳을 여행 할 것입니다. 그런데, 그것은 -30 ° ~ + 50 ° C의 온도에서 작동하도록 설계되었습니다. 나쁘지 않아?
그리고 마침내 ...
군부는 연료 소비 문제에 너무 관심이 없다. 그리고 "호랑이"는 여기에서 가장 좋은 측면에서 스스로를 보여줍니다 : 100km 당 13,5 리터의 양으로 제조업체가 선언 한 제어 연료 소비. 실제로 12-16 리터가 실제로 나옵니다. 파워 리저브는 평균 600 킬로미터입니다.
우리는이 기계의 정비에 관해서는 말할 것도 없습니다. 심지어 부분적으로는 유지 보수에 필요한 모든 것을 정기적으로 가지고있는 Arzamas Machine-Building Plant의 전문가가이 작업에 종사하고 있습니다. 그렇습니다. 그리고이 차에서 기름을 바꾸거나 섀시를 검사하는 방법을 아는 것은 그리 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 "호랑이"가 항상 움직이고 있다는 것입니다. 그렇지 않니?