화구를 넘어 총격
버전 XNUMX: 잘못된 타겟
"무엇 때문에?" - 류드밀라 이바노브나 프로스쿠리나는 블라디보스토크 공원의 기념비를 지나가기 위해 서둘러 수년 동안 스스로에게 물었습니다. 이곳의 공동 묘지에는 그녀의 아버지인 항해사 이반 물린(Ivan Mulin)의 유해가 안치되어 있습니다. 그 운명적인 비행기에 탑승한 대부분의 사람들처럼 그도 32세의 젊었습니다. 그리고 XNUMX명 모두 무분별하게 살해당한 것처럼 그는 김일성을 위해 싸운 적도 없고 한국 하늘에서 미국 비행기를 격추한 적도 없습니다.
불운한 Il-12 비행의 비행 목록에는 "스탈린주의 매"가 하나도 포함되어 있지 않았습니다...
그날 승선한 사람은 누구였나요?
내 손에는 전직 군 조종사이자 블라디보스토크 저널리스트인 미하일 체비첼로프가 쓴 작은 책 '한국 하늘에는 러시아의 흔적이 있다'가 들려 있다. 발행부수는 300부로 적어서 여러분의 사람들에게 충분합니다. "한국 전쟁의 피비린내 나는 지점"장에는 아직 누구도 복제하지 못한 세부 사항이 포함되어 있습니다.
저자는 "27년 1953월 XNUMX일은 유난히 덥고 습한 날이었다"고 썼습니다. "승무원 사령관인 Dmitry Glinyany 대위와 그의 조수인 Ivan Ignatkin 중위는 비행기 경사로에서 승객 목록을 확인하고 있었습니다. . 조종사들은 그들 중 많은 사람들을 잘 알고 있었습니다. 여기에는 군인들이 있었습니다. 항공 의사-의료 서비스 중령 및 전공. 그 외에도 선장, 중위 등 젊은 장교들이 휴가를 떠나고있었습니다.
- 지휘관님, 언제 집에 오실 예정인가요? -승객 중 한 명이 물었습니다.
“저녁 식사 시간을 갖겠습니다.” 클레이 선장이 유쾌하게 약속했습니다.
애도자 중 한 명이 “운이 좋은 사람들”이라고 말했습니다…
징크스됐다...
어느 날 Lyudmila Ivanovna Proskurina가 죽기 전에 말했듯이 군인이 그녀에게 와서 (그녀는 일이 끝날 때까지 시크릿을 유지했습니다) 끔찍한 비밀을 밝혔습니다. Il은 잘못된 표적과 같았습니다. 여순항에서 블라디보스토크로 날아갈 예정인 사람은 의사가 아니라 고위 군 지도자였습니다. 미국인들은 소련 해군의 고위 사령부에 대한 극적인 공격을 준비하고 있었습니다.
그들은 이미 그러한 "사냥"을 경험한 적이 있습니다. 1943년, 미국의 P-38 라이트닝 전투기가 일본군 총사령관 야마모토 제독이 탄 비행기를 습격하여 격추시켰습니다.
그러나 정보원은 소련 장군들과 제독들이 어떤 이유에서인지 27월 XNUMX일이 아니라 며칠 후에 집으로 돌아갔다고 말했습니다.
이 버전은 한국 전쟁의 영웅인 소련 에이스 조종사에 관한 책의 저자인 작가 Igor Seydov에 의해 확인되었습니다.
"그날 포트 아서에서는 실제로 해군 기지 당 회의가 열렸습니다. 미국인들은 그날 우리 해군 사령관이 Il-12를 타고 요동 반도에서 소련으로 이송 될 것이라고 생각했습니다. 그러나 당대회가 질질 끌면서 비행기의 비행 시간이 제한되어 당국 대신 의료위원회 위원들이 그 비행기에 파견되었습니다. 함대 그리고 젊은 장교들. 미국인들은 마지막 순간에 변화가 있었다는 사실을 분명히 몰랐습니다. 그들은 특별히 이 비행기를 사냥하고 있었고 파 선장의 네 명이 그것을 요격하기 위해 소집되었습니다. 무고한 사람들의 죽음은 주한 미 5VA 공군 전체에 오점을 남겼습니다. 그리고 영원히 이 조종사의 양심에 남을 것입니다."
인포그래픽 "RG" / Mikhail Shipov / Konstantin Volkov
버전 XNUMX: Ralph Parr의 야망
"Ralph Sherman Parr는 미국 최고의 에이스 중 한 명이었습니다. "전 태평양 함대 공군 (Pacific Fleet) 정보 책임자이자 예비 대령 인 Pavel Levshov 인 군사 역사가가 말했습니다. -그가 정말로 더블 에이스가되고 싶었던 버전이 있는데,이를 위해 그는 또 다른 27 분의 XNUMX의 쓰러진 적이 필요했습니다. 그래서 그는 전투 조종사가 수송기라고 부르는 "앉아있는 오리"를 쏘았습니다. 에이스의 의심스러운 승리. 그리고 솔직히 말해서 저는 이 버전을 별로 믿지 않습니다. 왜냐하면 휴전일인 XNUMX월 XNUMX일에 미국 항공기가 중국의 비행장을 또 다른 공습을 했기 때문입니다...
그러나 훨씬 더 중요한 질문이 또 있습니다.
“미 공군 사령부는 공식적으로 조종사들이 중국 국경의 압록강 상공을 비행하는 것을 금지했습니다.”라고 Levshov는 덧붙입니다. - 상호 금지가 있었습니다. 그들은 강 너머로 비행하지 않고, 우리는 38도선 너머로 비행하지 않습니다. 그러나 27월 XNUMX일, 미국의 항공 함대는 수십 킬로미터가 아닌 수백 킬로미터의 중국 영토를 심화시켰습니다. 왜?
Ralph Parr 자신도 다음과 같이 증언합니다.
승객 Il-12를 격추시킨 미국 조종사 Ralph Parr. 사진: 로디나
"...나는 전투 준비 태세의 "주황색" 수준에서 전투기 정찰기를 비행하고 있었습니다. 오후 12시 30분에 적기가 내 비행기 아래에 있었을 때 적기를 발견했습니다. 식별을 위해 두 가지 접근 방식을 취한 후, Il-12인치의 커다란 빨간색 별이 보였습니다. 세 번째 접근 중에 사격을 가했습니다. 적 항공기의 두 엔진 모두에 불이 붙었고 비행기는 폭발했습니다..."
그리고 다음은 중앙 해군 기록 보관소의 자금으로 보관되어 있는 태평양 함대 공군 제12 수송 항공 연대의 Il-593 사망 상황에 대한 조사 보고서에서 발췌한 내용입니다(몇 안 되는 문서 중 하나). 이 경우 기밀 해제됨):
“오전 11시 16분에 VNOS(공중 감시, 경고 및 통신)국은 Il-12 항공기가 화뎬 지점 상공 비행 경로를 따라 비행하는 것을 발견했고, 오전 11시 18분에 두 그룹의 항공기가 같은 지역에서 발견되었습니다. F-86 항공기 각 그룹에 4기씩 북쪽으로 향하고 있다.
11시에 26분 Hua-Gou 지점에서 Il-12 항공기가 F-86 그룹 중 하나와 만났고 그 후 Il-12 항공기는 레이더 스테이션에 의해 감지되지 않았습니다.
지역 주민들에 따르면 지난 11월 12일 오후 27~12시쯤 공중에서 이상한 소리와 총격 소리가 들린 뒤 폭발이 일어났다. 폭발 후 그들은 큰 비행기가 떨어지고 불타면서 물체가 공중에서 분리되는 것을 보았습니다. Il-19 추락 현장에서는 조종석과 동체에서 중기관총의 구멍 6개가 발견되었습니다. 시체 XNUMX구 중 XNUMX구에는 총상 흔적이 남아 있습니다.
...수집된 모든 자료는 Il-12 비행기가 11시에 공격을 받았다는 것을 확인합니다. 26분 만에 길림성 마오로산(毛魯山) 마을에서 4㎞ 떨어진 곳에서 격추됐다."
2 월 4 일 간결한 메시지가 게시되었습니다. 소련 외무부 차관 A.A. Gromyko는 Charles Bohlen 미국 대사에게“중화 인민 공화국을 침공 한 110 명의 미국 전투기가 공격하여 격추했다는 사실에 대해 항의 메모를 전달했습니다. 중국-한국 국경에서 12km 떨어진 화뎬(Huadian) 지역에서 소련 여객기 Il-XNUMX가 정해진 항로를 따라 여순항에서 소련까지 정기 비행하고 있다."
국제적인 스캔들이 곧 터질 것 같습니다. 그러나 중국 하늘의 비극은 다시는 기억되지 않았습니다. 불과 XNUMX년 후, 마침내 블라디보스토크에 죽은 자의 재가 담긴 항아리가 안장되고 기념비가 세워졌을 때 지역 당 신문은 이 사실을 작은 메모로 언급했습니다.
그들은 왜 수사에 분명한 방향을 제시하지 않았는가?
Il-12가 사망한 지 50일 후, 우리는 B-XNUMX 정찰기를 격추하여 미국인들을 처벌했습니다. 사진: 로디나
버전 XNUMX: 소련 조종사의 복수
Il-12가 "비공식적으로" 복수했을 때 외교관과 관리들은 여전히 침묵했습니다. 29년 1953월 17일, 화구(Hua Gou)에 대한 비극이 발생한 지 이틀 후, 아스콜드 섬 남쪽 프리모리예 해안에서 멀지 않은 곳에서 우리 MiG-50 전투기가 미국 B-XNUMX 정찰기를 격추했습니다.
이 사실이 기밀 해제된 문서에 의해 확인되기까지 88년 이상이 지났습니다. 동시에 제XNUMX근위대 조종사들의 이름도 공개됐다. 태평양 함대 공군의 전투기 항공 연대는 해당 전투에 대해 Red Banner 명령을 받았습니다-경위 대장 Alexander Rybakov와 경비 중위 Yuri Yablonovsky.
"일급비밀입니다. 소련 국방장관이자 소련 원수인 N. A. Bulganin 동지에게.
보고합니다... B-50의 잔해가 발견된 지역은 침입자가 우리 전투기에 의해 격추된 장소에서 남동쪽으로 40-45km 떨어져 있습니다. 이러한 상황은 비행기가 우리 영해 상공에서 격추되었다고 믿을 수 있는 모든 이유를 제공하며, 7000m 높이에서 남동쪽 방향으로 400km/h의 속도로 급격하게 활공하던 중 6~7분 후에 떨어졌습니다. Askold Island의 남동쪽 55km 지역에 있습니다.
함대 제독 N. Kuznetsov
30년 1953월 XNUMX일."
전 태평양 함대 공군 정보 책임자인 Pavel Levshov는 "나는 29월 12일의 결정적인 행동을 Il-XNUMX의 격추와 연관시킵니다"라고 말했습니다. -이것은 우리 수송기의 파괴에 대한 태평양 비행사의 적절한 대응이었습니다. 사실 미국인들은 그해에 우리 영토 근처에서 체계적으로 비행을 수행했습니다. 이것은 정상적인 것으로 간주되었습니다. 그러나 그들은 격추되지 않았습니다. 그리고 여기...
우리의 주장에 따르면, 나의 대담자는 계속해서 이렇게 말합니다. “미국 비행기는 소련의 영공을 침범했습니다. 상대방은 이를 부인했다. 자신이 옳았다는 것을 증명하는 것은 쉽습니다. 표적의 레이더 표시와 방공 초소의 추적이 필요합니다. 그러나 그러한 '중요한 증거'는 수사 문서 어디에도 나타나지 않습니다. 그리고 그들이 생존했는지 여부는 전혀 알 수 없습니다. 현재까지 한국전쟁과 관련된 많은 문서는 '일급비밀'로 분류되어 있다.
그러나 기록이 없더라도 분명한 것은 한국에서의 전쟁은 역사 어제의 동맹이 어떻게 적이 되었는지에 대해.
버전 XNUMX: 큰 정치
소련 해군 항공 사령관 Yevgeny Preobrazhensky는 비극이 발생한 지 며칠 후 Port Arthur에서 지휘권을 빼앗은 Li-2의 조종석을 개인적으로 맡았습니다. 사진: 로디나
"우리 Il이 죽은 지 며칠 후 표트르 보드나르 소령의 승무원이 같은 경로를 따라 아서 항구에서 이륙했습니다. "우리는 군사 조종사 미하일 체비첼로프의 회고록을 계속해서 읽습니다. "소련 해군 항공 사령관 영웅 소련군 사령관인 예브게니 프레오브라젠스키(Evgeny Preobrazhensky) 대령 옆에 Li-2 수송기 조종석에 앉았습니다."
예, 예, 이미 1941년 27월 초에 베를린을 폭격한 전설적인 예브게니 프레오브라젠스키입니다! Preobrazhensky 대령이 1953년 XNUMX월 XNUMX일 우연히 Port Arthur에 도착했을 가능성은 거의 없습니다.
“태평양 함대 베테랑이자 은퇴한 선임 영장 장교인 표트르 파노프(Pyotr Panov)는 다음과 같이 그 비행을 회상했습니다. “Port Arthur에서 출발하기 전에 Preobrazhensky는 직접 비행기 승객을 선택했습니다. 그는 많은 장교들을 개인적으로 알고 있었고 양키스가 갑자기 공격할 경우 그를 도울 수 있는 사람들만 데려갔습니다. 그는 모든 사람에게 눈을 뜨고 개인적으로 보고하라고 엄격히 명령했다.
우리는 이륙하여 고도를 획득하고 경로에 착륙했습니다. 비행시간. 방사선 사진: "당신은 쫓기고 있습니다! 조심하세요!"
"주의를 강화하라!" - Preobrazhensky가 명령을 내리고 비행기를 상승시켰습니다. 우리는 구름 속으로 들어갔습니다. 너무 빽빽해서 날개 콘솔이 거의 보이지 않았습니다. 흐림은 강력하고 다층적이었습니다. 일종의 레이어 케이크였습니다. 이 “파이”는 우리가 소련 국경에 도달하는 데 도움이 되었습니다.”
파노프 선임 영장 회고록에는 고위당과 군 관계자의 이름이 없다. Li-2 탑승) 소련 영웅 Yevgeny Preobrazhensky가 개인적으로 안전을 보장했습니다. 아마도 미국인들도 그를 사냥하고 있었을 것입니다. 그리고 만약 새로운 비극이 발생한다면 두 초강대국의 '고위 관계'의 추가 어느 방향으로 흔들릴지 누가 알겠는가...
...저희 버스는 표지판 바로 옆 스탈린 거리(중국어로 Sidalin Lu)에 정차합니다. 62년 전 수송기 Il-12가 마지막 비행으로 투첸치 비행장에서 이륙한 포트 아서(현재의 루순) 시에서.
여기에는 많은 중국 도시와 마찬가지로 대규모 러시아 묘지가 있습니다. "스탈린의 매" 기념비 주변에는 붉은 별과 회색 비행기가 있는 동일한 무덤이 200개 이상 있습니다. 음모의 이유로 한국전쟁에서 사망한 소련 조종사들은 “XNUMX명씩” 고국으로 수송되는 것이 금지되었다. 우리는 그 전쟁에 "참여하지 않았습니다". 하늘에서의 공적을 위한 대규모 주문과 영웅의 황금별은 팡파르나 증인 없이 은밀하게 수여되었습니다. 그리고 살아남지 못한 사람들은 이국 땅에 조용히 묻혔습니다.
수만 명의 이름이 불멸의 이름을 기리는 한국전쟁에서 전사한 미국 군인들을 추모하는 추모비가 워싱턴에 건립되었습니다. 그리고 오늘날에도 우리는 뭔가를 부끄러워하는 것 같습니다. 그리고 우리는 한국에 대한 일급 비밀 "정부 임무"에 목숨을 바친 사람들의 이름은 말할 것도 없고 정확한 숫자도 아직 모릅니다.
질문의 역사에서
한국전쟁(1950~1953)은 제1945차 세계대전 이후 발생한 최대 규모의 군사적 갈등이다. 38년 한국이 일본으로부터 해방된 후, 국토의 북쪽 절반(1948도선까지)은 소련의 지배를 받게 되었고, 남쪽 절반은 미국의 지배를 받게 되었습니다. 그리하여 XNUMX년에 북쪽은 김일성이 이끄는 조선민주주의인민공화국이 되었고, 남쪽은 반공주의자인 이승만이 이끄는 대한민국이 되었다.
김일성은 나라를 통일하기 위해 25년 1950월 90일 남한을 침공해 1950월 중순까지 남한 영토의 XNUMX%를 점령했다. 그러나 유엔 안전보장이사회는 침략자에 맞서 유엔군 파견을 승인했습니다. 그들 중 가장 많은 부분은 미군이었습니다. XNUMX년 XNUMX월, 미국 함대는 북한 전선 후방에 대규모 공격부대를 상륙시켰습니다. 덕분에 미국과 한국은 몇 주 만에 남한을 해방했을 뿐만 아니라 북한의 거의 모든 지역을 점령했다.
바로 그때 중화인민공화국(PRC)의 군대가 "중국 인민 자원봉사자"로 가장하여 북한을 돕기 위해 나섰습니다. 그리고 소련은 전투기 비행대를 중국, 북한 국경 근처의 비행장으로 옮겼습니다. 그의 MiG-15(북한 휘장 포함)는 북한 상공에서 UN 항공기와 전투를 시작했습니다.
1951년 38월까지 중국은 적대 행위를 한국으로 옮겼습니다. 사실, XNUMX월에 그들은 그들을 XNUMX선 너머로 밀어붙일 수 있었지만 전쟁이 교착상태에 빠지고 있다는 것이 분명해졌고 XNUMX월에 평화 협상이 시작되었습니다.
그럼에도 불구하고 북한 상공에서는 공중전이 계속됐다. 지상 작전도 수행됐다. 27년 1953월 XNUMX일에야 휴전협정이 체결됐고, 현재까지 평화협정이 체결되지 않았다.
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