미국과 사우디 아라비아가 터키의 Su-24 공격에 참여했습니다.
군사 전문가, Arsenal of the Fatherland 잡지의 정기 저자, 군사 우주군 분야 전문가 Alexei Leonkov와의 인터뷰
알렉세이 페트로비치(Alexey Petrovich), 블라디미르 블라디미로비치 푸틴(Vladimir Vladimirovich Putin)은 ISIS 진지에 대한 공격 후 기지로 돌아오는 러시아 비행기에 대한 터키 전투기의 이유 없는 공격을 "뒤를 찌르는 것"이라고 불렀습니다. 이 평가에 동의하시나요?
어떻게 대통령과 논쟁을 할 수 있습니까? 내가 보기에는 이 문구의 일반적으로 사용되는 의미 외에도 그는 추가적인 의미를 염두에 두고 있었던 것 같습니다. 분석에 따르면 러시아 항공우주군의 Su-24M2 공격은 터키와 그 군사 파트너에 의해 사전 계획된 것으로 나타났습니다. 이 경우에는 "뒤에 찌르기(Stab in the Back)" 작전에 대해 이야기하고 있습니다.
실제로 우리 비행기는 터키 요격기의 매복 공격을 받았고, 현지 투르크족으로 위장한 파괴 및 정찰 그룹이 지상에 있었고 CNN과 FOX의 영화 제작진이 미리 데려왔습니다...
이는 결승전을 위한 전술적 지원일 뿐입니다. 작업 자체는 훨씬 일찍 시작되었습니다. 러시아 항공 우주군의 전체 작전 기간 동안 NATO 국가의 정보는 가만히 있지 않았습니다. 우리의 행동 뒤에 항공 우주, 항공 및 지상 정찰을 사용하여 지속적인 모니터링이 수행되었습니다. 공격 자체에는 최신 AIM-3X 미사일을 탑재한 F-16 9대와 최소 XNUMX대의 정찰 및 표적 지정 시스템이 포함되었습니다.
이 모든 일이 어떻게 일어났나요?
미 공군 보잉 E-3 Sentry AWACS가 24월 3일 그리스 프레베자 공군기지에서 이륙했습니다. 두 번째 사우디아라비아 공군 E-XNUMXA가 리야드 공군기지에서 이륙했습니다. 두 항공기 모두 러시아 항공 우주군 항공기의 정확한 위치를 결정하는 하나의 공통 작업을 수행했습니다. 그들은 또한 "피해자"를 선택했습니다.
American E-3A는 제어 레이더의 작동 모드를 결정해야했습니다. 무기 Su-24M2 항공기는 검색 모드인지, 이미 획득을 완료하고 표적을 추적하고 발사용 데이터를 생성하는지 확인하세요. AWACS는 전투 중 항공 동작을 제어하고 전투 작전을 수행하기 위해 항공기 항공 전자 장치 및 비행 제어 시스템에 정보를 전송할 수 있는 것으로 알려져 있습니다.
즉, 우리 비행기가 얼마나 무방비 상태인지 확인하는 것입니까?
그렇습니다. 알려진 바와 같이 Su-24M2는 임무를 마치고 복귀 중이었고 PNK는 GLONASS와 함께 "항법" 모드로 작동 중이었습니다. 이는 기지로 이동 중이었고 활성 작전을 준비하지 않았습니다. E-3는 Su-24M2에 대한 자세한 정보를 터키 F-16CJ 순찰대에게 지속적으로 전송했습니다. 이 항공기는 터키를 위해 특별히 제작되었습니다. 그 특별한 특징은 새로운 AN/APG-68 레이더를 제어하고 부조종사 역할을 하는 컴퓨터가 있다는 것입니다.
그러나 이 정보는 고속 목표에 도달하기에는 분명히 충분하지 않습니다. 또 뭔가 사용된 게 있었나요?
실제로 F-16CJ 전투기의 출력 정확도는 터키에 배치된 US Patriot 지상 기반 대공 방어 시스템 또는 AN/MPQ-53 다기능 레이더에 의해 추가로 제공되었습니다. Patriot 방공 시스템은 E-3 및 MENTOR 전자 정보 위성과 함께 작동할 수 있으며 Geosat도 위성 별자리에 참여할 가능성이 있습니다.
F-16CJ의 비행 경로는 삼각 측량 방법을 사용하여 표적에 대한 고정밀 접근을 나타냅니다. E-3A 한 쌍과 Patriot 방공 레이더, 정지 궤도 MENTOR 위성 및 Geosat 우주선도 가능합니다.
동시에 E-3는 우리 항공기가 공중에 있는 위치에 대한 지침을 제공하고 비행 수준, 속도, 무기 제어 상태를 결정하고 Patriot 방공 시스템 레이더와 MENTOR 전자 정찰 위성과 함께 Su의 원격 측정을 제공했습니다. -24M2의 표면에 대한 움직임 - 즉, 산악 지형에 대한 우리 항공기의 모양에 대한 정확한 예측 영역을 제공했습니다.
터키 전투기는 매복에서 우리 비행기를 기다릴 곳을 정확히 알고 있었던 것으로 밝혀졌습니다.
틀림없이. 한 쌍의 F-16CJ가 발사 구역에 접근했고 4-6km 거리에서 거의 뾰족한(!) AIM-9X Sidewinder 공대공 미사일을 러시아 폭격기의 후방 반구에 발사했습니다. 동시에 미사일을 발사한 전투기의 AN/APG-68 레이더는 "표적 조명" 모드로 작동했습니다. 발사 순간에 켜지고 미사일이 목표물을 자신 있게 포착하고 타격한 후에는 꺼졌습니다.
우리 조종사들에게 비행기를 구할 기회가 있었나요?
아니요. Su-24M2 승무원의 패배를 피할 가능성은 XNUMX이었습니다.
Su-9M24는 적외선 범위에서 표적의 이미지를 형성하고 열 트랩에 둔감한 새로운 매트릭스 적외선 유도 헤드를 갖춘 AIM-2X 미사일에 대한 대응책이 없습니다. 대응책: BKO "Karpaty", 레이더 경고 스테이션 SPO-15S, 미사일 발사 감지용 열 방향 탐지기 LO-82, 능동 재밍 스테이션 SPS-161, 쌍극자 반사경 및 잘못된 열 표적 배출 장치 APP-50 - 새로운 AIM-9X 미사일에 대응할 수 없습니다.
전투기 호위가 있었다면 어떨까요?
이제 그럴 것입니다. 물론 Khibiny-U 대공방어 시스템을 탑재한 Su-30SM 한 쌍이 있었다면 이 비극은 막을 수 있었을 것이다. 그러나 누구도 동맹국의 등을 찌르는 것을 기대하지 않았습니다. 특히 우리 파트너로부터 작전 세부 사항에 대해 경고를 받은 동맹국의 경우 더욱 그렇습니다.
Patriots와 Avaks를 소유한 "미국 파트너"와 작전에 관여할 수 있는 위성을 의미합니까?
네, 확률이 높습니다. 터키에는 그렇게 힘들고 매우 정확한 작업을 수행할 수 있는 자체 능력이 없습니다. 그리고 KSA 공군에 배정된 두 번째 E-3도 잊지 마세요. 전체 시나리오는 매우 순간적이며 초 단위로 계산됩니다.
정말 모든 일이 순조롭게 진행됐나요?
그럼에도 불구하고 터키인들은 실수를 저질러 도발이 완전히 성공하지 못했습니다. F-16CJ는 Su-2M24가 시리아 북부의 분쟁 지역인 2km 지역을 이미 떠났을 때 목표물에 68분 늦게 도달했습니다(그 상공을 비행하는 데 최대 1,5분이 걸렸습니다). F-16CJ의 '킬' 명령이 취소되지 않아 계산된 지점보다 조금 더 멀리 미사일이 발사됐다. 이는 또한 Su-24M2 충돌 장면의 촬영이 시리아와 터키 모두에서 계획되었음을 확인시켜 주지만 "시리아" 영상이 더 자세합니다. 이것이 우리 네비게이터도 구한 것 같습니다. 그는 녹지로 가서 그곳에서 수색대를 기다릴 수 있었다.
모스크바시 두마 보안위원회 전문가 인터뷰 Dmitry Efimov
정보