"나는 헬기 조종사입니다." 두 번째 부분
육군 조종사와의 인터뷰 계속 항공Mi-8, Mi-24, Mi-35M 및 Mi-28N 헬리콥터 비행 경험이 있습니다.
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미 -28N
-군대가 이미 헬리콥터의 별명을 생각해 냈습니까?
- "미키 마우스"라고 부르는 사람, "쥐"라고 부르는 사람. 앞에서 보면 엔진이 귀처럼 보이기 때문입니다. 그러나 아직 정해진 이름은 없습니다.
- 28일 재훈련이 어렵다고 이미 말씀하셨어요. 이를 위해 얼마나 많은 시간이 필요합니까?
- 이론 - XNUMX개월 또는 XNUMX개월 반. XNUMX일, 하루에 세 켤레. 당신은 앉아서 메모를 작성합니다. 항공편의 경우 최대 XNUMX개월입니다.
- Mi-28N의 훈련용 버전은 아직 없지만 들어본 적이 있을 것입니다. 뉴스?
- 그들은 Torzhok에 이미 "ubeshka"가 있다고 말하며 실행하기 시작했습니다. 그녀가 곧 군대에 가지 않을 것이 분명합니다.
- 올해 28월 Aviadarts에서 Mi-XNUMXN은 어떻게 되었습니까?
-이유는 이미 알려져 있고 정보를 가져 왔지만 말하지 않겠습니다. 헬리콥터 비행에 익숙한 사람들은 재난 비디오에서 그 이유를 이해할 것입니다.
- 첫 번째 정보는 유압 시스템의 고장이 발생했다는 것입니다.
- 아니, 그게 요점이 아니야. 장비에 고장이 났지만 유압 시스템에 문제가 없습니다. 조종사는 잘못이 없습니다. 위원회의 공식 결정을 기다리십시오.
- 가장 자주 묻는 질문 중 하나: 오버허브 레이더가 완성되었습니까?
- 아마도 이 질문은 그것을 다루는 공장 노동자들에게 전달되어야 할 것입니다. 아직 가지고 있지는 않지만 이미 Mi-28NM에 장착하겠다고 약속했습니다.
- 열화상 카메라의 품질에 대해 말씀해 주시겠습니까?
- 최고 - "28일". Mi-35M에서도 원칙적으로 정상적으로 작동합니다.
- 열화상 카메라로 표적 감지 범위는 어떻게 되나요?
- 6-8km, 아마도 더. 대상의 대비에 따라 다릅니다.
- 이미지 품질이 괜찮습니까?
- 네.
- "아파치"와 비교한다면? 인터넷에 많은 동영상이 있습니다. 본 적이 있다고 생각합니다.
- 물론 Apache가 더 좋습니다. 이것은 일반적으로 인정됩니다. 그러나 나는 우리가 그에 비해 정말 나쁘다고 말하지 않을 것입니다. 아뇨, 알겠습니다. 목표물을 찾을 수 있습니다. 차이점은 사진이 더 선명하다는 것입니다.
- 헬리콥터 무장에 대해 많은 질문을 받았습니다. 예를 들면 다음과 같습니다. 인터넷에 이라크 Mi-28N이 발사한 뒤 조준 시스템이 목표물을 잡고 있음에도 불구하고 목표물을 맞추지 못하는 영상이 있다”고 말했다.
- 이 헬리콥터를 정비하는 총포상에게 질문입니다. 미세 조정이 필요한 매우 복잡한 시스템이 있습니다. 빔 강도가 약하고 빔이 헬리콥터의 조준축에서 잘못된 방향으로 보일 수 있습니다. 여기에 있는 모든 질문은 모든 것이 올바르게 설정되었는지 여부에 관계없이 서비스 직원에게만 해당됩니다.
- 레이저 빔을 따라 유도할 때 미사일 브레이크가 얼마나 자주 발생합니까? 연막으로 인해 유도탄 유도에 실패한 사례가 있었나요?
- 아니요, 연기 흔적 때문에 고장이 발생하지 않습니다. 오류는 파일럿 운영자의 작업에 있을 수 있습니다. Mi-24에서 거울 시스템으로 구성된 관측 장치를 사용하여 발사했을 때 로켓에서 연기 흔적을 쳤을 때 연기가 당신에게 갈 것입니다. 이 빔에 대한 컨트롤을 당길 필요가 없습니다. 연기가 지나가면 침착하게 목표물에 낙인이 찍히고 로켓이 있어야 할 곳에 명중합니다. Mi-35M도 마찬가지입니다. "28th"에서는 바인딩 시스템이 자동 모드이기 때문에 훨씬 더 쉽습니다. 대상이 연기가 자욱한 흔적에 부딪히더라도 기계가 자동으로 마크를 가져옵니다.
- Shturm-VM 대전차 단지의 경우 ATGM 9M120-1 및 9M120-1F가 표준 무선 명령 외에 추가 레이저 빔 유도 채널로 개발되었습니다. 유닛에 그러한 미사일이 있으며 Mi-28N 헬리콥터의 연습에 사용됩니까?
- "28s"의 새로운 시리즈에만 있습니다.
- 헬기에 총 2A42의 정확성이 있습니까? 큰 수익 때문에 문제가 있습니까?
"나는 아직 자신을 쏜 적이 없지만 동료들의 대화는 정확합니다." 목표물의 자동 모드에서 기계가 잘 계산되면, 그것이 가리키는 곳에서 기계가 잘 맞습니다.
기계 반동 문제로 인해 제거됩니다.
- Mi-24, Mi-35M 및 Mi-28N 총의 정확도와 정확도를 비교할 수 있습니까? 이 총에서 발사할 때 자동차는 어떻게 작동합니까?
- "28th"의 대포는 자동 모드에서 촬영되기 때문에 더 정확합니다. Mi-35M은 여전히 자동 모드에서 촬영하는 데 몇 가지 문제가 있으며 때로는 기계가 말도 안되는 경우가 있습니다. 글쎄, 수동으로 그것은 모두 자신의 촬영 계산의 품질, 모든 것을 얼마나 정확하게 계산하는지에 따라 달라 지므로 정확하게 맞을 것입니다.
대포를 발사할 때 기계의 동작에 대해. Mi-24P에서는 반동이 매우 잘 느껴집니다. 평균 회전을 주면 속도에서 약 20-30km / h를 잃을 수 있습니다. 길이가 "마지막 철 조각"까지 길면 손실은 최대 50-60km / h입니다. 차가 앞으로 많이 기울어집니다. Mi-35M에서는 반동이 이미 약하며 Mi-24V의 기관총에서 발사하는 것과 비교할 수 있습니다. 눌렀을 때 무언가가 날아가고 특별한 느낌이 들지 않습니다.
- 총 GSh-23과 GSh-30의 비교 효율성은 무엇입니까?
- 구경이 클수록 효과적입니다. 우리가 Mi-24를 날렸을 때 우리는 농담으로 "XNUMX"을 "고정밀"이라고 불렀습니다. 무기". 이 총은 헬리콥터의 고정밀 무기와 같습니다. 올바르게 조준하면 포탄이 목표물에 바로 날아갑니다. GSh-23은 또한 나쁜 총이 아닙니다. 특히 "XNUMX"과 달리 모바일 설치에 있기 때문입니다.
- 성장 목표에 총의 실제 범위는?
-독자들이이 질문을 어디서 얻었는지 이해했습니다. 지상 연습에서, 기관총에서 쏘는 곳입니다. 그러나 우리는 다릅니다. 우리의 기본 목표는 탱크 유형 목표 또는 지역 목표입니다. 일반적으로 우리는 시각적 조준으로 천 미터에서 킬로미터에서 촬영합니다. 더 먼 거리에서 가능합니다. "28th"는 조준소를 통해 그러한 범위에서 발사 할 수 있기 때문에 XNUMX 천 이상에서 발사 할 수 있습니다. 수동 모드에서 시각적으로 촬영하는 경우 대상을 얼마나 잘 보는지에 따라 모든 것이 달라집니다. 물론 XNUMXkm에서 대포를 치는 것은 그리 편리하고 비효율적이지 않으며 NAR이 더 좋습니다.
- 촬영 기준에 대한 예를 들어주실 수 있나요?
- 20km 거리에서 한 번에 XNUMX발의 포탄을 쏘는 경우 "우수" 등급을 받으려면 XNUMX발의 포탄으로 목표물을 명중해야 합니다. 목표는 보병 전투 차량, 탱크입니다. 근처 어딘가가 아니라 목표물에 맞아야합니다.
- 사격은 효과적인가? 탱크 소 구경 총에서?
- 물론 행운을 위해 더 많이 쏠 수 있습니다. 우리나라 어딘가에 대포에서 탱크를 쏴야한다고 쓰여 있다고 말하지 않겠습니다. 왜 안 될까요? 상단은 장갑이 많지 않아 발사체가 엔진 영역으로 날아가면 관통합니다.
- "적 보병"과 같은 집단 목표물을 타격하는 연습이 있습니까?
-우리는 지상 목표물에 총격을 가하고 있으며 이것은 지역이 될 수 있으며 주차장의 항공기, 행진중인 탱크, 보병 전투 차량이 될 수 있습니다.
- Mi-28N은 지도상의 작전 상황, 외부 표적 지정, "즉석에서" 다른 부대로부터 적의 위치를 전송하는 어떤 종류의 전투 통제 시스템을 가지고 있습니까?
- 헬리콥터 제작자는 이러한 시스템을 제공했지만 아직 널리 사용되지는 않습니다. 그러나 실험은 이미 연습에서 수행되었습니다. 나는 그것이 매우 유용하고 필요하다고 생각합니다.
- Mi-28N의 등장으로 헬기 운용 전술이 바뀔까? 미국의 "Apache"처럼 : 호버링 유도 미사일에서 작업하십시오.
- 예, 호버링에서 대포로 작업하고 유도 미사일을 발사하십시오. 그리고 "35s"부터 그들은 이미 호버링이 허용되었습니다. 그들은 호버링, 즉 대포로 더 많은 작업을 시작했습니다. 총이 단단히 고정되어 있고 회전하기 위해 헬리콥터 전체가 회전해야했기 때문에 Mi-24에서는 불가능했습니다. NAR은 여전히 호버링에서 촬영할 수 없습니다.
-NAR의 오랜 문제가 해결되지 않은 것으로 나타났습니다.
- 예, 결함이 있습니다. 로켓은 매우 연기가 나고 연기가 엔진에 들어갈 위험이 있으며 "재채기"할 것입니다. 자동차에는 보호 시스템이 있습니다. NAR이 발사되면 물이 엔진에 주입되어 출력이 증가하고 연기 유입을 보상합니다. 하지만 이 시스템은 헬리콥터가 전진할 때만 작동하고 엔진은 호버링 중에 섬핑할 수 있습니다.
- 고쳐질까요?
-아직 아무것도 듣지 못했습니다. 아마도 로켓 엔진에서 무언가를 변경해야 할 것입니다. 그런데 아직도 오래된 NAR이 많다면 언제 교체 될까요? ..
- "28th"가 출격에 참여 했습니까?
- 네, 참여하고 자주 참여합니다. WHO에서도 마찬가지입니다.
-지상에서 포격하는 경우가 있었습니까?
- 아니
- Mi-28N이 비행하지 않는 날씨는 어떤 것입니까?
- 뇌우, 강풍, 심한 결빙과 같은 안개.
-그런데 28 일은 Mi-24보다 이와 관련하여 더 높은 능력을 가지고 있습니까?
- 아니요, 똑같습니다. 그것은 모두 조종사의 훈련 수준에 달려 있습니다. 비행할 수 있는 최소 헬리콥터는 항상 지침에 규정되어 있습니다. 구름의 아래쪽 경계와 비행 가시성. 즉, 주어진 조건에서 시스템이 비행장에 진입할 수 있는 능력입니다. 물론 비행장의 데이터를 고려해야합니다. 이러한 조건에서 이러한 유형의 기계를 수용 할 수있는 비행장입니다. 그런 다음 모든 것은 그러한 조건에서 비행 할 수있는 권한이 있는지 여부에 관계없이 훈련 수준에 따라 조종사의 기술에 달려 있습니다. 예를 들어 "간단한 조건에서" 허용 오차가 있습니다. "200 x 2" - 아래쪽 테두리의 높이는 200m, 가시성은 2km입니다. 각각 "100 x 1", 아래쪽 가장자리는 100m, 가시성은 1km입니다. 그리고 "70 x 1"은 여전히 존재합니다. 하단 가장자리는 70m, 가시성은 1km입니다. 그것은 모두 조종사에 달려 있습니다.
- Mi-28N에 대해 개선하거나 추가하고 싶은 점은 무엇입니까?
-흠 ... 아마도 기계의 모든 어린 시절 질병을 간단히 치료할 것입니다. 헬리콥터는 시리즈를 거듭할수록 점점 더 믿음직스러워지고 있는데, 좀 더 빨리 완성되었으면 하는 바램입니다. 예를 들어 기어박스에 문제가 있었습니다. 그들은 매우 따뜻했고 공기 흐름이 좋지 않았으며 오일 냉각이 좋지 않았습니다. 확정. 과열을 멈췄습니다.
- 군비에 바라는 점이 있다면?
- 아니요. 원칙적으로 무기 측면에서 모든 것이 정상입니다. 전투 부하는 Mi-24, Mi-35M과 거의 같습니다. 동일한 원칙: NAR의 두 블록. 하지만 XNUMX개를 걸 수 있습니다. 엔진을 사용하면 조종에 특별한 제한 없이 이러한 부하를 끌 수 있습니다. 대포는 더 많은 탄약을 원할 수도 있습니다… XNUMX 발로는 충분하지 않습니다.
- 몇 개가 필요합니까?
- 적어도 오백.
그건 그렇고, 나는 Mi-28N에서 개선하고 싶은 또 다른 사항 인 빔 제어와 미사일의 시선을 기억했습니다. Mi-24와 Mi-35M에는 조종사에게 더 친숙한 소위 "경적"이 있습니다. 그리고 더 정확하고 부드럽습니다. Mi-28N에는 핸들에 둥근 조이스틱이 있으며 모든 것은 누르는 힘에 따라 달라집니다. 세게 누를수록 더 빨리 회전합니다. 이 때문에 비행 중 흔들릴 때 부드러운 선회가 매우 어렵습니다. 디자이너들은 이에 대해 들었고이 순간을 마무리 할 아이디어도 있다고 대답했습니다.
Ka-52
- Ka-52를 다룬 적이 있습니까?
- 이 헬리콥터를 조종할 기회가 있었지만 결국 얼마 전에 마스터하기 시작한 기계를 계속 연구하기로 결정했습니다. 나는 이전 차를 실제로 마스터하지 않고 한 차에서 다른 차로 점프하고 싶지 않았습니다. 하지만 Ka-52를 마스터하는 데 관심이 있습니다. 그들로 전환 한 사람들의 이야기에 따르면 그게 다입니다. 아이들의 열광적 인 얼굴, 미소, 어린 시절에 진짜 기관총을 쥐게 한 것과 같은 즐거움입니다.
- 유닛에 두 종류의 헬리콥터가 공존하는 것이 말이 됩니까? Mi-28N과 Ka-52에 대해 이야기하고 있습니다.
- 그렇습니다. "Kashka"는 고지대 비행에 더 적합하며 같은 바람과 같은 외부 요인의 영향에 덜 민감합니다. 뒷바람을 맞으며 착지할 때 테일 로터에 무슨 일이 생겼을 때 왼쪽으로 자발 회전하지 않고, 엔진 출력이 부족하면 테일 로터가 공중에 띄우지 못한다.
- 유사한 질문: 한 쌍의 Mi-28과 Ka-52의 존재가 의미가 있습니까?
- 아니요. 그것은 목표 지정자로 생각되었고 이것이 그것을 사용하는 것이 더 정확한 방법입니다. 또한 한 쌍의 "52"는 동일한 작업을 수행할 수 있습니다. 나는 기동성과 조종 기술이 다른 두 가지 다른 유형을 교차할 이유가 없다고 생각합니다.
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