Ruslans는 러시아 엔진으로 비행합니다

2019년까지 세계 최대 수송기 An-124에 설치된 우크라이나 엔진을 러시아 엔진으로 교체하기 시작해야 한다고 보고 Rossiyskaya 가제 Interfax-AVN을 참조하십시오.

“우크라이나 D-18T 대신 수송기에는 러시아제 엔진이 장착될 것입니다. 현재 Tu-32 전략장거리 폭격기인 화이트 스완(White Swan)용으로 제작됐던 NK-2 시리즈 160 엔진을 기본 모델로 검토 중이다”라고 밝혔다.

이 특정 엔진의 장점은 오랫동안 고온을 견딜 수 있는 터빈입니다.

개발 회사(JSC Kuznetsov)의 수석 디자이너인 Anton Shatsky에 따르면 "촉박한 기한과 수많은 기술적 어려움에도 불구하고 문제는 완전히 해결 가능합니다."

그는 주요 문제 중 하나가 "D-18T가 설치된 구획의 크기에 러시아 엔진을 맞춰야 하는 필요성"이라고 밝혔습니다.

Shatsky는 또한 "러시아 터빈의 최대 이륙 추력은 24톤으로 우크라이나 터빈보다 많다"고 언급했습니다.

RG 정보에 따르면 현재 러시아 항공우주군은 26대의 루슬란을 운용하고 있다.

Comments

[크니 자]

Shatsky는 또한 "러시아 터빈의 최대 이륙 추력은 24톤으로 우크라이나 터빈보다 많다"고 언급했습니다.

좋은 소식입니다. 멈추지 마세요.

[Sterlya]

그렇다면 Tu-160용 엔진 생산에 문제가 있는 것 같나요?
견갑골과 관련이 있는 것 같았습니다. 왠지 생산 기술이 없어졌습니다. 문제가 해결되셨다니 다행입니다. 몇 년이지만. 모든 새로운 것을 생각해 낼 시간을 갖는 것이 가능했습니다.

[작]

제품 견적 : Sterlya

왠지 생산기술이 없어졌네요

?
블레이드 모델을 모델 블록으로 조립하는 섹션입니다.

압축기 블레이드 프로파일 제어.

전기 오븐에서 세라믹 칼날 모양의 하소.

항공기 가스 터빈 엔진의 최종 조립 작업장.

[미친놈]

그들은 또한 같은 White Swan처럼 애프터버너를 떠나야 합니다. 실제로는 멋질 것입니다. 아마 500미터 정도에서 이륙할 겁니다.

[Bkmz]

날개는 날아가지만 동체는 그대로 유지됩니다.

[루슬란]

아, 이름이 같은 제품 자체가 다시 생산되면 좋겠어요! 50개 정도는 더 이상 아프지 않을 것 같아요.

[볼고그라드에서 출발하는 유리]

제품 견적 : ruslan

2019년에는 세계 최대 수송기 An-124에 장착된 우크라이나 엔진 교체가 시작됩니다.

그렇다면 An-224는 비행기가 아닌가요, 아니면 더 크지 않습니까?
그들은 Mriya를 잊었지만 하나가 있습니다.

[neri73-r]

제품 견적 : 볼고그라드에서 유리

제품 견적 : ruslan

2019년에는 세계 최대 수송기 An-124에 장착된 우크라이나 엔진 교체가 시작됩니다.

그렇다면 An-224는 비행기가 아닌가요, 아니면 더 크지 않습니까?
그들은 Mriya를 잊었지만 하나가 있습니다.

Mriya(An-224)는 대량 생산되지 않았으며 내가 기억하는 한 단 두 대만 제작되었으며 단 한 대만 비행하고 우크라이나에 속합니다. 그래서 그들은 기억하지 못하는 것입니다!

[볼고그라드에서 출발하는 유리]

제품 견적 : neri73-r

제품 견적 : 볼고그라드에서 유리

제품 견적 : ruslan

2019년에는 세계 최대 수송기 An-124에 장착된 우크라이나 엔진 교체가 시작됩니다.

그렇다면 An-224는 비행기가 아닌가요, 아니면 더 크지 않습니까?
그들은 Mriya를 잊었지만 하나가 있습니다.

Mriya(An-224)는 대량 생산되지 않았으며 내가 기억하는 한 단 두 대만 제작되었으며 단 한 대만 비행하고 우크라이나에 속합니다. 그래서 그들은 기억하지 못하는 것입니다!

그 다음엔? An-224는 비행기가 아니거나 더 크지 않습니까? 아니면 그 사람이 거기 없나요?
무슨 말을 하고 싶었던 걸까요???

[아나톨레]

더 큰 대량 생산 항공기가 있습니까? An-225는 특정 프로젝트를 위한 부품 제품으로 124를 기반으로 제작되었습니다. 엔진은 동일한 D18T입니다. 기사의 실제 주제는 NK32 엔진에 관한 것이지 당신이 꺼낸 "가장 큰" 복제품에 관한 것이 아닙니다. 이는 완전히 사실입니다. An-225는 Buran을 위해 제작되었지만 두 번째는 아직 완성되지 않았습니다. 당신의 KO 공격은 이해할 수 없습니다. Wikipedia에서 비행선에 대해 읽지 않기를 바랍니다. 그렇지 않으면 일반적으로 "가장 큰 항공기"의 소유자입니다.

[볼고그라드에서 출발하는 유리]

제품 견적 : Anatole

더 큰 대량 생산 항공기가 있습니까? An-225는 특정 프로젝트를 위한 부품 제품으로 124를 기반으로 제작되었습니다. 엔진은 동일한 D18T입니다. 기사의 실제 주제는 NK32 엔진에 관한 것이지 당신이 꺼낸 "가장 큰" 복제품에 관한 것이 아닙니다. 이는 완전히 사실입니다. An-225는 Buran을 위해 제작되었지만 두 번째는 아직 완성되지 않았습니다. 당신의 KO 공격은 이해할 수 없습니다. Wikipedia에서 비행선에 대해 읽지 않기를 바랍니다. 그렇지 않으면 일반적으로 "가장 큰 항공기"의 소유자입니다.

당신은 똑똑한 사람이 아닙니다.
런지를 어떻게 발견하셨나요? 단지 사실을 진술한 것뿐인가요?
실명은 당신을 더 똑똑하게 만들지 않을 것입니다. 224 (소련에서 제작되었으며 잠시 기억하고 잊지 않도록 노력하십시오)는 당신을 지우지 않을 것입니다.
그는 진짜이고, 날고, 더 큽니다.
반대표를 던지면 문제가 거의 확실히 해결될 것입니다.)

[스페이스]

고급스러운 An-124 항공기인 경우 타겟팅 시스템, 강력한 전자전 및 방어용 레이저 무기를 갖춘 전략적 슈퍼 폭격기를 기본으로 만드는 것이 더 나을 것입니다.

[Vadim237]

Khokhloubezhishche 덕분에 An 124는 더 이상 우리나라에서 대량 생산되지 않습니다.

[niki233]

제품 견적 : Vadim237

Khokhloubezhishche 덕분에 An 124는 더 이상 우리나라에서 대량 생산되지 않습니다.

틀렸어요. 도움을 드리기 위해 Aviostar Google에 공개될 예정입니다.

[Vadim237]

Aviostar An 124는 대량 생산되지 않을 것이며 누구와도 계약을 체결하지 않았으며 누구도 이에 대해 돈을 할당하지 않았으며 2014년 우크라이나에서 열린 이벤트 이후 그들은 이 프로젝트를 종료했습니다. An 124는 그것을 현대화하는 것입니다.

[일]

한편, 2018년 An-124의 재출시로 모든 것이 이미 현실에 가까워졌습니다: https://ru.rt.com/b50t

[요 마이]

그리고 애프터버너를 모두 "부착"하는 것보다 조정 가능한 제트 노즐을 사용하여 애프터버너를 "제거"하는 것이 더 쉽습니다. 이에 대한 예는 Il-30에 설치된 D-76KP DTRD이며 MiG-31에 설치된 엔진과 완전히 유사합니다(각각 프리 챔버와 RS 포함). 그래서 경험이 있어요.

[보돌 라즈]

그리고 우크라이나 정치인들은 자신들의 엔진을 전 세계에 팔겠다고 외치고 있습니다. 전에 누가 당신을 괴롭혔나요? 그리고 누가 필요합니까? 거기에는 충분합니다.

[Sterlya]

제품 견적 : vodolaz

그리고 우크라이나 정치인들은 자신들의 엔진을 전 세계에 팔겠다고 외치고 있습니다. 전에 누가 당신을 괴롭혔나요? 그리고 누가 필요합니까? 거기에는 충분합니다.

대체 왜 필요한가요? 이 우크라이나 사람들은 아무에게도 묻지 않았나요? 불쾌한 바보들!

[MITEK]

제품 견적 : cniza

Shatsky는 또한 "러시아 터빈의 최대 이륙 추력은 24톤으로 우크라이나 터빈보다 많다"고 언급했습니다.

좋은 소식입니다. 멈추지 마세요.

우리는 넌센스를 쓰고 다시 쓰는 것에 지쳤습니다. 우크라이나 엔진은 없으며 한 번도 없었습니다! 소련도 있습니다. 그리고 404는 그것과 아무 관련이 없습니다.

[마눌]

제품 견적 : Mitek

우크라이나 엔진은 없으며 한 번도 없었습니다! 소련도 있습니다. 그리고 404는 그것과 아무 관련이 없습니다.

면화가 소련산이었다고 해서 지금의 면화가 우즈베키스탄이 아닌 것은 아닙니다.

[Tor5]

계획보다 진행 속도가 빨라질 것이라 믿고 싶습니다.

[zgd_se_1955]

이제 우리가 무엇을 할 수 있는지 보여줄 시간입니다!!

[중위 공군 재고]

애프터버너가 제거되고 엔진 크기가 작아집니다.

[lelikas]

인용구 : Lt. 공군 예비군

애프터버너가 제거되고 엔진 크기가 작아집니다.

연료 소비량은 어떻습니까?

[중위 공군 재고]

제품 견적 : lelikas

연료 소비량은 어떻습니까?

D-18T:
추력이있는 연료 소비량 5400-4800 kgf Ce (N 36100 M-0.75 MCA + 10) 0.568-0.625 g / kg * h
특정 연료 소비량, kg/kgf·h(kg/H·h) - 0,34(0,0347)
NK-32:
특정 연료 소비량:
(초음속) 1.70kg / (kgf/시간)
(아음속): 0.72-0.73kg/(kgf/시간)
NK-32 엔진의 데이터는 첫 번째 수정을 참조하고 기사에서는 시리즈 2를 나타내며 두 ​​번째 시리즈 엔진이 더 경제적일 수 있습니다.
http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tde/d-18t
http://www.airforce.ru/aircraft/tupolev/tu-160/book/page_1_3.htm

[gjv]

인용구 : Lt. 공군 예비군

두 번째 시리즈의 엔진이 아마도 더 경제적일 것입니다.

제품 견적 : PROXOR

NK-32는 애프터버너에서만 추력이 25톤인데 반해 NK-32는 14톤이다. 비교를 위해 D-18T는 이륙 시 23,4톤, 순항 시 4,8톤을 끌어당깁니다. 따라서 엔진은 수정 없이 작동될 가능성이 높습니다.

OJSC Kuznetsov의 경영진은 다음과 같이 보고했습니다.

오늘은 2017~2018년 장거리 항공 전망에 대한 제안을 준비하는 과제가 있습니다. 이러한 방향으로 우리는 32단계 엔진인 NK-XNUMX를 고려하고 있습니다. 최대 30톤 추력.

경제에 관한 보고서는 없었습니다.

[sisa29]

그리고 만약 XNUMX명의 유능한 관리자가 제거된다면, 그 가치는 줄어들 것입니다.

[맥주 - 유크]

그리고 가장 "실질적으로 결함이 있는" 것 중 XNUMX개가 있다면 (예산에 비해) XNUMX페니가 될 것입니다!!!

[gjv]

제품 견적 : sisa29

그리고 만약 XNUMX명의 유능한 관리자가 제거된다면, 그 가치는 줄어들 것입니다.

모든 것이 "인플레이션"입니다. 따라서 90년 PS-2013A 비용은 49,5만 루블이었고 2015년에는 이미 263,8억 5,3만 루블이었습니다. 2,02년 만에 가격 XNUMX배 인상! 예를 들어 환율은 XNUMX배만 변했습니다. 근로자의 급여가 변경되었습니까? 거의 ~ 아니다. 이것이 바로 "효과적인" 관리자가 하는 일입니다!

[PROXOR]

어디에 넣어야 하나요? NK-32는 애프터버너에서만 추력이 25톤인데 반해 NK-32는 14톤이다. 비교를 위해 D-18T는 이륙 시 23,4톤, 순항 시 4,8톤을 끌어당깁니다. 따라서 엔진은 수정 없이 작동될 가능성이 높습니다.

[Vadim237]

An 56에는 32가 아닌 NK 124이 설치될 가능성이 높습니다.

[gjv]

제품 견적 : Vadim237

56가 아닌 NK 32이 An 124에 설치됩니다

추력 56/18000의 D-3530T 대신 추력 18/23430 kgf의 NK-4860?! 농담하는 거야?!
An-124는 이러한 추력 감소로 무엇(몇 톤)과 어디(얼마나 멀리)를 가져갈 수 있습니까?

[Vadim237]

우리는 NK 56의 실제 성능 특성을 모릅니다.

[드 체그 리크]

적어도 Ruslan 엔진 문제에 대한 해결책이 있다는 사실에 감사드립니다! 이 항공기의 우크라이나 엔진에 대한 정보를 읽는 것은 왠지 슬펐습니다! 비행기는 대문자로 된 실제 말입니다. 러시아는 대형트럭의 선두주자입니다!

[나는 의심한다.]

소련은 대형트럭의 선두주자이다. 였다...
그리고 자유 시장 민주주의 러시아의 모든 성과는 124년 An-100-2004 생산 중단과 기술 장비 해체입니다. 필요하지 않습니다! 사용!

[산 사수]

쉬운 일은 아니지만 이륙 시 추력이 증가하고 고온 조건이 장기간 지속되면 과부하가 걸린 비행에 대비할 수 있습니다. 각각 26개의 4개 엔진, 16개의 백조 4개는 이미 연간 약 XNUMX개를 생산하고 있으며 이것이 비용 등입니다.

[플라톤]

아마도 Permians가 PD-30을 개발하는 것이 더 쉬울까요?

[Vadim237]

이렇게 NK 65를 개발했는데, 지금은 NK 56으로 전환했습니다.

[PQ-18]

Ruslans 외에도 Tu-160을 생산, 생산, 생산할 계획인 것 같습니다...

[알토]

민주주의는 항상 먼저 기술 산업을 파괴하려고 노력합니다. 이것은 발트해 연안 국가의 경우였으며 우크라이나의 "안토노프"의 경우도 마찬가지입니다...

[넥서스]

흠, 루슬란에 Lebed의 엔진을 장착하면 초음속이 되지 않을까요? 그러나 진지하게, 이 소식은 모든 것이 잘 진행되고 루슬란에 맞게 조정된다면 이러한 엔진이 현대화된 형태로 더 많은 양으로 생산될 것이라는 것을 의미할 수 있습니다...

[알토]

제품 견적 : NEXUS

이들 엔진은 현대화된 형태로 대량 생산될 예정이다.

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항공기 엔진은 비행기에만 사용되는 것이 아니라... 가스를 펌핑하는 장비에도 사용됩니다...

[gjv]

제품 견적 : Altona

항공기 엔진은 비행기에만 사용되는 것이 아니라... 가스를 펌핑하는 장비에도 사용됩니다...

지상 버전은 어떤 면에서 항공기 엔진과 약간 다릅니다. 왜냐하면... 날 필요는 없어...
예를 들어 가스 펌핑 장치용으로 개발된 NK-93 항공기 엔진과 NK-38ST를 살펴보세요. 하늘이 있는 곳, 땅이 바로 보이는 곳...

[플 린키]

왠지 세계에서 가장 큰 것은 므리야인줄 알았는데...

[쿠 by 카]

...단수군요.

[VadimSt]

단 한 권의 사본이 있으며, 우크라이나 쓰레기장에 따르면 "우크라이나 국가의 자존심"이라고 합니다. 이 "Mriya"는 여권에 완전한 필드가 있는 소련 시민이 독점적으로 개발 및 제작한 것으로 보이며 국적은 "Svidomo 우크라이나어"입니다. "스비도모 우크라이나어"라는 진단이 콩페스트보다 더 나쁘다는 사실을 우크라이나 국민들이 이해해 주셨으면 좋겠습니다!

[나는 의심한다.]

그들은 올바르게 생각했습니다. 그 중 두 명 밖에 없었습니다. 둘 다 우크라이나에 있습니다. 두 번째는 소련 붕괴 이후에 조립되었습니다. 그러나 그들은 그것을 완성된 상태로 만들지 않았습니다.

[알렉세이 RA]

인용구 : 의심

그들은 올바르게 생각했습니다. 그 중 두 명 밖에 없었습니다. 둘 다 우크라이나에 있습니다. 두 번째는 소련 붕괴 이후에 조립되었습니다. 그러나 그들은 그것을 완성된 상태로 만들지 않았습니다.

그들은 심지어 그것을 수집하지도 않았습니다. 여기 있습니다 - 우크라이나어 "Mriya":

국가와 마찬가지로 Mriya도 마찬가지입니다.

[넥서스]

제품 견적 : Flinky

왠지 세계에서 가장 큰 것은 므리야인줄 알았는데...

가장 큰 것이 가장 크지만 Ruslan만이 생산 차량이고 ​​Mriya(AN-225)는 단일 사본입니다. 그리고 아무도 시리즈로 출시하지 않을 것입니다. 게다가 내가 아는 한 Ruslan은 현대화되어 운반 능력이 증가했습니다.

[미다 시코]

소식은 좋지만 지금은 꿈과 의도의 영역에 더 가깝습니다. 그들이 비행기에 새로운 엔진을 장착하면 여러분은 자랑스러워하고 기뻐할 수 있습니다. 그들은 비용이 XNUMX배 더 많고 기간이 XNUMX배 더 많다는 등의 말을 합니다. 저는 아직 새로운 우주 비행장의 발사나 Armata가 군대에 도착했다는 소식을 듣지 못했습니다.
아아, 나는 정말 비관주의자다.

[건터]

예, 그들은 우크라이나 D-18T로 우리를 망쳤습니다. 그러나 모든 클라우드에는 희망이 있습니다. 우리는 두 번째 시리즈의 국내 NK-32 엔진을 공급할 것입니다.

[Vladimir71]

우크라이나 산업 관에 또 다른 못이 박혔습니다. 신의 뜻에 따라 여름까지 모든 것을 묻어버리겠습니다. 그리고 농공단지와 성관광은 남을 것이다. 또 다른 승리로 "우호적 인 조국의 형제 자매 여러분")))

[and327]

글쎄요, 너무 빨리 묻지 마세요. 여전히 훔치고 훔치는 일이 있습니다…

[Wedmak]

D-18T가 설치된 구획의 크기에 러시아 엔진을 장착해야 할 필요성

우리는 어떤 구획에 대해 이야기하고 있습니까? 엔진이 철탑에 매달려 있어요!

[16112014nk]

직경 D-18T - 2300mm.
직경 NK-32 - 1780mm.
NK-32는 D-18 엔진 나셀에 정확히 맞을 것이며, 그렇지 않으면 이런 일은 일어나지 않을 것입니다. 우리 엔진을 우크라이나 엔진의 크기에 맞추는 데 어려움이 없을 것입니다.

[썬더 볼트]

그리고 우리는 3m 더 길어요.

[발라 킨]

보잉 747-8F는 성능도 좋고 엔진도 더 흥미롭습니다. NK-30 대신 PD-32을 시험해 보는 건 어떨까요?

[레닌]

Н소음은 어떻습니까? 소음이 줄어들까요? 한때 서구에서는 러시아 엔진이 누구에게나 좋지만 서구 엔진보다 소음이 더 크다며 우리를 매우 세게 밀어붙였던 기억이 납니다.

[An64]

질문은 약간 아마추어적입니다. An-124에 대한 제어 문서의 소유자는 누구입니까? 저작권은 누구에게 있나요? 엔진을 교체할 때 여전히 An-124입니까, 아니면 다른 항공기입니까?
폴란드에서 불가리아 MiG 수리에 대한 최근 역사를 기억하기 때문에 이것은 유휴 질문이 아닙니다. RSK는 이 경우 설계자의 감독 및 보증 서비스가 제거될 것이라고 밝혔습니다.

[발라 킨]

올해 XNUMX월부터 설계 변경과 관련하여 Antonov와 합의할 필요가 없으며 법이 발효되었습니다.
http://www.ato.ru/content/aviapromu-rf-razvyazali-ruki

[에이즈]

우크라이나와 보증은 양립할 수 없는 두 가지입니다...

[v.예고로프]

우리는 처음부터 다시 만들어야 합니다! 소련 시절에는 분열이 있었다.
CMEA 국가를 포함한 노동력과 강력한 협력, 이제 우리는
스핀만으로는 자원을 소모하고 생산 비용에 큰 영향을 미치는
제품.

[Serg81]

나는 개인적으로 바퀴를 재창조하는 이유를 이해하지 못합니다. 러시아에는 작동하고 결함이 있는 D-18T 엔진이 있는데, 중국처럼 복사하고 새롭고 혁신적인 것처럼 약간 속이는 것입니다. 특히 부품의 절반이 러시아에서 제조되기 때문에 자신의 것으로 전달하십시오. 새로운 엔진은 미래에 좋지만 이제 우리는 이 엔진을 Ufa에서 생산에 착수할 수 있고 특히 Ruslan이 Ulyanovsk로 갈 것이기 때문에 Ruslan과 동일한 작업을 수행할 수 있습니다. 그리고 노래에서처럼, 누가 f..., 어디서 f... 증명하는지

[자우 베크]

Ruslan을 위해 이 엔진을 우크라이나에 판매하면 농담이 될 것입니다.

[Serg81]

그들은 내가 조립할 수 없는 RUSLANS입니다. 그들 중 절반은 더 이상 러시아산 부품을 먹지 않으며 그들 스스로도 생산할 수 없습니다.

[빈 - 폭탄 조종사]

이 정보를 읽는 것은 기쁘기도 하고 동시에 슬프기도 합니다.
마침내 귀하의 작업이 시리즈로 구현된 것은 기쁘지만, NK-32 시리즈 2 엔진의 프로토타입 엔진에서 열 응력을 받는 부품의 열 보호 개발에 대한 광범위한 과학 연구 및 벤치 테스트가 완료되지 않았기 때문에 슬프습니다. 1986-1988년에 KNPO에서 완료되었으며 "노동"이라는 이름이 붙었습니다. 쿠즈네초바.
개인적으로 내 실적에는 벤치 테스트를 성공적으로 수행한 데 대한 감사(현금 보너스 포함)가 포함되어 있으며, 첫 번째 롤링부터 기존 기술에 비해 벤치 작동 시간이 5배 증가한 것으로 나타났습니다.
슬픈 일에 대해서는 충분합니다.
민스크, 모스크바, Kuibyshev의 전문가 여러분, 이번 행사에 진심으로 축하드립니다!
그건 그렇고, 조종사가 헛소리를하고 있다고 생각하는 포럼 회원의 경우 2 년 민스크에서 OP가있는 PM 연구소에서 출판 된 내 논문 "ZO1998 기반 열 보호 코팅"을 먼저 읽어 보는 것이 좋습니다.
그런데 포럼 회원 중 한 명이 터빈 블레이드 문제에 대해 물었습니다. 예, 문제가 있었지만 해결되었습니다. 전반적인 평가는 "좋음+" 및 "좋음++"였습니다(그들은 로터 블레이드에 대한 여러 가지 고급 기술을 구현할 시간이 없었습니다. 프로젝트는 맨 위에서 종료되었습니다). . SU-27의 노즐 블레이드 블록이 가장 큰 문제를 일으켰습니다. 그러나 그들 역시 해결되었습니다. "Saturn"(Lytkarinsky)은 제조업체가 결함을 만든 부분을 자세히 표시했습니다. Kuznetsov 엔진에 대한 R&D 과정에서 개발된 터빈 블레이드 및 연소실의 열 보호를 위한 다양한 기술 솔루션(전부는 아니지만 열 보호에만 약 30개의 저작권 및 특허를 보유하고 있음)이 저작권 인증서 번호 1603887, No. 1603819, 번호 1736119.

[오리온 빗트]

제품 견적 : Sterlya

제품 견적 : vodolaz

그리고 우크라이나 정치인들은 자신들의 엔진을 전 세계에 팔겠다고 외치고 있습니다. 전에 누가 당신을 괴롭혔나요? 그리고 누가 필요합니까? 거기에는 충분합니다.

대체 왜 필요한가요? 이 우크라이나 사람들은 아무에게도 묻지 않았나요? 불쾌한 바보들!

우크라이나 정치인들은 우선 Motor Sich가 러시아에 엔진을 공급하는 것을 금지했고(이는 공장 생산량의 80%에 해당), 그 결과 거대한 항공기 공장이 거의 붕괴되었습니다. 그들은 우리가 러시아의 군대라고 생각했고, 결과적으로 러시아 자체가 헬리콥터, 로켓, 항공기 엔진을 생산합니다. 그리고 XNUMX만 명의 우수한 전문가들이 일자리를 잃었고 그들은 "우크라이나의 민주 유럽 정부에 감사드립니다"라고 말했습니다. 이들은 마이단에서 춤을 추는 대신 노동력과 지능으로 첨단 항공기 엔진을 만든 바로 그 사람들입니다. 글쎄, 이제 가족에게 먹일 것이 없으며 질주하는 방법에 대한 훈련을받지 않았지만 열심히 일하는 방법 만 알고 있습니다. 그리고 그 같은 바보들은 거대한 항공기 공장을 망쳤고, 수천 명의 전문가를 일자리 없이 남겨두고, 예산에서 XNUMX억 흐리브냐를 잃었고 행복합니다. 그들은 단지 멍청이입니다.

[엔지니어]

이것은 PD-30 엔진이 될 것입니다

[코발레프2015]

항공산업을 회복해야 합니다. 에어버스 및 보잉 구매를 줄이고 지원 제트기 및 IL-96 보유량을 늘립니다.

[아제 스]

평화로운 시간에 비행기와 헬리콥터가 하늘에서 떨어지는 것을 멈추는 것부터 시작합시다!
http://narodedin.com/post/chislo-zhertv-krushenija-mi-8-v-krasnojarskom-krae-dos
tiglo-12-chelovek/