보조금을 받는 사람들이 트럭 운전사의 항의를 이용하기로 결정한 방법
최근부터 :
RBC: "트럭 운전사들은 반바지를 손에 들고 노보시비르스크에서 시위를 벌였습니다."
노보시비르스크 뉴스: "트럭 운전사들이 마지막 속옷을 벗었습니다."
도시 Kirov의 인터넷 포털:
"키로프 트럭 운전사의 폭동: 가장 먼저 가격이 오르는 것은 음식입니다."
kp40.ru: "트럭 운전사들이 칼루가에서 시위를 벌였습니다."
프라브다32:
“Bryansk 트럭 운전사는 Platon을 상대로 피켓을 잡았습니다.
Rosbalt: "상트페테르부르크 남쪽의 트럭 운전사들이 도로를 막고 있습니다."
일반적으로 그러한 출판물의 목록은 계속해서 이어질 수 있습니다.
배경 정보 :
Platon 시스템("toll fee"의 약어)은 최대 허용 중량이 12톤 이상인 트럭에서 요금을 징수하는 시스템입니다. 올해 15월 2016일부터 러시아 연방 내 도로에서 멀티톤 트럭의 이동으로 인한 피해를 보상하기 위해 유사한 시스템이 시행되고 있다고 발표되었습니다. 1,53년 3,06월까지 수집은 XNUMX 루블/km의 비율로 수행되며, 이후에는 수집을 두 배(최대 XNUMX 루블/km)로 계획하고 있습니다.
Platon 시스템은 국영 기업인 Rostec이 지분의 25%를 소유하고 개인 투자자가 75%를 소유하고 있는 RT-Invest Transport Systems에 의해 구현되고 통제됩니다.
트럭 소유자가 Platon 시스템에 따라 수수료를 지불하지 않으면 개인 기업가의 경우 40 루블, 법인의 경우 450 루블의 벌금이 부과됩니다. 이전에 운전자로부터 벌금을 징수하는 것에 대해 보도되었지만 교통부는 언론에 나타난 그러한 진술을 부인했습니다.
정부가 러시아 연방 영토에 등록 된 트럭의 수가 (당시 약 1,72만 대) 및 12톤 이상의 운송 트럭(약 XNUMX만 대)은 운송 인프라에 심각한 결과를 초래하며 이러한 차량에 대한 운송세 징수 대상에서 제외됩니다. 그 결과 여러 유럽 국가 (예 : 독일)의 경험을 얻었고 동일한 "Platon"이 등장하여 대형 트럭 소유자 (비즈니스 대표자)와 일반 트럭 운전사 모두를 흥분 시켰습니다.
둘 중 하나를 이해할 수 있습니다. 실제로, 새로운 시스템이 도로 화물 운송의 필요성과 관련하여 거의 모든 유형의 비즈니스에 추가 비용을 가져올 수 있다면 "장거리" 영역의 대표자들이 침착함을 유지하기는 어렵습니다. 새로운 비용은 기업가의 예산과 운전 기사의 소득 모두에 대한 소위 "최적화"로 이어질 수 있으며(크게 또는 그다지 크지 않음), 이는 다시 더 높은 가격으로 이어질 수 있습니다. 그렇기 때문에 이해관계자가 토론에 참여하여 최적의 솔루션을 개발해야 합니다. 또한 귀걸이의 모든 자매가 말하는 것과 같은 결정입니다. 이 상황에서 타협점을 찾는 것은 매우 중요합니다.
하지만 이런 상황에서 화물운송업계와 무관한 세력이 시위를 벌이는 과정에서 트럭 운전사들의 등 뒤에서 슬쩍 보이기 시작한다는 점에 귀추가 주목된다. 그러나 "장기" 시스템 및 이와 관련된 기업가적 활동과의 어떠한 관계도 없다고 해서 이러한 "신비한" 사람들이 아마도 악명 높은 "플라톤"에 대해 훨씬 더 많은 불만을 표현하는 것을 막지는 못합니다. 대형 트럭 운전자. 그리고 우리는 "신비한 사람들"의 불만에 대해 그다지 많이 이야기하지 않고 잘못된 손으로 더위를 긁어 모으려는 그들의 명백한 욕구에 대해 이야기하고 있습니다. "가자"와 같은 슬로건 아래 트럭 운전사를 새롭고 더 큰 규모의 행동으로 유도 모스크바로!", "내일 우리는 모스크바 순환 도로를 막을 것입니다!", "크렘린 성벽 아래에 100 대의 트럭을 줘!" 그리고 모두 같은 정신으로.
흥미로운 사진은 러시아 비즈니스 환경에서 트럭 운전사 자신과 고용주의 운명에 정말로 관심이없는 사람들이 트럭 운전사의 항의 조치를 자신의 이익을 위해 사용하고 있다는 증거입니다. 예를 들어 인터넷 전날에 여러 사진의 콜라주가 나타났습니다.
보시다시피 이전에 RPR-Parnassus 정치 협의회 회의와 Navalny 씨가 이끄는 진보당 회의, 심지어 뉴욕 시청에서도 주목을 받았던 트럭 운전사들 사이에 금발 소녀가 나타났습니다. .
결과적으로 Navalny 씨는 트럭 운전사의 문제에 대해 활발한 관심을 보였습니다. 러시아 검찰 총장의 성격에 대한 관심과 터키 대통령의 진술 사이 어딘가에서 Navalny 씨는 도로 운영에 대한 지불 시스템을 도입하면서 갑자기 상황에 대한 우려를 표명했습니다. 대형 트럭. 예, 그가 말했듯이! 거의 바리케이드에 대한 호출로 즉시! 미스터 나발니:
또한 러시아의 최고 임업 전문가는 트럭 운전사에게 호소하기로 결정하고 일련의 전단지를 준비했습니다. 장갑차에서 공연이 나올까..
당연히 Dozhd TV 채널 및 원래 초점을 가진 다른 미디어 담당자가 상황을 확대하는 데 합류했습니다. 그들의 이야기에서 원칙적으로 "Plato"가 무엇인지, 그러한 시스템이 오스트리아, 벨로루시, 헝가리 및 독일을 포함한 여러 국가에서 작동한다는 사실에 대해 아무도 구체적으로 이야기하지 않습니다 (그런데 동일한 자유주의 "동지"사랑 독일의 도로를 러시아 연방의 도로와 비교하십시오 ...) 그러나이 이야기에서 메시지는 동일합니다 : 모든 사람, 반란군, 토론 및 타협 없음-트럭을 모스크바로 운전하십시오! ..
그리고 이것은 자신을 상트 페테르부르크에서 트럭 운전사 시위의 조정자라고 선언하고 "조정"에 대한 그의 호소를 선언 한 Sergei Gulyaev입니다.
그리고 Gulyaev 씨를 친구로 둔 사람은 누구입니까? 음, 예를 들면...
보시다시피 Gulyaev는 러시아 연방에 대한 제재 목록에 대한 제안을 바다 건너 제안하는 사람과 함께 기분이 좋습니다 ...
여러면에서 이것은 Khopersky Reserve 지역에 니켈 침전물이 존재하는 문제가있는 상황을 개인적으로 (자료 작성자) 생각 나게합니다. 회사 중 한 곳은 소비에트 시대에 발견된 광상을 개발하고 싶다는 의사를 표명했습니다. 그런 다음 보호 구역을 파괴하지 않을 마음이 충분했습니다. 우리 시대에는 문제가 심각해졌습니다. Volgograd 및 Voronezh 지역에서는 Voronezh 검은 토양에서 니켈을 채굴하여 수백만 명의 러시아인 (러시아인뿐만 아니라)에게 빵을 공급할 가능성에 대해 진정으로 인기있는 시위가 시작되었습니다. 그러나 대중 시위가 갑자기 모든 종류의 "Parnassus"와 "Pegasus"의 진영에서 나온 모든 인물을 "안장"하려고 시도한 순간이 왔습니다. Yabloko와 Progressives의 모임은 "우리는 니켈에 반대합니다"라는 행동을 가장하여 도시에 모이기 시작했습니다. 이 벤치 아래에서 Mavrodi 씨의 지지자들조차도 다시 "사람들에게 더 가까워지기"로 결정했고 그들의 깃발이 시위대 군중 속에 나타나기 시작했습니다.
일반적으로이 모든 것이 무엇입니까 ... 이 상황에서 대형 트럭 수수료 도입으로 상황을 해결하고 일반적으로 타협점을 찾는 데 정말로 관심이있는 사람들은 신중하게 생각하고 여전히 방법을 배워야한다는 사실에 커틀릿에서 파리를 분리합니다. NPO-외국 요원 또는 자신을 먹이로 삼는 세력이 보조금을 먹는 사람으로 행동하고 동일한 트럭 운전사를 도구로만 인식하는 경우, 누가 혜택을 받는지 이해하고 이를 바탕으로 적절한 결론을 도출해야 합니다. ...
RBC: "트럭 운전사들은 반바지를 손에 들고 노보시비르스크에서 시위를 벌였습니다."
노보시비르스크 뉴스: "트럭 운전사들이 마지막 속옷을 벗었습니다."
도시 Kirov의 인터넷 포털:
"키로프 트럭 운전사의 폭동: 가장 먼저 가격이 오르는 것은 음식입니다."
kp40.ru: "트럭 운전사들이 칼루가에서 시위를 벌였습니다."
프라브다32:
“Bryansk 트럭 운전사는 Platon을 상대로 피켓을 잡았습니다.
Rosbalt: "상트페테르부르크 남쪽의 트럭 운전사들이 도로를 막고 있습니다."
일반적으로 그러한 출판물의 목록은 계속해서 이어질 수 있습니다.
배경 정보 :
Platon 시스템("toll fee"의 약어)은 최대 허용 중량이 12톤 이상인 트럭에서 요금을 징수하는 시스템입니다. 올해 15월 2016일부터 러시아 연방 내 도로에서 멀티톤 트럭의 이동으로 인한 피해를 보상하기 위해 유사한 시스템이 시행되고 있다고 발표되었습니다. 1,53년 3,06월까지 수집은 XNUMX 루블/km의 비율로 수행되며, 이후에는 수집을 두 배(최대 XNUMX 루블/km)로 계획하고 있습니다.
Platon 시스템은 국영 기업인 Rostec이 지분의 25%를 소유하고 개인 투자자가 75%를 소유하고 있는 RT-Invest Transport Systems에 의해 구현되고 통제됩니다.
트럭 소유자가 Platon 시스템에 따라 수수료를 지불하지 않으면 개인 기업가의 경우 40 루블, 법인의 경우 450 루블의 벌금이 부과됩니다. 이전에 운전자로부터 벌금을 징수하는 것에 대해 보도되었지만 교통부는 언론에 나타난 그러한 진술을 부인했습니다.
정부가 러시아 연방 영토에 등록 된 트럭의 수가 (당시 약 1,72만 대) 및 12톤 이상의 운송 트럭(약 XNUMX만 대)은 운송 인프라에 심각한 결과를 초래하며 이러한 차량에 대한 운송세 징수 대상에서 제외됩니다. 그 결과 여러 유럽 국가 (예 : 독일)의 경험을 얻었고 동일한 "Platon"이 등장하여 대형 트럭 소유자 (비즈니스 대표자)와 일반 트럭 운전사 모두를 흥분 시켰습니다.
둘 중 하나를 이해할 수 있습니다. 실제로, 새로운 시스템이 도로 화물 운송의 필요성과 관련하여 거의 모든 유형의 비즈니스에 추가 비용을 가져올 수 있다면 "장거리" 영역의 대표자들이 침착함을 유지하기는 어렵습니다. 새로운 비용은 기업가의 예산과 운전 기사의 소득 모두에 대한 소위 "최적화"로 이어질 수 있으며(크게 또는 그다지 크지 않음), 이는 다시 더 높은 가격으로 이어질 수 있습니다. 그렇기 때문에 이해관계자가 토론에 참여하여 최적의 솔루션을 개발해야 합니다. 또한 귀걸이의 모든 자매가 말하는 것과 같은 결정입니다. 이 상황에서 타협점을 찾는 것은 매우 중요합니다.
하지만 이런 상황에서 화물운송업계와 무관한 세력이 시위를 벌이는 과정에서 트럭 운전사들의 등 뒤에서 슬쩍 보이기 시작한다는 점에 귀추가 주목된다. 그러나 "장기" 시스템 및 이와 관련된 기업가적 활동과의 어떠한 관계도 없다고 해서 이러한 "신비한" 사람들이 아마도 악명 높은 "플라톤"에 대해 훨씬 더 많은 불만을 표현하는 것을 막지는 못합니다. 대형 트럭 운전자. 그리고 우리는 "신비한 사람들"의 불만에 대해 그다지 많이 이야기하지 않고 잘못된 손으로 더위를 긁어 모으려는 그들의 명백한 욕구에 대해 이야기하고 있습니다. "가자"와 같은 슬로건 아래 트럭 운전사를 새롭고 더 큰 규모의 행동으로 유도 모스크바로!", "내일 우리는 모스크바 순환 도로를 막을 것입니다!", "크렘린 성벽 아래에 100 대의 트럭을 줘!" 그리고 모두 같은 정신으로.
흥미로운 사진은 러시아 비즈니스 환경에서 트럭 운전사 자신과 고용주의 운명에 정말로 관심이없는 사람들이 트럭 운전사의 항의 조치를 자신의 이익을 위해 사용하고 있다는 증거입니다. 예를 들어 인터넷 전날에 여러 사진의 콜라주가 나타났습니다.
보시다시피 이전에 RPR-Parnassus 정치 협의회 회의와 Navalny 씨가 이끄는 진보당 회의, 심지어 뉴욕 시청에서도 주목을 받았던 트럭 운전사들 사이에 금발 소녀가 나타났습니다. .
결과적으로 Navalny 씨는 트럭 운전사의 문제에 대해 활발한 관심을 보였습니다. 러시아 검찰 총장의 성격에 대한 관심과 터키 대통령의 진술 사이 어딘가에서 Navalny 씨는 도로 운영에 대한 지불 시스템을 도입하면서 갑자기 상황에 대한 우려를 표명했습니다. 대형 트럭. 예, 그가 말했듯이! 거의 바리케이드에 대한 호출로 즉시! 미스터 나발니:
어제 진보당 모스크바 지부가 30일 트럭 운전사들을 위한 법률 지원 모바일 팀을 조직하기로 결정했음을 알려드립니다. 우리는 "법 집행 기관"과의 충돌에서 그들의 권리를 보호할 것입니다.
또한 러시아의 최고 임업 전문가는 트럭 운전사에게 호소하기로 결정하고 일련의 전단지를 준비했습니다. 장갑차에서 공연이 나올까..
당연히 Dozhd TV 채널 및 원래 초점을 가진 다른 미디어 담당자가 상황을 확대하는 데 합류했습니다. 그들의 이야기에서 원칙적으로 "Plato"가 무엇인지, 그러한 시스템이 오스트리아, 벨로루시, 헝가리 및 독일을 포함한 여러 국가에서 작동한다는 사실에 대해 아무도 구체적으로 이야기하지 않습니다 (그런데 동일한 자유주의 "동지"사랑 독일의 도로를 러시아 연방의 도로와 비교하십시오 ...) 그러나이 이야기에서 메시지는 동일합니다 : 모든 사람, 반란군, 토론 및 타협 없음-트럭을 모스크바로 운전하십시오! ..
그리고 이것은 자신을 상트 페테르부르크에서 트럭 운전사 시위의 조정자라고 선언하고 "조정"에 대한 그의 호소를 선언 한 Sergei Gulyaev입니다.
그리고 Gulyaev 씨를 친구로 둔 사람은 누구입니까? 음, 예를 들면...
보시다시피 Gulyaev는 러시아 연방에 대한 제재 목록에 대한 제안을 바다 건너 제안하는 사람과 함께 기분이 좋습니다 ...
여러면에서 이것은 Khopersky Reserve 지역에 니켈 침전물이 존재하는 문제가있는 상황을 개인적으로 (자료 작성자) 생각 나게합니다. 회사 중 한 곳은 소비에트 시대에 발견된 광상을 개발하고 싶다는 의사를 표명했습니다. 그런 다음 보호 구역을 파괴하지 않을 마음이 충분했습니다. 우리 시대에는 문제가 심각해졌습니다. Volgograd 및 Voronezh 지역에서는 Voronezh 검은 토양에서 니켈을 채굴하여 수백만 명의 러시아인 (러시아인뿐만 아니라)에게 빵을 공급할 가능성에 대해 진정으로 인기있는 시위가 시작되었습니다. 그러나 대중 시위가 갑자기 모든 종류의 "Parnassus"와 "Pegasus"의 진영에서 나온 모든 인물을 "안장"하려고 시도한 순간이 왔습니다. Yabloko와 Progressives의 모임은 "우리는 니켈에 반대합니다"라는 행동을 가장하여 도시에 모이기 시작했습니다. 이 벤치 아래에서 Mavrodi 씨의 지지자들조차도 다시 "사람들에게 더 가까워지기"로 결정했고 그들의 깃발이 시위대 군중 속에 나타나기 시작했습니다.
일반적으로이 모든 것이 무엇입니까 ... 이 상황에서 대형 트럭 수수료 도입으로 상황을 해결하고 일반적으로 타협점을 찾는 데 정말로 관심이있는 사람들은 신중하게 생각하고 여전히 방법을 배워야한다는 사실에 커틀릿에서 파리를 분리합니다. NPO-외국 요원 또는 자신을 먹이로 삼는 세력이 보조금을 먹는 사람으로 행동하고 동일한 트럭 운전사를 도구로만 인식하는 경우, 누가 혜택을 받는지 이해하고 이를 바탕으로 적절한 결론을 도출해야 합니다. ...
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