유망 갑판 헬리콥터에 관한 새로운 정보 공개
러시아의 항공 산업은 계속해서 군대를위한 새로운 기술을 창조하고 있습니다. 앞서 공무원들은 유망한 데크 헬리콥터 개발의 시작을 발표했으며, 향후 비슷한 종류의 기존 장비를 대체 할 것입니다. 이 기계의 제작은 "Kamov"회사에 종사하고 있습니다. 이제 유망한 프로젝트에 대한 새로운 정보가 발표되었습니다.
1 월 XNUMX 일, TASS 뉴스 대행사는 방위 산업에서 이름없는 출처의 유망한 헬리콥터에 대한 데이터를 공개했습니다. 소식통에 따르면 Kamov가 만든 새로운 헬리콥터는 램프 코드를 받았다. 브랜드 지정은 아직 불려지지 않았습니다. 새로운 개발은 다른 선박 기반 헬리콥터가 될 것입니다. 함대 충격 후 Ka-52K. 현재 소스에 따르면 프로젝트는 초기 단계에 있습니다. 개발 조직의 전문가는 레이아웃 및 다양한 메커니즘과 같은 프로젝트의 일반적인 기능을 연구하고 있습니다.
TASS Agency의 출처는 개발중인 헬리콥터의 대략적인 특성을 언급하지 않았습니다. 아마도 프로젝트가 초기 단계에 있기 때문에 헬리콥터의 정확한 특성에 관해 이야기하기에는 너무 이릅니다. 그러나이 소식통은 새로운 헬리콥터의 배치가 카모프 차량의 전통이라고 언급했다. 분명히, 우리는 동축 회 전자 및 다른 사용 된 아이디어의 사용에 대해 이야기하고 있습니다.
Ka-27 데크 헬리콥터
방위 산업의 또 다른 익명의 대표자에 관해서, TASS는 크기와 이륙의 관점에서 유망한 헬리콥터 인 "Lampa"가 현재 Ka-27와 다를 것이라고 쓴다. 새 차는 더 작고 가벼워 질 것입니다. 새 프로젝트에 대한 이러한 정보를 통해 알려진 데이터를 기반으로 몇 가지 가정을 세울 수 있습니다.
원근감 갑판 헬리콥터의 프로젝트는 몇 달 전에 알려지게되었습니다. 이 개발에 관해서 처음으로 회사의 수석 디자이너에게 말했다 "Kamov"Sergey Mikheev. 여름에는 미래의 기존 장비를 대체 할 유망한 다목적 갑판 헬리콥터 개발을 발표했습니다. 새 프로젝트는 과거 50 년 동안 얻은 개발자 조직의 모든 경험을 사용하게 될 것이라는 점에 주목했습니다.
S. Mikheev는 새로운 헬리콥터의 치수가 비슷한 목적의 이전 기술과 다르지 않을 것이라고 언급했다. 기본 치수 및 기타 매개 변수를 유지하면 기존의 선박에 새로운 헬리콥터를 아무런 문제없이 사용할 수 있습니다. 헬리콥터의 최적 크기는 70 년대 초반에 기록되었으며, 그 후 Kamov 회사의 모든 새 갑판 차량은 비슷한 크기를 가지며 동일한 배의 격납고를 사용했습니다.
앞으로이 프로젝트에 대한 새로운 정보가 러시아 해군 해군 항공 총 과장 Igor Kozhin에 의해 발표되었습니다. 그는 8 월 말 MAKS-2015 전시회에서 연설하면서 유망한 헬리콥터 기술 개발에 관한 군부 및 산업계의 계획에 관해 이야기했습니다. 현재 카모프 회사의 주요 임무 중 하나는 새로운 갑판 헬리콥터를 만드는 것입니다. 앞으로이 기계가 Ka-27 제품군의 기존 헬리콥터를 대체 할 것이라고 언급했습니다.
또한 Kozhin 소장은 프로젝트의 대략적인 날짜를 불렀다. 새로운 헬리콥터는 2018-20에 나타나야 만합니다. 그것은 경험이 많은 헬리콥터의 건설 및 시험 또는 연속 장비의 인도가 시작된 지 10 년이 될 때까지 어느 단계의 프로젝트가 완료 될지는 명시하지 않았다.
12 월 초에 새로운 프로젝트의 이름이 알려졌고, 어느 정도까지는 새로운 헬리콥터의 기술적 특징에 관한 이전에 발표 된 데이터가 확인되었습니다. 그러나 "Lamprey"프로젝트에 관한 대부분의 정보는 아직 공개되지 않았으며 앞으로 몇 년 내에 공개되지 않을 것입니다.
현재 "Kamov"회사의 유망 헬리콥터 "Minoga"의 전체 모습을 상상할 수 있지만 지금까지는 프로젝트의 다양한 뉘앙스에 대해 추측하고 있습니다. 외관상으로는 동축 회로의 베어링 나사, 2 개의 터보 샤프트 엔진 및 직선 및 곡면으로 형성된 특징적인 형상의 동체 "Ka"브랜드의 전통 기계입니다.
헬리콥터는 선박을 기반으로 제안 되었기 때문에 접이식 구조의 회 전자를 받게되며 크기는 이전에 정의 된 표준을 초과하지 않습니다. Lamprey가 Ka-27보다 작고 가벼운 새로운 정보는 장래의 기계의 동체 길이가 12,25 m을 초과하지 않을 것이며, 높이가 5,4 m보다 작고 회 전자의 직경이 15,9 m 이하가 될 수 있음을 제안합니다. 이륙 질량은 10,7 t 이내이며 최대 값은 12 t를 초과하지 않습니다.
이전 버전과 마찬가지로 "Lampa"는 다양한 목적으로 여러 가지 특수 수정의 기초가 될 수 있습니다. 승객, 수색 및 구조 및 기타 개조는 공통 플랫폼을 기반으로 구축 될 것으로 추정 할 수 있습니다. 또한 Kozhin은 대잠 헬리콥터를 만드는 계획에 대해 직접적으로 연설했다. 이것은 장래 갑판 헬리콥터가 필요한 특수 장비 또는 군대를 수령하여 특정 작업의 해결을 보장 할 수 있음을 의미합니다.
새로운 헬리콥터의 운반 대는 상륙 구역과 격납고가 장착 된 러시아 해군의 모든 배가 될 수 있습니다. 현대식 러시아 선박과 상대적으로 오래된 구조물의 선박에는 헬리콥터 용 표준 격납고 및 표준화 된 서비스 시설이 갖추어져 있습니다. 따라서 Ka-27 헬리콥터 제품군을 Lamprey 장비로 교체하는 것은 눈에 띄는 문제와 관련이있을 것 같지 않습니다.
보고서에 따르면 현재 Kamov 전문가는 설계 작업에 종사하고 있으며 유망한 헬기의 다양한 구성 요소와 어셈블리를 만들고 있습니다. Minoga 프로젝트 작업을 시작하는 데는 수 년이 걸릴 것이며 새로운 모델의 첫 번째 헬리콥터의 등장은이 10 년이 끝나는 시점에 예상됩니다. 따라서 해군은 20 대 초반까지 새로운 유형의 첫 대량 생산 차량을 받게 될 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://tass.ru/
http://rg.ru/
http://ria.ru/
1 월 XNUMX 일, TASS 뉴스 대행사는 방위 산업에서 이름없는 출처의 유망한 헬리콥터에 대한 데이터를 공개했습니다. 소식통에 따르면 Kamov가 만든 새로운 헬리콥터는 램프 코드를 받았다. 브랜드 지정은 아직 불려지지 않았습니다. 새로운 개발은 다른 선박 기반 헬리콥터가 될 것입니다. 함대 충격 후 Ka-52K. 현재 소스에 따르면 프로젝트는 초기 단계에 있습니다. 개발 조직의 전문가는 레이아웃 및 다양한 메커니즘과 같은 프로젝트의 일반적인 기능을 연구하고 있습니다.
TASS Agency의 출처는 개발중인 헬리콥터의 대략적인 특성을 언급하지 않았습니다. 아마도 프로젝트가 초기 단계에 있기 때문에 헬리콥터의 정확한 특성에 관해 이야기하기에는 너무 이릅니다. 그러나이 소식통은 새로운 헬리콥터의 배치가 카모프 차량의 전통이라고 언급했다. 분명히, 우리는 동축 회 전자 및 다른 사용 된 아이디어의 사용에 대해 이야기하고 있습니다.
Ka-27 데크 헬리콥터
방위 산업의 또 다른 익명의 대표자에 관해서, TASS는 크기와 이륙의 관점에서 유망한 헬리콥터 인 "Lampa"가 현재 Ka-27와 다를 것이라고 쓴다. 새 차는 더 작고 가벼워 질 것입니다. 새 프로젝트에 대한 이러한 정보를 통해 알려진 데이터를 기반으로 몇 가지 가정을 세울 수 있습니다.
원근감 갑판 헬리콥터의 프로젝트는 몇 달 전에 알려지게되었습니다. 이 개발에 관해서 처음으로 회사의 수석 디자이너에게 말했다 "Kamov"Sergey Mikheev. 여름에는 미래의 기존 장비를 대체 할 유망한 다목적 갑판 헬리콥터 개발을 발표했습니다. 새 프로젝트는 과거 50 년 동안 얻은 개발자 조직의 모든 경험을 사용하게 될 것이라는 점에 주목했습니다.
S. Mikheev는 새로운 헬리콥터의 치수가 비슷한 목적의 이전 기술과 다르지 않을 것이라고 언급했다. 기본 치수 및 기타 매개 변수를 유지하면 기존의 선박에 새로운 헬리콥터를 아무런 문제없이 사용할 수 있습니다. 헬리콥터의 최적 크기는 70 년대 초반에 기록되었으며, 그 후 Kamov 회사의 모든 새 갑판 차량은 비슷한 크기를 가지며 동일한 배의 격납고를 사용했습니다.
앞으로이 프로젝트에 대한 새로운 정보가 러시아 해군 해군 항공 총 과장 Igor Kozhin에 의해 발표되었습니다. 그는 8 월 말 MAKS-2015 전시회에서 연설하면서 유망한 헬리콥터 기술 개발에 관한 군부 및 산업계의 계획에 관해 이야기했습니다. 현재 카모프 회사의 주요 임무 중 하나는 새로운 갑판 헬리콥터를 만드는 것입니다. 앞으로이 기계가 Ka-27 제품군의 기존 헬리콥터를 대체 할 것이라고 언급했습니다.
또한 Kozhin 소장은 프로젝트의 대략적인 날짜를 불렀다. 새로운 헬리콥터는 2018-20에 나타나야 만합니다. 그것은 경험이 많은 헬리콥터의 건설 및 시험 또는 연속 장비의 인도가 시작된 지 10 년이 될 때까지 어느 단계의 프로젝트가 완료 될지는 명시하지 않았다.
12 월 초에 새로운 프로젝트의 이름이 알려졌고, 어느 정도까지는 새로운 헬리콥터의 기술적 특징에 관한 이전에 발표 된 데이터가 확인되었습니다. 그러나 "Lamprey"프로젝트에 관한 대부분의 정보는 아직 공개되지 않았으며 앞으로 몇 년 내에 공개되지 않을 것입니다.
현재 "Kamov"회사의 유망 헬리콥터 "Minoga"의 전체 모습을 상상할 수 있지만 지금까지는 프로젝트의 다양한 뉘앙스에 대해 추측하고 있습니다. 외관상으로는 동축 회로의 베어링 나사, 2 개의 터보 샤프트 엔진 및 직선 및 곡면으로 형성된 특징적인 형상의 동체 "Ka"브랜드의 전통 기계입니다.
헬리콥터는 선박을 기반으로 제안 되었기 때문에 접이식 구조의 회 전자를 받게되며 크기는 이전에 정의 된 표준을 초과하지 않습니다. Lamprey가 Ka-27보다 작고 가벼운 새로운 정보는 장래의 기계의 동체 길이가 12,25 m을 초과하지 않을 것이며, 높이가 5,4 m보다 작고 회 전자의 직경이 15,9 m 이하가 될 수 있음을 제안합니다. 이륙 질량은 10,7 t 이내이며 최대 값은 12 t를 초과하지 않습니다.
이전 버전과 마찬가지로 "Lampa"는 다양한 목적으로 여러 가지 특수 수정의 기초가 될 수 있습니다. 승객, 수색 및 구조 및 기타 개조는 공통 플랫폼을 기반으로 구축 될 것으로 추정 할 수 있습니다. 또한 Kozhin은 대잠 헬리콥터를 만드는 계획에 대해 직접적으로 연설했다. 이것은 장래 갑판 헬리콥터가 필요한 특수 장비 또는 군대를 수령하여 특정 작업의 해결을 보장 할 수 있음을 의미합니다.
새로운 헬리콥터의 운반 대는 상륙 구역과 격납고가 장착 된 러시아 해군의 모든 배가 될 수 있습니다. 현대식 러시아 선박과 상대적으로 오래된 구조물의 선박에는 헬리콥터 용 표준 격납고 및 표준화 된 서비스 시설이 갖추어져 있습니다. 따라서 Ka-27 헬리콥터 제품군을 Lamprey 장비로 교체하는 것은 눈에 띄는 문제와 관련이있을 것 같지 않습니다.
보고서에 따르면 현재 Kamov 전문가는 설계 작업에 종사하고 있으며 유망한 헬기의 다양한 구성 요소와 어셈블리를 만들고 있습니다. Minoga 프로젝트 작업을 시작하는 데는 수 년이 걸릴 것이며 새로운 모델의 첫 번째 헬리콥터의 등장은이 10 년이 끝나는 시점에 예상됩니다. 따라서 해군은 20 대 초반까지 새로운 유형의 첫 대량 생산 차량을 받게 될 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://tass.ru/
http://rg.ru/
http://ria.ru/
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