중국 J-20: XNUMX번째 비행 프로토타입

블로그에 따르면 5세대 전투기 J-20(테일 번호 2017)의 23번째 비행 모델이 XNUMX월 XNUMX일 중국 기업 Chengdu Aircraft Industry Group(CAIG)의 비행장에서 처음으로 이륙했다고 합니다. bmpd fyjs.cn 링크를 사용하세요.

블로거에 따르면, “CAIG가 개발 및 제작한 J-20 전투기(테일 번호 “2001”)의 첫 번째 비행 프로토타입은 11년 2011월 2002일 청두에서 첫 비행을 했고, 두 번째 프로토타입(테일 번호 “2012”)이 청두에서 첫 비행을 했습니다. ) - 2011년 2014월; 그 뒤를 이어 꼬리 번호가 "2012"(2014년 2013월 첫 비행), "2014"(2015년 2014월), "2016"(2015년 XNUMX월), "XNUMX"(XNUMX년 XNUMX월) 및 "XNUMX"(XNUMX년 XNUMX월)인 프로토타입이 이어졌습니다. .”

Comments

[11 검정]

첫 번째 사진을 보면 F22가 F35를 낳는 듯한 느낌이 듭니다... 흠

[세인트 페트로프]

예, 끔찍한 장치입니다)

말할 것도 없이 아름답지 않습니다. 반면에 레이더에는 벡터가 있는 점이 있었으므로

[전쟁과 평화]

이것은 건강한 구축함입니다. 중국의 절반을 그곳으로 밀어 넣을 수 있습니다. 이 너무 자란 구축함은 기동성에 문제가 있을 것입니다...

[야누스]

요즘 "순수한" 전투기는 별 관심이 없습니다. 그리고 드러머로서의 실력도 꽤 있어서 '뚱뚱한 배'도 플러스죠. F35에는 그다지 들어갈 수 없습니다.

[Bad_gr]

제품 견적 : yanus

그리고 드러머로서의 실력도 꽤 있어서 '뚱뚱한 배'도 플러스죠.

엔진은 서로 옆에 있는 하우징에 있습니다. 그래서 거기에는 실제로 아무것도 넣을 수 없습니다. 탄약 공간은 F-22보다 크지 않습니다.

[나에게 잘해라.]

제품 견적 : yanus

요즘 "순수한" 전투기는 별 관심이 없습니다. 그리고 드러머로서의 실력도 꽤 있어서 '뚱뚱한 배'도 플러스죠. F35에는 그다지 들어갈 수 없습니다.

글쎄요, F35의 입장에서 미국인들은 분명히 실패했지만 꽤 훌륭하고 상대적으로 저렴한 F16에 대한 수신기를 얻고 싶었습니다...

[캠 스키]

오늘날 기동성은 아무것도 해결하지 못합니다. 말도 안되는 일을 생각해 낸 것은 우리 사람들이었습니다.
1. 비밀, 비밀
2.무기 시스템
3. 공격 중 및 공격 후 탐지 및 탐지되지 않는 기능
4.음, 속도는 좋지만 가장 중요한 것은 아닙니다.

[넥서스]

제품 견적 : kamski

오늘날 기동성은 아무것도 해결하지 못합니다. 말도 안되는 일을 생각해 낸 것은 우리 사람들이었습니다.

슈퍼 기동성을 말도 안 된다고 결정한 이유는 무엇입니까? 미국인들은 스텔스에 의존하지만 이것이 그들의 스텔스 시스템이 우리 레이더에서 볼 수 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 그리고 지금 우리가 가지고 있는 속도에서는 근접 범위에 접근할 가능성이 매우 높습니다. 전투기의 기동성이 뛰어나면 미사일에서 멀리 떨어져 있는 것이 훨씬 쉽습니다.

[아 브렉 코스]

물론 그녀가 아무것도 결정하지 않는다는 것은 아니지만 더 이상 주연을 맡지 않습니다.

'놔두고 잊혀진다'는 원칙은 이미 '놔두고 떠나라'라는 원칙으로 바뀌었고, '놔두고 놔두라'는 원칙으로 변모하고 있다. 재래식 항공기에 대한 스텔스 항공기의 경우 이는 탐지되지 않고 처벌받지 않고 추락하는 것을 의미합니다.

따라서 충돌 코스에서는 아무도 싸우지 않습니다. 그리고 꼭 필요한 경우 로켓을 발사하여 최고 속도로 적을 지나쳐 날아가는 옵션도 항상 있습니다. 미사일에 하이퍼 기동성이 있는 경우 항공기에는 실제로 하이퍼 기동성이 필요하지 않습니다. 속도가 더 중요합니다.

기동을 사용하여 미사일에서 벗어나는 것은 이미 큰 행운의 문제입니다. 가능하지만 내기를 걸 수는 없습니다. 그리고 전투 조종사는 이러한 기술을 연습하는 것이 금지되어 있습니다.
로켓은 이미 어떤 항공기도 꿈꿔보지 못한 많은 일을 할 수 있습니다.

사실 이것이 바로 미국인들이 오랫동안 초 기동성에 관심을 두지 않은 이유입니다. 이 모든 것은 오랫동안 계산되고 테스트되었습니다. 그런데 표적의 기동성은 실제 항공기보다 몇 배나 높습니다.

[프롤로그]

우리와 "파트너"는 항공기 사용에 대해 서로 다른 전략을 가지고 있습니다. 우리는 스텔스가 결정적인 역할을 하지 않을 때 지상 전자전(즉, 방어 전술)에서 엄폐된 행동을 취합니다. 적의 레이더는 훨씬 더 강력한 지상국에 의해 교란될 것입니다. 스텔스는 지상에서 엄폐물이 없을 때(공격 전술) 더 필요하며, 이는 실제로 세계의 현재 상황을 반영합니다. 그리고 2대의 항공기가 "진공 상태에서" 만날 때 눈에 띄지 않는 항공기가 이점을 가지며 다른 모든 것이 동일하다는 것은 분명합니다.

[오디세우스]

제품 견적 : frollog

우리는 지상 전자전(예: 방어 전술)에서 엄폐된 활동을 수행합니다.

우리의 전술은 항상 지상 레이더로 전투기를 표적으로 삼는 것이었습니다. 전자전이 그것과 무슨 관련이 있습니까? 그러면 EMP를 기억할 수 있습니다.
그런데 전자전은 물론 유용한 것이지만 스텔스 항공기에 대한 만병 통치약은 아닙니다.

[팔콘]

제품 견적 : frollog

우리는 지상 전자전(예: 방어 전술)에서 엄폐된 활동을 수행합니다.

지상 물체만 지상에서 덮을 수 있습니다. 비행기에는 자체 전자전이 필요합니다.
F-18형 으르렁거림

제품 견적 : frollog

스텔스가 결정적인 역할을 하지 않는 경우 적의 레이더는 훨씬 더 강력한 지상국에 의해 교란될 것입니다.

누구도 간섭원에 대한 미사일 조준을 취소하지 않습니다.

가장 좋은 점은 은밀하고 보이지 않는 동안, 즉 거리에서. 이후 모든 REB는 복권입니다.

[오디세우스]

제품 견적 : Abrekkos

'놔두고 잊혀진다'는 원칙은 이미 '놔두고 떠나라'라는 원칙으로 바뀌었고, '놔두고 놔두는 것'으로 변모하고 있다.

아주 우아하게 말했다.

[아 브렉 코스]

고마워요. 하지만 저는 이것을 생각하지 못했습니다.
이는 20년 넘게 확립된 전문 용어였습니다. 말하자면, 좁은 범위에서 널리 알려져 있습니다.

[나에게 잘해라.]

제품 견적 : Abrekkos

기동을 사용하여 미사일에서 벗어나는 것은 이미 큰 행운의 문제입니다. 가능하지만 내기를 걸 수는 없습니다.

오른쪽 ! 적이 도달할 수 없는 기간에 무기를 사용하기 위한 가장 최적의 위치를 ​​차지하는 데 베팅해야 합니다. . 조종사의 기술과 기계의 성능으로 달성됩니다 ...

[팔콘]

제품 견적 : Abrekkos

'놔두고 잊혀진다'는 원칙은 이미 '놔두고 떠나라'라는 원칙으로 바뀌었고, '놔두고 놔두라'는 원칙으로 변모하고 있다. 재래식 항공기에 대한 스텔스 항공기의 경우 이는 탐지되지 않고 처벌받지 않고 추락하는 것을 의미합니다.

그렇게 간단하지 않습니다. aim-120을 장거리에서 발사하고 그대로 두면 결과는 절대 120이 됩니다. 코스를 조금 바꾸는 것만으로도 충분하며 AIM-XNUMX 시커는 INS만 따라가면 아무것도 찾을 수 없습니다. 이렇게 하려면 로켓의 무선 교정을 수행하기 위해 레이더를 더 빛나게 해야 합니다. 그러다가 다시 구도자가 장악했거나 다시 고쳐야 할 필요가 있습니다.

비교적 짧은 거리에서는 물론 발사하고 죽일 수 있습니다.

제품 견적 : Abrekkos

기동을 사용하여 미사일에서 벗어나는 것은 이미 큰 행운의 문제입니다. 가능하지만 내기를 걸 수는 없습니다.

gsn이 캡처하지 않는 한 가능합니다. 아무도 라디오 교정을 수행하지 않으면 낭비가 될 것입니다

[다 우리]

전투기의 기동성이 뛰어나면 미사일을 탈출하는 것이 훨씬 쉽습니다.

흠, 현대 근접 미사일보다 총알을 피하는 것이 더 쉽습니다. 당신이 발사 위치를 잡고 먼저 발사하지 못하게하는 것도 또 다른 일입니다. 그러나 이것은 거의 비현실적입니다. 오래된 R-73조차도 착륙 후 궤도를 90도 변경합니다. 그리고 비례 유도(리딩 포인트까지)와 40g의 자체 과부하로 인해 어떤 항공기도 "기동"할 수 없습니다. 따라서 모든 것이 간단합니다. 더 빠른 사람이 승리합니다. 정보 콘텐츠와 자동화가 중요한 역할을 하는 곳이 바로 여기입니다.

[mav1971]

제품 견적 : kamski

오늘날 기동성은 아무것도 해결하지 못합니다. 말도 안되는 일을 생각해 낸 것은 우리 사람들이었습니다.
1. 비밀, 비밀
2.무기 시스템
3. 공격 중 및 공격 후 탐지 및 탐지되지 않는 기능
4.음, 속도는 좋지만 가장 중요한 것은 아닙니다.

50년대와 60년대에 대해 다시 말씀드리겠습니다. 기동성이 배경으로 강등되었을 때.

다음에 무슨 일이 있었던거야?
그리고 어떤 이유로 모든 사람들은 기동성뿐만 아니라 초 기동성에 대한 방법을 찾기 위해 매우 빠르게 초점을 맞추기 시작했습니다.
문제는 – 왜?
항공의 역사를 생각하고 읽어보면 이 질문에 대한 답을 스스로 찾을 수 있습니다.

[섹타 하키]

14 중국인은 기사에 "플러스"를 부여했습니다.

[섹타 하키]

여기엔 어떤 사람들이 "불쾌"한가...

[데니스 오부 코프]

언제나 그렇듯이 라벨은 중국인에 의해 비뚤어지게 부착되어 있습니다.

[섹타 하키]

+100500이고 코에 숫자는 아랍어인데...

[잭 - b]

제품 견적 : Denis Obukhov

언제나 그렇듯이 라벨은 중국인에 의해 비뚤어지게 부착되어 있습니다.

이것은 라벨이 아니라 사진의 워터마크입니다. 저작권 보호 등 사진을 찍은 사람의 라벨이 붙어 있는 것 같습니다.

[넥서스]

제품 견적 : 11 검정

첫 번째 사진을 보면 F22가 F35를 낳는 듯한 느낌이 듭니다... 흠

그리고 나에게 이것은 존경할만한 가치가 있습니다. 중국인은 본질적으로 농업 국가에서 첨단 기술 국가로 큰 도약을 이루었습니다. 일부 문제에서 우리의 도움 없이는 아니지만 그들의 잠재력과 효율성은 놀랍습니다.
항공기 자체는 어떤 사람에게는 '못생겼다'고 다른 사람에게는 '잘생겼다'(예: 1,5억 중국인).성능 특성은 아직 발표되지 않았으며 이것이 단지 단순한 것이라면 무엇을 말할 수 있습니까? 실험적인 제품이고 외부적으로도 내부적으로도 백 배는 더 변할 것이고, 결국 중국인들이 그것을 떠올려 매트리스에 골칫거리를 더하게 될 것입니다.
그리고 마음껏 웃고 비꼬는 것도 가능합니다. 그러나 우리가 목표를 달성하기 위한 그러한 열망, 열정, 효율성 및 고집을 가지고 있었다면 PAK FA는 오래 전에 시리즈에 출연하여 우리를 행복하게 만들었을 것임을 잘 이해해야 합니다.

[체르 카스]

제품 견적 : 11 검정

첫 번째 사진을 보시면 - 그리고

나는 XNUMX년 전 일화를 기억합니다. 한 러시아인이 영국 의회의 문지기에게 영국의 동료가 되려면 얼마를 기부해야 하는지 물었습니다. 이에 문지기는 케임브리지 대학을 졸업해야 하지만 당신이 아니라 증조할아버지가 졸업해야 한다고 대답했습니다. 사진에 보이는 이 쓰레기의 경우도 마찬가지입니다. 물론 형태를 훔칠 수도 있지만, 심층 기술은 수세기에 걸쳐 축적된 과학 전 분야의 기초 연구를 바탕으로 개발됩니다. 그리고 이것이 중국 항공 산업의 주요 문제입니다.

[치 코드]

이 항공기에 대해 더 적절한 설명이 기억나지 않습니다.

[Bad_gr]

이 사진을 찾았어요.

이해가 안 돼요. 이게 유머인가요, 아니면 정말 상자에 미사일을 숨길 생각인가요?

[mvg]

그래픽 편집기. 그리고, 날개도 펄럭이면 애니메이션이...
좁은 눈의 애니메이션과 그래픽은 항상 좋은 성과를 거두었습니다. 헨타이를 기억하실 겁니다.. :-)

[팔콘]

인용구 : Bad_gr

이해가 안 돼요. 이게 유머인가요, 아니면 정말 상자에 미사일을 숨길 생각인가요?

물론 말하기는 어렵습니다.
한편으로 이것은 공기 역학에 영향을 미칠 수 있습니다.

반면에 이는 미사일 서스펜션이 장착된 항공기의 EPR을 줄여야 합니다.
미국인들은 F-18/15에서도 동일한 원칙을 따릅니다.

[Teberii]

아무도 다른 사람을 따라잡고 추월하려는 시도를 금지하지 않았습니다.

[톨 루이 콜]

우리를 따라 잡았다

[데 진토]

그것은 마치 우리 PAK-FA가 F-22를 엿먹이고 J-20을 탄생시킨 것과 같습니다.

언뜻보기에 이것은 일종의 개자식이며 고통을 겪고 그를 죽여달라고 요청합니다.

하지만 그것이 어떻게 날아갈지 봅시다. 다음과 같은 작업을 수행할 수 있는 것 같습니다.

안정제 감소:

그게 뭐죠?

[세인트 페트로프]

몸에 술이 많이 들어갔나봐 f22

장애아동

[Scraptor]

술, 담배, 마약이 DNA 구조에 통합될 수 있습니까?

[중위 공군 재고]

성능 특성은 나쁘지 않습니다.
승무원 : 1 명
Длина : 20,3 м
날개 길이 : 12,88 m
Высота : 4,45 м
날개 면적 : 73 m²
질량 :
비어 있음 : 17000 kg
최대 이륙 중량 : 36300 kg
연료 질량 : 11100 kg
엔진:* 2×TRDDF(애프터버너 추력 180kN)
거리 : 5500 km
전투 반경 : 2000 km
실용적인 한도 : 20000

[크니 자]

인용구 : 중위 공군 재고

성능 특성은 나쁘지 않습니다.
승무원 : 1 명
Длина : 20,3 м
날개 길이 : 12,88 m
Высота : 4,45 м
날개 면적 : 73 m²
질량 :
비어 있음 : 17000 kg
최대 이륙 중량 : 36300 kg
연료 질량 : 11100 kg
엔진:* 2×TRDDF(애프터버너 추력 180kN)
거리 : 5500 km
전투 반경 : 2000 km
실용적인 한도 : 20000

인상적이네요. 정보 주셔서 감사합니다.

[APASUS]

제품 견적 : cniza

인용구 : 중위 공군 재고

성능 특성은 나쁘지 않습니다.
승무원 : 1 명
Длина : 20,3 м
날개 길이 : 12,88 m
Высота : 4,45 м
날개 면적 : 73 m²
질량 :
비어 있음 : 17000 kg
최대 이륙 중량 : 36300 kg
연료 질량 : 11100 kg
엔진:* 2×TRDDF(애프터버너 추력 180kN)
거리 : 5500 km
전투 반경 : 2000 km
실용적인 한도 : 20000

인상적이네요. 정보 주셔서 감사합니다.

제가 보기엔 못상자같은데 성능 특성상 물에 착륙하고 헬기갑판에서 이륙하는 모습이 6세대 전투기 같네요

[아 브렉 코스]

나를 정말 슬프게 하는 것은 이 PAK-FA 비교 사진에서 가동 시작 연도인 2013년입니다.
아마 2011년에 그랬을 겁니다.

[산 사수]

그들은 또한 울타리에 글을 씁니다. 중국은 그러한 엔진을 어디서 얻습니까? 이 "pepelatsa"를 위해? 복사 된 27 번째 건조의 경우 어떤 식 으로든 "마무리"하지 않고 갑자기 코냑이 흘러 나옵니다! 그들은 그것을 파헤쳤습니다.
중국 기술, 특히 고급 기술의 발전을 면밀히 관찰하는 사람들은 이미 사격 후 망각 시스템을 사용하여 사거리 20km의 "초음속" 잠수함과 대전차 포탄에 익숙해졌을 것입니다. 사람들은 풍부한 상상력을 가지고 있으며, 가능한 상대를 속이는 것은 속임수가 아니라 군사적 책략입니다.

[오디세우스]

인용구 : Mountain Shooter

중국은 그러한 엔진을 어디서 얻습니까? 이 "pepelatsa"를 위해?

프로그램이 얼마나 활발하게 발전하고 있는지 판단해 보면 WS-10A부터 대량 생산이 시작될 예정이지만 2020년 이후 어딘가에 "23단계 엔진"이 나올 것으로 예상할 수 있습니다. 첫 번째 시리즈의 성능 특성은 빛나지 않을 것입니다. , 하지만 중국군은 Mig-XNUMX에서 우리 경로를 따라 가기로 결정한 것 같습니다.

인용구 : Mountain Shooter

복사된 27번째 건조의 경우 어떤 식으로든 "완료"되지 않습니다.

복사 건조용, 즉 J-11 그러나 그들은 아무것도 보지 못했고 여전히 우리에게서 구매하고 있지만 현대화된 건조기 J-11B, D의 경우 이미 톱질을 마쳤습니다.

[오디세우스]

인용구 : Lt. 공군 예비군

성능 특성은 나쁘지 않습니다.

이는 가상 성능 특성입니다.

[넥서스]

제품 견적 : 오디세이

이는 가상 성능 특성입니다.

죄송합니다. 이는 가상 성능 특성이 아니라 칩을 먹고 키보드에 커피를 쏟는 데서 영감을 얻은 환상입니다.

[넥서스]

제품 견적 : DEZINTO

그것은 마치 우리 PAK-FA가 F-22를 엿먹이고 J-20을 탄생시킨 것과 같습니다.

동성결혼은 법으로 금지되어 있습니다.
그러나 진지하게, 그렇습니다. 그들은 복사합니다. 그렇습니다. 제품은 아직 수준에 미치지 못하지만 동시에 중국인은 "쟁기질"하고 있으며 가까운 시일 내에 중국이 더 이상 사본을 갖지 않을 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 이에 따라 중국 학교는 전투기 산업의 역사를 시작할 것입니다.

[장애물]

그리고 F-35도 분명히 그 과정에 참여했습니다.)) 일종의 갱뱅)

[세가 66]

아마도 MiG-1.44와 우리 디자이너들이 도움을 주었을 것입니다...

[흑인 대령]

복사할 때 무엇을 복사하고 있으며 어떻게 작동하는지 이해하는 것이 중요합니다. 하이테크 분야에서 무분별한 복사는 막다른 골목입니다.
Py.Sy. 그러나 중국은 T-50처럼 용골이 다소 낮습니다. 실제로 UVT 엔진이 있습니까?
그건 그렇고, 나는 미국인과 중국인만이 구속력 없는 랜턴을 만드는 기술을 가지고 있다는 것을 읽은 적이 있습니다. 그리고 여기 - 에보나! 바인딩이 있습니다!

[Bad_gr]

인용구 : Black Colonel

그건 그렇고, 나는 미국인과 중국인만이 구속력 없는 랜턴을 만드는 기술을 가지고 있다는 것을 읽은 적이 있습니다.

미국인들은 폴리카보네이트 랜턴을 가지고 있고, 우리는 유리를 가지고 있습니다. 손전등의 재질과 디자인 측면에서 각각 장단점이 있습니다. 우리 사람들이 언바운드가 더 낫다고 생각했다면 T-50(그리고 우리의 다른 것들도)은 언바운드를 가질 것입니다.

[Bad_gr]

인용구 : Black Colonel

복사할 때 무엇을 복사하고 있으며 어떻게 작동하는지 이해하는 것이 중요합니다. 하이테크 분야에서 무분별한 복사는 막다른 골목입니다.

나는 이 의견을 전적으로 지지한다.
예를 들어, J-20에 따르면:
T-50에서는 가변 추력 벡터링 엔진 덕분에 뛰어난 기동성이 달성되었으며, 이는 차체에서 멀리 떨어져 있는 엔진이 확실히 기여합니다.
F-22의 엔진은 서로 옆에 위치하므로 다르게 작동할 필요가 없습니다(동기적으로 작동합니다. 둘 다 작동 중이거나 둘 다 작동 중지됨). 그러나 수직 꼬리는 엔진 옆에 위치하며 배기 흐름이 수직 꼬리를 따라 위쪽으로 공급되면 F-22는 매우 낮은 속도에서도 제어성을 유지합니다. 우리와는 다르지만 여전히 거기에 있습니다.
이제 중국어를 살펴 보겠습니다.
엔진은 나란히 있고(F-22처럼), 핀 간격도 넓습니다(T-50처럼).
결과적으로 어떤 엔진이 설치되어 있든 저속에서는 제어되지 않습니다(가변 추력 벡터링 엔진의 경우 엔드투엔드에 배치되므로 불일치 제어로 인한 이점이 없음). 동시에 수직 꼬리를 따라 아무것도 제공할 수 없습니다. 배기 노즐에서 멀리 떨어져 있습니다.

PGO와 스텔스는 개념을 조화시키기 어렵습니다. 이것이 Su-35에 없는 이유이기도 합니다.
또한 복부 지느러미는 적 레이더에 대한 추가 조명입니다. 그리고 그들은 STEALTH에 갇혔습니다.

[체르 카스]

인용구 : Bad_gr

이제 중국어를 살펴 보겠습니다.
엔진은 나란히 있고(F-22처럼), 핀 간격도 넓습니다(T-50처럼).
결과적으로 어떤 엔진이 설치되어 있든 저속에서는 제어되지 않습니다(가변 추력 벡터링 엔진의 경우 엔드투엔드에 배치되므로 불일치 제어로 인한 이점이 없음). 동시에 수직 꼬리를 따라 아무것도 제공할 수 없습니다. 배기 노즐에서 멀리 떨어져 있습니다.

글쎄, 대체 왜 중국인의 잼을 씹어 먹고 있습니까? 그들은 앞으로 수백 년 동안 이러한 문제로 어려움을 겪었을 것입니다. 그리고 이제 당신은 더 똑똑해졌고 중국인은 왕이되었습니다. 젠장.

[Scraptor]

그리고 중국인뿐만 아니라 그게 다가 아닙니다 ...

[작]

제품 견적 : DEZINTO

그게 뭐죠?

제동 낙하산이 풀리는 순간

4 : 34 참조

[데 진토]

제동 낙하산이 풀리는 순간

아아아아아! 나는 그것에 대해 생각하지 않았습니다 ...

감사합니다!

[avdkrd]

제품 견적 : DEZINTO

그게 뭐죠?

뭐, 그래빗샙!!!!

[프로 폴 스키]

인간의 나약함을 축적한 존재일지도...

[우와 518]

안정 장치가 비좁아졌습니다. 이것은 T-50과 동일하게 움직이는 수직 꼬리입니다.

제품 견적 : DEZINTO

그게 뭐죠?

제동 낙하산, 이 배열을 키보드 배열이라고도 합니다.

[넥서스]

인용구 : WUA 518

제동 낙하산, 이 배열을 키보드 배열이라고도 합니다.

사샤, 건강하게 만나서 반가워요, 친구
적의 새로운 전투기와 심지어 PAK FA를 살펴보면서 전투기의 진화 과정에서 후방 날개와 전방 날개가 점점 더 하나의 것으로 "병합"되는 지점으로 이동하고 있다는 생각에 도달했습니다. 아마도 6세대 전투기는 "비행접시"처럼 보일 것입니다.
안부

[총검]

제품 견적 : DEZINTO

그게 뭐죠?

그리고 이것은 분명히 제동 낙하산을 풀 준비를 하고 있는 것 같습니다!

[총검]

Su-34도 마찬가지다. (울다)

[공수 전공]

이것이 실제로 어떤 종류의 "짐승"인지는 아무도 모릅니다. 어쩌면 이것은 중국의 획기적인 발전일 수도 있고 아니면 가짜 항공사일 수도 있습니다!

[Eulogius]

또 그들은 누군가의 것을 복사했습니다 ...

[보 야카 어]

빠르게...
우리는 곧 다음과 같은 말을 듣게 될 것입니다: "400번째 비행 프로토타입
전투 임무를 수행했습니다..."

[중위 공군 재고]

나는 중국인이 모든 것이 움직이는 수직 방향타의 아이디어를 우리에게서 빌린 것이라고 생각합니다. 일반적으로 중국인은 실용주의에 익숙하지 않으며 F-35 기체를 사용하고 두 번째 엔진, PGO 및 모든 움직이는 수직 방향타를 추가했으며 비행기는 이미 F-2보다 좋아졌습니다. 모든 상황이 장밋빛이 아닐 수도 있지만, 중국 스파이들이 이를 위해 노력하고 있습니다.
마지막 사진의 캐노피와 스텔스 커버는 시각적으로 F-22와 매우 유사합니다.

[모노스]

하지만 흥미로운 점은 그들의 전투기가 내 중국 등불이 작동하는 것과 같은 방식으로 비행합니까?

[블라디미르]

제품 견적 : Monos

내 중국 등불?

내 중국 등불은 아주 잘 작동합니다.

[모노스]

나는 질투한다. 하지만 내 "전투기"는 날지 않습니다.

[드 체그 리크]

배터리가 산성인 경우 증류수를 부어서 충전하시면 새것보다 더 좋아질 것입니다.

[드 체그 리크]

물론 디자인은 중국인이 조각했으며 잘 만들어졌습니다. 반복되는 과부하 하에서 이러한 구조의 강도는 아직 알려지지 않았지만 비행한다는 사실은 이미 성과입니다. 그러나 좋은 현대 엔진은 눈을 멀게 할 수 없습니다! 여기에는 문제가 있었고 계속해서 문제가 발생할 것입니다. 이제 SU-35 중 하나를 부품으로 절단하여 조각하려고 합니다. 결과가 어떻게 되는지 살펴보겠습니다. 아마도 그들은 그것을 완전히 설치하려고 할 것입니다..

[모노스]

그렇다면 날아다니는 끌을 만들기 위해 어떤 패션이 시작됐을까요?

[알렉세이 _K]

제품 견적 : Monos

그렇다면 날아다니는 끌을 만들기 위해 어떤 패션이 시작됐을까요?

"플라스틱"을 날리는 것보다 "끌"을 날리는 것이 더 좋습니다. 인생(전쟁)은 누구의 새가 더 나은지 보여줄 것입니다.

[Kent0001]

지금은 트렌드입니다. 빌어먹을 스텔스...

[아와 즈]

그들은 S 400으로부터 숨으려고 노력하고 있지만 이 모든 것이 소용이 없습니다.

[드 체그 리크]

제품 견적 : Monos

하지만 흥미로운 점은 그들의 전투기가 내 중국 등불이 작동하는 것과 같은 방식으로 비행합니까?

산성 배터리를 사용하는 중국 손전등은 이러한 배터리에 증류수를 붓고 충전하면 훌륭하게 작동합니다.

[알렉산더 3]

디자인은 엔진 사이에 분리가 많지 않아 제어 가능 노즐이 있는 경우 제어 가능성이 감소하고 그렇지 않은 경우 새 쓰레기일 뿐이라는 것을 즉시 알아차립니다.

[gas113]

T50에 대해서는 알려진 바가 없습니다. 이상하게 조용해요.

[총검]

제품 견적 : gas113

T50에 대해서는 알려진 바가 없습니다. 이상하게 조용해요.

그리고 그들은 새로운 엔진으로 인해 속도가 느려졌습니다. 새로운 엔진을 탑재한 PAK FA 전투기의 첫 비행은 2018년으로 연기됐다. ...

[mvg]

비행기는 이미 F-35보다 좋아졌습니다.

더 나은 "장작"은 어디에서 왔습니까? 추정?

하지만 흥미로운 점은 그들의 전투기가 내 중국 등불이 작동하는 것과 같은 방식으로 비행한다는 것입니다.

같은 질문... 차이니즈 랜턴이 제대로 빛나지 않나요? 개인적으로 별 차이를 못 느꼈어요.. 독일산 이베이에서 거의 3600에 샀고, 중국산 트윈은 600루블 미만에 샀어요. 중국산을 사용합니다.. 배터리가 거의 XNUMX개월째 유지되고 있습니다.. 밤에 물 길으러 가는데 확실히 더 이상 빛나지 않네요..
가끔 컴퓨터 내부를 들여다보시나요? 아니면 TV나 영상기기 뒷면.. 어디든 Made in China이고 다 작동합니다.

하지만 좋은 현대 엔진의 눈을 멀게 할 수는 없습니다!

그들은 그것에 대해 노력하고 있습니다. 그들은 곧 앞서 나갈 것입니다. 말 그대로 2~3년. 적어도 중국 엔진을 장착한 민간 항공기 C919는 이미 날고 있지만, 우리 MS-21은 단지 모형의 형태로 전시회장을 비행하고 있을 뿐입니다. 그리고 네이티브 PS-14가 방금 발표되었습니다.
WS-10, WS-15, WS-20 - AL-31F, AL-41F와 유사합니다. 이미 뭔가가 날고 있고, 뭔가가 진행 중입니다. General Electric F119 및 F135 수준에 도달하자마자 러시아를 향해 손을 흔들 것입니다.. "Hasta la vista"
추신: 그리고 중국인은 지금도 유대인처럼 자체 항공 전자 장치를 설치하는 것을 선호합니다. 그들은 또한 AFAR을 직접 만듭니다. 머지않아 그들은 AN/APG-81과 같은 무기의 눈을 멀게 하고 기뻐할 것입니다. 그리고 3.14ndos는 슬프네요.

[중위 공군 재고]

제품 견적 :

MC-21

2016년 XNUMX월 첫 비행.
이미 184대의 항공기를 주문했으며 111대에 대한 옵션도 주문했습니다.

[mvg]

S919 - 600대 이상 주문. 1.5주 전 첫 비행. PS-21 엔진인 MS-14이 일주일 전에 발표되었습니다. 또한 내부부터 시작하여 수입된 구성 요소도 많이 있습니다.
그리고 SuperJet 100처럼 주문된 항공기도 이륙하기 전에 많은 주문을 받았습니다. 그리고 현재 우리와 멕시코만이 이 비행기를 실제로 사용하고 있습니다. 멋진 비행기 광고입니다.
추신: 지금 그들은 C919 또는 브라질 동급 제품의 가격표를 발표할 것입니다. 그리고 이들은 MS-21의 직접적인 경쟁자이며 주문은 "날아갈" 것입니다... 일반적인 관행입니다.

[중위 공군 재고]

제품 견적 :

S919 - 600대 이상 주문.

당연히 주문이 더 많고, 중국은 인구가 더 많고 러시아보다 훨씬 더 많은 운송 차량이 필요합니다.

제품 견적 :

1.5주 전 첫 비행.

그리고 보잉 787이 2009년 350월에 첫 비행을 했고, 에어버스 A2013이 XNUMX년 XNUMX월에 첫 비행을 했습니다.

제품 견적 :

그리고 SuperJet 100처럼 주문된 항공기도 이륙하기 전에 많은 주문을 받았습니다. 하지만 지금은 우리와 멕시코만이 실제로 그것을 사용하고 있습니다.

주문한 100대의 항공기(421대에 대한 옵션 포함) 중 이미 55대의 항공기가 생산되었습니다.

제품 견적 :

추신: 지금 그들은 C919 또는 브라질 동급 제품의 가격표를 발표할 것입니다. 그리고 이들은 MS-21의 직접적인 경쟁자이며 주문은 "날아갈" 것입니다... 일반적인 관행입니다.

그리고 무엇을 기대했습니까? 중국 C919도 국제 시장에서 기회가 없습니다. Airbass와 Boeing은 오랫동안 시장을 나누어 왔으며 누구도 들여 보내지 않을 것입니다.
중국인이 예비 부품 물류와 신뢰성에 대해 무엇을 가지고 있는지는 알 수 없습니다.

[여우]

인용구 : Lt. 공군 예비군

당연히 주문이 더 많고, 중국은 인구가 더 많고 러시아보다 훨씬 더 많은 운송 차량이 필요합니다.

중국에서는 비행기가 있는 고속열차가 실제로 승객들을 쓰러뜨렸습니다.

[총검]

인용구 : Lt. 공군 예비군

, 중국은 러시아보다 인구가 많고 운송을 위해 훨씬 더 많은 차량이 필요합니다.

그들의 인구를 고려하여 우리는 이것을 건설해야 합니다!

[중위 공군 재고]

제품 견적 : 총검

그들의 인구를 고려하여 우리는 이것을 건설해야 합니다!

옵션으로 비행익형 동체(B2 폭격기)를 갖춘 여객기를 제작할 수 있습니다. 가장 큰 장점은 날개뿐만 아니라 동체 전체가 양력을 생성한다는 것입니다. 비행기의 객실은 극장 매점과 유사합니다.

[mvg]

그리고 무엇을 기대했습니까? 중국 C919도 국제 시장에서 기회가 없습니다. Airbass와 Boeing은 오랫동안 시장을 나누어 왔으며 누구도 들여 보내지 않을 것입니다.

거기에는 아주 좋은 그림이 있습니다. 중국인에게는 C919의 가격표가 함께 제공됩니다. 필요한 경우 주의하시기 바랍니다. 유럽인과 미국인의 비용이 약 120억 140천만~119억 136천만(35~45)이면 중국인은 "46~XNUMX(더 정확하게는 XNUMX)에 적합합니다. 일부 스레드의 경우 Argentino Express 또는 South Translife가 좋은 차이입니다. .
그리고 우리 MS-21은 부르주아지에 더 가까운 중간에 있습니다. 이것은 이해할 수 있습니다. 그들은 연간 10-20대, 연간 보잉 700대를 만들 것입니다..

[총검]

인용구 : Lt. 공군 예비군

이미 184대의 항공기를 주문했으며 111대에 대한 옵션도 주문했습니다.

이는 공유 건축과 같습니다. 아파트를 얻을 수도 있고 사기를 당할 수도 있습니다!

[중위 공군 재고]

제품 견적 :

더 나은 "장작"은 어디에서 왔습니까? 추정?

최소한 전투 반경, 전투 부하, 기동성 및 상승률 측면에서 더 좋습니다.

[mvg]

다시. 땔감은 어디서 나오나요???? 중국은 J-20의 성능 특성을 공개한 적이 없습니다. 블로거가 쓴 글은 가짜입니다. 그들은 모든 것을 스스로 계산합니다. 시각적 데이터, 엔진 데이터, 대략적인 중량을 기반으로...
개그하지마세요...
추신: 최소한 35단계 엔진을 갖춘 사전 제작 프로토타입이 만들어질 것입니다. 항공전자공학, 레이더 등에는 성능 특성이 있습니다. 그 동안 이것은 "하늘의 손가락"입니다. F-30는 매우 가치있는 적입니다. 시리즈로 제작되었습니다. 이미 연간 40~XNUMX대 수준입니다. 그리고 그 성능 특성은 전혀 "유치한" 것이 아닙니다.

[흑인 대령]

직접 테스트해보셨나요?

[보아 카아]

전문가들은 엔진에 대해 침묵하고 있다. 결국, 홍푸즈 사이의 이 문제는 아직 해결되지 않았습니다. 모터 수명 1000시간은 5세대 자동차 수준이 아니다. 혹시 더 아시는 분 계시면 정보 공유 부탁드립니다.
안부

[sir_obs]

일종의 괴짜

[바로 주변에 사르 마티 안]

제품 견적 :

비행기는 이미 F-35보다 좋아졌습니다.

더 나은 "장작"은 어디에서 왔습니까? 추정?

하지만 흥미로운 점은 그들의 전투기가 내 중국 등불이 작동하는 것과 같은 방식으로 비행한다는 것입니다.

같은 질문... 차이니즈 랜턴이 제대로 빛나지 않나요? 개인적으로 별 차이를 못 느꼈어요.. 독일산 이베이에서 거의 3600에 샀고, 중국산 트윈은 600루블 미만에 샀어요. 중국산을 사용합니다.. 배터리가 거의 XNUMX개월째 유지되고 있습니다.. 밤에 물 길으러 가는데 확실히 더 이상 빛나지 않네요..
가끔 컴퓨터 내부를 들여다보시나요? 아니면 TV나 영상기기 뒷면.. 어디든 Made in China이고 다 작동합니다.

하지만 좋은 현대 엔진의 눈을 멀게 할 수는 없습니다!

그들은 그것에 대해 노력하고 있습니다. 그들은 곧 앞서 나갈 것입니다. 말 그대로 2~3년. 적어도 중국 엔진을 장착한 민간 항공기 C919는 이미 날고 있지만, 우리 MS-21은 단지 모형의 형태로 전시회장을 비행하고 있을 뿐입니다. 그리고 네이티브 PS-14가 방금 발표되었습니다.
WS-10, WS-15, WS-20 - AL-31F, AL-41F와 유사합니다. 이미 뭔가가 날고 있고, 뭔가가 진행 중입니다. General Electric F119 및 F135 수준에 도달하자마자 러시아를 향해 손을 흔들 것입니다.. "Hasta la vista"
추신: 그리고 중국인은 지금도 유대인처럼 자체 항공 전자 장치를 설치하는 것을 선호합니다. 그들은 또한 AFAR을 직접 만듭니다. 머지않아 그들은 AN/APG-81과 같은 무기의 눈을 멀게 하고 기뻐할 것입니다. 그리고 3.14ndos는 슬프네요.

나는 당신의 말에 절대적으로 동의합니다. 중국은 수십억 달러의 열망과 잠재력을 가지고 있습니다. 우리는 중국에 귀를 기울이고 재생산을 포함하여 중국으로부터 배우기 시작해야 합니다.

[초보자]

언제나처럼. 우리 엔지니어들은 일하고 우리의 "파트너"는 이익을 얻습니다. 친구들이 말했듯이, 한 번 재미있으면 두 번 비극적입니다. 이 기사에서 생각나는 것이 있나요? 양키스가 어떻게 Yak 41 f 35를 만들었지만 그들은 너무 영리해서 날고 싶지 않았습니다. 테스트 중에도 월드 11을 만들었습니다. 기록. 이제 이 잘생긴 남자를 보세요. 1.44의 침뱉는 이미지입니다. 스텔스 유형 아래에 약간 동그라미가 그려져 있습니다. 하지만 부끄러운 일입니다.

[mvg]

좋은 저녁이에요. 이전 포럼을 빠르게 살펴보는 것이 좋습니다. F-41에는 Yak 35, J-1.44에는 20도 있습니다.
그리고 거기에는 "분개"가 남지 않을 것입니다. 당신은 "사용자" 수준에서 이해하기 시작할 것입니다.. 그러나 당신은 더 이상 "초보자"가 아닙니다.. :-)
유감 없음. 그리고 현장에는 3~4명의 전문가가 있습니다. Opus, Bongo, Flanker, Vatnichek.. :-) 그들에게 집중하세요.. (그들의 의견)

[Scraptor]

그리고 그들은 왜 이 주제에 대해 그렇게 "무해한" 글을 쓰는 걸까요?

[Scraptor]

당신의 기술자가 이 목록에 처음으로 포함되지 않았다는 것이 이상합니다...
http://topwar.ru/user/Даос/

[Scraptor]

12개의 기록...

[십자가가없는 무덤]

중국은 러시아 영토에 대해 '소프트 파워' 전략을 실행하고 있다.
"현 러시아 정부가 점차적으로 극동 지역을 중국에 넘겨주고 있다는 러시아 언론인의 기사입니다. 먼저 모든 사람이 중국어를 배우고 중국인의 문화적 확장과 대규모 이주를 배웁니다. 앞서 2014년 중국 의회는 다음과 같은 사항을 승인했습니다. 이후 러시아 당국이 극동 지역에 대한 정책을 실패하고 '국민투표'를 위한 여건을 조성한다면 중국은 자국 영토라고 생각하는 영토를 반환할 것이다. 정권이 계속해서 시베리아와 극동 지역에서 자원을 추출하고 아무런 대가도 주지 않는 상황에서 중국은 '소프트 파워' 전략을 시행하고 있으며 조만간 '북방 영토'를 합병할 것입니다.
러시아인들이 떼지어 중국어를 배우고 있다. 미래정부는 어떤가요?
향후 2~3년 안에 중국어 통합 국가 시험(USE)이 러시아에 도입될 예정입니다. Rosobrnadzor는 최근 그러한 성명을 발표했습니다. 학과에서는 중국어 통합 국가 시험에 합격하기 위한 기술이 이미 2015년에 테스트되었으며, 이때 일부 학교의 학생들이 천상의 제국의 국어로 통합 시험에 합격했다고 밝혔습니다. 동시에 Rosobrnadzor는 실험이 성공했다고 인정했습니다. 따라서 이제 학생들을 위한 기말고사 프로그램에 중국어가 도입되는 것을 막을 수 있는 방법이 없습니다.
“중국어는 쉽지 않고 그 나름의 특징이 있어요. 측정 자료의 내용에 대한 의문이 있기 때문에 중국어 통합 국가 시험 도입을 준비하는 데 20~23년이 걸립니다.”라고 Rosobrnadzor 책임자인 Sergei Kravtsov는 말했습니다. 중국어 통합고시 합격 실험은 3월 8일부터 11일까지 진행되었으며, 러시아 연방 16개 구성 기관(주로 시베리아 및 극동 지역)의 15~XNUMX학년 XNUMX명 이상의 러시아 학생이 참여했습니다. . 시험기술은 다른 과목의 인증절차와 유사하였다. 듣기, 읽기, 문법, 어휘, 상형문자, 쓰기에는 XNUMX시간이 할당되고 말하기에는 XNUMX분이 소요됩니다."

[흑인 대령]

중국은 영토를 반환할 것이다
마지막으로 중국에서는 어떤 영토도 점령하지 못했습니다. 그러므로 그것은 반환이 아니라 압류가 될 것입니다.

[슬로 14]

방금 우리 전단지가 세상에서 가장 아름답다는 걸 알았고 이제 더욱 자신감이 생겼습니다. 이 괴물을 만든 사람은 보기만 해도 손이 저절로 뻗을 것 같다.

[개인]

알았어, 얘기를 좀 그만둘게.
웹의 유머:
푸틴은 시진핑에게 새 라이터를 보여줬다.
- 여기를 클릭하세요 - NATO가 없습니다.
-여기 손전등이 있습니다.

[초보자]

엔진은 걱정하지 마세요. 우리에게서 살 것입니다. 또는 후속 독립 조립을 통해 합작 투자를 만들 수 있습니다. 그러나 원칙적으로 성능 특성으로 판단하면 나쁜 비행기처럼 보이지 않으며 가장 중요한 것은 Migovites가 원했던 잠재력의 최소 절반을 하드웨어에 구현했다면 비행기는 정말 괜찮다는 것입니다. . 그런데 도면은 록히드가 구입했는데, 청사진은 어떻게 중국에 전달됐나요? 말하다.

[프로 폴 스키]

물론 공기 역학과 레이아웃은 "여왕이 밤에 아들이나 딸을 낳았습니다." 이 "시리즈"가 계속되는 것을 보는 것은 더욱 흥미로울 것입니다.

[알렉스 다크]

훌륭한 미래 지향적 디자인. 우리는 80년대에 살고 있지 않습니다.

[아이리스]

이 “새”는 태평양 한가운데로 날아갈 것인가? 도달하지 않습니다. 결론?

[초보자]

친애하는 Mvg 님, 저는 이곳의 경험이 정상적이라고 순진하게 생각하고 인터넷에 등록했지만 실제로 여러 댓글을 달았는데 상대방이 고기처럼 나에게 몸을 던졌습니다. 친애하는 여러분, 언급하신 분들만 주목할 가치가 있다고 인정하신다면 건강하게 소통하시길 바랍니다. 결론의 정확성은 기계 테스터와 작성자가 수행할 수 있습니다. 당신의 화끈한 성격상 당신은 전자에도, 후자에도 속하지 않습니다. 망가졌고 록히드는 공식적으로 설계국과 협력했고 Yak은 그 듀오를 떠났고 공식적으로 당국의 지원을 받아 1996년에 도면을 팔았습니다. 부끄럽지 않습니까? 하지만 설계국 엔지니어 중 거의 절반이 도면과 함께 판매되었으며 여전히 양키스를 위해 유익하게 일하고 있다는 것이 공격적이지 않습니까? 그런데 항공의 정보. 2000년 출시. 그러나 수직 리프트의 원리는 러시아의 정보 날개처럼 복사되었으며 슬라이드를 리프팅하는 대신 팬이 있습니다. 러시아의 날개와 항공 분야의 정보 순간에 관한 것입니다. 또한 충격력. 중국인은 1.44 및 경량 단일 엔진 버전 모두에 대한 청사진 구매에 관해 Migovites에 한 번 이상 연락했습니다. 해당 주제에 관심이 있는 사람이라면 누구나 기술 사양을 읽고 분석할 수 있습니다.

[Scraptor]

완성된 Yak-130은 이탈리아군에게 넘겨졌습니다.

1992~1993년에 모든 기술을 갖춘 Yak-41이 록히드에 의해 복사되었으며 약 5명의 엔지니어가 남았고 나머지와 그 가족 중 일부는 오래 살지 못했습니다...

단 한 명만이 그곳에서 오랫동안 일하다가 쫓겨났고, 예정보다 조금 일찍...

[mvg]

기분 나쁘게 했다면 미안해...
개인적이지 않은 일. VO는 정상적인 의사소통을 하고 있습니다. 아무도 누구에게도 아무것도 보내지 않습니다. 도보로 에로틱한 여행을 하는 경우에도 마찬가지입니다.
내 "추천서"에 관해... 네, 가장 전문적인 의견을 주신 분들이 생각났어요. 그 중 몇 가지를 소개할게요... 모두 기억하지 못했다는 사실... 글쎄요, 제 주제는 그리 깊지 않습니다 .
Yak-38(41, 141)을 희생하여 귀하의 게시물에 따라 이전 포럼으로 "보냈습니다". 그래서 얼마 전 이 주제에 관해 논의된 기사가 있었습니다. Lockhidites가 그것을 구입했을 수도 있지만 Yakovlev Design Bureau가 제안한대로 수행하지 않았습니다. 오류가 고려되었습니다. Yak-41은 결코 F-35의 "아빠"가 되지 않았습니다. 나는 기사를 다시 말하지 않을 것입니다.
MiG-1.44에 관해서는 글쎄, 이 기적에 대해 Nexus에 이야기하는 것이 더 낫습니다... 그는 그것의 팬입니다. 나쁜 말만 할 수 있어요. 나는 모두를 공격한다.
평소와 같이 Yak-130에 대해 Scraptor에 즉시 답변하겠습니다. 신문에서 무언가를보고 즉시 게시물을 썼습니다 (신문이 Sport-Express라고 불리는 것은 헛소리입니다). 그래서 Yak-130은 처음에는 이탈리아 사람들과 함께 개발되었습니다. 글쎄요, 디자인국에는 돈이 없었어요. 러시아에서 가장 "불쾌한"디자인 국. 민간용 Yak-40 (42)과 함대용 Yak-38 이후에는 대량 생산되지 않았습니다. 내가 무슨 말을 하는 걸까요??? 아 예... 이탈리아인들이 문서를 사거나 훔치는 것은 아무런 의미가 없습니다... 그들은 처음부터 파트너로서 문서를 가지고 있었습니다...
PS: 너무 역겹게 보여서 미안해요

[Scraptor]

우리도...

귀하의 대략적인 "아마도 록히드가 그것을 샀을 것입니다"는 이미 신뢰성에 대한 주장과 "어떤 경우에도"즉각적으로 상관 관계가 없습니다. 좀 더 자연스럽게 거짓말하는 법을 배워보세요
디자인국에서는 이것을 제안한 것이 아니라 실제로 그렇게 했습니다. XFV-35가 F-12의 기반이 되었나요? 미국인들이 그들에게서 모든 것을 구입한 다음 Ryan XV-5 Vertifan의 실수를 고려하지 않고 똑같은 일, 즉 어린 시절의 꿈의 색깔을 밟았기 때문에 다시 말하지 않는 것이 좋습니다...

Yak-130에 따르면, 당신은 평소와 같이 도보 거리 내에 특별히 지정된 구역 밖에서 성적인 배변을 하기 위해 다시 바쁘다고 합니다.
Yak-130은 맨 마지막에 이탈리아 사람들에게 도착했습니다 (문제의 가격은 이미 Freestyle과 마찬가지로 1,5이 아니라 5 만에서 500 만 사이였습니다). 그리고 Yak-141 외에도 이전 박물관까지도 Yak-3은 이 설계국 비행 전시회에서 사라졌습니다.
이탈리아인들은 Yak-130과 같은 항공기를 제작한 경험도 없었습니다. Alva-Jet에서는 세 번째 역할을 맡았습니다.
그렇다면 이러한 "파트너"는 처음부터 문서를 갖고 있었습니까, 아니면 함께 개발했습니까?
당신의 역겨운 행동에 대해 얼마를, 어떤 통화로, 어떤 환율로 받았나요?

[Bad_gr]

제품 견적 : Scraptor

Yak-130은 이탈리아군에게 떨어졌습니다....

그리고 중국인도 이 항공기의 버전을 가지고 있습니다.

[Scraptor]

이것은 적어도 약간의 돈을 위해 중국에 만들어진 옵션이며, 이탈리아인은 생산 차량 한 대 비용의 130~10% 가격으로 Yak-30에 대한 모든 기술을 얻었으며 아주 최근까지 러시아 연방은 얻을 수 없었습니다. 자국 공군을 제외하고는 동의 없이 Yak-130을 판매합니다. 이탈리아인이 M-346(Yak-130)을 자국 이외의 어느 곳에서든 판매하는 데에는 러시아 연방의 허가가 필요하지 않았습니다.
Yak-41은 미국인에게 500에 갔지만 Yak-3도 반환되지 않았습니다. 그의 직렬 펭귄(F-35) 날개 중 하나는 그다지 비싸지도 않습니다(더 비쌉니다).

[모자]

제품 견적 : dchegrinec

제품 견적 : Monos

하지만 흥미로운 점은 그들의 전투기가 내 중국 등불이 작동하는 것과 같은 방식으로 비행합니까?

산성 배터리를 사용하는 중국 손전등은 이러한 배터리에 증류수를 붓고 충전하면 훌륭하게 작동합니다.

내 것은 버려야 했어요. 그러나 일회용 .

[타르타르]

중국산 프린터 만세.
그는 모든 것을 할 것이며 봇도 필요하지 않습니다.
다 복사하고 해보면 어렵지 않아요.
분명히 그들이 뭔가를 생각해내는 것은 지루한 일입니다.

노란 엉덩이인데...(더 이상 안 할게요)
(그렇지 않으면 장작과 타이가를 잊지 않을 것입니다)
중국인과 러시아인은 영원히 형제입니까?
일반인이 충격을 받은 것 같아요.

[누비 이불 자켓]

아니면 J-20이 MiG 1.44의 "개발"일 수도 있습니다.
이 기사에서 알 수 있듯이?
http://vpk.name/news/92208_mig_144_prodolzhaet_nahoditsya_na_sverhsekretnoi_voen

noi_baze__sputnikovoe_foto.html

[넥서스]

제품 견적 : 누비 이불 재킷

아니면 J-20이 MiG 1.44의 "개발"일 수도 있습니다.
이 기사에서 알 수 있듯이?
http://vpk.name/news/92208_mig_144_prodolzhaet_nahoditsya_na_sverhsekretnoi_voen


noi_baze__sputnikovoe_foto.html

비슷하지만 이 프로토타입들 사이에는 30년의 차이가 있습니다.

[누비 이불 자켓]

제품 견적 : NEXUS

비슷하지만 이 프로토타입들 사이에는 30년의 차이가 있습니다.

예, 알고 있습니다. 하지만 30년 전에 우리는 현재의 스텔스 항공기와 놀랍도록 유사한 항공기를 설계했으며 다양한 Chubais와 Gaidars가 Yeltsin의 지도력 아래 권력을 잡지 못했다면 이미 수백 대를 보유했을 것입니다. 항공기.

[넥서스]

제품 견적 : 누비 이불 재킷

예, 알아요. 하지만 저는 우리가 30년 전에 잃어버린 것에 대해 이야기하고 있습니다. 우리는 현재의 스텔스 항공기와 놀랍도록 유사한 항공기를 설계했으며 다양한 Chubais와 Gaidars가 Yeltsin의 지도력 아래 권력을 잡지 못했다면 이미 수백 대의 항공기를 보유하고 있을 것입니다.

MIG-1.42는 1986년에 개발되기 시작했습니다. 즉, 랩터보다 먼저 소련은 미국보다 먼저 전투기를 건설했는데 그 이전에는 우리가 따라잡았기 때문입니다. 그러나 열악한 자금 조달로 인해 이 MFI를 미세 조정하는 과정이 느려지면서 모든 일이 일어났습니다.
글쎄, 97년(경화증이 제게 도움이 된다면) SU-37 "BERKUT"가 항공모함 기반 항공기에 등장했습니다. 그 후 Berkut에서는 5세대에 대한 모든 결정과 아이디어를 테스트했습니다. 그리고 MIG-1.44 프로그램은 다음과 같습니다. 조용히 문을 닫았습니다.
때때로 나는 MIG-1.44가 생산에 들어갔다면 오늘날 러시아는 완전히 다른 기계를 비행하고 있을 것이라고 생각합니다. 아마도 훨씬 더 빠르고, 더 기동성이 뛰어나고, 더 무장할 수도 있을 것입니다. 당신을 위한 것입니다.

[mvg]

SU-37 "BERKUT"가 함재기용으로 등장

Su-47 (S-37) 베르쿠트. 비행기의 질량을 아시나요? 이 시체가 Kuzi에서 이륙하려면 그에게 정말 발길질을 주어야 합니다! 그리고 항공모함 기반 항공기와 육상 항공기의 차이점은 무엇입니까... 상상도 하시나요... 아니면 이 Pepelats 날개가 이미 반대 방향을 가리키고 있나요?
최근 Bogdan은 Su-47의 제작 이야기를 들려주었습니다.
그리고 당신은 단순히 MiG-1.44와 MiG-41(글쎄, 4500km/h의 팬)의 팬입니다. )
Pogosyan에 대한 공격이 너무 많습니다.. 그리고 MiG 프로젝트가 실행 가능하다면 날아갈 것입니다..
그리고 "만약"에 대해서... 그리고 할머니는 할아버지가 될 것입니다. 포커가 많지만 "모든 것이 잘 될 것입니다"라고 희망합시다

[Scraptor]

Su-33보다 더 잘 이륙하고 더 잘 착륙했으며 더 잘 싸웠지만 요격할 수 있는 최대 속도가 너무 느렸습니다.

[mvg]

네, 솔직히 말해서 당신은 미쳤습니다... 테스트 파일럿 Bogdan과의 인터뷰를 정말 읽었습니다. 그의 BD가 출판되었습니다. 그래서 이 불새가 날아오르려면 쿠즈야 같은 사람들이 3줄로 줄을 서야 했는데... 하지만 바로 물 위에 착륙한 다음 가장 가까운 떼로 끌어당기는 것이 낫습니다.
글쎄요, 글을 쓰기 전에 인터넷을 살펴보는 것은 어떨까요? 이제는 Wi-Fi 시대입니다. 노트북을 화장실에 가져갈 수 있습니다. 이전에는 20세기에 적절한 교육을 위해 화장실에서 필요한 문헌을 특별히 선정했습니다.
추신: Dumas의 "몬테 크리스토 백작"처럼 말이죠. Abbot Faria는 Dantes에게 3-4권의 책으로 모든 과학을 가르쳤습니다.

[Scraptor]

거기서 글을 쓰시는 것 같은데... 역방향 스윕이 있는 날개는 기존 날개보다 더 높은 받음각으로 짧은 이륙 및 착륙을 하고 공수 구역에서 회전하는 데 필요합니다. 고속에서는 회전을 피하기 어렵기 때문에 최대 속도가 제한됩니다. 그러나 여전히 Superhornet보다 더 큽니다. 다음에는 더 이상 종이가 떨어지지 않도록 백과사전이나 고전 전집을 가져가세요.

[넥서스]

제품 견적 :

Su-47 (S-37) 베르쿠트. 비행기의 질량을 아시나요? 이 시체가 Kuzi에서 이륙하려면 그에게 정말 발길질을 주어야 합니다! 그리고 함재기 항공기와 육상 항공기의 차이점은 무엇인지... 상상도 하실 수 있으실 텐데요..

Su-47의 유일한 비행 사례는 실험적이며 기체 설계, 레이아웃 솔루션 및 재료를 테스트하기 위해 제작되었으므로 무기가 배치되지 않으며 기술적으로 배치될 수 없습니다.
Berkut는 전진익(KSW)을 갖춘 "선형 일체형 항공기"의 공기역학적 설계에 따라 제작되었습니다. 날개는 동체와 균등하게 정렬되어 단일 하중 지지 시스템을 만듭니다. 디자인의 독특한 특징으로는 현대화된 날개 플랩이 있으며, 그 아래에는 발전소용으로 조절되지 않는 공기 흡입구가 도입되었습니다.
Sukhoi Design Bureau에서 러시아의 첨단 1994세대 전투기 개발에 대한 첫 번째 언급은 1995년부터 1980년까지 서양 항공 잡지에 게재되었습니다. 디자인은 XNUMX년대 후반부터 시작된 것으로 알려졌다. 처음에 새로운 항공기에 대해 알려진 것은 공기역학적 구성의 주요 특징이 전진익(SWS)이라는 것뿐이었습니다.
Sukhoi 설계국의 유망한 전투기에 대한 작업은 90년대 초 소련에서 I-22 프로그램이 시작되었을 때 다른 설계국과 거의 동시에 시작되었습니다. 회사는 새 차에 인덱스 C.22(C - 스윕 윙, 79 - 17500년 첫 비행)를 할당했습니다. 설계의 첫 번째 단계에서 항공기에는 추력 XNUMXkgf의 RD-XNUMXM 엔진 XNUMX개가 장착될 예정이었습니다. 모든.
처음에 S-22는 고전적인 "오리"였지만 세부 설계 과정에서 설계가 과체중이었고 동시에 공군의 요구 사항이 변경된 것으로 나타났습니다.
업데이트된 항공기 프로젝트는 C-32 지수를 받았습니다. 주로 41용으로 의도된 유망한 AL-20F 엔진(에디션 1.42)의 부족으로 인해 D-32F30(D-6F30)의 수정본이 S-11에 설치되었습니다.
공군은 즉시 차량을 거부했지만 고객의 요청에 따라 소련 해군 총사령관이 서명한 문서가 있었습니다. 이 디자인은 항공모함용 범용 전투기로 더욱 발전되었습니다. 프로젝트는 이름이 바뀌었고 Su-27KM(수정된 함선)으로 불렸습니다.
Su-27KM에서 전진익을 사용하면 다음과 같은 장점이 있습니다.
• 저속에서 조종할 때 공기역학적 품질이 향상됩니다.
• 앞으로 휩쓸리는 날개에 비해 더 큰 양력
• 아음속 모드에서 비행 범위 증가
• 아음속 속도에서 더 나은 핸들링
• 이착륙 거리 감소
• 더 낮은 실속 속도
• 향상된 회전 방지 특성
• 기체의 내부 부피가 증가합니다.
그러나 1989년 27월 각료회의 군산업위원회의 결정에 따라 Su-32KM(S-1990)은 폐쇄되었습니다. 수호이 설계국은 자체 비용으로 작업을 계속했으며 37년대 초 이르쿠츠크 항공 공장과 함께 S-27로 지정되고 언론에서 "Berkut"이라는 별명을 붙인 비행 실험 기계 한 대만 제작했습니다. 이 기체는 원래 Su-XNUMXKM과 모호하게 닮았으며 악명 높은 XNUMX세대 항공기 중 하나로 잘못 분류되었습니다.
차량 기체의 제작은 1996년 중반에 완료되었으며, 연말에 일련의 강도 테스트를 거쳐 완성을 위해 인도되었습니다. 1997년 XNUMX월까지 모든 주요 설치 및 조립 작업이 완료되었으며 XNUMX월 중순에 항공기는 Zhukovsky에 있는 비행 연구소 영토에 있는 LIS OKB로 운송되었습니다.

[넥서스]

아니면 이 Pepelats 날개가 이미 반대 방향을 가리키고 있습니까?

설계자들에 따르면 Berkut의 날개는 공간을 절약하기 위해 앞으로 접힐 예정이었습니다.

[mvg]

이륙 용량은 40톤 미만입니다. 글쎄, 왜 그런 기적이 있니? 비어 있을 때 9톤을 끌어당기는 Rafal과 동일한 운반 능력을 갖췄습니다. 아니면 그리펜. 이 때문에 Su-33은 4~4.5톤의 제한으로 이륙합니다. 하지만 실제로는 2~3톤이다.
그리고 MiG -31 D30F는 제대로 "먹습니다". 또한 옆에 유조선을 가지고 다녀야 합니다.
그리고 그런 소의 이착륙은 이륙갑판과 경사로에 추가적인 부하를 주게 되는데...
이 pepelats는 다른 사람을 위해 만들어졌습니다. 그들은 그것을 끝내지 못했습니다. 글라이더가 막 날고 있었어요.

[넥서스]

제품 견적 :

이 pepelats는 다른 사람을 위해 만들어졌습니다.

처음에는 공군을 위한 MFI로 의도되었지만 이후 함대의 요구에 맞게 용도가 변경되었습니다.

제품 견적 :

그들은 그것을 끝내지 못했습니다. 글라이더가 막 날고 있었어요.

맞아.

[Scraptor]

항공모함과 지상의 초단거리 활주로를 위해 특별히 제작되었습니다. 항공모함으로는 Superkhrnet의 최고 속도가 낮기 때문에 매우 뛰어난 항공기입니다.

[Scraptor]

그렇다면 실제로 멀리 날아가고 잘 착륙하여 BVB의 모든 사람을 Su-27보다 훨씬 더 좋게 만들고 Su-33보다 훨씬 더 좋게 만듭니다.

그렇다면 왜 다른 사람을 위해 만들어졌나요? Yu-287부터 시작하여 X-29까지 이어지는 항공기는 일반적으로 어떻습니까?

글라이더가 방금 Koktebel로 날아갔습니다. 이륙하는 것과 빈 것을 비교하면 너무 "유럽적"입니다. 헬리콥터가 너무 무지개색으로 칠해져 있습니다.

[PCTRL]

정말 무서운 골짜기네요... (특히 첫 번째 사진)

[피트 미첼]

Paralay는 항공기에 대해 잘 설명하고 있습니다. 한마디로 슈트에 어울리지 않고, 프로토타입에 지나지 않습니다.

[티니 바르]

제품 견적 : 11 검정

첫 번째 사진을 보면 F22가 F35를 낳는 듯한 느낌이 듭니다... 흠

아니요, 속이지 말고 자신을 위로하지 마십시오. 그는 중국 사상 F-22, 잠수함 및 어뢰정에 대한 강간의 산물입니다 ... 그러나 우리가 말했듯이 아름다운 비행기는 나쁘게 날 수 없습니다 ... 하지만 못생긴 것도 가능할까요?.. 시간이 말해주겠죠. ..

[자우 베크]

나를 놀라게 하는 또 다른 점은 중국인이 랩터처럼 구속력이 없는 랜턴을 만들 수 있지만 우리는 그렇게 할 수 없다는 것입니다.

[충돌]

왜 중국인을 공격했나요? 어쨌든 그들은 프랑킨슈타인이지만 최초의 비행기를 만들었지만 그들 자신의 비행기를 만들었습니다.

[Scraptor]

귀하의 것이 아니지만 "+"를 잡으십시오.

[아 브렉 코스]

인용구 : Good Me

적이 도달할 수 없는 기간에 무기를 사용하기 위한 가장 최적의 위치를 ​​차지하는 데 베팅해야 합니다. 조종사의 기술과 기계의 성능으로 달성됩니다 ...

부인할 수 없다!
그러나 "무기 사용에 가장 적합한 위치를 차지하는 것"은 점점 더 무기 사용 범위의 달성에 의해서만 결정됩니다.
많은 현대 미사일은 다른 응용 분야는 말할 것도 없고 후방 반구까지 공격할 수 있습니다. 따라서 비행기를 많이 조종하는 것은 의미가 없습니다. 미사일은 거의 모든 코스에서 원하는 구역을 조준하여 비교할 수 없을 정도로 빠르게 기동합니다.
물론 주제가 훨씬 더 복잡하기는 하지만 조종사는 또한 무기가 자신에게 불리하게 사용되지 않도록 주의해야 합니다.

항공기와 지상 방공 시스템, AWACS 및 기타 항공기의 통합을 고려합니다. 조종사의 작업은 점점 더 많은 손을 사용하는 체스 게임을 연상시킵니다. 그가 여왕이거나 폰이거나 패스된 폰이거나 체스 플레이어인 곳입니다.

이것이 그들이 싸우는 것이지 기동성을 두고 싸우는 것이 아닙니다.

[비스에 리노]

중국은 결코 미국을 창녀로 삼지 않은 세계 강대국이고, 이란, 인도와 함께 중국의 유일한 글로벌 동맹국은 러시아입니다. 사실!

[mvg]

아주 특이한 색상의 PAK-FA

[초보자]

그리고 팬은 팬이 아니다. 우선 1.44는 건조보다 훨씬 일찍 준비되었습니다. 둘째, 순간의 속도는 3150이다. 셋째, '승리한 소우'가 왜 제작에 들어가지 않았는지 궁금했던 적이 있는가? 그리고 pak fa에 적용된 것은 즉각적인 솔루션이었습니까? 다시 말하지만, 공허한 논쟁은 나에게 적합하지 않습니다. Pogosyan은 KB SU라는 정말 훌륭한 리더이지만 OAK는 아닙니다. Sukhovites가 자신의 작업장에서 Migovites의 그림을 뻔뻔스럽게 가져간 방법에 대한 정보가 리소스에 너무 많았습니다. 예, 그가 sou를 위해 일하도록 강요한 엔지니어는 몇 명입니까? 그는 좋은 사람이에요. 그는 그 순간을 거의 묻을 뻔했습니다.

[Bad_gr]

제품 견적 : 초보자

우선 1.44는 건조보다 훨씬 일찍 준비되었습니다. 둘째, 순간의 속도는 3150이다.

비행기는 한 번만 이륙했습니다. 이미 준비가 되었다고 어떻게 말할 수 있습니까? 게다가 계획된 엔진이 존재하지 않기 때문에 3150의 속도에 대해 이야기하는 것은 의미가 없습니다.

[넥서스]

제품 견적 : 초보자

그리고 팬은 팬이 아니다. 우선 1.44는 건조보다 훨씬 일찍 준비되었습니다.

그다지 그렇지는 않습니다. 불행하게도 MIG-1.44는 최종 실험 프로토타입에도 적용되지 않았습니다.

[Scraptor]

정확히 어떤 Sushka입니까?

[초보자]

알았어 미안해. 리소스 정보를 참조할 수 없습니다_기억이 나지 않습니다. 여기저기 알아보고 꼭 공유하겠습니다.

[mvg]

버락 오바마의 악몽:
국제 정상회담에서 그가 협상 테이블에 앉았는데 당황한 관리자가 그에게 달려왔다. “대통령님, 정말 죄송합니다. 자리를 옮겨주시기를 부탁드립니다. 이곳은 백인들만 가는 곳인데..."

[아 브렉 코스]

제품 견적 : 팔콘

명언: 아브레코스(Abrekkos) 놔두고 잊어버리라는 원칙은 이미 '놔두고 떠나라'의 원칙으로 변모했고, '놔두고 놔둬라'로 변모하고 있다. 재래식 항공기에 대한 스텔스 항공기의 경우 이는 탐지되지 않고 처벌받지 않고 추락하는 것을 의미합니다.

그렇게 간단하지 않습니다. aim-120을 장거리에서 발사하고 그대로 두면 결과는 절대 120이 됩니다. 코스를 조금 바꾸는 것만으로도 충분하며 AIM-XNUMX 시커는 INS만 따라가면 아무것도 찾을 수 없습니다. 이렇게 하려면 로켓의 무선 교정을 수행하기 위해 레이더를 더 빛나게 해야 합니다. 그러다가 다시 구도자가 장악했거나 다시 고쳐야 할 필요가 있습니다.

물론 그렇습니다.
의도한 게 아니어서 놓아두고 비행장으로 돌아왔습니다. (이 옵션은 오늘날에도 가능하지만 하나는 놓아두고 다른 하나는 지시합니다). 적의 통제(패배) 구역 밖으로 밀어냈습니다. 전문 용어로 이것은 단지 이것만을 의미합니다(엔지니어는 항공기의 임무와 특정 전투에서 얼마나 많은 무기를 사용해야 하는지 결정하지 않습니다).. 그런 다음 논의된 내용을 기억하십시오. 우선순위에 관한 것이었습니다. 특히 초 기동성을 최우선으로 생각합니다. 주제에서 벗어나지 말자. 그렇지 않으면 우리는 토론의 영역을 엄청나게 확장하고 시간을 낭비하게 될 것입니다.
그래서 대상 지정이 필요하다고 말씀하시네요. 그러나 미사일 발사 범위는 무엇이며 현대식 초 기동성 표적(동일한 Su-35)에 대한 현대식 레이더의 작동 반경은 무엇인지 기억하십시오. 레이더의 범위는 훨씬 더 깁니다. 따라서 발사하고 동행함으로써 피해 지역을 안전하게 떠날 수 있고, 스텔스라면 탐지 지역에서도 벗어날 수 있습니다.

어떤 AIM-120을 말씀하시는 건가요? 둘은 매우 다릅니다. AIM-120D에는 이미 35-25km 거리에서 동일한 Su-30를 포착하는 시커가 있습니다. 당신이 보장받는 100-150km의 안전 지대에 이 작은 부분을 추가하십시오.

그러니 그냥 놔두고 나가시면 됩니다. 저를 믿으세요. 저도 제가 무슨 말을하는지 알고 있습니다.

제품 견적 : 팔콘

gsn이 캡처하지 않는 한 가능합니다. 아무도 라디오 교정을 수행하지 않으면 낭비가 될 것입니다

따라서 수정되지만 공격자에게는 안전한 거리에서 발생합니다.

한 가지에 대해서는 확실히 100% 옳습니다. 모든 범주적인 진술은 절름발이입니다.
항상 뉘앙스가 있습니다.
그렇기 때문에 불필요한 것의 필요성에 대해 이야기하지 않고 우선 순위에 대해 이야기했습니다.

지금은 그대로 두십시오. 그러나 중기적으로는 모든 것이 극적으로 변할 것입니다.
그러나 이것들은 완전히 다른 로켓과 비행기가 될 것입니다.

[팔콘]

제품 견적 : Abrekkos

이 옵션은 오늘날 가능하지만 - 한 사람이 다른 사람을 이끌게 하세요

이 원칙이 어딘가에 구현되어 있습니까? 내 생각에는 이것들은 단지 계획일 뿐이다. A-50과 비슷합니다. 또한 미사일을 수정하지는 않지만 전투기에 방향을 제시하므로 문제 자체를 해결해야 합니다. 그곳에서는 목표물이 S-300처럼 레이더에 의해 조명되지 않습니다. 아니면 내가 틀렸나요?

[아 브렉 코스]

우리는이 없습니다. 잠재적인 적은 그것을 깨달았습니다.

[Scraptor]

이거 가지고 있는 사람이 누구야? 소련에서는 1970년대에 이미 정확하게 구현되었습니다.

[팔콘]

제품 견적 : Abrekkos

우리는이 없습니다. 잠재적인 적은 그것을 깨달았습니다.

나는 의심한다. 솔직히 정확한 확인을 듣지 못했습니다.

[아제 스]

역사상 4월 XNUMX일 오늘
http://historyndex.com/