대형 선박의 소형 항해
사진 작가 아라카와 히로시의 비밀 샷. 이것은 기존의 두 가지 Shinano 사진 중 두 번째입니다. 11 월 11, 1944, 도쿄 만, 선박 테스트
3 시간 17 분 29 11 월 미국 잠수함 "Archer Fish"의 일지에있는 1944는 6 개의 나비 어뢰 튜브에 의해 생성 된 발리에 기록되었으며, 자이로 스코프의 각도와 어뢰의 폭발 깊이를 표시했습니다. 조만간 잠수함의 사령관 인 조셉 인 라이트 (Joseph Inright)는 잠망경에서 일본 항공 모함의 선미에있는 큰 불 덩어리를 보았습니다. 그 종류는 그의 임원이 결정할 수 없었습니다. 잠수함들은 선체에 강한 유체 역학적 충격을 느꼈습니다. 결국 어뢰의 머리 부분은 680 파운드의 폭발물을 운반했습니다.
"히트! 그 개자식을 치자! "Inright.
전함과 워싱턴 해사 협정
바다 지배자 인 보좌관 - 전함 -은 오랫동안 흔들고있었습니다. 오랜 시간 동안 대구경 총으로 무장 한 대형 배가 바다 지배를 정복하고 확보하기위한 주요 수단이라는 견해는 공리였습니다. 장군들뿐 아니라 장군들도 차례대로 등장한 기술 혁신에 신경을 쓰지 않고 마지막 전쟁의 바다 전투를 위해 힘들게 준비했습니다. Taranto에 대한 절망적 인 "Suordishey"습격, "Bismarck"의 극적인 죽음, 빛나는 오일 진주의 항구, "Ripalsa"왕국의 끝과 마침내 전함의 전복없는 권력을 바다와 제 독 머리 위로 흔들었다.
제국의 제독의 머리의 소유자 함대 이 독특한 팬 클럽 인 "큰 총 함선"에서 일본도 예외는 아닙니다. 야심 찬 8 + 8 프로그램을 끝내는 워싱턴 해양 회의 결과에 극도로 불쾌한 섬 제국은 주니어 파트너의 역할을 받아 들일 수 없었습니다. 8 차 세계 대전 후, 도쿄는 태평양의 변형을 달성하기 위해 하나의 강력한 저크로 결정했습니다. 이를 위해 8 척의 전함과 8 척의 순양함을 가동 할 예정인 "8 + 15"이라는 거대한 조선 프로그램을 시행 할 계획이었습니다. 이러한 계획은 미국과 영국과 같은 태평양의 전통적 보호자들 사이에“관심”을 일으킬 수밖에 없었습니다. 미국의 주도로 워싱턴 해양 회의 (Washington Maritime Conference)가 열렸는데, 여기서 경제 압력의 위협으로 일본인들은 무기를 단축했다. 조약에 의해 정의 된 미국, 영국 및 일본의 선형 세력의 강점은 15 : 9 : XNUMX 형식으로 고정되었습니다. 따라서 우월함뿐만 아니라“백인 야만인”의 함대와의 패리티에 대해서도 의문의 여지가 없었습니다. 스스로 수용 할 수있는 정량적 지표를 달성 할 수 없었던 일본인은 적보다 질적으로 우월한 것을 달성하기 위해 다른 집중적 인 개발 경로를 택하기로 결정했습니다.
이 작업을 위해 일본인 디자이너는 오래 동안 철저히 선정되었습니다. 워싱턴 해사 협정에 맞지 않는 전함의 첫 번째 프로젝트는 20의 끝에서 시작되었습니다. 그들은 또한 8 + 8 프로그램의 실현되지 않은 아이디어의 영향을 느꼈습니다. 우선, 이것은 410 mm보다 낮지 않은 주 구경 포병에 관한 것입니다. 1934에서 일본은 국제 사회와 긴밀한 의사 소통에 지쳐 있었고, 떠오르는 태양의 나라는 국제 연맹을 떠난다. 서방 국가들이 부과 한 규제를 포기하고 다른 사람을 보지 않고 무장하기로 결정했습니다.
전함에서 항공 모함까지의 짧은 길
야마토 전함 프로젝트의 저자 인 후쿠다 제독
회의 후 전함의 표준으로 받아 들여진 35 천톤의 변위 제한은 즉시 용인 할 수없는 것으로 폐기되었습니다. 해외 이웃과 같은 산업 시설이없는 일본인들은 품질과 독창성에 의지했습니다. 새로운 세대의 전함 제작은 1934 가을에 시작되었습니다. 그 과정은 힘들고 철저했습니다. 1936 초기에는 24 프로젝트가있었습니다. 460 프로젝트의 상당 부분은 140-mm 총구를 설치한다는 아이디어에 의해 통합되었습니다. 오랜 논쟁과 계산 끝에 A5-F1941 프로젝트는 후쿠다 제독에 의해 선정되었습니다. 야마토 형 전함의 형태로 금속으로 구체화 될 그의 아이디어입니다. 모든 일본 해군 지휘관이 "linkorod"의 대상이되는 것은 아닙니다. 일본의 전격전 인 1942 - 70의 장래 아버지 인 Isoroku Yamamoto는 XNUMX의 거대한 가치에 대해 거만한 가치를 경고하면서보다 보편적이고 유망한 것을 선호했다. 무기에 - 항공 모함에. 그러나 아무도 제독에게 들리지 않았습니다.
주요 슈퍼 링커 인 야마토 (Yamato)는 같은 유형 인 구레 (Kure) 년 1937 (11 월 1938) 년 3 월에 나가사키에서 열렸습니다. 1940에는 다음과 같은 쌍이 실 렸습니다 : Yokosuka의 May 4 - 11 월 Shinure 시리즈의 3 번째 전함, Kure - No. 111. 첫 두 척의 우주선은 중형 20-mm 타워가 아닌 단두탑의 100 155-mm 건과 같이 향상된 대공 무기로 구별되어야합니다. 이 시리즈의 다섯 번째 우주선의 건설은 1941-1942에서 시작되었지만 결코 시작된 것은 아닙니다.
Shinano는 Yamato와 Musashi 둘 다인 비밀의 측정을 존중하고있는 동안 상당히 빠른 페이스로 세워졌습니다. 조선 작업이 수행 된 드라이 도크 (dry dock)에 대한 접근은 제한적이었다. 엔지니어 중 누구도 한 번에 모든 도면 및 인증을받을 수 없었습니다. 이러한 모든 조치는 전쟁이 끝날 때까지 해외에서 새로운 일본 전함의 정확한 특성을 알지 못했다는 사실을 야기했습니다.
전쟁이 시작된 후 시나노 건설 속도는 다소 감소했습니다. 일본인들은 전쟁 당시의 전쟁을 완료 할 시간이 없다고 생각했습니다. 그러나 6 월에는 1942, 일본 Kido Butai 또는 항공 모함 컴파운드가 태평양의 바닥에있었습니다. 쇼카 쿠 (Shokaku)와 드즈 카쿠 (Dzuykaku)의 첫 번째 라인에 남아있는 것은 분명히 계속 증가하는 미국 함대에 적극적으로 대응할만큼 충분하지 않았습니다. 일본군은 항공 모함의 수를 최대화하기 위해 여러 가지 조치를 취하고있다. 대형 "운류"타입의 선박이 배치되고, 승객 라이너의 전환, 수상 비행기 및 벌크 선의 떠 다니는 선박이 빛과 호위 항공 모함으로 바뀌기 시작했습니다. 그러나 시간은 이미 잃어 버렸습니다. 이 모든 과일은 오랫동안 성숙 해 1, 2 년 후에 만 결과를 낼 수있었습니다. 그리고 그들은 더 이상 일본에 없었습니다. 고가의 전함 건설에 대한 야마모토 제독의 현명한 경고를 애도하기에는 너무 늦었다. 예, Yamato-type 전함을 건설 한 선박 강재의 소비를 계산하여 낙담 할 수있었습니다!
근본적으로 변화된 상황에서, 시나노는 머무를 수 없었습니다. 1942 여름, 50 % 준비 상태로 가져온 우주선의 건설이 중지되었습니다. 그것은 분명해졌습니다 : 포병 플랫폼으로서, 그것은 더 이상 요구되지 않습니다. 일본 함대는 다른 과제에 직면했습니다. 미 해군을 "태평양 유 틀란 트"로 강제 이송한다는 개념은 마침내 망각에 위임되었습니다.
Shinano를 2 월 1945보다 빠른 속도로 항공기 캐리어로 운송하는 프로젝트가 시급히 진행되고 있습니다. Imperial Naval Technical Committee ( "Kampon")는 Yamato 유형의 선박 프로젝트의 저자 인 Keija Fukuda 부통령이 선박의 보호를 위해 최선을 다할 것을 지시했습니다.
군단 자체의 높은 준비성으로 인해 디자이너들은 몇 가지 타협을 강요했습니다. 격납고는 47 층이 아니라 단일 층이어야합니다. 따라서, 미래의 항공 모함은 최대 410 대의 항공기로 매우 적당한 항공 그룹을 운송 할 수 있습니다. 주 구경 160 개의 탑 광산에서 갑판에 탄약을 운반하기위한 고속 엘리베이터가 설치되었습니다. 장갑 벨트의 두께는 디자인 XNUMX에서 XNUMXmm로 줄었습니다. 수직 장갑은 선체의 힘 구조의 일부이기 때문에 수직 갑옷을 완전히 버릴 수 없었습니다. 일본인은 미드웨이 경험을 잘 배우고 시나노로 번역하려고 시도했습니다. 탄약 지하실, 탱크 휘발유, 경운 실은 기갑 "상자"로 둘러싸였다. 목재 사용이 최소화되었습니다. 내화 페인트가 널리 사용되었습니다. 휘발유 공급 파이프 라인과 같은 중요한 통신은 외장 케이스에 담겨있었습니다. 이중 격벽은 추가 보호로 사용되었으며, 그 사이의 공간은 시멘트로 채워졌습니다. 시나노가 운반 한 장갑의 총 질량은 17 톤에 2400 시멘트를 더한 것입니다. 반대로 어뢰 방지는 야마토 전함에서 사용 된 것과 동일합니다-외부 부울과 200 개의 경사 벌크 헤드. 첫 번째는 18mm의 두께에 도달했습니다. 배의 상부 구조 또는“섬”은 타이 호 항공 모함의 유사한 디자인에서 편리하게 복사되었습니다. 256 개의 에어 피니셔와 41,5 개의 항공기 리프트가있는 비행 데크의 길이는 100 미터, 너비는 98 미터입니다. 항공 모함은 강력한 대공 무기를 받았습니다. 처음에는 16mm Type 127 총을 새로 설치할 계획 이었지만 충분하지 않아 89 개의 오래된 145mm Type 25 총으로 돌아 왔습니다. 단거리 방공은 XNUMX 번과 XNUMX 번의 총기 설치에서 XNUMXmm 대공포 XNUMX 배럴로 구성되었습니다. 충분한 탄약 저장고는 항공기를위한 넓은 범위의 탄약, 주로 큰 구경의 폭탄과 어뢰를 보관할 수있게했습니다.
요코스카 조선소의 건조 부두 중 하나. 1929, 수리중인 전함 "콩고"
드라이 도크 번호로 일하기 요코스카의 6 해군 조선소는 빠른 속도로 진행되었습니다. 식물의 영토에있는 막사 위치에 살았던 수천 명의 건축업자가 시나노에서 일을했습니다. 훔쳐 보는 눈에서 드라이 도크는 주름진 스테인레스 스틸 울타리로 덮여있었습니다. 시설에서 사진을 찍는 것은 엄격히 금지되었습니다.
첫 번째 실패
일본인을 압박 할 시간이있었습니다 - 1944에 의해, 미국 육군과 해군은 이미 제국의 수비 주변에 깊이 관여했습니다. 1943의 시작부터 무거운 Essex 항공 모함이 서비스를 시작했습니다. 26 천톤의 표준 변위로 70에서 90 항공기로 이동할 수 있습니다. Essexes는 기적의 무기도 아니고 수퍼 캐리어도 아니 었습니다. 적시에 정확한 수량으로 적재 된 훌륭한 배송이었습니다.
15 June 1944, 일반 직원이 4에서 한 달 전에 항공 모함을 조선소에 인도하라는 명령을 조선소에 보냈습니다. 주요 건축가 인 Tatsuo Maeda 계급의 캡틴 1는 더 거친 작업 모드로 이동해야했습니다. 조선소 근로자의 경우 근무일이 11,5에서 14 시간으로 증가하고 주말은 취소됩니다. 며칠 후, 퇴근 한 노동자들이 결혼하기 시작했고 마에다는 이전 근무 일정으로 돌아갔습니다. 건축업자의 수가 증가했습니다.
제도 "시나노"
10 월 초, Shinano의 1944은 드라이 도크에서 퇴역 할 준비가되었습니다. 10 월 5 드라이 도크 번호 6이 물로 가득 차기 시작했습니다. 이 과정에서 갑자기 bataport가 기울어지고 물이 강력한 흐름으로 부두에 부어졌습니다. 그녀는 시나노 (Shinano)를 일으키고 선창의 콘크리트 벽에서 배를 3 번 던졌다. 배를 든 계선이 망가졌습니다. 마지막으로, 만과 건물 내부의 수위가 평평 해졌습니다. 나중에 조선소의 내부 조사 과정에서 아무도 배트 포트의 밸러스트 탱크를 채우지 못했다는 사실이 밝혀졌습니다. 배트 포트의 배의 탱크는 "정직한 단어"로 유지되었습니다. 애국심이 강한 민주주의 지식인은 우리의 긴장감에 분개하고 싶어하지만, 그런 눈부신 사건이 해외에서 발생할 때, "짜증나는 사고"에 대해 무언가를 우연히 뒤죽박죽 짓기 시작합니다.
사고에도 불구하고, 8 10 월 같은 날 항공 모함 명단이 수립되었습니다. 그런 다음 그는 다시 선착장에 올라갔습니다 - 소나 스테이션으로 선체와 파괴 된 코 부분을 수리해야했습니다.
11 월 11 Shinano 1944은 마침내 도쿄만에서 시운전을 시작했습니다. 항공 모함의 갑판에서 항공기를 이륙하고 착륙 할 가능성이 연구되고 있습니다. 미래 에어 그룹 "시나노"의 핵심은 유망한 미쓰비시 전투기 A7M "Repu"( "Furious wind")로 구성되어 있어야합니다. 그러나, 그들의 미세 조정은 지연되었고, 아마도 새로운 선박은 입증 된 Zero를 받았을 것입니다. 공중 그룹의 적당한 크기와 큰 탄약 저장고는 시나노를 지원 항공 모함으로 사용할 수있게했습니다. 동시에, 11 숫자, 배는 높은 고도의 미국 정보국 장인 B-29에서 날아 촬영되었습니다. 새로운 함선은 US Naval Intelligence에 의해 정확하게 확인되지 않았고 소동을 일으키지 않았습니다. 11 월 19이 우주선이 군대 작전에 적합하다는 결론을 얻었습니다. 해군 깃발이 굴려졌고 Hirohito 황제의 초상화가 명예의 장소에 게양되었습니다. 이 모든 시간에는 다양한 구성 요소의 완성과 미세 조정에 관련된 많은 수의 근로자가있었습니다. 선장 (캡틴 1 등급) Toshio Abe는 항공 모함의 지휘관으로 임명되었습니다. 그는 중도에서 전투에 참여한 경험이 풍부한 사령관으로 10 구축함 대대에 명령했습니다. 그의 주력 구축함 인 카자 구모 (Kajagumo)는 야마구치 (Yamaguchi) 제독의 깃발 아래 불타는 항공 모함 Hiryu에게 도움을 주었다. 어뢰로 운명의 항공 모함을 끝내는 것이 어려운 지시를 수행해야만했던 것은 아베였다. 그 후 아베는 순양함의 분단을 명령했고 숙련 된 지휘관으로 기록되었다. "시나노 (Shinano)"에 대한 그의 임명은 실수가 아니었고, 아베는 조만간 후방 제독의 계급으로 승진했다.
한편 작전 상황은 악화되었습니다. 필리핀 함대가 일본 함대를 격파 한 후 미국 폭탄 범들이 일본의 섬들을 급습했습니다. Shinano와 다른 많은 배들을 내륙 해로 옮기기로 결정되었습니다. 아베 대위는이 선박이 조건부로 만 준비가되어 있다고 간주 될 수 있다는 사실을 언급하면서이 전이의 연기를 요청합니다. 4의 12 선상 보일러가 작동하지 않아 대부분의 구내에서 누수가 확인되지 않았습니다. 그는 거절되고 항공 모함은 항해 할 준비를하고 있습니다.
사무라이의 첫 번째 캠페인과 마지막 캠페인
28 월 2515 일 저녁 시나노는 항공기가없는 상태에서 요코스카를 떠났습니다. 이미 내륙 해에서 항공 그룹을 받았을 것입니다. 호위로 카게로 유형의 구축함 300 개 (Isokadze, Yukikadze 및 Hamakadze)가 제공되었습니다. 시나노에는 10 명의 조선소 직원을 포함하여 12 명이 탑승했습니다. 잠수함 지그재그로 연결됨-무엇보다도 Toshio Abe는 몇 대의 잠수함과 충돌 할 위험에 대해 걱정했습니다. 항공 모함에 심각한 손상을 초래할 수 있습니다. 시부 얀 해의 최근 사건은 같은 종류의 "무사시"가 침몰했을 때 최소 15 발의 어뢰와 XNUMX-XNUMX 개의 대구경 폭탄을 맞췄을 때 제독의 말을 정당화하는 것으로 보인다. 그러나 그 어뢰는 항공잠수함에 사용되는 어뢰보다 탄두가 덜 강력합니다. 또한 금속으로 만든 모든 것이 가라 앉을 수 있습니다. 비 싱크성에 대한 진술은 단지 만족에 지나지 않습니다. 배운 조선소 조선소 "Harland and Wolf"가 묘사 한 사건이 32 년 전입니다.
일본의 물은 이미 미국 잠수함에 의해 선택되었습니다. 동맹국과 달리 일본인은 효과적인 PLO 시스템을 만들 수 없습니다. 미국 잠수함 중 하나 인 "궁수 물고기"가 도쿄 만에서 순찰 중이었습니다. 그리고 아베가 그렇게 두려워했던 것 - 20 시간 48 분 28 11 월에, 잠수함의 레이더는 12 베어링 방향으로 30 마일의 큰 목표물을 발견했습니다. 그런 다음 시그널 맨에 의해 육안으로 발견되었습니다. "궁수 물고기"가 표면에 나타났습니다. 처음에는 표적이 에스코트가있는 대형 유조선으로 확인되었습니다. 연료 공급에 대한 일본의 의존도가 잘 알려져 있기 때문에 유조선이 우선 순위 대상이었다. Archer Fish가있는 21.40에서는 대상이 "항공 모함처럼 보이는 우주선"으로 간주되었습니다.
Joseph Inright, 미국 잠수함 "Archer Fish"의 사령관
얼마 후, 미국의 잠수함이라고 알려진 레이다 기지의 탐지에 관한 보고서가 시나노 다리를 따라 갔다. 아베 (Abe) 계급의 1 대위는 적의 잠수함 전체가 근처에서 작동하고 있고, 레이더가 켜진 상태에서 그들 중 하나가 미끼의 역할을하고 있다고 확신했다. 그는 바다의 관찰을 강화하라는 명령을 내렸다. 항공 모함이나 호위함 구축함은 레이더와 소나를 능동 모드로 사용하지 않았으므로 일본인은 스텔스 운동을 할 것으로 예상됩니다. 잠수함을 추격하기 위해 서둘 렀던 조심성있는 "Isokdaze"는 돌아와서 행군 영장에서 자리를 차지할 것을 명령 받았다. Shinano는 20-18 노드에서 표면 코스가 일본인에 의해 평가 된 추진중인 잠수함에서 이탈하기 위해 19 허브를 계속 이동했습니다. 하룻밤 12에서 엔진 룸 번호 1의 프로펠러 샤프트의 메인 베어링이 감지되었습니다. 결함의 원인을 확인할 수 없었습니다. 분명히 건설 작업의 결과와 관련이 있습니다. 마지 못해 아베는 18 노드로 우주선의 속도를 줄이라는 명령을 내리게되었습니다. 이것은 시나노를 죽음으로 몰아 넣었던 요인들의 또 다른 연결 고리였습니다. 이 크고 바람직한 먹이를 따라 잡기 위해 절망적 인 인레이 (Inright)는 이미 이웃 한 Dace 지역의 릴레이를 통해 목표물을 옮기려고했는데, 적의 배가 속도를 줄 였음을 알았다. 그와 다른 미국인 배들은 배의 전화 번호부에 등재되어 있지 않은 일본 항공 모함을 분류 할 수 없었다. 무엇보다, 거대한 "섬"과 함께, 그것은 "타이 호"와 닮았다. 그러나 그 크기는 분명히 그것을 초과했다. 엔진에서 모든 것을 짜내는 아처 피쉬 (Archer Fish)는 낯선 사람을 따라 잡고 공격하기 쉬운 각도를 차지하기 위해 기동하기 시작했습니다. 다행스럽게도 미국인들에게는 대 잠수함 지그재그 운동과 스피드 감속으로 인 라이트가 발사 위치를 선택할 수있었습니다. 3 자정 무렵, 또 하나의 지그재그로 Shinano가 곧바로 잠수함쪽으로 이동하여 60 케이블과의 거리를 좁혔습니다. 선두 구축함 (Isokadze)을 놓친 채, Inright는 6 발의 발리슛을 주겠다고 명령했다. 다섯 번째 어뢰는 첫 번째 목표물을 때릴 때 여전히 차량에서 나왔습니다. Ship time은 3 시간 17 분으로 기록됩니다.
치명적인 히트 곡
시나노는 4 안타를 쳤다. 첫 번째 어뢰는 다행히 비어있는 항공 연료를 저장하기 위해 냉동 장치와 탱크의 영역을 강타했습니다. 두 번째 어뢰는 메인 기어 오른쪽 프로펠러가있는 칸에 부딪쳤다. 물이 엔진 실을 범람 시켰습니다. 세 번째 어뢰의 폭발로 보일러 부서 번호 3이 파괴되었습니다. 거기에 있던 모든 사람들이 사망했습니다. 그 다음에 1 및 7 사무소가 범람했습니다. 마지막 어뢰 공격은 매우 고통 스러웠습니다. 곧 컴프레서 칸이 물에 잠겼습니다. 물은 대공 탄약의 지하실로 흘러 들어 왔습니다. 손상된 연료 탱크. 다가오는 물은 흡수되었고 생존 가능성을위한 투쟁의 지휘 본부를 떠났다. 배의 구조 작업은 "섬"에있는 생존 가능성 번호 1를위한 투쟁 직후로 옮겨졌습니다. 그를 직면하는 주요 임무는 홍수와의 싸움이었습니다. 아베 장관은 부상 신고를 듣고 승무원들에게 용기와 의무를 촉구했다. 사령관은 시나노가 가라 앉지 않을 것이라고 덧붙였다. 그러나 상황은 그들에 대한 것이었다.
어뢰 발사 직후 항공 모함은 10 정도의 발 뒤꿈치를 받았다. 330 킬로그램의 질량을 가진 미국 어뢰의 탄두가 큰 피해를 입혔습니다. 압력에 의해 물에 의해 옮겨지는 공기의 부글 부글 끓는 소리가 부화 된 문과 문 뒤에서 들려 왔습니다. 단단히 죄가없는 구획이 차례로 물에 잠겼습니다. 즉시, 조선소에서 근절되지 않은 명백히 습기가 많은 선박의 다양한 불완전 성과 결점의 결과가 나타났습니다. 파이프 라인 및 케이블 씰은 또한 물을 통과시킵니다. 한국인 노동자들은 비행 갑판에서 규칙적으로 조립되어 구축함으로 옮겨 질 때까지 공포에 휩싸였다. 어뢰 발사 후 처음으로 시나노 (Shinano)는 속도를 유지하고 물은 압력을 받아 몸 안으로 들어 와서 파괴를 강화했습니다. 처음에는 선장이 가장 가까운 항구 또는 적어도 해안에 도착하기를 희망했습니다. 위조품이 롤을 교정했습니다. 그러나 곧 우현의 엔진 실에 물이 도달했습니다. 항공 모함의 속도가 떨어지기 시작했습니다. 펌프는 물에 대처할 수 없었습니다. 아침 7시에 보일러 수 부족으로 기관실로 스팀 공급이 중단되었습니다. 아침에 8, 아베는 Hamakadze와 Isokadze에게 견인 끝을 전달하기 위해 배의 활에 접근하라고 명령합니다. 2 인치 강철 견인 로프가 그들에게 먹이를 주었지만 긴장을 견디지 못하고 파손되었습니다. 두 번째 시도도 실패했다. 심지어 낙천적 인 사람들에게도 "unsinkable"항공 모함이 운명을 정하게되었다. 수압이 상승하고 휴대용 가솔린 펌프와 버킷도 펌프로 사용되었지만 말 그대로 바다에 떨어졌습니다. 아침 9 "시나노"는 에너지를 잃어 버렸습니다. 주로 낮은 방에서 왔고 생존 가능성을위한 투쟁에 종사하지 않은 인원은 비행 갑판으로 옮겨졌습니다. 아침에, 10, Abe 경감은 방수 물자에있는 황제의 초상화를 제거하는 허가를 준다. 10 시간 18 분 동안, 어뢰 발란트를 유지하려는 모든 수단이 소진되었을 때, 항공 모함 사령관은 인원에게 시나노를 떠나라고 명령했습니다. 에스코트 구축함은 생존자에게 탑승하기 위해 이사회에 접근했습니다. 많은 사람들이 배 안에 있었고, 물로 막혀있는 지역에 있었고, 운명을 맞았습니다. 10 시간 55 분 안에 항공 모함이 빠르게 침몰하기 시작합니다. 아베 대위와 시계 경관 소위 인 야스다 (Yasuda)는 자발적으로 다리에 머물러 있었으며 배의 운명을 공유했습니다. 약 11 시간에 일본 제국 함대의 가장 큰 항공 모함은 첫 번째 전투가 시작된 후 4 시간 후 17 수천 미터의 깊이에, 그리고 폭파 후 7 시간 동안 침몰했습니다. 14 시간에는 구조 작업이 중단되었습니다. 호위함 구축함은 1080 명을 고용했습니다. 1425 임원과 선원은 실종 신고되었습니다.
기록 및 손실
Shinano에서 Archer Fish 어뢰를 치고 난 후, 그의 호위병은 14 잠수함에서 깊이 혐의를 받지만 아무 소용이 없었다. 어떤 종류의 배가 그의 잠수함을 가라 앉 혔고, Inright는 전쟁 직후에만 발견되었다. 해군 합동위원회와 군대는 적의 손실 규모를 결정했다. 72000 톤의 변위와 함께 배의 실제 크기가 밝혀지면서 수많은 후보로 챔피언이되었습니다. 제 2 차 세계 대전 최대 항공 모함, 일반적으로 잠수함에 의해 침몰 된 선박. Shinano는 Forrestal 타입 항공 모함이 50 톤의 전체 변위와 함께 미국에서 서비스를 시작했을 때 80000-s의 중간 정도까지 규모면에서 리더십을 유지했습니다.
일본의 지휘관은 시나노의 죽음을 몰래 비밀리에 유지했다. 구축함은 생존자를 구레로 데려 갔고, 거기서 격리 된 막사에 배치되었습니다. 그들의 승무원들 또한 해변으로 출입 금지되었습니다. 미카와 고니티 (Guniti Mikawa) 제독을 지휘 한 고위급 12 임원으로 구성된 특별위원회가 설치되었습니다. 조사 과정에서 죽은 항공 모함의 생존 장교 및 임원과 면접을 실시했습니다. 그러나위원회의 의견에 따라 가해자 명단이 위협적으로 증가하기 시작했을 때 아무도 처벌하지 않기로 결정했다. 조선소 요코스카의 해군 기지 지휘관, 부족한 승무원 훈련도 기록되었다. 위원회의 비밀 보고서 5 부 모두가 일본의 항복 전에 파괴되었다. 시나노 승무원의 나머지는 다른 배들에게 배분되었지만 대다수의 사람들은 서비스중인 야마토 전함 중 가장 큰 배에 떨어졌습니다.
시나노에 대한 희망은 정당화 될 수 없다. 그는 슈퍼 캐리어 (크기 제외)가 아니었고 다른 슈퍼 무기 기능이 없었습니다. 그것은 금속으로 구체화 된 강제적 인 조치였습니다. 전쟁은 cyclopan 크기의 항공 모함뿐만 아니라 현대 항공기와 잘 훈련 된 조종사에게도 필요했습니다. 또한,이 거대한 금속 덩어리는 수천 톤의 연료를 필요로했습니다. 일본 제국 해군 최고의 항공 모함의 위치는 기술 특성면에서 1944 년도에 들어서는 타이 호와 일본에 섹스에 속합니다. 그러나 의심의 여지없이 이것은 황제 함대가 바다의 지배력을 이미 잃어 버렸을 때 탁월한 배가 나타났습니다. 그렇습니다. 그리고 계속 증가하는 연료 부족을 가진 숙련 된 승무원이없는 그러한 항공 모함은 상황에 영향을 미치지 않습니다.
"Taiho"- 일본 제국 해군의 가장 기술적으로 성공적이었던 무거운 항공 모함. 1944 올해의 사진과 우주선의 계획
"시나노"에 머물렀다. 역사 그와 같은 잔인한 실망을 가져온 또 다른 배를 조선소에 선보였습니다.
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