디젤 엔진의 국제 테스트 및 미국인의 편파성
사이트에 따르면 AUTO.CYRO.RU,
디젤 엔진에 대한 국제 테스트에서 암울한 결과가 나왔습니다. 미국, 중국, 독일 등의 엔지니어들로 구성된 국제청정교통협의회(ICCT)는 유로 73 디젤 엔진 표준을 충족하는 6대의 디젤 차량을 테스트했습니다. 그런 다음 표준 테스트 절차와 실제 조건에 더 가까운 새로운 테스트 표준 간의 테스트 결과를 비교한 결과 예상대로 NOx 배출량에 큰 차이가 있음을 발견했습니다.
그들은 독일의 정규 유럽 냉간 테스트 사이클(NEDC)과 새로운 WLTC(Worldwide Hot Start Test Cycle) 표준에 동일한 동력계를 사용했습니다. 결과는 NOx 배출에 대한 NEDC 테스트와 WLTC 테스트 사이에 큰 차이가 있음을 보여줍니다. 결과에 따르면 평균적으로 WLTC 테스트의 NOx 배출량은 NEDC 테스트 방법의 배출량보다 XNUMX배 더 높은 것으로 나타났습니다.
테스트된 73대의 차량 중 6대의 차량이 Euro 64 NEDC 테스트 요구 사항을 충족한 반면, 단 20대의 차량만이 WLTC 테스트를 충족했습니다.
그들은 독일의 정규 유럽 냉간 테스트 사이클(NEDC)과 새로운 WLTC(Worldwide Hot Start Test Cycle) 표준에 동일한 동력계를 사용했습니다. 결과는 NOx 배출에 대한 NEDC 테스트와 WLTC 테스트 사이에 큰 차이가 있음을 보여줍니다. 결과에 따르면 평균적으로 WLTC 테스트의 NOx 배출량은 NEDC 테스트 방법의 배출량보다 XNUMX배 더 높은 것으로 나타났습니다.
테스트된 73대의 차량 중 6대의 차량이 Euro 64 NEDC 테스트 요구 사항을 충족한 반면, 단 20대의 차량만이 WLTC 테스트를 충족했습니다.
작성된 모든 내용의 의미는 독일인은 NEDC 표준에 따라 독성을 결정하고 미국인은 새로운 WLTC 방법에 따라 독성을 측정하기 시작했다는 것입니다. 여기에는 유럽 테스트에 따라 자동차 가속을 131,3km/h 대신 120km/h로 시뮬레이션하고, 가속 페달을 더 자주, 더 깊게 작동하고, 엔진 작동을 13,0%(유럽 테스트에서는 23,7%)로 줄였습니다. 공회전 시간. 사실, 폭스바겐 디젤 스캔들의 뿌리가 여기에서 시작되었습니다!
미국인들은 기술적 차이를 문명화하려는 노력 없이 특별한 이유 없이 의도적으로 VAG 회사의 잘못을 발견하고 18억 달러의 벌금을 부과한 것으로 밝혀졌습니다. 이로 인해 독일의 산업 중추인 VAG 회사가 즉시 파산 직전에 놓였습니다. 그것은 무엇을 위한 것입니까? 이제 진정한 목표는 분명해졌습니다. 독일 지도부가 "외국 지역위원회"의 지도 노선을 완벽하게 따르는 것입니다. 시리아 침공도 포함됩니다.
또한 주권 프랑스 지도부가 프랑스 대형 은행인 소시에테 제네랄(Societe Generale)에 10억 달러의 벌금을 부과하겠다고 위협했을 때 어떤 일이 일어났는지 상기해야 합니다. 맞습니다, 올랑드는 미스트랄을 러시아로 이전하기 위해 총 1,2억 유로에 달하는 계약을 취소했습니다. 여러분은 항상 기억해야 합니다. 이것이 Uncle Sam이 일하는 방식입니다! 그리고 개인적인 것도 없고...
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