미 해군은 최근 LPD-17 샌안토니오급 상륙정을 채택했다. 이 새로운 유형의 10-11척의 계획된 선박은 이전 유형의 최대 41척의 기능적 부하를 감당할 수 있을 것으로 가정합니다. 그들의 작은 전임자들과 마찬가지로 그들의 임무는 미 해병 부대를 접수, 수송, 착륙 및 지원하는 것입니다. 선박의 크기, 비용, 할당된 작업을 수행하는 데 사용되는 기능 및 기술이 변경되었습니다. 다른 추가 사항 중에서 이 새로운 함선은 해병대의 MV-22 "Osprey" 전환기 및 AAV7 "Amtracs"와 같은 수륙양용 장갑차와 같은 동반 플랫폼과 함께 작동하도록 설계되었습니다.
눈에 띄는 설계 발전에도 불구하고 San Antonio급 선박은 성장 문제를 피할 수 없었습니다. New Orleans 조선소는 이 선박을 건조하기 위한 대부분의 계약을 받았습니다. 이 유형의 선박 건설에서 발생한 심각한 문제의 수는 평소보다 훨씬 많았으며 더 광범위한 것으로 판명되었습니다. 이 배는 처음에 종종 솜씨가 좋지 않고 계획보다 2.5년 더 오래 걸린다는 비판을 받았습니다. 그 결과 USS "San Antonio"는 기름 누출로 인해 바레인에서 신속하게 배치되었습니다. 그러나 그녀는 심각한 기계적 문제를 경험한 이러한 유형의 유일한 선박이었으며 최종 비용이 원래 계획보다 거의 두 배나 높아 선박당 1,7억 달러에 달했음에도 불구하고 말입니다. 이는 로테르담급 등 다수의 외국계보다 10~6600배, 싱가포르의 XNUMX톤급 '엔데버급' 수륙양용 도크선보다 XNUMX배 이상 많은 것으로 밝혀졌다.
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