디자이너 플라잉 탱크 John Walter Christie
오늘 탱크 여전히 지상군의 주요 공격력으로 남아있다. 그러나, 무장하고 무장 한 추적 차량을 대표하여, 우리는 항상 지상에서의 행동 측면에서만 고려합니다. 그러나 XNUMX 세기, 특히 상반기에 대담한 실험과 아이디어가 풍부했습니다. 이 아이디어 중 하나는 탱크에게 비행을 가르치는 시도였습니다. 오늘날 미국과 소련에서 일하는 "비행 탱크"프로젝트는 널리 알려져 있습니다.
장갑 차량 분야에서 유명하고 인정받은 발견 자 중 한 사람은 미국 디자이너 존 월터 크리스티 (John Walter Christie)입니다. 우리 나라에서는 BT와 T-34 시리즈의 소비에트 생산 탱크에서 널리 사용되었던 원래의 서스펜션 시스템 (Christie suspension)의 발명가로 잘 알려져 있습니다. John Walter Christie는 뉴저지에있는 River Range의 작은 마을에서 6 May 1865으로 태어났습니다. 미래의 디자이너는 저녁 학교 쿠퍼 유니온에서 공부했습니다. 그리고 나중에 Delamater Iron Works 소유의 제철소에서 일하면서 그는 뉴욕에있는 노동자들을위한 무료 학교에 입사했습니다. 나중에 그는 미국의 해운 회사 중 한 곳에서 엔지니어링 컨설턴트가되었습니다. 첫 번째 성공이 그에게 달려있는 것은이 작품에서였습니다. 그는 해군 총 탑을 가공하기위한 회전 목마 발명품에 대한 특허를 얻을 수있었습니다.
1904 년에 신흥 자동차 기술에 큰 관심을 보인 Christie는 여러 대의 전륜 구동 레이싱 카를 만들 수 있었으며 가장 성공적인 경주 용 카 디자인에 대한 국가 상을 수상하기까지했습니다. 1912에서는 레이싱 카 생산을위한 소규모 회사를 설립하고 트랙터를 상금과 함께 판매했지만 시장에서 성공하지 못했습니다. 창업 기업가는 Christie가 다양한 유형의 장갑 차량을 만들 때 일어난 1 차 세계 대전의 발발로 인해 위로갔습니다.
그래서, 그는 포병 트랙터, 구경 76,2-mm, 203-mm 자체 추진 곡사포의 자체 추진 대공 총을 만들 수 있었고, 또한 상당히 짧은 시간에 75, 100 및 155 mm으로 무장 된 ACS 전체 라인을 개발했습니다. 1919에서 Christie는 M1919이라고하는 첫 번째 탱크를 개발할 때까지 주문을 받았습니다. 그의 탱크를 모두 만드는 디자이너는 바퀴 달린 바퀴벌레와 애벌레 둘 다 움직일 수있는 기회를주었습니다. 이러한 다용도 성은 20 세기 초 탱크 건물 세계에서 미국 디자이너의 실제 방문 카드가되었습니다. 미군이 크리스티 제품에별로 관심을 보이지 않는 것은 궁금합니다. 그의 전쟁 중 기계는 미국에서는 대량 생산되지 않았지만, 건설을 위해받은 돈은 창작 비용을 충당했다.
미국에서 저자는 군대에 대한 이해를 찾지 못했지만 소련과 영국에서는 그의 발전이 인정 받았다. Christie는 고속 탱크에 대한 개념을 제안하여 샤시와 원래의 서스펜션 시스템을 개발했습니다. 이 현탁액은 2 차 세계 대전에 참여한 탱크에서 사용되었습니다. 소련에서는 고속 탱크 개념의 일환으로 영국에서 Covenanter와 Crusader를 포함한 크루징 탱크가 탄생했습니다. 또한 Christie 현탁액은 소련의 중형 탱크 T-34과 영국의 중형 탱크 Comet에서 사용되었습니다.
두 번의 세계 대전 사이의 기간에 존 월터 크리스티 (John Walter Christie)는 프로토 타입 전투 차량에서 수십 년 동안 서로 다른 국가에서 사용되는 요소를 창조해 냈습니다. 바퀴 달린 추진 추진 장치와 통일 유닛을 사용했습니다. 단단한 레이아웃; 변속기가있는 단일 장치의 엔진; 탱크 탄도 유리한 윤곽선의 갑옷 보호 및 용접의 사용에 사용; 탱크 섀시의 개별 서스펜션이있는 크롤러 트랙의 고무 타이어 사용
그러나 이것은 John Walter Christie가 제공 한 전부는 아닙니다. 탱크를 하늘로 끌어 올리려는 아이디어는 재능있는 미국 디자이너의 것이 었습니다. 1932에서 공기를 통해 이동할 수있는 탱크에 대한 새로운 개념을 제안한 사람이 바로 그 사람이었습니다. 그 당시의 미국 신문들은 디자이너의 생각을 기쁘게 받아 들였습니다. 신문은 공격과 침략의 징후로부터 국가를 구하기로되어 있던 비행 탱크 계획을 인쇄했습니다. 동시에이 아이디어는 많은 비평가와 회의론자들이 프로젝트의 실행을 의심했다. 아마 100 %가 비행 탱크의 건설과 성공의 필요성을 확신 한 유일한 사람은 Walter Christie 자신이었습니다. 그의 목표를 달성하기 위해 그는 광신적 인 인내로 걸어갔습니다. 그리고 이것만으로 존경받을 자격이 있습니다.
1930-s에서 Christie는 이미 적군의 배후에서 적의 배후에서 작전 할 수 있었던 몇 가지 성공적인 전투 차량을 만들었습니다. 그러나 "날개 달린 탱크"는 그의 생각에서 특별한 자리를 차지했으며, 그는이 프로젝트를 수년 동안 실천하려고했습니다. 그의 "날개 달린 탱크"는 5 톤 바퀴가 달린 차량으로 복엽기 모양의 날개가 달린 상자와 공기 엔진이 장착 된 공기 프로펠러를 장착했습니다.
1932에 의해 디자이너는 가장 가벼운 탱크를 설계 할 수 있었고 대부분의 부품과 어셈블리 (설계가 허용 된 곳)는 그 해 동안 새로운 물질 인 두랄루민으로 만들어졌습니다. 사실, 탱크 선체는 두 배가되었습니다. 그 내부는 두랄루민 (duralumin)으로 만들어졌고 외부는 12,7-mm (선체 앞)과 9 mm (선체 측면)의 갑옷으로 만들어졌다. 디자이너는 4-x 트랙 롤러 (휠을 운전할 때 프론트 페어가 제어 됨), 프론트 가이드 및 각 측면의 후방 구동 휠로 구성된 휠 트랙 부품을 변경하지 않았습니다. 더하여, 지원 바퀴의 각각은 또한 Duralumin로 만들고 Firestone 공압 타이어로 갖춰졌다. 이 탱크의 탑은 설치되지 않았고, 탱크 선체에 총을 올려 놓았습니다. 탱크 선체는 또한 기계의 무게를 줄여야했습니다. 탄약, 연료 및 승무원이없는이 전투 차량의 총 질량은 4 톤을 초과하지 않았으며, 완전히로드되면 탱크 질량은 5 톤에 도달했습니다.
원래 공 수용으로 설계된이 전차는 Christie가 "비행"기계에 대한 실험을 위해 선택했습니다. M1932는 당시 매우 강력한 V 자형 12 기통 Hispano-Suiza 엔진을 장착하여 750 마력을 개발했습니다. 이러한 엔진의 설치 덕분에 전차는 놀라운 성과를 거둘 수있었습니다. "항공»속도 : 고속도로에서 바퀴로 주행 할 때 120mph (약 190km / h), 트랙에서 주행 할 때 최대 60mph (96,5km / h). 숫자가 과장된 것처럼 보이지만 전차의 속도 능력은 매우 높았습니다. 전차는 6 미터 폭의 도랑을 쉽게 뛰어 넘을 수 있고 최대 45 도의 경사를 극복 할 수 있습니다. 흙 받이는 충분히 넓고 트랙 롤러 위에 높게 위치하도록 설계되었습니다. 사실, 그들은 작은 날개처럼 보였고 기계의 "변동성"을 증가 시켰습니다. 기어 박스는 XNUMX 단으로 전진 XNUMX 단, 후진 XNUMX 단입니다.
Christie의 계획에 따르면, 이륙 중 이륙하는 70-80 미터의 첫 번째 미터는 유충에 대해 수행 된 것이어야합니다. 그 후, 운전자 (그는 조종사)가 변속기 감속기를 트랙에서 탱크에 장착 된 프로펠러로 전환해야했습니다. 다른 90-100 미터가 120-135 km / h의 속도에 도달 한 후에, 탱크는 하늘로 상승해야했습니다. 이 경우, 운전사는 전투 차량 앞에서 자신의 평소 장소에 위치하고있었습니다. 비행 중에 모터는 탱크 선체에있는 두 개의 탱크에서 연료를 공급 받아야했습니다. 대기 중, 위의 계산에 따르면, "비행 탱크"의 속도는 대략 150-160 km / h가되어야합니다.
독립적 인 서스펜션이 있기 때문에 탱크는 분화구로 파 내던 전장에서 안전하게 앉을 수있었습니다. 착륙 후, 운전사는 특수 레버를 사용하여 날개와 깃털로 프레임을 떨어 뜨려야 만했고, 그 후에는 전투에 참여할 수있었습니다. 이 경우 탱크의 승무원은 운전자와 사수 인 두 명으로 구성됩니다. 탱크의 착륙은 궤도에서 진행되었는데, 그것은 계획의 속도를 갚고, 고속도로에 닿을 수 있도록 도와 주었으며, 선로는 제거 될 수있었습니다.
프로젝트의 정교화와 구현 시도에도 불구하고 실제로 Christie는 계획을 실행하는 데 성공하지 못했습니다. 그 당시의 실패의 주된 이유는 모터에서 탱크 바퀴에서 프로펠러로 그리고 뒤에서 모터의 원격 스위칭을 제조하는 복잡성 때문이었습니다. 그 시대의 기술 및 기술적 사고의 발달 수준에서는 상당히 어려운 문제였습니다. 게다가 미군은 그러한 개발에 많은 돈을 쓸 준비가되어 있지 않았고 유망한 항공기가 공군에 의해 받아 들여지지 않았기 때문에 무거운 폭격기 나 수송기 바닥에 탱크를 수송한다는 아이디어를 구현할 수 없었다. 크리스티의 미군과의 관계는 소련의 대표와의 협상에 의해 악영향을 받았다.
원칙적으로 크리스티가 제안한 "플라잉 탱크"디자인에는 기술적으로 불가능한 것이 없었습니다. 그러나이 아름다운 아이디어는 미국에서 결코 구현되지 않았고, 전쟁 년 동안 비행 탱크 A- 40 Oleg Antonov. 처음에 Antonov는 당파를 지원하기 위해 전투기를 사용하겠다고 제안했습니다. 이 특별한 기계의 비행 테스트는 8 월 7에서 9 월 2 1942로 실시되었습니다.
크리스티에게 돌아와서 한때 그는 분명히 과소 평가되었고 그것은 미국에 있다는 것을 알 수 있습니다. 그가 영국에있는 동안 자신의 섀시를 고객과 함께 테스트 한 작은 책자 "Modern Mobile Defense"에서 그는 이미 1930-ies에서 탱크 디자인의 주요 작업에 대해 설명했습니다. 크리스토프 대변인은 "최우선 과제는 전장에서 생명을 위임하기로 결정한 사람을 보호 할 수있는 섀시를 만드는 것이 었습니다. 이런 이유로 전두엽 투사는 모든 종류의 탄약에 대해 공격하기 어려워야했습니다. 또한 섀시를 만들 때 가능한 한 낮게 유지하려고 했으므로 감지 할 수 없었습니다. 우리는 또한 속도를 증가시킴으로써 기계의 보안을 향상시키는 옵션을 고려했습니다. 항공기 및 지상 전투 장비의 속도는 똑같이 중요합니다. 빠른 이동 속도로 쉽게 적을 우회하거나 멀리 떨어질 수 있으며, 발사를위한 편안한 자세를 취할 수있을뿐만 아니라 포격 상태에서 매우 빨리 탈출 할 수 있습니다. " 이것의 많은 부분은 XXI 세기에서 관련이 있습니다. 현실뿐 아니라 현대 컴퓨터 온라인 게임의 가상 전투 분야에서도 관련이 있습니다.
정보 출처 :
http://pro-tank.ru/zapad-vostok/56-kristy
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/christie_m1932.htm
http://warspot.ru/794-letayuschiy-tank-inzhenera-kristi
http://feldgrau.info/engines/5209-letajuschij-tank-kristi
http://modelist-konstruktor.com/bronekollekcziya/letayushhie-tanki
오픈 소스 자료
장갑 차량 분야에서 유명하고 인정받은 발견 자 중 한 사람은 미국 디자이너 존 월터 크리스티 (John Walter Christie)입니다. 우리 나라에서는 BT와 T-34 시리즈의 소비에트 생산 탱크에서 널리 사용되었던 원래의 서스펜션 시스템 (Christie suspension)의 발명가로 잘 알려져 있습니다. John Walter Christie는 뉴저지에있는 River Range의 작은 마을에서 6 May 1865으로 태어났습니다. 미래의 디자이너는 저녁 학교 쿠퍼 유니온에서 공부했습니다. 그리고 나중에 Delamater Iron Works 소유의 제철소에서 일하면서 그는 뉴욕에있는 노동자들을위한 무료 학교에 입사했습니다. 나중에 그는 미국의 해운 회사 중 한 곳에서 엔지니어링 컨설턴트가되었습니다. 첫 번째 성공이 그에게 달려있는 것은이 작품에서였습니다. 그는 해군 총 탑을 가공하기위한 회전 목마 발명품에 대한 특허를 얻을 수있었습니다.
1904 년에 신흥 자동차 기술에 큰 관심을 보인 Christie는 여러 대의 전륜 구동 레이싱 카를 만들 수 있었으며 가장 성공적인 경주 용 카 디자인에 대한 국가 상을 수상하기까지했습니다. 1912에서는 레이싱 카 생산을위한 소규모 회사를 설립하고 트랙터를 상금과 함께 판매했지만 시장에서 성공하지 못했습니다. 창업 기업가는 Christie가 다양한 유형의 장갑 차량을 만들 때 일어난 1 차 세계 대전의 발발로 인해 위로갔습니다.
그래서, 그는 포병 트랙터, 구경 76,2-mm, 203-mm 자체 추진 곡사포의 자체 추진 대공 총을 만들 수 있었고, 또한 상당히 짧은 시간에 75, 100 및 155 mm으로 무장 된 ACS 전체 라인을 개발했습니다. 1919에서 Christie는 M1919이라고하는 첫 번째 탱크를 개발할 때까지 주문을 받았습니다. 그의 탱크를 모두 만드는 디자이너는 바퀴 달린 바퀴벌레와 애벌레 둘 다 움직일 수있는 기회를주었습니다. 이러한 다용도 성은 20 세기 초 탱크 건물 세계에서 미국 디자이너의 실제 방문 카드가되었습니다. 미군이 크리스티 제품에별로 관심을 보이지 않는 것은 궁금합니다. 그의 전쟁 중 기계는 미국에서는 대량 생산되지 않았지만, 건설을 위해받은 돈은 창작 비용을 충당했다.
미국에서 저자는 군대에 대한 이해를 찾지 못했지만 소련과 영국에서는 그의 발전이 인정 받았다. Christie는 고속 탱크에 대한 개념을 제안하여 샤시와 원래의 서스펜션 시스템을 개발했습니다. 이 현탁액은 2 차 세계 대전에 참여한 탱크에서 사용되었습니다. 소련에서는 고속 탱크 개념의 일환으로 영국에서 Covenanter와 Crusader를 포함한 크루징 탱크가 탄생했습니다. 또한 Christie 현탁액은 소련의 중형 탱크 T-34과 영국의 중형 탱크 Comet에서 사용되었습니다.
두 번의 세계 대전 사이의 기간에 존 월터 크리스티 (John Walter Christie)는 프로토 타입 전투 차량에서 수십 년 동안 서로 다른 국가에서 사용되는 요소를 창조해 냈습니다. 바퀴 달린 추진 추진 장치와 통일 유닛을 사용했습니다. 단단한 레이아웃; 변속기가있는 단일 장치의 엔진; 탱크 탄도 유리한 윤곽선의 갑옷 보호 및 용접의 사용에 사용; 탱크 섀시의 개별 서스펜션이있는 크롤러 트랙의 고무 타이어 사용
그러나 이것은 John Walter Christie가 제공 한 전부는 아닙니다. 탱크를 하늘로 끌어 올리려는 아이디어는 재능있는 미국 디자이너의 것이 었습니다. 1932에서 공기를 통해 이동할 수있는 탱크에 대한 새로운 개념을 제안한 사람이 바로 그 사람이었습니다. 그 당시의 미국 신문들은 디자이너의 생각을 기쁘게 받아 들였습니다. 신문은 공격과 침략의 징후로부터 국가를 구하기로되어 있던 비행 탱크 계획을 인쇄했습니다. 동시에이 아이디어는 많은 비평가와 회의론자들이 프로젝트의 실행을 의심했다. 아마 100 %가 비행 탱크의 건설과 성공의 필요성을 확신 한 유일한 사람은 Walter Christie 자신이었습니다. 그의 목표를 달성하기 위해 그는 광신적 인 인내로 걸어갔습니다. 그리고 이것만으로 존경받을 자격이 있습니다.
"크리스티 서스펜션"특허
1930-s에서 Christie는 이미 적군의 배후에서 적의 배후에서 작전 할 수 있었던 몇 가지 성공적인 전투 차량을 만들었습니다. 그러나 "날개 달린 탱크"는 그의 생각에서 특별한 자리를 차지했으며, 그는이 프로젝트를 수년 동안 실천하려고했습니다. 그의 "날개 달린 탱크"는 5 톤 바퀴가 달린 차량으로 복엽기 모양의 날개가 달린 상자와 공기 엔진이 장착 된 공기 프로펠러를 장착했습니다.
1932에 의해 디자이너는 가장 가벼운 탱크를 설계 할 수 있었고 대부분의 부품과 어셈블리 (설계가 허용 된 곳)는 그 해 동안 새로운 물질 인 두랄루민으로 만들어졌습니다. 사실, 탱크 선체는 두 배가되었습니다. 그 내부는 두랄루민 (duralumin)으로 만들어졌고 외부는 12,7-mm (선체 앞)과 9 mm (선체 측면)의 갑옷으로 만들어졌다. 디자이너는 4-x 트랙 롤러 (휠을 운전할 때 프론트 페어가 제어 됨), 프론트 가이드 및 각 측면의 후방 구동 휠로 구성된 휠 트랙 부품을 변경하지 않았습니다. 더하여, 지원 바퀴의 각각은 또한 Duralumin로 만들고 Firestone 공압 타이어로 갖춰졌다. 이 탱크의 탑은 설치되지 않았고, 탱크 선체에 총을 올려 놓았습니다. 탱크 선체는 또한 기계의 무게를 줄여야했습니다. 탄약, 연료 및 승무원이없는이 전투 차량의 총 질량은 4 톤을 초과하지 않았으며, 완전히로드되면 탱크 질량은 5 톤에 도달했습니다.
원래 공 수용으로 설계된이 전차는 Christie가 "비행"기계에 대한 실험을 위해 선택했습니다. M1932는 당시 매우 강력한 V 자형 12 기통 Hispano-Suiza 엔진을 장착하여 750 마력을 개발했습니다. 이러한 엔진의 설치 덕분에 전차는 놀라운 성과를 거둘 수있었습니다. "항공»속도 : 고속도로에서 바퀴로 주행 할 때 120mph (약 190km / h), 트랙에서 주행 할 때 최대 60mph (96,5km / h). 숫자가 과장된 것처럼 보이지만 전차의 속도 능력은 매우 높았습니다. 전차는 6 미터 폭의 도랑을 쉽게 뛰어 넘을 수 있고 최대 45 도의 경사를 극복 할 수 있습니다. 흙 받이는 충분히 넓고 트랙 롤러 위에 높게 위치하도록 설계되었습니다. 사실, 그들은 작은 날개처럼 보였고 기계의 "변동성"을 증가 시켰습니다. 기어 박스는 XNUMX 단으로 전진 XNUMX 단, 후진 XNUMX 단입니다.
Christie의 계획에 따르면, 이륙 중 이륙하는 70-80 미터의 첫 번째 미터는 유충에 대해 수행 된 것이어야합니다. 그 후, 운전자 (그는 조종사)가 변속기 감속기를 트랙에서 탱크에 장착 된 프로펠러로 전환해야했습니다. 다른 90-100 미터가 120-135 km / h의 속도에 도달 한 후에, 탱크는 하늘로 상승해야했습니다. 이 경우, 운전사는 전투 차량 앞에서 자신의 평소 장소에 위치하고있었습니다. 비행 중에 모터는 탱크 선체에있는 두 개의 탱크에서 연료를 공급 받아야했습니다. 대기 중, 위의 계산에 따르면, "비행 탱크"의 속도는 대략 150-160 km / h가되어야합니다.
M1932
독립적 인 서스펜션이 있기 때문에 탱크는 분화구로 파 내던 전장에서 안전하게 앉을 수있었습니다. 착륙 후, 운전사는 특수 레버를 사용하여 날개와 깃털로 프레임을 떨어 뜨려야 만했고, 그 후에는 전투에 참여할 수있었습니다. 이 경우 탱크의 승무원은 운전자와 사수 인 두 명으로 구성됩니다. 탱크의 착륙은 궤도에서 진행되었는데, 그것은 계획의 속도를 갚고, 고속도로에 닿을 수 있도록 도와 주었으며, 선로는 제거 될 수있었습니다.
프로젝트의 정교화와 구현 시도에도 불구하고 실제로 Christie는 계획을 실행하는 데 성공하지 못했습니다. 그 당시의 실패의 주된 이유는 모터에서 탱크 바퀴에서 프로펠러로 그리고 뒤에서 모터의 원격 스위칭을 제조하는 복잡성 때문이었습니다. 그 시대의 기술 및 기술적 사고의 발달 수준에서는 상당히 어려운 문제였습니다. 게다가 미군은 그러한 개발에 많은 돈을 쓸 준비가되어 있지 않았고 유망한 항공기가 공군에 의해 받아 들여지지 않았기 때문에 무거운 폭격기 나 수송기 바닥에 탱크를 수송한다는 아이디어를 구현할 수 없었다. 크리스티의 미군과의 관계는 소련의 대표와의 협상에 의해 악영향을 받았다.
원칙적으로 크리스티가 제안한 "플라잉 탱크"디자인에는 기술적으로 불가능한 것이 없었습니다. 그러나이 아름다운 아이디어는 미국에서 결코 구현되지 않았고, 전쟁 년 동안 비행 탱크 A- 40 Oleg Antonov. 처음에 Antonov는 당파를 지원하기 위해 전투기를 사용하겠다고 제안했습니다. 이 특별한 기계의 비행 테스트는 8 월 7에서 9 월 2 1942로 실시되었습니다.
크리스티에게 돌아와서 한때 그는 분명히 과소 평가되었고 그것은 미국에 있다는 것을 알 수 있습니다. 그가 영국에있는 동안 자신의 섀시를 고객과 함께 테스트 한 작은 책자 "Modern Mobile Defense"에서 그는 이미 1930-ies에서 탱크 디자인의 주요 작업에 대해 설명했습니다. 크리스토프 대변인은 "최우선 과제는 전장에서 생명을 위임하기로 결정한 사람을 보호 할 수있는 섀시를 만드는 것이 었습니다. 이런 이유로 전두엽 투사는 모든 종류의 탄약에 대해 공격하기 어려워야했습니다. 또한 섀시를 만들 때 가능한 한 낮게 유지하려고 했으므로 감지 할 수 없었습니다. 우리는 또한 속도를 증가시킴으로써 기계의 보안을 향상시키는 옵션을 고려했습니다. 항공기 및 지상 전투 장비의 속도는 똑같이 중요합니다. 빠른 이동 속도로 쉽게 적을 우회하거나 멀리 떨어질 수 있으며, 발사를위한 편안한 자세를 취할 수있을뿐만 아니라 포격 상태에서 매우 빨리 탈출 할 수 있습니다. " 이것의 많은 부분은 XXI 세기에서 관련이 있습니다. 현실뿐 아니라 현대 컴퓨터 온라인 게임의 가상 전투 분야에서도 관련이 있습니다.
정보 출처 :
http://pro-tank.ru/zapad-vostok/56-kristy
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/christie_m1932.htm
http://warspot.ru/794-letayuschiy-tank-inzhenera-kristi
http://feldgrau.info/engines/5209-letajuschij-tank-kristi
http://modelist-konstruktor.com/bronekollekcziya/letayushhie-tanki
오픈 소스 자료
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