군사 검토

자체 발전기

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Iskander 또는 C-400이 작동하기 시작하려면 운동량이 필요합니다.


고정밀 복합 단지에 소속 된 기업 제품에 관해서는 많은 이야기가 있습니다. 전문가와 전문가뿐만 아니라 평범한 사람들도 Pantsir, Iskander, Cornet, Exhaust가 무엇인지 알뿐만 아니라이 무기와 군사 장비가 할 수있는 것을 잘 알고 있습니다.

그러나 홀딩스의 제품군에는 작전 전술 미사일 시스템, 대공 미사일 시스템 및 심지어 일반 미사일 시스템이 없어도 일반 대중에게 잘 알려지지 않은 제품이 있습니다. 탱크.

탱크 안의 빛


Iskander는 전력 소모가 매우 큰 복합체입니다. 정상적인 전원 공급없이 OTRK는 쓸모가 없습니다. 이것은 모든 최신 첨단 무기 시스템의 문제점입니다 - Pantyr와 C-400 등. 시스템이 움직이면 발전기에서 전기를받으며, 주 엔진에서 작동 한 다음 시작 위치에서 강력한 성능을 발휘합니다 건전지도, 아주 짧은 시간 동안 아직도 충분할 것이고, 엔진을 공회전 상태로 운전하는 것은 비용이 많이들 것입니다. 서비스 수명이 떨어진 것이며, 가장 중요한 것은 연료가 소비된다는 것입니다. "라고 말했습니다. 주 자동차 및 기갑 부대 장교는 군용 산업 택배 (Military Industrial Courier)에 말했습니다.

현대식 탱크, 자체 추진 포병 시설과 비슷한 문제로 시스템과 유닛이 상당히 복잡해졌습니다. "위대한 애국 전쟁에서 T-34 타워를 수동으로 돌릴 수있었습니다."라고 탱크 장교가 회상합니다.

화재 제어 시스템, 스태빌라이저, 자동 로더 등의 완전한 기능을 위해서는 전류가 필요합니다. 엔진이 작동 중일 때 전기 문제는 물론 발생하지 않습니다. 그러나 예를 들어 탱크 나 ACS가 포지션을 취하고 매복 중이면 어떻게해야합니까?

에너지 공급 문제를 해결하기 위해 Chelyabinsk 특수 설계 국 Turbina는 소규모 가스 터빈 엔진과 러시아 T-80 패밀리 탱크, 자체 추진 포병 부대의 탑재 장비에 단단히 통합 된 다기능 가스 터빈 장치를 보유, 개발 및 제조합니다. MSTA 계열, C-400 대공 미사일 시스템, Iskander 작전 전술 작전 및 기타 여러 모델이 있습니다.

특히, GTA-18 시리즈의 가스 터빈 동력 장치는 크기가 작고 무게가 큽니다. 하루 종일 T-80 탱크 시스템에 전기를 공급할 수있을뿐만 아니라 기계 배터리를 충전하고 저온에서 주 엔진을 시동 할 수 있습니다 유닛을 업그레이드 할 때 탱크의 펜더에 장착 할 수도 있습니다.

주목할 점은 미국 탱크 М1А2 "Abrams"의 보조 동력 장치 (APU)로서 현재 10 킬로와트의 힘을 지닌 100kg 로터리 엔진을 사용해야한다는 것입니다. 그러나 APU의 테스트 완료에 대한 정확한 데이터는 없지만 Abrams (미 육군뿐만 아니라 사우디 아라비아 군대)의 기존 사진은 표준 추가 배터리가 타워 뒤쪽에 설치된 특징적인 상자를 보여줍니다.

독일의 장갑차 개발자들은 보조 전동 장치 인 Leopard 2А7의 최신 전투 탱크 "Leopard 115А12"의 최신 모델을 사용하여 "Steyr"의 소형 (중량 -XNUMX 킬로그램) 디젤 엔진 MXNUMX를 사용했습니다.

그렇다면 왜 서양인 동료 들과는 달리 러시아 엔지니어들이 가스 터빈 동력 장치를 선호 했습니까?

"그들은 북극 조건에서도 저온에서 문제없이 작동합니다. 디젤 엔진이나 "라이터"(가솔린 엔진 -AR)는 그들과 비교할 수 없다 "고 GABTU 장교는 설명했다.

SKB "Turbina"의 개발 및 생산 부문의 또 다른 특징은이 동력 장치의 디젤 연료를 주 연료로 사용하고 등유 및 가솔린을 이중으로 사용한다는 것입니다.

물론, 등유는 가스 터빈 엔진에 최적입니다. 가스 터빈 엔진이 장착 된 T-80 탱크는 T-1, TS-1, RT 브랜드의 연료를 사용합니다. 비행 둥유. 그러나 디젤 엔진이 장착 된 다른 전차 및 자주포에서는 APU에 등유를 사용하는 것이 합리적이지 않습니다. 연료 보급, 운송 및 준비금 분리에 불필요한 문제가 있습니다. 등유는 화재 위험뿐만 아니라 비싸다. 그러나 우리의 탱크 디젤 엔진은 다중 연료이며 휘발유로 연료를 보급 할 수도 있습니다. 따라서, 우리 탱크의 동력 장치는 다중 연료이며,“군사 산업 택배의 원천입니다.

미국과 독일에서 언급 된 것을 포함하여 서방의 외국 발전소와는 달리, 타워의 뒤쪽 또는 변속기 실 뒤쪽에 고정 된 별도의 외장함에 위치하며, 러시아 GTE는 선체 내부의 울타리에 위치 할 수 있으며 최소 치수로 제작됩니다 높이에서 적의 화재로 인한 피해를 잘 막을 수 있습니다.

GTA-18과 비교하여 2-19 ACS에 설치된 AP-18DM 전원 장치는 온보드 자체 추진 네트워크에 직류 전기를 제공 할뿐만 아니라 주차장 및 이동중인 거주 구역의 에어컨을 지원합니다. 탱크 에너지 등록 에서처럼 디젤 연료는 연료 발전소의 주요 연료로 사용되고 등유와 가솔린은 백업으로 사용됩니다.

그러나 크기가 크기 때문에 2-19 전원 공급 장치는 포병 설치 기갑 된 선체가 아닌 타워 후면의 특수 보호 된 구획에 이미 설치되어 있습니다. 이 옵션은 GTE-18 탱크에 구현 된 것보다 취약한 것으로 보이지만 닫힌 위치에서 수십 킬로미터 동안 적에게 SAU를 발사하면 선택이 정당합니다.

보다 강력하고 복잡한 동력 장치 APK-40 ™ 및 APK-40 ™는 작전 전술 복합체 "Iskander"의 발사기로 설계되어 온보드 네트워크 및 공조 시스템에 공급할뿐만 아니라 유압 펌프, 발전기 등등

그러나 AES-400의 전원 공급 장치 인 C-40를 포함한 최신 대공 미사일 시스템은 GTE뿐 아니라 특수 동력 인출 장치를 통해 섀시 엔진에서 전류를 생성합니다.

추위에서 "터빈"


이미 언급했듯이, 가스 터빈 엔진의 중요한 장점 중 하나는 과냉각, 구조물의 동결과 같은 문제를 제외하고는 북극 조건에서 작업 할 수있는 능력입니다. 현재 북극의 개발은 매우 활발하며 연구 시설이 만들어지고 있습니다 지질 조사, 채굴 광물, 배치 된 군대.

자체 발전기


복잡한 인프라와 다양한 장비는 더 많은 전력을 필요로하며, 이는 다양한 용량의 모바일 파워 유닛에서만 얻을 수 있습니다. 극심한 온도의 가솔린 ​​및 디젤 발전기는 종종 가스 터빈과 달리 섭씨 영하 X도 이하로 항상 정상적으로 작동 할 수있는 것은 아닙니다.

최근까지도 이러한 제품을 생산하는 미국 회사 인 CAPstone은 세계에서 가스 터빈 발전 장치의 주요 개발 업체 및 제조업체였습니다. 그러나 이제는 Chelyabinsk 특별 디자인 국 Turbina와 경쟁 할 가치가있는 경쟁자가되었습니다. Turbina는 100 킬로와트 용량의 천연 가스로 작동하는 MGTU-100 마이크로 가스 터빈 유닛을 만들었습니다.

올해는 모스크바 석유 우주 항공 쇼뿐만 아니라 "석유 및 가스"를 포함한 여러 국제 전시회에서 발표 된 새로운 MSTU는 광산 분야뿐만 아니라 잠재적 인 구매자에게도 관심을 보였습니다. 제조사는 이미 2016과 같은 시장에 새로운 설치를 시작할 계획입니다. 또한 MGTU-100을 기반으로 다양한 작업을 수행하도록 설계된 전력선 제품군을 개발하고 전력뿐 아니라 크기와 무게면에서 다른 "터빈"계획을 수립하고 있습니다.

첼 랴빈 스크 특별 디자인 국 (PZA-18)의 또 다른 유망한 개발은 북극 조건에서 작동하도록 설계된 PZA-XNUMX 시동 충전 장치입니다. 항공기 및 지상 기반 장비 모두에 전기 기동 엔진 시동 및 전기 네트워크의 전원 공급을 제공합니다. 고객의 요청에 따라 용접 셋톱 박스와 훨씬 더 많은 유압 및 전기 장비를 포함시켜 도달하기 어려운 곳에서의 작동을 보장 할 수 있습니다.

SKB Turbina를 장착 한 고정밀도 제품의 제품은 국내 부품으로 만들어지며 기능 및 특성에 따라 국내뿐 아니라 세계 시장에서도 선두 자리를 차지합니다.
저자 :
원본 출처 :
http://vpk-news.ru/articles/28391
35 댓글
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  1. aszzz888
    aszzz888 12 12 월 2015 06 : 48
    + 11
    그렇다면 왜 서양인 동료 들과는 달리 러시아 엔지니어들이 가스 터빈 동력 장치를 선호 했습니까?


    러시아에게 좋은 점은 독일인의 죽음이다.
    당신은 자신의 일을해야하며 "서쪽"을 맹목적으로 보지 마십시오. am
    1. yuriy55
      yuriy55 12 12 월 2015 06 : 55
      -2
      또한이 가스를 대량으로 가지고 있기 때문에 누군가에게 펌핑하지만 ... 웃음
      1. 팍실
        팍실 12 12 월 2015 07 : 08
        +6
        제품 견적 : yuriy55
        또한이 가스를 대량으로 가지고 있기 때문에 누군가에게 펌핑하지만 ...

        가스와 관련이 있습니까? 터빈은 주로 항공 등유에서 작동 웃음
        1. 하갈라 즈
          하갈라 즈 12 12 월 2015 07 : 46
          +2
          제품 견적 : paxil
          제품 견적 : yuriy55
          또한이 가스를 대량으로 가지고 있기 때문에 누군가에게 펌핑하지만 ...

          가스와 관련이 있습니까? 터빈은 주로 항공 등유에서 작동 웃음

          정말. 결국, 왕복 내연 기관에서도 우리 시대에는 사람들이 액체 상태 (가솔린, 디젤 연료, 등유)가 아닌 가능한 한 가스 상태로 연료를 연소시키는 경향이 있습니다. 결과적으로, 연료 연소 품질 및 결과적으로 엔진 효율이 개선된다.
          가스 터빈의 경우에도 마찬가지입니다. 프로펠러 만 피스톤이 아니라 터빈입니다.
          1. Sid.74
            Sid.74 12 12 월 2015 07 : 52
            +1
            백만에 대한 뉴스는 다음과 같습니다. 예
            군사 전문가 : 러시아 군이 곧 첫 번째 프로토 타입 C-500를받을 것입니다
            상태 테스트가 완료되고 S-500 방공 미사일 시스템의 첫 번째 실험 응용이 진행 중입니다.
            https://russian.rt.com/article/136121
          2. Amurets
            Amurets 12 12 월 2015 08 : 45
            +4
            제품 견적 : Hagalaz
            결국, 왕복 내연 기관에서도 우리 시대에는 사람들이 액체 상태 (가솔린, 디젤 연료, 등유)가 아닌 가능한 한 가스 상태로 연료를 연소시키는 경향이 있습니다. 결과적으로, 연료 연소 품질 및 결과적으로 엔진 효율이 개선된다.

            예, 수세기 동안 연료는 증기 형태 (기화기 ICE) 또는 미세하게 분무되어 공기와 잘 혼합되어 (주입 및 디젤 ICE) 실린더에 공급되었습니다.
            1. 하갈라 즈
              하갈라 즈 12 12 월 2015 09 : 23
              +1
              당연히. 문제는 "태고부터"지금은 엔진에서 연료의 증발, 분무 및 혼합의 품질과 정도입니다. 미소 . 항공뿐만 아니라 옛날부터 터보 및 터보 제트 엔진은 골리 모비 등유가 연소되지 않았지만 가능한 한 많이 분무되고 증발되었다. 원리의 기본 사항을 설명하는 첫 번째 의견의 핵심은 우리가 지하에서 펌핑하는 가스가 아니라 액체 연료가 전환되는 가스라는 것입니다.
        2. 전쟁과 평화
          전쟁과 평화 12 12 월 2015 09 : 12
          +2
          매복에 앉아 있으면 가장 시끄럽지 않은 것이 가장 좋습니다. GTU는 조용히 불릴 수 없으며 수 킬로미터 동안 그러한 집회를들을 수 있습니다. 따라서 매복의 스텔스가 고통받습니다.이 또한 문제가 아니며 작지 않습니다 ...
          1. 하갈라 즈
            하갈라 즈 12 12 월 2015 09 : 45
            +2
            글쎄, 그것은 항공기 엔진이 아닙니다. 그러나 문제가 있으며 적외선 범위의 가시성뿐만 아니라 문제로 어려움을 겪고 있습니다.
        3. yuriy55
          yuriy55 12 12 월 2015 12 : 51
          0
          제품 견적 : paxil
          제품 견적 : yuriy55
          또한이 가스를 대량으로 가지고 있기 때문에 누군가에게 펌핑하지만 ...

          가스와 관련이 있습니까? 터빈은 주로 항공 등유에서 작동 웃음


          가스 터빈과 달리 극한의 온도에서 섭씨 영하 50도 이하의 진정한 가솔린 및 디젤 발전기는 항상 정상적으로 작동 할 수있는 것은 아닙니다.


          최근까지, 세계에서 가스 터빈 동력 장치의 주요 개발자 및 제조업체는 미국 회사 인 CAPstone으로 광범위한 제품을 생산했습니다. 그러나 지금 그녀는 100 킬로와트의 용량을 가지고 천연 연료로 작동하는 MGTU-100 마이크로 가스 터빈 장치를 만든 첼 랴빈 스크 디자인 뷰로 "Turbina"의 가치있는 경쟁자입니다.

          연료의 특성과 유형은 다음과 같습니다.
          http://www.bpcenergy.ru/equipment/capstone/1263/

          석유 및 가스를 포함한 여러 국제 전시회와 모스크바 항공 및 우주 살롱에서 올해 발표 된 새로운 MSTU는 광업 분야뿐만 아니라 잠재적 구매자들에게도 관심을 가졌습니다. 제조업체는 2016 년에 새로운 설비를 시장에 출시 할 계획입니다. 또한 "터빈"은 MGTU-100을 기반으로 개발할 계획으로 다양한 작업을 수행하도록 설계되었으며 용량뿐만 아니라 크기와 무게가 가장 중요한 전력 장치 라인을 개발했습니다.

          우리가이 회사를 짜내고 싶어

          기사는 크고 편지가 많이 있습니다 ... 제안은 탱크의 발전소에 대해서만 말할뿐만 아니라 ... 뭐
          혀
    2. max702
      max702 12 12 월 2015 12 : 12
      +4
      어떤 이유로이 기사는 GTE의 가장 중요한 단점, 즉 PRICE .. 소련 동안 T-80의 GTE 비용은 19 배! T-72에 더 많은 디젤 .. 보조 터빈의 수치가 같지 않을 것이 분명하며, "군사"가격으로도 그다지 중요하지 않지만,이 유닛이 대량 분배를받지 못한 것은 아무 이유가 없으며 연료 소비량에 대한 수치가 없습니다. 이것은 주 엔진 소비의 배경에 대해 사소한 일이지만). 이제 6.5-10 kW의 저렴하고 상당히 신뢰할 수있는 발전기로 가득한 GTU는 그들과 경쟁 할 수 있습니다.
      rs : 나는 DGY (모터 발전기 셀)를 기반으로 한 발전소의 지지자라는 글을 여러 번 써 왔는데, 여기에는 디젤 + 발전기 쌍이 표준으로 쉽게 장착되는 프레임에 설치되어 전투 유닛에 필요한 모든 에너지를 제공하고, 과학적 발전으로 매우 작은 크기의 필요한 전력 발전기를 만들 수 있으며 엔진을 사용할 수 있습니다. 오늘날 소형 상업용 차량에서 그것은 환상이 아니지만 1 리터의 디젤 볼륨에서 75-100l / s를 제거하는 현실입니다 .. 그리고 우리는 2kW 용량의 최소 크기 (디젤 100l + 발전기)의 DHA를 가지고있는 것으로 나타났습니다.이 DHA는 거의 모든 유형의 장비에 사용할 수 있습니다. "UAZ"유형의 자동차로 충분하고 "타이거"유형 3 중 하나 (스팀은 엔진 실에 쉽게 들어갈 수 있음), Kamaz Ural 4-4 .. BMP / BTR 6-60 .. 전투 조건에서 신뢰성과 생존 가능성이 극적으로 증가합니다. DHA는 표준 엔진으로 한곳에서 조립할 수 없지만 여러 개 (치수에 따라 허용됨)에서 각각 한 번에 모든 것을 비활성화 할 수 없으며 신뢰성 자체는 여러 가지입니다. Big DHA는 하나의 엔진보다 높고, 한두 번의 브레이크, 끔찍한 일이 없으며, 차는 나머지에서 계속 움직일 것이며, 유사한 계획이 BTR XNUMX에서 구현되었지만 기계식이기 때문에 좋지 않은 것으로 나타났습니다 .. 기계적 연결이 없기 때문에 전기 변속기에는 그러한 문제가 없습니다. 대부분의 경우 하나의 DHW로 충분하고 그에 따라 모터 자원이 여러 번 증가하기 때문에 연료가 절약됩니다. 엔진이 상업용 트럭에서 가져오고 심지어 발전기 세트에서도 가장 합리적인 모드에서 작동한다는 점을 고려하면 엄청난 자원으로 DHW를 얻습니다. DHE를 대량 생산하면 비용 (시리즈가 높을수록 가격이 낮아짐)을 대폭 줄일 수 있고, 동일한 예비 부품, 동일한 운영 및 유지 관리 교육을 통해이 솔루션의 비용을 다시 줄일 수 있으며, 한 장비에서 필요한 DHA를 제거하고 다른 장비에 장착 할 수있는 능력은 신뢰성을 크게 높일 것입니다. 그리고 유닛의 전투 효과. 그리고 또 다른 뉘앙스, 영원한 치질 및 영구 고장의 원인의 복잡한 기계적 전달을 완전히 제거하는 기술이 있습니다 ..
      1. 그리다 소프
        그리다 소프 12 12 월 2015 12 : 41
        +2
        터빈을 제조하기가 어렵고 엔진으로 사용하는 경우 보조 연료의 소비가 엄청나게 높다는 사실을 언급하는 것은 옳습니다. 그러나 우리가 해결 한 문제와 문제를 자세히 살펴보면 터빈은 생산 기술과 보조 연료가 불필요하다는 사실에서 매우 가볍고 단순 해집니다. 왜? 터빈은 펌핑 된 공기 또는 물의 생산성으로 인해 수십 배 더 높을 수 있기 때문입니다. 다시, 생산성 증가는 수력-가스-동적 흐름의 사용되지 않은 잠재적 에너지의 잠재력을 은폐한다. 이것은 잠재적 에너지를 추출하고 제어 할 수있을 때 이러한 프로세스를 구성하기위한 기술 및 자체 알고리즘입니다. 따라서 건설적으로, 그리고 훨씬 더 효율적으로, 그리고 당신이 말하는 설정으로 새로운 터빈을 사용하고 일반적으로 새로운 터빈을 만드는 것에 대한 전망을 공유 할 가치가 있습니다. 그리고 그들은 또한 그들의 자리를 가지고 있습니다.
    3. varov14
      varov14 12 12 월 2015 22 : 42
      +1
      모르겠다. 죽음은 죽음이 아니라 먼 해에 한 번 (로셀이 주지사 사무실에 선출 된 후 두 번째 임기 인 것 같다.) 지난 광고 후에 라디오에서 들리는 크 랭빈의 크랭크 빈이 로터리 엔진을 발명했다고한다. . 최대 15 킬로의 무게와 75 마리의 말로, 가솔린과 비교할 때 상상할 수없는 효율성과 나쁜 연비와 비교하여 자동차를 타는 것이 가능했습니다. 그러나 쿨리 빈은 약간의 돈이 필요했기 때문에 가난한 사람은 자연스럽게 파견되었고 언론인들은 왜 해외에서 팔지 않았는지 물었고, 애국자였습니다. 나는 더 이상 그에 대해 듣지 못했습니다. 죽음과 같습니다.
      1. 그리다 소프
        그리다 소프 12 12 월 2015 22 : 56
        0
        나사를 발명 한 다음 임펠러 -OH를 먼저 생각한 사람이 무엇을하고 있었는지, 왜 봤는지 간단히 말씀 드리겠습니다. 그는 프로세스와 장치가 그것을 조정하는 것을 보았습니다. 따라서 발명가는 자신이 보여준 것이 아니라 실현하고자하는 것의 이상적인 이미지에서 어떻게 그리고 무엇을 보는가에있어서 가치가 있습니다. 원심 펌프 및 기타 장치의 임펠러 및 작동 로터는 엄청나게 많지만 아무도 하이드로 가스 역학 흐름의 구조에서 프로세스가 발생하는 것을 보지 못합니다. 따라서 얼마나 많은 사람들이 발명되고 발명 될지 모르지만 기본 물리적 과정을 알지 못하면 모든 것이 잘못되어 효과적이지 않습니다. 그러므로, 그러한 근본적인 발견과 발명이 다른 것들에 도달하면, 그것들은 항상 다른 것보다 한 걸음 앞서있을 것임을 정확하고 명확하게 이해합니다. 결국, 이것은 항공을위한 터빈 또는 엔진 추진이 아니라, 우리가 현재 싸우고있는 벡터와 잠재력을 가진 힘의 에너지를 생성하는 기술을 기반으로합니다.
  2. Amurets
    Amurets 12 12 월 2015 07 : 11
    +4
    동력 장치의 고장이 무엇인지 직접 알고 있습니다. 그렇습니다. 겨울에는 항상 연료와 기름에 문제가있었습니다. 어떤 이유로 가장 부적합한 시간에 얼어 붙을 수 있습니다. 우리는 끊임없이 유휴 상태에서 자원을 낭비해야했습니다. 가스 터빈 동력 장치를 다룰 필요는 없었지만 리뷰는 나는 가장 아첨하는 것을 들었지만 소형 디젤 및 가솔린 수입 단위를 다루고 있었는데, 원칙적으로 그 책임은 없지만 연료 및 윤활유에 대한 요구 사항은 매우 높으며 플라스틱 및 고무뿐만 아니라 섭씨 30도 이하의 온도에서도 파열 될 수 있습니다 뿐만 아니라 금속.
  3. NeRTT
    NeRTT 12 12 월 2015 07 : 13
    +2
    오늘날 광대 한 북방에 군사 북극 기지를 배치하는 속도에 따라, 이것은 당신이 필요로하는 것입니다! 병사 그것을 유지! 좋은
  4. 주 브르
    주 브르 12 12 월 2015 09 : 49
    +1
    방위 산업 (적어도 방위 산업)이 그러한 발전기로 전환 할 때가 아닐까요?
    장소가 많이 걸리지는 않는다. 권력은 꽤 괜찮다. 연료는 먹지 않는다.
    적절한 접근 방식을 사용하면 장비 비용이 몇 배 떨어지고 전원 공급 장치가 무상으로 제공됩니다.
    나는 이것이 석유 재벌에 약간의 피해를 끼치 지 않을 것이지만 적어도 방위 산업에 영향을 미친다는 것을 이해합니다.

    1. Vadim237
      Vadim237 12 12 월 2015 10 : 06
      +5
      앞으로 30 년에서 40 년 사이에 세계에서 거의 모든 장비가 화석 연료로 작동하기 때문에 석유 거물에 대해서는 아무 것도하지 않을 것입니다. 연료 발전기가없는이 장비는 다른 모든 것들과 마찬가지로 일반적인 부도덕이기 때문입니다.
      1. Amurets
        Amurets 12 12 월 2015 10 : 54
        +1
        제품 견적 : Vadim237
        연료 발생기가없는이 제품은 다른 모든 제품과 마찬가지로 일반적인 판매 제품입니다.

        이 장난감은 Nikola Tesla의 개발에서 가져 왔으며 서커스에서 장관처럼 보이며 바이오 연료 프로젝트도 최소화되기 시작했습니다.
        1. 그리다 소프
          그리다 소프 12 12 월 2015 13 : 04
          0
          실험실 샘플과 실제 샘플은 완전히 다릅니다. 개미는 자체 체중의 몇 배에 달하는 무게를 견딜 수 있으며 인간과 모든 큰 동물은이 비율을 다른 벡터로 바꿉니다. 그 이유는 개미 나 코끼리 또는 사람이 아니라 다른 에너지 수준에서 비슷한 비율을 결정하는 물리적 과정에 있습니다. 따라서이 또한 고려해야합니다.
    2. Alexander_
      Alexander_ 12 12 월 2015 12 : 47
      0
      에테르에서 나온 에너지, 공짜는 무적입니다. 모든 영감과 영감, 석유 산업은 ... 헛소리를주지 않을 것입니다.
      1. 그리다 소프
        그리다 소프 12 12 월 2015 23 : 04
        0
        우선, 방송에 대해 말하고이 용어를 발음하려면, 당신이 말하는 것을 이해해야합니다. 개인적으로 저는이 용어를 발음하지 않았습니다. 수력 가스 역학 흐름이 무엇인지 이해하지 못하고 물과 공기가 어떤 성분으로 구성되어 있는지 모르는 경우 속성에 대해 이야기 할 수 없습니다. 그것은 당신이 당신의 말로만 당황한다는 것을 의미합니다.
    3. yuriy55
      yuriy55 12 12 월 2015 12 : 59
      +1
      최근에는 일본인이 전기 자전거를 보여주었습니다. 모든 것이 어디로 갔습니까 ??? 의뢰
      1. KARE
        KARE 12 12 월 2015 22 : 59
        -1
        테슬라는 허구가 아닙니다. 개발과 관련하여

        1. 그리다 소프
          그리다 소프 12 12 월 2015 23 : 12
          +1
          베이스의 TESLO 바이 필라 코일은 XNUMX 가지 유형일 수 있습니다. 그러나!!! 테슬라는 자신이 만든 코일을 만들려고했습니다. 이것은 자기 유도의 영향이없는 유도 코일입니다. 그리고 그것은 바로 지금 계산되고 모델링됩니다. 그리고 기본 요소의 수에는 EMF의 종 방향 벡터뿐만 아니라 자력 플럭스의 회전 회전 모멘트를 형성 할 수있는 새로운 장치도 포함될 것입니다.
  5. 예진
    예진 12 12 월 2015 11 : 20
    +2
    나 자신은 1,5 킬로와트의 마이크로와 같은 터보 발전기를 구입할 것입니다! 그런 것이 있는지 궁금합니다!? 그리고 날씨가 자주 사라지면 사할린은 종종 태풍과 사이클론의 타격을받습니다! 웃음
    1. Amurets
      Amurets 12 12 월 2015 14 : 22
      +1
      혼다 엔진이나 야마하 엔진이 장착 된 디젤 엔진을 원하십니까? 본토와 같이 저온이 낮습니다. 정확히 살펴보면 dachas의 중국인들은 4-5 시즌 동안 일했고 여전히 살아 있습니다. 디젤 연료가 동결 될 때 -45C 온도.
  6. 그리다 소프
    그리다 소프 12 12 월 2015 11 : 36
    +3
    터빈과 발전기의 발전 방향은 완전히 희망적입니다! 첼 랴빈 스크 시민들은 CFPSTOUN을 복제합니다.
    혁신적인 아이디어 경쟁에 참여한다고해서 결과가 나오지 않으므로 적어도 누군가는주의를 기울일 것입니다. 그러나 우리는 그 의미를 이해하고 터빈 구조에서 급격한 변화가 뒤따를 것임을 알기 때문에 레이아웃 자체를 보여주지 않습니다. 전체 범위의 문제를 해결하고 회전 디스크에서 발생하는 상황을 이해하면 블레이드를 어떻게 배치해야하고 미래에 어떤 물리적 프로세스와 알고리즘을 깨끗한면에서 구축해야하는지 모델링 할 수 있습니다. 다시 말해서, 이론적 정당성이 없다면, 새로운 터빈을 임의로 만들거나 계산할 수 없습니다. 따라서 복잡한 복합 물리 프로세스를 결합하는 시스템을 계산하는 새로운 방법에 대해 자주 이야기합니다.
    우리는 포럼에 참여할 가능성이 적고 더 이상 토론에 참여하지 않습니다. 따라서 결국 분할 된 로터가있는 단극 모터를 개발한다는 아이디어를 발표 할 것입니다. 이는 로터의 한 부분을 MOTOR 프로세스의 요소로 사용하여 이메일을 소비 함을 의미합니다. 에너지와 로터의 두 번째 부분은 발전기로 작동합니다. 이러한 결합 된 프로세스의 설계는 고정자가 대응하는 자속 벡터가 형성되는 솔리드 폐쇄 루프로 표현되기 때문에 가능하다.
    모두에게 최고의 소원. 새해가 곧 온다.
  7. LÄRZ
    LÄRZ 12 12 월 2015 11 : 45
    +4
    기사 신용을위한 Alexey Ranma! 읽는 것이 재미있었습니다. 내 p / station에는 3의 다중 전원 중복이있었습니다. 배터리 (30 분 작업), 가솔린 장치 (AB4T-230-М1, 8h 작업) 및 기계 (UAZ-452, 동력 인출 장치 상자를 통해) 발전기 GSR. 구출되고, 한 번 이상. 이 모든 경제를 감시하는 것이 중요합니다.
    1. 주 보레 즈
      주 보레 즈 12 12 월 2015 19 : 10
      +2
      "shishigi"엔진이 휘발유 장치에서 시동 될 수 있다면 매우 좋을 것입니다. 배터리가 만료 된 상태에서 최소한 재충전하면 구부러진 / 딱딱한 커플 링에서 시동을 걸고 언덕을 잘 굴러 내려 갔지만 통신을 제공 할 수있었습니다.
      1. Bad_gr
        Bad_gr 4 1 월 2016 13 : 37
        0
        JumpStarter 구매
        (http://jumpstarter.ru/)
  8. python2a
    python2a 12 12 월 2015 14 : 45
    +2
    디젤이 아닌 복수의 디젤에서 디젤이라는 단어의 기울기.
  9. TOR2
    TOR2 12 12 월 2015 15 : 40
    +2
    최근까지도 이러한 제품을 생산하는 미국 회사 인 CAPstone은 세계에서 가스 터빈 발전 장치의 주요 개발 업체 및 제조업체였습니다. 그러나 이제는 Chelyabinsk 특별 디자인 국 Turbina와 경쟁 할 가치가있는 경쟁자가되었습니다. Turbina는 100 킬로와트 용량의 천연 가스로 작동하는 MGTU-100 마이크로 가스 터빈 유닛을 만들었습니다.

    성공적인 경쟁을 위해 우리 회사는 민간 시장을보다 적극적으로 개발해야합니다. 이중 사용 기술은 수익성이 높은 경향이 있습니다.
    1. 그리다 소프
      그리다 소프 12 12 월 2015 19 : 22
      +1
      우선 진실과 거짓을 정확히 평가해야합니다. Chelyabinsk 디자이너는 개선되지 않았습니다. 그러나 마이크로 터빈의 성능을 악화 시켰습니다. 임펠러가 블레이드 터빈과 크게 다르기 때문에 경쟁자가 될 수도 없습니다. 캡스턴 임펠러는 블레이드 터빈 개선의 산물이기 때문입니다. 누군가가 차이점이 무엇인지 이해하지 못하는 경우. 따라서 우리는 미국인 터빈의 이론적 기초와 일반적으로 첼 랴빈 스크 주민들 사이에서 정당화 된 결함에 대해 이야기 할 수 있습니다. 모든 것이 "최고의 과학적 수준"에서 만들어 졌다는 것을 읽는 것은 특히 흥미 롭습니다. 제조업체의 독점이 있고 나는 자신을 칭찬 할 수 없다는 것입니다.
  10. 진지한
    진지한 12 12 월 2015 22 : 31
    +3
    물론 전원 공급 장치 용 터빈도 좋습니다. 그러나 프레임 아래 수준에서 Iskander 자동차의 다리 사이에 예비 부품 상자를 누가 걸었습니까? 연료 탱크는 어떻습니까? 램프 각도는 더 이상 크로스 컨트리 특성이 아니나요? 그리고 같은 Iskander의 전면 돌출부를 누가 디자인했는지, 그에 대한 오래된 소위 역학의 의견을 물었습니까? 이것은 "토폴"전략가가 아니라 마치 필드 락커 드 주위를 돌아다녀야하는 것처럼 작전 전술 콤플렉스입니다. 올해 동안 나는 두 여단과 훈련장에 있었다. 나는 대부분의 글자가 "X"인 다른 부대의 장교들로부터 같은 말을 듣는다. 부서의 풍부한 발전기는 나를 거의 황홀하게 만듭니다. 느낌 그러나 상황의 우연에 따라 "캐빈"과 "바디"사이의 간격 (전통적으로 나는 그것을 부른다, 사진에서 앞 차축 뒤의 "간격"을 참조)과 같은 구부러지게 될 수있는 프레임 대신 쓰레기를 평가하는 방법은 어떻게 가위로 케이블 하네스를 절단합니까? 나는 반복한다. 사람들의 다른 부분에서 동일한 단점이 빛나고, 이는 그들이 체계적이라는 것을 의미한다.
  11. 자우 베크
    자우 베크 16 12 월 2015 07 : 47
    0
    X를 축적하고 업그레이드 중 수정 ...