자체 발전기
Iskander 또는 C-400이 작동하기 시작하려면 운동량이 필요합니다.
고정밀 복합 단지에 소속 된 기업 제품에 관해서는 많은 이야기가 있습니다. 전문가와 전문가뿐만 아니라 평범한 사람들도 Pantsir, Iskander, Cornet, Exhaust가 무엇인지 알뿐만 아니라이 무기와 군사 장비가 할 수있는 것을 잘 알고 있습니다.
그러나 홀딩스의 제품군에는 작전 전술 미사일 시스템, 대공 미사일 시스템 및 심지어 일반 미사일 시스템이 없어도 일반 대중에게 잘 알려지지 않은 제품이 있습니다. 탱크.
탱크 안의 빛
Iskander는 전력 소모가 매우 큰 복합체입니다. 정상적인 전원 공급없이 OTRK는 쓸모가 없습니다. 이것은 모든 최신 첨단 무기 시스템의 문제점입니다 - Pantyr와 C-400 등. 시스템이 움직이면 발전기에서 전기를받으며, 주 엔진에서 작동 한 다음 시작 위치에서 강력한 성능을 발휘합니다 건전지도, 아주 짧은 시간 동안 아직도 충분할 것이고, 엔진을 공회전 상태로 운전하는 것은 비용이 많이들 것입니다. 서비스 수명이 떨어진 것이며, 가장 중요한 것은 연료가 소비된다는 것입니다. "라고 말했습니다. 주 자동차 및 기갑 부대 장교는 군용 산업 택배 (Military Industrial Courier)에 말했습니다.
현대식 탱크, 자체 추진 포병 시설과 비슷한 문제로 시스템과 유닛이 상당히 복잡해졌습니다. "위대한 애국 전쟁에서 T-34 타워를 수동으로 돌릴 수있었습니다."라고 탱크 장교가 회상합니다.
화재 제어 시스템, 스태빌라이저, 자동 로더 등의 완전한 기능을 위해서는 전류가 필요합니다. 엔진이 작동 중일 때 전기 문제는 물론 발생하지 않습니다. 그러나 예를 들어 탱크 나 ACS가 포지션을 취하고 매복 중이면 어떻게해야합니까?
에너지 공급 문제를 해결하기 위해 Chelyabinsk 특수 설계 국 Turbina는 소규모 가스 터빈 엔진과 러시아 T-80 패밀리 탱크, 자체 추진 포병 부대의 탑재 장비에 단단히 통합 된 다기능 가스 터빈 장치를 보유, 개발 및 제조합니다. MSTA 계열, C-400 대공 미사일 시스템, Iskander 작전 전술 작전 및 기타 여러 모델이 있습니다.
특히, GTA-18 시리즈의 가스 터빈 동력 장치는 크기가 작고 무게가 큽니다. 하루 종일 T-80 탱크 시스템에 전기를 공급할 수있을뿐만 아니라 기계 배터리를 충전하고 저온에서 주 엔진을 시동 할 수 있습니다 유닛을 업그레이드 할 때 탱크의 펜더에 장착 할 수도 있습니다.
주목할 점은 미국 탱크 М1А2 "Abrams"의 보조 동력 장치 (APU)로서 현재 10 킬로와트의 힘을 지닌 100kg 로터리 엔진을 사용해야한다는 것입니다. 그러나 APU의 테스트 완료에 대한 정확한 데이터는 없지만 Abrams (미 육군뿐만 아니라 사우디 아라비아 군대)의 기존 사진은 표준 추가 배터리가 타워 뒤쪽에 설치된 특징적인 상자를 보여줍니다.
독일의 장갑차 개발자들은 보조 전동 장치 인 Leopard 2А7의 최신 전투 탱크 "Leopard 115А12"의 최신 모델을 사용하여 "Steyr"의 소형 (중량 -XNUMX 킬로그램) 디젤 엔진 MXNUMX를 사용했습니다.
그렇다면 왜 서양인 동료 들과는 달리 러시아 엔지니어들이 가스 터빈 동력 장치를 선호 했습니까?
"그들은 북극 조건에서도 저온에서 문제없이 작동합니다. 디젤 엔진이나 "라이터"(가솔린 엔진 -AR)는 그들과 비교할 수 없다 "고 GABTU 장교는 설명했다.
SKB "Turbina"의 개발 및 생산 부문의 또 다른 특징은이 동력 장치의 디젤 연료를 주 연료로 사용하고 등유 및 가솔린을 이중으로 사용한다는 것입니다.
물론, 등유는 가스 터빈 엔진에 최적입니다. 가스 터빈 엔진이 장착 된 T-80 탱크는 T-1, TS-1, RT 브랜드의 연료를 사용합니다. 비행 둥유. 그러나 디젤 엔진이 장착 된 다른 전차 및 자주포에서는 APU에 등유를 사용하는 것이 합리적이지 않습니다. 연료 보급, 운송 및 준비금 분리에 불필요한 문제가 있습니다. 등유는 화재 위험뿐만 아니라 비싸다. 그러나 우리의 탱크 디젤 엔진은 다중 연료이며 휘발유로 연료를 보급 할 수도 있습니다. 따라서, 우리 탱크의 동력 장치는 다중 연료이며,“군사 산업 택배의 원천입니다.
미국과 독일에서 언급 된 것을 포함하여 서방의 외국 발전소와는 달리, 타워의 뒤쪽 또는 변속기 실 뒤쪽에 고정 된 별도의 외장함에 위치하며, 러시아 GTE는 선체 내부의 울타리에 위치 할 수 있으며 최소 치수로 제작됩니다 높이에서 적의 화재로 인한 피해를 잘 막을 수 있습니다.
GTA-18과 비교하여 2-19 ACS에 설치된 AP-18DM 전원 장치는 온보드 자체 추진 네트워크에 직류 전기를 제공 할뿐만 아니라 주차장 및 이동중인 거주 구역의 에어컨을 지원합니다. 탱크 에너지 등록 에서처럼 디젤 연료는 연료 발전소의 주요 연료로 사용되고 등유와 가솔린은 백업으로 사용됩니다.
그러나 크기가 크기 때문에 2-19 전원 공급 장치는 포병 설치 기갑 된 선체가 아닌 타워 후면의 특수 보호 된 구획에 이미 설치되어 있습니다. 이 옵션은 GTE-18 탱크에 구현 된 것보다 취약한 것으로 보이지만 닫힌 위치에서 수십 킬로미터 동안 적에게 SAU를 발사하면 선택이 정당합니다.
보다 강력하고 복잡한 동력 장치 APK-40 ™ 및 APK-40 ™는 작전 전술 복합체 "Iskander"의 발사기로 설계되어 온보드 네트워크 및 공조 시스템에 공급할뿐만 아니라 유압 펌프, 발전기 등등
그러나 AES-400의 전원 공급 장치 인 C-40를 포함한 최신 대공 미사일 시스템은 GTE뿐 아니라 특수 동력 인출 장치를 통해 섀시 엔진에서 전류를 생성합니다.
추위에서 "터빈"
이미 언급했듯이, 가스 터빈 엔진의 중요한 장점 중 하나는 과냉각, 구조물의 동결과 같은 문제를 제외하고는 북극 조건에서 작업 할 수있는 능력입니다. 현재 북극의 개발은 매우 활발하며 연구 시설이 만들어지고 있습니다 지질 조사, 채굴 광물, 배치 된 군대.
복잡한 인프라와 다양한 장비는 더 많은 전력을 필요로하며, 이는 다양한 용량의 모바일 파워 유닛에서만 얻을 수 있습니다. 극심한 온도의 가솔린 및 디젤 발전기는 종종 가스 터빈과 달리 섭씨 영하 X도 이하로 항상 정상적으로 작동 할 수있는 것은 아닙니다.
최근까지도 이러한 제품을 생산하는 미국 회사 인 CAPstone은 세계에서 가스 터빈 발전 장치의 주요 개발 업체 및 제조업체였습니다. 그러나 이제는 Chelyabinsk 특별 디자인 국 Turbina와 경쟁 할 가치가있는 경쟁자가되었습니다. Turbina는 100 킬로와트 용량의 천연 가스로 작동하는 MGTU-100 마이크로 가스 터빈 유닛을 만들었습니다.
올해는 모스크바 석유 우주 항공 쇼뿐만 아니라 "석유 및 가스"를 포함한 여러 국제 전시회에서 발표 된 새로운 MSTU는 광산 분야뿐만 아니라 잠재적 인 구매자에게도 관심을 보였습니다. 제조사는 이미 2016과 같은 시장에 새로운 설치를 시작할 계획입니다. 또한 MGTU-100을 기반으로 다양한 작업을 수행하도록 설계된 전력선 제품군을 개발하고 전력뿐 아니라 크기와 무게면에서 다른 "터빈"계획을 수립하고 있습니다.
첼 랴빈 스크 특별 디자인 국 (PZA-18)의 또 다른 유망한 개발은 북극 조건에서 작동하도록 설계된 PZA-XNUMX 시동 충전 장치입니다. 항공기 및 지상 기반 장비 모두에 전기 기동 엔진 시동 및 전기 네트워크의 전원 공급을 제공합니다. 고객의 요청에 따라 용접 셋톱 박스와 훨씬 더 많은 유압 및 전기 장비를 포함시켜 도달하기 어려운 곳에서의 작동을 보장 할 수 있습니다.
SKB Turbina를 장착 한 고정밀도 제품의 제품은 국내 부품으로 만들어지며 기능 및 특성에 따라 국내뿐 아니라 세계 시장에서도 선두 자리를 차지합니다.
고정밀 복합 단지에 소속 된 기업 제품에 관해서는 많은 이야기가 있습니다. 전문가와 전문가뿐만 아니라 평범한 사람들도 Pantsir, Iskander, Cornet, Exhaust가 무엇인지 알뿐만 아니라이 무기와 군사 장비가 할 수있는 것을 잘 알고 있습니다.
그러나 홀딩스의 제품군에는 작전 전술 미사일 시스템, 대공 미사일 시스템 및 심지어 일반 미사일 시스템이 없어도 일반 대중에게 잘 알려지지 않은 제품이 있습니다. 탱크.
탱크 안의 빛
Iskander는 전력 소모가 매우 큰 복합체입니다. 정상적인 전원 공급없이 OTRK는 쓸모가 없습니다. 이것은 모든 최신 첨단 무기 시스템의 문제점입니다 - Pantyr와 C-400 등. 시스템이 움직이면 발전기에서 전기를받으며, 주 엔진에서 작동 한 다음 시작 위치에서 강력한 성능을 발휘합니다 건전지도, 아주 짧은 시간 동안 아직도 충분할 것이고, 엔진을 공회전 상태로 운전하는 것은 비용이 많이들 것입니다. 서비스 수명이 떨어진 것이며, 가장 중요한 것은 연료가 소비된다는 것입니다. "라고 말했습니다. 주 자동차 및 기갑 부대 장교는 군용 산업 택배 (Military Industrial Courier)에 말했습니다.
현대식 탱크, 자체 추진 포병 시설과 비슷한 문제로 시스템과 유닛이 상당히 복잡해졌습니다. "위대한 애국 전쟁에서 T-34 타워를 수동으로 돌릴 수있었습니다."라고 탱크 장교가 회상합니다.
화재 제어 시스템, 스태빌라이저, 자동 로더 등의 완전한 기능을 위해서는 전류가 필요합니다. 엔진이 작동 중일 때 전기 문제는 물론 발생하지 않습니다. 그러나 예를 들어 탱크 나 ACS가 포지션을 취하고 매복 중이면 어떻게해야합니까?
에너지 공급 문제를 해결하기 위해 Chelyabinsk 특수 설계 국 Turbina는 소규모 가스 터빈 엔진과 러시아 T-80 패밀리 탱크, 자체 추진 포병 부대의 탑재 장비에 단단히 통합 된 다기능 가스 터빈 장치를 보유, 개발 및 제조합니다. MSTA 계열, C-400 대공 미사일 시스템, Iskander 작전 전술 작전 및 기타 여러 모델이 있습니다.
특히, GTA-18 시리즈의 가스 터빈 동력 장치는 크기가 작고 무게가 큽니다. 하루 종일 T-80 탱크 시스템에 전기를 공급할 수있을뿐만 아니라 기계 배터리를 충전하고 저온에서 주 엔진을 시동 할 수 있습니다 유닛을 업그레이드 할 때 탱크의 펜더에 장착 할 수도 있습니다.
주목할 점은 미국 탱크 М1А2 "Abrams"의 보조 동력 장치 (APU)로서 현재 10 킬로와트의 힘을 지닌 100kg 로터리 엔진을 사용해야한다는 것입니다. 그러나 APU의 테스트 완료에 대한 정확한 데이터는 없지만 Abrams (미 육군뿐만 아니라 사우디 아라비아 군대)의 기존 사진은 표준 추가 배터리가 타워 뒤쪽에 설치된 특징적인 상자를 보여줍니다.
독일의 장갑차 개발자들은 보조 전동 장치 인 Leopard 2А7의 최신 전투 탱크 "Leopard 115А12"의 최신 모델을 사용하여 "Steyr"의 소형 (중량 -XNUMX 킬로그램) 디젤 엔진 MXNUMX를 사용했습니다.그렇다면 왜 서양인 동료 들과는 달리 러시아 엔지니어들이 가스 터빈 동력 장치를 선호 했습니까?
"그들은 북극 조건에서도 저온에서 문제없이 작동합니다. 디젤 엔진이나 "라이터"(가솔린 엔진 -AR)는 그들과 비교할 수 없다 "고 GABTU 장교는 설명했다.
SKB "Turbina"의 개발 및 생산 부문의 또 다른 특징은이 동력 장치의 디젤 연료를 주 연료로 사용하고 등유 및 가솔린을 이중으로 사용한다는 것입니다.
물론, 등유는 가스 터빈 엔진에 최적입니다. 가스 터빈 엔진이 장착 된 T-80 탱크는 T-1, TS-1, RT 브랜드의 연료를 사용합니다. 비행 둥유. 그러나 디젤 엔진이 장착 된 다른 전차 및 자주포에서는 APU에 등유를 사용하는 것이 합리적이지 않습니다. 연료 보급, 운송 및 준비금 분리에 불필요한 문제가 있습니다. 등유는 화재 위험뿐만 아니라 비싸다. 그러나 우리의 탱크 디젤 엔진은 다중 연료이며 휘발유로 연료를 보급 할 수도 있습니다. 따라서, 우리 탱크의 동력 장치는 다중 연료이며,“군사 산업 택배의 원천입니다.
미국과 독일에서 언급 된 것을 포함하여 서방의 외국 발전소와는 달리, 타워의 뒤쪽 또는 변속기 실 뒤쪽에 고정 된 별도의 외장함에 위치하며, 러시아 GTE는 선체 내부의 울타리에 위치 할 수 있으며 최소 치수로 제작됩니다 높이에서 적의 화재로 인한 피해를 잘 막을 수 있습니다.
GTA-18과 비교하여 2-19 ACS에 설치된 AP-18DM 전원 장치는 온보드 자체 추진 네트워크에 직류 전기를 제공 할뿐만 아니라 주차장 및 이동중인 거주 구역의 에어컨을 지원합니다. 탱크 에너지 등록 에서처럼 디젤 연료는 연료 발전소의 주요 연료로 사용되고 등유와 가솔린은 백업으로 사용됩니다.
그러나 크기가 크기 때문에 2-19 전원 공급 장치는 포병 설치 기갑 된 선체가 아닌 타워 후면의 특수 보호 된 구획에 이미 설치되어 있습니다. 이 옵션은 GTE-18 탱크에 구현 된 것보다 취약한 것으로 보이지만 닫힌 위치에서 수십 킬로미터 동안 적에게 SAU를 발사하면 선택이 정당합니다.
보다 강력하고 복잡한 동력 장치 APK-40 ™ 및 APK-40 ™는 작전 전술 복합체 "Iskander"의 발사기로 설계되어 온보드 네트워크 및 공조 시스템에 공급할뿐만 아니라 유압 펌프, 발전기 등등
그러나 AES-400의 전원 공급 장치 인 C-40를 포함한 최신 대공 미사일 시스템은 GTE뿐 아니라 특수 동력 인출 장치를 통해 섀시 엔진에서 전류를 생성합니다.
추위에서 "터빈"
이미 언급했듯이, 가스 터빈 엔진의 중요한 장점 중 하나는 과냉각, 구조물의 동결과 같은 문제를 제외하고는 북극 조건에서 작업 할 수있는 능력입니다. 현재 북극의 개발은 매우 활발하며 연구 시설이 만들어지고 있습니다 지질 조사, 채굴 광물, 배치 된 군대.
복잡한 인프라와 다양한 장비는 더 많은 전력을 필요로하며, 이는 다양한 용량의 모바일 파워 유닛에서만 얻을 수 있습니다. 극심한 온도의 가솔린 및 디젤 발전기는 종종 가스 터빈과 달리 섭씨 영하 X도 이하로 항상 정상적으로 작동 할 수있는 것은 아닙니다.
최근까지도 이러한 제품을 생산하는 미국 회사 인 CAPstone은 세계에서 가스 터빈 발전 장치의 주요 개발 업체 및 제조업체였습니다. 그러나 이제는 Chelyabinsk 특별 디자인 국 Turbina와 경쟁 할 가치가있는 경쟁자가되었습니다. Turbina는 100 킬로와트 용량의 천연 가스로 작동하는 MGTU-100 마이크로 가스 터빈 유닛을 만들었습니다.
올해는 모스크바 석유 우주 항공 쇼뿐만 아니라 "석유 및 가스"를 포함한 여러 국제 전시회에서 발표 된 새로운 MSTU는 광산 분야뿐만 아니라 잠재적 인 구매자에게도 관심을 보였습니다. 제조사는 이미 2016과 같은 시장에 새로운 설치를 시작할 계획입니다. 또한 MGTU-100을 기반으로 다양한 작업을 수행하도록 설계된 전력선 제품군을 개발하고 전력뿐 아니라 크기와 무게면에서 다른 "터빈"계획을 수립하고 있습니다.
첼 랴빈 스크 특별 디자인 국 (PZA-18)의 또 다른 유망한 개발은 북극 조건에서 작동하도록 설계된 PZA-XNUMX 시동 충전 장치입니다. 항공기 및 지상 기반 장비 모두에 전기 기동 엔진 시동 및 전기 네트워크의 전원 공급을 제공합니다. 고객의 요청에 따라 용접 셋톱 박스와 훨씬 더 많은 유압 및 전기 장비를 포함시켜 도달하기 어려운 곳에서의 작동을 보장 할 수 있습니다.
SKB Turbina를 장착 한 고정밀도 제품의 제품은 국내 부품으로 만들어지며 기능 및 특성에 따라 국내뿐 아니라 세계 시장에서도 선두 자리를 차지합니다.
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