프 스코프 지역의 ZVO 공군 기지에 2 대의 Mi-35가 보급되었습니다.

육군 공군 기지에서 항공 프 스코프 지역에서 두 대의 헬리콥터 Mi-35를 받았다 MIC Western District Igor Muginov의 대표와 관련하여

"새로운 전투 차량은 공군 기지의 기술자가 채택한 모든 공장 ​​검사 및 테스트 단계를 거쳤습니다. 현재, 그들의 활동적인 사용은 훈련 활동 중에 시작되었다. "라고 Migunov가 말했다.

대령에 따르면, "Mi-24 및 Mi-8 헬리콥터와 함께, 새로운 전투 차량은 비행 전술 훈련의 일환으로 작업을 수행하고, 회사에서 여단 수준의 다양한 전술 훈련에도 사용됩니다."

Migunov는 다음과 같이 회상합니다.“Mi-35 헬리콥터는 장갑차와 시뮬레이션 된 적의 인력을 파괴하도록 설계되었습니다. 탱크 부대, 병력 상륙, 조종석 및 외부 슬링에 물품 운송. "

헬리콥터의 승무원 - 2 사람, 낙하산 병을위한 좌석 수 - 8.

Comments

[드 체그 리크]

댐 MI-35 ... 마무리하기 위해! 그리고 그렇게 유망한 기계!

[유조선 55]

동료 대령, 군용 장비, 특히 MI-35의 습기에 대한 정보는 어디서 얻을 수 있습니까? 읽고 싶어요 감사합니다

[드 체그 리크]

무리에서 "나는 1,2,3, XNUMX, XNUMX 호기의 헬리콥터 조종사입니다"가 더 일찍 나왔습니다. 조종사는 각 유형의 헬리콥터에 대해 직접 이야기했습니다.

[유조선 55]

물론 고맙지 만,이 장치를 직접 시험해 본다면 더할 나위없이 좋습니다.

[드 체그 리크]

당신을 포함한 우리 모두는 서면 자료에 의존합니다 러시아 조종사를 믿지 않는 것은 옳지 않다고 생각합니다.

[유조선 55]

나는 소련-러시아 조종사를 믿지 않을 이유가 없지만, 여러분이 일대일로 읽거나 이야기 할 때, 완전히 다른 문제입니다.
나는 때때로 친구들과 앉아서 러시아의 군사 장비에 대해 이야기하고 T-72, BREM-1 전투 탱크에 대해 이야기하게되어 기쁩니다.
대화 주셔서 감사합니다.

[에 자크]

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젖은 것은 MI-35로 밝혀졌습니다 ...

말해봐, 당신은 개인적으로 그것을 개선하기 위해 독창적으로 무언가를 만들었습니까? 나는 대답을 의심한다. 아무것도 만들지 않았습니다.

[Dembel77]

"Mi-35 헬리콥터는 장갑차와 인력을 파괴하도록 설계되었습니다 가정 어구 대적

그들에 따르면 실제 상대는 임의의 오타를 원하지 않기를 바랍니다. 명확히!

[닉]

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댐 MI-35 ... 마무리하기 위해! 그리고 그렇게 유망한 기계!

젖은 차는 무엇입니까? Mi-35은 유명한 악어 Mi-24의 현대화 버전 중 하나입니다. Mi-1971은 이미 45에서 제작되었습니다. XNUMX의 엔지니어들이 수년간이 헬리콥터를 염두에 두지 못했다고 생각하십니까?

[드 체그 리크]

이 기사는 모든 종류의 헬리콥터를 조종 한 조종사 3 명에서 폭행을 당했으며, 헬리콥터가 MI-24보다 다소 통제력이 떨어 졌다고 생각합니다.

[닉]

제품 견적 : dchegrinec

이 기사는 모든 종류의 헬리콥터를 조종 한 조종사 3 명에서 폭행을 당했으며, 헬리콥터가 MI-24보다 다소 통제력이 떨어 졌다고 생각합니다.

기사에 ssylochku를 시키십시오

[알렉세이 -74]

Mi-24는 전설적인 헬리콥터이며 전자 제품인 35 번째 현대화는 전천후가되어 어둠 속에서도 작동 할 수 있습니다.

[klaus16]

2 개의 새로운 보드가 연대에 왔다는 사실은 좋습니다. 그러나 이것은 더 기쁠 것이다. "2 월에이 연대가 2 대의 항공기를 받았는데, 3 월 6 일에 더 많은 것이 예상된다" "남방 군 지역에서는 XNUMX 월에 XNUMX 대의 차량이 XNUMX 연대에 추가되었다." 그리고 그 정신으로. 즉, 더 많은 차가 필요합니다! 나는 한 번에 모두가 아니라 여전히 이해합니다.

[레미]

주제에 악어

[SNC]

사진의 여기에서만 현대화의 가져온 버전입니다 ...

[Skifotavr]

제품 견적 : Alexey-74

Mi-24는 전설적인 헬리콥터이며 전자 제품인 35 번째 현대화는 전천후가되어 어둠 속에서도 작동 할 수 있습니다.

현대화도 축축 할 수 있습니다. 그건 그렇고,이 헬리콥터의 전체 이름은 Mi-35M입니다.

[수라]

MI-24는 Avgan의 모든 8 년을 마무리 해 왔으며 KB 대표는 전투 유닛에서 살았으며, 마무리 될 예정입니다.

[Leks69Rus]

그렇다면 유망한 것은 무엇입니까? 더 이상 사용되지 않는 Mi-24를 기반으로합니다. 이것은 24 일과 28 일 사이에 유망한 것이 아니라 과도기적입니다. 그러나 실제로 물고기도 고기도 아닙니다. 그리고 전체 Mi-24가 아니라 Mi-28이 아닙니다. 우리의 지휘는 3 개의 공격 헬리콥터를 동시에 구매하면서 불일치로 계속 고통 받고 있습니다.

[Teberii]

훌륭한 차, 지시에 따라 현대화하고 사용하기에 좋은 결정.

[오래 된]

그들은 왜 그것들을 계속 생산합니까? 이미 Ka-52와 Mi-28이 있습니다.

[스타니 슬라브 1978]

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그들은 왜 그것들을 계속 생산합니까? 이미 Ka-52와 Mi-28이 있습니다.

Ka-52와 Mi-28은 순전히 공격 헬리콥터, Mi-35 공격 수송 헬리콥터, 정찰 그룹 착륙, 구조 작업에 참여하고 부상자를 대피합니다. Mi-35는 Mi-24를 대체합니다.

[오래 된]

나는 특히 공중 대피로 사용 된 경우를 기억하지 못한다. 이것들과 mi-8은 대처에 나쁘지 않습니다. 왜 같은 목적으로 여러 유형의 기계를 생산하는지 이해하지 못합니까?

[Teberii]

아프가니스탄의 체첸에서는 Mi-8과 그 변형이 제대로 보호되지 않아 전장에서 Mi-35를 사용하는 것이 더 현실적입니다.

[알렉세이 RA]

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아프가니스탄의 체첸에서.

체첸과 아프가니스탄에서는 Mi-8이 항공 대피 차량으로 사용되었습니다. Mi-24는 주로 비밀리에 일했다.

[알렉세이 RA]

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왜 같은 목적으로 여러 유형의 기계를 생산하는지 이해하지 못합니까?

Mi-35의 주문은 Ka-52와 Mi-28이 지금보다 훨씬 생생 할 때 발행되었습니다. 그 당시이 커플은 BKO가 없었고 유도 미사일을 발사 할 수 없었습니다. 이제 EMNIP, 문제는 NAR에만 있습니다.

[알렉세이 -74]

정확하게 이러한 턴테이블이 필요합니다

[알렉세이 RA]

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그들은 왜 그것들을 계속 생산합니까? 이미 Ka-52와 Mi-28이 있습니다.

이 두 자동차는 여전히 날 것이므로 Denis Mokrushin은 최근 헬리콥터 조종사와의 인터뷰를 가졌습니다.

- Mi-28H에서 수정 하시거나 추가로 원하시는 것이 있습니까?

- 음 ... 아마도, 기계의 어린 시절의 모든 질병을 치료할 수 있습니다. 시리즈에서 시리즈로가는 헬리콥터가 더욱 안정적으로 변하고 있지만 더 효율적으로 완료하고 싶습니다. 예를 들어 기어 박스에 문제가있는 경우가있었습니다. 아주 따뜻하고, 나쁜 기류, 오일의 열악한 냉기가있었습니다. 완료되었습니다. 과열이 중지되었습니다.

[오래 된]

자동차는 35 살이며 생식입니까?

[알렉세이 RA]

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자동차는 35 살이며 생식입니까?

35 년 동안 큰 휴가를 보내고 프로토 타입과 디자인 부서 및 공장 전문가가 시범 서비스를 제공했습니다.
훨씬 더 자주 운영되고 군대가 조종하고 서비스하는 전투 유닛의 직렬 차량은 항상 처음 몇 년 동안 많은 결함과 버그를 보여줍니다.
또한 기계 개발 중에 항공 전자 장치가 여러 번 바뀌 었습니다. 그리고 그는 같은 문제가 있습니다 : 우리는 프로토 타입을 핥을 수 있지만 즉시 글리치없는 시리즈를 만들 수 있습니다.

[Igor39]

"헬리콥터의 승무원은 2 명, 낙하산 병은 8 석입니다."
그는 Mi 24에서 날아 갔고, 30 분의 비행 후 XNUMX 명의 남자가 간신히 올라갔습니다.

[유조선 55]

전장에서 빨리 나가기 위해 전투 조건에서 Igor39를 확신합니다.이 유닛은 목표보다 더 많이 들어갈 것입니다 (확실하지는 않지만 T-72에 들어갔습니다).

[Igor39]

Mi 35에서는 날개가 잘리고 철탑 수가 35 개로 줄어들어 날개 면적이 줄어들었고 기사와 조종사는 Mi 24가 Mi 24보다 속도가 안정적이지 않아 자신있게 걷고 있었으며 거기에 넣을 수는 있지만 Mi도 약간 그렇습니다. XNUMX.

[Igor39]

마이너스는 내 것이 아닙니다, 나는 당신의 평가를 올릴 것입니다))))

[유조선 55]

더 적게, 덜 적게! 진실은 문제이며, 대화와 분쟁에서만 생겨납니다.
감사합니다 Igor 39.

[유조선 55]

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전장에서 빨리 나가기 위해 전투 조건에서 Igor39를 확신합니다.이 유닛은 목표보다 더 많이 들어갈 것입니다 (확실하지는 않지만 T-72에 들어갔습니다).

마이너스 주셔서 감사합니다. 필요한 경우 몇 명의 승객이 차에 탑승합니까? 나는 실험을 제안합니다.

[KBR109]

BTR-70의 내부에는 28 명이 포함되어 있으며 차량은 최소 50km를 완수 할 수 있다고 확신합니다. 그때 행진하십시오.

[파 디아 718]

BTR-70에 관한 것입니다. 28 명은 몰랐지만 운전사와 사령관을 제외하고 2 명의 분대 (22 명)가 기갑 부대원이 정상적으로 나왔습니다. 그렇습니다. 특히 군집에 가까운 조건 (운동)과 관련하여 약간 혼잡했지만 관대했습니다.

[Al_oriso]

헬리콥터 수가 충분하지 않지만 그러한 행사는 확실히 고무적입니다.

[루돌프]

그들은 무기의 명칭의 다양성에 대해 연합을 비판했지만, 이미 그것을 능가한 것으로 보인다. Mi-8, Mi-24 및 Mi-2가있었습니다. 이제 Ansat와 함께 Mi-35, Mi-28, Ka-52 및 Mi-226이 추가되었습니다. Mi-35는 필요하지 않습니다. 순전히 수출용으로 채택되어서는 안된다. 그럼에도 불구하고 그들은 계약서에 서명하여 Mi-28 로의 전환의 복잡성과 전투 유닛에서의 개발 문제로 동기를 부여했습니다. 유형, 강제 및 임시 측정. 이제 그것들은 실제로 이유를 생각하지 않고 관성에 의해 움직입니다. 서비스중인 Mi-24를 현대적인 수준으로 업그레이드하는 것이 훨씬 더 논리적 일 것이며, Mi-35 대신 오래 전에 듀얼 컨트롤 Mi-28 전투 훈련 시리즈를 시작할 수있었습니다.

[알렉세이 RA]

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최신 무기로 무장 한 Mi-24를 현대화하는 것이 훨씬 더 논리적입니다.

그리고이 현대화의 결과로 얻으십시오 ... Mi-35.
또한 Mi-24를 사용하는 사람들의 서비스 수명은 얼마입니까? 대부분의 경우 그들은 여전히 ​​소련을 기억하는 것 같습니다. Mi-35보다 새로운 Mi-XNUMX를 사용하는 것이 좋습니다 낡은 벨로우즈에 새로운 와인을 부어.

일반적으로 "Mi-35"라는 이름은 모든 사람을 혼란스럽게합니다. 어떤 이유로 대부분의 사람들은 그를 새로운 모델로 생각합니다. 실제로는 Mi-24VP-M 또는 VM입니다.

[루돌프]

만약 Mi-24의 현대화의 결과로 Mi-35가 얻어지면 하나님은 금 하신다. 그러나 이미 사용중인 전투 기계의 현대화가 될 것이며, 그 자원은 완전히 소진되지 않았습니다. 그리고 새로운 와인 ... 새로운 와인은 Mi-28과 Ka-52입니다. Over-the-body 레이더를 갖춘 UB Mi-28N, Mi-28NM에서 Ka-52의 선박 버전. 우리가 새로운 화신으로 낡은 차를 다시 애니메이션하려면 Mi-50P의 환생이 아닌 Ka-24을 기억해야합니다.
Mi-24 / 35의 상황은 BTR-80의 상황과 유사합니다. BTR-80은 BTR-90 Rostok으로 대체되었습니다. 그러나 어딘가 먼 곳에서 Boomerang의 프로토 타입이 눈에 띄고 Rostock은 해킹당했습니다. 그러나 다른 한편으로 그들은 세대 플러스 플러스 인 과도기적 인 BTR-82와 같은 시리즈로 시작했습니다. 무엇 때문에? BTR-82 수준에 이르면 BTR-80을 사용하는 것이 기본이었습니다. 이제 우리는 70-80 수준의 향상된 성능 특성을 가진 "조립 라인"의 새로운 장비를 갖게되었습니다. 모든 "사랑받는"미국인들은 속담이 있습니다. 나는 값싼 물건을 살만큼 부자가 아닙니다. 분명히 우리는 매우 부자입니다.

[알렉세이 RA]

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만약 Mi-24의 현대화의 결과로 Mi-35가 얻어지면 하나님은 금 하신다. 그러나 이미 사용중인 전투 기계의 현대화가 될 것이며, 그 자원은 완전히 소진되지 않았습니다.

이 현대화 비용이 새로운 헬리콥터 비용에 근접 할까봐 두렵습니다. Kapitalka 선체, 엔진 및 변속기, 전기 및 전자 제품의 완전한 교체, 새로운 섀시 및 날개 ...
T-72B72로 전환하기 위해 창고에서 수백 대의 차량 (상대적으로 손상되지 않고 자원 소비가 적음)을 찾을 수있을 정도로 생산 된 파괴적인 T-3는 아닙니다. 헬리콥터는 섬세하고 깨지기 쉬운 것으로, 우리의 상태에서 오래 보관할 수 없습니다. 그리고 종종 이미 두 개의 체첸을 통과 한 전투 기계 만이 현대화를 위해 남아 있습니다.

[루돌프]

결국 Aleksey는 자본이 필요하고 기술은 기술이기 때문에 선체, 엔진 및 변속기가 모두 동일하게 필요합니다. 날개와 섀시를 전혀 만지지 않는 것이 좋습니다. Mi-35의 혁신은 너무 모호한 것으로 판명되었습니다. 짧은 날개와 고정 랜딩 기어는 실제로 LTX를 악화시킵니다. 글쎄, 항공 전자 공학, 그래, 난 변화가 필요합니다.

[알렉세이 RA]

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결국 Aleksey는 자본이 필요하고 기술은 기술이기 때문에 선체, 엔진 및 변속기가 모두 동일하게 필요합니다. 날개와 섀시를 전혀 만지지 않는 것이 좋습니다. Mi-35의 혁신은 너무 모호한 것으로 판명되었습니다. 짧은 날개와 고정 랜딩 기어는 실제로 LTX를 악화시킵니다. 글쎄, 항공 전자 공학, 그래, 난 변화가 필요합니다.

이러한 현대화의 결과, 실질적으로 새로운 건물에 새로운 항공 전자 장치와 새로운 엔진이 생겼습니다. 즉시 새로운 헬리콥터를 만드는 것이 쉽지 않습니까?
고정 기어는 공기 역학을 악화시킵니다. 그러나 안전성이 향상됩니다. 그리고 가장 중요한 것은-90kg의 체중 증가를 제공합니다.
날개의 경우 EMNIP은 고속에서만 승리합니다. 그리고 작은 것들-반대로, 로터에 의해 던져진 개울 아래로 떨어지는 자동차 "zazhelyatsya"(pomnitsa, Mi-26을 설계 할 때 날개는 전임자 인 Mi-6에 대한 유사한 문제를 기반으로 모두 던져졌습니다). 또한 모든 업그레이드 후 원래 Mi-24가 너무 무거워 져 디자이너가 거의 모든 킬로그램을 위해 싸우고 있습니다. 그래서 날개가 끊어졌습니다 (일반적으로 Mi-35가 이전 날개에 남아 있었다면 6 점을 모두 적재 한 후에도 이륙하지 않았을 것이라는 의심이 있습니다).

[루돌프]

Aleksey는 귀하의 질문입니다. 구식 T-72의 현대화를 통해 새로운 T-72B3을 시리즈로 출시하는 것이 쉽지 않습니까? T-90MS, 즉 72B3이 아닙니까? 비유는 간단합니다. 글쎄, 하나의 새로운 Mi-35가 융합되지 않고 현대화 된 Mi-24 두 개보다 낫다고 가정 해 봅시다 ... 그러나 오래된 Mi-24와 함께, 당신은 무엇을 제안합니까? 불필요한 스크랩을 작성 하시겠습니까? 그리고 우리는 무엇을 유지할 것입니까? 같은 시리아에서 Mi-24가 작동하고 있습니다. 아르메니아의 그룹은 다시 Mi-24가 강화되었습니다 ...

[루돌프]

둘 다 이륙과 교수형에 문제가 있습니다. 24 일, 35 일입니다. Mi-24가 전방 랜딩 기어에서 이륙하고 있음을 깨달을 때까지 나는 그것을 믿지 않았습니다. 비행기처럼 스트립에서 가속 한 다음 꼬리를 들어 올리고 주요 스트럿을 찢어 내고 앞 스트럿의 한 바퀴를 잠시 동안 굴린 다음 이륙합니다.

[알렉세이 RA]

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둘 다 이륙과 교수형에 문제가 있습니다. 24 일, 35 일입니다. Mi-24가 전방 랜딩 기어에서 이륙하고 있음을 깨달을 때까지 나는 그것을 믿지 않았습니다.

그래서 이것은 아프가니스탄 시절부터 표준 관행입니다.

헬리콥터가 "간신히 운반"된 상태에서 수직 이륙은 거의 사용되지 않았습니다. 활주로에서 그들은 보통 비행기처럼 100 ~ 150m 이륙을하면서 올라 갔다. LII 기술에 따르면 앞바퀴에서만 이륙하는 훨씬 더 근본적인 이륙 방법이 마스터되었습니다. 동시에 자동차는 앞쪽으로 10-12도 기울어 져 격렬하게 가속되고 지상에서 두 배 빠르게 이륙했습니다. 무게는 1000-1500 kg 증가 할 수 있습니다. 그러나이 방법에는 정교한 파일럿 기술이 필요했습니다. 1986 년 XNUMX 월, Bagram에서 비상 비행 중에 조종사는 주차장에서 바로 달리기를 시작하고 콘크리트에 칼날을 치고 날개 끝이 구부러진 임무를 수행했습니다. 그는 잘린 프로펠러의 비명을 지르고 감히 다시 현장에 앉아 수리 팀을 기다렸습니다.

그러나, 그들은 이륙에 대한 방법론을 처음부터 새로 만들지 않았다. 아프가니스탄까지 이러한 이륙은 중형 헬리콥터에 대한 정기적 인 이륙이었다.

소련 공군에 채택 된 방법론에 따르면, 소형 헬리콥터의 이륙은 작은 이륙 및 작은 주행 거리로 착륙했으며, 최소 350m 길이의 활주로가 필요하고 특정 활공 경로 특성을 견뎌냈습니다. 이러한 모든 규칙을 준수하는 것은 항상 가능하지 않았으며 Mi-6을 받기 위해 다소 적절한 착륙 지점이 사용되었습니다.

[알렉세이 RA]

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Aleksey는 귀하의 질문입니다. 구식 T-72의 현대화를 통해 새로운 T-72B3을 시리즈로 출시하는 것이 쉽지 않습니까? T-90MS, 즉 72B3이 아닙니까? 비유는 간단합니다.

아니. 왜 그런지 아십니까? 탱크의 장갑 선체, 서스펜션 및 대포는 헬리콥터보다 훨씬 강하고 파괴 불가능하기 때문에.
탱크의 경우 T-72B를 보관에서 꺼내고 내부 및 샌드 블라스트를 선체를 통해 녹 제거합니다. 몸이 힘을 잃어 녹이는 데 100-150 년이 더 걸립니다.
그러나 헬리콥터의 경우 전체 세트와 케이싱을주의 깊게 확인해야합니다.

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그리고 오래된 Mi-24와 함께, 당신은 무엇을 제안합니까? 불필요한 스크랩을 작성 하시겠습니까? 그리고 우리는 무엇을 유지할 것입니까?

자원이 너무 많이 녹아웃되어 현대화가 명판과 판을 거의 새로운 헬리콥터로 옮기는 것으로 축소되면 그러한 기계는 해체를 위해서만 보내 져야합니다. 나머지는 자원이 소진 될 때까지 이용되어야합니다. 아아, 우리는 Mi-24의 재고 보유가 없거나 약간 억제되어 있지 않습니다.

[루돌프]

아아, 알렉세이, 나는 당신의 논리를 이해하지만,이 논리는 아니지만 35 번째를 채택해야합니다. 반복한다. 우리는 그것을 가져서는 안된다. 수출 전용으로 설계된 Mi-24의 새로운 버전. Mi-28 개발에 문제가있는 것만이 원인이었습니다. UB Mi-28N이 부족합니다. 어쨌든 공식 버전은 그런 식으로 들렸습니다. 일시적인 필요 이상은 없습니다.
이 장비 나 그 장비의 장기 내구성에 관한 예를 들자면, T-72에서는 사건이 죽지 않았기 때문에 현대화로 제한 할 수 있습니다. 의 말을하자! 그러나 새로운 BTR-82의 출시를 설명하십시오! 기존 BTR-80의 현대화, 즉 새로운 것들의 출시가 아닙니다. 몸이 더 얇기 때문에? 그러나 모든 사업은 새로운 무인 BM, 감시 장치 및 기타 사소한 일입니다. T-72B3과의 유사성이 완성되었습니다. BTR-82는 단순하게 판매되었습니다. 좋은 주문, 좋은 돈. 그리고 같은 이유로 Mi-35는 오랫동안 버려지지 않을 것입니다.
항공기에 대해 이야기하면 적절한 유지 보수 및 적시 수리로 탱크에 여전히 확률을 줄 수 있습니다. B-52를 기억하십시오. 서비스에서 반세기 동안 여전히 은퇴하지 않을 것입니다.
그건 그렇고, 아프간 인은 프론트 데스크에서 이륙하는 것으로 나타났습니다. 그런 다음 그들은 다른 방법으로 완전히 짐을 싣고 산 비행장에서 이륙 할 수 없다고 말했습니다. 악어는 일반적으로 조금 이상한 차입니다. 헬리콥터처럼 보이지만 비행기 매너가 있습니다. 이거 좋다

[알렉세이 RA]

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아아, 알렉세이, 나는 당신의 논리를 이해하지만,이 논리는 아니지만 35 번째를 채택해야합니다. 반복한다. 우리는 그것을 가져서는 안된다. 수출 전용으로 설계된 Mi-24의 새로운 버전. Mi-28 개발에 문제가있는 것만이 원인이었습니다. UB Mi-28N이 부족합니다. 어쨌든 공식 버전은 그런 식으로 들렸습니다. 일시적인 필요 이상은 없습니다.

그리고 이것도.
한편으로 우리는 "원시"Mi-28과 Ka-52를 가지고 있었는데, 유닛 단위로 장기간의 개발이있었습니다.
다른 한편으로, 기존 Mi-24 함대를 현대화하는 데 드는 높은 비용과 계획된 교체없이 또는 동종 요법의 양으로 교체하지 않고 20 년 동안 운영하면서 상당한 "죽이는"비용이 발생합니다.
세 번째-Mi-35로 외국 고객을 위해 대량 생산되었습니다.

요컨대 국산 Mi-35는 가구 메이커 시대의 전형적인 주문이다. 국내 산업 (군대는 일반적으로 "말도없는"상태로 남아있을 위험이 있음)의 운세를 기다릴 시간이 더 이상 없을 때, 그들은 군대를 위해 대량 생산 된 수출 장비를 주문하기 시작했습니다. 그래서 우리는 Mi-35, 11356, 636.3, Su-30의 두 가지 수정을 얻었습니다 ...

[루돌프]

"... 국산 Mi-35
시대의 전형적인 순서입니다
가구 메이커. 국내 산업계의 곤경을 기다릴 시간이 없었을 때 ... ".
음 .. 여기에서 논쟁 할 것이 없습니다. 모든 것이 정확합니다. 종이에 매끄럽지 만 협곡을 잊어 버렸습니다. 사실 이것이 제가 말하고 싶었던 것입니다. 같은 시리아에서 참전 용사들이 다시 싸우는 것은 조금 이상합니다. Mi-28은 여전히 ​​마스터되지만 Mi-35는 어디에 있습니까? 아니면 순전히 "전투 준비 상태 점검"을위한 것일까 요?

[Leks69Rus]

또한 헬리콥터가 더 이상 첫 번째 바이올린을 연주하지 않는다고 생각합니다. 헬리콥터를 사용하면 값 비싼 장비와 가장 중요한 조종사 수명을 모두 잃을 위험이 커집니다. 오늘날의 전쟁은 고급 탐지 시스템을 갖춘 고정밀 무기를 갖춘 범용 항공기에 속합니다. 임팩트 드론도 점점 더 중요한 역할을합니다. 헬리콥터는 가볍게 무장 한 구조물을 파괴하거나 다시 고정밀 무기로 적의 장비를 파괴 할 수 있어야합니다. IMHO는 너무 많으며 미국을 제외한 다른 국가의 구매로 판단하면 아무도 수백 대의 헬리콥터를 구매하지 않습니다. 실제로는 200-300 대의 현대식 공격 헬리콥터로 충분합니다. 참고로, 우리는 이제 200 mi-24와 동일한 mi-35 28ok와 ka-52를 가지고 있습니다. 예를 들어 시리아에서는 총 400 대의 헬리콥터 만 있고 12ok 및 ka-28는 없습니다. 분명히 지역 분쟁의 경우 52k 헬리콥터로 충분할 것입니다.

[Avis24]

Mi-35는 축축합니다. Mi-28과 Ka-52처럼. 주저하지 말고 생각하십시오. 지난 3-4 년 동안 많은 일이있었습니다. 스캔들과 외설물로 삐걱 거리는 소리가 있지만 그들은 그렇게합니다. Mi-35에서지지 시스템은 복합적이고 가볍습니다. 그리고 이것은 파일럿 기능에 큰 영향을 미칩니다. 28 일보다 Mi-35에서 큰 즐거움을주는 조종사가 있습니다. 그들은 또한 흔들린다 고 말합니다. 따라서 공기 역학적 배치는 구조 요소의 상호 영향을 고려할 때 중요한 것입니다. 항공기의 탄생 이야기에는 많은 증거가 있습니다.

[흑인 대령]

"... Mi-35 헬리콥터는 장갑차와 인력을 파괴하도록 설계되었습니다. 조건부 적... "
읽는 것이 이상합니다.