군사 검토

기갑 차량 BREM-80U

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현재까지 러시아 군대의 기갑 부대에는 한 가지 유형의 수리 및 복구 차량 만 있습니다. 1 년대 중반, 직렬 BREM 차량의 납품이 시작되었으며, 지금까지는 동급의 주요 대표자로 남아 있으며, 대피 및 수리를위한 다른 기계를 만드는 시도를 반복했습니다. 탱크 아직 성공하지 못했습니다. 예를 들어, 80 년대에 TU 주 탱크를 기반으로 ARV를 만드는 프로젝트가 시작되었지만, 장갑차가 군대에 도달하지 못했습니다.


향상된 특성을 가진 유망한 수리 및 복구 차량 프로젝트는 1997 시작 초기에 시작되었습니다. Omsk Transport Engineering Design Bureau는 기존의 탱크 중 하나를 기반으로 유망한 BREM을 개발하는 작업을 받았습니다. 탱크 T-80U는 차량의 기초로 제안되었으며, 그 결과이 프로젝트는 BREM-80U라는 명칭을 받았습니다. 설계자는이 클래스의 기존 장비보다 우수한 가능한 가장 높은 특성을 가진 BREM을 개발해야했습니다. 새로운 BREM의 제조 및 운영을 단순화하기위한 기본 탱크와 가능한 가장 높은 통일을 유지할 필요가있었습니다.

옴 스크 엔지니어는 여러 가지 문제에 직면해야했으며, 그 중 하나는 타이밍이었습니다. 약 반년이 프로젝트의 개발과 프로토 타입 기계의 건설에 전념했습니다. 첫 번째 프로토 타입은 잠재 고객에게 보여 질 VTTV-97 전시회 준비가되었다고 가정되었습니다. 또한이 작업은 개발 중에 발생하는 기술 사양에 대한 몇 가지 눈에 띄는 변화뿐 아니라 국내 장갑 차량의 기술적 특징으로 인해 복잡해졌습니다. 특히, 일부 어려움은 소련과 러시아 발전의 탱크를 위해 예비 된 소량의 공간과 관련되었다.


BREM-80U의 일반 뷰. 사진 Gurkhan.blogspot.ru


그럼에도 불구하고 모든 문제에도 불구하고 KBTM 전문가는 가능한 빨리 작업을 성공적으로 완료했습니다. 그러나이를 위해서는 일을 강요해야했습니다. 윤곽선 디자인 등 프로젝트의 개별 단계 수행 몇 주 밖에 걸리지 않았습니다. 모든 작업의 ​​결과로 엔터프라이즈 개발자는 고객의 요구 사항을 충족시키고 유망한 BREM-80U의 프로토 타입을 구축했습니다. 테스트가 나중에 보여 주듯이 일부 매개 변수에서 기계는 기술 사양의 요구 사항을 충족 시켰을뿐만 아니라 그 요구 사항을 능가했습니다.

BREM-80U 프로젝트의 주된 목적은 기존 기술에 비해 새로운 기계의 우수성을 보장하는 것이 었습니다. 따라서 유망한 수리 및 복구 수단은 유사한 장비 구성으로 기존 BREM-1과 직접적인 유사점을 갖지만 증가 된 특성에서는 다릅니다. 이 작업은 새로운 개념 및 기술 솔루션을 사용하여 해결되었습니다.

특수 장비의 전체 ​​외관 및 구성에 따라 BREM-80 및 BREM-1은 거의 동일합니다. 이전 모델과 마찬가지로 T-80U 탱크를 기반으로 한 기계는 낡은 장갑 차량을 당겨 수리 할 수있는 능력이 있습니다. 크고 상대적으로 무거운 짐을 들어 올리고 운반하는 작업을 포함하여 다양한 수리 작업에 직접 참여할 수있는 가능성도 있습니다. 또한 외부 지원없이 장갑차의 일부 토공 및 사소한 수리가 가능합니다.

기존의 주 탱크는 새로운 기능을 수행하는 BREM의 기초로 사용되었습니다. 따라서 발전소와 T-80U 탱크의 하부 구조는 눈에 띄는 변화를 겪지 않았습니다. 장갑차는 일련의 새로운 장비 설치와 관련하여 가장 심각한 개선을 겪었습니다. BREM-80U의 모든 수정 작업이 기본 탱크와 거의 같은 무게가 나왔다는 것은 주목할만한 사실입니다. 양 장갑차의 전투 중량은 46 수준입니다.


정면보기 사진 Gurkhan.blogspot.ru


필요한 모든 특수 장비를 수용하기 위해 KBTM 설계자는 기본 기계의 선체 설계를 변경해야했습니다. 그것은 확장 된 정면 시트에서 출발하여 엔진 - 변속기 구획 앞에서 끝나는 특별한 상부 구조 - 캐빈의 도움으로 증가되었습니다. 동시에, 상부 구조는 비대칭입니다 : 오른쪽은 상자 모양이고, 왼쪽에는 크레인을 수용 할 수있는 단계가 있습니다.

울타리와 선반에는 새로운 도구와 도구를 보관하고 운반하기위한 두 세트의 상자가 있습니다. 오른쪽에, 그런 장비는 거의 치수와 모양을 바꾸지 않고 선미까지 전달됩니다. 왼쪽 측면의 박스는 크레인의 붐의 디자인 특성을 고려하여 설계되었습니다. 상부 구조물 뒤에는 대형화물을 수용 할 수있는 또 다른 장소가 있습니다.

보고서에 따르면, 이러한 수정 후, 신체의 정면 부분은 추가 내장 된 동적 보호 기능을 갖춘 결합 된 장벽을 유지합니다. 이로 인해 BREM-80U의 정면 투영은 다양한 총에서 보호되며 측면과 사료는 소 구경 포병으로부터 보호합니다. 기계는 보호 시스템을 유지합니다. оружия 대량 파괴 및 자동 화재 장비.

상부 구조 내부에는 승무원과 특수 장비의 일부가 위치하며 주로 기계를 당기는 데 2 ​​개의 윈치가 있습니다. 기본 탱크와 마찬가지로 선체의 후미 부분은 발전소 아래에 배치됩니다. 발전소의 기초는 최대 1250 HP의 출력을 가진 가스 터빈 엔진 GTD-1250입니다. 유압 제어 시스템을 사용한 기계식 변속기의 도움으로 토크가 후미의 구동 휠에 전달됩니다.

섀시 BRAM-80U은 T-80U 탱크에서 아무런 변화없이 빌 렸습니다. 토션 바가 달린 6 개의로드 휠과 일부 쌍의 충격 흡수 장치로 구성되어 있습니다. 고무 금속 경첩이 달린 캐터필라 금속. 아스팔트 신발의 설치가 고려됩니다.

기갑 차량 BREM-80U
위에서 전면보기입니다. 사진 Kollekstiya.ru


BREM-80U의 승무원은 운전자, 지휘관, 시스템 전문가 및 발판으로 구성된 4 인으로 구성됩니다. 또한 상부 구조는 추가 전문 수리공을 수용 할 수있는 5 위를 제공합니다. 필요한 경우이 장소는 손상된 차량의 승무원을 대피시키는 데 사용할 수 있습니다. 승무원 일자리에는 자체 해치 및 연역 관찰 장치가 갖추어져 있습니다. 야간에 운전자는 TVN-5 야간 투시 장치를 사용해야하며 사령관의 작업장에는 TKN-4C 결합 광 광학 장치가 2면 안정화 장치와 함께 설치되어 있어야합니다.

BREM-80U에는 자기 방어를위한 일련의 무기가 있습니다. 사령관의 해치에는 무거운 기관총 NSV-12,7이 (가) 장착되어 있습니다. 앞면의 왼쪽에는 8 개의 유탄 발사기가 설치되어 있습니다. 또한 승무원에게는 여러 기관총, 수류탄, 플레어 총 등이 있습니다.

손상된 장갑차를 당기거나 견인하려면 새로운 수리 및 복구 차량이 조타실 내부에있는 고출력 견인 윈치를 사용해야했습니다. BREM-80U는 유압 드라이브가 장착 된 새로운 트랙션 윈치를 선보였습니다. 트랙션 및 와인딩 드럼을 포함한 골재는 체인 호이스트의 도움을 받아 35 톤 힘까지 증가시킬 수있는 140 톤 힘까지의 노력을 개발할 수 있습니다. BREM-1 윈치와의 중요한 차이점은 케이블을 발사하는 속도가 50 m / 분으로 증가하고 권선 속도를 변경할 수 있다는 점입니다. 후자는 16 또는 50 m / min 일 수 있습니다. 트랙션 윈치 케이블 150 m 작동 길이는 전면 선체 판의 창을 통해 발행되며 한 쌍의 특수 롤러를 통과합니다.

수력 식으로 구동되는 보조 윈치가 1 tf까지 견인력을 발휘합니다. 케이블 길이 330 m이 장착되어 있으며 최대 60 m / min의 속도로 감을 수 있습니다.

신체의 정면 부분에는 3,3 mm까지 파고 들어갈 수있는 쿨러 - 불도저 450 m에 대한 고정 장치가 제공됩니다. 이 장치는 2 개의 유압 실린더에 의해 제어되며 다른 작업 중에는 굴착하고 기계를 제자리에 고정시키기위한 것입니다. 따라서 트랙션 윈치와 크레인을 사용할 때 기계의 위치를 ​​안정시켜야하는 것이 특징입니다.


자동차의 일반보기입니다. 그림 Transmash-omsk.ru


왼쪽 상부의 선반에는 유압 액추에이터가 장착 된 크레인의지지 및 회전 장치가 있습니다. 그것에는 들어 올리기위한 2 개의 유압 실린더가있는 피봇 식 붐이 부착되어 있습니다. 크레인의 설계로 어떤 방향 으로든 붐을 회전시킬 수 있습니다. 붐이 2,1에서 4,7까지 뻗어있을 때 짐을 들어 올리는 것이 제공됩니다. (훅으로) 들어 올리는 높이는 3,6-6 m입니다. 크레인의 보통 들어 올림 용량은 18 톤 - 힘입니다. 체인 호이스트의 도움으로이 매개 변수를 25 하드웨어로 증가시킬 수 있습니다.

기존 크레인의 특성으로 인해 BREM-80U는 다양한 리프팅 작업을 수행하고 장갑차 수리에 참여할 수 있습니다. 크레인 리프팅 용량으로 발전소를 변경하고 탱크 포탑을 해체 할 수 있습니다. 이 경우 기계는 후크에 하중이 가해지면 움직일 수 있습니다.

선체 고정 견인 장치의 선미에서, 이전에 사용 된 것과 유사합니다. 내부 충격 흡수 기능이있는 2 개의 피봇 식으로 연결된로드로 구성됩니다. 이 장치 덕분에 BREM-80U는 모든 국내 메인 탱크와 같은 무게 범주의 기타 장비를 견인 할 수 있습니다.

현장 조건에서 외장형 차량의 소형 수리를 수행하도록 설계된 특수 장비는 여러화물 상자 및 특수화물 플랫폼에 보관됩니다. 갑판실의 중앙 부분 뒤에 예비 부품 등을 놓을 수있는 장소가 있습니다. 페이로드. 최대 1,5 톤의화물을이 플랫폼에서 운송 할 수 있습니다. BREM-80U는 다양한 공구, 예비 부품 등을 갖추고 있습니다. 자체 전기 용접기를 제공합니다.

T-80U 탱크를 기반으로 한 장갑차 수리 및 복구 차량은 크기와 무게가 비슷합니다. 기계의 전체 길이는 7,8 m, 너비 (온보드 스크린) - 3,57 m, 높이 (지붕 위) - 2,57 m입니다. 플랫폼에서 최대 하중을 갖는 기계의 총 중량은 46 t에 도달합니다. 톤 당 27l.s.) 및 우수한 이동성.


운송 위치에 크레인 붐. 사진 Gurkhan.blogspot.ru


높은 출력 밀도로 고속도로에서 70 km / h 속도까지 도달 할 수 있습니다. 건조한 비포장 도로에서 평균 속도는 40-45 km / h를 초과하지 않습니다. 비포장 도로에서의 순항은 500 km 수준에서 선언됩니다. 필요한 경우 장비를 견인, 견인 또는 수리하는 데있어 장기간 작업이 필요하므로이 매개 변수가 그에 따라 감소됩니다. 사전 준비없이 1,8 깊이에 물 장애를 극복 할 수 있습니다. 수중 운전을위한 장비의 경우, 탱크의 허용 깊이가 5 m까지 증가합니다.

1 월 1997의 초기 작업에 따라 유망한 BREM-80U의 프로토 타입은 HTTV-97 전시회가 시작될 때마다 회의장을 떠날 예정이었습니다. Omsk 전문가들은 일정한 노력으로 기존의 모든 문제를 성공적으로 해결하고 적시에 새로운 특수 기계의 프로토 타입을 제시했습니다. 덕분에 새 국내 개발에 대한 첫 번째 시연이 지연없이 일정대로 진행되었습니다.

BREM-80U의 첫 시연 직후, 정보는 프로젝트의 수출 버전의 존재에 나타났습니다. 러시아의 군대를위한 기본 버전에서 그는 선체, 발전소 등의 설계 변경 사항이 달랐다. 따라서 수출 수리 및 회수 차량의 본체는 금속으로 완전히 만들어졌고 기본 프로젝트에서 제공되는 금속 - 폴리머 블록이 장착되지 않았다고 제안되었다. 내장 된 동적 보호 기능을 사용할 수있는 가능성은 없습니다. 또한 수출 기계에는 추가 가스 터빈 전원 장치가 장착되어야하고 발전소는 추가 펌프 장치 용 동력 인출 장치 (PTO) 시스템을 제공해야했습니다.

이 프로젝트 ARV-80U KBTM 전문가들은 몇 가지 중요한 문제를 해결하고,이 기계에게 높은 성능을 제공 할 수 있었다. 결과적으로, 드릴 ARV-80을 기존의 우수한 T-1U에 기초하여 견인 윈치와 크레인 기계의 매개 변수는, 피난 및 장비의 수리의 모든 작업을보다 효율적으로 처리 할 수 ​​있습니다. 기계의 가능성과 기존 기술에 대한 우월성을 보여주기 위해 조직 개발자는 멋진 디스플레이에 의지했습니다. 따라서 견인 윈치의 특성은 3 대의 무거운 장갑 차량을 동시에 견인함으로써 입증되었습니다. 그들의 움직임의 속도는 높지는 않았지만 그들은 여전히 ​​수리 및 복구 수단의 방향으로 움직였다.


후면보기입니다. 운송 플랫폼과 견인 장치가 눈에.니다. 사진 Gurkhan.blogspot.ru


섀시 군대와 프로젝트 ARV-80U의 다른 특징적인 기능으로 잘 마스터 고성능,이 기술은 군사 관심을 희망하는 것을 허용했다. 그러나 이러한 기계는 아직 공급 계약의 대상이 아닙니다. 어떤 이유에서 러시아 국방부는 그러한 장비에 관심을 보이지 않고있다. 아마도 T-80 탱크 제품군의 미래 계획이이 결정에 영향을 미쳤을 것입니다. 이 갑옷의 대부분은 이미 그녀의 복구 차량과 표준화의 구입이 이해가되지 않는 이유를 하나 또는 다른 이유에 대한 해제됩니다.

BREM-80U를 제 3 국에 공급하는 계약에 대한 정보도 제공되지 않습니다. 이것은 아마도 외국에 배달되는 T-80 패밀리 탱크의 수가 적기 때문일 수 있습니다. 결과적으로 고성능의 경우에도 통합 된 BREM이 필요하지 않습니다.

정기적으로 무기와 군사 장비, 다양한 전시회에 있지만, 최근 몇 년 동안 같이 프로토 타입 (또는 프로토 타입) BREM-80U 만 더 새롭고 더 진보 된 기계를 보완 엑스트라의 역할을한다. 러시아 군대와 외국 군대는이 차에 관심을 나타내지 않았기 때문에 계약의 대상이 될 가능성이 커 보인다. 분명히, 그녀는 아직도 군대의 수리 부대에서 그 자리를 차지할 수 없습니다.


해당 사이트의 자료 :
http://transmash-omsk.ru/
http://gurkhan.blogspot.ru/
http://bastion-opk.ru/
http://armoredgun.org/
http://rus-guns.com/
http://kollektsiya.ru/
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  1. 볼가 코삭
    볼가 코삭 21 12 월 2015 06 : 40 새로운
    +1
    기능성 기계. 시리즈에서 죄송합니다.
    1. 자주식의
      자주식의 21 12 월 2015 09 : 28 새로운
      0
      제품 견적 : 볼가 코삭
      기능성 기계. 시리즈 미안해.

      예 그건 그렇고, "혈액 형제"는 우크라이나에 가지 않았다.
      Kharkov에서 T-84UD 탱크 기준으로 BREM-80
  2. La-5
    La-5 21 12 월 2015 06 : 50 새로운
    +1
    T-80은 소련과 러시아의 주 탱크가되지 않았지만 이제는 일반적으로 T-72와 T-90을 교체하여 해체되고 있으므로 T-80을 기반으로하는 군대의 AREM은 필요하지 않습니다. 이제 우리는 알마티를 기반으로 ARV를 만들어야합니다. 이는 이전 탱크보다 현저히 무겁습니다.
    1. max702
      max702 21 12 월 2015 15 : 42 새로운
      0
      이미 .. 마음에 따르면, "Almaty"플랫폼과 나머지 podshamanivat로 완전히 전환하고 판매 또는 유능한 보전으로 전환해야합니다. 이 결정의 높은 비용과 돈의 부족에 관해, 나는 "돈 부족은 당신의 주머니에는 없지만 머리에는 돈이 없다!"라는 말로 대답 할 것입니다.
  3. 31rus
    31rus 21 12 월 2015 10 : 51 새로운
    +1
    친애하는 모든 것이 정확하고 아르 마타가있을 것이며 새로운 ARV가있을 것입니다.이 유형의 장비는 군사 분야뿐만 아니라 영구 배치가 가능한 긴급 상황 부뿐만 아니라 우크라이나와 같은 주요 기술 재난이 발생할 수있는 곳에서 우크라이나 탱크와 같은 소방 탱크입니다. 철도의 재건 열차에는이 유형의 기계가 매우 필요하며 장비 (바람직하게는 모듈 식)를 갖추고 사용
  4. Gorsten79
    Gorsten79 21 12 월 2015 11 : 02 새로운
    0
    BREM-1의 생산량과 MTU-72의 생산량이 궁금합니다.