군사 검토

ASCOD 장갑차 패밀리 (오스트리아 / 스페인)

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모든 주에서 필요한 군사 장비를 독립적으로 만들 수있는 기회가있는 것은 아닙니다. 이 때문에 그들은 기성품 샘플을 구입하거나 다른 나라와 힘을 합쳐야 만 재미있는 프로젝트로 이어질 수 있습니다. ASCOD 프로젝트는 오스트리아와 스페인의 군대가 현대 장비를 사용하여 유익한 국제 협력의 좋은 본보기로 간주 될 수 있습니다. 또한, 현재, 영국과 서비스를 시작해야하는 장갑차의 ASCOD 계열의 새로운 버전을 만드는 작업이 진행 중입니다.


ASCOD (Austrian Spanish Cooperation Development) 프로젝트는 지난 세기 80 년대 초에 시작되었으며 원래 오스트리아 전문가들에 의해서만 개발되었습니다. 1982에서는 오스트리아의 Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug가 유망 보병 전투 차량의 출현에 대한 연구를 적극적으로 시작했습니다. 유럽 ​​군대의 필요와 요구 사항을 연구하기 위해 그리스, 노르웨이, 스위스 군과 협상이 진행되었습니다. 또한, 80 년대 중반에 오스트리아 군대는 유망 보병 전투 차량에 대한 요구 사항을 제시했습니다. 이 프로젝트의 저자는 유망 기술에 대한 군대의 견해를 고려하여 최종 목표를 결정했습니다.


BMP ASCOD의 첫 번째 프로토 타입. 위키 미디어 공용의 사진


전문가 Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug는 유망한 전투 차량의 출현에 대한 주요 특징을 확인했으나 시간이 지남에 따라이 작업은 경제적 어려움에 직면했습니다. 이니셔티브 프로젝트에 대한 작업으로 더 이상 회사 예산에 맞지 않는 상당한 비용이 발생했습니다. 동시에, 오스트리아의 군대는 구식의 Saurer 4K 4FA 보병 전투 차량을 교체해야했지만 제안 된 기계를 구매하는 것을 거부했습니다.

유사한 상황과 관련하여 오스트리아 회사는 특정 금액의 작업을 수행 할뿐만 아니라 개발 비용의 일부를 부담 할 수있는 외국 파트너를 찾아야했습니다. 1988에서 Steyr-Daimler-Pooh는 스페인 회사 인 Santa Barbara Sistemas와 계약을 체결했습니다. 계약 체결에 따라 프로젝트의 이름이 ASCOD로 바뀌 었으며 또한 그에게 심각한 추진력을 부여했습니다. 앞으로 몇 년 동안 스페인과 오스트리아 엔지니어들은 공동으로 디자인을 완료하고 곧 실험 장비를 만들기 시작했습니다. 나중에, 이천년 초에 ASCOD 프로젝트의 개발에 참여한 두 회사는 General Dynamics European Land Systems corporation의 일부가되었습니다.

1991에서는 유망한 기계의 프로토 타입 제작이 시작되었습니다. 케이스와 해당 부대의 조립은 스페인 전문가에 의해 착수되었다. 오스트리아 측은 차례로 전투 모듈 제조를 시작했습니다. 프로젝트를 단순화하고 완제품 장비의 비용을 줄이기 위해 BMP ASCOD는 SP-30 유형의 수정 된 Pandur 정찰 차량을 받아야합니다. 이 형식에서 프로토 타입은 처음에는 전문가에게 시연 된 다음 잠재 고객에게 보여졌습니다.

개발 과정에서 프로젝트에 가장 심각한 변화가 일어났습니다. 예를 들어, 설계 작업 중에는 예상 BMP의 전투 질량이 현저하게 증가했습니다. 원래의 인용 용어는이 매개 변수가 18 t 수준에 있음을 의미합니다. 시간이 지남에 따라 25 t까지 증가했으며 완성 된 프로토 타입의 무게는 이미 29 톤이되었습니다. 나중에 몇 가지 다른 프로토 타입이 만들어졌으며 특정 기능에 의해 첫 번째 프로토 타입과 다릅니다.


체계 기갑 된 가족. 그림 The-blueprints.com


Steyr-Daimler-Puch와 Santa Barbara Sistemas 간의 협력 계약 체결은 필요한 모든 작업을 용이하게했지만 유망한 기술에 대한 고객의 검색을 단순화하지는 못했습니다. 예를 들어, 1993에서 첫 번째 ASCOD 프로토 타입이 노르웨이로 보내져 테스트되었습니다. 수표 결과에 따르면, 노르웨이 국방부는 오스트리아 - 스페인 개발이 아니라 CV90 계열의 스웨덴 차량을 구매하기로 결정했습니다. 조금 후에,이 프로젝트는 스페인과 오스트리아 군대에 의해 수여되었습니다. 이번에 그들은 관심을 보였다.

1994에서 스페인 군은 제안 된 프로토 타입의 테스트를 수행했으며 고성능을 확신하면서 몇 가지 사전 제작 기계를 제시 할 것을 요구했습니다. 몇몇 새로운 보병 전투 차량의 시운전 결과에 따르면 직렬 장비 공급 계약이 나타났습니다. 1996 초기에 스페인 군대는 ASCOD 144 부대를 주문했습니다. 새로운 BMP는 Pizarro라는 자체 이름으로 서비스되었습니다.

장갑차 공급을위한 오스트리아 계약의 운명은 더욱 어려웠습니다. 시간이 지남에 따라 오스트리아 군사 지도부는 기존 장비를 교체 할 필요가 있다는 결론을 내 렸지만 재정상의 한계로 인해 수주 주문이 불가능했습니다. 1999에서만 첫 번째 112 머신을 ASCOD에 공급하는 계약이 나타났습니다. 오스트리아 군대에서이 기술은 추가 지정 Ulan을 받았다.

오스트리아와 스페인을위한 ACSOD 기계의 변형은 약간의 차이가 있지만 Lancer와 Pizarro의 핵심에는 동일한 아이디어와 솔루션이 있습니다. 또한 두 가지 버전의 장갑차는 매우 통일성이 높으며 그 차이는 군대의 표준뿐만 아니라 특정 군대의 작전과 관련된 일부 부품, 구성 요소 및 어셈블리와 관련이 있습니다.


스페인어 BMP ASCOD Pizarro의 일반 뷰. 앞면에 분명히 보이는 동적 보호 장치. 위키 미디어 공용의 사진


ASCOD는 전형적인 현대 추적 보병 전투 차량입니다. 가족의 기계는 내부 장치의 레이아웃이 비슷합니다. 엔진과 변속기가 케이스의 전면을 차지하고 드라이버는 옆에 위치해 있습니다. 발전소와 통제실 뒤에는 사령관과 총잡이뿐만 아니라 무기가있는 격실이 있습니다. 병력 칸 아래에서 먹이를주십시오. 오스트리아의 "창기병"의 군대 구획에서 개인과 8 명의 전투기가 주목할 만하다. 무기피자로 (Pizarro)는 7 석 밖에 없다.

모든 버전의 전투 차량은 강철 압연 갑옷으로 제작됩니다. 자체 방어구는 14,5-mm 무기에 대한 전면 방어 및 전방 방어에서 7,62-mm 탄환에 대한 보호 기능을 제공합니다. 또한 필요한 경우 분열 탄약으로 기소 될 수있는 76-mm 연기 유탄 발사기는 장비의 통합 된 보호 요소입니다.

스페인 군대를위한 장갑 차량은 추가적인 모듈로 강화 된 보호 장치를 받았다. 강철 선체 표면의 일부는 SABBLIR 동적 보호 블록으로 덮여 있습니다. 이러한 블록의 도움으로 누적 탄약이있는 정면 투영을 할 확률이 감소합니다. 오스트리아의 ASCOD는 MEXAS라는 추가 갑옷 유형을 받았다. 14,5-mm 무기에 대한 전방위 보호 기능이 제공되며 정면 부품은 30 칼리버 쉘의 충돌을 견딜 수 있습니다.

선체 앞에 발전소가 있습니다. 다른 고객을위한 BMP는 엔진 유형이 다릅니다. 따라서 피사로에는 183 마력을 갖춘 MTU SV-22 TE600 디젤 엔진이 장착되어 있으며 울란에는 720-MTU 8V-199-TE20 모터가 장착되어 있습니다. 엔진 유형에 관계없이 기계에는 Renk HSWL 106C 유체 역학 변속기가 장착되어 있습니다.


오스트리아 BMP 울란 엔진 덮개가 열려 있습니다. 위키 미디어 공용의 사진


섀시의 일부로 각면에 7 개의로드 휠이 있습니다. 스케이트 링크에는 개별 비틀림 서스펜션이 있으며 추가 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 섀시의 구동 휠은 선체 전면의 엔진 실과 인접한 곳에 있습니다. 가이드는 선미에 배치됩니다. 궤적의 상부 브랜치 아래에는 몇 개의지지 롤러가 있습니다.

최대 통일로 인해 ASCOD 계열의 BMP는 비슷한 크기와 무게를 가지며 이동성면에서 차이가 없습니다. 두 대의 기계의 총 길이는 6,83 m, 너비 - 3,64 m, 높이 - 2,43 m입니다. 스페인 자동차는 일부 기능으로 인해 오스트리아보다 약간 가벼워졌습니다. 26,3 t : 28 t.

상대적으로 높은 출력 밀도 (최소 21-22 hp / 톤)로 인해 ASCOD 자동차는 고속도로에서 70 km / h까지 속도에 도달 할 수 있습니다. 반대로 최대 속도는 35 km / h 수준으로 표시됩니다. 0에서 50 km / h까지 14-15 초의 가속도가 제공됩니다. 도랑을 2,3 m 너비까지 횡단하고 950-mm 벽으로 들어 올릴 가능성이 있습니다. 기계는 수영 할 수 없지만 준비없이 1,2 깊이로 건너 갈 수 있습니다.

BMP ASCOD 타워는 이전 모델의 오스트리아 전투 모듈의 추가 개발품입니다. 그것은 다양한 크기와 모양의 방탄판 세트로 만들어집니다. 타워의 보호 수준은 선체의 매개 변수에 해당합니다. 타워의 특징은 위치입니다. 조종실과 착륙실을 연결하는 작은 통로를 절약하기 위해 타워는 우현으로 이동합니다. 사령관과 사수를 위해 두 가지 일자리를 제공합니다.


운전석과 싸우는 공간을 내려다 보는 울란 카의 병력 칸의 내부. 위키 미디어 공용의 사진


ASCOD 기계의 두 가지 변형의 무기 및 특수 장비 구성에는 약간의 차이가 있습니다. 공통적 인 요소는 자동 가스로 Mauser MK-30 / 2 X-gun 구경 30 mm이며 분당 최대 770 발사 속도를 제공합니다. 총에는 전동 장치가있는 2면의 스태빌라이저가 장착되어 있습니다. 타워의 설계는 수평 평면에서 원형 안내를 제공하고 -10 °에서 + 50 °까지 수직 안내를 제공합니다. 총에는 탄약이 두 번 공급되므로 원하는 탄약을 신속하게 선택할 수 있습니다.

추가적인 군비는 BMP의 유형에 달려있다. 스페인 "피사로 (Pizarro)"에는 코일로 감은 MG3 기관총 인 오스트리아의 "Ulan"(FN MAG)이 장착되어 있습니다. 또한, 탄약의 크기는 차량의 종류에 따라 다릅니다. ASCOD의 스페인 버전은 자동 대포에 대한 300 발사체를 운반하는 반면 오스트리아 기관총의 탄약 하중은 두 부분으로 나뉘어집니다. 200 셸 사용 준비, 다른 205은 케이스 내부의 레이아웃에 있습니다. 또한 ASCOD Ulan은 포탑에 기관총 용 600 카트리지를 가지고 있으며 1290 카트리지는 스택에 보관됩니다.

화재 통제 장비의 구성은 요구 사항에 따라 고객 국가에 의해 결정되었습니다. 이러한 이유로 피사로 BMP에는 주야간 조준이 가능한 Indra Mk-10 사격 통제 시스템, 레이저 거리 측정기 및 디지털 탄도 컴퓨터가 장착되어 있습니다. 향상된 특성을 갖춘 새로운 장비를 OMS에 도입 할 계획이라고보고되었습니다.

오스트리아 BMP는 Kollsman으로부터 MSA 장치를 사용하여 구축 된 화재 제어 시스템을 받았습니다. 탱크 SK-105 콰르 시어. 안내를 위해 차는 Elbit로부터 낮과 밤을 함께 보았습니다. 두 모드 모두에서이 장치는 최대 8 배 확대를 제공합니다. 광전자 시스템의 신호는 사령관과 사수의 워크 스테이션 화면에 표시됩니다.


오스트리아 군이 소유 한 ASCOD 섀시 기반의 훈련기. 위키 미디어 공용의 사진


BMP ASCOD의 두 버전의 승무원은 운전자, 사령관 및 사수의 세 사람으로 구성됩니다. 승무원 일자리에는 선체와 타워의 옥상에 자체 해치와 야간 투시 시스템을 사용할 수있는보기 장치가 갖추어져 있습니다. 병력 칸에는 무기가 장착 된 군인들을위한 7 (피사로) 또는 8 (울란) 좌석이 있습니다. 상륙을 위해 군대는 지붕에 후미 문이나 여러 해치를 사용할 수 있습니다.

스페인어 주문 144 장갑차는 123 보병 차량 만 배달된다는 의미입니다. 나머지 기계는 지휘부와 직원의 구성으로 주문되었습니다. 2004에서 스페인어 국방부는 212 피사로 기계를 여러 버전으로 재 주문했습니다. 170 BMP, 28 포병 정찰 차량, 8 수리 및 대피 차량, 5 지휘부 및 1 엔지니어링 기계가 인수되었습니다. 새 차 생산 준비 과정에서 스페인 군부는 경제적 어려움에 직면했다. 예산 삭감으로 인해 주문은 117 기계에 필요한 모든 수정 사항으로 축소되어야했습니다. 이 기술의 제공은 2011-15에서 수행되었습니다.

지난 10 년 중반까지 오스트리아 군대는 112 BMP ASCOD Ulan을 기본 버전과 훈련 버전으로 받았다. 우리가 아는 한 더 이상 새로운 명령을 내놓지 않았다. 미래에 이러한 장비를 구입할 계획에 대한 정확한 정보는 아직 제공되지 않습니다.

스페인의 전문가들은 대량 생산 된 ASCOD Pizarro의 몇 가지 수정안을 개발했습니다. 주요 옵션은 Pizarro VCI / C - 전투 "기병"보병 기계였습니다. Pizarro VCPC 지휘 통제 차량은 낙하산 병을위한 완전한 장소가 없기 때문에 구별됩니다. 대신 특수 장비가 군대의 통신 및 지휘 및 통제를 위해 설치됩니다. VCOAV 정찰 차량에는 확장 된 감시 툴 세트가 장착되어 있으며 대피 및 엔지니어링 VCREC 및 VCZ는 특정 작업을 해결하기 위해 고안된 특수 장비 세트를 운반합니다.

ASCOD 장갑차 패밀리 (오스트리아 / 스페인)
업그레이드 된 기계 ASCOD 2. 사진 군사 - today.com


운전자 훈련 용으로 고안된 "피사로 (Pizarro)"훈련 옵션이 있습니다. 이 경우 타워 대신 선체 및 측면 유약이 개발 된 강사를위한 대형 오두막이 선체에 장착됩니다. 스페인과 오스트리아에 일정량의 장비가 공급되었습니다.

2 천 번째 초반에 ASCOD 프로젝트 개발자를 모두 포함했던 General Dynamics는이 기술의 개발을 계속했습니다. 결과는 ASCOD 2라고하는 BMP 프로젝트였습니다. 업그레이드 된 시스템은 기본 버전과 달리보다 강력한 MTU 엔진 인 V8 199 T21 (805 hp)과 수정 된 전송 및 새로운 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 새로운 보호 시스템의 사용으로 기계의 정상적인 질량이 30로 증가합니다. 추가 보호 블록은이 매개 변수를 40-42로 증가시킬 수 있습니다. 무기 및 화재 제어 시스템의 구성은 고객의 희망에 따라 결정될 수 있습니다.

지난 몇 년 동안 영국 군대 전문가들은 새로운 장갑 차량을 만드는 몇 가지 프로젝트가 포함 된 군대 개발 프로그램을 개발했습니다. 2010에서 영국 국방부는 보병을위한 예비 장갑차는 ASCOD BMP를 기반으로해야한다고 결정했습니다. 가까운 미래에 다양한 목적을위한 몇 가지 새로운 장갑 차량 (스카우트 SV 또는 아약스 가문)이 개발되어 영국군이 구형의 기존 장비를 대체 할 수있을 것으로 예상됩니다. 새로운 유형의 첫 번째 차는 2017 년에 수령 될 예정이며, 10 년이 지나면 다시 장착 된 장치는 서비스 준비가 완전히 끝납니다.

프로젝트 작업 ASCOD는 80 년대 초에 시작되었지만, 위대한 시대에도 불구하고 여전히 관련성을 유지하고있는 것으로 보입니다. 지난 10 년 초 ASCOD 2 프로젝트의 업데이트 된 버전이 만들어 졌는데, 최근의 무력 충돌의 특성을 고려했습니다. 다른 제안들과의 비교 결과에 따르면, 그는 현재 영국의 기술에 대한 기반으로 선택되었으며, 이는 현재의 10 년 말에 서비스를 시작할 것입니다. 따라서 모든 ASCOD 차량은 향후 수십 년 동안 여러 국가의 군대에서 유지 될 것입니다. 오스트리아와 스페인의 기술자들은 현대화 잠재력이 아직 고갈되지 않은 보편적 인 장갑 차량의 성공적인 프로젝트를 만들 수 있었다.


해당 사이트의 자료 :
http://army-technology.com/
http://military-today.com/
http://gdels.com/
http://armyrecognition.com/
http://globalsecurity.org/
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  1. Razvedka_Boem
    Razvedka_Boem 18 12 월 2015 09 : 08
    +3
    상당히 성공적인 BMP에 대한 좋은 검토.
    1. 말 코르
      말 코르 18 12 월 2015 22 : 46
      0
      BMP-3은 Lancer 및 Pisarro와 비교하여 터미네이터처럼 보입니다.
      1. Razvedka_Boem
        Razvedka_Boem 19 12 월 2015 08 : 41
        +1
        BMP 3에서는 아무도 그것을 비교하지 않습니다.
        1. 니켈
          니켈 19 12 월 2015 15 : 37
          +2
          -10 ° ~ + 50 °의 수직 안내


          도시를 위해 또는 CC를 위해 개발 되었습니까?
          1. Razvedka_Boem
            Razvedka_Boem 19 12 월 2015 16 : 29
            0
            +50도 상승은 도시 및 항공 목적으로는 충분하지 않으며 +60도 이상이 필요합니다.
  2. Horst78
    Horst78 18 12 월 2015 09 : 12
    +2
    글쎄, 원칙적으로, 동정,하지만 더 이상 현대적인 기준으로 당기지 마십시오. + 저작물 제작
    1. 고멜
      고멜 18 12 월 2015 15 : 46
      0
      음, 네, 밸브 제품군의 멋진 기계가 있지만, 다른 한편으로는, 그것은 bmp 3보다 낫다고 보입니다.
      그건 그렇고, 저자는 아날로그와의 비교를 피합니다.
      1. 말 코르
        말 코르 18 12 월 2015 22 : 48
        +1
        더 낫지?
        무기 악화
        무게 분포 (사이드 타워 포함)
        무거운
        갑옷은 적어도 나쁘지 않으며 피사로는 분명히 나빠
        가격은 어떻습니까?
  3. 볼가 코삭
    볼가 코삭 18 12 월 2015 10 : 59
    +2
    좋은 기사! 감사합니다. 그리고 상륙 팀 위에-지휘관의 큐폴라 ????? 흥미로운 해결책 ..
    1. Razvedka_Boem
      Razvedka_Boem 18 12 월 2015 14 : 24
      +1
      훈련 옵션에 대해 이야기하고 있습니까? 이스라엘 사람들은 훨씬 더 독창적 인 해결책을 가지고 있습니다-탑에서 강사의 의자 ..)
      1. 육체의
        육체의 18 12 월 2015 14 : 34
        +2
        제품 견적 : Razvedka_Boem
        훈련 옵션에 대해 이야기하고 있습니까?

        우리는 윗면을보고, 사령관 큐폴라를 발견합니다 (이것은 삼중으로 회전하는 것입니다).
        선미의 지붕에 남았습니다.
  4. 육체의
    육체의 18 12 월 2015 14 : 19
    +2
    14,5mm 무기에 대한 완벽한 보호 기능이 제공되며, 전면 부분은 30mm 구경의 껍질을 견뎌냅니다.
    인상적.
    인용구 : Volga Cossack
    그리고 상륙 팀 위에-지휘관의 큐폴라 ????? 흥미로운 해결책 ..

    영리한 결정 : 상륙 지휘관 (시니어)도 환경을 알고 있어야합니다.
    1. 볼가 코삭
      볼가 코삭 19 12 월 2015 06 : 53
      +1
      똑똑하다-동의합니다. 그러나 매우 드 rare니다. 그리고 장점은 부인할 수 없습니다 ...
  5. Dr. Evil
    Dr. Evil 18 12 월 2015 16 : 43
    +1
    기사 작성자에게 감사합니다. 합스부르크 왕조의 BMP-2. 흥미 롭군