자이언츠
때로는 장갑차 설계자도 같은 생각을 가지고있었습니다. 대상을 공격 할 수있는 엄청난 무적의 수퍼 탱크를 만드는 것이 었습니다. 아마도 다른 사람들보다 더 많은 아이디어가 독일인과 영국인에 의해, 그리고 미국인과 프랑스 인에 의해 영향을 덜 받았다.
제 XNUMX 차 세계 대전이 끝날 무렵, 초 중형 프로토 타입 XNUMX 개가 독일에서 제작되었습니다. 탱크 "K"( "거대한"). 각각의 질량은 150 톤에 이르렀으며, 선체를 덮고있는 트랙과 기내 스폰 슨에 무기 (77mm 포 7 개, 기관총 1 개)가 설치되어 있으며 영국 중전차 Mk13과 유사합니다. 독일의 전차는 질량과 길이 (XNUMXm)가 크며 몇 가지 흥미로운 특징이있었습니다. 그는 세 부분으로 이해했으며이 형태로 최전선에 전달 될 수있었습니다. 철도 바퀴와 유사한 기계의 도로 바퀴가 트랙의 링크에 부착되었으며 이동 중에 전신을 덮는 레일을 따라 움직였습니다. 그럼에도 불구하고, 거대한 탱크는 그것을 완성 할 수 없었고, 제 XNUMX 차 세계 대전에서 독일이 패배 한 후에는 차량이 적에게 닿지 않도록 완전히 파괴되었습니다.
수퍼 헤비 탱크 "K"( "거대한")
다시 독일인들은 제 2 차 세계 대전 중 수퍼 탱크에 대한 생각으로 돌아갔습니다. 지난 6 월 1940에서 히틀러는 독자들에게 이미 알려졌던 F. Porsche에게 최대한의 두께와 무장력을 자랑하는 무거운 기계를 디자인하도록 명령했습니다.
128-mm 캐논. 우리는 파시스트 독일 군부 부서가 Fuhrer의 "개인적인"명령을지지하지 않았으며, Henschel 사가 유사한 탱크 개발에 종사하고 있음을 암시합니다. 포르쉐 (Porsche)에서 탄생 한이 거성은 "205"라는 칭호를 받았지만 "마우스"( "마우스")라는 이름으로 더 많이 알려져 있습니다. 두 번째 차는 E-100이라고 불렀습니다. 두 전함은 강력한 요새화를 뚫지 않으려 고 의도 된 것이지 반대로 강화시키려는 의도였다. 일종의 모바일 요새로 사용되는 Mauses와 E-100은 장기간의 화재 시설 사이의 격차를 보호하기로되어있었습니다.
탱크 "마우스"( "마우스")
F. 포르쉐는 전기 자동차와 디젤 엔진을 장착하기로 결정했습니다. 그러나 재판에서의 실패는 그의 생각에 대한 관심을 감소시켰다. 또한 독일의 군대와 정치 상황이 악화되면서 라이히 (Reich)는 그러한 고가의 사업에 돈을 쓰는 것을 허락하지 않았다. 그래서 전쟁이 끝날 때까지 "마우스"의 프로토 타입 두 개만 생산되었는데, 그 중 하나에는 의도 한 디젤 대신 기화기 엔진이 장착되어있었습니다. 그런데 디젤 거인은 테스트를 거치지 않았고, 첫 번째 샘플은 올해의 1944에서 테스트되었습니다.
회사 "Henschel"에 관해서는, 처음부터 냉담한 E-100의 건설에 종사하고 심지어 프로토 타입으로 가져 오지 않았습니다. 140-T 및 150-mm 건을 설치하는 것으로 가정 된 탱크에서. 그것을 예약하는 것은 "마우스"의 것과 동일합니다.
탱크 E-100
설명 된 독일 자동차와 영국인과 미국인이 만든 차량은 분명한 이유 때문에 군대와 함께 출동하지 않았습니다. 거대한 질량을 가진 탱크는 이동성이 떨어졌습니다. 그들은 전투에서 시험되지 않았 음이 분명합니다. 그럼에도 불구하고 전쟁터는 거대한 탱크를 보았습니다. 이들은 독일 왕족 호랑이들이었습니다. 이 기계는 강력한 88-mm 구경 대포를 탱크에 설치하라는 파시스트 명령의 오랜 희망에 탄생했습니다. 1 월에 Henschel과 F. Porsche도 71을 주문 받았다. 그리고 다시, 포르셰는졌다 - Adams는 차를 인수했다. 그녀는 T-VIB "Royal Tiger"라고 불 렸습니다. 누군가는 T-VIB가 본질적으로 코끼리와 표범 사이의 잡종임을 알아 차렸다. 사실, 선체와 새로운 기계의 엔진의 모양은 팬더와 같습니다.
탱크 T-VIB "로얄 타이거"
이 탱크의 연속 생산은 1944 년 1 월에 시작되어 전쟁이 끝날 때까지 계속되었습니다. 전체적으로 그들은 489 작품을 발표했습니다. "타이거"에 비해 예약이 강화되어 승무원의 편의를 위해 디자이너가 큰 관심을 기울였습니다. T-VIB에는 Panther와 동일한 대포 불어 넣기 시스템이 있습니다. 총의 골짜기 근처의 포탑의 연장 된 선미 틈새에서, 탄약의 일부가 수평 위치에 놓여 졌기 때문에 로더는 최소한의 노력을해야했습니다. 이 때문에 탱크의 발사 속도는 상당히 빨랐습니다 : 1 분당 7-8 회진. 비틀 거리는 스테이지 휠에는 개별 토션 바 정지가 있습니다.
폴란드의 Sandomierz 교두보 전투에서 "왕의 호랑이"가 처음으로 나타났습니다. 이것은 8 월 1944에서 일어났습니다. 전투에서 그들은 탱크 파괴자처럼 더 많이 사용되었습니다. 그리고 그 해 7 월부터 "왕의 호랑이"의 기초 위에 전쟁이 끝날 때까지 SU "Yagd-Tiger"가 세워졌습니다. 그들의 질량은 70 t에 도달했고, 갑옷의 두께는 250 mm가되었습니다. 기계는 128-mm 대포 55 ( "Maus"도 의미)로 무장했습니다 .6 직원의 승무원은 자체 추진 총을 사용했습니다. 28 mm까지 갑옷 두께에 직각으로 뚫린 거리 1000 m에서 190 kg의 장갑 갑옷 발사체 대포. 총 자체 77 조각을 발표 자체 추진 총. 사실 로얄 타이거 (Royal Tiger)와 야그드 티그 (Yagd-Tigr)는 전투에서 사용 된 적이 많았지 만 비 활동적이었으며 기동성이 좋지 않았습니다.
SU "Yagd-Tigr"
이제는 영국과 미국의 디자이너 작업에 대해 조금 이야기 해 보겠습니다. 1940에서는 지그 프 리드 라인의 강력한 요새화를 폭파시켜야한다고 확신하는 영국인이 거대한 탱크를 만들기 시작했습니다. 우선, 그들은 갑옷의 강화와 넓은 해자를 극복 할 수있는 능력에주의를 기울였습니다. 그래서 탱크는 제 1 차 세계 대전 중에조차도 오래된 형태를 유지했습니다. 유충이 선체를 덮었습니다. 영어 "전함"의 질량이 80 t에 도달했으며 길이가 10 m을 초과했으며 속도는 14 km / h와 같았습니다. 탱크는 76-mm 캐논과 기관총으로 무장하고 회전하는 포탑에 설치했습니다.
1942에서 영국의 전쟁 부 (Department of Great Britain)는 소위 터렛리스 탱크 A.39의 창설을 위해 Nuffield에게 명령을 내렸다. 본질적으로, 그것은 폭행 자기 추진 총으로 밝혀졌습니다. 처음 2 대의 자동차는 1943에서 제조되었으며, 1947은 6 이전에 모두 내장되었습니다. A.39의 무장 - 94-mm 대포 하나와 2 기관총 -은 넓은 조타실에 위치해있었습니다. 총은 조타실 옥상에있는 회전하는 포탑의 경 사진 전면 판과 기관총에 설치되었습니다. 갑옷의 두께는 정면 상세 229 mm 및 측면 부분 152 mm에 도달했습니다. 자동차 승무원은 7 남자로 구성되어 있습니다.
"거북이"라는 이름으로 알려진이 자주포도 채택되지 않았습니다.
1943에서는 유사한 무모한 탱크 (자기 추진 식 자기 추진식 총기)가 해외에 건설되기 시작했습니다. 그것은 적의 요새화 된 띠를 부수기위한 것이었다. 지면의 압력을 줄이기 위해 기계에 이중 트랙이 제공되고 외부 트랙은 제거되었습니다. 그런데 유충은 탱크 선체의 정면 부분보다 훨씬 뒤에있었습니다. 갑옷 장갑이 섀시를 뒤덮었습니다. 낮은 장착 105-mm 건은 거대한 가면으로 보호 받았다. 그녀는 탱크에 맞서기 위해 갑옷 - 피어싱 껍질 (초기 속도 915 m / s)을 가졌습니다. 또한 탄약은 적의 요새화를 물리 치기위한 콘크리트 껍질이었다. 이 자체 추진 갑옷의 두께는 기록적인 가치에 도달했습니다 - 305 mm!
거대한 탱크에 관한 우리의 이야기를 끝내고, 우리는 독일어 SU "토르"또는 "칼"을 언급합니다. 사실, 이것은 물론 탱크 나 싸우는 자체 추진 총이 아니라 트랙에 자체 추진 모르타르입니다. 강력한 요새화를 다루기위한 것입니다. 자동차의 질량은 124 t에 도달했으며 속도는 10 km / h에 불과했습니다. 모르타르 구경 - 600 mm. 발사체의 질량은 2200 kg입니다. 독일군은 1940-1941에 6 박격포를 만들었습니다. XNUMX은 Brest, Sevastopol 및 Warsaw를 공격했습니다.
정보