군사 검토

M43 곡사포 모터 캐리지 자체 추진 포병 장착 (미국)

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다가오는 노르망디 상륙 준비를 위해 미국의 군대와 엔지니어들은 자체 추진 포병 개발에 적극적으로 착수했습니다. 1943이 끝난 이래로 그들은 M12 ACS를 업그레이드하고 다른 장비와 다른 섀시에서 비슷한 M40 장비를 개발했습니다. 미래에 화력이 증가한 자체 추진 포병 시스템을 만드는 것이 목적이었던 몇 가지 새로운 프로젝트를 시작하기로 결정했습니다. 이 프로젝트 중 하나는 M43 HMC 유형 ACS의 출현으로 이어졌습니다.


프랑스에서 발생한 적대 행위로 인해 미국 지상군은 자체 추진 포병 시스템의 제한된 함대를 보유했는데 그 구경은 155 mm를 넘지 않았습니다. 더 큰 화력이 필요한 전투 임무를 해결하려면 적절한 장비가 필요했습니다. 계산 결과에 따르면 기존 개발을 사용하면 큰 구경의 총을 사용하여 기술의 특성을 향상시킬 수 있습니다. 그 결과 8-inch (203 mm) 건으로 유망한 ACS에 대한 요구 사항이 형성되었습니다. 개발 명령은 올해 1944 11 월에있었습니다. 프로젝트는 작업 지정 T89를 받았습니다.

참조 조건에 따르면, 유망한 자체 추진 총은 수정 된 중간 섀시 인 T83 / M40 자체 추진 섀시를 기반으로해야합니다. 탱크 M4A3 셔먼. 이 섀시에는 115mm M203 곡사포가 설치되어 있어야합니다. 셔먼 전차와 M40 자주포는 이미 직렬로 제작되었으며 1940 년 이후 필요한 곡사포가 사용되었습니다. 이 모든 것이 디자인을 비교적 빠르게 완성한 다음 새로운 전투 차량의 생산을 시작하는 것을 가능하게했습니다. 이 접근법은 완전히 정당화되었습니다. T83 프로젝트의 개발은 1945 년 첫 달에 완료되었습니다.


M43 HMC의 일반 뷰. 위키 미디어 공용의 사진


기갑 된 T89의 주요 구성 요소는 모든 필요한 장비를 갖춘 M40 ACS의 본체가되었습니다. 기존의 M4 탱크의 재 설계된 선체였으며 응용 프로그램을 염두에두고 설계되었습니다. 계산 결과에 따르면 도구를 더 강력한 도구로 교체하면 선체 나 그 단위를 크게 재 작업 할 필요가 없습니다. 따라서 기본 장갑 차량은 203-mm 건 설치를 위해 뒷부분을 강화해야하기 때문에 사소한 변화가있었습니다.

하우징은 기존 디자인을 그대로 유지하면서 여러 모양, 크기 및 두께의 여러 부분으로 조립되었습니다. 선체의 정면 투영은 변속기 실 덮개 인 바닥 부분에 의해 4 인치 두께 (약 10 cm)로 보호되었습니다. 상부 정면 부분은 수직에 대해 큰 각으로 위치하고 12,7 mm의 두께를 가졌다. 선체의 수직면에는 후미가 증가하고 수평 지붕이 있습니다. 선미 부분에서 싸우는 격실은 위와 뒤에 열리는 오두막 형태로 만들어졌습니다.

선체의 배치는 이전의 자체 추진 총과 비슷했습니다. 케이스 전면에는 변속기가 설치되어있어 전방 하부가 특징적이었습니다. 그들 뒤에는 운전자와 지휘관이있는 관리 부서가있었습니다. 본체의 중앙 부분에 엔진 실용으로 제공됩니다. 엔진은 제어실을 통과하는 프로펠러 샤프트로 변속기에 연결되었습니다. 전투실 아래에서 무기와 탄약으로 먹이를주었습니다.

섀시 유지 방사형 비행 최대 975 마력의 Continental R4 C400 엔진 변속기에는 89 단 수동 기어 박스와 엔진을 전면 구동 휠에 연결하는 기타 장치가 포함되었습니다. 엔진과 그 위치를 제외하고 T40는 발전소 및 관련 부품 측면에서 셔먼 탱크와 통합되었습니다. 동시에 MXNUMX 자주포와의 완전한 통일이 이루어졌습니다.


자동차의 측면보기입니다. 그림 Wardrawings.be


기본 프로젝트와 비교하여 섀시는 변경되지 않았습니다. 양쪽에 각각 2 개의지지 롤러와 하나의지지 롤러가있는 3 개의 트롤리가있었습니다. 자체 추진 총에는 HVSS 유형의 스프링 서스펜션이 장착되어 있으며 수평으로 배치 된 탄성 요소가 장착되어 있습니다. 섀시 관점에서 보면 T89은 M40 및 M4A3과 다르지 않았습니다.

총격시 ACS를 유지하고 장비의 선미에있는 강력한 반동 충격을지면으로 전달하기 위해 강화 된 개전 장치가있었습니다. 핸드 윈치를 사용하여 촬영하기 전에 그것을 작업 위치로 내리고 운반 장치로 들어 올리도록 제안되었습니다. 오프너 장착을위한 브래킷에 시트가 제공되어 계산 작업을위한 플랫폼의 크기가 증가되었습니다.

선체의 선미에 총과 유도 장치 용 조임쇠가있는 설치 유형 M17을 두 개의 평면에 배치했습니다. 수동 구동 장치는 건이 수평면에서 기계의 축에서 최대 18 ° 각도로 회전하고 -5 °에서 + 45 °까지 수직으로 배럴을 들어 올리도록 허용했습니다. 격납고에 총 설치 이외에, 별도의 하중의 16 껍질을 운반하기위한 랙뿐만 아니라 이동하는 동안 총기를 착륙시키기위한 장소가 제공되었습니다.

사용 된 M115 곡사포는 구경 203 mm를 가지며 배럴 길이 25,3 구경을 갖추고 있습니다. 자기 추진식 건의 몸체로 전달되는 반동 력을 감소시키는 수압 공압식 반동 장치가있었습니다. 총에는 피스톤 게이트가 장착되어있었습니다. 배럴 길이가 짧기 때문에, 구경이 큰 M115 곡사포는 M1에서 사용 된 M2 / 40 건과 약간 다른 무게를 가지고 있습니다.

M43 곡사포 모터 캐리지 자체 추진 포병 장착 (미국)
전투에서 자기 추진 총. 사진 Militaryfactory.com


M115 곡사포 탄약은 M106과 1A1 90,7 kg의 두 가지 유형의 고 폭발성 분열 탄환으로 구성됩니다. 또한 다양한 무게의 추진제 충전의 여러 변형이 제공되었습니다. 595 m / s까지의 초기 속도로 조개는 16,9km의 거리를 비행 할 수 있습니다.

T89 탄약은 총 16 발사체와 미사일 혐의로 구성됩니다. 이 기술의 기능을 확장하기 위해 수송 차량의 도움을 받았다. 또한 T30 / M83에 기반한 T40 탄약 컨베이어의 수정 된 버전은 새로운 ACS와 함께 작동하는 것이 었습니다. 1944이 끝날 무렵이 시스템의 업그레이드 버전이 제안되었습니다.이 시스템의 후방에는 105에서 250 mm까지의 쉘용 범용 마운트가있었습니다. 따라서, 이러한 기계는 다양한 유형의 자체 추진 총으로 작동하여 장시간 발사 할 수 있습니다.

새로운 무기의 사용에도 불구하고, 승무원의 구성은 동일하게 유지되었습니다. 운전실과 사령관은 부서에 배치되어야했다. 계산 도구는 전투실에 있던 6 명으로 구성되었습니다. 그들의 임무에는 무기 유지 및 발사를위한 다양한 작전이 포함되었습니다.

자체 추진 총 M89의 현대화 된 버전 인 T40는 비슷한 치수를 가지고 있습니다. 장비의 길이 (공구가없는)는 7,12 m, 너비 3,15 m 및 높이 (건 설치 상단) - 3,3 m. 기계의 전투 중량은 36 t입니다. 무게 매개 변수 및 섀시 및 발전소의 설계에는 큰 차이가 없습니다. 이전 M40을 기반으로 새 ACS의 이동성을 유지할 수있었습니다. 고속도로에서의 최고 속도는 40 km / h, 파워 리저브 - 160 km에 도달했습니다. 사면 2,3 m 또는 사면 60 % 또는 61-cm 벽을 등반하는 도랑을 극복하고 저수지를 통과하여 1 m의 깊이까지 넘어갈 가능성이 보존되었습니다.


SAU M43 훈련, 1946 년. 사진 : Yuripasholok.livejournal.com


T89 프로젝트의 개발은 불과 몇 주가 걸렸습니다. 1945의 첫 달 동안, 새로운 자체 추진 건의 건설에 종사 한 Pressed Steel Car는 새로운 전투 차량의 원형을 조립하라는 명령을 받았습니다. 건설이 완료된 직후, 숙련 된 ACS T89가 테스트에 투입되었고, Aberdeen Proving Ground가 플랫폼으로 사용되었습니다. 테스트 결과 큰 문제는 없었습니다. 총과 섀시는 이미 필요한 모든 점검과 수정을 거쳐 모든 중요한 단점을 제거 할 수있었습니다.

3 월 1945에서는 T89 프로토 타입이 테스트를 완료하여 군대와 업계가 첨단 기술의 생산을 계획하기 시작했습니다. 8 월에는 자체 추진 총 T89가 M43 곡사포 모터 캐리어라는 이름으로 채택되었습니다. 일부 보고서에 따르면, 새로운 장비의 대량 생산에 대한 결정은 테스트가 완료된 직후에 이루어졌으며, 그 후 소형 시리즈 M43 어셈블리는 프레스 스틸 카 공장에서 시작되었습니다.

직렬 M43 HMC의 생산은 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 계속되었습니다 (다른 데이터에 따르면, 1945가 끝날 때까지). 이 시간 동안 M48 곡사포가 장착 된 115 장갑차가 제작되었습니다. 일부 출처에 따르면 M43 ACS의 일부 또는 전체가 처음부터 만들어진 것이 아니라 기존 M40 GMC 시리얼에서 재구성되었습니다. 전쟁이 끝난 후 (또는 45 말기에) 자기 추진 건의 건설이 취소되었습니다.

보고서에 따르면 M43 ACS는 너무 늦게 등장하여 2 차 세계 대전에 참가할 시간이 없었습니다. 이 기술은 유럽에서의 전투가 이미 끝난 1945 여름 초에 포병 부대에 진입하기 시작했습니다. 그럼에도 불구하고, 군대는 최신 기술을 완전히 활용하기 시작했습니다. 새로운 기계를 습득 한 후에는 다양한 연습과 기동에 반복적으로 사용되었습니다. 또한, 미래의 기계 M43 HMC에서 전투에 참여할 수있었습니다.


한국의 M43, 13 August 1952. 사진 by Wikimedia Commons


한국 전쟁이 시작된 후 미군은 셔먼 탱크를 기반으로 한 자체 추진 포병대를 비롯하여 다양한 군용 장비를 군대 운영장에 보냈습니다. M40 GMC 및 M43 HMC 장갑차는 폐쇄 된 위치에서 원격 대상을 발사하는 데 적극적으로 사용되었습니다. 이 경우, 제 2 차 세계 대전 중 "오래된"자기 추진 총의 계산으로 계산 된 기술이 사용되었습니다.

M43 ACS의 작동은 50 년대 후반까지 계속되었습니다. 현재 미군은 제 2 차 세계 대전 당시 사용되지 않는 기술을 폐기하기 시작했습니다. 지상군은 기존의 M4 Sherman 탱크와이를 기반으로하는 다양한 장갑 차량을 거부했습니다. 결과적으로 모든 M40 및 M43은 취소되었습니다. M43 HMC 자주포는 최소 3 부 이상이 여러 미국 박물관에 보관되어 있습니다.


자료에 따르면,
http://afvdb.50megs.com/
http://militaryfactory.com/
http://vn-parabellum.com/
Hunnicutt RT Sherman. 미국 중간 탱크의 역사. Navato, CA. 프레시 디오 프레스, 1994
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2 의견
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  1. 볼가 코삭
    볼가 코삭 23 12 월 2015 06 : 36 새로운
    +2
    감사합니다! 흥미로운 사이클.
  2. 미샤 스티치
    미샤 스티치 23 12 월 2015 09 : 09 새로운
    +2
    시릴!