군사 검토

모르타르 모터 캐리지 T94 자체 추진 모르타르 프로젝트 (미국)

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유럽의 착륙을 준비하면서 미군과 방위 산업은 여러 가지 유형의 새로운 장비를 만들었으며 여러 가지 자체 추진 포병 설치가 포함되었습니다. 유럽 ​​전선에서이 기계를 성공적으로 사용함으로써 결정의 정확성이 입증되었으므로 기존 아이디어와 기술을 광범위하게 사용하여 새로운 SAU 라인 개발을 계속 제안했습니다. 1945 봄에는 T94 박격포 모터 캐리지 프로젝트가 시작되었습니다.


서유럽 작전 극장에서 45 일 봄까지, 미군은 자체 추진 포 M12 GMC와 M40 GMC를 155mm 총으로 기존 매체를 기반으로 제작했습니다. 탱크. 이 기술은 자체적으로 입증되었으며 견인에 비해 자주포의 모든 장점을 분명히 보여 주었다. 그 결과 새로운 전투 차량의 도움으로 군대에서 사용할 수있는 자주포 목록을 확장 할 수있는 제안이있었습니다. 이번에 군부 대포는 10 인치 자주포의 건설을 제안했다. 이러한 장비는 포병 포탄의 화력을 크게 높이고 이동성을 크게 높일 수 있습니다.

군대가 유망한 주제에 대한 연구 시작을 승인했을 때 ACN 개발을위한 새로운 프로젝트가 15을 3 월 1945에서 시작했습니다. 프로젝트에 대한 위임 조건은 다음과 같이 정의됩니다. 자체 추진 모르타르의 기본은 중형 탱크 M83A40 Sherman에 기초하여 개발 된 자체 추진 섀시 T4 (M3 GMC)이었습니다. 이 섀시는 이미 시리즈로 제작되었으며 테스트 및 실제 전투 상황에서 모두 잘 작동합니다. 별도의 프로젝트의 일부로 개발 될 예정인 250-mm 총구 몰탈 모르타르 T5E2을 섀시에 설치해야합니다.


자기 추진 모르타르 T94 MMC의 모델, 측면도


믿을만한 완성 된 섀시를 사용하면 신기술 생산을 간소화하고 가속화하는 데 도움이됩니다. 이 경우, 전투 차량은 높은 화력 성능을 달성 할 수있는 대형 구경의 모르타르를 휴대해야했습니다. 제 2 차 세계 대전의 전투 경험을 감안할 때, 이런 종류의 장비는 군대에 큰 관심사였습니다.

T94 MMC 프로젝트의 개발에는 많은 시간이 필요하지 않았습니다. 아주 빨리 새로운 TACNXX / M83 GMC ACS를 자체 추진 모르타르로 변형시키는 새로운 장비가 만들어졌습니다. 장비의 주요 부분은 선체의 후방 격실에 설치되어야했습니다. 또한, 보조 무기 등의 일부 혁신이 제안되었다. 동시에 선체의 주요 구성 요소와 조립품 및 배치도 필요한 통일도를 유지하기 위해 변경되어서는 안됩니다.

T94 박격포의 기본은 셔먼 탱크를 기본으로 제작 된 M40 ACS 섀시입니다. 그것은 기본 기계와 현저하게 다르며 제안 된 역할과 직접 관련된 몇 가지 특징을 가지고 있습니다. 따라서 ACS T83 / M40 생성의 프레임 워크에서 이전 프로젝트의 경험이 선체 유닛의 레이아웃과 관련하여 사용되었습니다. 동시에 탱크 M4A3와의 주요 다름은 엔진의 위치이었다. 그는 후미 구획에서 선체 중앙으로 옮겨졌고, 이로 인해 선미에서 격납고가 위치한 현저한 양을 방출 할 수있었습니다. 변속기는 차례로 선체 앞에있었습니다. T83 프로젝트의 일환으로 선체 모양이 변경되었습니다. 두 개의 경사 시트로 구성된 정면 부분과 수평 지붕이 나타납니다. 선체의 측면은 차례로 전방에서 낮은 높이를 가지고 후방에서 증가했습니다.

기본 ACS의 경우에서와 같이 T94 자체 추진 모르타르를 보호하려면 셔먼 탱크에서 빌린 일련의 장갑 부품을 제공 받아 자체 추진 건을 사용하도록 설계해야했습니다. 정면 투영 보호는 변속기 구획의 커다란 캐스팅 커버와 그것에 연결된 몇 개의 경사 시트에 의해 수행되었습니다. 정면 갑옷의 두께는 2 인치 (약 51 mm)에 도달했습니다. 다른 선체 단위는 더 작은 두께를 가지며 소형 무기에서 승무원과 부대를 보호하기로되어있었습니다. оружия 및 껍질 조각.

선체 중앙부에는 방사형 가솔린 엔진 인 R975-C4 (파워 400 hp 포함)이 있습니다. "셔먼 (Sherman)"의 샤프트에 비해 단축 된 카르 단 샤프트의 도움으로 엔진이 전방 변속기 실에 연결되었습니다. 후자에 배치 된 장비는 전방 구동 휠을 회전 시키도록 설계되었습니다. 자체 추진 총 T94에는 한 쌍의로드 휠이 달린 트럭을 기준으로 한 서스펜션이 장착되어야했습니다. 양쪽에는 수평 스프링이 장착 된 HVSS 타입의 충격 흡수 장치가있는 세 개의 트롤리가있었습니다.

모르타르 모터 캐리지 T94 자체 추진 모르타르 프로젝트 (미국)
정면보기 박격포 장착형 목조 배치 대신


선미의 쿨터는 선체의 선미에서 사용되었으며, 촬영시 중점적으로 사용되었습니다. 높은 반동으로 인해 M40베이스 라인 ACU는 파기 전에 접지기를 낮추어 접지에 가라 앉혀지게되어 하부 구조의 부하를 줄이고 안정적인 위치를 유지했습니다. 다시 한 번 수동 윈치에 기반한 호이스트를 장착하는 것이 제안되었습니다. 오프너에서의 포수의 편의를 위해 제공된 금속판을지지합니다. 송풍기가 올라 갔을 때, 전투 격실의 선미 시트 역할을하던 중, 그것이 내려 졌을 때 추가 플랫폼으로 사용되었습니다.

T94 선체의 선미에는 상부와 후면에 열린 격실이있었습니다 (플랫폼과 함께 내려진 쿨러가 있음). 그 전면에는 장착 도구가 설치되어있었습니다. 임명의 디자인은 수직 비행기의 상당히 넓은 분야 내의 무기를 지시하고 또한 기계의 종축에서 작은 각을 자전하는 것을 가능하게했다. 수송 위치에서, 박격포는 엔진 격실의 지붕에 거의, 앞으로 내리고 내려야했다.

T94 MMC 전투 차량에 사용하기 위해 5 인치 구경 (2 mm)의 부드러운 구멍이있는 T10E250 모르타르가 배럴에서 적재되었습니다. 이 무기는 포병 부대에게 높은 화력을 제공해야했기 때문에 현대의 다른 자체 추진 총이 155 mm 구경총에 대처할 수없는 작업을 수행 할 수있었습니다. 그러나 T5 프로젝트가 시작될 당시 T2E94 제품의 완성 된 샘플이 부재 했으므로 유망한 시스템의 첫 번째 샘플 구성에 영향을 미치고 프로젝트의 운명에도 영향을 미쳤습니다.

250-mm 박격포의 특징은 상대적으로 긴 배럴 이었기 때문에 무기로 작업을 상당히 복잡하게 만들 수있었습니다. 탄약의 중량이 높고 고도가 높기 때문에 배럴에서 수동으로 적재 할 수 없기 때문에 프로젝트 작성자는 격실에 설치하기위한 여러 가지 새로운 장비를 개발해야했습니다. 광산을 원하는 높이로 올린 후 배럴에 넣을 수있는 도구로 한 장치에 특수 장치를 설치하는 것이 제안되었습니다. 이 시스템은 광산을 원하는 높이까지 운송하는 이동식 플랫폼이있는 접이식 (운송용) 프레임이었습니다. 드라이브 유형을 알 수 없음

우측 판의 선미에는 운반 차량에서 선원 실의 선반 또는 적재 장치로 광산을 다시 적재하기위한 추가 크레인을 설치하는 것이 제안되었다. 크레인은 수직 스탠드와 탄약을 들어 올리기위한 모바일로드 트롤리가 장착 된 수평 붐으로 구성됩니다. 크레인 부착 장치를 사용하여 붐을 올바른 방향으로 돌리고 탄약 재 장전 또는 무기 적재를위한 다양한 작업을 수행 할 수있었습니다.

박격포 및 유지 관리의 여러 기능으로 인해 T94 MMC 프로젝트는 전투 컴 파트먼트 레이아웃과 관련된 몇 가지 혁신적인 기능을 제공했습니다. 특히, 크레인 근처의 우현에서 크레인 운전자를위한 접이식 플랫폼을 만드는 것이 제안되었습니다. 또한 휴대용 탄약 용 랙 디자인이 변경되었습니다.

유럽에서의 전투 경험에 따르면 자기 추진 모르타르에 자기 방어를위한 일련의 보조 무기를 장착하는 것이 제안되었습니다. 이렇게하기 위해, 연기 유탄 발사기 구경 51 mm은 앞 선체 시트에 설치되었고, 선체 지붕에 운전자 조수의 해치에 나타난 무거운 기관총에 장착됩니다.

1945의 중간에있는 디자인 작업이 완료된 직후, 유망한 자체 추진 모르타르의 첫 번째 모델 제작이 시작되었습니다. 불완전한 장비가있는 기계는 M40 GMC 직렬 ACS를 기반으로 조립되었습니다. 실행 가능한 모르타르 사본이 없기 때문에 첫 번째 견본 인 T94 박격포 모터 캐리지 조립 업체는 목형 모형과 관련이 있습니다. 또한, 유망 자주포의 다른 장비의 일부도 데모 모델의 형태로 제작되었습니다. 보고서에 따르면 자체 추진 박격포의 배치도 본격적인 기관총을받지 못했다고한다. 이 구성에서 레이아웃은 경기 재판에 참여할 수있을뿐 아니라 전투 컴 파트먼트의 인체 공학을 연습하는 데 사용될 수 있습니다.


격실의 후면보기. 광산 리프팅 메커니즘과 크레인이 선명하게 보입니다.


250-mm 모르타르 T5E2의 생성 작업이 지연 되었기 때문에 몇 달 동안 실행중인 레이아웃이 본격적인 무기없이 남아있었습니다. T94 MMC가 등장 할 무렵에는 유럽에서의 전투가 끝났고 태평양 전쟁이 끝나기 시작했습니다. 새로운 자체 추진 박격포의 미래는 논란의 대상이되었습니다.

1 월 94까지 T1946 프로젝트의 여러 작업이 몇 달 동안 계속되었습니다. 준비가 완료된 모르타르의 부족과 유망 자주포의 출현에 대한 견해 변경은 개발의 지속을 심각하게 방해했습니다. 46 초창기에 최종 결정이 내려져 프로젝트가 종결되었습니다. 군대는 더 이상 기존 모델과 통일성이 최대 인 장비를 필요로하지 않았습니다. 또한 유망한 섀시를 기반으로 새로운 자주포 설치를 결정했습니다. 자체 추진 모르타르 T94는 새로운 개념에 완전히 들어 맞지 않았습니다. 그래서이 프로젝트를 더 이상 개발하지 않았습니다. 유일한 레이아웃은 불필요한 것으로 분해되었습니다.

Mortar Motor Carriage T94 자체 추진 모르타르 프로젝트는 M12 ACS에 구현 된 아이디어를 발전시킨 것입니다. 이 경우 이전과 비슷한 개념이 등장했지만 탱크 섀시에 대구경 건이 장착 된 자체 추진 건의 첫 번째 샘플은 40 대 초반에만 나타났습니다. 그러한 장비의 여러 샘플은 유럽의 전장에 도달 할 수 있습니다. 또한이 기계들 중 일부는 한국 전쟁과 같은 추후 충돌에 참여했습니다. 그러나 T94 자주포는 너무 늦게 나타 났으며 군비 문제는 프로젝트에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 그 결과, 그녀는 M12 프로젝트의 아이디어와 솔루션을 바탕으로 중간 탱크 기반으로 지어진 가족의 마지막 대표자가되었습니다. 앞으로는 새로운 개념과 아이디어를 사용하여 자체 추진 포병의 개발이 진행되었습니다.


자료에 따르면,
http://historyofwar.org/
http://forum.valka.cz/
http://militaryfactory.com/
Hunnicutt RT Sherman. 미국 중간 탱크의 역사. Navato, CA. 프레시 디오 프레스, 1994
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사용한 사진 :
Hunnicutt RT Sherman. 미국 중간 탱크의 역사
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  1. 볼가 코삭
    볼가 코삭 25 12 월 2015 17 : 04
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    그런 구경을위한 총구 선적 ???? 그들은 무언가를 과장했습니다 ......... 우리는 Shavrina 였고, 심지어는 견인 차량이었습니다-비록 견인되었지만 구경은 더 작았습니다.