28 년 전, 20 12 월 1987, 역사 바다 재해, 거의 3 배 희생자의 숫자를 능가 rastiarenny 카메론 "타이타닉." 마닐라에서 타크로 반까지 정기적으로 비행 한 필리핀 여객 및화물 페리 도나 파스 (Donna Paz)는 1000m3 이상의 가솔린을 운반하는 벡터 탱커와 충돌했다.
충돌하는 동안, 가솔린 증기가 폭발 해 탱크를 찢고 유조선에 강력한 화재를 일으켜 페리에 즉시 퍼졌습니다. 또한 수백 톤의 연료가 바다로 유출되어 조난중인 선박 주위에 몇 헥타르를 쏟아 붓고 있습니다. Donji Paz의 승객과 승무원은 단 하나의 선택 만 남았습니다. 캐빈과 데크 또는 불타는 물에서 살아 숨쉴 수 있습니다. 그 순간 우주에서 일어난 일을 상상해 보는 것은 끔찍합니다. "Doña Paz"는 충돌 후 1 시간 반이나 2 시간 후에 침몰했으며, 30 분이 지나면 완전히 타는 "Vector"가 바닥에 떨어졌습니다.
원인 불명의 이유로, 아무도 조난 신호를 보내지 않았다. 아마도 라디오 방송국은 충격과 폭발로 인해 실패했거나 이전에 작동하지 않았을 것입니다. 따라서 해안에서 우리는 불과 8 시간 후에 일어난 일에 대해 알게되었고 그 다음에야 구조 작업이 시작되었습니다. 심각한 화상을 입은 페리의 24 승객을 구할 수 있었고 승무원이 완전히 사망했습니다. Vector 팀의 13 멤버 중 두 명이 저장되었습니다. 물속에서 108은 상어에 의해 태워서 먹는 시체를 발견했습니다. 그 중 20만이 인정되었습니다.
페리 주인 인 Sulpisio Lines는 처음에는 승무원이 58 사람들이라고 말했고, 판매 된 티켓에 따르면 1585 승객이 탑승했습니다. 그러나 조사 결과가 밝혀졌다. 재난 발생 당시의 페리는 "왼쪽"표를 사거나 많은 표를 구입하지 않았으며 그 수는 "공식"승객의 수보다 몇 배 많았다.
이 조사는 10 년 이상이 걸렸으며 결국 모든 1518 승객을 태우도록 설계된 우주선이 4341 인을 탔다는 것을 알게되었습니다! 생존자들에 따르면, 화물칸을 포함한 모든 내부 공간이 사람들로 막혔습니다. 절대 다수에게 배에 대한 구원의 수단은 없었지만,이 상황에서는 거의 도움이되지 못했습니다. 따라서 소수의 생존자를 제외한 재난 피해자의 수는 4386 명입니다.
이 비극의 가장 큰 이유는 두 법원의 팀이 자신의 의무에 대해 악마가 돌볼 수있는 태도였다. 아무도 Vektor 또는 Donier Paz의 코스를 따라 갔고, 항법 장비가 없었으며, Vektor는 해상 운송 허가를받지 않았고 실제로 불법적으로 항해했습니다. 충돌 직전에 페리 선장의 다리에는 단 한 사람 뿐이었다. 그는 자신이 무엇을하고 있는지를 몰랐고, 다른 장교들은 오두막에 앉아 TV를 보았고 맥주를 마셨다. 그리고 그들이 상처를 입은 후에 공포가 그들을 휩쓸었고, 화재를 진압하고 선박의 존속 가능성을 위해 싸우는 행동은 취해지지 않았다.
Corazon Aquino 필리핀 대통령은이 사건을 국가적 비극으로 선언했으며, 국가는 애도의 대상이되었다고 주장했다. 그러나 해상 운송의 질서를 회복시키는 조치는 결과를 가져 오지 못했다. Don Paz 사건 이후, 페리 추락은 필리핀에서 여러 번 일어났습니다. 가장 "신선"한 것은 6 개월 전이었습니다. 과부하가 걸린 페리 "김 너바나"의 뒤집음으로 인해 62 사람들이 사망했습니다.
화면 보호기 - 재앙 3 년 전 Tacloban 항구에있는 불운 한 "Donja Paz". 분명히 그때조차 그녀의 상태는 현저했다.
1980의 "Doña Paz"는 일본에 지어진이 배를 "Don Sulpisio"라고 불렀습니다. 선주의 이름은 큰 편지로 적혀 있습니다.
네트워크는 물에서 재해 희생자 유적을 수집하고 회수하는 데 사용되었습니다.
"Donja Paz"에서 죽은 관의 항구에서 짐을 내리는 것.