그들은 할리우드에서 이것에 대한 영화를 만들지 않을 것입니다.
28년 전인 20년 1987월 XNUMX일, 역사 Cameron의 "Titanic"에 의해 미친 듯이 홍보 된 희생자 수의 거의 1000 배인 해상 재해. 마닐라에서 타클로반까지 정기항로를 가던 필리핀 화물선 도나 파즈호가 휘발유 XNUMX입방미터 이상을 실은 벡터 유조선과 충돌했다.
충돌하는 동안 휘발유 증기가 폭발하여 탱크가 파열되고 유조선에 대규모 화재가 발생했으며 즉시 페리로 퍼졌습니다. 또한 수백 톤의 불타는 연료가 바다로 누출되어 조난당한 선박 주변의 수 헥타르에 쏟아졌습니다. Doña Paz의 승객과 승무원은 선실과 갑판 또는 불타는 물에서 산채로 불태울 수 있는 단 하나의 선택만 남았습니다. 그 순간 배에서 무슨 일이 있었는지 상상하기조차 끔찍합니다. Doña Paz는 충돌 후 XNUMX시간 XNUMX분 또는 XNUMX시간 후에 가라앉았고, 또 XNUMX분 후에 완전히 타버린 Vector는 바닥으로 가라앉았습니다.
알 수 없는 이유로 어떤 선박도 SOS 신호를 보내지 않았습니다. 충격과 폭발 중에 라디오가 고장났거나 이전에 작동하지 않았을 가능성이 있습니다. 따라서 해안에서 그들은 24 시간 후에야 사건에 대해 알게되었고 그제서야 구조 작업이 시작되었습니다. 심각한 화상을 입은 페리 승객 13 명을 구할 수 있었고 승무원은 전원 사망했습니다. Vector의 승무원 108명 중 20명이 탈출했습니다. 수중에서 XNUMX구의 타거나 상어가 먹은 시체가 발견되었으며 그 중 XNUMX구만 확인되었습니다.
페리 소유주인 Sulpicio Lines는 처음에 자신의 승무원이 58명으로 구성되어 있으며 판매된 티켓에 따르면 배에는 1585명의 승객이 타고 있었다고 밝혔습니다. 그러나 조사 결과 재난 당시 페리에는 "왼쪽"티켓을 구입했거나 티켓이없는 사람이 많았고 그 수가 "공식"승객 수보다 몇 배 더 많았습니다.
조사는 10년 이상 계속되었고 결국 1518명의 승객만을 태울 수 있도록 설계된 배가 4341명을 태웠다는 사실이 밝혀졌습니다! 생존자들에 따르면 화물칸을 포함한 모든 내부 공간은 사람들로 가득 차 있었다. 대다수의 경우 배에는 구원의 수단이 없었지만 현재 상황에서는 거의 도움이되지 않았을 것입니다. 따라서 소수의 생존자를 제외하고 재난의 총 희생자 수는 4386명이었다.
비극의 주된 이유는 두 법원 팀의 의무에 대한 부주의 한 태도였습니다. Vector나 Dona Paz에서 코스를 따라가는 사람은 아무도 없었고, 항해 장비도 없었으며, Vector는 선적 면허가 전혀 없었고 실제로 불법 항해를 했습니다. 충돌 직전에 페리의 선장 다리에는 아무도 모르는 일을하고있는 사람이 한 명뿐이었고 나머지 장교들은 조종석에 앉아 TV를보고 맥주를 마시고있었습니다. 그리고 충돌 후 그들은 공황 상태에 빠졌고 화재를 진압하고 선박의 생존 가능성을 위해 싸우는 조치를 취하지 않았습니다.
Corazon Aquino 필리핀 대통령은이 사건을 국가적 비극이라고 선언했고 국가는 애도에 빠졌지 만 해상 운송 질서를 회복하기위한 조치를 취하더라도 결과를 얻지 못했습니다. Doña Paz 사건 이후 필리핀에서는 더 많은 페리 사고가 발생했습니다. 그들 중 가장 "신선한"것은 과적 페리 "Kim Nirvana"의 전복으로 62 명이 사망 한 XNUMX 개월도 채 안되어 일어났습니다.
화면 보호기에서-재난 XNUMX 년 전 Tacloban 항구의 불운 한 "Dona Paz". 보시다시피 당시에도 그녀의 상태는 훌륭하지 않았습니다.
1980년 "Dona Paz", 당시 일본에서 건조된 이 배는 "Don Sulpicio"라고 불렸습니다. 선주의 이름은 칠판에 큰 글씨로 쓰여 있다.
그물은 물에서 재난 희생자의 유해를 수집하고 회수하는 데 사용되었습니다.
"Dona Paz"에서 사망 한 사람들의 시체와 함께 관의 포트에서 하역.
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