대공산 자주 설치 M19 다중 건 모터 캐리지 (미국)
제 XNUMX 차 세계 대전의 마지막 단계에서, 미국 산업계는 빛을 기반으로 여러 군용 장비 프로젝트를 만들었습니다. 탱크 M24 Chaffee. 이 전투 차량은 다소 성공적인 디자인으로 다양한 장비의 기초로 사용될 수 있습니다. Chaffee 기반 장갑차의 샘플 중 하나는 M19 Multiple Gun Motor Carriage 대공 자주포입니다.
1942 년에 기존 라이트 탱크를 기반으로 한 소 구경 대포로 유망한 ZSU를 만들었습니다. 군대는 M5 Stuart 경전차를 기반으로 한 전투 차량이 필요했습니다.이 전투기는 풀 스윙 외장 터렛에 2 개의 Bofors 40-mm 구경 총을 장착했습니다. 그러한 기계는 대공 방어 기능을 수행하면서 다양한 유형의 기존 장갑차와 동일한 기둥이나 전투 구조물에서 이동할 수 있습니다. 예비 연구 결과 선택된 섀시와 건이 작업을 해결할 수 있음이 나타났습니다. 새로운 ZSU의 프로젝트는 T65 Multiple Gun Motor Carriage라는 호칭을 받았다.
T65 프로젝트의 첫 번째 초안은 올해의 1942 말까지 개발되었습니다. 이 프로젝트의 틀 내에서 자체 추진 포병 시스템의 배치에 기존 솔루션을 사용하여 기존 요구 사항에 따라 수정하는 것이 결정되었습니다. 따라서 엔진을 스턴에서 중앙 부분으로 옮기고 이전 전투 격실의 위치로베이스 탱크 섀시 M5의 레이아웃을 재 작업 할 계획이었습니다. 승무원 취업 및 무기, 차례로, 선체의 후미에 위치해야합니다.
박물관 Kubinka에서 ZSU M19A1. 위키 미디어 공용의 사진
일부 보고서에 따르면 T1943 프로토 타입 자체 추진 총의 건설은 65 봄에 시작되었지만 곧 취소되었습니다. 4 월 43-th 사령부는 코드 명 Light Combat Team이라는 새로운 프로젝트를 개발하기로 결정했습니다. 이 프로그램의 일환으로, 기존 모델의 탱크를 기반으로 다양한 목적으로 새로운 장갑차 전체 제품군을 개발할 계획이었습니다. 동시에, 가능한 최고의 성능을 달성하기 위해, 그들은 최신 가벼운 탱크 M42 Chaffee를 가족의 기반으로 삼겠다고 제안했습니다. 이러한 계획 변경과 관련하여 T65를 비롯한 여러 기존 프로젝트를 재 작업하기로 결정했습니다. 이 ZSU의 새 버전은 T65E1이라는 표시를 받았습니다.
다른 목적에도 불구하고 M24 탱크를 기반으로 한 새로운 기술은 비슷한 디자인의 섀시를 사용해야했습니다. 중간 및 경량 탱크를 기반으로 한 기존 장비의 개발 및 운영 경험에 따르면 선체 중앙부와 후미 격실에 엔진 위치가있는 모든 장비에 공통 레이아웃을 사용하기로 결정했습니다. ZSU T65E1 MGMC는이 규칙의 예외는 아닙니다.
Light Combat Team 프로젝트가 진행되는 동안 필요한 레이아웃을 가진 수정 된 Chaffi 탱크 섀시가 만들어졌습니다. 그것은 기본 기계의 몇 가지 공통된 특징을 유지했지만 몇 가지 눈에 띄는 차이점이있었습니다. 그래서 건물 앞에는 변속기 구획이 있었고 그 뒤에는 2 좌석 컨트롤 유닛이있었습니다. 운전자와 사령관을 위해 엔진 실에는 엔진, 라디에이터 등이 제공되었고, 사료실은 필요한 무기를 갖춘 전투 실 아래에 설치되었습니다.
전면에 M19A1. 자기 추진 총 뒤에 탄약 트레일러를 보았다. 위키 미디어 공용의 사진
그런 섀시의 경우는 24에서 15 두께의 많은 갑옷 번호판으로 조립 된 M38 유닛의 수정 버전입니다. 이 경우 케이스의 모양이 변경되었습니다. 그것의 정면 부분은 수직과 다른 각도에 위치한 세 장의 시트로 구성됩니다. 기본 탱크 포탑 대신 환기 그릴과 서비스 해치가있는 수평 선체 지붕이있었습니다. 선체 후미에서, ZSU T65E1의 경우 2,16 m 직경의 숄더 스트랩이 원래 디자인의 타워를 설치하기 위해 제공되었습니다.
선체의 중간 컴 파트먼트에는 각각 44 마력을 갖춘 두 대의 캐딜락 24T110 가솔린 엔진이 배치되었습니다. 제어 격실을 통과하는 카르 단 샤프트 덕분에, 엔진은 변속기 유닛에 연결되었다. 후자는 앞바퀴의 구동 바퀴를 움직입니다. 이러한 "범용 섀시"의 하부 구조는 M24 탱크에서 변경없이 빌려 왔습니다. 그녀는 각면에 토션 바가 달린 여섯 개의 이중 도로 휠을 가지고있었습니다. 4 개의지지 롤러가 장착되어 있습니다.
ZSU 선체 T65E1의 후미 선체에는 승무원 위치와 무기가있는 포탑을 설치하는 것이 제안되었습니다. 수직 안내기구가있는 U 자형 건 차폐가 타워의 주 원통형 어셈블리에 장착되었습니다. 또한, 라디오 스테이션을 포함한 다양한 장비 설치를 위해 타워 측면에 두 개의 틈새가 제공되었습니다. 타워의 중앙 부분에는 두 개의 자동 총을 장착했습니다. 그들 옆과 탑의 선미에서 승무원들을위한 장소가 세워졌다. 탑의 바깥 쪽 표면에는 탄약을 운반하기위한 많은 상자가 고정되었습니다. 탑은 두께가 6,3에서 13 mm 인 갑옷으로 만들어졌습니다.
기계의 레이아웃. Figure Afvdb.50megs.com
T65E1은 40-mm 자동 총 M2 회사 Bofors로 무장합니다. 총에는 유압 및 수동 유도 장치가 장착되어있었습니다. 전체 탑의 회전은 수평으로 원형 안내를 제공했다. 수직 안내기구는 -3 °에서 + 85 °까지의 고도 각으로 발사를 허용했습니다. 수평 안내의 최대 속도는 초당 40 °, 수직 - 초당 25 °에 도달했습니다. 조준 무기의 경우 총 유닛의 오른쪽과 왼쪽에 위치한 명소 유형 M13, M23 및 M24을 사용했습니다.
총은 총포에 적재 된 카세트를 사용하여 탄약과 함께 공급되었습니다. 사용 된 총기의 기술적 발사 속도는 분당 120 회에 도달했습니다. ZSU T65E1의 개발 과정에서 그러한 매개 변수는 공중 표적과 효과적으로 대항하기에 충분하다고 간주되었습니다. 포탑의 서랍에 실린 총 탄약 하중은 352xXNNUMX mm R 껍질로 이루어졌으며 추가 탄약은 특수 트레일러로 운반해야합니다.
중고 건은 초 폭발 속도가 880 m / s에 도달하는 고 폭발성 또는 갑옷 뚫기 껍질을 사용할 수 있습니다. 최대 발사 범위가 7,1 km를 초과했습니다. 동시에 대상의 효과적인 파괴를 위해서는 특성에 따라 사격 범위를 줄이는 것이 필요했습니다. 적절한 발사체를 사용했기 때문에 공중 목표물뿐만 아니라 다양한 클래스의 육상 차량 및 적의 적의 인력을 공격 할 수있었습니다.
자기 추진 총의 일반적인보기입니다. 사진 Militaryfactory.com
기계 T65E1의 승무원은 6 명으로 구성되었습니다. 지휘관과 운전자는 통제실의 선체 앞에 위치했습니다. 탑에는 2 명의 총잡이 (총의 측면에)와 2 명의 총잡이 (총재 선적 책임자)가있었습니다.
자기 방어를 위해 자기 추진총은 기계총 M2HB를 사용할 수 있습니다. 승무원은 또한 개인적인 작은 무기를 가지고있어서 적의 인원으로부터 보호 할 수 있습니다.
가족의 다른 장비와 마찬가지로 T65E1 MGMC 자체 추진 총은 Chaffee 기본 탱크와 거의 동일한 크기와 무게였습니다. 차량의 길이는 5,8 m, 폭 2,93 m, 높이 (건 방패의 상단 지점에서) - 2,96 m. 18 h.의 두 가지 가솔린 엔진의 도움으로 110 t의 수준에서 전투 중량이 설정되었습니다. 차는 55 km / h의 순서의 속력에 도착할 수 있었고, 단 한 개의 연료를 공급하면서 160 km까지 여행 할 수 있었다. 60 % 또는 100-cm 벽의 경사면에서의 상승, 2,74 m 너비의 도랑 교차점 및 1,07 m 깊이까지의 이동이 제공되었습니다.
대공포 자체 추진 총과 함께 추가 탄약 운송을 위해 특수 휠 트레일러 M28을 사용하는 것이 제안되었습니다. 탄약 박스 장착 용 마운트로 정제 된 표준 1 축 트레일러입니다. 트레일러는 M20 유형의 14 상자를위한 공간을 제공했습니다. 각 상자에는 대포 용 16 셸 (모든 320 샷)이 들어 있습니다. 필요할 경우 트레일러를 천막으로 덮을 수 있습니다. 트레일러는 장갑 차량의 견인 장치에 연결된 루프가있는 삼각형 프레임으로 견인되었습니다.
ZSU, 위에서 볼 수 있습니다. 사진 Militaryfactory.com
최초의 프로토 타입 ZSU T65E1은 1944 초기에 만들어졌으며 곧 Aberdeen Proving Ground로갔습니다. 일반적으로 자동차는 약간의 개선이 있었지만 잘 보여주었습니다. 여름철까지 점검 및 정련 된 숙련 된 자체 추진이 계속되었습니다. 14 June 1944는 새로운 전투 차량이 M19 Multiple Gun Motor Carriage로 지정되었습니다. 곧 새로운 장비의 직렬 건설을위한 첫 번째 계약이 나타났습니다.
8 월에 미국 국방부 44은 일련의 M19을 904 유닛의 수에 첫 번째로 배치했습니다. Cadillac과 Massey-Harris는이 기술을 구축해야합니다. 그들의 공장은 이미 M24 탱크를 비롯한 다양한 장갑차 생산 경험을 보유하고있어 자체 추진 자체 추진 건을 신속하게 마스터 할 수있었습니다. 그러나 전쟁이 끝날 때까지는 285 (다른 데이터 300에 따라) 자체 추진 총기 만 제작되었습니다. 주문의 3 분의 1도 안된다. 전투 중단과 그러한 장비의 대량 생산에 대한 필요성이 없기 때문에 새로운 물자를 포기하기로 결정했습니다.
M19 MGMC의 첫 번째 배치는 1944 년 말까지 고객에게 양도되었으며,이 기계 덕분에이 기계는 유럽에서 제 19 차 세계 대전에 참여할 수있었습니다. 일부 소식통은 공급이 비교적 늦기 때문에 MXNUMX 차량이 초기 문제를 완전히 해결할 수 없었습니다. 배틀 항공 안티 히틀러 연합은 루프트 바페에 심각한 피해를 입히고 공기 우위를 차지했습니다. 이로 인해 대공 자주포는 적 항공기의 공격으로부터 군대를 방어 할 필요가 거의 없었습니다.
박물관 차량 중 하나의 무기로 타워. Photo Afvdb.50megs.com
그러나 M19 기계는 의도 된 역할이 아니지만 전투에 참여했습니다. 그들은 종종 지상군을위한 추가 화재 수단으로 사용되었습니다. 보 포스 (Bofors) 건의 특징으로 장거리에서 적의 건물, 요새화, 장비 및 인력을 포격하여 전진하는 유닛을 도울 수있는 일정한 효율성으로 가능하게 만들었습니다. 결과적으로 유럽에서 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 대공 방어 총의 주요 임무는 지상 표적의 공격이었습니다.
전쟁이 끝난 후, ZNU M19의 운영이 계속되었습니다. 또한, 40 대 후반에이 유형의 사용 가능한 장비는 M19A1 프로젝트에 의해 업그레이드되었습니다. 새로운 프로젝트는 성능과 신뢰성 향상을 목적으로하는 건 설치에 대한 사소한 수정을 암시했으며 보조 전원 장치의 설치도 포함했습니다. 엔진 실의 상부에는 발전기가 장착 된 추가 저전력 엔진이 장착되어 주 엔진을 끄고 기존 장비에 전원을 공급할 것을 제안했습니다.
이미 업데이트 된 구성 M19A1 MGMC는 한국 전쟁에 참여했습니다. 보고서에 따르면,이 전쟁에서, 2 차 세계 대전 당시와 마찬가지로 자주포 총은 종종 필드 포병의 역할을해야했습니다. 이 무렵, 중국 공군은 이미 많은 수의 현대 제트 항공기를 보유하고 있었으며 대포 ZSU의 목표는 너무 어려웠습니다. 북한 저속 항공기는 미국 대공포 사수들의 책임 영역에 거의 나타나지 않았다.
예고편 M28 상자 M19. Photo Afvdb.50megs.com
동시에, M19A1는 다시 지상 기반의 화재 지원으로 나타났습니다. 따라서, 그들은 부산 주변, 국지적 인 전투 및 이후의 공격 작전에서 방어에 사용되었다. 제 2 차 세계 대전 중 40-mm 자동 총 한 쌍으로 적의 가벼운 장비와 인력으로 자체 추진 총을 사용할 수있었습니다.
서비스 군용 차량 M19A1는 50 대 후반까지 계속되었습니다. 그 후, M24 Chaffee 탱크를 기반으로 한 모든 차량은 폐기되고 폐기되었습니다. 자기 추진식 자기 추진식 총은 또한 무력화되었지만 부분적으로 만 활용되었습니다. 이 시스템의 타워는 새로운 시스템 설치와 함께 수리 및 업그레이드를 거친 후 M41 Walker Bulldog 라이트 탱크의 섀시에 장착되었습니다. 결과 기계는 M42 Duster라는 표시를 받았습니다. 그러한 기술의 운영은 80 년대까지 지속되었습니다.
전체적으로 약 300 개의 M19 MGMC 기계가 제작되어 두 번의 전쟁에 적극적으로 참여했습니다. 이 장비 중 일부는 전투에서 손상되었거나 파괴되었으며, 일부는 적의 트로피가되었으며 일부 기계는 전투에서 생존하고 재활용되지 않았습니다. 지금 박물관 조각 인 약 20 개의 M19 ZSU가 현재까지 살아 남았습니다. 모든 박물관 견본 중 3 개가 쿠핀 카 (Kubinka) 마을의 러시아 기갑 박물관 (Russian Armored Museum), 북경 군사 박물관 (Military Museum of Beijing) 및 애국 전쟁 해방 평양 박물관에 보관 된 차량 중 가장 큰 관심을 끈다. 이 차량들은 한국 전쟁에 참가하여 북한과 중국군의 트로피가되었습니다. 그 후, 자기 추진 총 중 하나가 연구를 위해 소련 사회주의 연방 공화국으로 보내졌으며, 3 대의 차량 모두 박물관 전시가되었습니다. 보존 된 M19의 나머지 부분은 주로 미국 박물관에 보관되어 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://historyofwar.org/
http://militaryfactory.com/
http://the.shadock.free.fr/
http://afvdb.50megs.com/
http://vn-parabellum.com/
사진이있는 보존 된 M19 MGMC 목록 :
http://the.shadock.free.fr/Surviving_M19_GMC.pdf
1942 년에 기존 라이트 탱크를 기반으로 한 소 구경 대포로 유망한 ZSU를 만들었습니다. 군대는 M5 Stuart 경전차를 기반으로 한 전투 차량이 필요했습니다.이 전투기는 풀 스윙 외장 터렛에 2 개의 Bofors 40-mm 구경 총을 장착했습니다. 그러한 기계는 대공 방어 기능을 수행하면서 다양한 유형의 기존 장갑차와 동일한 기둥이나 전투 구조물에서 이동할 수 있습니다. 예비 연구 결과 선택된 섀시와 건이 작업을 해결할 수 있음이 나타났습니다. 새로운 ZSU의 프로젝트는 T65 Multiple Gun Motor Carriage라는 호칭을 받았다.
T65 프로젝트의 첫 번째 초안은 올해의 1942 말까지 개발되었습니다. 이 프로젝트의 틀 내에서 자체 추진 포병 시스템의 배치에 기존 솔루션을 사용하여 기존 요구 사항에 따라 수정하는 것이 결정되었습니다. 따라서 엔진을 스턴에서 중앙 부분으로 옮기고 이전 전투 격실의 위치로베이스 탱크 섀시 M5의 레이아웃을 재 작업 할 계획이었습니다. 승무원 취업 및 무기, 차례로, 선체의 후미에 위치해야합니다.
박물관 Kubinka에서 ZSU M19A1. 위키 미디어 공용의 사진
일부 보고서에 따르면 T1943 프로토 타입 자체 추진 총의 건설은 65 봄에 시작되었지만 곧 취소되었습니다. 4 월 43-th 사령부는 코드 명 Light Combat Team이라는 새로운 프로젝트를 개발하기로 결정했습니다. 이 프로그램의 일환으로, 기존 모델의 탱크를 기반으로 다양한 목적으로 새로운 장갑차 전체 제품군을 개발할 계획이었습니다. 동시에, 가능한 최고의 성능을 달성하기 위해, 그들은 최신 가벼운 탱크 M42 Chaffee를 가족의 기반으로 삼겠다고 제안했습니다. 이러한 계획 변경과 관련하여 T65를 비롯한 여러 기존 프로젝트를 재 작업하기로 결정했습니다. 이 ZSU의 새 버전은 T65E1이라는 표시를 받았습니다.
다른 목적에도 불구하고 M24 탱크를 기반으로 한 새로운 기술은 비슷한 디자인의 섀시를 사용해야했습니다. 중간 및 경량 탱크를 기반으로 한 기존 장비의 개발 및 운영 경험에 따르면 선체 중앙부와 후미 격실에 엔진 위치가있는 모든 장비에 공통 레이아웃을 사용하기로 결정했습니다. ZSU T65E1 MGMC는이 규칙의 예외는 아닙니다.
Light Combat Team 프로젝트가 진행되는 동안 필요한 레이아웃을 가진 수정 된 Chaffi 탱크 섀시가 만들어졌습니다. 그것은 기본 기계의 몇 가지 공통된 특징을 유지했지만 몇 가지 눈에 띄는 차이점이있었습니다. 그래서 건물 앞에는 변속기 구획이 있었고 그 뒤에는 2 좌석 컨트롤 유닛이있었습니다. 운전자와 사령관을 위해 엔진 실에는 엔진, 라디에이터 등이 제공되었고, 사료실은 필요한 무기를 갖춘 전투 실 아래에 설치되었습니다.
전면에 M19A1. 자기 추진 총 뒤에 탄약 트레일러를 보았다. 위키 미디어 공용의 사진
그런 섀시의 경우는 24에서 15 두께의 많은 갑옷 번호판으로 조립 된 M38 유닛의 수정 버전입니다. 이 경우 케이스의 모양이 변경되었습니다. 그것의 정면 부분은 수직과 다른 각도에 위치한 세 장의 시트로 구성됩니다. 기본 탱크 포탑 대신 환기 그릴과 서비스 해치가있는 수평 선체 지붕이있었습니다. 선체 후미에서, ZSU T65E1의 경우 2,16 m 직경의 숄더 스트랩이 원래 디자인의 타워를 설치하기 위해 제공되었습니다.
선체의 중간 컴 파트먼트에는 각각 44 마력을 갖춘 두 대의 캐딜락 24T110 가솔린 엔진이 배치되었습니다. 제어 격실을 통과하는 카르 단 샤프트 덕분에, 엔진은 변속기 유닛에 연결되었다. 후자는 앞바퀴의 구동 바퀴를 움직입니다. 이러한 "범용 섀시"의 하부 구조는 M24 탱크에서 변경없이 빌려 왔습니다. 그녀는 각면에 토션 바가 달린 여섯 개의 이중 도로 휠을 가지고있었습니다. 4 개의지지 롤러가 장착되어 있습니다.
ZSU 선체 T65E1의 후미 선체에는 승무원 위치와 무기가있는 포탑을 설치하는 것이 제안되었습니다. 수직 안내기구가있는 U 자형 건 차폐가 타워의 주 원통형 어셈블리에 장착되었습니다. 또한, 라디오 스테이션을 포함한 다양한 장비 설치를 위해 타워 측면에 두 개의 틈새가 제공되었습니다. 타워의 중앙 부분에는 두 개의 자동 총을 장착했습니다. 그들 옆과 탑의 선미에서 승무원들을위한 장소가 세워졌다. 탑의 바깥 쪽 표면에는 탄약을 운반하기위한 많은 상자가 고정되었습니다. 탑은 두께가 6,3에서 13 mm 인 갑옷으로 만들어졌습니다.
기계의 레이아웃. Figure Afvdb.50megs.com
T65E1은 40-mm 자동 총 M2 회사 Bofors로 무장합니다. 총에는 유압 및 수동 유도 장치가 장착되어있었습니다. 전체 탑의 회전은 수평으로 원형 안내를 제공했다. 수직 안내기구는 -3 °에서 + 85 °까지의 고도 각으로 발사를 허용했습니다. 수평 안내의 최대 속도는 초당 40 °, 수직 - 초당 25 °에 도달했습니다. 조준 무기의 경우 총 유닛의 오른쪽과 왼쪽에 위치한 명소 유형 M13, M23 및 M24을 사용했습니다.
총은 총포에 적재 된 카세트를 사용하여 탄약과 함께 공급되었습니다. 사용 된 총기의 기술적 발사 속도는 분당 120 회에 도달했습니다. ZSU T65E1의 개발 과정에서 그러한 매개 변수는 공중 표적과 효과적으로 대항하기에 충분하다고 간주되었습니다. 포탑의 서랍에 실린 총 탄약 하중은 352xXNNUMX mm R 껍질로 이루어졌으며 추가 탄약은 특수 트레일러로 운반해야합니다.
중고 건은 초 폭발 속도가 880 m / s에 도달하는 고 폭발성 또는 갑옷 뚫기 껍질을 사용할 수 있습니다. 최대 발사 범위가 7,1 km를 초과했습니다. 동시에 대상의 효과적인 파괴를 위해서는 특성에 따라 사격 범위를 줄이는 것이 필요했습니다. 적절한 발사체를 사용했기 때문에 공중 목표물뿐만 아니라 다양한 클래스의 육상 차량 및 적의 적의 인력을 공격 할 수있었습니다.
자기 추진 총의 일반적인보기입니다. 사진 Militaryfactory.com
기계 T65E1의 승무원은 6 명으로 구성되었습니다. 지휘관과 운전자는 통제실의 선체 앞에 위치했습니다. 탑에는 2 명의 총잡이 (총의 측면에)와 2 명의 총잡이 (총재 선적 책임자)가있었습니다.
자기 방어를 위해 자기 추진총은 기계총 M2HB를 사용할 수 있습니다. 승무원은 또한 개인적인 작은 무기를 가지고있어서 적의 인원으로부터 보호 할 수 있습니다.
가족의 다른 장비와 마찬가지로 T65E1 MGMC 자체 추진 총은 Chaffee 기본 탱크와 거의 동일한 크기와 무게였습니다. 차량의 길이는 5,8 m, 폭 2,93 m, 높이 (건 방패의 상단 지점에서) - 2,96 m. 18 h.의 두 가지 가솔린 엔진의 도움으로 110 t의 수준에서 전투 중량이 설정되었습니다. 차는 55 km / h의 순서의 속력에 도착할 수 있었고, 단 한 개의 연료를 공급하면서 160 km까지 여행 할 수 있었다. 60 % 또는 100-cm 벽의 경사면에서의 상승, 2,74 m 너비의 도랑 교차점 및 1,07 m 깊이까지의 이동이 제공되었습니다.
대공포 자체 추진 총과 함께 추가 탄약 운송을 위해 특수 휠 트레일러 M28을 사용하는 것이 제안되었습니다. 탄약 박스 장착 용 마운트로 정제 된 표준 1 축 트레일러입니다. 트레일러는 M20 유형의 14 상자를위한 공간을 제공했습니다. 각 상자에는 대포 용 16 셸 (모든 320 샷)이 들어 있습니다. 필요할 경우 트레일러를 천막으로 덮을 수 있습니다. 트레일러는 장갑 차량의 견인 장치에 연결된 루프가있는 삼각형 프레임으로 견인되었습니다.
ZSU, 위에서 볼 수 있습니다. 사진 Militaryfactory.com
최초의 프로토 타입 ZSU T65E1은 1944 초기에 만들어졌으며 곧 Aberdeen Proving Ground로갔습니다. 일반적으로 자동차는 약간의 개선이 있었지만 잘 보여주었습니다. 여름철까지 점검 및 정련 된 숙련 된 자체 추진이 계속되었습니다. 14 June 1944는 새로운 전투 차량이 M19 Multiple Gun Motor Carriage로 지정되었습니다. 곧 새로운 장비의 직렬 건설을위한 첫 번째 계약이 나타났습니다.
8 월에 미국 국방부 44은 일련의 M19을 904 유닛의 수에 첫 번째로 배치했습니다. Cadillac과 Massey-Harris는이 기술을 구축해야합니다. 그들의 공장은 이미 M24 탱크를 비롯한 다양한 장갑차 생산 경험을 보유하고있어 자체 추진 자체 추진 건을 신속하게 마스터 할 수있었습니다. 그러나 전쟁이 끝날 때까지는 285 (다른 데이터 300에 따라) 자체 추진 총기 만 제작되었습니다. 주문의 3 분의 1도 안된다. 전투 중단과 그러한 장비의 대량 생산에 대한 필요성이 없기 때문에 새로운 물자를 포기하기로 결정했습니다.
M19 MGMC의 첫 번째 배치는 1944 년 말까지 고객에게 양도되었으며,이 기계 덕분에이 기계는 유럽에서 제 19 차 세계 대전에 참여할 수있었습니다. 일부 소식통은 공급이 비교적 늦기 때문에 MXNUMX 차량이 초기 문제를 완전히 해결할 수 없었습니다. 배틀 항공 안티 히틀러 연합은 루프트 바페에 심각한 피해를 입히고 공기 우위를 차지했습니다. 이로 인해 대공 자주포는 적 항공기의 공격으로부터 군대를 방어 할 필요가 거의 없었습니다.
박물관 차량 중 하나의 무기로 타워. Photo Afvdb.50megs.com
그러나 M19 기계는 의도 된 역할이 아니지만 전투에 참여했습니다. 그들은 종종 지상군을위한 추가 화재 수단으로 사용되었습니다. 보 포스 (Bofors) 건의 특징으로 장거리에서 적의 건물, 요새화, 장비 및 인력을 포격하여 전진하는 유닛을 도울 수있는 일정한 효율성으로 가능하게 만들었습니다. 결과적으로 유럽에서 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 대공 방어 총의 주요 임무는 지상 표적의 공격이었습니다.
전쟁이 끝난 후, ZNU M19의 운영이 계속되었습니다. 또한, 40 대 후반에이 유형의 사용 가능한 장비는 M19A1 프로젝트에 의해 업그레이드되었습니다. 새로운 프로젝트는 성능과 신뢰성 향상을 목적으로하는 건 설치에 대한 사소한 수정을 암시했으며 보조 전원 장치의 설치도 포함했습니다. 엔진 실의 상부에는 발전기가 장착 된 추가 저전력 엔진이 장착되어 주 엔진을 끄고 기존 장비에 전원을 공급할 것을 제안했습니다.
이미 업데이트 된 구성 M19A1 MGMC는 한국 전쟁에 참여했습니다. 보고서에 따르면,이 전쟁에서, 2 차 세계 대전 당시와 마찬가지로 자주포 총은 종종 필드 포병의 역할을해야했습니다. 이 무렵, 중국 공군은 이미 많은 수의 현대 제트 항공기를 보유하고 있었으며 대포 ZSU의 목표는 너무 어려웠습니다. 북한 저속 항공기는 미국 대공포 사수들의 책임 영역에 거의 나타나지 않았다.
예고편 M28 상자 M19. Photo Afvdb.50megs.com
동시에, M19A1는 다시 지상 기반의 화재 지원으로 나타났습니다. 따라서, 그들은 부산 주변, 국지적 인 전투 및 이후의 공격 작전에서 방어에 사용되었다. 제 2 차 세계 대전 중 40-mm 자동 총 한 쌍으로 적의 가벼운 장비와 인력으로 자체 추진 총을 사용할 수있었습니다.
서비스 군용 차량 M19A1는 50 대 후반까지 계속되었습니다. 그 후, M24 Chaffee 탱크를 기반으로 한 모든 차량은 폐기되고 폐기되었습니다. 자기 추진식 자기 추진식 총은 또한 무력화되었지만 부분적으로 만 활용되었습니다. 이 시스템의 타워는 새로운 시스템 설치와 함께 수리 및 업그레이드를 거친 후 M41 Walker Bulldog 라이트 탱크의 섀시에 장착되었습니다. 결과 기계는 M42 Duster라는 표시를 받았습니다. 그러한 기술의 운영은 80 년대까지 지속되었습니다.
전체적으로 약 300 개의 M19 MGMC 기계가 제작되어 두 번의 전쟁에 적극적으로 참여했습니다. 이 장비 중 일부는 전투에서 손상되었거나 파괴되었으며, 일부는 적의 트로피가되었으며 일부 기계는 전투에서 생존하고 재활용되지 않았습니다. 지금 박물관 조각 인 약 20 개의 M19 ZSU가 현재까지 살아 남았습니다. 모든 박물관 견본 중 3 개가 쿠핀 카 (Kubinka) 마을의 러시아 기갑 박물관 (Russian Armored Museum), 북경 군사 박물관 (Military Museum of Beijing) 및 애국 전쟁 해방 평양 박물관에 보관 된 차량 중 가장 큰 관심을 끈다. 이 차량들은 한국 전쟁에 참가하여 북한과 중국군의 트로피가되었습니다. 그 후, 자기 추진 총 중 하나가 연구를 위해 소련 사회주의 연방 공화국으로 보내졌으며, 3 대의 차량 모두 박물관 전시가되었습니다. 보존 된 M19의 나머지 부분은 주로 미국 박물관에 보관되어 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://historyofwar.org/
http://militaryfactory.com/
http://the.shadock.free.fr/
http://afvdb.50megs.com/
http://vn-parabellum.com/
사진이있는 보존 된 M19 MGMC 목록 :
http://the.shadock.free.fr/Surviving_M19_GMC.pdf
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