함대 용 변압기
보트 건설에 대한 모듈 식 접근 방식은 특별한 기간에 추가적인 이점을 제공합니다.
2015에서 러시아 해군은 모스크바 근처의 KAMPO JSC에 의해 지어진 23370 프로젝트의 수색 및 구조 지원 (PSO) 7 개의 다기능 모듈 보트를 비롯하여 다양한 유형의 구조 선박 약 10 개를 받았습니다.
23370 프로젝트의 다기능 모듈 보트는 현재 모듈러 원칙에 따라 제작 된 해군 최초이자 유일한 선박입니다.
2050까지 구현되는 군 조선 프로그램에 비추어 볼 때, 우선 순위 중 하나는 해군 함정의 설계 및 건설에 대한 모듈 식 접근 방식이므로 이러한 선박을 만드는 실제 경험은 흥미 롭습니다. 현재 주제에 관해 논의하기 위해 23370 프로젝트의 보트 개발자와 빌더, KAMPO JSC 알렉산더 쿨리 크 (Alexander Kulik) 총감독 및 Kampo JSC 조선 총괄 책임자 인 Andrey Shcherban이 군 - 산업 택배 (Military-Industrial Courier) 편집장에게 초대되었습니다.
-Alexander Yuryevich, 2014 년 XNUMX 월 당사의 간행물 페이지 (“신기술 – 새로운 업무용”– Ed.)에서 구조 개발 동향에 대해 이야기했습니다. 함대 그리고 해군의 새로운 수색 및 구조 지원 보트의 예로서 조선에서의 모듈 식 접근에 관한 것이다. KAMPO JSC는 배운대로 프로젝트 12의 23370 개의 다기능 모듈 형 보트를 공급하기위한 주 계약의 실행을 완료했습니다.이 행사에 진심으로 축하합니다. 독자들은이 프로젝트의 구현 단계, 새로운 보트 사용 경험, 조선에서 모듈 식 접근법 개발을위한 장기 계획에 대해 배우는 데 관심이있는 것 같습니다.
Alexander Kulik : 고맙습니다. 주 계약의 완료는 우리의 개념의 정확성에 대한 내부적 확신과 프로젝트 전체의 성공에도 불구하고 인정되어야합니다. 쉽지 않습니다. 이 프로젝트는 프로토 타입에 의존하지 않고 처음부터 KB Quartet-SPb LLC와 공동으로 개발했습니다. 그러나 이제 저는이 경험이 우리로 하여금 미래를 과감하게 바라보고 선택한 선을 체계적으로 발전시킬 수 있다고 확신 할 수 있습니다.
- Andrei Alexandrovich는 독자들에게 보트의 기술적 특성을 상기시켜주십시오.
Andrey Shcherban : 선체 길이 - 20 미터, 너비 - 9 미터, 초안 - 1,5 미터, 배기량 - 100 톤, 연료 보유량에 대한 자율성 - 3 일, 내수성 - 3 점. 보트는 8 명의 승무원과 특수 인력에 대해 편안한 체류 조건을 제공합니다.
- 우리가 알고있는 한, 2050 이전의 군 조선 프로그램에 통합 된 해군 함정을 만드는 모듈 식 접근 방식은 건설 목적의 플랫폼을 개발할 때 선박의 종류를 줄이려는 목적을 가지고 있습니다. 모듈러 접근법의 본질은 구조 요소를 대체 할 가능성이있는 선박 설계에 있습니다.
AK : 동일한 모델 프로젝트의 다목적 선박을 만들 수있는 기반이되는 정말로 건설적인 플랫폼 인 모듈러 보트와 관련해서 만 말할 수 있습니다. 우리 보트에는 모듈 식 설계가되어 있지만 본격적인 보트를 만들기위한 모듈 식 접근 방식은 의도 한대로 기능을 수행 할 수 있습니다. 우리 보트의 모듈성은 두 가지입니다 - 건설적 일뿐만 아니라 기능적입니다. 그들 각각은 확실한 이점을 가지고 있습니다.
A. Sch. : 건설적인 모듈화는 보트 자체가 조선 업계에서 높은 수준의 준비성을 갖춘 블록 모듈로 구성된다는 사실에 있습니다. 여기에는 완전한 기술적 채도 및 마무리가 포함됩니다. 또한 각 모듈에는 도로, 철도 또는 해상 운송으로 전국 모든 지역으로 운반 할 수있는 봉투가 있으며 그 후속 기반의 가까운 곳에서 보트의 빠른 조립을 수행 할 수 있습니다. 최종 조립은 크레인 장비가 장착 된 현장에서 조선 업체 외부에서 수행 할 수 있어야합니다.
- 원격 생산의 장점은 무엇입니까? 일반 조선소에서 보트를 만드는 것이 더 쉽지 않습니까?
A. K .: 언뜻보기에 그렇습니다. 그리고 건축에 대한 전통적인 접근법은 아무도 취소하지 않습니다. 크고 기술적으로 복잡한 선박은 물론 특수 조선소에 건설되어야합니다. 이 경우 원격 생산은 부적절합니다. 그러나 우리가 상대적으로 말하자면, 보조적인 목적의 작은 그릇에 대해서 말하면, 이것은 건설적인 모듈 방식의 이점이 나타나는 곳입니다. 그것은 보트의 메커니즘의 수명을 늘릴뿐만 아니라 외진 지역에서의 신속한 병력 증강, 조선 능력의 분산 및 동원 잠재력의 증가를위한 기회를 제공합니다. 조선소가 더 심각한 선박을 건설하고 수리 할 수있는 특별한시기에 매우 중요 할 수 있습니다.
- 건설적인 모듈성을 이해할 수 있어야합니다. 그러나 의도 한대로 기능을 수행 할 수있는 용기를 만들기 위해서는 어떤 종류의 추가 모듈 방식을 사용해야합니다. 그 본질은 무엇입니까?
A. K .: 나는 설명 할 것이다. 원격 건설의 결과로 우리는 단순한 보트가 아니라 다양한 작업에 적응하기에 쉬운 범용 플랫폼을 얻습니다. 보트가 의도 한 목적을 위해 작업을 수행하려면 특수 장비의 복합체가 갖추어져 있어야합니다.
그리고 여기서 우리는 다음과 같이 매우 기능적인 모듈성에 도달하게됩니다. 23370 보트는 대형 프리 데크 공간을 제공하는 뗏목 구조를 갖추고 있습니다. 20 미터의 길이가 상대적으로 짧기 때문에 보트의 너비는 9 미터이고 100 평방 미터 정도의 자유 데크 공간이 있습니다. 이 지역에는 20-foot 및 10-foot의 표준 컨테이너 2 개를 배치 할 수 있습니다. 그것들은 특수 작업을 수행 할 수있는 능력을 보트에 제공하는 장비가 최적으로 배치되고, 수정되지 않고 사용 준비가 된 기능적 모듈입니다.
A. Sch .: 그리고 기능적인 모듈과 건설적인 모듈은 우리 공장에서 제조되며 보트의 완성 된 장소에 완제품 형태로 배송된다는 점에 유의해야합니다. 즉, 여기에 원격 건설이 있습니다. 고객은 특정 목적지의 선박의 전체 복합체를 동시에받습니다.
-이 기능적 모듈화 원칙은 귀사에서 구축 한 해군의 보트 시리즈에 어떻게 적용됩니까?
A.Sch : 23370 프로젝트의 수색 및 구조 보트에는 수중 기술 작업 (MFR) 및 구조 팀 (ASG)의 두 가지 버전이 있습니다. PTR 보트에는 다이빙 단지가있는 20-foot 컨테이너와 구조 장비가있는 10-foot 컨테이너가 있으며 ASG 보트에는 특수 인력을위한 구획이있는 구조 팀을위한 장비와 장비가있는 20-foot 컨테이너가 있습니다. ASG 보트에는 응급 시설의 화재 진압을위한 화재 모니터가 추가로 장착되어 있습니다.
- 컨테이너를 분리 할 수 있다면 다른 유사한 보트에 설치할 수 있습니까?
A. Sch .: 기술적으로 물론 비슷한 프로젝트의 보트 일뿐만 아니라 갑판에 충분한 공간이 있다면 더 큰 치수의 배 또는 선박에서도 사용할 수 있습니다. 이를 통해 운전자의 작업에 따라 보트 자체와 장비 및 건물 단지를 유연하게 사용할 수 있습니다. 컨테이너를 제거 할 때 보트는 예를 들어 물건, 사람, 대형 차량, UAZ 및 가젤 차량 운송용으로 사용됩니다. 보트에는 5 톤급 크레인 조작기가 장착되어 있으며 독립적으로 적재 및 하역 작업을 수행 할 수 있습니다.
- 이제 보트가 다기능이라고 불리는 이유가 분명해졌습니다. 흥미로운 접근법. 아마도 그것은 해군뿐만 아니라 민간 부문에도 적용될 수 있습니다.
AK : 우리는 정말로 그것을 믿고이 방향으로 일합니다.
- 23370 프로젝트의 보트는 현재 어디에 기초하고 있습니까? 실용적인 경험이 있습니까? 승무원 리뷰는 무엇입니까?
A. Sch .: 우리 보트는 발틱 해 및 흑해 함대, 카스피 해 소 함대에서 근무합니다. Caspian 소 함대의 선원들은 볼가 델타의 좁은 수로, 운하 및 지하 기지에서 작업 할 때 선박을 사용할 가능성에 주목합니다. 보트는 저속에서 기동 할 수 있고 각 측면에서 60 각도의 회전 각을 가진 유압 스티어링 컬럼의 존재로 인해 현장에서 거의 회전 할 수 있습니다. 배의 대원은 이것을 두 번 이상 확인했습니다. 높은 성능은 흑해 함대에서 기록되었습니다. 코스를 준 후 6 초가 지난 보트 "SMK-2094"의 승무원에 따르면 보트는 최대 속도에 도달 할 수 있습니다.
해군을 대표하여 해군 사령관 인 알렉산더 Fedotenkov 제독은 특히 조선업의 고품질과 승무원 및 전문가의 체류 및 업무를 위해 조성 된 편안한 조건을 고려하여 신세대 보트를 개발 한 회사에 감사의 뜻을 전했다.
물론 다음 단 계의 구성시 신속하게 해결되거나 고려 된 특정 단점도 확인됩니다.
A. K .: 그리고 확실히 실용적인 경험이 있습니다. 2 년 이내에 우리 보트는 이미 여러 가지 특수 작업에 참여하여 멀티 태스킹을 확인했습니다. 세인트 피터 스 버그의 2013에서는 발틱 함대의 "SMK-2093"맨 보트가 침몰 한 차량을 검색, 들어 올리고 운반하는 작업을 성공적으로 완료했습니다. 작업은 추가 보트를 끌어 들이지 않고 수행되었습니다. 보트는 독립적으로 여러 가지 특수 법원 (수색, 다이빙, 부유 크레인, 바지선 및 잡아 당김) 기능을 수행했습니다. 2014에서는 흑해 함대의 보트 "SMK-2094"가 크림 반도의 Donuzlav 호수에있는 대잠 잠수함 (BOD) "Ochakov"의 깊이 12 미터에서 들어 올려졌습니다. 시간당 600m3의 총 용량을 가진 표준 배수 설비의 도움으로 보트는 침수 된 BOD 컴 파트먼트에서 물을 펌핑하는 데 참여했습니다.
23370 보트는 특수 작전뿐만 아니라 해군의 날 기념 행사, 국제 해군 살롱 참가, 제 19 회 상트 페테르부르크 국제 경제 포럼 (SPIEF 2015)의 안전 보장과 같은보다 평화로운 행사에도 참여합니다.
- 12 척의 보트가 건조되었습니다. 프로젝트가 성공을 확인했습니다. 미래 전망은 무엇입니까?
AK : 전망은 매우 긍정적입니다. 우리는 보트 건설에만 적용되지 않는 모듈 식 접근 방식을 계속 진행할 것입니다. 오늘날 우리는 해군 5 개의 모듈 형 폰툰 기반 복합 단지 (MPKB)를 설계하고 구축했습니다. 그것들은 떠 다니는 선석과 움직일 수있는 플랫폼으로 구성된 플로팅 플랫폼입니다.이 플랫폼은 자체 개발 한 독점적 인 Duplex 퀵 커플러 커플 링의 도움으로 여러 번 조립 및 분해가 가능합니다. 모듈 형 폰툰 시스템에 대한 주제는 광범위하고 다각적이며 별도의 논의가 필요합니다. 이제는 이러한 시스템의 생산에 보트와 유사한 원격 구조 원칙이 적용되며 보트와 마찬가지로 MPKB에는 컨테이너 버전의 특수 장비가 장착됩니다. 즉, 동일한 두 가지 유형의 모듈성 - 건설적이고 기능적입니다.
보트에 관해서는 23370 프로젝트의 개발에서 우리가 Quartet SPb와 함께 다시 특성이 향상된 23370М 프로젝트의 새로운 쌍동선 보트를 만들었다 고보고 할 준비가되었습니다.
A. Sch .: 보트는 더 큰 변위 (150 톤까지), 더 큰 선체 길이 (24,2 m), 높은 전속력 (13 매듭) 및 개선 된 거주력 (3 인간 대원 및 9 특수 요원)을 갖습니다. 이 보트는 혼합 된 (강 - 바다) 항법의 선박 등급을 위해 설계되었습니다.
AK : 오늘 우리는 23370에서 2016까지의 해군에 2018М 프로젝트의 다기능 모듈 보트 3 대를 공급하기위한 국가 계약을 이미 체결했습니다.
우리는 이미 새로운 프로젝트의 보트 제작에 관한 우리의 작업뿐만 아니라 이미 해군으로 이전 된 것들이 해군 사령관과 승무원들로부터 긍정적 인 피드백을받을 수 있기를 희망합니다.
- 흥미로운 대화를 가져 주셔서 대단히 감사합니다. 우리는 새 장비 및 새로운 비표준 솔루션을 창안하는 데있어 내년에 더 많은 성공을 기원합니다!
도움말 "MIC"
KAMPO JSC (1993 년 Orekhovo-Zuevsky 산소 장치 설계국)는 소련 장관 협의회의 결의를 바탕으로 1953 년에 설립되었습니다. 기업은 다양한 장비 및 장비의 연속 생산 세트를 개발하여 항공, 우주, 군용 및 민간용 함대, 산업, 소방서, 응급 구조 서비스.
상대적으로 최근에이 공장은 "저 톤 모듈 식 조선"이라는 새로운 비즈니스 라인을 설립했습니다.
2015에서는 해군에 대한 23370 프로젝트의 수색 및 구조 지원을위한 일련의 보트 공급을 위해 러시아 국방부와 3 년 계약을 체결했습니다.
2015에서 러시아 해군은 모스크바 근처의 KAMPO JSC에 의해 지어진 23370 프로젝트의 수색 및 구조 지원 (PSO) 7 개의 다기능 모듈 보트를 비롯하여 다양한 유형의 구조 선박 약 10 개를 받았습니다.
23370 프로젝트의 다기능 모듈 보트는 현재 모듈러 원칙에 따라 제작 된 해군 최초이자 유일한 선박입니다.2050까지 구현되는 군 조선 프로그램에 비추어 볼 때, 우선 순위 중 하나는 해군 함정의 설계 및 건설에 대한 모듈 식 접근 방식이므로 이러한 선박을 만드는 실제 경험은 흥미 롭습니다. 현재 주제에 관해 논의하기 위해 23370 프로젝트의 보트 개발자와 빌더, KAMPO JSC 알렉산더 쿨리 크 (Alexander Kulik) 총감독 및 Kampo JSC 조선 총괄 책임자 인 Andrey Shcherban이 군 - 산업 택배 (Military-Industrial Courier) 편집장에게 초대되었습니다.
-Alexander Yuryevich, 2014 년 XNUMX 월 당사의 간행물 페이지 (“신기술 – 새로운 업무용”– Ed.)에서 구조 개발 동향에 대해 이야기했습니다. 함대 그리고 해군의 새로운 수색 및 구조 지원 보트의 예로서 조선에서의 모듈 식 접근에 관한 것이다. KAMPO JSC는 배운대로 프로젝트 12의 23370 개의 다기능 모듈 형 보트를 공급하기위한 주 계약의 실행을 완료했습니다.이 행사에 진심으로 축하합니다. 독자들은이 프로젝트의 구현 단계, 새로운 보트 사용 경험, 조선에서 모듈 식 접근법 개발을위한 장기 계획에 대해 배우는 데 관심이있는 것 같습니다.
Alexander Kulik : 고맙습니다. 주 계약의 완료는 우리의 개념의 정확성에 대한 내부적 확신과 프로젝트 전체의 성공에도 불구하고 인정되어야합니다. 쉽지 않습니다. 이 프로젝트는 프로토 타입에 의존하지 않고 처음부터 KB Quartet-SPb LLC와 공동으로 개발했습니다. 그러나 이제 저는이 경험이 우리로 하여금 미래를 과감하게 바라보고 선택한 선을 체계적으로 발전시킬 수 있다고 확신 할 수 있습니다.
- Andrei Alexandrovich는 독자들에게 보트의 기술적 특성을 상기시켜주십시오.
Andrey Shcherban : 선체 길이 - 20 미터, 너비 - 9 미터, 초안 - 1,5 미터, 배기량 - 100 톤, 연료 보유량에 대한 자율성 - 3 일, 내수성 - 3 점. 보트는 8 명의 승무원과 특수 인력에 대해 편안한 체류 조건을 제공합니다.
- 우리가 알고있는 한, 2050 이전의 군 조선 프로그램에 통합 된 해군 함정을 만드는 모듈 식 접근 방식은 건설 목적의 플랫폼을 개발할 때 선박의 종류를 줄이려는 목적을 가지고 있습니다. 모듈러 접근법의 본질은 구조 요소를 대체 할 가능성이있는 선박 설계에 있습니다.
AK : 동일한 모델 프로젝트의 다목적 선박을 만들 수있는 기반이되는 정말로 건설적인 플랫폼 인 모듈러 보트와 관련해서 만 말할 수 있습니다. 우리 보트에는 모듈 식 설계가되어 있지만 본격적인 보트를 만들기위한 모듈 식 접근 방식은 의도 한대로 기능을 수행 할 수 있습니다. 우리 보트의 모듈성은 두 가지입니다 - 건설적 일뿐만 아니라 기능적입니다. 그들 각각은 확실한 이점을 가지고 있습니다.A. Sch. : 건설적인 모듈화는 보트 자체가 조선 업계에서 높은 수준의 준비성을 갖춘 블록 모듈로 구성된다는 사실에 있습니다. 여기에는 완전한 기술적 채도 및 마무리가 포함됩니다. 또한 각 모듈에는 도로, 철도 또는 해상 운송으로 전국 모든 지역으로 운반 할 수있는 봉투가 있으며 그 후속 기반의 가까운 곳에서 보트의 빠른 조립을 수행 할 수 있습니다. 최종 조립은 크레인 장비가 장착 된 현장에서 조선 업체 외부에서 수행 할 수 있어야합니다.
- 원격 생산의 장점은 무엇입니까? 일반 조선소에서 보트를 만드는 것이 더 쉽지 않습니까?
A. K .: 언뜻보기에 그렇습니다. 그리고 건축에 대한 전통적인 접근법은 아무도 취소하지 않습니다. 크고 기술적으로 복잡한 선박은 물론 특수 조선소에 건설되어야합니다. 이 경우 원격 생산은 부적절합니다. 그러나 우리가 상대적으로 말하자면, 보조적인 목적의 작은 그릇에 대해서 말하면, 이것은 건설적인 모듈 방식의 이점이 나타나는 곳입니다. 그것은 보트의 메커니즘의 수명을 늘릴뿐만 아니라 외진 지역에서의 신속한 병력 증강, 조선 능력의 분산 및 동원 잠재력의 증가를위한 기회를 제공합니다. 조선소가 더 심각한 선박을 건설하고 수리 할 수있는 특별한시기에 매우 중요 할 수 있습니다.
- 건설적인 모듈성을 이해할 수 있어야합니다. 그러나 의도 한대로 기능을 수행 할 수있는 용기를 만들기 위해서는 어떤 종류의 추가 모듈 방식을 사용해야합니다. 그 본질은 무엇입니까?
A. K .: 나는 설명 할 것이다. 원격 건설의 결과로 우리는 단순한 보트가 아니라 다양한 작업에 적응하기에 쉬운 범용 플랫폼을 얻습니다. 보트가 의도 한 목적을 위해 작업을 수행하려면 특수 장비의 복합체가 갖추어져 있어야합니다.그리고 여기서 우리는 다음과 같이 매우 기능적인 모듈성에 도달하게됩니다. 23370 보트는 대형 프리 데크 공간을 제공하는 뗏목 구조를 갖추고 있습니다. 20 미터의 길이가 상대적으로 짧기 때문에 보트의 너비는 9 미터이고 100 평방 미터 정도의 자유 데크 공간이 있습니다. 이 지역에는 20-foot 및 10-foot의 표준 컨테이너 2 개를 배치 할 수 있습니다. 그것들은 특수 작업을 수행 할 수있는 능력을 보트에 제공하는 장비가 최적으로 배치되고, 수정되지 않고 사용 준비가 된 기능적 모듈입니다.
A. Sch .: 그리고 기능적인 모듈과 건설적인 모듈은 우리 공장에서 제조되며 보트의 완성 된 장소에 완제품 형태로 배송된다는 점에 유의해야합니다. 즉, 여기에 원격 건설이 있습니다. 고객은 특정 목적지의 선박의 전체 복합체를 동시에받습니다.
-이 기능적 모듈화 원칙은 귀사에서 구축 한 해군의 보트 시리즈에 어떻게 적용됩니까?
A.Sch : 23370 프로젝트의 수색 및 구조 보트에는 수중 기술 작업 (MFR) 및 구조 팀 (ASG)의 두 가지 버전이 있습니다. PTR 보트에는 다이빙 단지가있는 20-foot 컨테이너와 구조 장비가있는 10-foot 컨테이너가 있으며 ASG 보트에는 특수 인력을위한 구획이있는 구조 팀을위한 장비와 장비가있는 20-foot 컨테이너가 있습니다. ASG 보트에는 응급 시설의 화재 진압을위한 화재 모니터가 추가로 장착되어 있습니다.
- 컨테이너를 분리 할 수 있다면 다른 유사한 보트에 설치할 수 있습니까?
A. Sch .: 기술적으로 물론 비슷한 프로젝트의 보트 일뿐만 아니라 갑판에 충분한 공간이 있다면 더 큰 치수의 배 또는 선박에서도 사용할 수 있습니다. 이를 통해 운전자의 작업에 따라 보트 자체와 장비 및 건물 단지를 유연하게 사용할 수 있습니다. 컨테이너를 제거 할 때 보트는 예를 들어 물건, 사람, 대형 차량, UAZ 및 가젤 차량 운송용으로 사용됩니다. 보트에는 5 톤급 크레인 조작기가 장착되어 있으며 독립적으로 적재 및 하역 작업을 수행 할 수 있습니다.
- 이제 보트가 다기능이라고 불리는 이유가 분명해졌습니다. 흥미로운 접근법. 아마도 그것은 해군뿐만 아니라 민간 부문에도 적용될 수 있습니다.
AK : 우리는 정말로 그것을 믿고이 방향으로 일합니다.
- 23370 프로젝트의 보트는 현재 어디에 기초하고 있습니까? 실용적인 경험이 있습니까? 승무원 리뷰는 무엇입니까?
A. Sch .: 우리 보트는 발틱 해 및 흑해 함대, 카스피 해 소 함대에서 근무합니다. Caspian 소 함대의 선원들은 볼가 델타의 좁은 수로, 운하 및 지하 기지에서 작업 할 때 선박을 사용할 가능성에 주목합니다. 보트는 저속에서 기동 할 수 있고 각 측면에서 60 각도의 회전 각을 가진 유압 스티어링 컬럼의 존재로 인해 현장에서 거의 회전 할 수 있습니다. 배의 대원은 이것을 두 번 이상 확인했습니다. 높은 성능은 흑해 함대에서 기록되었습니다. 코스를 준 후 6 초가 지난 보트 "SMK-2094"의 승무원에 따르면 보트는 최대 속도에 도달 할 수 있습니다.해군을 대표하여 해군 사령관 인 알렉산더 Fedotenkov 제독은 특히 조선업의 고품질과 승무원 및 전문가의 체류 및 업무를 위해 조성 된 편안한 조건을 고려하여 신세대 보트를 개발 한 회사에 감사의 뜻을 전했다.
물론 다음 단 계의 구성시 신속하게 해결되거나 고려 된 특정 단점도 확인됩니다.
A. K .: 그리고 확실히 실용적인 경험이 있습니다. 2 년 이내에 우리 보트는 이미 여러 가지 특수 작업에 참여하여 멀티 태스킹을 확인했습니다. 세인트 피터 스 버그의 2013에서는 발틱 함대의 "SMK-2093"맨 보트가 침몰 한 차량을 검색, 들어 올리고 운반하는 작업을 성공적으로 완료했습니다. 작업은 추가 보트를 끌어 들이지 않고 수행되었습니다. 보트는 독립적으로 여러 가지 특수 법원 (수색, 다이빙, 부유 크레인, 바지선 및 잡아 당김) 기능을 수행했습니다. 2014에서는 흑해 함대의 보트 "SMK-2094"가 크림 반도의 Donuzlav 호수에있는 대잠 잠수함 (BOD) "Ochakov"의 깊이 12 미터에서 들어 올려졌습니다. 시간당 600m3의 총 용량을 가진 표준 배수 설비의 도움으로 보트는 침수 된 BOD 컴 파트먼트에서 물을 펌핑하는 데 참여했습니다.
23370 보트는 특수 작전뿐만 아니라 해군의 날 기념 행사, 국제 해군 살롱 참가, 제 19 회 상트 페테르부르크 국제 경제 포럼 (SPIEF 2015)의 안전 보장과 같은보다 평화로운 행사에도 참여합니다.
- 12 척의 보트가 건조되었습니다. 프로젝트가 성공을 확인했습니다. 미래 전망은 무엇입니까?
AK : 전망은 매우 긍정적입니다. 우리는 보트 건설에만 적용되지 않는 모듈 식 접근 방식을 계속 진행할 것입니다. 오늘날 우리는 해군 5 개의 모듈 형 폰툰 기반 복합 단지 (MPKB)를 설계하고 구축했습니다. 그것들은 떠 다니는 선석과 움직일 수있는 플랫폼으로 구성된 플로팅 플랫폼입니다.이 플랫폼은 자체 개발 한 독점적 인 Duplex 퀵 커플러 커플 링의 도움으로 여러 번 조립 및 분해가 가능합니다. 모듈 형 폰툰 시스템에 대한 주제는 광범위하고 다각적이며 별도의 논의가 필요합니다. 이제는 이러한 시스템의 생산에 보트와 유사한 원격 구조 원칙이 적용되며 보트와 마찬가지로 MPKB에는 컨테이너 버전의 특수 장비가 장착됩니다. 즉, 동일한 두 가지 유형의 모듈성 - 건설적이고 기능적입니다.
보트에 관해서는 23370 프로젝트의 개발에서 우리가 Quartet SPb와 함께 다시 특성이 향상된 23370М 프로젝트의 새로운 쌍동선 보트를 만들었다 고보고 할 준비가되었습니다.
A. Sch .: 보트는 더 큰 변위 (150 톤까지), 더 큰 선체 길이 (24,2 m), 높은 전속력 (13 매듭) 및 개선 된 거주력 (3 인간 대원 및 9 특수 요원)을 갖습니다. 이 보트는 혼합 된 (강 - 바다) 항법의 선박 등급을 위해 설계되었습니다.
AK : 오늘 우리는 23370에서 2016까지의 해군에 2018М 프로젝트의 다기능 모듈 보트 3 대를 공급하기위한 국가 계약을 이미 체결했습니다.
우리는 이미 새로운 프로젝트의 보트 제작에 관한 우리의 작업뿐만 아니라 이미 해군으로 이전 된 것들이 해군 사령관과 승무원들로부터 긍정적 인 피드백을받을 수 있기를 희망합니다.
- 흥미로운 대화를 가져 주셔서 대단히 감사합니다. 우리는 새 장비 및 새로운 비표준 솔루션을 창안하는 데있어 내년에 더 많은 성공을 기원합니다!
도움말 "MIC"
KAMPO JSC (1993 년 Orekhovo-Zuevsky 산소 장치 설계국)는 소련 장관 협의회의 결의를 바탕으로 1953 년에 설립되었습니다. 기업은 다양한 장비 및 장비의 연속 생산 세트를 개발하여 항공, 우주, 군용 및 민간용 함대, 산업, 소방서, 응급 구조 서비스.
상대적으로 최근에이 공장은 "저 톤 모듈 식 조선"이라는 새로운 비즈니스 라인을 설립했습니다.
2015에서는 해군에 대한 23370 프로젝트의 수색 및 구조 지원을위한 일련의 보트 공급을 위해 러시아 국방부와 3 년 계약을 체결했습니다.
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