승리의 무기가 요리 된 방법 - Nizhny Tagil의 T-34
117 년 전 3은 12 월에 야로 슬라 블 지방에서 태어 났으며, 소련의 설계 엔지니어 인 Mikhail Ilyich Koshkin이 태어났습니다. 전쟁 전 제작 된 T-34 탱크 재건 역사: 인류의 역사, 절대적 악에 대한 승리에 크게 기여, 군사 장비의 역사. T-34는 조상이자 입법부가되었습니다 탱크 앞으로 수십 년 동안 유행-전투 차량 디자인은 보편적이며 기술적으로 완벽합니다.탱크는 기동성, 뛰어난 군비, 갑옷 저항성으로 주목할만한 높은 직접적인 전투 특성 외에도 대량의 인 라인 생산 조직을위한 매우 중요한 순간이었던 디자인의 제조 가능성이 높습니다.
"Rivet tanks"는 워크 플로우를 특성화하는 데있어 정확한 정의가 아니지만 전쟁 기간 동안 T-34의 생산을 살펴 본다면 마음 만이 있습니다. 사실 그들은 더 이상 리벳을 쓰지 않고 조리하지 않는다는 것입니다. 그렇습니다. 세상에 아무도 없습니다.
대량 생산이 없었다면 군사적 승리는 의문의 여지가 있었을 것입니다. Koshkin의 디자인 천재성은 T-34의 생산과 개선에 모두 참여한 수십 명의 과학 및 엔지니어링 천재와 결합되었습니다. T-34은 엔지니어와 공예가, 용접공, 조립공, 여성 및 십대들의 군사 공장에서의 영웅적 작업이 아니라면 무기 승리.
세계에서 가장 중요한 시대의 무기 제조 센터 인 탱크는 "Tankograd"(Nizhny Tagil)가되었습니다. 우랄 탱크 공장의 게이트에서 첫 번째 T-34이 나오고 N183이 (가) 그 탱크를 설치합니다. Comintern 18 올해의 12 월 1941. 전체적으로, 위대한 애국 전쟁 기간 동안 Ural Tank Factory는 30 천 개의 627 탱크 T-34-76 및 T-34-85을 생산했습니다.
엔지니어와 기술자들의 열심히 노력한 결과가 나왔습니다. 전쟁 중 한 탱크 제조의 노동 집약도는 2,4 배 줄어들었고 탱크 당 270 천 루블에서 142 천 루블까지 거의 두 배가되었습니다. 디젤 엔진 제조의 복잡성이 2,5 시간에 줄어들면, 그때 갑옷 선체 - 5 번에. 기갑 형 선체 제조를위한 작업 과정에서 극적으로 질적으로 개선 된 점은 무엇입니까?
1941에서는 우크라이나 SSR 아카데미 전기 용접 연구소가 키예프의 Nizhny Tagil에 설립되었으며 창립자 (1935)와 감독은 Yevgeny Oskarovich Paton이었습니다. 전기 용접 연구소의 모든 노력은 Nizhny Tagil에서 탱크 생산의 과학적, 기술적 및 조직적 문제를 해결하기위한 것이 었습니다.
T-34의 장점 중 하나는 정면 갑옷과 캐스팅 타워의 경사 배치였습니다 (그러나 여러 산업 분야의 모든 전쟁이 캐스트와 용접 및 스탬프가 찍힌 타워 모두 제작되었습니다). 그들은 갑옷을 손으로 요리 했으므로 긴 과정이었고 고도로 숙련 된 용접공 만이 할 수있었습니다.
전쟁 이전에도 Paton은 생산 과정에서 용접 프로세스의 자동화에 대한 실험을 시작했습니다. 1939-1940에서는 Paton 연구소에서 고성능 자동 잠김 아크 용접이 완성되었습니다. 소련 정부의 법령 20 12 월 1940는 20 공장에서 도입 된 신기술로 철강 전기 빔, 교량 기중기, 자동차, 보일러 및 선박 생산에 사용되기 시작했습니다.
전쟁 전, 소비에트 산업은 슬리브에 진짜 트럼프 카드를 받았습니다 - 세계에서 아날로그가없는 용접 용 자동 기술. 탱크 생산에서 수동 용접과 비교하여 특별한 효과를 나타 냈습니다. 전 세계의 어느 누구도 이런 일을 해내 지 못했습니다. 제 2 차 세계 대전 중 미국에서는 탱크 갑옷이 19 세기 순양함과 마찬가지로 손에 잡히지 않았습니다.
Nizhny Tagil에서 전기 용접 연구소는 T-34 탱크의 외장 된 선체의 자동 용접 기술을 개발하여 세계 최초로 도입했습니다. 장갑차 생산을위한 생산 라인이 시작되었습니다. 1942이 끝날 무렵, 6 개의 유닛이 우랄 (Ural) 탱크 공장에서 이미 운영 중이었고 19 세 이후에 운영되었습니다. 다른 탱크 공장 인 Uralmash와 Voroshilov Kirov 공장은 Chelyabinsk로 대피했으며 잠수 용접에 적극적으로 관심이있었습니다. 잠수함 용접을위한 설비는 탱크 산업의 인민위원회의 설비에서만 1 대 또는 다른 기업의 위탁을 받았다. 1943은 50 자동 용접 설비가 작동했음을 알 수있다.
자동 용접의 성능은 다른 용접 방법의 성능과 비교되지 않았습니다. 예를 들어, 타워의 숄더 스트랩 섹터는 5 시간 동안 자동으로 기계가 49 분 동안 끓여졌습니다. 280 대신 57-5 교육 일 이후에 자동 용접 용 고도로 숙련 된 용접기가 10 작업자 (대개 십대)를 확보했습니다. 또한, 한 설비의 투입으로 7 개의 용접 변압기와 8 개의 초크 조절기가 출시되었습니다. 식물은 최대 42 %의 전기를 절약하기 시작했습니다.
또 다른 큰 장점이 있습니다. 자동 용접 중에 금속의 내부 응력이 크게 감소했습니다. 이로써 어닐링 용광로의 사용을 배제 할 수 있었고 국부 응력이 사라졌습니다.
문제가있었습니다. 그 중 하나는 갑옷 강철의 자동 용접 중에 발생하는 균열입니다. 얇고 눈에 보이지 않는 경우가 많습니다. 전기 용접 연구소 (Institute of Electric Welding)의 해결책이 발견되었습니다. 저탄소 필러 와이어를 최첨단에 배치하라는 제안이있었습니다. 따라서 이음매와 탄층의 탄화가 감소되었을뿐만 아니라 공정 생산성이 향상되었습니다.
나중에 Donbass 전쟁이 끝나기 전에 제련 된 AN-1의 유출량이 고갈되었다는 것이 밝혀졌습니다. 전문가들은 가장 어려운 작업을 수행하기 시작했으며, 그 해결 방법은 용접 야금 개발에 기본적으로 기여했습니다. 아주 짧은 시간에 고로 슬래그를 플럭스로 사용하기로 결정했습니다. 숯을 사용하는 용광로의 슬래그가 올라 와서 그 안에 실제적으로 황이 없었다. 본격적인 용접 플럭스가되기 위해 고로 슬래그에는 10 %의 산화 망간이없고 야금 학자들은 망간 광석을 슬래그에 첨가했다.
T-34의 출시로 많은 어려움과 문제가 해결되었지만 제작자와 Victory 무기 제작자의 영웅에 대해 이야기 할만한 책은 하나도 없습니다. 어떤 복잡한 기술 제품과 마찬가지로 T-34은 이름, 사건, 전설로 자생하는 자신의 삶을 시작했습니다. 그리고 주요한 것은 디자이너 인 Mikhail Koshkin의 전설이었습니다. Mikhail Koshkin은 그의 전투 차량에 무제한의 자원을 쏟아 부었습니다.
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