군사 검토

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마티 (Marti)의 이름을 딴 Nicholas Shipyard의 복도 26에서 선형 쇄빙선 "Anastas Mikoyan"이 서둘러 출발했으며, 파도를 거두며 세 바스 토폴로 향했다. 부두에는 엄숙한 오케스트라가 없었으며, 열광적 인 관중들에게는 환영받지 못했습니다. 함대는 신속히 대공포 총 탄환의 반주와 함께 적의 폭격기의 다음 공격을 반영하여 신속하게 항해했다. 그래서 그의 긴 여정이 시작되었습니다. 위험, 신비한 표지판 및 믿을 수없는 구조로 가득 차있는 경로.

30 년대 초반부터 소련 정부는 북극에 세심한주의를 기울였다. 실무적인 스탈린 공산당 원자들은 북부 수로를 통해 유럽에서 아시아 태평양 지역으로 상품을 운송하는 등의 약속을 잘 이해하고 있지만 정기적 인 배송이 조직 된 경우에만 가능하다는 것을 분명히 알고 있습니다. 17 년 1932 월 XNUMX 일, 소련 인민위원회 회의에 의해 북해 항로 본부가 작성되었습니다. 물론, 강력한 쇄빙선을 건설하지 않으면 어려운 경로를 개발할 수 없었습니다. 함대. Ermak과 Krasin 쇄빙선 운영 경험을 바탕으로 소비에트 디자이너들은 가장 현대적인 조선의 모든 요구 사항을 충족시키는 새로운 유형의 선박을 개발했습니다. 헤드 선형 쇄빙선 "I. 스탈린은 29 년 1937 월 23 일 S. Ordzhonikidze의 이름을 따서 명명 된 레닌 그라드 공장의 활주로에서 발사되었으며, 다음 해 1935 월 1938 일에 첫 북극 항해를 시작했다. 그를 따라 같은 유형의 배 두 대를 더 배치했습니다 : Leningrad-“V. Molotov ", 니콜라 에프-"L. 카가 노 비치 이 시리즈의 마지막 세 번째 선박은 45 년 10 월 A. Marty 공장의 Nikolaev에 "O. J. 슈미트 " 쇄빙선은 3300 년에 시작되었으며 내년은“A. 미코 얀.” 배는 훌륭했다. 예를 들어 고품질 스틸 만 사용하여 프레임 수를 두 배로 늘 렸습니다. 이 기술 혁신은 측면의 강도를 크게 향상 시켰습니다. 선수의 강판 두께는 15,5mm에 이릅니다. 선박에는 이중 바닥, 30 개의 데크 및 6000 개의 방수 격벽이있어 138 개의 구획이 침수 될 때 선박의 생존 성을 보장합니다. 1941 마력의 증기 엔진 XNUMX 대가 선박에 설치되었습니다. 각각. XNUMX 개의 XNUMX 날 프로펠러는 최대 속도 XNUMX 노트 (약 XNUMXkm / h)를 제공했으며, 순항 거리는 XNUMX 해리였습니다. 쇄빙선에는 XNUMX 개의 스코틀랜드 스타일 석탄 연소 스팀 튜브 보일러와 여러 발전소가있었습니다. 구조 장비에는 보트 XNUMX 개와 모터 보트 XNUMX 개가 포함되었습니다. 배는 거대한 라디오 방송국을 갖추고 있었는데, 그 범위는 엄청났습니다. 디자인하고 건축 할 때 생활 조건에 많은주의를 기울였습니다. 편리한 XNUMX 인용 및 XNUMX 인용 선실, 선실, 식당, 도서관, 샤워 실, 한증탕, 의무실 및 기계식 주방이 XNUMX 명의 승무원에게 제공되었으며, 이로 인해 새로운 쇄빙선이 가장 편안한 함대가되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 국가위원회가 선박을 수락 할 예정이다. 그러나 모든 계획은 전쟁으로 혼란 스러웠다.

쇄빙선의 파괴를 피하기 위해 항공 니콜라 에프에있는 식물의 주식에있는 적은 미완성 된 배를 급히 바다에 내 놓아야했다. 숙련 된 선원, 2 위 S.M. 세르게 바. 세르게이 미하일로비치 (Sergey Mikhailovich)는 스페인에서 싸웠으며 공화당 함대의 구축함 사단장이었다. 군사 작전과 개인 용기에 대한 능숙한 리더십을 위해 그는 두 번의 붉은 깃발 명령을 받았습니다.

흑해 함대 본부의 결정에 따라 세 바스 토폴에 도착한 미코 야 (Mikoyan)는 보조 순양함으로 전환되었습니다. 그것은 7 개의 130-mm, 4 개의 76-mm 및 6 개의 45-mm 건뿐만 아니라 4 개의 12,7-mm 대공 기관총 DShK를 설치했습니다. 그런 무기는 국내 파괴자를 부러워 할 수 있습니다. "Mikoyan"백 삼십 밀리미터의 34-x 킬로그램 포탄의 범위는 분당 25-7 발포 속도 인 10 킬로미터였습니다. 9 월 초, 우주선의 1941이 완성되었고, RKKF의 해군 깃발이 함선에 올려졌습니다. 배는 전쟁 상태에 의해 유인되었고, 항해 부대 대위 인 노비 코프 (Marinan) 대령이 배에 도착했고 홀린 (Holin) 중령은 고위 조수로 임명되었다. Artillerymen은 Sidorov 중령, 기계 팀 중위 엔지니어 Zlotnik의 지휘 아래 잡혔습니다. 그러나 전투선의 가장 보람 된 보충은 공장의 수락 및 수리 팀의 작업자가되었습니다. 마티. 그들은 일의 진정한 주인이었고, 이반 Stetsenko, Fyodor Khalko, 알렉산더 Kalbanov, 미하일 Ulich, 니콜라이 Nazaraty, 블라디미르 Dobrovolsky 및 기타와 같은 마지막 나사에 잘 배를 잘 숙련 된 전문가.

1941 가을에는 독일과 루마니아 항공기가 흑해를 지배했습니다. 쇄빙선에 장착 된 방공 총과 기관총은 심각했다. 무기작은 구축함이나 민첩한 순찰을 장비하기에 충분합니다. 11 000 톤의 변위, 107 m의 길이 및 23 m의 폭을 가진 거대한 선박의 신뢰성있는 커버를 위해 대공 사 장비로는 분명히 충분하지 않았습니다. 항공 공격에 대한 보호를 향상시키기 위해 선장은 주총을 항공기에서 발사하도록 조정하려고했습니다. 그것은 혁명적 인 결정이었고, 그 전에 아무도 항공 목표물에서 주요 구경을 발사하지 못했습니다. 수석 기술자 인 Yousef Zlotnik의 탄두 -5 사령관은이 아이디어의 실현을위한 독창적 인 방법을 제안했습니다. 총의 방패에있는 embrasure를 높이려고하는 수직 각도를 늘리는 것입니다. Avtogen은 갑옷 강철을 사용하지 않았고, 전 조선 업체 Nikolai Nazaraty는 전기 용접을 사용하여 며칠 만에 모든 작업을 수행했습니다.

현재 보조 순양함이 된 무장 한 쇄빙선은 흑해 함대 사령관의 지시에 따라 흑해 북서쪽 지역의 함선을 분리하도록 명령 받았다. 흑해 함대의 일환으로 구축함 Nezamozhnik과 Shahumyan은 대포와 다른 플래티넘 승무원의 분대로 제공 될 예정이었다. 오데사의 수비수들을위한 화재 지원. 오데사 해군 기지에 도착하자 즉시 배는 도시의 방어 시스템에 포함되었다. 보조 순양함의 여러 날 "A. 미코얀 (Mikoyan)은 적의 항공기의 공격을 우연히 반영하면서 독일과 루마니아 군대의 입장을 뭉개 게했다. 어느 날, 쇄빙선이 포병의 발포 위치에 도달했을 때, 그것은 Junkers 링크에 의해 공격당했습니다. 대공 사 화재로 한 항공기가 즉시 격추되었고 두 번째 항공기가 화재를 잡아 배로 향했다. 독일 조종사는 배를 사기로 결정했다. 진도가 거의없고 기동 가능성이없는 순양함은 운명에 처했으나 ... 글자 그대로 정크 스의 측면에서 수십 미터가 갑자기 코에 찔려서 불이났다. 모든 탄약을 소비 한 쇄빙선은 세 바스 토폴로 가서 보급품을 구했습니다.

다음 전투 임무는 순양함“A. Mikoyan”은 Grigoryevka 근처의 유명한 상륙 지원 포였습니다. 22 년 1941 월 3 일이 함선은 제 XNUMX 해병 연대 작전 범위에서 적의 묘약으로 부 mash졌다. 사령관의 정확한 사격은 여러 대포를 제압하고 많은 요새와 적의 강력한 점을 파괴하고 많은 양의 인력을 파괴했습니다. 뛰어난 촬영을 위해 "Mikoyan"은 Primorsky Army의 지휘로부터 감사를 받았습니다. 오데사의 영웅적인 방어가 완료된 후, 선박의 전투 서비스는 계속되었다. 쇄빙선은 세 바스 토폴 방어에 참여하여 도시 방어 본부의 적용을 달성하면서 적군 무리에 반복적으로 발포했지만 세 바스 토폴과 노보로시 스크 사이의 정기적 인 공격이 보조 순양함의 주요 직업이되었습니다. 많은 내부 거주 구역이 있던 선박은 부상당한 민간인과 귀중한화물을 대피하는 데 사용되었습니다. 특히 Mikoyan에서 부품을 수출했습니다. 역사적인 유물-Franz Roubaud "세 바스 토폴 방어"의 유명한 파노라마.

11 월 1941 초반에,이 우주선은 수신 된 방사선 사진에 언급 된 바와 같이 "중요한 정부 임무 완수를 위해"작전 본부에서 소환되었습니다. 쇄빙선이 바투 미항에 도착하여 일주일 동안 총기가 해체 된 후 해군 기가 국기로 교체되었습니다. 보조 순양함 "A. Mikoyan"은 다시 배트 쇄빙선이되었습니다. 승무원의 일부는 다른 배들과 육상 정면으로 떠났고 배의 대포는 오차 키라 아래에 배터리를 장착하는 데 사용되었습니다.

1941 가을에, 소련 국가 방위위원회는 3 개의 대형 유조선 (Sakhalin, Varlaam Avanesov, Tuapse)과 라인 쇄빙선 A.A를 흑해에서 북쪽 및 극동으로 이송하는 매우 독특한 결정을 내 렸습니다. 미코 야. 이것은 상품 운송에 대한 톤수의 급격한 부족 때문이었습니다. 흑해에서,이 배들은 할 일이 없었으며, 북쪽과 극동 지역에서 그들은 매우 필요했습니다. 또한, 남부의 Wehrmacht에서 적군의 패배와 정면의 불안정으로 인해 흑해 항구에 소련군과 군대가 함락되거나 파괴되는 실제 위협이있었습니다. 판결은 절대적으로 정당화되었으며, 그 구현 만이 절대적으로 환상적으로 보였다. 내륙 수로에서 북한으로가는 것은 불가능했다. 배는 강수량이 너무 많아 강을 통과 할 수 없었고 41 가을에 핀란드 군대는 Povenets 자물쇠 시스템 영역에있는 White Sea-Baltic Canal에 도달하여이 수로를 단단히 막았습니다. 결과적으로 보스 포러스 (Bosphorus)와 다르다 넬 (Dardanelles), 지중해, 수에즈 운하, 아프리카를 거쳐 대서양과 태평양을 건너 블라디보스톡에 도착해야했습니다. 평화시에도 그러한 전환은 매우 복잡하고 전쟁이 일어난다.

그러나 가장 흥미로운 소련의 배들이 기다리고있었습니다. 적대 행위를하는 동안 병력 수송 수단으로 사용되는 민간인 수송선은 보통 두 종류의 총과 몇 개의 대공 기관총을 받았습니다. 물론 그러한 심각한 적에 대해서는 그러한 장비가별로 도움이되지 못했지만 그러한 무기로 여러 대의 호송은 하나의 구축함을 스스로 멀리 몰아 내고 여러 항공기의 공격으로부터 스스로를 물리 치고 어뢰 보트의 공격으로부터 스스로를 방어 할 수있었습니다. 또한 전함은 거의 항상 전함과 동행했습니다. 소비에트 선원들에게는이 옵션이 제외되었습니다. 사실 터키는 중립성을 선언하여 모든 전쟁 국가의 함대가 해협을 통과하는 것을 금지했다. 무장 수송에 대한 예외는 없었다. 또한 터키는 소련과 영국군의 침공을 몹시 두려워했다.이란의 예는 그녀의 눈앞에 있었다. 따라서 앙카라 정부의 솔직한 동정심은 모든 측면에서 자신있게 승리하면서 독일 측에 있었다. 모든 줄무늬의 축 스파이들은 이스탄불에서 집에서 느꼈습니다. 더욱이,에게 해는 수많은 섬을 기반으로하는 이탈리아와 독일 선박에 의해 통제되었습니다. 에 관해서. 레스 보스는 구축함의 분리를 주둔 시켰습니다. 로도스는 어뢰 보트의 기반이었습니다. 에어 커버는 이탈리아 공군 폭파 범과 어뢰 폭탄 범에 의해 수행되었다. 요컨대 비무장 선박에 대한 5 개의 바다와 3 개의 바다에서 25 수천 마일을 여행 한 것은 자살과 마찬가지였다. 그러나 주문은 주문입니다. 11 월 24 팀은 친척들과 작별 인사를 나누었고 전환이 시작되었습니다. 적 정보를 혼란스럽게하기 위해 항구를 떠나 3 대의 유조선이있는 작은 캐러밴과 지도자 타쉬켄트와 구축함 Able과 Sobery가 안내하는 쇄빙선은 북쪽으로 세 바스 토폴쪽으로 향했다. 어둠을 기다린 후, 호송은 갑자기 코스를 변경하고 해협쪽으로 전속력으로 움직였다. 잔인한 폭풍우가 바다에서 터졌고 곧 배가 어둠 속에서 서로 잃어 버렸습니다. 쇄빙선은 격렬한 바다 ​​만 뚫고 나가야했습니다. 보스 포러스에서 "A. Mikoyan이 혼자서 나섰고, 습격 보트가 11 월 26에서 붐과 1941를 세웠다. 우주선은 이스탄불 항만에서 앵커를 떨어 뜨렸다. 시는 "군대가 아닌"삶을 가진 선원을 때렸다. 거리에는 밝은 조명이 켜졌고, 옷을 잘 입은 대중은 부두를 따라 걷고, 수많은 카페에서 음악을 들었습니다. 오데사 (Odessa)와 세 바스 토폴 (Sevastopol)의 폐허와 불 후에, 일어난 모든 일은 단지 비현실적이었습니다. 아침에 터키의 소련 해군 무관, 1 대위, Rodionov 대령, 영국 군사 작전 대표 인 Rogers 중령이 쇄빙선에 도착했습니다. 소련과 영국 정부의 사전 합의에 따라 영국 전함은 쇄빙선과 유조선을 키프로스의 파 마구 스타 항에 동행해야했습니다. 그러나 로저스 대변인은 영국은 배를 호위 할 능력이없고 보안없이 여행해야한다고 말했다. 배신과 비슷했습니다. "깨달은 항해자"가 이끌어 낸 동기가 무엇이든, 소련 함대의 승무원들은 스스로 해결할 가장 어려운 임무를 겪었습니다.

11 월 밤 01.30 30 쇄빙선이 앵커를 선택하기 시작했습니다. 터키 조종사가 배를 타야한다는 말을 들었을 때 선장이 도착했습니다. 그는 조심스럽게 머리를 흔들었습니다. 거대한 줄기로 기름진 파도를 깨고, 미코 야간은 조심스럽게 남쪽으로 옮겼습니다. 밤은 매우 어두웠고, 비가 내리고 있었고, 그의 출발은 적의 지능에 의해 주목을받지 못했습니다. 이스탄불은 뒤에 남겨진다. 함장 회의에서 세르게 이어 (Sergeyev) 대장은 행진의 목적을 발표하고 선원이 횡단 보도에서 기대할 수 있다고 설명했다. 선원들은 가능한 한 모든 수단을 사용하여 마지막까지 방어하기 위해 적의 배를 포획하려 할 때 그리고 포획을 막을 수 없다면 배를 가라 앉히기로 결정했습니다. 쇄빙선의 전체 무기는 9 권총과 한 개의 사냥 "Winchester"로 구성되어 조선소 워크샵의 원시 봉우리와 다른 "치명적인"무기가 신속하게 만들어졌습니다. 비상 사태 대원은 갑판과 준비된 모래 상자 및 기타 소방 장비에서 소화 호스를 굴 렸습니다. 킹스톤 밸브 근처에서 공산주의자 자원 봉사자들을 신뢰할 수있게 감시합니다.

관측통들은 바다와 공기를 면밀히 관찰하고 있었고 엔진 룸에서는 소방관이 한 개의 불꽃도 굴뚝에서 날아 가지 않았는지 확인하려고했습니다. 방송 사업자 인 코발 (Koval)과 글래드 쉬 (Gladush)는 방송을 들으며 정기적으로 독일과 이탈리아의 집중적 인 협상을 포착했다. 일광 동안에, Sergeyev 선장은 능숙하게 깊은 곳에서 접근 할 수있는 해안에 접근하여 일부 섬 지역의 선박을 능숙하게 숨겼습니다. 황혼에, 폭풍우에, 주목받지 못한 소련 선원들은 사모 스 섬을 통과 할 수있었습니다. 사모 스 섬의 적에는 강력한 서치 라이트가 장착 된 관찰 지점이있었습니다.

세 번째 밤에, 달이 보였고, 바다가 진정되었고, 쇠약해진 석탄으로 인해 파이프로 필사적으로 담배를 피우는 쇄빙선이 즉시 눈에 띄게되었습니다. 길의 가장 위험한 지점은 근처에 있었는데 - 이탈리아의 독일군이 대규모 군사 기지를 가지고 있었던 로도스. 밤 동안 그들은 섬을 빠져 나갈 시간이 없었고, 숨을 곳도 없었고, 세르게 이어 함장은 그 자신의 위험을 감수하기로 결정했습니다. 곧 신호 회사는 급속하게 접근하고있는 두 가지 점에 주목했습니다. 우주선에서 경보가 울 렸지만 비무장 선박은 이탈리아의 어뢰 보트 두 대를 상대로 무엇을 할 수 있었 을까? Sergeev는 트릭을 계속하기로 결정했습니다. 보트가 다가 왔고 거기에서 국제 코드의 깃발이 목적지와 목적지를 요구했습니다. 이 질문에 답할 점이 없었습니다. 황금 망치와 낫을 들고 물결 치는 붉은 기는 그 자체로 말했습니다. 그러나, 시간을 얻기 위해, 기계공 Hamidulin은 다리의 날개 위로 올라 갔고, 터키 사람은 확성기에서, 배가 터키 사람이라고 대답했고, 그는 Smyrna에 가고 있었다. "Follow me"신호가있는 깃발이 보트에 게양되었습니다. 이탈리아 사람들이 제안한 방향은 지금까지 계획 한 과정과 일치했으며, 쇄빙선은 리드 보트 뒤에 순조롭게 돌아가 작은 카라반을 조직했습니다. 보트가 앞에 있었고, 미코 야탄이 뒤 따르고, 다른 보트가 뒤를이었습니다. 쇄빙선은 서서히 움직이고 있었고 저녁 시간에 가능한 한 늦게 로즈에 접근하기를 바랬다. 속도를 높이기위한 모든 요구 사항이 세르게 이어예 선장이 거절했다. 이탈리아 사람은 명백하게 매우 기뻤다 : 물론, 발사없이 전체 우주선을 점유하는 것! Rhodes의 산이 지평선에 나타나 자마자 Sergeev는 "Full speed!"라는 명령을 내 렸습니다. Mikoyan은 속도를 높이면서 급격하게 변했습니다. 분명히 적의 주장 인 "nel봇"은 이미 비공식적 인 행동을했기 때문에 이미 승리를 축하하기 시작했다. 하늘로 로켓의 모든 화환을 발사하고 소련 우주선을 가로 질러 그의 배를 배치하여 그의 보드를 대체했다. 어쩌면 평화로운 환경에서 일했을 지 모르지만, 전쟁이 있었고, 심지어 얼음 덩어리가있는 선형 쇄빙선의 경우에도 이탈리아의 "주석"은 충돌시 문제를 일으키지 않았습니다. "Mikoyan"은 대담하게 숫양에게 갔다. 충돌을 피하면서, 적 선박은 소련 우주선의 코스에 거의 평행하게 움직였습니다. 보트의 선원들은 기관총으로 달려갔습니다. 그리고 여기에서 쇄빙선에서 소화전의 강력한 제트기를 치고, 적 선원들을 쓰러 뜨리고 충격을주었습니다. 두 번째 보트는 쇄빙선의 측면과 상부에있는 모든 트렁크에서 불을 뿜었다. 부상당한 운전수 루사 코프 (Rusakov)는 낙하하여 의무실에 실려 갔고 선원 몰로 친 스키 (Molochinsky)는 즉시 그를 대신했다. 총신 무기의 발사가 효과적이지 않다는 것을 깨달은 이탈리아 인들은 돌아 서서 어뢰 공격에 대한 입장을 취했습니다. 거대한 비무장 함이 끝난 것 같았습니다. 목격자들에 따르면, 세르게 이어 함장은 휘파람을 불고있는 글 머리 기호와 날아가는 유리 조각을 신경 쓰지 않고 보트의 모든 기동을 추적하고 끊임없이 변화하는 코스를 추적하면서 조타실을 좌우로 돌진했습니다.


이탈리아어 어뢰 보트 MS-15

여기에 처음 두 개의 어뢰가 급하게 돌진하여 조향 핸들을 신속하게 움직였습니다. 세르게 이어예는 쇄빙선을 그들의 방향으로 돌리면서 파괴 지역을 크게 줄였습니다. 어뢰는지나갔습니다. 이탈리아 배는 두 곳에서 새로운 공격을 시작했습니다. 한 어뢰가 피할 수 있었고, 다른 어뢰가 표적을 바로 잡았습니다. 더 이상 아무것도 기적으로 설명 할 수 없습니다. 몇 초 안에 상상할 수없는 순환을 만들었던 쇄빙선은 갑작스런 죽음으로 뒤돌아 서서 어뢰를 깨웠다. 어뢰는 발포 된 물에서 번쩍이고 보드에서 1 미터를 지나갔다. 발기 불능의 분노에서 전체 탄약을 발사하자 보트가로 데스로 갔다. 그들은 두 개의 Cant-Z 508 수상 비행기로 대체되었습니다. 강 아래에, 그들은 상륙 할 때 동심의 테이퍼 서클을 묘사하기 시작하고 목표를 명중하도록 보장되는 특별한 디자인의 낙하산 어뢰로 떨어졌습니다. 그러나이 독창적 인 아이디어는 도움이되지 않았습니다. "시가"가 목표를 지나쳤습니다. 감소하자 수면 비행기는 총과 기관총에서 비행기를 발사하기 시작했습니다. 총알은 가솔린으로 가득 찬 가솔린 탱크를 뚫었 고, 불타는 연료는 갑판 위로 쏟아졌습니다. 비상 대원은 화재 진압을 시도했지만 비행기에서 무거운 껍질을 벗기고 선원은 선상에 숨어있게되었습니다. 신호 주의자 Poleshchuk이 부상당했습니다. 그리고 여기에는 실제 맑은 하늘 한가운데에 폭우가 수반되는 갑작스런 스콜이 나타났습니다. 폭우가 불길에 잠겨, 용감한 영혼의 팀이 불에 돌진했다. 선원 Lebedev와 boatswain Groysman 축은 필사적으로 밧줄을 자른다. 즉석 - 불타는 배가 선외로 날아갔습니다. 그는 화재 및 기타 손상된 재고로 손상된 lifebuoys이 뒤 따랐습니다. 비의 베일 뒤에 숨어있는 쇄빙선은 적의 해안에서 멀어지고 500 구멍이 더 많이 생겼습니다. 공중에서 검색을 수행 한 적 구축함에 대한 전화가 있었지만 소련 우주선은 더 이상 사용할 수 없었습니다.


이탈리아 공군 수상 비행기 Cant z-508

영국 해군 기지 Famagusta는 기대와는 달리 "Mikoyan"사람들을 능숙하게 만났습니다. 승선 한 영국 장교는 오랜 세월 동안 소련의 주장을 오랫동안 사로 잡았고, 무슨 일이 있었는지에 대해 냉소적 인 태도를 취하면서 불신앙에 머리를 떨쳤다. 어쨌든 이탈리아 사람들은 불운 한 배와 탄 생명선의 잔해를 발견하고 전 세계에 러시아 쇄빙선 침몰에 대해 큰 소리로 말했다. 마침내 영국인은 베이루트를 따를 명령을 내렸다. 의혹을 떨치며 Sergeev는 지시 된 코스에서 쇄빙선을 이끌었다. 그러나 심지어 당국은 하루를 멈추지 않고도 구멍을 뚫고 화재의 결과를 제거하기 위해 Mikoyan을 하이파로 리디렉션했다. 선원들은이 항구가 이탈리아 항공에 의해 지속적으로 습격 당했다는 것을 알고 있었지만 선택의 여지가 없었습니다. 선박은 수리가 필요했습니다. 전환을 안전하게 완료 한 12 월 초, Mikoyan은 하이파 항에 정박했습니다. 그러나 수리가 시작된 다음날 영국 당국은 선박의 이전을 요청했다. 하루 후, 다시. 17 일 동안, 소련 우주선은 여섯 번 재 배열되었습니다! 세르게이 제프 바크 코프 스키 (Sergeev Barkovsky) 부국장은 나중에 밝혀진 바와 같이 연합군은 쇄빙선을 실험용으로 사용하여 적의 항공기에 노출 된 자기 지뢰 존재에 대해 항구의 수역을 "점검"했다.

마지막으로 수리가 완료되어 승무원이 항해 할 준비를하고있었습니다. 항구를 떠나는 첫번째 큰 영어 유조선 "피닉스", 안구에 기름 제품으로 가득 차 있었다. 갑자기 그 밑에 강력한 폭발이있었습니다. 이탈리아 광산이 떨어져 나갔습니다. 바다는 불타는 기름에서 물이 빠져 나왔다. 항구에있는 선박의 선원들과 항구 관리들은 도망 쳤다. "Mikoyan"은 움직이지 않았고, 가까이 온 불꽃은 이미 양쪽을 핥기 시작했습니다. 선원들은 목숨을 걸고 스프레이 분사로 그를 노크하려고했습니다. 마침내, 차가 활기를 띠게되었고, 쇄빙선이 부두에서 멀리 떨어졌습니다. 연기가 조금 날아 갔을 때 소련 선원들에게 끔찍한 그림이 나타났습니다. 두 대의 유조선이 타 오르고 있었고 그 중 하나의 선미에 사람들이 붐비고있었습니다. 배를 배치 한 후, 세르게프는 곤경에 처한 배들에게 갔다. 비상 대원이 소방 호스에서 물로 불꽃을 쏘아서 비상 용 선박으로가는 길을 열도록 명령 한 후 소련 우주선의 대장은 고생을 구하기 위해 마지막 남은 배를 보냈습니다. 사람들은 제 시간에 꺼내졌고, 불이 거의 그들에게 다가 갔고, 배의 의사는 화상을 입었고 상처 입은 사람들에게 즉시 도움을주기 시작했습니다. 신호 대장은 영어 대공 사기가 화재로 방파제에서 끊어 졌다는 메시지를 전했다. 우주선은 물에서 수영하는 사람을 태우고 있었고, 영국 총잡이를 도울 시간이 충분하지 않았습니다. Sergeev의 시선은 부두 근처에 서있는 항구 예인선에서 떨어졌고 팀에 의해 버려졌다. 스피커폰에서, 기장은 자원 봉사자들을 소환했다. 승무원, 노인 Kholin, Barkovsky, Simonov 및 일부 다른 사람들이 보트를 타면서 부두로 향했습니다. 소련 선원들은 예인선 엔진을 시동했고, 작은 보트는 타는 기름을 통해 대담하게 방파제로 이동했습니다. 영국 대공 포수에 대한 도움은 적시에 이루어졌습니다. 탄약통은 이미 그 위치에서 담배를 피우기 시작했습니다. 화재는 3 일 동안 지속되었습니다. 이 기간 동안 소련 우주선의 승무원은 여러 대의 선박을 돕기 위해 2 명의 유조선, 총 대원의 군인으로부터 승무원을 구하기 위해 관리했습니다. 쇄빙선이 항구를 떠날 직전에 영국군 장교가 도착하여 영국군 제독에게 편지를 보냈습니다. 영국 제독은 잉글랜드 군인과 외국 선원을 구출하는 동안 보인 용기와 체력에 대한 쇄빙선 직원에게 감사했습니다. 사전 협의를 통해 영국군은 쇄빙선에 여러 개의 총과 대공포를 설치해야했지만 여기에도 "고귀한 영주들"은 그대로 남아있었습니다. 약속 무기 대신 Mikoyan에 한 개의 1905 인사 총이 설치되었습니다. 무엇 때문에? 그 대답은 놀랍게 들렸다. "이제 외국 항구에 진입 할 때 국가에 경의를 표할 기회가 생겼다."

수에즈 운하 쇄빙선은 침몰 한 배들의 돌출 된 돛대를 우회하여 밤에 지나갔습니다. 은행에서 불이났다. 독일 항공의 다음 공격이 막 끝났다. 앞서 "수 미코 야 (A Mikoyan)"가 필요한 물품을 수령하는 수에즈 (Suez)가있다. 석탄 적재 및 2900 톤은 수작업으로 수행되었으며 선장 Sergeyev는 선박 탑재 메커니즘을 사용하고 작업을 위해 승무원의 일부분을 배정하는 데 도움을주었습니다. 영국 정부 당국의 주장에 따라 "레드 선전"에 대한 두려움 때문에 소련 국민과 지역민이 접촉하는 것을 막으려 고했다. 로딩 작업 중 전체 팀을 분노 케하는 사건이 발생했습니다. 그의 일기에서 선원 알렉산더 레베 데프 (Alexander Lebedev)는 다음과 같이 적었습니다. "불안정한 통로를 따라 석탄 바구니에서 도망친 아랍인 중 하나가 넘어졌고 날아 왔습니다. 그는 바지선의 날카로운 철분면에 떨어져서 척추를 부러 뜨 렸습니다. 우주선 의사 Popkov는 그의 원조에 돌진했다. 그러나 그는 감독관들에 의해 막혔습니다. 신음하는 로더를 잡아 당겨서 바지선을 잡아 당겼다. 세르게 이어프 (Sergeyev)에 의한 항의에 대해 젊은 영국인 장교는 냉소적 인 미소로 대답했다. "네이티브, 선생님, 싼 물건의 삶" 현재 "인간의 가치를 가진 자"에게는 훌륭한 교사가있었습니다.

우주선이 인도양에 팔을 열기 전에 1 2 월 1942 r. 전환은 매우 어려웠습니다. 열대 지방에서의 수영에 절대적으로 부적합한 쇄빙선에서 팀은 작업을 완료하기 위해 비인간적 인 노력을해야했습니다. 더운 날씨에서 특히 기계 승무원에게는 어려웠습니다. 객실 온도가 섭씨 65에 도달했습니다. 경비를 용이하게하기 위해 기장은 차가운 보리 맥주와 얼음물을 스토커에게 줄 것을 명령했고 마른 와인을 약간 "착색했다"고 말했다. 어느 날 신호 주의자들은 지평선에서 약간의 연기를 알아 차렸다. 곧 2 명의 영국 구축함이 쇄빙선에 접근하고 이상한 이유로 총에서 발리를 발사했습니다. 화재가 불과 1 / 2 케이블 거리 (250m 정도)에서 발사되었지만 단일 발사체가 우주선을 강타하지 않았습니다! 마침내 "바다의 여주인"의 용감한 아들과 접촉 할 수있게되었습니다. 비록 독일인들에게는 소련의 쇄빙선 이었지만, Mikoyan에 탑승 한 무기가 없다는 것과 눈부신 붉은 깃발은 눈이 먼 사람에게만 보이지는 않았지만, 그와 같은 희소 한 거리에서부터 알 수 있습니다.

마지막으로, 첫 번째 예정 주차장, 몸바사의 항구. Sergeyev는 정중히 거부 된 모잠비크 채널에 의해 쇄빙선의 통과를 보장하라는 요청으로 영어 사령관에게 호소했다. 소련의 주장에 따르면 마다가스카르 동해안의 경로가 7 일 더 길다는 것과 똑같은 영국인 일본 잠수함에 따르면 코모로 총리는 조만간 러시아가 일본과 전쟁을하지 않는다고 조롱했다. Sergeev는 모스크바에 불평 할 것을 약속했고, 영국인은 마지 못해 동의했다. 심지어 함대 장교 인 Edward Hanson을 의사 소통으로 확인했다. 그러나 영국인은 단호하게 소련 선원에게 해협 차트를 제공하기를 거부했다. 쇄빙선은 다시 아프리카 해안에서 떨어진 작은 섬들 사이를 전진하면서 앞으로 나아 갔다. 어느 날 우주선이 어려운 상황에 처했을 때, 숄은 코스 곳곳에서 발견되었습니다. 그리고 기적이 다시 일어났습니다. 보츠 만 알렉산더 다비도 비치 그로스 만 (Botsman Alexander Davidovich Groisman)은 이렇게 말했습니다. "암초를 통과하는 가장 어려운시기에 돌고래가 우주선에 박혀있었습니다. 카드가 없습니다. Sergeyev는 음악을 켜라는 명령을 받았고 용감한 조종사처럼 그 밑에있는 돌고래가 선원들을 안전한 장소로 인도했습니다. "

케이프 타운에서는 쇄빙선이 친근한 방식으로 접수되었으며 그의 공격에 대한 메모는 이미 언론에 게시되었습니다. 보급품에는 아무런 문제가 없었습니다. 항만은 남미 방향으로 향하는 항구에서 형성되었습니다. Sergeyev는 그의 배를 캐러밴에 입대시키고 보호하에 두겠다는 요청으로 기함에 호소했지만, 이번에 그는 거절 당했다. 동기 부여 - 너무 느린 속도. 호송선이 9 노드로 이동 한 선박을 포함한다는 것은 합리적 이의 였고, Mikoyan은 그러한 오랜 전환 이후에도 약간의 생각을 한 후 12라는 영국군 장교에게 확신을 주면서 또 다른 변명을했습니다. 석탄은 소련 우주선에서 연료로 사용되었습니다 파이프가 배송을 취소합니다. Sergeyev는 동맹군의 행동에 대한 성실성에 대한 믿음을 잃어 버렸고, 철수를 준비했습니다. 3 월 26 1942의 저녁 늦게, 쇄빙선은 닻에서 조용히 물러나고 밤의 어두움 속으로 사라졌습니다. 어떻게 든 독일인과의 만남에서 자신을 보호하기 위해 우주선의 장인들은 즉석 자재로 갑판에 총을 쌓아 평화적인 배를 위협적으로 보이게했습니다.

몬테비데오로의 전환은 매우 무겁고 17 일 동안 무자비한 8 점 폭풍이 계속되었습니다. 쇄빙선은 폭풍우가 치는 바다에서 수영하는 데 적응하지 못했습니다. 그것은 매우 안정된 선박이었고, 큰 메타 센터의 높이를 가졌고 급속하고 예리한 굴림에 기여했습니다. 때때로 굴림은 56도에서 임계 값에 도달했습니다. 갑판에는 파동으로 파손이 가해졌으며 기관실에서 보일러가 여러 차례 사고가 났지만 선원은이 시험에 영예를 안았습니다. 마침내 라 플라 타 (La Plata)만의 진흙탕 물이 나타났습니다. 세르게이예프 함장은 항만에 입항 할 수있는 권한을 요청했는데 중립 우루과이는 외국 무장 함에 입장 할 수 없다는 회신을 받았다. 선박의 "군비 (armament)"가 실제로는 아님을 보여주기 위해 당국의 대표자에게 전화하는 것은 오해를 제거 할 필요가있었습니다. 선형 쇄빙선 "A. Mikoyan "은이 남미 항구를 방문한 최초의 소비에트 선박이었습니다. 그의 모습은 현지인들 사이에서 전례없는 흥분을 불러 일으켰으며, 선원들이 독립 기념일에 엄숙하게 줄을 서서 우루과이의 국민 영웅 기념비에 꽃을 얹었을 때 아르 티 가스 (Artigas) 장군은 러시아인들의 숭배를 받았다. 많은 대표단, 소풍, 배에 호기심 많은 시민들이 자주있었습니다. 소련 선원들은 일정한 대문자를 제거하고 머리를 보여 달라는 끊임없는 요구에 당황했습니다. 수년 동안 "자유로운"언론이 마을 주민들에게 말하고 있었고, 각 볼셰비키는 그들의 머리에 털이 많은 뿔이 있어야한다고 판명되었습니다.

용감한 쇄빙선의 더 먼 여행은 사건없이 일어났습니다. "A. Mikoyan"이 1942 여름에 시애틀 항에 입항하여 수리 용품을 구입했습니다. 미국인은 3 개의 76 mm 총과 10 개의 20 mm Oerlikon 기관총을 설치하여 우주선을 잘 무장했습니다. 9 August 1942, Anadir 만에 정박 한 쇄빙선으로, 탁월한 3 백 일일 항해 25 길이, 수천 해리의 항해를 자랑합니다.


쇄빙선 카라 해의 A. 미코얀

북대서양을 거치면서 전쟁이 끝난 대서양 횡단에 관해 많은 책과 기사가 소련 러시아의 항구에 기록되었습니다. 그러나 수송 차량은 북부 항로를 따라 갔다는 것을 아는 사람들은 거의 없습니다. 어떤 이유로 전쟁의이 중요한 사건은 러시아 역사가들과 작가들에 의해 거의 잊혀졌다.

14 8 월 1942 18 수송선, "Baku"의 리더, 파괴자 "Reasonable"및 "Furious"의 세 군함, 쇄빙선이 포함 된 특수 원정대 탐사 (EON-19) A. Mikoyan "과"L. 카가 노 비치 (Kaganovich) "는 프로비던스 베이를 떠나 서쪽으로 향했다. 그때까지, Captain MS 세르게이 에프는 블라디보스토크로 출발하여 군대 지휘하에 군함을 받았다. 경험 많은 극 탐험가 인 Yury Konstantinovich Khlebnikov는 쇄빙선을 지휘하도록 임명되었습니다. 가장 복잡한 얼음 상태 때문에 호송의 움직임은 느렸다. 축치 해에서는 스탈린 북극의 아이스 브레이킹 함대 (Istalin Arctic Icebreaking Fleet)의 기함이 캐러밴에 접근했습니다. 9 월에 세 개의 11 쇄빙선 덕분에 EON-18는 동 시베리아 해를 침범하여 선박과 물자가 Ambarchik Bay에서 보급되기를 기다리고있었습니다. 1 주일의 영웅적 노력 끝에 캐러밴이 티크 베이 (Tiksi Bay)에 도착했습니다. 티크 베이 (Tiksi Bay)에는 쇄빙선 크라 신 (Krasin)이 합류했습니다. 틱시에서는 배들이 카라 해에서 독일의 전함 "제독 Schheer"과 몇 개의 잠수함들이 EON-18을 검색하고 파괴하기 위해 "Wunderland"작전을 수행하게 될 것입니다. 19 9 월, 함선이 전투 준비 태세를 증가시키고, 캐러반이 서쪽으로 이동하여 Vilkitsky 해협을 향하게되었습니다. 소련 선원들은 놀라움에 대한 준비가되어 있었고 이미 A. 시비 리야 코프 (Sibiryakov) 아이스 브레이킹 증기선의 영웅적인 죽음에 관한 메시지를 받았습니다. 다행스럽게도 독일 레이더 및 잠수함과의 회의는 피했다.

EON-18이 안전하게 깨끗한 물로 데려 간 후에, 쇄빙선 "A. Mikoyan"은 다시 Sharku로 동쪽으로 향했다. 거기에서 Yenisei Bay를 떠나는 다른 그룹의 선박이 그를 기다리고 있었다. 그 후 쇄빙선은 무라만스크와 아르 한 겔 스크의 항구로 침투하여 캐러밴과 단 하나의 배를 호위하는 카라 해까지 여러 번 비행을했다. 12 월 중순에 1942-43 겨울의 항해가 완료되었는데,이 시간에 소련의 쇄빙선이 300 선박 주변에서 얼음 흔적을 실시했습니다. 21 12 월 "Mikoyan"이 Kanin Nos에서 동그라미를 찍었고 일지에 "동쪽 42도를 넘어"기록이 나 타났습니다. 이 지리적 인 지점에서 사실, 1 년 전에 시작된 선박의 주항이 완료되었습니다.

그 배는 콜 게브 섬의 낮은 기슭을 덮고있는 하얀 바다의 목구멍으로 풀 스윙했습니다. 갑자기 폭발이 일어났습니다. 쇄빙선이 광산에 부딪쳤습니다. 9 월에 Scheer 제독의 실패한 습격에 시달린 나찌는 9 월에 카라해와 주변 지역에 무거운 순양함 제독 Hipper를 보냈고 몇 개의 지뢰밭을 세운 4 척의 구축함을 동원했다. 그 중 하나에서 쇄빙선 "A. Mikoyan"이 날아갔습니다. 폭발로 인해 선박의 전 후방 부분이 파손되어 엔진 실에 심각한 손상을 입히고 조향 장치가 작동을 멈추었으며 심지어 선창의 갑판도 언덕으로 부풀어 올랐습니다. 그러나, 선박의 디자인에 내재 된 안전 한계는 과일을 낳았고, Mikoyan은 떠돌았지만, 샤프트 발전기와 나사는 생존했습니다. 쇄빙선 건설에 참여한 경험 많은 조선공들의 수리 요원이 즉시 조직되었습니다. 수리는 바다에서, 얼음 사이에서 바로 수행되었습니다. 마침내, 그는 움직일 수 있었고, 기계로 움직이는 배는 독립적으로 몰로 토브 스크 항 (현재 세 베르도 빈 스크)에 도착했습니다. 백해의 겨울 아이스 캠페인에는 모든 쇄빙선이 필요했습니다. 그리고 조선소 № 1942의 노동자들은 실망하지 않았습니다. 접합 부품을 용접 주조 부품으로 대체하여 케이스를 적용함으로써 가능한 한 가장 짧은 시간에 복잡한 수리를 할 수있었습니다. 쇄빙선은 다시 비행에 들어갔다. 화이트 바다에 배선 캐러밴을 제공했다.

결국 폭발의 결과를 없애기 위해 더욱 완벽한 수리가 필요했습니다. 당시 소련 러시아 북부에는 큰 부두와 기술 시설이 없었으며, 1943 여름에 항해를 시작한 미국 측과의 합의에 의해 "A. 미코 얀 (Mikoyan) "은 시애틀시에있는 미국의 선박 수리 공장에 갔다. 쇄빙선은 그 자신의 힘으로 동쪽으로 나아 갔고 심지어 배의 호송을 이끌었다.

수리 후 선형 쇄빙선 "A. Mikoyan"이 북극 동부 지역의 선박에 호위를 제공했으며 전쟁이 끝난 후 25 년 동안 북부 항로 및 극심한 극동 지역을 따라 캐러밴을 몰 았습니다.

같은 유형의 쇄빙선 전 (前) 건물 4 개 모두가 오랜 기간 충실하게 미국에 봉사했습니다. "A. Mikoyan ","Admiral Lazarev "(이전의"L. Kaganovich ") 및"Mikrov "(이전의"V. Molotov ")는 60의 끝에서 소련의 쇄빙선 함대에서 제외되었습니다. 블라디보스토크 "시베리아"의 1958에서 최후의 근대화 ( "스탈린"의 기함에 붙여진 이름)는 1973 년에서만 폐기되었습니다.
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  1. 총검
    총검 26 12 월 2015 07 : 06 새로운
    +3
    슈미트가 왜 쇄빙선이 미코 얀이 된 것을 좋아하지 않는지 궁금합니다.
    1. 루리 코 비치
      루리 코 비치 26 12 월 2015 07 : 26 새로운
      +5
      오늘날의 정치인들의 마음에는 말하기가 어렵고 당시의 사람들의 마음에는 무엇이 있었습니까? 의뢰 따라서 그러한 질문에 대한 답은 공중에 매달려있을 가능성이 높습니다 뭐 미소
    2. 그림자 캣
      그림자 캣 26 12 월 2015 08 : 12 새로운
      +7
      당 지도자들은 추측합니다. 스탈린, 화염병, 카가 노 비치. 그래서 미코 얀은 꽤 논리적이었습니다.
      1. 니켈
        니켈 26 12 월 2015 20 : 15 새로운
        +3
        항공 공격에 대한 보호를 개선하기 위해 선박 마스터는 항공기에서 발사하기 위해 주 구경 총을 조정하려고했습니다. 아무도 공중 목표물에서 주 구경을 발사하지 않은 것은 혁신적인 결정이었습니다.

        현대 LMS의 개발 덕분에 21 세기에만 실현되었습니다.
        사실 터키는 해협을 통과하는 모든 국가의 전함 통과를 금지함으로써 중립을 선언했다. 무장 수송에 대한 예외는 없었다. 또한 터키는 소련과 영국군의 침공을 두려워하여 당황했다.

        그리고 내가 두려워하는 것은 헛된 것이 아니 었습니다. 제 생각에는 오늘의 주제가 관련이 있습니다. 빌레이
        저자 플러스! (댓글 없음) 좋은
      2. 포메 라니아 인
        26 12 월 2015 23 : 31 새로운
        -1
        맞습니다. 이것이 Otto Yulievich가 "개인"쇄빙선을받지 못한 이유입니다. 눈짓
    3. 민간인
      민간인 27 12 월 2015 09 : 54 새로운
      +6
      이러한 이야기를 바탕으로 마약 중독자 관리자가 아닌 영화를 만들어야합니다.
  2. 그림자 캣
    그림자 캣 26 12 월 2015 07 : 12 새로운
    +8
    양키스에서 맹세하지 않는 것처럼, 적어도 그들은 그들이 지불 한 것을했습니다. 글쎄, 토미 ... 그런 토미.
  3. Amurets
    Amurets 26 12 월 2015 07 : 30 새로운
    + 10
    기사 플러스 : 처음으로 쇄빙선의 북쪽으로의 전환에 대한 설명을 접한 후, 타슈켄트 지도자에 대해 에로 센코 근처 흑해를 떠나는 선박이 어떻게 진행되었는지 읽었습니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
  4. 파리 루크
    파리 루크 26 12 월 2015 07 : 34 새로운
    + 14
    이 주제에 대한 영화가 없다는 것은 유감입니다 ... 훌륭한 영화가 나왔을 것입니다 .... 저자 덕분에 ..
    1. 본질.
      본질. 26 12 월 2015 13 : 55 새로운
      +1
      네, 이것은 특별한 모험 일뿐만 아니라 애국심을 고양시키는 좋은 주제입니다. 정말 영화 적응이 없다는 것은 정말로 유감입니다.
    2. Amurets
      Amurets 26 12 월 2015 14 : 58 새로운
      +2
      제품 견적 : parusnik
      이 주제에 대한 영화가 없다는 것은 유감입니다 ... 훌륭한 영화가 나왔을 것입니다 .... 저자 덕분에 ..

      비슷한 음모를 가진 오래된 영화가 있었는데 50 년대 또는 60 년대 초에 촬영되었습니다. 이름이 기억 나지 않습니다 유조선이 목적지 항구에 침입 한 것처럼 전쟁의 시작에 관한 영화도 있었지만 투 압세 유조선에 관한 영화는 아니 었습니다. 훨씬 나중에.
  5. 벡스 만
    벡스 만 26 12 월 2015 07 : 43 새로운
    +9
    더 높은 권력의 권력에서 영국인들이 게이 였을 때 아직도 번영을 겪어 오늘날까지 남아있는 것은 아무것도 아닙니다! 그들이 버려진 사람들을 구하는 소비에트 선원들의 높은 사기와 영웅으로부터 얼마나 멀리 떨어져 있습니까! 러시아는 항상 자랑스러워했습니다! 저자에게 감사합니다!
  6. 717
    717 26 12 월 2015 08 : 34 새로운
    +5
    우리가 섬에서 chukhna를 믿지 않는 것을 배울 때. 그들은 해적입니다.
  7. 악마 당파
    악마 당파 26 12 월 2015 09 : 11 새로운
    +8
    우리가 스크랩을 위해이 영웅적인 배를 넘긴 것은 유감입니다. 우리는 박물관에서 박물관을 만들 수있었습니다
  8. 한 번 제공
    한 번 제공 26 12 월 2015 10 : 16 새로운
    +1
    "lyashko"파트너가 그러했듯이 그들은 남았습니다 ... hi
  9. 보하 호프
    보하 호프 26 12 월 2015 10 : 46 새로운
    + 10
    재미있는 기사. 사진을 추가하려고합니다.
  10. 보하 호프
    보하 호프 26 12 월 2015 10 : 48 새로운
    +7
    "모델 생성자"의 또 다른 사진
  11. 보하 호프
    보하 호프 26 12 월 2015 10 : 49 새로운
    +5
    그리고 이것은 제 생각에 "기술 청년"에서
  12. 보하 호프
    보하 호프 26 12 월 2015 10 : 50 새로운
    +1
    잡지 "Modelist-Constructor"의 사진
    1. 짹
      26 12 월 2015 11 : 40 새로운
      +1
      ..............
      1. 포메 라니아 인
        27 12 월 2015 20 : 29 새로운
        0
        쇄빙선이 아르 한 겔 스크에 도착했고, 무르만스크에는 수리 기지가 없었습니다.
  13. RONIN-HS
    RONIN-HS 26 12 월 2015 12 : 14 새로운
    +2
    ... EON-18이 깨끗한 물로 안전하게 옮겨 진 후에, 쇄빙선 "A. Mikoyan"은 다시 동쪽으로 향했다. 샤르 쿠예니 세이 만 (Yenisei Gulf)을 떠나는 다음 선박 그룹이 그를 기다리고 있었다.

    IMHO는 단어가 있어야합니다. 이가 르카, 안 그래?
    1. 포메 라니아 인
      26 12 월 2015 23 : 23 새로운
      +2
      아니, 상어에서 마지막 편지에 대한 스트레스. Stanovoy Sharok는 Kolguev Island에서 유일하게 다소 편리한 만입니다. 선원은 단순히 SharOk를 가지고 있습니다. 따라서 "샤쿠에 갔다".
  14. 릴리안
    릴리안 26 12 월 2015 12 : 47 새로운
    +2
    놀랍게도이 전환에 관한 위키피디아 기사는 없습니다.
    1. ivanovbg
      ivanovbg 26 12 월 2015 13 : 40 새로운
      +2
      그러니 적어두고 1'1을 모두 복사하지 마십시오.
    2. Amurets
      Amurets 26 12 월 2015 15 : 22 새로운
      0
      http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yandex.ru Сайт Морской фронт страны. 1941-1945гг. Глава 6.6 http://bgudkov.ru/.Это ссылка на сайт.Называется глава Кругосветное плавание линейного ледокола "А.Микоян".С гугловскими и Яндекс картами и фото.Статья очень интересная.
      1. Serg65
        Serg65 26 12 월 2015 16 : 01 새로운
        +5
        제품 견적 : Amurets
        이 사이트에 대한 링크입니다. 선형 쇄빙선 "A. Mikoyan"의 세계 일주 항해의 책임자라고 불립니다. Google과 Yandex지도와 사진으로 기사가 매우 흥미 롭습니다.

        웃음 멋지다, 니콜라이. 나는 당신의 링크를보고, 일부를 위해 데자뷰를 읽고 똑바로 읽기 시작했습니다. 이것은 두 부분으로 "잊혀진 영웅들"이라고 불리는 VO를 위해 쓰여진 제 기사입니다! 진실은 텍스트와 사진으로 약간 보완됩니다. 나는 회개한다 ... 느낌 그러나 그것은 분명하다.
  15. Serg65
    Serg65 26 12 월 2015 15 : 47 새로운
    +5
    블라디미르, 우리 조국의 역사에서 잘 알려지지 않은 페이지, 특히 선형 쇄빙선 "A. Mikoyan"에주의를 돌렸다는 사실은 대단합니다! 당신에게 얼마나 합당한 가치가 있는가! 그러나 귀하의 허락하에 몇 가지 세부 사항을 명확히 할 것입니다. Mikoyanists는 가짜 나무 대포를 Suezia에 다시 넣었습니다.이 "총"은 영국의 호위함이 Mikoyan을 검사를 위해 멈추게 한 이유 중 하나였습니다. 영국군은 우리의 쇄빙선에 사격하지 않았고 Mikoyan의 활에 경고 사격을가했습니다. 여러분 모두 "Anastas"에 대해 정확하게 썼지 만, 어떤 이유로 "Mikoyan"과 함께 Batumi를 떠난 탱커의 운명을 잊었습니다. 그리고이 유조선의 운명은 그다지 흥미롭지 않습니다! hi
    1. 포메 라니아 인
      26 12 월 2015 23 : 27 새로운
      +1
      의견을 보내 주셔서 감사합니다. 총이 수에즈에 배치되었다는 사실에 관해서는 정말로 모르겠습니다. 그러나 유조선 이야기 (한스, 어쨌든, 한스 어뢰의 공격으로 카리브해에서 익사)는 별도의 기사에 대한 주제입니다. 어떻게 든 나는 그것을 할 것입니다.
  16. 세 뮤일
    세 뮤일 26 12 월 2015 16 : 25 새로운
    +5
    영국과 같은 동맹국은 적을 필요로하지 않습니다.
    1. 포메 라니아 인
      26 12 월 2015 23 : 27 새로운
      +1
      매우 정확한 발언!
  17. aiw
    aiw 26 12 월 2015 16 : 30 새로운
    0
    물론 승무원들의 행동은 감탄할 만하 며 이번 항해는 위업이다. 그러나 그 기사가 노골적인 실수로 양심적 인 선동의 스타일로 작성되지 않았다면 훨씬 더 잘 읽 혔을 것입니다. 예 :“공격에 대한 방어력을 향상시키기 위해 함선의 장인들은 항공기 발사를 위해 주 구경 총을 개조하려고 시도했습니다. 이것은 아무도 공중 표적에 주 구경을 발사하지 않았기 전에는 혁명적 인 결정이었습니다. ,이 아이디어를 구현하기위한 독창적 인 방법을 제안했습니다. 수직 조준 각도를 높이고 총기 방패의 틈새를 늘리는 것입니다. "

    1) https://ru.wikipedia.org/wiki/5%22/38_Mark_12-1934. 이것은 범용 HA의 한 예일뿐입니다.

    2) 총을 보편적 인 것으로 바꾸려면 방패의 흠집을 증가시키는 것만으로는 충분하지 않습니다. 대부분 HV 시스템을 현대화해야하며, 가장 중요한 것은 적절한 FCS가 필요합니다.이 없이는 총이 쓸모가 없습니다.
    1. 포메 라니아 인
      26 12 월 2015 23 : 29 새로운
      +1
      Anton, 나는 당신이 말하고 싶은 것을 이해합니다. 그러나 "Mikoyan"의 경우에는 그것은 사람들의 독창성을 곱한 순수한 즉흥 연주였습니다.
  18. 다빈치
    다빈치 26 12 월 2015 17 : 12 새로운
    +3
    영국은 유럽의 세스 풀입니다. 윙크하는
  19. 산차가 _ 가르 카
    산차가 _ 가르 카 26 12 월 2015 22 : 57 새로운
    +3
    단지 놀라운 이야기입니다. 읽을 때 거의 울었습니다! 저자에게 감사드립니다! 다음은 미국 슈퍼 히어로의 만화가 아닌 젊은이들을 교육시키는 이야기입니다!

    "세르게 예프의 항의에 대해 젊은 멍청한 영국인 장교는 냉소적 인 미소를 지으며 대답했습니다."원주민의 삶은 값싼 상품입니다. 현재의 "보편적 인 인간 가치를 지닌 자"는 훌륭한 교사가있었습니다. "

    절대적으로 동의합니다!
  20. 모스크바
    모스크바 27 12 월 2015 12 : 13 새로운
    +2
    "... 30 년대 초부터 소련 정부는 북극에 세심한주의를 기울였습니다. 실용적인 스탈린주의 인민위원회는 유럽에서 아시아 태평양 지역으로 북쪽 수로를 통해화물을 운송하는 것이 큰 전망을 약속하지만 그곳에서 정기 배송이 조직 될 경우에만 가능하다는 사실을 분명히 이해했습니다. . 17 년 1932 월 XNUMX 일 소련 인민위원회의 명령에 따라 북해 항로의 주요 사무국이 창설되었습니다 ... "

    형사 옐친 카밀라 만이 이것을 이해하지 못했습니다. 나는 틀렸지 만. 그녀는 완벽하게 이해했지만 의도적으로 그것을 파괴했습니다. 너무 형사입니다!