눈보다 더보기 : 소형 UAV는 전장에서 없어서는 안될 부분이됩니다.
수직 이륙 시스템 Arcturus JUMP UAV는 이륙 및 착륙시에만 사용됩니다.
현대 전장에서 입증 된 소형 무인 차량은 점점 더 많은 작업을 수행하고 있습니다.
항공기 계획의 소형 무인 항공기 (MBLA)는 이전에는 특수한 단위로 작은 틈새 시장을 점유했으나 이제는 항공기 발 순찰, 고급 관측 또는 전자전과 같은 더 복잡한 작업이든 군대에서 널리 사용됩니다.
특히 아프가니스탄에서의 사업은 MBA의 기술과 역량을 테스트하는 시험장이었을뿐 아니라 급속한 발전에도 기여했습니다. 광학 전자 및 적외선 카메라를 통해 시각적 인 관찰, 정찰 및 정보 수집을 제공하는 이러한 시스템의 주요 임무는 동일하지만 복잡성이 크게 증가했습니다.
무력은 중요한 전투 임무 수행을 신뢰하기 때문에 MBA의 유용성은 의심의 여지없이 인정됩니다. 기술의 개발과 다양한 분야에서의 특성 향상으로 이러한 기회의 성장이 가능하게되었습니다.
Lockheed Martin의 Skunk Works 사업부 프로그램 관리자 인 Kevin Lewilling은 고객이 MBLA를 원한다고 말하면서 비행 기간에 관해서는 식욕이 만족스럽지 않다고 말했다.
제조업체는 다양한 접근 방식으로이 식욕을 채우기 위해 노력하고 있습니다. 특히 Skunk Works는 연료 전지 기술을 사용하여 Stalker UAV 엔진에 전력을 집중했습니다. 스토커 무인 항공기는 DARPA (국방 고등 연구 계획국)의 비행 시간이 길고 MBLA에 대한 요청으로이 클래스의 장치 특성을 능가하는 특성을 갖기 위해 개발되었습니다.
Stalker XE MBLA (확장 내구성)는 아프가니스탄에 파견 된 미국에 의해 배치되어 8 시간 이상 대기 상태에있게됩니다. 스토커 XE의 8 시간 비행은 고체 산화물 연료 전지와 날개에 3,7 미터를 제공합니다. 장치는 또한 4500 미터 이상의 천장을 가지고 있으며 120 미터의 거리에서 완전히 들리지 않습니다. Lewilling은 정확한 수치를 밝히지 않았고, Lockheed Martin은 8 마크를 통과했다. 이전에는 일반 배터리를 사용하여 Lockheed Martin이 4 비행 시간을 1 시간 달성 할 수있었습니다.
Stalker는 연료 전지에서 작동하는 유일한 록히드 마틴 MBLA는 아닙니다. 사막 호크 (Desert Hawk) EER (Extended Endurance and Range)도 유사한 기술을 기반으로하며,이 경우에만 양성자 교환막이있는 연료 전지가 사용됩니다.
MBLA에서 연료 전지를 사용하는 주된 장점은 비행 시간이 길어지고, 이는 또한 큰 덮여있는 지역으로 변환되고, 궁극적으로 소형 시스템이 일반적으로 대형 장치에 의해 수행되는 특정 작업을 수행 할 수있게합니다.
연료 전지는 전기 화학 공정을 통해 전기를 생산하며 가스, 액체 또는 고체 형태로 저장된 수소는 산소와 반응합니다.
이 분야에서 상당한 연구가 이루어졌으며 오늘날 많은 회사들이 소형 UAV에 설치된 연료 전지를 생산합니다. 그러나 그들은 또한 기존 배터리의 비용과 비교하여 비용이 많이 든다는 단점이 있습니다. 작동 시간이 길어질수록 전력 밀도가 낮아 지므로 배터리와 함께 하이브리드 구성에서 자주 사용됩니다. 배터리는 이륙 및 등산과 같은 일부 비행 모드에 최대 전력을 제공합니다.
연료 전지 개발
В 무인 비행기 AeroVironment의 Fuel Cell Puma는 유사한 하이브리드 설계를 사용합니다. 양성자 교환막 연료 전지와 함께 이륙 및 단기 가속 중에 최대 출력을 제공하는 데 사용되는 리튬 이온 배터리가 있습니다. 차례로 연료 전지는 배터리를 재충전하고 순항 비행 중에 지속적인 정상 상태 전력을 제공합니다.
AeroVironment 연료 전지 푸마 UAV
수소 연료 전지 사용을지지하는 사람들은 그들이 제공하는 전체 수명의 비용 절감이 더 높은 초기 비용보다 중요하다고 지적합니다. 몇몇 회사는 연료 전지의 비용과 크기를 줄이면서 성능을 향상시키기 위해 노력하고 있습니다.
그들의 서포터들은 또한 더 적은 비행 시간이 필요하기 때문에 증가 된 비행 시간이 항공기 및 탑재 된 장비에 덜 영향을 미친다는 사실을 지적합니다. 가장 적절한 순간에 에너지를 생성하는 것과 같은 연료 전지 작동의 효율적인 제어는 가장 어려운 작업 중 하나입니다. 에너지 관리 시스템은 또한 연료 전지, 장치 자체 또는 온보드 장비의 특성을 손상 시키거나 저하시키지 않도록 두 가지 부산물 (물 및 열)의 생산을 효과적으로 제어해야합니다.
7 월 2015, 이스라엘 우주 산업 (IAI)과 Cella Energy는 버드 아이 650 MBLA에 탑재 될 연료 전지를 개발 중임을 발표했습니다.
이 작업의 새로운 점은이 장치에 Cella Energy가 개발 한 견고한 수소 기반 연료 시스템이 장착된다는 것입니다. 특허받은 수소 저장 물질로 구별되며, 그 중 가장 큰 장점은 어떤 형태로든 사용할 수 있다는 점입니다.
연료 전지가 유망 해 보이지만, IAI의 UAV 부장 인 Dan Beechman은 긴 비행 시간을 달성하는 방법에 대해 실용적입니다. "연료 전지 또는 새로운 배터리 기술이든 상관없이 최대 비행 시간을 갖기를 원한다. 문제가되지 않는다. 최대한 오래 비행하길 원한다."
증가 된 비행 시간 이외에, 연료 전지 및 고급 배터리의 도입은 또한보다 복잡하고 에너지 집약적 인 온보드 장비를 통합 할 수있을뿐만 아니라 그 전문 용어를 확장 할 수 있습니다.
MBLA는 광전자 및 적외선 온보드 장비와 가장 일반적으로 연관되어 있지만, 주로 무게, 크기 및 센서의 에너지 소비 특성 감소와 같은 요인의 결합으로 인해 다양한 작업이 증가하고 있습니다. 이를 통해 소형 항공기에 기존의 전술 또는 더 큰 무인 항공기에 이전에 설치된보다 복잡한 시스템을 설치할 수 있습니다. MBLA는 현재 통신 및 전자 정찰, 표적의 탐지 및 식별을 통한 정찰, 통신 및 특수 셀룰러 통신 노드의 중계기로 작동하는 등의 다양한 작업을 수행 할 수 있습니다.
운영자는 온보드 장비 세트를 확장 할뿐만 아니라 새로운 플랫폼이 개방형 아키텍처를 가져야하며 설치되는 센서의 유형에 의존해서는 안된다는 점도 강조합니다. 이러한 솔루션은 모든 UAV에 경제적 또는 기술적으로 적합하지는 않지만 차세대의 최신 MBLA 및 MBLA는 장비 설치에 대한 모듈 방식으로 설계되어 고객이 자체 하위 시스템 세트를 통합 할 수 있으며 제조업체가 제공 한 독점 장비에 묶일 수 없습니다. 종종 과거에 왔습니다.
또한 운영자는 중량, 크기 및 전력 소비량이 감소하고 페이로드가 증가하는 이점을 활용하고 여러 장비 세트를 동시에 지탱할 수있는 멀티 태스킹 플랫폼에 맞게 장치를 구성하려고합니다. Skunk Works는 뒤쳐지지 않고 Stalker를위한 IP (Internet Protocol) 기반 아키텍처를 개발했습니다.
"IP 기반 광대역 네트워크가 있다는 사실은 최신 센서까지도 동시에 다양한 센서 세트와 통신 시스템을 신속하게 통합 할 수있게 해줍니다."라고 Lewilling은 설명했습니다. 이를 통해 시스템은 동급 최고의 센서를 사용하여 다양한 작업을 수행 할 수 있으며 고객 요구 사항을 신속하게 충족시킬 수 있습니다. "
벡터 호크 항공기 계획
동력 및 운반 능력의 균형
"작고 비슷한 장치를 8 시계로 하늘로 보내려면 단지 비디오를 전송하는 것 이상의 기능을 수행해야합니다."라고 Lewilling은 덧붙였습니다. "물론 탑재 된 장비가 많을수록 더 많은 에너지 소비와 추가 질량을 의미하므로 기존 연료 전지의 에너지 집약도를 높이기 위해 연료 전지 공급 업체와 협력했으며 더 강력한 새 연료 전지를 우리 플랫폼에 설치했습니다."
다양한 고급 온보드 장비 세트를 수용 할 수있는이 기능 덕분에 MBA는 대형 시스템이 차지하는 영역을 침범 할 수있었습니다. "많은 작업이 매우 큰 시스템에서 기대하는 크기로 작업 세트가 확장되는 것을 볼 수 있습니다. 예를 들어 잘 알려진 Predator 무인기를 예로 들어 보겠습니다. 이 플랫폼은 종의 지능, 표적 인식, 의사 소통을 통한 모든 종류의 지능형 정보 수집 등 다양한 방법으로 정보를 수집합니다. 이것들은 우리가 연구하고있는 분야이며, 우리는 이미 우리 플랫폼에서 많은 것을 보여주었습니다. "라고 Lülling은 말했습니다. "더 정교한 센서를 추가하는 것은 수행되는 작업 세트를 확장하는 엔지니어링 접근 방식 일 수 있지만 UAV의 작고 작은 음향 및 시각적 서명과 같은 UAV의 동작 및 특성에 대한 개념도이 문제에 기여합니다."
"나는 MBA가 전술적 수준의 시스템의 임무를 대신 할 것이라고 생각하지 않는다. 예를 들어 Searcher 나 Hermes 450와 같은 UAV로 지상에서 이륙해야하는 경우, 이륙 및 착륙을위한 활주로가 필요하기 때문에 작동하지 않을 것입니다 "라고 Beechmen은 계속 말했습니다. . - 우리는 또한 고도가 낮은 비행에 대해서도 이야기하고 있습니다. 대형 시스템의 경우 라디오 품질 때문에 문제가 발생할 수 있습니다. 예를 들어, Searcher 무인 항공기의 경우 이러한 종류의 문제가 있습니다. 저공 비행해야하는 경우 날씨가 나쁘거나 흐려지면 Searcher UAV로이 작업을 수행하는 것이 어려워집니다. 올라야하는 비행 시간의 대부분을 이동하면 지상 통제소에서 직접 가시성을 확보해야하기 때문입니다. 650D 무인기로 현장에서 벗어나 구름 아래에서 낮게 날아갈 수 있습니다. "
Stalker 무인 항공기의 낮은 음향 신호 (시인의 흔적)는 주요 기능 중 하나이며, 이는 탑재 된 장비와 관련하여 이점을 제공합니다. Lewilling은 "Stalker는 상대적으로 침묵하는 시스템이라는 점을 명심하십시오. 즉, 훨씬 더 낮게 비행 할 수 있습니다. 즉, 플랫폼에 민감하거나 값 비싼 장치를 배치 할 필요가 없다는 사실로 해석 할 수 있습니다. 무인기 때문에, 당신은 훨씬 더 높게 달려야합니다. "
많은 제조업체들이 혁신적인 무인기 설계를 작성하여 운영자가 더 큰 기능적 유연성으로 업무를 수행 할 수 있도록 노력합니다.
록히드 마틴의 Vector Hawk MBLA 설계는 일반 동체와 주요 비행 지원 시스템 및 장비 세트를 기반으로 다양한 구성을 허용합니다.
"우리의 계획은 하나의 공통된 몸체를 가진 여러 가지 공기 역학적 체계가있는 매우 역동적 인 플랫폼을 만드는 것입니다. 우리는이 전략이 고객의 요구를 잘 충족시키고 시스템 설치에 유연성을 제공 할 것이라고 믿습니다. "라고 록히드 마틴 (Lockheed Martin)의 무인 솔루션 개발 책임자 인 Jay McConville은 설명합니다.
이 장치는 고정 날개, 수직 이륙 또는 착륙 (VTOL) 또는 회전 나사가있는 쿼드 로코로 플랫폼으로 구성 할 수 있습니다. 그것은 다양한 날개 세트를받을 수있는 표준 동체를 가지고 있습니다. 관형 레일에서 출발 한 무인 항공기도 개발되어 튜브가 튜브를 떠날 때 날개가 펼쳐집니다. 무인 항공기는 복합 재료로 덮인 폼으로 만들어졌으며 날개 동체 (동체의 앞쪽 부분과 뒤쪽 부분의 동체 상단 부분)에 두 개의 부착 지점이있는 몸 동체가있어 운전자가 다양한 날개 구성을 부착합니다. 파이프에서 시작된 변형은 접이식 날개를 가지고 있습니다. 로우 프로파일 동체는 높이가 9 cm이고 길이는 60 cm이며 모든 구성의 너비는 60 cm입니다.
성능은 Vector Hawk의 구성에 따라 다르지만 몇 가지 공통 요소가 있습니다. 이 장치는 전기 모터와 리튬 폴리머 배터리를 가지고 있으며 15km까지의 대용량 데이터 채널을 통해 제어 할 수 있습니다.
이 프로그램 가능한 라디오 방송국은 혼합 네트워크 (3G, 4G 및 셀룰러 LTE)에서 작동 할 수 있으며 무선 재구성을 지원합니다. 그녀는 다양한 통신 프로토콜을 사용할 수도 있습니다.
Vector Hawk UAV는 340 그램의 탑재량을 가지며 낮과 적외선 카메라 및 레이저 조명 장치를 장착 할 수 있습니다.
Mini Panther는 로터리 스크류 디자인을 통해 기능적인 유연성을 제공합니다.
mGCS 콘솔은 플랫폼에 독립적이며 편리한 인터페이스를 가지고 있습니다.
수직 이륙 및 착륙
McConville에 따르면 Vector Hawk의 개발에서 중대한 문제는 다중 구성 방식으로 인해 장치의 특성이 저하되지 않았는지 확인하려고 시도하는 것이 었습니다. "이것은 어려운 문제입니다 ... 당신은 가장 낮은 공통 분모에 도달 할 수 있었고 별도의 시스템을 얻을 수 있었지만 우리는 그렇게하지 않기로 결정했습니다."
McConville은 접는 날개와 고정 날개가 달린 Vector Hawk 옵션이 공개되지 않았으며이 시스템은 계시되지 않은 고객에게 전달되었다고 전했다. 다른 구성의 개발이 진행 중입니다.
이스라엘 회사 인 IAI는 회전 나사가있는 소형 UAV를 개발했으며, 회사는 운영자에게 높은 수준의 작동 유연성을 제공 할 것이라고 믿고 있습니다. 미니 팬더는 3,5 미터의 날개 길이와 12 kg의 최대 이륙 중량 (2 kg의 탑재량 포함)을 가지고 있습니다. 무인 항공기는 20 킬로미터의 범위와 일반적인 450 천장 미터 및 비행 시간 약 2 시간을가집니다.
"가장 큰 이점은 이것이 완전히 전술적 인 시스템이라는 것입니다. 당신은 현장으로 가져 가면 수직으로 날아 올라 정상적인 트윈 엔진 무인 항공기처럼 작동합니다. 장치를 설치할 필요가있을 때 좌표를 주면 자동으로 앉을 것입니다. - Bichmen가 말했습니다. - VTOL의 기능은 주로이 경우에는 이륙 및 착륙 할 수있는 플랫폼에 대한 제한이 적기 때문에 필요하다고 생각합니다. 하루가 끝나면 운영자가 준비가 필요없는 장소를 쉽게 찾을 수 있습니다. 단순히 큰 장애물이되어서는 안됩니다. 운영자에게는 모든 것이 단순화됩니다. "
Beechman은 Mini Panther를 디자인 할 때 디자인 문제를 극복해야한다고 지적했습니다. "두 가지 문제가 있습니다 ... 매우 어려운 문제는 수직으로 이륙하여 착륙 할 수 있고 정상적인 트윈 엔진 비행기처럼 날아갈 수있는 완전 자동 시스템을 얻는 것입니다. 시간이 많이 걸리지 만 버튼을 누르면 시스템이이를 수행 할 수 있습니다. 두 번째 문제는 비행 기간입니다. 우리는 전기 추진에 대해 이야기하고 있습니다. 즉, 사용하는 배터리에 제한이 있습니다. 이륙과 착륙 중에 놀 때 에너지가 많이 필요합니다. "
Mini Panther는 여전히 의뢰를 받고 있지만 Beechman은 IAI에 잠재적 인 구매자에게 보여진 데모 시스템이 있으며 기술적 인 측면에서 보면 장치를 배치 할 준비가되어 있다고 전했습니다.
Arcturus UAV의 JUMP 15 및 JUMP 20 시스템도 비슷한 접근 방식을 구현합니다. JUMP 장치는 Latitude Engineering의 Hybrid-Quadrotor 시스템과 다릅니다. 두 세트의 나사가 각 날개에 90 °의 각도로 설치됩니다. 하나는 뒤쪽에, 다른 하나는 앞에 있습니다. 각 나사 블록에는 배터리 팩도 있습니다.
수직 상승이 완료되고 수평 비행이 시작된 후 나사는 교전에서 벗어나 차량을 움직이거나 기동시키는 데 참여하지 않습니다. 나사는 공기 역학 항력을 최소화하기 위해 세로로 배치됩니다. 시스템 착륙시 나사가 다시 잠겨집니다.
대부분의 제조업체들이 MBA 과정에서 구현하고자하는 핵심 설계 원칙은 통제 할 수있는 운영자에게 가하는 부담을 촉진하는 것입니다. 이러한 무인 항공기는 일반적으로 항공기 비행에 높은 수준의 관여가 바람직하지 않은 경우 (예 : 전선에 배치 할 때) 또는 제한된 조종 기술을 가진 사람이 관리하는 조건에서 작동합니다. 높은 수준의 자동화와 자율성을 갖춘 MBLA 구현이 환영 받는다.
사용자에게 친숙한 운전자 컨트롤 콘솔은 여기에 필수적인 요소입니다. 이제 인터페이스가 단순해진 콘솔 콘솔과 친숙한 제어 장치가 표준이되었습니다. 많은 콘솔에는 게임 콘솔과 같은 터치 스크린과 컨트롤 핸들 (조이스틱)이있어 운영자는 익숙합니다. 종종 화면과 컨트롤이 결합 된 단일 블록 장치로 수행됩니다.
그러나 균형이 필요하다는 점에서 Beechman은 안정성과 기능성이 디자인의 기본 원칙이어야하며 이미 사용 가능한 상용 제품을 사용하지 말 것을 경고합니다. "스마트 폰과 태블릿은 정상적인 사용에는 좋지만 군용 애플리케이션의 경우 거의 모든 환경에서 작동 할 수있는 무언가가 필요하기 때문에 이점이 없습니다."
운영자가 여러 개의 제어 장치를 가지고 다니지 않아도되므로 통일 및 상호 운용성 또한 매우 중요합니다. 이러한 요구 사항을 충족시키기 위해 많은 제조업체들이 현재 NATO 표준 인 STANAG 4586을 준수하는 제어 장치를 생산하고 있습니다. 즉, 모든 호환 가능한 UAV에서 작동 할 수있는 제어 장치를 생산하고 있습니다.
또한 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 VCS-4586 소프트웨어에서 실행되며 STANAG 4586 표준과 호환되는 모바일 지상 제어 스테이션 mGCS (모바일 지상 제어 스테이션)를 개발했습니다. 이 소프트웨어는 휴대용 컴퓨터 (태블릿, 랩톱 등) 및 특수 컨트롤러 (일반적으로 조이스틱과 터치 스크린이 작음)와 함께 작동하도록 설계되었습니다.
이 프로그램은 대화 형 맵과 센서의 데이터를 비롯한 다양한 데이터를 동시에 표시 할 수 있으며 운영자가 즉시 작업을 재정의하고 변경할 수 있으며 무인 항공기의 온보드 장비를 완벽하게 제어 할 수 있습니다. 또한 mGCS 스테이션에는 UAV 제조업체가 다른 시스템 및 기능을 통합 할 수있는 기능을 제공하는 응용 프로그램 개발 소프트웨어 패키지가 있습니다.
mGCS에는 작업자가 UAV의 비행 제어가 아닌 작업에 집중할 수있는 기능이 있습니다. 예를 들어, 지상과의 자동 충돌 회피의 구성 요소는 운전자가 주어진 높이보다 높은 곳에 명령을 내리지 못하게하여 미니 비행기 충돌의 가능성을 줄이는 것입니다.
"우리는이 플랫폼의 개발을 시작 했으므로 누구나이 플랫폼을 사용하도록 교육 할 수 있습니다. 처음부터 우리는 자동화 된 많은 자율 요소를 구현했기 때문에 플랫폼은 운영자가 능동적으로 제어 할 필요가 없습니다. "라고 Stewer의 디자인 원칙을 강조한 Lewilling은 말했습니다.
"비행 중 상황을 감독, 제어 및 모니터링하는 데 도움이되는 센서가 플랫폼에 많이 있습니다. 장치를보다 수동으로 제어하려는 경우이를 제공 할 수도 있습니다. 우리가 운전하는 것을 켤 수있는 모드가 있습니다. 그러나 여기에서는 우리가 고려할 수있는 모든 것을 고려했습니다. 심지어이 모드에서도 무인 항공기가 통제를 벗어나 안전하지 않게되면 다시 비행 모드로 들어갑니다. 즉, 우리는 다양한 통제 장치를 플랫폼에 통합함으로써 보험에 들었고, 우리는 응급 상황을 적극적으로 관리하고 비행을 최대한 안전하게 유지합니다. "
중동과 아프가니스탄에서의 사업은 가장 현대적인 MBLA의 많은 시험장으로 이용되었습니다.
탑재량, 비행 시간 등이 개선되는 동안 이 클래스의 UAV 개발의 자연스러운 방법이기 때문에 최전선에서의 배치는 내구성과 신뢰성이 디자인의 첫 번째 측면이라는 것을 의미합니다.
ArrowLite는 강력한 엔진과 전천후 기능을 갖추고 있습니다.
머리 주위의 신뢰성
"가장 중요한 것은 시스템의 작동 신뢰성입니다."라고 Beechman은 말했습니다. - 단순성 또한 중요합니다. 매우 간단한 운영 체제와 소량의 물류 서비스로 현장의 사용자에게 매우 간단해야합니다 ... 또한 주야간으로 운영되어야합니다. 하루 중 어느 때라도 비행해야합니다. 매우 간단하고 안정적인 작업 시스템이 필요합니다. "
많은 제조사들이 불리한 조건에서의 시스템 운영을 보장하고 개선하기 위해 노력하며, 날씨에 상관없이 일할 수있는 능력을 소개합니다. MBA 사용의 주요 제한 사항 중 하나입니다.
운영자의 요구 사항은 새로운 MBA에 대한 요구 사항을 충족 할 수있는 시스템에 대한 설명과 함께 미 육군에서 2014에서 공개 한 정보 요청에 대한 예를 통해 이해할 수 있습니다.
요청에 명시된 성능 요구 사항 중에는 시스템이 적어도 20 노드의 풍속에서 벗어나 30 노드의 목표 값으로 복귀해야합니다. 눈과 비에서 시간당 6 mm의 강도로 작업하십시오. 화학적, 생물학적 및 방사능 오염으로 8 시간 동안 파손하지 않고 작업 할 수 있습니다. 물 상륙을 견디고 해상 상태에서 바다에 물이 침투하지 않고 최소한 15 분 동안 떠 있어야한다. 1 (0,1 미터); -36 ° C에서 + 55 ° C의 온도에서 작동합니다. 또한 정보 요청은 필드 서비스를 제공하며, 하루 10 시간을 기준으로 가용성 임계 값은 85 % 및 목표 값 90 %이어야합니다.
또한, 더 강력한 온보드 전원뿐만 아니라 기체의 힘의 결과로 앞으로 더 강력한 엔진이 나오게됩니다.
록히드 마틴은 Desert Hawk 플랫폼의 성능을 향상 시켰습니다. 그녀의 UAV Desert Hawk IV에는 더 강력한 엔진과 배터리가 장착되어있어이 장치를 쉽게 시동 할 수 있습니다. 이전 옵션은 발사하기가 더 어려웠으며, 작업자는 체력과 착수 기술이 필요했습니다. 따라서 가능하면 병사들은 움직이는 쿼드 바이크에서 무인 항공기를 발사했습니다.
사막 호크 iv
또 다른 중요한 변화는 새로운 장치 반환 방식의 구현이었습니다. 사막 호크 III의 장비가 착륙시에 그 힘을 분산시키기 위해 그 구성 부품에 떨어지면, 사막 호크 IV는 공격의 비판 각으로 착륙하기위한 높은 프로필을 가지며 정확도가 향상됩니다. 착륙시 힘을 흡수하는 젤 쿠션도 장착되어 조각으로 분해 할 필요가 없습니다.
차례대로, Elbit Systems는 Skylark I-LEX 무인기 (Skylark 제품군의 마지막 버전)를 위해보다 기능적인 유연성을 갖춘 날개 디자인을 개발하여 발사 및 강풍시 비행 중 더 나은 제어가 가능하도록했습니다.
Skylark I-LEX 무인 항공기
미국에 본사를 둔 Stark Aerospace (이스라엘 IAI의 한 부서)는 MBLA를 개발했으며, MBLA는 그 작업의 강도와 단순성에 기반을두고 있습니다. 이 회사는 한 명의 운영자가 처리 할 수있는 유일한 전술적 인 UAV라고 주장합니다. ArrowLite 무인 항공기는 평가를 위해 미국 특수 부대로 인도되었습니다. 그것은 매우 흥미로운 특징을 가지고 있습니다 - 강력한 엔진 덕분에, 그것은 경향이있는 위치에서 시작할 수 있습니다.
IAI는 첨단 연료 전지를 Bird Eye 650 UAV에 통합했습니다.
러시아 회사 인 ZALA Aero Group의 최신 모델 인 421-16EM은 새로운 세대의 MBA에 속합니다.
활력에 중점을 둔다.
모든 부류의 무인기의 생존 가능성과 관련된 이슈는 주로 주로 비행하는 공역의 다소 단순한 성격 때문에 비행 작업에 대한 적합성에 초점을 맞추었다.
그러나 UAV에 대한 공중 또는 지상 방어력이 좋은 지역에서 무인 항공기를 격추시키는 사례는 아주 드뭅니다. 예를 들어 이스라엘은 많은 헤즈볼라 차량을 격추 시켰으며 조지아는 2008에서 러시아와의 충돌에서 여러 시스템을 잃어 버렸기 때문에 생존 가능성과 관련된 문제는 최근에 UAV 프로젝트에 큰 영향을줍니다.
MBLA의 경우 생존 가능성은 그다지 지표가 아니 었습니다. 그러한 시스템은 크기가 작기 때문에 운영자는 전장에서 비용과 가치가 낮아 UAV가 손실되는 것을 덜 염려했습니다.
그러나 그들의 업무 범위가 확대되고 MBA와의 싸움을위한 시스템 개발이 시작된 이래로이 클래스의 장치에 대한 특정 유형의 보호를 추가하는 문제가 발생합니다.
"활력은 글로벌 접근 방식의 작은 부분입니다."라고 Lewling은 말합니다. -이 균형의 균형은 플랫폼에 통합하려는 활력과 달성하려는 효과 사이에 있습니다. 우리는 작은 크기와 낮은 음향 특성의 균형이 매우 뛰어나다 고 말할 수 있습니다.이 등급은이 등급의 플랫폼에서 매우 드뭅니다. "
MBLA에 잘못된 목표 및 쌍극자 반사경의 형태로 보호 시스템을 추가 할 수 없다면 실제적인 관점에서 안티 방해 시스템을 통합하는 것이 더 적합합니다. 이 문제는 우크라이나의 OSCE (유럽 안보 협력기구) 사역의 틀 안에서 일하는 UAV의 전자 방해의 개별 사례를 통해 더욱 악화되었다.
"우리는 항상 커뮤니케이션에 중점을 두었습니다 ... 고객이 안정된 연결을 원하며 시스템이 안전하다는 것을 확실하게 밝혀야합니다. 그들이 이것을 어떻게 성취하는지는 정말로 그들에게 무엇이 가능한지, 비용은 얼마나되는지, 플랫폼에서 얼마나 많은 신뢰를 얻는가에 달려있다 "고 McConville은 말했다.
우크라이나에서 OSCE가 참여한 Camcopter drones의 경우, Schiebel은 특수 방해 전파 방지 시스템을 설치하여 문제를 해결했으나 이것이 플랫폼의 특성에 어느 정도 영향을 미치는지는 분명하지 않습니다.
MBLA Camcopter는 우크라이나에서 일했습니다.
시스템 범위를 확장하는 과정에서 핵심 요소는 유용성입니다. 또한 신뢰할 수 있고 암호화 된 통신은 특히 새로운 장치를 지원하는 데 필요한 주파수 대역을 확장 할 때 매우 중요합니다.
맥 콩빌 (McConville)은 "디지털 통신 및 확장 된 통신 범위는 수행되는 작업 범위의 지속적인 확대에 핵심적 요소가 될 것입니다. - 현재 우리는 직접적인 가시성에 국한되어 있지만, 시간이 지남에 따라 이것은 확실히 바뀔 것입니다 ... 따라서, 비행 시간이 긴 장치와이 문제를 해결할 수있는 통신 시스템이 있어야합니다. 우리 회사는 위성 통신 시스템이 탑재 된 대형 플랫폼 인 Fury를 보유하고 있으며 장비 전체 세트, 광대역 채널 및 지평선 통신 시스템에서 사용할 수 있습니다. 그리고 구매자가 장거리 비행을 원하기 때문에 작은 플랫폼으로의 전환은 불가피합니다. 비행 기간을 늘리면 더 멀리 가고 싶을 것입니다. 이러한 것들은 뗄래야 뗄 수 없게 연결되어 있습니다. "
논평
MBA 시장은 다른 모든 클래스의 UAV 시장과 비교하여 가장 포화 상태입니다. 이는 주로 기업이 기본 시스템을 개발하는 비교적 용이함 때문입니다.
오늘날 시장에 나와있는 시스템은 기능면에서 완전히 근본적으로 다를 수 있습니다. 첫 번째 행의 시스템은 특히 Elbit Systems, IAI 및 Lockheed Martin과 같은 회사의 생산과 같이 전투 상황에서 테스트 된 플랫폼에 기인합니다.
이러한 격차는 진보 된 시스템이 향상된 비행 시간과 고급 센서로 배치하는 능력을 보여줄 때 수많은 "클래스의 클래스"의 출현으로 나타날 수 있으며, 수많은 소규모 경쟁사는 제한된 기능을 갖춘 시스템을 제공합니다.
그러나 이것은 또한 덜 일반적으로 인정받는 많은 제조업체들이 경쟁 제품으로 시장에 진출 할 수있는 클래스입니다.
예를 들어, 러시아 회사 ZALA Aero Group과 터키 Aselsan 및 Vestel은 이미 고성능 시스템을 제공하고 있으며, 아마도이 시장에서의 경쟁이 증가 할 것입니다.
사용 된 재료 :
www.lockheedmartin.com
arcturus-uav.com
www.avinc.com
www.iai.co.il
www.elbitsystems.com
zala.aero
www.osce.org
www.schiebel.net
www.wikipedia.org
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