Scharnhorst. 독일 전함의 창조, 전투, 여행 및 죽음
Scharnhorst 기반
탐조등의 광선은 화난 12 월 바다를 느꼈다. 기름 유출, 파편, 얼음 덩어리와 더 많은 파편. 얼음물에 웅크 리고있는 사람들의 희귀 한 머리. 조명 발사체의 눈물은 서치 라이트의 빛을 도우며, 표면을 치명적인 희미한 빛으로 비췄다. 왕실 폐하 "전갈"과 "무차별"의 구축함은 자동차로 추가 작업을하면서 최근 전투 장소로 나아갔습니다. 바다와는 달리 전투의 흥분이 가라 앉았습니다. 그들의 무서운 적은 North Cape의 북동쪽 70 마일 아래쪽에 이미 놓여있었습니다. 이제는 생존자를 데려 올 수 있었지만, 그들 중 많은 수가 없었습니다. Admiralty Lords를 괴롭히는 Scharnhorst라고 불리는 길고, 지속적이며, 이미 성가신 편두통이 마침내 사라졌습니다.
하드 탄생
예고되지 않은“아니오”는 종종 조용한“예”를 의미합니다. 그것은 30 년대 독일에서 작은 여가 단계로 조심스럽게 해군을 회복시키는 데 도움이되었습니다. 부활의 핵심 중 첫 번째는 독일 고유의 전함으로 여러 시대에 독창적이고 독창적이었습니다. 템즈 강둑에서 그들은 여전히 침묵했다. 우려를 표명 한 프랑스 인 이웃은 독일의 "포켓 전함"을 따라 잡을 수있는 330mm 총을 가진 빠르게 움직이는 경비견 인 던 커크 책갈피에 응답했다. 고도로 자율적 인 디젤 레이더의 개념은 점점 더 취약 해지기 시작했습니다. Admiral Count Spee 시리즈의 세 번째 전함은 그의 예약을 늘리고 강화하기 위해 약간 수정되었지만, 이것은 반 측정이었습니다. 독일 제독은 대서양에서 일하기 위해 차세대 선박이 필요했습니다. 그는 고속 및 자율적 인 특성을 유지해야했으며 동시에 프랑스 사냥꾼과의 만남을 두려워하지 않았습니다. 사령관 함대 Raeder 제독은 Deutschlands 프로젝트에서 추가 변경을 제안했으며 그 중 15 개 (armadillos“D”와“E”)가 북마크를 준비하고있었습니다. 이 아이디어는 18-1933 톤으로 변위가 증가한 추가, 세 번째 주 구경 탑을 설치하는 것이 었습니다. 18 년 초에이 프로젝트의 개념은 조건을 제시했다. 새로운 배는 프랑스 던 커크를 견딜 수 있어야한다. 옵션 고려는 283 톤과 26mm 포의 변위에서 330 개의 유망한 XNUMXmm 포로 XNUMX 톤으로 시작되었다. 후자는 더 유망한 것처럼 보였고, 그는 추가 개발의 기초로 취한 사람이었습니다.
히틀러가 예기치 않게 힘을 발휘하여 대형 조선 군사 조선의 발전을 조정했다. 그의 공식 경력의 시작 부분에, 새로 채굴 된 총통은 26000-ton 함선의 건조로 영국인을 다시 두려워하고 싶지 않았습니다. 그 크기는 이미 베르사유 조약의 명백한 조롱이었습니다. 히틀러는 제독은 전함과«D의»와«E를»구축 할 수있는 열정과 식욕을 진정라는 더욱 진보 된 예약과 "제독 그라프 속도 시간"의 (220 mm - 벨트, 70-80 mm - 주요 bronepaluba). 배는 19 천톤에 "무게가 나가기"를했지만 베를린에서는 금지 된 19이 일반적으로 26 외부에있는 것보다 더 겸손하고 보이지 않는다고 생각했습니다. 1 월 25에서는 Wilhelmshaven과 Kiel의 조선소가 2 개의 전함 건설을 명령 받았으며,이 해고는 같은 해 2 월 14에서 이루어졌습니다. 프랑스 1934 사에서는 우려를 계속 표하며 전투 순양함 스트라스부르 함 (Dunkerque type)의 두 번째 배를 설치한다고 발표했다. 해군 엘리트는 히틀러가 잠재적 적에는 분명히 못 미친 함정을 전파하지 말고 프로젝트 재 작업에 끄덕임을주기를 촉구하기 시작했다.
총사령관은 섬에 침묵을 전제로 선박의 새로운 배수량을 늘리고 세 번째 탑을 추가 할 수있는 권한을 부여했습니다. 7 월 5에서 전함 "D"와 "E"에 대한 작업이 일시 중지되었으며 재 설계가 시작되었습니다. 처음에는 주요 구경의 타워를 매우 흥미롭게 설치하기로 결정했습니다. 즉, 활에 1 개, 선미에 2 개가있어서 설계자의 계획에 따라 가능한 추격 행사에서 큰 집중이 이루어졌습니다. 330 또는 380 mm을 프로젝트에 다시 장착 할 가능성에 대한 의견이 발표 된 것은 이번이 처음입니다. 곧, 주요 구경의 탑의 방어 위치는 전통적인 것의 찬성으로 버려졌다 : 활에 2 개, 선미에 1 개. 중요한 변화는 선박의 발전소였습니다. 26 톤의 배기량으로 배를 가속 할 수있는 용량을 가진 디젤 엔진은 종이에만 존재하기 때문에 Wagner 시스템의 고압 보일러가있는 증기 터빈 발전소를 사용하기로 결정되었습니다. 그러한 설치만으로 30 노드가있는 새로운 배송을 제공 할 수 있습니다. 3 월에 1935, 도면 및 기타 문서가 준비되었을 때, 총의 구경을 높이고 9 개의 305 또는 330-mm 건 또는 6 개의 350 또는 380 mm 쌍을 배치하는 것에 관한 질문이 다시있었습니다. 함대 지휘관은 최대 크기를 주장했지만, 평화로운 사랑의 섬 주민들의 반응에 대해서는 아직 확실하지 않지만, 히틀러는 지금까지 9 개의 283-mm 총으로 감금하도록 명령했다. 위안은 물론 그들이 크루프 (Krupp)의 새로운 군함이었으며, 도플란드에 장착 된 것보다 강력하고 장거리였습니다.
히틀러는 영국인들을 진정시키고 법적 조치를 취하기위한 노력의 일환으로 영국과의 해군 협정에 서명했다. 그는 프랑스를 주요 적이며 가해자라고 생각한다고 강조했다. 독일군은 영국군에게 독일군의 선형 선단보다 3 배의 우위를 보장한다고 약속했다. 477은 독일에서 166 천대에 대한 1,000 톤의 변위였다. 영국인의 생각과 동의했다. 마침내 베르사유 제한이 무너졌습니다. 독일군은 합법적으로 함대를 만들 수있었습니다.
1935의 봄과 여름에, 독일 함대의 중요한 이름 인 Scharnhorst와 Gneisenau 이름을받은 새로운 선박은 공식적으로 peredlozheny였습니다 : May 3 - Gneisenau, June 16 - Scharnhorst.
새로운 전함 (고대 전장 "전함"을 포기하기로 결정됨)은 제 1 차 세계 대전의 잘 짜여진 독일 전투 순양함의 자손이 아니 었습니다. 그들은 "Mackensen"또는 "Ersatz York"타입의 선박의 진화와 거의 같지 않았습니다. Scharnhorns는 실제로 다양한 제한과 타협의 효과가 느껴지는 "Deutschlands"를 확대했습니다. 이미 건설 과정에서 할당 된 26000 톤 변위의 한계 내에서 유지하는 것이 불가능하다는 것이 밝혀졌으며, 이는 현저히 초과 될 것입니다. 이로 인해 신규 선박의 내항 성, 안정성 및 생존 가능성에 심각한 우려가 제기되었습니다. 예를 들어 갑옷 갑판이 흘수선 아래에 있었고 건현의 높이가 충분하지 않았습니다. 배는 이미 주식에 있었고, 급격한 변화가 일어날 가능성은 없었다. 안정성 문제는 추가적인 황소를 설치함으로써 최적화 될 수 있지만,이 솔루션은 필연적으로 허용 할 수없는 것으로 간주되는 속도를 줄입니다. 무게를 줄이기위한 조치가 취해졌습니다. 경량의 무게 규정이 수립되었고, 용접이 건설에 널리 사용되었습니다. 전함, 또는 오히려 전투 순양함의 선체가 용접되었습니다. 이러한 노력은 혼잡의 문제를 부분적으로 만 해결했습니다. 두 배는 항해 중에 항해에서 많은 동급생에게 항복하는 것이 었습니다.
전함 하강
10 월 3 1936 올해의 Scharnhorst 엄숙한 행사로 시작됩니다, Gneisenau는 8 년 12 월 1938에 의해서만 따라옵니다. 과체중 임에도 불구하고 독일군은 배의 침수 문제에 큰 관심을 기울였습니다. 사지에서 가장 좁은 방수 구획은 방수 공간으로 나누었습니다. 21 메인 방수 컴 파트먼트의 총이 있었는데, 그 중 2 개의 범람이 위치에 관계없이 배의 전투 능력을 유지하도록 보장되었습니다. 메인 아머 벨트의 두께는 350 mm이었고 하단 가장자리까지 170 mm로 얇아졌으며 주로 잠재적 인 적 - 330-mm 건 "덩케 커"로부터 보호하기위한 것입니다. 메인 구경의 타워 예약은 최대 두께 인 360 mm에 도달했습니다. 보조 구경 전함의 숫자가 개발되었습니다 : 8 쌍둥이 150-mm 건 (140 mm 장갑 탑에 위치)과 4 단건 건 (25 mm 방패 만 적용). 후자는 독일 유산의 명백한 유적이었고 과부하로 인해 모든 도구를 타워에 배치 할 수 없었습니다. 안티 어뢰 방어는 적어도 250 kg의 탄두를 가진 어뢰에 대응하도록 설계되었습니다. 겨울 380-1940에서 발생 할 계획이었다 재 있지만 차 세계 대전이 발발로 - 앵글로 - 독일어 해군 계약을 체결 한 후, 히틀러는 더 이상 심지어 자신 트렁크 주문을 발행 한의 재무장 "Scharnhorst"새로운 1941-mm 총을 반대하지 무기한으로 연기되었다.
Scharnhorst의 7 1 월 1939이 서비스에 들어갔고, 첫 번째 사령관은 Zee Otto Ciliax 선장입니다.
노르웨이에서. 작전 Weatherbung
배틀 크루저에 속한 새로운 배들은 많은 개선이 필요했습니다. 특히 변덕스러운 발전소였습니다. 발트해 연안의 훈련 종료는 내항 성과 건현이 불충분 함을 보여주었습니다. 두 전함은 대머리 코를 대서양 내비게이션에 더 적합하게 설정하여 코 다리를 재 작업합니다. 유럽의 상황은 점점 더 긴장 해졌고, 새로운 선박은 전임자 인 독일과는 달리 깃발을 보여주기 위해 여행을하지 않았습니다. Scharnhorst를 가능한 한 빨리 본격적인 전투 상태로 만들려는 노력이있었습니다. 10 월에이 사령부는 새로운 전함이 이미 바다에 갈 수 있다는 것을 결정했다. 사실 이번에 영국군은 남 대서양의 제주 백작의 "주머니 전함"의 수색과 파괴에 상당한 힘을 쏟아 부었다. 주변의 치열한 사람들은 이미 줄어들고 있었다. 레이더에 대한 압력을 줄이기 위해 영국군의 지속적인 사냥 활동에서 벗어나기 위해 Scharnhorst와 Gneisenau 전함을 대서양으로 발사하는 것을 승인하기로 결정되었습니다. 역설적이게도, "주머니 전함"의 임무는 통신의 침해와 적의 순항하는 힘을 그들 자신에게 돌리는 것을 포함했습니다. 이제 영국의 꼬리를 물기 위해 무거운 배를 유치해야했습니다.
Scharnhorst의 21 November 1939과 그 자매는 북대서양의 Wilhelmshaven을 떠났다. 11 월 23 : 독일 선박이 영국의 보조 순양함 인 Rawalpindi와 충돌했습니다. 이전의 여객 정기선이었던 152-mm 건은 8 개였습니다. 군대에서의 단순한 압도적 인 차이에도 불구하고 영국 순양함 E. Kennedy의 지휘관은 용감하게 전투를 수락했습니다. 30 분 후 라왈핀디는 불타는 해골로 변하고 사령관은 사망하고 승무원은 구명정을 내렸다. 오래된 라이너의 가라 앉음과 함께, 독일 전함은 주요 구경의 120 조개 껍질과 200 조준석을 거의 보냈습니다. 순양함 "뉴캐슬"의 지평선에 나타나는 외관은 더 큰 배의 존재를 두려워하면서 연기 명령을 내리고 철회 명령을 내리는 마샬 제독 행정관 인 마샬을 강요했다. 마샬의 명령은 탄약과 우유부단의 엄청난 소비로 비난 받았다. 그러나 선전은 라왈핀디의 침몰을 큰 승리로 제시했다.
두 전함은 1939-1940의 겨울을 발트해에서 훈련시키고 총격을가했습니다. 동시에 Propaganda Directorate는 Scharnhorst가 주인공으로 출연 한 "Battle Trip in a Battle Trip"이라는 제목의 특별 다큐멘터리 영화를 촬영했습니다. 구경꾼들은 함대가 헬기 랜드 섬 근처에서 거의 작동했다고 추정하여 적의 항공기와 함선에서 전투를 촬영했습니다. 사실 발트 뒤쪽에서 총격 사건이 발생했습니다.
전함의 경력에서 다음으로 중요한 이정표는 노르웨이의 침공 인 Weatherbung Nord 작전에 참여한 것입니다. 웨더 붐은 치명적인 위험에 직면 해 있었으며 바다와 공중 공격의 조합으로 구성되었습니다. Scharnhorst와 Gneisenau는 무거운 순양함 제독 Hipper와 구축함과 함께 Narvik의 중요한 노르웨이 항구를 점령 한 Narvik 공수 그룹의 표지를 실었다. 이 접근법에서 독일 함대는 영국 폭탄 테러범들에 의해 발견되고 공격되었지만 성공하지 못했습니다. 그러나 일어났던 일의 전체적인 그림을 소유하고 있지 않은 불안한 해군은 독일군이 북대서양에서 주요 레이더 작전을 준비하고 있으며 7에서 4 월 1940의 저녁에 메트로폴리탄 함대가 바다로 갔다고 결정했습니다. 구축함이 Narvik의 부두에 레인저를 착륙시키는 동안, 두 전함은 서쪽으로 순항하고있었습니다. 4 월 4에서 30의 9 분 1940 시간에 Gneisenau 레이더는 25 km 후방에서 큰 목표물을 탐지하고 두 선박에서 모두 전투 경보를 울 렸습니다. 비와 구름은 가시성을 심각하게 제한하고 우수한 광학 장치를 최대한 활용하지 못했습니다. 아침 5에서, 육중 한 거울의 Scharnhorst 항해자는 큰 구경의 총을 발견했습니다 - 눈물에서 분수의 크기는 손님의 의도 심각성을 확인했습니다. 5 분 후에, 시그널 맨은 큰 배의 실루엣을 발견했습니다. 전투 순양함 인 Rinaun과 함께 8 대의 구축함이 동행했습니다. 처음에는 Gunter Lyutens 제독 사령관이 적을 켜라고 명령했습니다. 곧 당사자들이 히트를 교환했습니다. "Gneisenau"와 "Rinaun"은 두 개의 껍질을 가지고 있습니다. 독일군은 "Rinaun"이 하나가 아니라는 것을 고쳐서 영국 구축함의 어뢰 공격을 두려워했기 때문에 Lutyens는 속도를 높이고 적으로부터 이탈했다. 결국, 그것은 성공했고 12 April은 "Admiral Hipper"전함과 함께 Wilhelmshaven으로 돌아 왔습니다. 여행 도중, 배의 많은 건설적인하자가 밝혀졌습니다. 그들은 뱃머리에 파도가 자주 쏟아져 고통을 겪었습니다.이 때문에 주전원 "A"의 탑에 물이 자주 침투하여 전기 회로가 손상되었습니다. 발전소도 신뢰할 수 없었다. 그럼에도 불구하고 기지에 도착하자마자 두 전함이 새로운 행군을 준비하기 시작했다. 독일 무거운 함선 중 전투 준비가 완료된 부대가 모두 눈에 들어왔다. 지출 후 덧 수리 전함 노르웨이의 해안에 다시 입력했지만, 월 5의 약화 광산에 "Gneisenau"및 이에 따른 수리 거의 한 달의 능동적 인 그룹을 연기.
부회장 제독 Marchal은 "Scharnhorst"의 플래그와 같은 "제독 Hipper"와 "Gneisenau"과 목적 노르웨이의 해안에서 영국 선박을 방지하는 것이었다 조작 "주노"의 일환으로 바다에 넣어 구축함의 그룹에서 4 6월. "Hipper"가 여러 대의 영국 함선을 파괴 한 후, 육군 원수는 그를 트론 드 하임에서 연료 보급을 위해 구축함과 함께 보냈고 Harstad 해안에서 그의 행운을 시험하기 위해갔습니다. 16에서 48 분. Farn-Marsh "Scharnhorst"의 관찰자는 연기가 나는 것을 알아 차렸고, 조금 후에 신호인들이 대형 항공 모함을 인식했습니다. 파괴자 Ardent와 Akasta가 동행 한 British Glories는 노르웨이의 2 개의 육상 전투 비행 대원 (검투 사와 허리케인)을 대피 시켰습니다. 어떤 이유에서든, 어뢰 피시 어뢰 폭격기는 아무리 효과적 일뿐 оружие 독일 전함을 상대로 출발 준비가되지 않았다. 모든 트럼프 카드는 마샬의 손에 달려있었습니다. 독일군은 희생자와 가까워졌고 주요 구경과 보조 구경을 가지고 불을 뿜었다. 그들은 신속히 조정했고, 항공 모함은 타격을 입기 시작했습니다. 에스코트 구축함은 거의 영원한 상황에서 병동을 보호하기 위해 진정한 영웅심을 보였습니다. 곧 "Glories"는 큰 모닥불로 바뀌었고, "Ardent"와 "Akasta"는 연기 스크린을 올렸습니다. 그녀의 덮개 아래, 첫 번째 사람은 필사적 인 어뢰 공격을했고, 4 어뢰를 발사했다. 독일인들은 제 시간에 그들을 알아 차리고 피했다. 조개 껍데기가 Ardent를 때렸고 곧 침몰했다. Akasta는 오랜 시간 동안 기습하여 적의 시야를 무너 뜨 렸고 안타를 피했습니다. 19에서는 찬란한 불꽃 "Glories"가 바닥에 떨어졌고 용감한 "Akasta"는 그다지 살아남지 않았습니다. 그가 공격을 감행했을 때, 그는 네 마리의 어뢰 발리를 발사했다. 그 네이 세 나우는 그들을 회피했지만, Scharnhorst는 보복 공격을 피하지 못했다. 어뢰 하나가 C 타워 지역에서 그를 때렸다. 전함은 심각하게 손상되어 왼쪽으로 굴러 2500 톤의 물을 가져갔습니다. 전체 승무원과 함께 추락 한 아카 스타 (Akasta)는 자신의 삶을 진심으로 팔았다. 전투가 진행되는 동안 영광 라디오 방송국이 하나의 파견을 한 후에, 육군 원수는 전투 직후에 복귀하기로 결정했습니다. 또한, Scharnhorst의 상태는 약간의 경각심을 일으켰습니다. 전함은 20 노드 이상으로 속도를 낼 수 없었기 때문에 독일인은 가장 가까운 트론 드 하임으로갔습니다. 거기서 떠 다니는 수리점 덕분에 임시 수리를 할 수있었습니다. Scharnhorst가 Kiel에 도착하여 1940이 끝날 때까지 지속 된 정밀 검사를 위해 서 있었던 것은 6 월 말이었습니다.
대서양 습격
1940이 끝날 무렵, 독일군은 대서양의 주요 작전을 결정했다. Scharnhorst와 Gneisenau는 가능한 한 많은 배와 호송 장치를 공격하여 적의 통신에 대한 깊은 습격을 수행했습니다. 작전 사령관 인 군터 루틴스 (Gunther Lutjens)는 대형 선박과의 전투에 몰두하는 것이 엄격히 금지되었습니다. 이 작업은 의미있는 이름 인 "베를린"을 받았다. 28 December 1940, 배는 바다로 나갔지 만 격렬한 폭풍우에 빠져서 선체에 손상을 입혔습니다. 거대한 수괴가 상처를 입었고 매우 위험했습니다. 1 월 22 1941에서 다시 시도해야했습니다. 이미 2 월 3 전함이 대서양으로 들어가면서 활동을 시작했습니다. 이 일반적으로 성공한 여행은 올해의 3 월 22 1941까지 지속되었습니다. 독일 전함은 영국 선적 차선에서 많은 장난을지었습니다. 그들은 두 배의 적의 전함과 접촉했다. 7 3 월은 경호 호위 "Malaya"로, 3 월 16은 Rodney와 함께했다. 속도의 우월성 덕분에 두 선수는 어려움없이 떠날 수있었습니다. 캠페인 기간 동안 "Gneisenau는"14하고 "Scharnhorst을"파괴 -. 8 적 선박을 115 만 톤의 총 변위, 해군에 혼란을 야기.
3 월 22에서 두 전함은 독일이 점령 한 프랑스 항구 인 Brest에 도착하여 수리를 위해 정차했습니다. 영국 해협 인근의 주요 도로에서 도둑이 등장하자 곧 대서양에서 돌아온 무거운 순양함 인 유진 왕자가 전함에 합류하여 영국인을 크게 괴롭혔다. 독일 함선을 파괴하거나 적어도 무력화시키려는 노력으로 영국군은 브레스트 군단의 주차 장소에 계속해서 공습을 준비했습니다. 독일인들은 대공 방어군을 도시쪽으로 끌어 당겼으며 조심스럽게 배를 위장하여 초밥 모양을 보여주었습니다. 전함과 순양함의 갑판은 위장 그물로 단단히 매달려 있었고, 신뢰성을 높이기 위해 실제 나무와 관목이 선루와 포탑에 설치되었습니다. 그러나 프랑스 저항의 요원을 사용하는 영국 정보 기관은 매번 정확한 주차 장소를 발견했습니다. La Pallis "Scharnhorst"로 번역 24 July 1941, 영국의 "Wellington"에 의해 또 다른 습격을 당했고 227에서 454 kg까지 5 개의 직접 폭탄을 받았습니다. 우주선은 3000 톤의 물을 가지고 심하게 손상된 전기 장비를 사용했습니다. 다양한 수준의 복잡성에 대한 일련의 수리 작업이 끝난 후 연말까지 두 전함이 운영 상태로 전환되었습니다. 이 기간 동안 독일 함대의 노력의 중심은 북쪽으로 옮겨졌고,이를 통해 연합군은 소련군에게 선박의 캐러반을 운반했다. 히틀러는이 지역을 운명의 영역이라고 불렀고, 이제 독일의 배의 주요 임무는 북한의 동맹국들에 대한 통신을 침해하는 것이었다. 또한, 비스마르크가 사망 한 후, 대서양은 독일의 대형 선박에 대한 사냥터로서의 매력을 잃었습니다. 브레스트 비행 중대를 먼저 독일로, 다시 북쪽으로 노르웨이로 옮기기로 결정했다.
점프 켈베로스
독일어 채널은 영어 채널에 있습니다. 앞서 "Scharnhorst"와 "Gneisenau". "프린스 유진"이사회 사진
1942 년 초 독일 함선은 갈 준비가되었습니다. 영국의 습격은 점점 더 격렬 해졌습니다. 고위 함대 지도자 앞에서 히틀러와의 만남에서 항공 최종 결정은 영국 채널을 통해 Brest에서 가장 위험하지만 가장 짧은 경로에서 벗어나기로 결정되었습니다. 작전 지휘관 부 제독 오토 티실 릭스 (Otto Tsiliaks)는 세 베로스 작전이라는 세부적인 혁신 계획을 받았다. 11 년 1942 월 6 일, Scharnhorst (Ciliax의 깃발 아래), Gneisenau 및 대형 순양함 Eugen은 11 대의 구축함과 12 대의 구축함으로 호 위하여 Brest를 떠났습니다. 이 돌파구 동안 독일군은 루프트 바페와 매우 긴밀한 상호 작용을 달성 할 수있었습니다. 1500 대의 대형 선박 각각에 연락관이있었습니다. 강력한 제트 전투기가 파괴되는 분리대 위에 배치되었습니다. 영국군은 복합 운동의 시작을 공개적으로 늦추었고, 그러한 부정에서 자신을 빼앗아 적을 막기 위해 모든 것을 손에 던졌습니다. 독일 전대는 어뢰 폭격기, 어뢰 보트 및 구축함의 공격을받을 때마다 지속적으로 공격을 받았습니다. 주요 적은 깨지지 않은 바닥 광산으로 밝혀졌으며, 이는 영국 해협의 바닥을 아낌없이 뿌렸습니다. 13 월 XNUMX 일, 네덜란드 해안 외곽 전환의 두 번째 날에 Scharnhorst는 두 개의 하단 광산에서 연속적으로 폭발했다. 전함은 약 XNUMX 톤의 물을 받고 엔진 실에 부상이 있었고 선박의 속도가 떨어졌습니다. 그러나 곧 비상 사태 당사자들이 피해의 결과를 무력화 시켰고 XNUMX 월 XNUMX 일 Scharnhorst는 주요 부대를 따라 빌헬름 스 하펜에 도착했다. 대담하고 무례한 Cerberus 작전은 훌륭하게 성공했습니다.
북쪽 다시
다른 해에 "Scharnhorst"라는 측면 구성표
도착하자마자 Scharnhorst는 수리를 위해 Kiel로 이송되었습니다. Gneisenau는 2 월 27의 밤에 그것의 치명적인 폭탄을 받았던 것을 또한 거기에서이었다. 성공적인 히트로 인해 주경 타워의 지하실에서 계속되는 폭발과 강한 화재로 인해 점화가 발생했습니다. 폭탄 투하 껍데기는 지하실에 범람하는 것을 피했지만 전함은 완전히 고장난 상태입니다. Scharnhorst는 옛 파트너를 잃었습니다. 전문가들의 철저한 검사 결과에 따르면 보일러와 터빈의 경우보다 철저하고 결과적으로 오래 지속되는 수리가 필요하다는 결론이 나왔습니다. 1942의 여름과 가을, 운동과 수리로 통과 된 해 - 기계와 보일러에 문제가있어 배를 계속 추구했습니다. 연말까지 Scharnhorst는 마침내 노르웨이로 이전하기위한 준비를 시작했습니다. 이 결정은 1 월 1의 Fuhrer 1943의 히스테리 주문에 비추어도 노르웨이 연안의 새해 전투가 실패한 후 폐기를 위해 모든 무거운 선박을 폐기하는 것이 취소되지 않았습니다.
여러 실패한 시도 후, "Scharnhorst는"작업 "파더 보른"의 틀에서 나르비크 14 월 1943 년에 도달, 3 월 22 노르웨이의 북쪽에서 독일 함대의 주요 운영 기준에 닻을 떨어 - 알텐 피요르드, 긴 가장 큰 독일어 전함 "티르 피츠"하고있다 무거운 순양함 (전 전함) "Lutz". 4 월 1943는 곰 섬의 구축함과 함께 2 개의 전함 공동 캠페인으로 표시되었습니다. 나머지 시간 동안 독일 군대는 유휴 상태에서 희귀 한 훈련을하면서 기지 주변에서 빠져 나갔고, 포비고 냐는 총포에서 배를 뽑았다. 함대가 연료 부족에 영향을 미치기 시작했습니다. 1943 여름에 노르웨이 사람들은 스발 바르 섬에 독일 라디오 방송국을 장악했으며 Kriegsmarine의 지휘관은이 북극 섬에 대한 습격으로 대응 작업을 준비하기 시작했습니다. 동시에, 함대의 표면 함선이 전체 열차로 희소 한 연료를 먹어 치우는 것이 아무것도 아니 었음을 총회 대장에게 증명할 필요가있었습니다. 9 월 8 "Tirpitz"와 "Scharnhorst"와 10 구축함, Spitsbergen 접근, 석탄 광산과 광산 마을 해고. 1000 명의 낙하산 병 원들이 해안에 상륙했습니다. 2 개의 오래된 76-mm 건의 건전지가 해군 포병에 의해 파괴되었습니다. Scharnhorst는 슈팅에서 너무 역겨운 결과를 보였고,베이스로 돌아 왔을 때 즉시 운동에 보냈습니다. 심각하게, 그것을 손상, 영국 난쟁이의 잠수함 공격을 받았다 KAA 피요르드 "티르 피츠"서 22 9월 1943 년 - 독일어 추정에 의하면, 1944 전함이 무력화 된 올해의 봄 때까지 반대 당에 대한 반응은 더 건설적이고 고통스러운하고있다. Scharnhorst는 대공 비행 훈련을 받았기 때문에 그런 운명적 운명을 피했습니다. "Luttsova"를 정밀 검사하기 위해 더 일찍 출발 한 후 "Scharnhorst"는 북극에서 유일한 전투 가능 독일 선박이었습니다.
전함 "Scharnhorst"의 마지막 전투
독일 소 함대 사령관 Erich Bey 제독
1943이 끝날 무렵, 독일의 주요 동부 전선 (Eastern Front)에 대한 상황이 점차 위협적이었습니다. 연합군은 북극에서 독일 군대의 약화를 이용하여 캐러밴 연결을 재개했다. 히틀러는 표면 함선의 무능력과 무용지물에 대한 함대 지도부를 끊임없이 비난했다. 12 월의 Führer 19-20 회의에서 Karl Dönitz는 가까운 장래에 Scharnhorst와 가장 효율적인 4 구축함이 탐지 된 호송을 가로 채기 위해 나올 것이라고 확신했습니다. 12 월 22의 임시 공격 사령관 Erich Bey (실종 된 Kümetz 대신)는 3 시간의 준비 상태로 전환하라는 명령을 받았다. Scharnhorst는 연료와 공급을 마지막으로 받았다. 전함 사령관 프리츠 힌즈 (Fritz Hinze)에게 이것은 새로운 위치에서 바다에 처음 도착한 때였습니다. 상대적으로 접근 할 수있는 것은 두 대의 영국 호송 장치였다. 55 유조선과 수송선에서 나온 JW-19B는 10 구축함과 7 호위함을 호위하러 유 엑스 선 12 월호를 남겼습니다. 에스코트 세력을 가진 또 다른 호송 유닛 인 RA-20가 그를 향해 움직이고있었습니다. 전함 "뉴욕의 공작"(사령관 플래그 홈 함대 제독 브루스 프레이저 - 바 렌츠 해, 두 가드는 "셰필드"무거운 "노 포크", 및 미국 55 "벨파스트"경순양함로 구성되어 영국 복합 1 제독 R. Bernet, 적용되었다 ), 순양함 "자메이카"및 2 구축함. 영국 호송 호 JW-4B는 항공과 잠수함에 의해 처음 발견되었습니다. Dönitz는 작업 시작을 명령했습니다. 55에서 19 12 월 25, 크리스마스 강설에서 독일 함대가 기지를 떠났습니다. 작전 "Ostfront"가 시작되었습니다. Bey는 노르웨이의 독일군 사령부 본부와 무선으로 연락을 유지했습니다. 그는 손에서 매우 모순적인 명령을 받았다. 한편으로는 가장 작은 기회에 호송을 공격하고 격렬하게 행동하라는 지시를 받았다. 다른 한편에서는 가장 강한 적이 등장했을 때 즉시 전투를 중단해야했다. 12 월의 바다는 Scharnhorst가 비행 중대로 향하고 있으며 구축함이 파도를 헤치고 나아가고 있다고 걱정했습니다. 곧 그들의 속도는 1943 노드로 줄여야했습니다. 베이는 해안과의 모든 협상이 영국의 서비스 "울트라"에 의해 읽혔다 고 추측하지는 않았다. 영국인은 옛 적군이 은신처를 떠나 바다에 있다는 것을 알았다.
8 시간의 아침, Belfast 레이더는 32에서 호송선에서 9.20 km의 독일 전함을 발견했습니다. 9.23에서 그것은 셰필드로부터 이미 시각적으로 확인되었습니다. Scharnhorst는 기밀을 유지하기 위해 레이더를 켜지 않았다. 20에서 영국의 순양함은 불이 나고, 처음에는 조명으로, 갑옷을 뚫는 껍질로 - Scharnhorst는 즉각 반응했습니다. 69 분 동안 상대방은 발리를 교환했다. 레이더의 코 안테나를 파괴 한 것을 제외하고는 몇 개의 포탄이 독일 우주선에 충돌했다. Scharnhorst는 80 ~ XNUMX 정도의 비 각도에서 눈을 멀게합니다. Bey는 전장을 떠나기로 결정했습니다. 주된 목표는 호송이었습니다. 그리고 그는 영국인을 꼬리에서 던지기까지했습니다. Scharnhorst는 우회로를 만들고 북동쪽 반대편에서 호송에 접근하려고합니다. 영어 순양함은 적을 다시 발견합니다. 이 촬영에서 노퍽과 벨파스트는 손상을 입었고 독일 전함은 전투에서 다시 벗어납니다. 파괴자들은 너무 멀리 떨어져 있기 때문에 전투에 관여하지 않습니다. 그들은 연료의 끝이 가까워지고, Bey는 그녀의 에스코트를 기지로 내 보낸다.
둘째 날 초, 독일 제독은 작전을 마치기로 결심했다. 영국군은 호송으로 갈 수 없었고, 영국군은 그의 존재를 알고 있었다. 그리고 대부분의 모든 Bey는 인근 영국 전함의 존재를 두려워했습니다. 레이더 트랙을 따라가는 순양함들은 프레이저 제독의 2 연결을 가로막고 그를 가로 채기를 제안했다. 요크 공작은 이미 오랫동안 전투 경보를 발휘했다. Scharnhorst는 함정에 곧장 들어갔다. 활 레이더가 파괴되었으며, 후미가 해제되었습니다. 16.32에서는 영국 전함의 레이더가 표적을 발견했으며 몇 분 안에 조종사가 조종석에 의해 해고되었습니다. 타워는 활과 선미에 배치되어 독일인들을 놀라게했습니다. 그럼에도 불구하고 독일 선박은 속도를 높이고 대응하기 시작했습니다. 그의 283-mm 발사체는 듀크 오브 요크의 강력한 갑옷에 침투 할 수 없었습니다. 16.55에서 최초의 356-mm 영어 발사체가 목표에 도달했습니다. 독일 레이더는 상대방을 능가하여 거리를 넓히기 시작했습니다. 다행스럽게도 영어로는 Fraser의 주력 촬영이 정확했기 때문에 날이 많은 영국 포탄이 Scharnhorst의 중요한 하네스를 제압했습니다. 18 시계가 엔진 룸에 충돌했습니다. 속도가 10 노드로 떨어졌습니다. 그러나 20 시간이 지나면 엔진 룸에서 22에 노드를 제공 할 수 있다고보고했습니다. 살아남은 전함의 모든 승무원은 마지막 전투에서 Scharnhorst 팀의 높은 투지 정신을 증언합니다. 화재는 빠르게 사라지고 비상 사태는 구멍을 막았습니다. 영국 전함은 끊임없이 독일의 발리를 덮었지만 직접적인 타격은 거의 없었고 효과적이지 못했습니다. 19 시쯤, Scharnhorst 포병이 이미 반응을 멈췄을 때, Fraser는 구축함에게 적을 어뢰하도록 명령했습니다. 보조 구경이 더 이상 작동하지 않았고, 어뢰가 차례로 타격을가했습니다. 영국인은 총 10 또는 11 어뢰가 발생했다고 주장한다. 전함은 물에 정착했고, 갑판은 불에 휩싸였습니다. 상황은 절망적이었고, Bey는 배를 떠나라는 명령을 내렸고, 그는 자신의 운명을 나누기로 결정했습니다. 19.45에서 Scharnhorst는 여전히 실행중인 컴퓨터를 가라 앉혔습니다. 영국 구축함은 구조 작전에 착수했으나 36 사람들 만 얼음물에서 구출되었습니다. 영국군은 용감하게 싸운 적이있는 적에게 경의를 표했습니다. 무르만스크에서 Scapa Flow로 돌아가 Scharnhorst의 죽음의 장소를 지나가던 프레이저는 자신의 임무를 완수 한 독일군 선원들의 기억에 화환을 던지라고 명령했습니다.
10 월 3 노르웨이 해군 2000 탐사선은 North Cape의 북동쪽 300 킬로미터에 130 미터 깊이의 독일 전함을 발견했습니다. Scharnhorst는 마치 마지막 피난처를 발견 한 승무원을 덮는 것처럼 용골로 위쪽에 있습니다.
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