M75 MGMC (미국)를 기반으로 한 19-mm 건으로 ZSU 프로젝트
1944의 중간에, 19 mm 자동 총 2 개를 장착 한 최신 자동 추진 장치 인 M40 Multiple Gun Motor Carriage가 미 육군에 채택되었습니다. 내년 봄까지,이 장비의 연속적인 건설이 시작되었으며, 이는 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 지속되었습니다. 44에서 수행 된 테스트 결과 새 기계는 충분히 높은 특성을 가지며 고효율로 작업을 해결할 수 있음이 나타났습니다. 또한, 시간이 지남에 따라 M19 기반의 새로운 기계를 개발할 제안이있었습니다.
이미 1945의 겨울에 무기 체계를 근본적으로 처리함으로써 대공 사 설치의 화력을 증가시키는 것이 제안되었습니다. 2 월 1, 군부는 새로운 무기 버전의 M19 ZSU 개발을 시작하도록 명령했습니다. 유망한 폭발성 높은 폭발적인 분열 탄환을 사용하는 것뿐만 아니라 구경의 상당한 증가로 전투 특성을 증가시키는 것이 제안되었습니다. 그러한 제안이 제기 될 즈음 미국 전문가들은 새로운 퓨즈로 비교적 작고 75-mm의 발사체를 개발할 수 있었으며 새 장비의 크기를 더 줄이고 소형 탄약을 만들기위한 작업이 진행 중이었습니다. 현재 프로젝트의 이러한 특징은 현대화 된 자체 추진 총의 제작에 큰 영향을 미쳤습니다.
ZSU M19의 수정을 개발하는 명령은 올해 1 1945 2 월에 체결되었습니다. 이 문서에 따르면 방위 산업은 M19 기계 섀시에 18-mm T75 건으로 T22 건 마운트를 장착해야했습니다. 또한 항공기에 타격을 가하기 위해 필요한 화재 발생률을 자동 로더로 만들어야했습니다.
총을 가진 ZSU의 일반적인 모습 T22
새로운 프로젝트는 알려진대로 자체 지정을받지 못했습니다. 사용 가능한 소스에서 "T75 22-mm 캐논 캐리어", "T22 자주식포"등으로 불립니다. 또한 M19 Modified라는 이름이 있습니다 ( "Modified M19"). 외관상으로는, 프로젝트의 자신의 지적은 참으로 어떤 이유로 든 결석이었는데, 그 이유는 개발의 본질을 반영하여 다양한 "대체물"이 사용 되었기 때문입니다.
유망한 ZSU의 기초로 M19 MGMC의 자체 추진 섀시가 선택되었으며 1945 년 초에 직렬화되었습니다. 이 섀시에는 새로운 장갑차의 기초로 사용할 수있는 여러 가지 특징이 있습니다. 첫째, 폐의 디자인에 기초한 것입니다 탱크 M24 Chaffee는 생산 및 운영의 비교 단순성을 제공 할 수있는 최대한 통합되었습니다. 섀시의 두 번째 장점은 새 프로젝트에 사용될 계획 인 타워 설치를위한 견장 배치와 레이아웃입니다.
미국의 1943 이래로 M24 탱크 섀시를 기반으로 다양한 목적으로 여러 종류의 경 장갑 차량을 만드는 것이 Light Combat Team 프로그램을 구현 한 것입니다. 따라서 프로젝트를 성공적으로 완료 한 경우 T22 총을 장착 한 유망한 대공포 자주포는 군대에 도착한이 가족의 샘플 목록을 보충 할 수 있습니다.
선미의 전망
M19은 경량 탱크 "Chaffee"의 디자인을 기반으로했으며 시간당 미국 자체 추진 건의 레이아웃 특성을 가졌습니다. 케이스 앞에는 변속기 컴 파트먼트가 있었고 그 뒤에는 컨트롤 컴 파트먼트가있었습니다. 선체 중간 부분이 엔진을 위해 서서 싸웠다. 선미에있는 ZNU M19의 경우, 지붕에 타워를 장착하기위한 어깨 끈이있는 자유로운 볼륨이 제공되었습니다. 선체는 12,7 mm 두께까지 갑옷 판에서 용접되어 승무원과 유닛을 작은 팔 총알에서 보호 할 수있었습니다. оружия. 갑옷의 대부분은 압연 시트로 구성되었지만 몇 가지 주조 부품이있었습니다.
케이스의 중간 부분에는 22 마력을 갖춘 캐딜락 24T110 가솔린 엔진의 이중 설치가있었습니다. 모두들. 카르 단 샤프트, 기어 박스 등의 도움으로 두 엔진의 토크는 앞 칸에 위치한 변속기로 전달되었다. 수동 변속기 및 다른 장치를 통해 전방 구동륜의 회전을 수행한다. 추적 된 섀시 ZSU M19 MGMC는 기본 탱크 M24에서 변경되지 않은 채로 변경되지 않았습니다. 그녀는 4 쌍의 토션 바 서스펜션과 추가 충격 흡수 장치가있는 5 쌍의로드 휠을 가지고있었습니다.
선체의 후미 선체에 건 마운트로 새로운 오픈 플랫폼을 장착 할 것을 제안했습니다. 플랫폼의 기초로서 그들은 ZSU 탑을 가져 갔다. ZSU 타워는 개조 과정에서 초기 구성에서 사용 된 자동 총 및 기타 장치의 정면, 측면 및 후면 보호, 고정 장치를 잃어 버렸다. 실제로 본체에 장착하기위한 부착물이있는 플랫폼 만베이스 타워에 남아있었습니다.
우현
비교적 크고 무거운 대포와 함께 사용하도록 설계된 T18 유형 건 마운트는 원형 픽업의 가능성을 가진 회전식 플랫폼에 설치되었습니다. 고객의 요구 사항에 따라 자동 재충전 시스템이 추가로 설치되었습니다. 따라서 T18 설치 전면의 중앙에는 T22 건이 장착되어 있었고 뒤쪽에는 대포의 골목 옆에 자동 로더의 주요 메커니즘이있었습니다.
ZSU M19 Modified의 주무기는 유망한 총 T22 구경 75 mm이되었습니다. 총에는 반동 장치가 장착되어 있으며 T18의 설치 설계로 인해 고도 각을 충분히 큰 범위 내에서 설정할 수있었습니다. 제안 된 무기의 특징은 무선 퓨즈가 장착 된 탄환과 함께 단일 탄약을 사용했다는 점입니다. 후자는 개발자가 생각한 것처럼 주어진 거리에서 목표에 접근 할 때 발사체의 탄두를 훼손하는 것이 었습니다. 이로 인해 소위 말하는 기존의 퓨즈와 비교하여 화재 효율을 크게 개선 할 계획이었습니다. 원격 튜브.
보고서에 따르면, 총 T22는 자동 로더 독창적 인 디자인을 갖추고 있습니다. 대포 뒤, 그 저어새 위 및 그 근처에는 껍데기를 저장소에서 (또는 카세트 상단에 장착 된) 배출 라인으로 이동하도록 설계된 특별한 메커니즘이있었습니다. 그들의 작업에 대한 자동 로딩은 모멘텀 리코일을 사용했습니다. 배럴이 롤백되면 소모 된 카트리지가 추출되고 새로운 발사체가 인도됩니다. 계산 된 기술적 시스템 발사 속도는 분당 40-45 회에 도달했습니다.
항구 쪽
조준 장치의 유형에 대한 정확한 정보는 없습니다. 분명히 새로운 대공 자주 추진 총은 비슷한 목적을 가진 다른 기계에서 사용 된 것과 유사한 유닛을 받았다.
자기 추진 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 운전사와 조수 인 두 사람은 선체 앞 통제실에 있어야했다. 총기의 측면에있는 턴테이블에있는 사령관과 사수 2 명이 더 있습니다. 그들의 임무는 표적을 찾고, 총을 겨누고, 발사하고 다시 적재하는 것을 포함했습니다.
M19 MGMC ЗСУ에서 빌린 기존 섀시를 사용하면 새로운 유형의 숙련 된 자동차를 간단하게 구성 할 수 있습니다. 첫 번째 프로토 타입을 조립하는 동안 기존 유형의 직렬 기계는 기존 포탑을 잃었으며 대신 75-mm 건으로 새 장치를 설치했습니다. 프로토 타입의 설계 작업과 건설은 약 1 년간 지속되었습니다. 프로토 타입의 테스트는 2 월 46에서 시작되었습니다.
상위보기
당시 다른 많은 미국 기갑 차량과 마찬가지로, 새로운 대공 자체 추진 장치가 Aberdeen 범위에서 테스트되었습니다. 이미 첫 번째 검사를 실시하는 동안 특정 문제가 확인되어 결국 시험 및 프로젝트 전반에 심각한 지연을 초래했습니다. 프로젝트를 다시 변경해야했던 검사, 개선 및 새 테스트는 1948 년 6 월까지 2 년 이상 지속되었습니다.
기존의 건 및 직렬 섀시와 같이 기성품을 사용하면 프로토 타입 기계의 조립이 크게 단순 해졌지만 몇 가지 문제가 발생했습니다. 또한, 합계 및 특별 설계된 단위. 따라서 테스트가 시작된 직후에 자동 로더의 디자인으로 문제가 발견되었습니다. 이 시스템은 건의 수평 위치에서 잘 작동했으며 필요한 화재 발생률을 제공 할 수있었습니다. 그러나 기존의 공기 표적에서 발사를 위해 배럴을 들어 올리려고 할 때 자동화가 거부되었습니다.
이러한 자동화 문제 때문에 유망한 ZSU는 그 목적에도 불구하고 지상 목표에서만 발사 할 수 있으며 직접적인 사격 만 할 수 있습니다. 당연히이 형식에서 자주식 총은 요구 사항을 충족시키지 못했고 그 정밀도가 요구되었습니다. 앞으로는 모든 각도에서 자동화가 올바르게 수행되도록 오류를 수정하기 위해 능동적 인 작업이 수행되었습니다. 그러나이 문제에 대한 많은 성공이 이루어지지 않았습니다.
견인 설치 M51 Skysweeper
나중에 자동 로더를 시운전하는 동안 섀시 디자인과 관련된 다른 심각한 문제가 나타났습니다. 일부 서스펜션 요소의 진동의 고유 진동수는 화재 속도의 변형 중 하나와 일치합니다. 따라서 버스트를 발사하는 동안 총은 개별 서스펜션 요소가 파손될 수있는 진동을 생성 할 수 있습니다. 명백한 이유 때문에이 문제를 해결하지 않고 새로운 전투 차량을 부대에 투입 할 수 없었습니다.
자동 발사가 정지에 미치는 부정적인 영향을 확인한 후에 프로젝트의 추가 개발을 포기하기로 결정했습니다. 또한 자동 로더의 문제점도이 결정에 영향을 미쳤습니다. 2 년 이상의 테스트와 개선 끝에 유망한 ZSU는 한 번에 2 가지 치명적인 단점을 보전했습니다. 이러한 문제의 수정은 시간과 노력이 필요했기 때문에 불필요하고 불편한 것으로 여겨졌습니다.
1948의 한가운데서, M19 MGMC 기계를 기반으로 한 새로운 대공 자체 추진 프로젝트의 모든 작업이 종료되었습니다. 유일한 프로토 타입은 불필요한 것으로 분해되었습니다. 미래에 사용 된 섀시는 새로운 실험 장비의 구성에 사용될 수 있습니다. 테스트 결과에 따르면 기존 섀시에 75 mm 구경 총으로 ZSU를 만드는 것을 포기하기로 결정했습니다. 그럼에도 불구하고이 프로젝트의 발전은 헛된 것이 아니었다. 50 년대 초반에, 새로운 프로젝트를위한 길을 열어 놓은 제안 된 자동 로더의 모든 단점을 수정하는 것이 가능했습니다. 기존 개발을 기반으로 M51 Skysweeper는 75 칼리버 mm으로 견인 된 대공 방어 시스템을 만들었습니다. M51 시스템은 직렬로 생산되었으며 얼마 동안 사용되었습니다.
자료에 따르면,
http://m24chaffee.com/
http://aviarmor.net/
Hunnicutt RT 스튜어트. 미국 가벼운 탱크의 역사, 양 1. Navato, CA. 프레시 디오 프레스, 1992
Zaloga SJ M24 Chaffee 라이트 탱크 1943-85. Osprey Publishing, 2003
이미 1945의 겨울에 무기 체계를 근본적으로 처리함으로써 대공 사 설치의 화력을 증가시키는 것이 제안되었습니다. 2 월 1, 군부는 새로운 무기 버전의 M19 ZSU 개발을 시작하도록 명령했습니다. 유망한 폭발성 높은 폭발적인 분열 탄환을 사용하는 것뿐만 아니라 구경의 상당한 증가로 전투 특성을 증가시키는 것이 제안되었습니다. 그러한 제안이 제기 될 즈음 미국 전문가들은 새로운 퓨즈로 비교적 작고 75-mm의 발사체를 개발할 수 있었으며 새 장비의 크기를 더 줄이고 소형 탄약을 만들기위한 작업이 진행 중이었습니다. 현재 프로젝트의 이러한 특징은 현대화 된 자체 추진 총의 제작에 큰 영향을 미쳤습니다.
ZSU M19의 수정을 개발하는 명령은 올해 1 1945 2 월에 체결되었습니다. 이 문서에 따르면 방위 산업은 M19 기계 섀시에 18-mm T75 건으로 T22 건 마운트를 장착해야했습니다. 또한 항공기에 타격을 가하기 위해 필요한 화재 발생률을 자동 로더로 만들어야했습니다.
총을 가진 ZSU의 일반적인 모습 T22
새로운 프로젝트는 알려진대로 자체 지정을받지 못했습니다. 사용 가능한 소스에서 "T75 22-mm 캐논 캐리어", "T22 자주식포"등으로 불립니다. 또한 M19 Modified라는 이름이 있습니다 ( "Modified M19"). 외관상으로는, 프로젝트의 자신의 지적은 참으로 어떤 이유로 든 결석이었는데, 그 이유는 개발의 본질을 반영하여 다양한 "대체물"이 사용 되었기 때문입니다.
유망한 ZSU의 기초로 M19 MGMC의 자체 추진 섀시가 선택되었으며 1945 년 초에 직렬화되었습니다. 이 섀시에는 새로운 장갑차의 기초로 사용할 수있는 여러 가지 특징이 있습니다. 첫째, 폐의 디자인에 기초한 것입니다 탱크 M24 Chaffee는 생산 및 운영의 비교 단순성을 제공 할 수있는 최대한 통합되었습니다. 섀시의 두 번째 장점은 새 프로젝트에 사용될 계획 인 타워 설치를위한 견장 배치와 레이아웃입니다.
미국의 1943 이래로 M24 탱크 섀시를 기반으로 다양한 목적으로 여러 종류의 경 장갑 차량을 만드는 것이 Light Combat Team 프로그램을 구현 한 것입니다. 따라서 프로젝트를 성공적으로 완료 한 경우 T22 총을 장착 한 유망한 대공포 자주포는 군대에 도착한이 가족의 샘플 목록을 보충 할 수 있습니다.
선미의 전망
M19은 경량 탱크 "Chaffee"의 디자인을 기반으로했으며 시간당 미국 자체 추진 건의 레이아웃 특성을 가졌습니다. 케이스 앞에는 변속기 컴 파트먼트가 있었고 그 뒤에는 컨트롤 컴 파트먼트가있었습니다. 선체 중간 부분이 엔진을 위해 서서 싸웠다. 선미에있는 ZNU M19의 경우, 지붕에 타워를 장착하기위한 어깨 끈이있는 자유로운 볼륨이 제공되었습니다. 선체는 12,7 mm 두께까지 갑옷 판에서 용접되어 승무원과 유닛을 작은 팔 총알에서 보호 할 수있었습니다. оружия. 갑옷의 대부분은 압연 시트로 구성되었지만 몇 가지 주조 부품이있었습니다.
케이스의 중간 부분에는 22 마력을 갖춘 캐딜락 24T110 가솔린 엔진의 이중 설치가있었습니다. 모두들. 카르 단 샤프트, 기어 박스 등의 도움으로 두 엔진의 토크는 앞 칸에 위치한 변속기로 전달되었다. 수동 변속기 및 다른 장치를 통해 전방 구동륜의 회전을 수행한다. 추적 된 섀시 ZSU M19 MGMC는 기본 탱크 M24에서 변경되지 않은 채로 변경되지 않았습니다. 그녀는 4 쌍의 토션 바 서스펜션과 추가 충격 흡수 장치가있는 5 쌍의로드 휠을 가지고있었습니다.
선체의 후미 선체에 건 마운트로 새로운 오픈 플랫폼을 장착 할 것을 제안했습니다. 플랫폼의 기초로서 그들은 ZSU 탑을 가져 갔다. ZSU 타워는 개조 과정에서 초기 구성에서 사용 된 자동 총 및 기타 장치의 정면, 측면 및 후면 보호, 고정 장치를 잃어 버렸다. 실제로 본체에 장착하기위한 부착물이있는 플랫폼 만베이스 타워에 남아있었습니다.
우현
비교적 크고 무거운 대포와 함께 사용하도록 설계된 T18 유형 건 마운트는 원형 픽업의 가능성을 가진 회전식 플랫폼에 설치되었습니다. 고객의 요구 사항에 따라 자동 재충전 시스템이 추가로 설치되었습니다. 따라서 T18 설치 전면의 중앙에는 T22 건이 장착되어 있었고 뒤쪽에는 대포의 골목 옆에 자동 로더의 주요 메커니즘이있었습니다.
ZSU M19 Modified의 주무기는 유망한 총 T22 구경 75 mm이되었습니다. 총에는 반동 장치가 장착되어 있으며 T18의 설치 설계로 인해 고도 각을 충분히 큰 범위 내에서 설정할 수있었습니다. 제안 된 무기의 특징은 무선 퓨즈가 장착 된 탄환과 함께 단일 탄약을 사용했다는 점입니다. 후자는 개발자가 생각한 것처럼 주어진 거리에서 목표에 접근 할 때 발사체의 탄두를 훼손하는 것이 었습니다. 이로 인해 소위 말하는 기존의 퓨즈와 비교하여 화재 효율을 크게 개선 할 계획이었습니다. 원격 튜브.
보고서에 따르면, 총 T22는 자동 로더 독창적 인 디자인을 갖추고 있습니다. 대포 뒤, 그 저어새 위 및 그 근처에는 껍데기를 저장소에서 (또는 카세트 상단에 장착 된) 배출 라인으로 이동하도록 설계된 특별한 메커니즘이있었습니다. 그들의 작업에 대한 자동 로딩은 모멘텀 리코일을 사용했습니다. 배럴이 롤백되면 소모 된 카트리지가 추출되고 새로운 발사체가 인도됩니다. 계산 된 기술적 시스템 발사 속도는 분당 40-45 회에 도달했습니다.
항구 쪽
조준 장치의 유형에 대한 정확한 정보는 없습니다. 분명히 새로운 대공 자주 추진 총은 비슷한 목적을 가진 다른 기계에서 사용 된 것과 유사한 유닛을 받았다.
자기 추진 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 운전사와 조수 인 두 사람은 선체 앞 통제실에 있어야했다. 총기의 측면에있는 턴테이블에있는 사령관과 사수 2 명이 더 있습니다. 그들의 임무는 표적을 찾고, 총을 겨누고, 발사하고 다시 적재하는 것을 포함했습니다.
M19 MGMC ЗСУ에서 빌린 기존 섀시를 사용하면 새로운 유형의 숙련 된 자동차를 간단하게 구성 할 수 있습니다. 첫 번째 프로토 타입을 조립하는 동안 기존 유형의 직렬 기계는 기존 포탑을 잃었으며 대신 75-mm 건으로 새 장치를 설치했습니다. 프로토 타입의 설계 작업과 건설은 약 1 년간 지속되었습니다. 프로토 타입의 테스트는 2 월 46에서 시작되었습니다.
상위보기
당시 다른 많은 미국 기갑 차량과 마찬가지로, 새로운 대공 자체 추진 장치가 Aberdeen 범위에서 테스트되었습니다. 이미 첫 번째 검사를 실시하는 동안 특정 문제가 확인되어 결국 시험 및 프로젝트 전반에 심각한 지연을 초래했습니다. 프로젝트를 다시 변경해야했던 검사, 개선 및 새 테스트는 1948 년 6 월까지 2 년 이상 지속되었습니다.
기존의 건 및 직렬 섀시와 같이 기성품을 사용하면 프로토 타입 기계의 조립이 크게 단순 해졌지만 몇 가지 문제가 발생했습니다. 또한, 합계 및 특별 설계된 단위. 따라서 테스트가 시작된 직후에 자동 로더의 디자인으로 문제가 발견되었습니다. 이 시스템은 건의 수평 위치에서 잘 작동했으며 필요한 화재 발생률을 제공 할 수있었습니다. 그러나 기존의 공기 표적에서 발사를 위해 배럴을 들어 올리려고 할 때 자동화가 거부되었습니다.
이러한 자동화 문제 때문에 유망한 ZSU는 그 목적에도 불구하고 지상 목표에서만 발사 할 수 있으며 직접적인 사격 만 할 수 있습니다. 당연히이 형식에서 자주식 총은 요구 사항을 충족시키지 못했고 그 정밀도가 요구되었습니다. 앞으로는 모든 각도에서 자동화가 올바르게 수행되도록 오류를 수정하기 위해 능동적 인 작업이 수행되었습니다. 그러나이 문제에 대한 많은 성공이 이루어지지 않았습니다.
견인 설치 M51 Skysweeper
나중에 자동 로더를 시운전하는 동안 섀시 디자인과 관련된 다른 심각한 문제가 나타났습니다. 일부 서스펜션 요소의 진동의 고유 진동수는 화재 속도의 변형 중 하나와 일치합니다. 따라서 버스트를 발사하는 동안 총은 개별 서스펜션 요소가 파손될 수있는 진동을 생성 할 수 있습니다. 명백한 이유 때문에이 문제를 해결하지 않고 새로운 전투 차량을 부대에 투입 할 수 없었습니다.
자동 발사가 정지에 미치는 부정적인 영향을 확인한 후에 프로젝트의 추가 개발을 포기하기로 결정했습니다. 또한 자동 로더의 문제점도이 결정에 영향을 미쳤습니다. 2 년 이상의 테스트와 개선 끝에 유망한 ZSU는 한 번에 2 가지 치명적인 단점을 보전했습니다. 이러한 문제의 수정은 시간과 노력이 필요했기 때문에 불필요하고 불편한 것으로 여겨졌습니다.
1948의 한가운데서, M19 MGMC 기계를 기반으로 한 새로운 대공 자체 추진 프로젝트의 모든 작업이 종료되었습니다. 유일한 프로토 타입은 불필요한 것으로 분해되었습니다. 미래에 사용 된 섀시는 새로운 실험 장비의 구성에 사용될 수 있습니다. 테스트 결과에 따르면 기존 섀시에 75 mm 구경 총으로 ZSU를 만드는 것을 포기하기로 결정했습니다. 그럼에도 불구하고이 프로젝트의 발전은 헛된 것이 아니었다. 50 년대 초반에, 새로운 프로젝트를위한 길을 열어 놓은 제안 된 자동 로더의 모든 단점을 수정하는 것이 가능했습니다. 기존 개발을 기반으로 M51 Skysweeper는 75 칼리버 mm으로 견인 된 대공 방어 시스템을 만들었습니다. M51 시스템은 직렬로 생산되었으며 얼마 동안 사용되었습니다.
자료에 따르면,
http://m24chaffee.com/
http://aviarmor.net/
Hunnicutt RT 스튜어트. 미국 가벼운 탱크의 역사, 양 1. Navato, CA. 프레시 디오 프레스, 1992
Zaloga SJ M24 Chaffee 라이트 탱크 1943-85. Osprey Publishing, 2003
정보