군사 검토

제 2 차 세계 대전의 일본 공학 차량. 개요

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제 2 차 세계 대전의 일본 공학 차량. 개요



오늘날 제 2 차 세계 대전 이후 시작된 일본의 고도의 기술 개발에 놀라는 사람은 아무도 없습니다. 그러나 전쟁 이전에 일본의 군사 공학 아이디어가 세계 표준 수준에 있다는 것을 아는 사람은 거의 없었습니다. 이것은 1929-45 기간에 떠오르는 태양의 나라의 전투 공학 차량의 개발에 의해 입증됩니다.

그것은 원격 제어 블라스팅 기계의 생산과 사용의 개발에서 "개척자"가 독일인이라고 믿어진다. 가장 유명한 것은 쿠르스크 전투에서 널리 사용 된 Sd.Kfz.301 "골리앗"유형의 "모바일 광산"입니다. 그러나 1937에서도 유사한 엔지니어가 일본 엔지니어에 의해 만들어 졌음을 알고있는 사람은 거의 없습니다.

모두 20 년대 후반에 시작되었습니다. 20 큰술. 일본인은 최초의 정찰 및 지뢰를 극복하고 요새에 파괴적인 요금을 제공하기 위해 원격 제어 쐐기를 개발 한 최초의 사람 중 하나였습니다 .1929 년에 "텔레 트크 철거"가 테스트되었습니다. K-2. 최대 13 톤의 질량 (고정 충전 상태)으로이 기계의 길이는 5,75m, 너비는 2,18, 높이는 2,56m이며 두께는 12–10mm입니다. “텔레 플레이트”컨트롤은 수동으로 전송되며 명령은 무선으로 전송됩니다. 작은 기반 탱크 Type 97 "Te-ke"는 전장에서이 쐐기를 제어하기 위해 무선으로 제어되는 기계까지 제작되었습니다.

포드슨 트랙터


Teletank - Demoman K-2


1930-s에서. 원거리 통제 조선소 작업은 Tad 소장의지도하에 계속되었습니다. 그것은 전기 모터 (쐐기 "And - go")와 함께 폭파의 작은 쐐기 - 캐리어에 관한 것이었다. 그러나 독일이나 소련과는 달리이 문제는 생산 샘플이나 일본에서의 실용화 에까지 미치지 못했습니다.
몽골과 남부 시베리아에 대한 공격에 대비하여 일본군 사령부는 부대가 콘크리트 벙커와 지상에 묻혀있는 탱크에서 변형 된 장갑 무기 배치를 포함한 강력한 방어 장치에 직면 할 수 있다고 추정했습니다. 이러한 구조는 CER에 대한 분쟁 중에 세워지기 시작했으며 보병뿐만 아니라 탱크에도 상당한 위험을 초래했습니다. 불필요한 희생을 피하기 위해 I-Go라고도 알려진 98 유형 엔지니어링 기계가 개발되었습니다. 그것은 폭발물의 혐의가 설치되어있는 작은 크기의 추적 섀시를 제공했습니다 - 기계는 전선에 의해 구동되고 훼손되었습니다.
1937-1938 동안 두 가지 수정이 개발되었으며 (Ko와 Otsu), 후자는보다 강력한 폭발력을 가지며 기하학적 차원이 커지고 엔진이 강했습니다. 몽골에 대한 공격 이전에 만주에 위치한 27 계열의 독립적 인 엔지니어링 연대를 처리 할 수있는 몇 개의 "엔지니어링 차량"이 배치되었습니다. 나는 전투 상황에서 "I-I-Go"를 테스트 할 필요가 없었으며 1940-s에서는이 프로젝트의 모든 작업이 중단되었습니다. 가능한 원인은 4 km / h를 초과하지 않는 기계의 지나치게 낮은 속도와 소형 무기 발사에 대한 큰 취약성이었습니다. оружия.


제한된 수의 일본 군대의 군대에는 "SS"( "SS II") 호칭을 가진 추적 된 장갑 범용 엔지니어링 차량으로 구성되었습니다. 그들 중 일부는 리프팅 나이프 트랙 레일이 장착되어 있었고 동시에 2 ~ 3 개의 화염 방사기 및 연기 스크린 설치 장비가 장착되어 이들 기계를 지뢰밭으로 덮힌 적의 요새화 된 위치에 대한 공격 수단으로 만들었습니다. 같은 자동차는 롤러 장치를 사용하여 배출 된 접이식 궤도를 운반하기 위해 옥상에 장비를 운반했습니다. 이 기계는 89 탱크를 기준으로 개발되었지만 선체의 양이 약간 증가했습니다. 1931에서 1943 98 같은 기계가 출시되었습니다.


일본과 남자 꼬투리에 대한 경의를 표하십시오. 여러 종류의 중형 탱크 97 "Chi-ha"유형은 소해용 탱크로 변환되었습니다. 긴 프레임의 선체 전방 부분에는 탱크의 구동 휠에서 특수 기어 박스를 통해 회전하는 로터가 달린 준설선 트롤이 부착되었습니다 - 미국 T4 탱크 청소부의 분명한 영향 boikovy 트롤 ( "게"II). 프레임이 수압 식으로 들어 올려지고 내려졌습니다. 탱크의 주요 군비는 유지되었다. 문헌에서 이러한 지뢰 탐지기 탱크는 "탱크 G"로 알려져 있습니다.


일본과 다른 자동차에 의해 개발되었습니다.

"호크 (Ho-k)"는 탱크 "치 - 헤 (Chi-he)"에 기초하여 개발 된 장갑 기술 장애물 기계 (로깅 기계)입니다. 5 사에 장갑차 조종 장치가 설치되었습니다. 장벽에 통로를 만들기 위해 선체의 앞부분에 특수 램이 부착되었습니다. 1942에서 - 43 빌드 된 2 인스턴스. 기계는 시베리아에서 사용하기 위해 제작되었지만 궁극적으로 뉴기니의 정글에서 사용되었습니다.


"치유 (Chi-yu)"는 탱크 "치하 (Chi-ha)"를 기반으로 한 기뢰 청소를 수정 한 것입니다. 포탑과 무기는 해체되지 않았지만, 프레임은 선체 전면에 고정되었으며, 그 전방에 광산 스윕이 설치되었습니다. 수집 된 샘플의 수는 알려지지 않았습니다.


"세리"- 장갑차. "치하"의 표준 포탑 대신 소형 원추형 포탑에 7,7-mm 기관총 Type 97을 설치하고 뒤쪽 부분에 5 톤의 하중이 가해진 기중기의 붐을 설치했습니다. BREM에 설치된 Mitsubishi Type 100 엔진은 윈치와 함께 240 HP의 힘을 발전시켜 중간 탱크의 현장 수리 및 배출을 가능하게했습니다. 이 기계는 대량 생산되지 못했습니다. 문제는 2 또는 3 사본으로 제한됩니다.


"TG"- 갑옷 다리 건설의 오리지날 수정. 배치 시간을 줄이기 위해 두 개의 미사일을 사용하는 교량 배출 장치의 독특한 설계가 개발되었습니다. 사실, 다리는 몇 미터 앞을 날아서 전체 과정에 몇 초가 걸렸습니다. 기묘하게도 또 하나의 긍정적 인면은 작은 운반 능력이었다. 다리는 일본의 조명 탱크를 견딜 수 있지만 미국인은 견딜 수 없습니다. 그러나 T-G 교량 배치 기계의 대량 생산은 확립되지 않았다.

스태커에서 브릿지 구조물이 이탈되는 순간


잠시 후 교량이 장애물에 빠지게됩니다.


출처 :
Fedoseev S. 1939 - 45의 일본 장갑 차량.
Fedoseev S. "중간 탱크 치하"(MK 1998-05 장갑 컬렉션)
탱크를 기본으로하는 일본의 엔지니어링 차량 97의 1937 "Chi-ha", http://www.2history.ru/japan
스티븐 Zaloga, 토니 브라이언 "일본 탱크 1939 - 45"
Fordson Tractor, 20의 세계 고전 - http://www.leanok.ru/2015/01/fordson.html
BREM Japan뿐만 아니라 - http://mikro-mir.at.ua/forum/4-124-1
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7 댓글
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  1. GRAY
    GRAY 7 1 월 2016 08 : 18 새로운
    +5
    "호 -k"는 Chi-he 탱크를 기반으로 개발 된 장갑식 엔지니어링 청소 차량 (톱 기계)입니다. 탑 대신 5 인용 기갑 오두막이 설치되었습니다.

    나는 그들이 페달이나 다른 것 중 다섯 가지를했는지 궁금합니다. 롤
    1. cth; fyn
      cth; fyn 7 1 월 2016 15 : 38 새로운
      +2
      상륙, 캡
    2. 니켈
      니켈 7 1 월 2016 16 : 05 새로운
      +5
      제품 견적 : 그레이
      "호 -k"-기갑 기술 차량 사격 (톱 기계)탱크 "치-그"를 기반으로 개발되었습니다. 탑 대신 5 인용 기갑 오두막이 설치되었습니다.

      나는 그들이 페달이나 다른 것 중 다섯 가지를했는지 궁금합니다. 롤


      아마 모든 나무가 굴복 한 것은 아닙니다. 팬케이크 (농담)를 자르는 것이 필요했습니다. 눈짓
  2. aszzz888
    aszzz888 7 1 월 2016 08 : 30 새로운
    +3
    그들의 두뇌가 회전하고 있다면, 세상에서 어떻게 살아야하는지 더 좋을 것입니다.
  3. Amurets
    Amurets 7 1 월 2016 08 : 46 새로운
    + 12
    이 기사의 저자는 일본의 장갑차의 개발 및 생산 수준을 비난하는 것이지만 육상 장비의 설계 엔지니어의 역할을 방해하지 않으면서도 일본 최고의 엔지니어링 인력이 해군 및 공군의 개발에 투입되었습니다. 일본군의 발전은 이차적 인 것으로 여겨졌 기 때문에 흥미로운 엔지니어링 차량이 단일 사본 또는 작은 시리즈로 생산되었습니다.
    그는이 흥미로운 자료를 파낼 수 있었기 때문에 기사 작성자에게 플러스.
  4. pts-m
    pts-m 7 1 월 2016 09 : 09 새로운
    +6
    공학 유닛이 없으면 어떤 군대도 능력이 없습니다. 흥미로운 자료에 대한 기사의 저자.
  5. 지도자
    지도자 7 1 월 2016 15 : 21 새로운
    +2
    그러나 전쟁 전에 일본의 군사 공학 아이디어가 세계 표준 수준에 있음을 아는 사람은 거의 없습니다. 이것은 1929 년에서 45 년 사이에 떠오르는 태양 국가의 군사 공학 차량의 개발에 의해 입증됩니다.

    어서 ... 다른 나라와 같은 아이디어와 환상적인 아이디어가 있었지만 생각할만한 기술이 충분하지 않았습니다.
    일본의 장갑차는 기술적으로 후진적이고 도덕적으로 쓸모가 없었습니다.
  6. 이 비루스
    이 비루스 7 1 월 2016 19 : 20 새로운
    +1
    이러한 기술 솔루션의 경우 일본 엔지니어를 존중할 수 있습니다.
  7. 페레
    페레 필카 7 1 월 2016 23 : 25 새로운
    +6
    소규모 상업 추적 섀시에서 주요 나가야마가 제작 포드 슨 트랙터 K-2라는 명칭으로 알려져있다.
    아마