1859 여름, 동 시베리아 북쪽의 주지사 증기선 "미국"의 개미 - 아무르 (Ants-Amur)가 가믈 레나 해협 (Gamelena Strait)에 들어갔다. 여기 155에서 정확히 1860 년 전 주지사는 군대 기둥이 황폐 한 만에 설립되어 블라디보스토크라는 이름을 지어야한다고 명령했습니다. 여기, 6 월 20의 1860, 군함 수송 "Manjour"가 도착한 Golden Horn Bay 연안에 도착한 N.V. 영장의 명령에 따라 두 명의 비 위임 장교와 30 주문 병사가 팀을 구성했습니다. Komarov.
여름이 끝날 무렵, 코르벳 함 "그리트 옌 (Gridhen)"이 만에 겨울에 도착하면서 새로운 일군의 사람들과 필요한 물품을 배달했습니다. 조안 포병의지도하에 A. Kolchak 팀 코르벳은 장교, 병영, 부엌, 앞마당을 지었다. 앞으로 태평양 함대의 한 대 또는 두 척의 배가 끊임없이 만에있었습니다.
1861 년 최초의 공식 사령관이 등장했습니다-Lt. E.S. 병으로 인해 배에서 내렸지 만 서비스에 남겨진 부라 ache. 이 약속은 시베리아의 사령관에 의해 이루어졌습니다 소 함대 P.V. 카자 코 비치와 태평양 전대 IF 클리퍼 "Abrek"에서 Vladivostok에 도착한 Likhachev.
젊은 블라디보스톡의 첫 번째 민간인은 Ya.L이었다. Semenov, E.S.로부터받은 3 월 1862의 부라 츠카, 집과 별채 건설 허가. 그것은 1870에서 1875입니다. 그는 올해의 52 살았 블라디보스토크의 첫 번째 공중 소장이었다. 은퇴 한 해군 제 2 대위 인 M. 페도 로프 (Fedorov)는 처음으로 도시 두마 (Duma)의 당선자로 선출되었다.
1862에서는 블라디보스토크 군부대가 군사 항구가되었습니다. 1861의이 군대가 러시아 선박 두 곳을 방문했다면 1871은 24의 항구를 방문했고 러시아 선박은 1875의 51을 방문했습니다. 1862에서는 작은 배들이 여기에서 시작되었습니다.
1864에서는 Peter Great Bay의 모든 항구가 블라디 보스 토크의 남부 항구의 머리에 종속되었습니다. 항구에서 군사 팀과 작은 민간 인구가 민간 담당 공무원이 파견 된 항구 사령관이 이끌었다.
1868은 500 군인 및 민간인 주위에 살았습니다. 골든 혼 베이 (Golden Horn Bay)의 북쪽 해안을 따라 장교 1 명과 반은 장교, 군인 병영 (병사 및 병사), 배 수리를위한 기계 시설, 다양한 창고, 50 주 및 민간 주택에 관한 정보, 20 Chinese fanz에 관한 정보를 제공합니다.
2 월 1871에서 콘스탄틴 니콜라이 에프 (Konstantin Nikolayevich) 장군의 결정은 "모든 해상기구가있는 주요 군사 항구를 Nikolayevsk시에서 블라디보스토크로 옮기고"동부 대양 지휘관을 시베리아 소 함대와 동해 항구에 지명했다. 직접 해군 장관에게. 후방 제독 A. 예이. Crone은 동해안 항구로 향했다. 시베리아로 이름을 변경 한 아무르 함대 대원도 블라디보스토크로 이전되었습니다. 1871-1872에서는 주요 군사 항구가 블라디보스톡으로 최종 이송되었으며, 연중 1873에서 주요 태평양 군사 항구가되었습니다. 당시 시베리아 소 함대에는 20 배송 및 선박이 포함되었습니다.
도시 생활이 서서히 회복되었습니다. 1879에 의해 7300 사람들은 3184 군인들 가운데 살았습니다. 이 항구는 493 돌을 포함하여 18 주거용 건물이었습니다. 1876-1877은 최초의 연안 배터리를 만들었습니다. 시베리아 소 함대와 태평양 소대의 함선은 극동의 기슭에 대한 지리적 인 연구를 계속했습니다. 걸프 아메리카, 사수, Abrek 베이, 도적, Novik, Dzhigit, Askold 섬, 블라디보스톡의 메인 스트리트, 최초의 미국인, 그리고 Svetlanskaya, 그리고 다른 사람들은 전차와 선원의 코르벳과 가위에 그들의 이름을 빚지고있다. Posyet Bay, Putyatin Island, Skryplev Island, Shkot Peninsula, Cape Egersheld, Shefner Street 등은 배와 분리 지휘관의 이름을 딴 것입니다.
1879에서는 자발적 함대의 첫 기선이 블라디보스토크의 오데사에서 도착했으며 영구 메시지가 1883에서 열렸습니다. 1880 이후 블라디보스톡과 캄차카, 사할린, 오호츠크 사이에 영구적 인 해상 교통 연결 고리가 형성되었습니다. 1885에서 1905에 이르기까지, 자발적인 함대는 300 수천 명의 군인, 실향민, 망명자를 극동 지역으로 인도했으며, 매년 5,3 백만 톤의 다양한화물을 수송했습니다. 1883에서는 남 우스 리 지역의 정착 장이 설립되었습니다. 그것의 첫번째 머리는 F.F이었다. 버스. 1884에서 그는 또한 아무르 지역 연구 학회의 첫 번째 회장이되었습니다.
6 월 1880는 블라디보스톡 제독의 명령에 따라 프리 모르 스키 지역에서 일반 정부에 배정되었고 공식적으로 항구가 아니라 도시라고 불 렸습니다. 통치는 항구, 도시, 무라브예프 - 아마 수 스키 반도, 러시 아일랜드를 포함했다.
12 월 1883 올해의 제독 I.A. Shestakovs는 지역 해양 신문의 발행을 허용했고, 12 월 29은 첫 번째 발행을 발표했습니다 (19 세기 말까지는 일요일에 출판되었습니다). N.V.는 해양 및 사회 문학 신문 "블라디보스토크"의 첫 편집자이자 발행인이었다. Sologub.
1890에서는 아무르 지역 연구회 (Amour Region Study)가 박물관을 조직했습니다 (현재 VK 아르 세 예프 (VK Arsenyev)라는 이름의 프리모 스키 국립 유적지입니다). 박물관 건물의 건축은 N.V. Sologub. S. S. 제독은 1895에서이 박물관에서 일했습니다. 그 당시 마리아 로프 (Makarov)는 Vityaz 코르벳 함에서 전 세계를 항해하고있었습니다.
같은 해에, 바다 장관의 주장에 따라 블라디보스톡 항의 확장을 결정한 태평양 대대가 12 배로 증가했다. 1888에서 블라디보스톡은 Primorsky 지역 행정 센터의 지위를 받았으며 1889에서는 요새로 선언되었습니다.
1883에서는 해군 사역 (현재 Dalzavod)의 기계 플랜트가 Pacific Squadron과 Siberian Flotilla 배송을 수리하기 시작했으며 1887에서는 공장이 가동되었습니다. 1 년 후 떠 다니는 기중기가 세워졌으며 3 년 후에는 플로팅 도크가 설치되었습니다. 1897에서, 공장은 수리를위한 최초의 선박 인 순양함 Dmitry Donskoy를받은 드라이 도크 (현재 Dock No. 3 Dalzavod) 건설을 완료했습니다.
XIX 세기 초반까지,이 도시는 주로 러시아의 태평양 전초 기지로 남았고 골든 혼 베이의 북부 해안뿐만 아니라 Shkot 반도에서 첫 번째 강에 도달했습니다. 도시는 대부분 나무로 남았습니다. 1893에서는 최초의 도시 발전소가 출범했습니다. 1891 봄철에 블라디보스톡은 우스 리아 철도의 기반을 마련했습니다. 그리고 2 년 후, 기차는 이미 하바 로프 스크에갔습니다.
겨울에는 골든 혼 베이 (Golden Horn Bay)의 1893가 처음으로 스팀 보트 증기선으로 쇄빙 작업을 시작했습니다. 4 년 후, 군사 항구는 쇄빙선 "Nadezhny"를 받았다. 11 월 1899-St는 Russky Island의 Novik Bay로가는 해로를 열었습니다.
19 세기 말 러시아 - 일본 관계가 악화되면서 러시아는 극동 국경을 강화하는 조치를 취하게되었다. 태평양 함대는 여전히 발트 해 함대의 상호 교환 가능한 함선에 의해 형성되었으며, 1895 년에 27 함대로 성장했습니다. 블라디보스토크에서의 비행 중대의 증가와 관련하여 건설은 Rotten Ugol (1906에서 완료) 지역에서 두 개의 더 건조한 부두에서 시작되었습니다.
1896에서 정부는 Egersheld의 Shkota 반도에있는 블라디보스톡에 상업 항구를 건설하기로 결정했습니다. 2 년 후, 항구 시설과 사무실 건물에서 건설이 시작되었습니다. 1903에서는 직접적인 철도 연결이 서부 지역에 열렸습니다. 시베리아 철도와 결합 된 블라디보스톡 상업 항구는 러시아가 태평양에 자연스럽게 접근 할 수있는 곳이었습니다. 현재 31150 사람들은 블라디보스톡에 살고있었습니다.
블라디보스토크를 요새로 선언 한 후 (1895 년), KI 대령이 개발 한 도시 방어 계획이 개발되었습니다. Velichko. Muravyov-Amursky 반도에 대한 러시아 - 일본 전쟁의 시작은 forts Linevich, Suvorov 및 Muravyev-Amur, 그들 사이의 흙 방위 울타리가있는 요새와 9 개의 해안 전지, Russky - land forts 및 13 해안의 섬에 건설되었다. 배터리.
일본과의 전쟁 중 러시아의 패배는 블라디보스토크를 포함한 해안 요새의 추가 강화를 결정할 것을 강요했다. 요새의 1909 년 신축 공사 계획에 승인되어 무라브예프 - 아무르 (Muravyev-Amur)에있는 두 개의 요새 건설에 제공되었습니다. 러시아어. 1918이 거의 완성한 마지막 것은 세계 최고의 해변 요새 중 하나로 인정 받았습니다. 그것은 16 요새, 11 거점, 11 지하 지하실, 23 요새, 21 반대 paratroopers 및 31 총을 가진 1400 연안 배터리로 구성되어 있습니다. 요새의 주요 건축가는 엔지니어였습니다 - 소령 A.P. 쇼킨.
1905 이후, 블라디보스토크의 주요 기지와 함께 시베리아 군사 소 함대는 극동에 남아있었습니다. 제 1 차 세계 대전이 시작될 무렵, 크루저 2 대, Askold와 Zhemchug, 24 구축함과 파괴자, 13 잠수함, 대포, 2 개의 광산 장벽, 5 개의 순찰선, 다른 배 및 함선으로 구성된 지뢰가되었습니다. 군함과 함대의 수리를 위해 블라디보스톡 군사 항구에는 3 개의 드라이 도크가있었습니다. 베이에서 율리시즈는 3 개의 주식을 갖추고 구축함을 짓기위한 워크샵을 만들었습니다.
스톤 건설 도시에서 펼쳐. 시베리아 소 함대, 우체국, 극장, 동방 연구소, 상업 학교, 기차역, 도시 병원, 무역 주택 및 상점의 본사 건물은 많은 주거용 건물이 세워졌습니다. 10 월에는 전차가 1912에서 나왔습니다.
제 1 차 세계 대전 중 시베리아 소 함대의 일부가 유럽의 해로 옮겨졌습니다. 전쟁은 블라디보스톡 연안 전지가 거의 완전하게 군축되고 총기가 서쪽으로 보내졌다.
12 월 1917에서 시베리아 소 함대는 소비에트 권력의 편으로 나아 갔다. 그러나 7 월에는 소 함대 (1918 구축함과 다수의 보조 선박)의 14 번째 선박이 침입자에 의해 체포되었습니다. 같은 해 가을, 부통령 제독의 지시에 따라 블라디보스토크의 콜 차크 (Kolchak)는 군대 소 함대를 복원했습니다. 극동 해군의 총사령관은 S. L. 제독 사령관에게 배정되었다. Timirev, 그리고 1919 봄, Rear Admiral M.G. Fedorovich. 도시에 라디오 학교가 열리고 해군 훈련 팀이 구성되었습니다. 해병대, 해병 공학 학교, 러시아 이외의 실용적인 항해에 종사하는 중견 중산층, 함대 고사장 등이 블라디보스토크에 도착했습니다. Shefnerov 막사에서 Maritime School을 복원했습니다.
18 6 월 1921에서 Rek 제독 GK가 시베리아 소 함대를 지휘했습니다. 스타크 그는 블라디보스토크와 타타르 해협의 해안을 지키고, 해안 지역에서 공예품과 산림을 보호하고,화물을 배달하고, 오호츠크 해 연안에 군대를 보충하는, 캄차카 (Kamchatka)의 당파와 방위군과의 싸움을 조직했습니다.
10 월 1922에서 붉은 군대가 블라디보스토크에 접근했을 때, 대피 준비는 급하게 시작되었습니다. 수송선의 분리는 민간 선박, 자발적 함대의 증기선 및 소 함대의 배들로 이루어졌습니다. 10 월 23 24의 1922 시간에 소 함대의 함선에있는 블라디보스토크는 흰색 부분으로 남았습니다. 그것은 새로운 시대, 새로운 시대였습니다.
출처 :
Zakharov S., Bagrov V., 그 외 여러분 Red Banner Pacific Fleet. M., Military Publishing, 1981. C. 28-36.
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Pryamitsky S. 골든 혼 / 바다 컬렉션의 기슭에. 2000. No.9. C. 85-87.
블라디보스톡 재단의 Kornilov S. Secrets // 신문 블라디보스토크. 24 July 2003.