SA-1 "슈나이더": 최초의 프랑스 탱크
SA-1 "슈나이더"는 제XNUMX차 세계대전 당시 프랑스군의 돌격전차입니다. 그는 최초의 프랑스인이 되었다. 탱크 в 역사 세계 최초의 생산 탱크 중 하나입니다. 그것은 다이아몬드 모양의 선체로 잘 알려진 Mark 1 유형의 첫 번째 영국 탱크와 유사하게 만들어졌습니다. SA-1 전차는 1916년부터 1917년까지 대량 생산되었으며, 이 기간 동안 프랑스는 약 400대의 전투 차량을 조립했습니다. 현대인의 관점에서 볼 때 SA-1 "Schneider"는 탱크가 아닌 돌격포에 기인할 수 있습니다.
프랑스에서 탱크 제작의 기원은 J. B. Etienne 대령(이후 장군)이었습니다. 그의 동시대 영국인 Swinton과 마찬가지로 그는 처음에 American Holt 트랙터의 높은 크로스 컨트리 능력에 관심을 돌렸고, 이와 관련하여 그는이 트랙터를 기반으로 한 전투 추적 차량을 개발할 생각을 가졌습니다. 이미 1 년 1915 월 12 일에 Etienne은 프랑스 군 총사령관 J. Joffre에게 "육상 전함"건조의 타당성을 증명 한 편지를 썼습니다. 같은 해 XNUMX월 XNUMX일, 에티엔느 대령은 프랑스군 참모 총사령관에게 개인적으로 영접을 받아 그의 지원을 받을 수 있었습니다.
프랑스 군대 최고 지도부의 지원을 받아 Etienne은 유명한 디자이너이자 동명의 자동차 회사인 Louis Renault의 소유주로부터 기술 지원을 구합니다. 그러나 르노는 현재 군사 명령의 업무량과 그러한 차량을 만드는 경험이 부족하다는 이유로 탱크 개발 프로젝트에 참여하기를 거부했습니다. Renault와의 실패 후 Etienne은 탱크 제작 제안으로 Schneider에 접근하기로 결정합니다. 당시이 회사는 가장 큰 무기 제조업체 중 하나였습니다. 또한 1915년 XNUMX월 초 E. Brillet의 지휘 아래 이 회사의 엔지니어들은 American Holt 트랙터를 포병 트랙터로 전환할 수 있었습니다.
여기에서 Etienne은 이해를 얻었고 20월 31일 Etienne과 Brillet은 미래 전차 개발에 대한 세부 사항을 논의했으며 이틀 후 미래 차량의 일반 설계가 준비되었습니다. 미래 탱크의 최종 초안은 몇 주 후 프랑스 참모에게 제출되었고 1916년 400월 XNUMX일에 승인되었습니다. 미래의 전투 사용에 대한 자세한 연구에서.
Schneider 탱크는 첫 번째 모델의 지원 탱크 또는 돌격 탱크 인 Char d`Assault를 의미하는 CA-1 지수를 받았습니다. 모든 혁신을 테스트하기 위해 Brillet은 처음에 Holt 섀시에 프로토타입 장갑 트랙터를 제작했습니다. 테스트 동안 이 차량은 프랑스군에게 불충분한 신뢰성을 보였습니다. 21년 1916월 1일에 이미 수행된 반복 테스트에서 길쭉한 섀시가 제시되었지만 Brillet 자신은 이미 트랙터 섀시를 포기하기로 결정했습니다. 현명한 결정이었습니다. 동시에 그는 새 섀시에 차단된 스프링 서스펜션 요소를 사용했습니다. 따라서 CA-XNUMX 슈나이더 탱크는 때때로 현대 문학에서 제시되는 것처럼 "트랙터를 탱크로 변환"한 것이 아닙니다. 그러나 과거의 "트랙터"는 프랑스 탱크 건물의 맏아들에게 여전히 무거운 흔적을 남겼습니다.
그 디자인은 전통적인 American Holt 트랙터의 섀시에 지어진 British No. 1 Lincoln 또는 Little Willie 탱크를 연상시킵니다. 그러나 프랑스 엔지니어들은 분명히 동맹국인 영국을 능가했습니다. SA-1 "Schneider" 탱크의 선체는 섀시 위에 위치하도록 직사각형 프레임에 조립되었습니다. 견고한 프레임은 가로 패스너가 있는 두 개의 세로 빔으로 구성되었습니다. 리벳 팅을 사용하여 11mm 두께의 압연 장갑판을 프레임에 조립했습니다. 첫 번째 프랑스 탱크의 레이아웃은 너무 독창적이어서 다른 곳에서는 반복되지 않았습니다.
탱크 선체 앞 왼쪽에는 4 기통 Schneider 또는 Renault 기화기 엔진이 있었고 정격 출력은 40 마력, 최대 출력은 65 마력, 최대 엔진 속도는 분당 1200입니다. 엔진에는 액체 냉각 시스템과 자동 윤활 장치가 장착되었습니다. 엔진 앞에 라디에이터가 있었고 팬도 장착되었습니다. 총 용량 160리터의 연료 탱크는 발전소 아래에 있으며 장갑으로 덮여 있습니다. 연료는 강제로 (엔진에서 배기 가스를 공급하는 맥동 장치의 도움으로) 그리고 핸드 펌프의 도움으로 엔진에 공급될 수 있습니다.
오른쪽 선체 앞, 거의 정확히 탱크의 세로축을 따라 전투 차량의 사령관이기도 한 조종 장치가있는 운전자를위한 장소가있었습니다. 관찰을 위해 그는 75개의 보기 슬롯이 있는 접이식 장갑 셔터가 있는 보기 창을 사용할 수 있습니다. 40mm 포를 장착할 수 있는 공간이 거의 없었기 때문에 포에서 수용 가능한 발사 각도를 탱크에 제공하기 위해 경 사진 측면 플레이트에 있는 스폰손에 설치하기로 결정했습니다. 동시에 총의 수평 포인팅 각도는 여전히 XNUMX도를 초과하지 않았습니다. 전투 차량의 크로스 컨트리 능력을 향상시키기 위해 활에 활을 만들었습니다. 탱크의 활은 와이어 장애물을 극복하기 위해 특징적인 빔이 있는 뾰족한 윤곽을 받았습니다. 이 기능은 마침내 새로운 전투 차량에 "육상 아르마딜로"와 유사성을 부여했습니다.
선체 중간 부분의 탱크 측면에는 반구형 방패로 덮인 설치물에 8 모델의 1914-mm Hotchkiss 기관총 600개가 있습니다(측면당 1,8개). 이 기관총의 최대 발사 속도는 XNUMXrds / min입니다. 오른쪽 기관총의 발사는 특수 기관총 사수와 왼쪽 기관총에서 발사되는 탱크 엔진의 작동을 모니터링하는 정비공이 수행해야했습니다. 승무원은 후미 선체 시트에 위치한 특수 이중문을 통해 탱크에 들어갔습니다. 동시에 운전자는 지휘관 오두막 지붕에 있던 상단 해치를 통해 탱크를 떠날 수도 있습니다. 선미에는 해당 기간의 탱크에 대한 "꼬리"표준도 설치되어 차량이 폭이 XNUMXm를 초과하지 않는 참호를 극복할 수 있었습니다.
탱크에 장착된 75mm 주포는 특수 설계되었습니다. 총열 길이가 13구경에 불과한 쐐기형 총이었습니다. 그것으로부터의 사격은 같은 구경의 야포에서 일반 사격으로 수행되었지만 충전량은 감소했습니다. 그것의 유효 사격 범위는 600m에 불과했고 유효 범위는 200m로 훨씬 적습니다. 동시에 7,25m / s의 200kg 발사체의 초기 속도는 짧은 거리에서 목재 덕아웃과 같은 가벼운 적 요새를 성공적으로 처리하기에 충분했습니다. 75mm 포에서 발사하는 것은 90 개의 포탄으로 구성된 탄약이 뒤에있는 부사령관이 수행했습니다.
SA-1 탱크의 하체 구성품은 3개의 카트로 구성되어 있습니다. 전면 카트에는 4개의 이중 트랙 롤러가 장착되어 있고 후면 카트에는 34개가 장착되어 있습니다. 앞 카트의 포크. 애벌레 자체는 플랜지가있는로드 휠이 굴러가는 하나의 베개와 두 개의 레일로 구성된 3 개의 다소 큰 트랙으로 구성되었습니다. 구동 휠은 뒤쪽에 있었고 트랙의 경첩에 맞물리는 톱니가 있었습니다. 캐터필러 림의 총 길이는 1,8m, 베어링 표면의 길이는 2m에 불과했습니다. 탱크 변속기는 8km / h에서 8km / h 범위의 이동 속도와 차동 회전 메커니즘을 변경할 수있는 후진 4 단 기어 박스로 구성되었습니다. 동시에 고속도로에서 XNUMXkm / h의 탱크 속도는 오늘날 너무 낙관적이며 실제로 XNUMXkm / h를 초과하지 않을 것입니다.
SA-1 슈나이더 전차의 대량 생산 계획에 따르면 400대의 전투 차량 전체가 25년 1915월 8일까지 군대에 인도되어야 했습니다. 그러나 이렇게 짧은 시간에 완전히 새로운 유형의 장비에 대한 대량 주문을 이행하는 것은 불가능했습니다. 첫 번째 전차는 1916년 1917월 1916일에야 군에 인도되었고 나머지 전투 차량의 인도는 6년에 완료되었습니다. 동시에 프랑스 군대는 첫 번째 사본의 건설을 기다리지 않고 더 일찍 탱크 유닛을 구성하고 탱크 승무원을 훈련하기 시작했습니다. 이미 XNUMX년 XNUMX월 중순에 최초의 탱크 생도들이 Fort Marly-le-Roi 지역에 위치한 초기 훈련 센터에 도착하기 시작했습니다. 그 결과 공장에서 명령을 내린 순간부터 탱크를 처음 사용할 때까지 영국보다 XNUMX 개월 더 적은 시간을 보냈습니다.
탱크 부대의 경우 프랑스 군은 포병 조직을 기본으로 삼아 전투 차량을 별도의 배터리로 나누기로 결정했습니다. 원래는 각각 8대의 전차를 보유할 계획이었지만 곧 그 수가 4대로 줄었습니다. 세 개의 포대 중 사단이라고 불리는 탱크 그룹이 완성되었습니다. 각 그룹은 AS 인덱스(돌격 포병)와 해당 일련 번호를 받았습니다. 처음에 프랑스군은 SA-1 Schneider 전차를 두 번째 Saint-Chamond 전차와 함께 사단에서 사용할 계획이었지만 곧 이 아이디어를 포기했습니다.
1년 25월 1916일부터 1917월 208일까지 슈나이더 전차로 완전 무장한 제15사단이 완성되었고, 1년 15월까지 그러한 전투 차량의 총 수는 4대로 늘어났습니다. 이로써 16개 그룹(AS18 - AS73) 그들과 함께. 각 프랑스 사단은 XNUMX개의 탱크로 구성된 XNUMX개의 포대, 기계화 수리 및 공급 장치(SSR), 예비 전투 차량 몇 대를 보유하고 있었습니다. 총 사단에는 전차 XNUMX 대, 장교 XNUMX 명, 하사관 및 병사 XNUMX 명이 있었다.
프랑스 전차의 전투 데뷔는 16년 1917월 5일에 이루어졌습니다. 6월에 프랑스군은 제15군과 제XNUMX군과 함께 아인 강 지역에 대한 공격 계획을 세웠다. 이 공격은 "Nievel Offensive"로 알려지게 되었습니다. 일반적으로 프랑스 전차가 데뷔해야 할 지역은 그렇게 불완전한 첫 번째 강철 괴물에게도 상당히 무난했습니다. 또한 영국 동맹국의 경험을 되돌아 보면 프랑스 군은 탱크를 집중적으로 사용하여 한 번에 많은 수의 전투 차량을 전투에 투입했습니다. 그들의 도움으로 그들은 문자 그대로 독일 방어선을 뚫을 것입니다. 그러나 작전을 계획할 때 프랑스군은 여러 가지 심각한 계산 착오를 일으켜 공격이 완전히 실패했습니다. 그들은 거의 독일군 앞에서 장비 집중을 수행했습니다. 독일 정찰대는 프랑스 전차 부대의 위치를 매우 빠르게 밝혀냈습니다. 설상가상으로 프랑스군이 XNUMX일 동안 실시한 포격으로 드디어 적의 주공 방향이 결정됐다. 이 지식을 통해 독일군은 공격 방향으로 대전차 방어를 준비하고 여기에서 더 넓은 참호를 파고 추가 포병을 끌어 올릴 수 있었습니다.
계속되는 공세는 프랑스에 대한 진정한 학살을 초래했습니다. 탱크는 적에게 매우 빠르게 발견되었고 대규모 포격을 받았습니다. 전체적으로 프랑스군은 132대의 SA-1 Schneider 전차를 전투에 투입할 수 있었는데, 이들은 Bossu와 Shobe 소령이 지휘하는 두 그룹으로 나뉩니다. 동시에 Bossu 탱크 그룹은 탱크 82 개 중 44 개가 독일군에 의해 파괴되었고 독일 비행기가 공중에서 탱크에서 뛰어 내리는 탱커를 쏜 독일 방어선의 첫 번째 라인 만 돌파했습니다. Bossu 자신은 불이 붙은 탱크 폭발로 사망했습니다. Shobe 소령의 그룹은 전장에서 전차 32대를 잃어 전혀 성공하지 못했습니다.
프랑스 유조선의 가장 큰 주장은 전차 무장과 관련이 있습니다. 대부분의 활은 엔진과 운전사의 작업장이 차지했기 때문에 짧은 총신 총은 발사 범위가 매우 제한적이었습니다. 탱크에 장착된 기관총도 사각지대가 컸습니다. SA-1 장갑도 약했습니다. 탱크의 장갑은 새로운 독일 소총 총알에 의해 관통될 수 있습니다. 특히 무거운 적의 사격에 취약한 것은 측면을 따라 탱크 선체에 위치한 가스 탱크였습니다. 승무원은 선미의 이중문을 통해 빠르게 불타는 탱크를 떠날 수 있었지만이 즐거움은 의심 스러웠습니다. 유조선은 서스펜션 시스템의 좋은 감가 상각 덕분에 매우 높은 차량의 거의 유일한 이점에 승차감의 부드러움을 부여했습니다. 높은 승차감은 승무원의 피로를 줄이고 발사 정확도를 높였습니다.
탱크의 첫 번째 사용의 치명적인 결과에도 불구하고 프랑스 참모는 새로운 기술을 포기하지 않았습니다. 공격이 신중하게 계획 되었다면 추적 전투 차량이 할당 된 작업에 대처할 수 있었기 때문입니다. 적절한 결론을 내린 후 5 년 1917 월 19 일 Laffo 고원에서 탱크를 사용한 다음 공격 중에 전투 차량의 손실이 적었습니다. 이 공격에는 AS1 및 AS10의 Schneider 전차 12대와 AS31의 Saint-Chemon 전차 500대가 참여했습니다. 프랑스 보병의 지원으로 탱크는 Laffaux 공장을 점령하고 3200m 전선에서 2m 깊이까지 전진했습니다. 공격의 이러한 작은 진전은이 부문의 독일 방어에 외부 도움 없이는 탱크가 통과 할 수없는 넓은 도랑과 참호가 있다는 사실 때문이었습니다. 독일 진지에 대한 근접 접근에 대한 공격 중에 4 대의 전차가 타격을 입었고 1 대의 차량이 연약한 땅에 갇힌 후 독일 포병에 의해 파괴되었습니다. 나머지 프랑스 차량이 전투에서 돌아온 후 SA-XNUMX 전차 한 대만 공격의 결과로 피해를 입지 않은 것으로 밝혀졌습니다.
제1차 세계 대전이 끝난 후 SA-1922 슈나이더 전차는 주로 수리 및 복구 차량과 탱크 트랙터로 사용되었습니다. 그 중 1923대는 1926년에 스페인에 팔렸습니다. 1936년부터 1939년까지 이 탱크는 모로코의 스페인 사람들이 사용했습니다. 살아남은 XNUMX대의 차량은 나중에 공화당 편에서 XNUMX-XNUMX년의 스페인 내전에 참전할 수 있었습니다. 이 유형의 유일하게 살아남은 탱크는 오늘날 Saumur의 프랑스 장갑차 박물관에 있습니다. 그 전에는 미국 애버딘 포병 박물관에 보관되어 있었지만 복원을 위해 프랑스 측에 기증되었습니다.
SA-1 "슈나이더"의 성능 특성:
전체 치수 : 본체 길이 - 6320 mm, 몸체 너비 - 2050 mm, 높이 - 2300 mm, 클리어런스 - 400 mm.
전투 체력 - 14,6 t.
예약: 선체의 이마, 측면 및 선미 - 11,4mm, 선체의 바닥 및 지붕 - 5,4mm.
고속도로의 속도는 4km / h, 거친 지형에서는 2km / h입니다.
고속도로의 순항 범위는 45km, 거친 지형에서는 30km입니다.
발전소는 HP 65 출력을 갖춘 카뷰레터 XNUMX기통 슈나이더/르노 수랭식 엔진입니다.
무장 - 75mm 단포신 포, 2x8mm 기관총
탄약 - 90 포탄.
승무원 - 6 남자.
정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/schneider_ca1.htm
http://www.tankovedia.ru/catalog/franciya/tank__shneider_ca_1
http://www.wotanks.com/wikitanks/france-tanks/106-schneider-tank.html
오픈 소스 자료
프랑스에서 탱크 제작의 기원은 J. B. Etienne 대령(이후 장군)이었습니다. 그의 동시대 영국인 Swinton과 마찬가지로 그는 처음에 American Holt 트랙터의 높은 크로스 컨트리 능력에 관심을 돌렸고, 이와 관련하여 그는이 트랙터를 기반으로 한 전투 추적 차량을 개발할 생각을 가졌습니다. 이미 1 년 1915 월 12 일에 Etienne은 프랑스 군 총사령관 J. Joffre에게 "육상 전함"건조의 타당성을 증명 한 편지를 썼습니다. 같은 해 XNUMX월 XNUMX일, 에티엔느 대령은 프랑스군 참모 총사령관에게 개인적으로 영접을 받아 그의 지원을 받을 수 있었습니다.
프랑스 군대 최고 지도부의 지원을 받아 Etienne은 유명한 디자이너이자 동명의 자동차 회사인 Louis Renault의 소유주로부터 기술 지원을 구합니다. 그러나 르노는 현재 군사 명령의 업무량과 그러한 차량을 만드는 경험이 부족하다는 이유로 탱크 개발 프로젝트에 참여하기를 거부했습니다. Renault와의 실패 후 Etienne은 탱크 제작 제안으로 Schneider에 접근하기로 결정합니다. 당시이 회사는 가장 큰 무기 제조업체 중 하나였습니다. 또한 1915년 XNUMX월 초 E. Brillet의 지휘 아래 이 회사의 엔지니어들은 American Holt 트랙터를 포병 트랙터로 전환할 수 있었습니다.
여기에서 Etienne은 이해를 얻었고 20월 31일 Etienne과 Brillet은 미래 전차 개발에 대한 세부 사항을 논의했으며 이틀 후 미래 차량의 일반 설계가 준비되었습니다. 미래 탱크의 최종 초안은 몇 주 후 프랑스 참모에게 제출되었고 1916년 400월 XNUMX일에 승인되었습니다. 미래의 전투 사용에 대한 자세한 연구에서.
Schneider 탱크는 첫 번째 모델의 지원 탱크 또는 돌격 탱크 인 Char d`Assault를 의미하는 CA-1 지수를 받았습니다. 모든 혁신을 테스트하기 위해 Brillet은 처음에 Holt 섀시에 프로토타입 장갑 트랙터를 제작했습니다. 테스트 동안 이 차량은 프랑스군에게 불충분한 신뢰성을 보였습니다. 21년 1916월 1일에 이미 수행된 반복 테스트에서 길쭉한 섀시가 제시되었지만 Brillet 자신은 이미 트랙터 섀시를 포기하기로 결정했습니다. 현명한 결정이었습니다. 동시에 그는 새 섀시에 차단된 스프링 서스펜션 요소를 사용했습니다. 따라서 CA-XNUMX 슈나이더 탱크는 때때로 현대 문학에서 제시되는 것처럼 "트랙터를 탱크로 변환"한 것이 아닙니다. 그러나 과거의 "트랙터"는 프랑스 탱크 건물의 맏아들에게 여전히 무거운 흔적을 남겼습니다.
그 디자인은 전통적인 American Holt 트랙터의 섀시에 지어진 British No. 1 Lincoln 또는 Little Willie 탱크를 연상시킵니다. 그러나 프랑스 엔지니어들은 분명히 동맹국인 영국을 능가했습니다. SA-1 "Schneider" 탱크의 선체는 섀시 위에 위치하도록 직사각형 프레임에 조립되었습니다. 견고한 프레임은 가로 패스너가 있는 두 개의 세로 빔으로 구성되었습니다. 리벳 팅을 사용하여 11mm 두께의 압연 장갑판을 프레임에 조립했습니다. 첫 번째 프랑스 탱크의 레이아웃은 너무 독창적이어서 다른 곳에서는 반복되지 않았습니다.
탱크 선체 앞 왼쪽에는 4 기통 Schneider 또는 Renault 기화기 엔진이 있었고 정격 출력은 40 마력, 최대 출력은 65 마력, 최대 엔진 속도는 분당 1200입니다. 엔진에는 액체 냉각 시스템과 자동 윤활 장치가 장착되었습니다. 엔진 앞에 라디에이터가 있었고 팬도 장착되었습니다. 총 용량 160리터의 연료 탱크는 발전소 아래에 있으며 장갑으로 덮여 있습니다. 연료는 강제로 (엔진에서 배기 가스를 공급하는 맥동 장치의 도움으로) 그리고 핸드 펌프의 도움으로 엔진에 공급될 수 있습니다.
오른쪽 선체 앞, 거의 정확히 탱크의 세로축을 따라 전투 차량의 사령관이기도 한 조종 장치가있는 운전자를위한 장소가있었습니다. 관찰을 위해 그는 75개의 보기 슬롯이 있는 접이식 장갑 셔터가 있는 보기 창을 사용할 수 있습니다. 40mm 포를 장착할 수 있는 공간이 거의 없었기 때문에 포에서 수용 가능한 발사 각도를 탱크에 제공하기 위해 경 사진 측면 플레이트에 있는 스폰손에 설치하기로 결정했습니다. 동시에 총의 수평 포인팅 각도는 여전히 XNUMX도를 초과하지 않았습니다. 전투 차량의 크로스 컨트리 능력을 향상시키기 위해 활에 활을 만들었습니다. 탱크의 활은 와이어 장애물을 극복하기 위해 특징적인 빔이 있는 뾰족한 윤곽을 받았습니다. 이 기능은 마침내 새로운 전투 차량에 "육상 아르마딜로"와 유사성을 부여했습니다.
선체 중간 부분의 탱크 측면에는 반구형 방패로 덮인 설치물에 8 모델의 1914-mm Hotchkiss 기관총 600개가 있습니다(측면당 1,8개). 이 기관총의 최대 발사 속도는 XNUMXrds / min입니다. 오른쪽 기관총의 발사는 특수 기관총 사수와 왼쪽 기관총에서 발사되는 탱크 엔진의 작동을 모니터링하는 정비공이 수행해야했습니다. 승무원은 후미 선체 시트에 위치한 특수 이중문을 통해 탱크에 들어갔습니다. 동시에 운전자는 지휘관 오두막 지붕에 있던 상단 해치를 통해 탱크를 떠날 수도 있습니다. 선미에는 해당 기간의 탱크에 대한 "꼬리"표준도 설치되어 차량이 폭이 XNUMXm를 초과하지 않는 참호를 극복할 수 있었습니다.
탱크에 장착된 75mm 주포는 특수 설계되었습니다. 총열 길이가 13구경에 불과한 쐐기형 총이었습니다. 그것으로부터의 사격은 같은 구경의 야포에서 일반 사격으로 수행되었지만 충전량은 감소했습니다. 그것의 유효 사격 범위는 600m에 불과했고 유효 범위는 200m로 훨씬 적습니다. 동시에 7,25m / s의 200kg 발사체의 초기 속도는 짧은 거리에서 목재 덕아웃과 같은 가벼운 적 요새를 성공적으로 처리하기에 충분했습니다. 75mm 포에서 발사하는 것은 90 개의 포탄으로 구성된 탄약이 뒤에있는 부사령관이 수행했습니다.
SA-1 탱크의 하체 구성품은 3개의 카트로 구성되어 있습니다. 전면 카트에는 4개의 이중 트랙 롤러가 장착되어 있고 후면 카트에는 34개가 장착되어 있습니다. 앞 카트의 포크. 애벌레 자체는 플랜지가있는로드 휠이 굴러가는 하나의 베개와 두 개의 레일로 구성된 3 개의 다소 큰 트랙으로 구성되었습니다. 구동 휠은 뒤쪽에 있었고 트랙의 경첩에 맞물리는 톱니가 있었습니다. 캐터필러 림의 총 길이는 1,8m, 베어링 표면의 길이는 2m에 불과했습니다. 탱크 변속기는 8km / h에서 8km / h 범위의 이동 속도와 차동 회전 메커니즘을 변경할 수있는 후진 4 단 기어 박스로 구성되었습니다. 동시에 고속도로에서 XNUMXkm / h의 탱크 속도는 오늘날 너무 낙관적이며 실제로 XNUMXkm / h를 초과하지 않을 것입니다.
SA-1 슈나이더 전차의 대량 생산 계획에 따르면 400대의 전투 차량 전체가 25년 1915월 8일까지 군대에 인도되어야 했습니다. 그러나 이렇게 짧은 시간에 완전히 새로운 유형의 장비에 대한 대량 주문을 이행하는 것은 불가능했습니다. 첫 번째 전차는 1916년 1917월 1916일에야 군에 인도되었고 나머지 전투 차량의 인도는 6년에 완료되었습니다. 동시에 프랑스 군대는 첫 번째 사본의 건설을 기다리지 않고 더 일찍 탱크 유닛을 구성하고 탱크 승무원을 훈련하기 시작했습니다. 이미 XNUMX년 XNUMX월 중순에 최초의 탱크 생도들이 Fort Marly-le-Roi 지역에 위치한 초기 훈련 센터에 도착하기 시작했습니다. 그 결과 공장에서 명령을 내린 순간부터 탱크를 처음 사용할 때까지 영국보다 XNUMX 개월 더 적은 시간을 보냈습니다.
탱크 부대의 경우 프랑스 군은 포병 조직을 기본으로 삼아 전투 차량을 별도의 배터리로 나누기로 결정했습니다. 원래는 각각 8대의 전차를 보유할 계획이었지만 곧 그 수가 4대로 줄었습니다. 세 개의 포대 중 사단이라고 불리는 탱크 그룹이 완성되었습니다. 각 그룹은 AS 인덱스(돌격 포병)와 해당 일련 번호를 받았습니다. 처음에 프랑스군은 SA-1 Schneider 전차를 두 번째 Saint-Chamond 전차와 함께 사단에서 사용할 계획이었지만 곧 이 아이디어를 포기했습니다.
1년 25월 1916일부터 1917월 208일까지 슈나이더 전차로 완전 무장한 제15사단이 완성되었고, 1년 15월까지 그러한 전투 차량의 총 수는 4대로 늘어났습니다. 이로써 16개 그룹(AS18 - AS73) 그들과 함께. 각 프랑스 사단은 XNUMX개의 탱크로 구성된 XNUMX개의 포대, 기계화 수리 및 공급 장치(SSR), 예비 전투 차량 몇 대를 보유하고 있었습니다. 총 사단에는 전차 XNUMX 대, 장교 XNUMX 명, 하사관 및 병사 XNUMX 명이 있었다.
프랑스 전차의 전투 데뷔는 16년 1917월 5일에 이루어졌습니다. 6월에 프랑스군은 제15군과 제XNUMX군과 함께 아인 강 지역에 대한 공격 계획을 세웠다. 이 공격은 "Nievel Offensive"로 알려지게 되었습니다. 일반적으로 프랑스 전차가 데뷔해야 할 지역은 그렇게 불완전한 첫 번째 강철 괴물에게도 상당히 무난했습니다. 또한 영국 동맹국의 경험을 되돌아 보면 프랑스 군은 탱크를 집중적으로 사용하여 한 번에 많은 수의 전투 차량을 전투에 투입했습니다. 그들의 도움으로 그들은 문자 그대로 독일 방어선을 뚫을 것입니다. 그러나 작전을 계획할 때 프랑스군은 여러 가지 심각한 계산 착오를 일으켜 공격이 완전히 실패했습니다. 그들은 거의 독일군 앞에서 장비 집중을 수행했습니다. 독일 정찰대는 프랑스 전차 부대의 위치를 매우 빠르게 밝혀냈습니다. 설상가상으로 프랑스군이 XNUMX일 동안 실시한 포격으로 드디어 적의 주공 방향이 결정됐다. 이 지식을 통해 독일군은 공격 방향으로 대전차 방어를 준비하고 여기에서 더 넓은 참호를 파고 추가 포병을 끌어 올릴 수 있었습니다.
계속되는 공세는 프랑스에 대한 진정한 학살을 초래했습니다. 탱크는 적에게 매우 빠르게 발견되었고 대규모 포격을 받았습니다. 전체적으로 프랑스군은 132대의 SA-1 Schneider 전차를 전투에 투입할 수 있었는데, 이들은 Bossu와 Shobe 소령이 지휘하는 두 그룹으로 나뉩니다. 동시에 Bossu 탱크 그룹은 탱크 82 개 중 44 개가 독일군에 의해 파괴되었고 독일 비행기가 공중에서 탱크에서 뛰어 내리는 탱커를 쏜 독일 방어선의 첫 번째 라인 만 돌파했습니다. Bossu 자신은 불이 붙은 탱크 폭발로 사망했습니다. Shobe 소령의 그룹은 전장에서 전차 32대를 잃어 전혀 성공하지 못했습니다.
프랑스 유조선의 가장 큰 주장은 전차 무장과 관련이 있습니다. 대부분의 활은 엔진과 운전사의 작업장이 차지했기 때문에 짧은 총신 총은 발사 범위가 매우 제한적이었습니다. 탱크에 장착된 기관총도 사각지대가 컸습니다. SA-1 장갑도 약했습니다. 탱크의 장갑은 새로운 독일 소총 총알에 의해 관통될 수 있습니다. 특히 무거운 적의 사격에 취약한 것은 측면을 따라 탱크 선체에 위치한 가스 탱크였습니다. 승무원은 선미의 이중문을 통해 빠르게 불타는 탱크를 떠날 수 있었지만이 즐거움은 의심 스러웠습니다. 유조선은 서스펜션 시스템의 좋은 감가 상각 덕분에 매우 높은 차량의 거의 유일한 이점에 승차감의 부드러움을 부여했습니다. 높은 승차감은 승무원의 피로를 줄이고 발사 정확도를 높였습니다.
탱크의 첫 번째 사용의 치명적인 결과에도 불구하고 프랑스 참모는 새로운 기술을 포기하지 않았습니다. 공격이 신중하게 계획 되었다면 추적 전투 차량이 할당 된 작업에 대처할 수 있었기 때문입니다. 적절한 결론을 내린 후 5 년 1917 월 19 일 Laffo 고원에서 탱크를 사용한 다음 공격 중에 전투 차량의 손실이 적었습니다. 이 공격에는 AS1 및 AS10의 Schneider 전차 12대와 AS31의 Saint-Chemon 전차 500대가 참여했습니다. 프랑스 보병의 지원으로 탱크는 Laffaux 공장을 점령하고 3200m 전선에서 2m 깊이까지 전진했습니다. 공격의 이러한 작은 진전은이 부문의 독일 방어에 외부 도움 없이는 탱크가 통과 할 수없는 넓은 도랑과 참호가 있다는 사실 때문이었습니다. 독일 진지에 대한 근접 접근에 대한 공격 중에 4 대의 전차가 타격을 입었고 1 대의 차량이 연약한 땅에 갇힌 후 독일 포병에 의해 파괴되었습니다. 나머지 프랑스 차량이 전투에서 돌아온 후 SA-XNUMX 전차 한 대만 공격의 결과로 피해를 입지 않은 것으로 밝혀졌습니다.
제1차 세계 대전이 끝난 후 SA-1922 슈나이더 전차는 주로 수리 및 복구 차량과 탱크 트랙터로 사용되었습니다. 그 중 1923대는 1926년에 스페인에 팔렸습니다. 1936년부터 1939년까지 이 탱크는 모로코의 스페인 사람들이 사용했습니다. 살아남은 XNUMX대의 차량은 나중에 공화당 편에서 XNUMX-XNUMX년의 스페인 내전에 참전할 수 있었습니다. 이 유형의 유일하게 살아남은 탱크는 오늘날 Saumur의 프랑스 장갑차 박물관에 있습니다. 그 전에는 미국 애버딘 포병 박물관에 보관되어 있었지만 복원을 위해 프랑스 측에 기증되었습니다.
SA-1 "슈나이더"의 성능 특성:
전체 치수 : 본체 길이 - 6320 mm, 몸체 너비 - 2050 mm, 높이 - 2300 mm, 클리어런스 - 400 mm.
전투 체력 - 14,6 t.
예약: 선체의 이마, 측면 및 선미 - 11,4mm, 선체의 바닥 및 지붕 - 5,4mm.
고속도로의 속도는 4km / h, 거친 지형에서는 2km / h입니다.
고속도로의 순항 범위는 45km, 거친 지형에서는 30km입니다.
발전소는 HP 65 출력을 갖춘 카뷰레터 XNUMX기통 슈나이더/르노 수랭식 엔진입니다.
무장 - 75mm 단포신 포, 2x8mm 기관총
탄약 - 90 포탄.
승무원 - 6 남자.
정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/schneider_ca1.htm
http://www.tankovedia.ru/catalog/franciya/tank__shneider_ca_1
http://www.wotanks.com/wikitanks/france-tanks/106-schneider-tank.html
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