달 사기에 대한 명백한 것들
한 가지 증거는 한 남자의 달에 대한 의심을 불식시키기에 충분합니다.
토성 V가 날았다
카나 베랄의 발사 일에 수만 명의 목격자들의 눈이 모이면 2300-ton 항공사가 하늘로 올라갈 수 있었고 깃발, 부적절한 먼지 및 가짜 사진에 관한 모든 분쟁은 더 이상 중요하지 않습니다. 발사체와 가속 장치의 에너지 성능 (추력, 특정 충격)은 행성 간의 비행에서 중요한 순간입니다. 그리고 그들이 가장 어려운 테스트를 극복 할 수 있다면, 경로의 나머지 단계는 문제를 일으킬 수 없습니다. 기술적 인면에서, 달 표면에 도킹, 비행 및 착륙은 Saturn V superracket을 만드는 것보다 쉽습니다.
Apollo 11 출시일에있는 m. Canaveral 관광객
"토성"의 첫 단계의 다섯 엔진 각각은 2 톤의 액체 산소와 1000 리터의 등유를 초당 연소 시켰습니다. 가스 발생기는 원자력 쇄빙기 터빈과 같은 동력을 개발했습니다. 단 2 분 만에 1000 톤 설계가 10 천 km / h의 극 초음속으로 가속화되고 68 킬로미터의 고도에 도달했습니다.
현대의 "내부 고발자"가 지구의 떨림을 느끼고 자신의 눈으로 불길을 볼 수 있다면, 그들은 "계시"를 발표하는 것을 부끄러워 할 것입니다.
"토성 브이"확실히 날아 갔다. 그의 시작은 13 번 연속으로 수천 명의 목격자를 직접 목격했습니다. 그리고 지구 반대편에서 강력한 소련의 망원경은 달 탐사 과정을 면밀히 관찰했습니다. 군대와 과학자들은 47-ton 우주선이 달의 출발 궤적을 따라 가면서 잘못 본 것은 없습니다 ...
결국, "토성 브이"외에 누가 Skylab 궤도 역 (77 톤, 1973 년)을 내보낼 수 있습니까 ??
한 가지 더 철저한 논증이 있는데, 그 확실성은 의심의 여지가 없습니다. 달 계획의 위는 소련에서 진지하게 일했다. 즉, 국내 전문가들은 달에 남자를 착륙시키는 것을 기술적으로 해결할 수없는 과제로 간주하지 않았습니다. 소비에트 음력 프로그램의 일환으로, 초 중량 발사 차량 H-1, 달 궤도 우주선 LOC, 발사 모듈 LK 및 달 탐사선 "Krechet"과 같은 다양한 기술 장비가 만들어졌습니다.
이 모든 것들이 반복적으로 테스트되었으며 우주 비행에 참여했습니다!
매킨토시의 매혹적인 책을 읽는 대신 소비에트 우주의 은밀한 승리에 대한 자세한 정보를 찾아보십시오.
"Cosmos-379", "Cosmos-398"및 "Cosmos-434". 지구 궤도에서 1주기의 기동을 가진 하강 모듈 Lunar LK (무인 버전)의 연속 3 회 연속 비행.
"코스모스 -146", "코스모스 -154", 일련의 프로브 프로그램에서 12이 시작됩니다.. 이 모든 것은 Soyuz 7K-L1 우주선의 시험이며, 달 착륙 비행을 위해 만들어진 것입니다 (착륙하지 않고). 건설적인 측면에서, 이것은 국내 구획이없는 소유즈 우주선이었고, 대신 가속 블록 D-1가 도킹되었습니다. 또한, 달 "Soyuz"는 원격 우주 통신 시스템과 향상된 열 보호 시스템이 있다는 점에서 구별되었습니다. 그것은 소련 지도부에 의해 우주 경쟁에서 미국에 대한 또 하나의 패배를 강요하는 상대적으로 간단하고 값싼 ersatz 프로젝트로 간주되었다.
Zond-5, 6, 7, 8 배송은 flyby 프로그램을 완벽하게 완성했습니다. Zond-5은 달에 지구상을 돌아 다니는 안전한 생물체로 달을 비행하는 최초의 우주선이되었습니다. (모든 생명을 죽이는 것처럼 모든 끔찍한 방사선 벨트 이야기를하는 팬들에게도 마찬가지입니다.)
많은 실패와 관련하여 - 주정부위원회는 "조사"가 유인 버전 인 경우 높은 확률을 가진 승무원이 여전히 불완전한 자동화였던 실수를 수정할 수 있다는 결론에 도달했습니다.
실제 문제는 시스템의 가장 복잡한 구성 요소 인 초 중량 운반선 로켓 H-1에서만 발생합니다. 그러나이 경우에도 사람은 그 존재의 현실을 의심 할 수 없습니다. 처음 실패한 H-1의 출시는 정말 "가져올"시간이 없었습니다. 할 수 있었지만 시간이 없었습니다.
그리고 그 후 다양한 "날다"가 와서 할리우드의 파빌리온에서 촬영에 대해 이야기합니다. 망신.
미국인들의 달 착륙과 관련하여
슈퍼 무거운 RN 토성 브이의 존재와 비행의 사실은 의심의 여지가 없습니다.
달 탐사의 다음 단계는 무거운 유인 우주선 인 Apollo입니다. 소련 우주 비행사 인 A. Leonov와 V. Kubasov는 국제 우주 프로그램 "Soyuz-Apollon"(2 대의 우주선을 도킹 한 것, 7 월 15 1975)에서 실험 비행에 참여하여이 우주선의 존재를 확인할 수있었습니다.
커맨드 컴 파트먼트의 볼륨 - 6 큐브. 미터
예상 자율성 - 14 일 (8에서 12 일간의 달 임무 지속 기간).
서비스 구획 탱크의 연료 용량 - 7 톤.
산화제의 재고량은 11 톤 이상입니다.
우주선의 총 질량 (달 모듈 없음) - 30 톤.
생명 유지 시스템은 정상입니다. 18,4 톤의 연료를 충분히 공급할 수 있습니다 (오리엔테이션 시스템의 엔진을 위해 120 kg의 질소 산화물을 제외). 크고 무거운 "아폴로"는 달 탐사에 대한 모든 기술적 기능을 갖추고있었습니다 (물론이 때문에 만들어졌습니다).
달에 착륙. 웬일인지, 이것은 "달 사기꾼"중 가장 심문받는 사람이다. 미국인들은 로켓을 만들었지 만,이 모듈을 놓을 수는 없었습니다. 왜냐하면이 모든 것은 주민의 관점에서 보면 믿을 수 없을 정도로 어렵 기 때문입니다.
그러나 문제를 심각하게 다루는 사람들을위한 그러한 기동의 복잡성은 얼마나 큰가? 수직 이륙 및 착륙을하는 비행기가 답을 줄 수 있습니다.
24은 러시아 VTOL 항공기의 3 월에 1966로 간주되며, 미국인이 달에 착륙하기 3 년 전에, 소련의 Yak-36는 수직 이륙 및 착륙을 수행했습니다.
"Yak"의 수직 착륙과 음력 "Eagle"착륙의 차이점은 무엇입니까?
두 경우 모두 연료 공급이 제한됩니다. 택시의 개요는 원하는만큼 많이 남겨 둡니다. 암스트롱과 알 드린과 달리 "야쿠"는 훨씬 더 어렵습니다. 조종사는 지구 대기의 부정적 영향에 대처해야합니다. 바람의 위험한 돌풍. 동시에, 2 대의 리프트 행진 엔진 + 동체의 앞쪽과 뒤쪽 부분에 제트 방향타 시스템을 구동합니다.
이 경우, 엔진 "Eagle"은 엔진 Yak-36의 총 추진력보다 2 배 작습니다 !!! 중력이 6 배 감소한 상황에서 달 모듈은 총 4,5 톤 (YN 10 톤)에 만족했습니다. 착륙시 최소 모드에서 작업하고 있었기 때문에 독수리 착륙 지점에 "제트기에 의해 형성된 끔찍한 크레이터"가 없음을 설명합니다.
그리고 그들은 착륙했습니다! 적절한 준비로이 트릭은 평범한 것이되었습니다.
1972에서는 최초의 Yak-38이 움직이는 배의 흔들 갑판에 수직 착륙했습니다. 이 기계가 작동하는 동안 총 비행 시간은 30 000 시간이었습니다!
포클랜드 전쟁이 일어난 동안 영국군은 갑판의 수직 운동의 진폭이 수 미터에 이르렀을 때 안개 속에서 항공 모함의 갑판에 "해리어"를 착륙 시켰습니다. 그리고 이것은 평범한 전투원 조종사들에 의해 수행되었습니다. 현대 컴퓨터의 도움없이. 독점적으로 비행 기술과 직감에 기반합니다.
그러나 Armstrone과 Aldrin의 손은 분명히 잘못된 곳에서 자랐습니다. 그들은 "독수리"를 정적 인 표면에 놓을 수는 없었습니다. 비록 독점적이라 할지라도 그들이 임무 통제 센터의 정보 지원과 조언을 받았다면 말입니다.
"독수리"의 우주 속도에 관해서는, 궤도에서 내려와 달 표면에 접근하는 것은 지구에서도 컴파일 된 제동 엔진을 켜기위한 일련의 알고리즘을 나타 냈습니다. 정확한 순간. 우주 비행사가 지구로 돌아 오는 평상시와 마찬가지입니다.
그것에 관해 특별한 점은 무엇입니까?
마지막으로, 모든 것이 그렇게 나빴다면, 자동 점포의 6 번 연착륙 "측량사" (1966-68, 임무의 목적은 토양의 밀도를 확인하고 후속 유인 임무의 작업을 위해 선택된 지역의 구호 및 특징에 대한 정보를 수집하는 것입니다).
더. 달빛 소련 방송국 :
"Luna-9" - 1966 g., 표면의 첫 번째 연착륙. 뒤에 "Luna-12, 16, 17, 20, 21 및 24"이 표시됩니다. 7 대의 국내 차량이 성공적으로 달에 도착했으며, 1960의 기술 발전 수준을 고려하여 거의 맹목적으로 수행했습니다.
"Luna-16" 그녀는 부상을 입었을뿐만 아니라 9 월 1970 지구의 음력 흙 샘플을 배달하기 시작했습니다. "Luna-24"도 마찬가지였습니다.
"Luna-17" и "Luna-21" 달 탐사선은 성공적으로 위성 800-kg의 표면으로 이송되었습니다.
그리고 나서 charlatans가 와서 말할 것입니다 : "무엇에 대해 미국 국기 흔들며? 시간의 기술은 달에 날아갈 수 없었습니다. "
게다가 소련과 미국 우주 프로그램은 언제나 같은 수준에 있었다. 우리가 할 수 있다면 - 왜 그럴 수 없었겠습니까?
왜 달에가는 것을 그만 두셨습니까?
달에 유인 비행은 다가오는 수십 년 (산업적으로나 경제적으로나 군사적으로조차도)의 관점조차도 실용적인 가치가 없다. 우리는 70-s에 대해 무엇을 말할 수 있습니다. 지난 세기의!
비슷한 이유로, 양키스는 2011부터 2020의 시작까지 ISS에 대한 유인 항공기를 10 년 간 동결 시켰습니다. (갱신, 계획). 그러나 이것이 "셔틀"의 존재를 의심 할 이유가 아닌가?
"무킨 앤드 컴퍼니 (Mukhin and Co.)"는 미국 원정 사진의 가짜와 자취를 "계산"하는 데있어 가장 현명하다고 생각할 수 있습니다. 오! - 여기에 두 번째 광원이 있습니다. 그리고 이것은 좁은 그림자입니다. 그 돌은 없습니다. 그리고 그것은 모두 우스워 보인다. 2300-tonnage "Saturn"을 구축 한 사람들이 모두를 속이기로 결정했다면 곧 가짜를 추측하지 못한다고 가정하는 것이 합리적입니다.
가짜는 무엇이 있나? 기성품의 기성 PH, 기성품의 선박 및 착륙 모듈이 있습니까? 모든 것이 원정대를위한 준비가되었지만 할리우드에서 촬영하기로 결정했습니다. 내부 고발자가 그들의 "계시"에 수백만 달러를 벌 수 있도록.
40 년이 지난 지금, 의심의 여지를 없애기 위해 아폴로 방문 사이트의 사진을 찍을 수있는 단일 장치가 실제로 나타나지 않았습니까?
달 착륙 스카우트 (LRO)는 2009에 착수하여 최대 3 m의 해상도로 달 표면의 상세한 0,5D 맵을 작성하는 데 도움을주었습니다. 모든 Apollo 착륙 사이트와 소련 자동 스테이션이 캡처되었습니다.
상륙 장소 "Apollo 12"
소비에트 AMC "루나 -24"의 착륙 단계
물론,이 주장은 지지자들과의 "음력 음모"에 관한 분쟁에서 페니만한 가치가 없다. 달에있는 인간의 모든 흔적은 의심 할 여지없이 포토샵에서 그려졌습니다.
그러나 주요 논쟁은 흔들림이 없다.
최고 무거운 RV 토성 V의 13 성공적인 발사
완전하게 준비된 소비에트 음력 프로그램, 국가의 최고 지도력의 의지 때문에 전적으로 실행되지 않았다. 더 정확하게 말하자면 - "달의 경주"를 계속할 필요성이 없어집니다.
양키스가 반세기 전에 700 톤의 로켓 엔진을 만들었다면 (FoyxnX의 추력은 Soyuz 발사체의 두 단계에서 모든 1 LRE의 추력을 초과했습니다), 그러면 왜이 "천재들"이 러시아 엔진에서 날아 갔을까요?
"토성 (토성)"의 생산 기술은 다마 스틸을 만드는 기술뿐만 아니라 회복 할 수 없을 정도로 손실됩니다. 그리고 이것은 결코 농담이 아닙니다. 6 백만 개의 부품 - 인간이 만든 시스템 중 가장 복잡한 시스템. 보존 된 도면과 엔진 샘플에도 불구하고 이제는이 모든 것이 수집 된 순서와 개별 요소 제조에 사용 된 재료를 기억하는 사람이 없습니다. 그러나 주요한 것은 LV 디자인의 나머지 샘플을 분석하고 기술을 완전히 복원 한 데 수십억을 소비 했더라도 이제 누가 "토성"의 제조를 맡을 것인지 완전히 이해할 수 없다는 것입니다.
프로그램 "Saturn-Apollo"에 대한 작업에서 수 많은 계약자가 참석했으며, 그 중 다수는 과거 40 년 동안 자신의 직업을 바꾸거나, 매수하거나, 서로 합병하거나, 파산하여 시간 안에 해산되었습니다.
현재 16 로켓 엔진과 부스터가 바다를 가로 질러 사용 중입니다 (Rocketdine 68, RL-10 제품군, Centaurus, Falkens Ilona Mask, SRB 고체 추진제 가속기 - 지금까지 제작 된 가장 강력한 로켓 엔진, 이중 토성 LRE보다 더 많은 것 등).
그 중에는 러시아 출신의 엔진이 두 가지 밖에 없습니다. 이것들은 RD-180 (Atlas-III / V PH의 첫 번째 단계)와 업그레이드 된 NK-33 (Antares RV의 첫 번째 단계)입니다. 이것은 NASA의 기술 무력을위한 논쟁이 아닙니다. 이것은 사업입니다.
사진 갤러리 :
130 미터 RN "새턴 V"시작
소련의 달 우주복 "Krechet"
탑승실
아폴로 -11 원정대, 모스크바, 경제 성과 전시회 전시회에 의해 제공되는 달 토양 샘플
월장석 창고
Apollo-3 원정대가 지구에 배달 한 자동 정비소 "Serveyor-12"의 카메라 (모듈은 "측량사"사이트에서 400 미터로 전송 됨)
기사는 웹 사이트 2016-01-05에 게시됩니다.
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