"악수가 있습니다!"
16년 1969월 XNUMX일, 소련 우주비행사들은 세계 최초로 지구 저궤도에 유인 우주선을 도킹하는 데 성공했습니다.
12년 1961월 XNUMX일 소련에서 최초의 유인 우주 비행이 이루어진 후, 소련과 미국의 우주 프로그램은 엄청난 속도로 발전하기 시작했습니다. 연간 유인 비행 횟수는 증가했지만 동시에 우주비행사가 직면하는 위험도 증가했습니다. 가장 심각한 것 중 하나는 제어 시스템의 고장이나 결함이 있는 우주선에 갇혀 영원히 궤도에 남을 위험이었습니다.
그러한 재앙적인 상황에 처한 우주 비행사에게 도움을 제공할 수 있는 유일한 방법은 지구 저궤도에서 우주선을 도킹하기 위한 시스템을 개발하고 구현하는 것이었습니다. 우주 탐험의 첫 번째 단계(생명 유지 자원이 제한된 단일 선박의 장거리 비행)에서 궤도 정거장에서의 장기 작업으로 이동하기 위해서도 필요했습니다.
실제 우주 조건에서 도킹 시스템을 테스트하는 첫 번째 단계는 소련에서 30년 1967월 186일에 이루어졌습니다. 이날 무인우주선 코스모스 188호와 코스모스 23호가 자동으로 궤도에 도킹했다. 실제로 이들은 Soyuz 시리즈의 두 척의 선박이었지만 사람이 살지 않았습니다. 다음 단계는 유인 도킹이 될 예정이었으나 오작동으로 실패했다. 1967년 1월 24일 발사된 소유즈 XNUMX호 우주선에서 우주 비행사인 블라디미르 코마로프(Vladimir Komarov)가 조종하는 우주선에서 태양 전지판 중 하나가 열리지 않아 비행을 중단하기로 결정되었습니다. 그 결과 그것은 완전히 비극으로 끝났습니다. XNUMX 월 XNUMX 일 하강 중에 하강 차량의 주 낙하산이 열리지 않았고 Komarov 대령이 사망했습니다.
26년 1968월 3일 두 번째 유인 도킹 시도도 실패로 끝났다. Soyuz-2 우주선의 우주비행사 Georgy Beregovoi는 자동 모드로 비행하는 무인 Soyuz-XNUMX와 도킹할 예정이었습니다. 그러나 그는 이것을 할 수 없었습니다. 도킹에 접근했을 때 그는 배의 롤 방향에 실수를 하여 배를 사실상 거꾸로 뒤집었고 배를 도킹할 수 없었습니다.
불과 두 달 반 만에 세 번째 도킹 테스트 작업이 성공적으로 끝났다. 이번에는 두 선박을 모두 조종하기로 결정했습니다. 이렇게 하면 Soyuz-3 사령관이 저지르는 실수와 같은 실수를 피할 수 있을 것입니다. 이것이 아마도 Beregovoi의 백업 및 예비 우주 비행사 Vladimir Shatalov와 Boris Volynov가 비행에 참여하는 선박의 사령관이 된 이유일 것입니다. 동시에 후자의 승무원에는 Komarov와의 첫 번째 도킹을 준비하는 우주비행사도 포함되었습니다. Alexey Eliseev는 1967년 Soyuz-2 우주선을 타고 비행할 예정이었습니다. Volynovo 승무원의 세 번째 구성원은 우주 비행사 Yevgeny Khrunov였습니다.
5년 15월 1969일 오전 14시에 바이코누르에서 발사된 소유즈-4 우주선에 세 명의 우주비행사가 이륙했습니다. 전날인 XNUMX월 XNUMX일 아침 XNUMX시 XNUMX분, 블라디미르 샤탈로프가 조종하는 우주선 소유즈 XNUMX호가 같은 장소에서 궤도에 진입했습니다. "Four"는 "Five"가 목표로 삼고 도킹했던 활성 함선이었습니다.
Vladimir Shatalov는 Soyuz-4와 Soyuz-5의 도킹 단계를 모형으로 보여줍니다. 사진 : chaltlib.ru
두 선박은 16월 100일 아침 XNUMX시쯤 궤도에서 만났습니다. 그들은 자동으로 그들 사이의 거리 XNUMX미터까지 안내되었고, 사령관 볼리노프(Volynov)와 샤탈로프(Shatalov)가 도킹을 완료했습니다. 배가 정박했을 때 기쁨의 외침을 참을 수 없었던 사람은 Shatalov였습니다. "악수가 있습니다!"
소유즈 우주선이 도킹된 후 비행의 두 번째 주요 임무인 우주 비행사들이 우주 공간을 통해 배에서 배로 이동하는 연습을 완료할 시간이었습니다. Volynov가 우주복을 입는 것을 도운 Eliseev와 Khrunov의 경우 궤도 구획에 남겨두고 뒤에 있는 유인 해치를 강화하는 데 37분이 걸렸습니다. 이 시간 동안 두 사람 모두 소유즈 5호를 떠나 난간을 따라 손을 움직이고(센서로 덮인 피부를 밟는 것은 불가능함) 소유즈 4호에 도달하여 궤도 구획으로 들어갔고, 그곳에서 압력을 밀봉하고 균등화한 후 Shatalov를 만났습니다. 그건 그렇고, 우주 비행사들이 떠나기 전 마지막 몇 분 동안 Soyuz-5 사령관은 그들에게 떠나도록 허락할지 여부를 망설였습니다. 두 사람의 의료 원격 측정 결과 그들의 혈압과 맥박이 흥분으로 인해 지붕을 통과하고 있는 것으로 나타났습니다. 그러나 이것은 빨리 지나갔습니다.
정박된 선박에서 다른 선박으로 전환하는 과정은 수천 명의 소련 TV 시청자가 실시간으로 시청했으며 중앙 채널을 통해 방송되었습니다. 그러나 그들은 소련의 정박을 볼 수 없었습니다. 배는 신호가 제대로 전달되지 않는 남미 상공에 도착했습니다. 그리고 모든 텔레비전 시청자는 해치에서 거의 나오지 않은 Khrunov가 어떻게 갑자기 얼어붙어 움직이지 않는지 볼 수 있었습니다. 우주 비행사의 환기 및 냉각 시스템이 작동하지 않는 것으로 밝혀졌으며 알아내는 데 몇 분이 걸렸습니다. 문제의 원인은 스위치가 켜지지 않았기 때문입니다.
정박한 후 배들은 궤도에서 4시간 5분을 보낸 후 "분리"되었습니다. 소유즈 1976호로 이동한 파이브의 승무원들은 이 배를 타고 지구로 돌아갔고, 그들의 지휘관은 귀환하는 소유즈 XNUMX호를 홀로 조종했다. 그리고 그는 거의 죽을 뻔했습니다. 처음에는 구획 분리 시스템이 작동하지 않았고, 하강 차량은 이를 파괴하겠다고 위협하는 '트레일러'를 타고 대기권으로 진입했다. 그러나 결국 하강 중 과부하로 인해 파이로시스템이 고장난 것처럼 작용하여 추가 구획이 찢어졌습니다. 대신 주낙하산 전개가 늦어지고, 펼쳐졌을 때 줄도 엉켜버렸다. 결과적으로 보리스 볼리노프(Boris Volynov)는 매우 어려운 착륙을 하여 윗니 뿌리가 부러졌고 XNUMX년 동안 우주 비행사 군단에서 제외되었습니다. 그는 XNUMX년에야 비행으로 돌아왔습니다.
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