1877~1878년 러시아-터키 전쟁의 증기 트랙터
1873 년에 빨대에 화실이있는 두 대의 영국 자주식 기관차 "Fowler"가 사마라에서 테스트되었습니다. (http://kraeham.livejournal.com/26054.html)
1914세기 1918/XNUMX분기의 전쟁은 많은 경우에 철도가 수송 수단에 대한 군대의 증가하고 다양한 요구를 모두 충족시킬 수 없다는 것을 분명히 보여주었습니다. 전쟁 기간 동안 XNUMX-XNUMX. 철도 운송의 제한된 범위와 동시에 최근 등장한 자동차의 가장 풍부한 가능성이 특히 강하게 드러났습니다. 전쟁 전 독일 자동차 산업의 낮은 수준과 전쟁 중 도로 운송에 대한 독일군의 과소 평가로 인해 독일 군대의 심각한 패배가 여러 차례 발생했으며 이는 주로 패배를 결정했습니다. 여기에서 "독일 철도에 대한 연합군 엔진의 승리"에 대한 Curzon의 적절한 말을 회상하는 것이 적절할 것입니다.
고전적인 철도는 전쟁 중에 강력한 수송 수단으로서의 중요성을 잃지 않으면서 종종 현대 군대의 특정 요구 사항에 더 적합한 이 새로운 수송 수단인 자동차를 위한 공간을 마련해야 했습니다.
아시다시피 시작은 역사 자동차는 1769-1770년에 시도한 프랑스 엔지니어 Cunier의 이름과 관련이 있습니다. 대포 화물을 수송할 증기차를 만드세요. 그러나 경험은 실패로 끝났습니다.
"스팀 왜건" 쿠그노.
글쎄요, 군사 목적으로 기계 도로 운송을 실제로 사용한 첫 번째 사례는 Cuunier의 겸손한 실험 후에 거의 85 년 후 발생했습니다. 1854년 크림 전쟁 동안 영국군은 Balaklava 지역에서 상품을 운송하기 위해 Boydel 시스템의 소위 "도로 기관차"(증기 트랙터)를 사용했습니다. 1870-1871 년, 즉 프랑스-프로이센 전쟁 중에 영국인의 경험을 빌린 독일인도 군수품 운송을 위해 트랙터 견인력을 사용하려고했습니다. 이를 위해 영국 회사 Fowler에서 구입 한 두 대의 증기 트랙터가 전면에 전달되었습니다.
직장에서 증기 트랙터.
이 기계의 부적절한 사용과 그들에 대한 독일 명령의 회의론으로 인해이 트랙터는 대부분 쓸모가 없었습니다. 전쟁의 전체 기간 동안 그들은 10 주 이상 작동하지 않았으며 매우 짧은 거리 (15-120km)를 여행했습니다. 전체적으로 약 4 톤의 탄약이 트레일러를 사용하여 운송되었으며 추가로 음식, 연료 등을 운송하기 위해 여러 번의 비행이 이루어졌습니다. 당시 독일군에서 일어난 대량의 물품 이동을 고려할 때 트랙터는 본질적으로 어떤 이점도 가져 오지 않았다고 말해야합니다. 독일군의 실패한 경험에도 불구하고 증기 트랙터는 점차 러시아와 이탈리아와 같은 다른 국가의 군대에 침투하기 시작했습니다. 그 당시의 트랙터는 여전히 완벽하지 않았습니다. 그들은 수평 기관차 형 보일러가있는 무거운 (10 ~ 1 톤) 기계였습니다. 모든 마력당 5톤의 트랙터 자중이 있었습니다. 사용 된 주요 연료는 코크스 또는 무연탄이었습니다. 이동 속도는 시속 6-2km를 넘지 않았습니다. 우리는 매시간 물을 새로 공급해야 했습니다. 트레일러의 도움으로 트랙터는 자체 무게의 2,5~XNUMX배에 달하는 화물을 끌 수 있었습니다.
러시아에서 최초의 기관차(증기 트랙터)는 1857년 부테놉(Butenop) 형제 회사가 러시아에 두 대의 기관차를 처음으로 인도했을 때 등장했습니다. 10 마력의 독일어 재무부는 그들의 일을 동정심으로 대했고 8년 동안 무이자 70 루블을 대출했습니다! 이것은 형제들이 생산을 확장하고 다양한 소방 장비와 타워 시계의 대량 생산을 시작하는 데 도움이 되었습니다. 기관차가 사용되기 시작했지만 평화로운 목적으로 사용되었습니다.
그리고 나서 1877-1878 년의 러시아-터키 전쟁이 시작되었고 러시아 군대에서는 증기 트랙터가 군대 차량으로 사용되었습니다!
증기 트랙터 Fowler B5 "Lion".
그래서 러시아는 처음으로 군대에 증기 트랙터를 공급하기 시작한 국가 중 하나였습니다. 또한 러시아 군대에 트랙터가 등장한 최초의 사실은 70 년대 초에 발생했습니다. XIX 세기 그래서 그들의 진지한 테스트는 1876 년에 시작되었습니다. 그리고 성공적인 실험 후 영국에서 8 대의 트랙터 (Porter, Fowler 및 Clayton 회사)를 구입했고 Bryansk의 Maltsev 공장에서 XNUMX 대의 트랙터를 제작했습니다.
그리고 이것이 Fowler B5 트랙터가 1899년 아프리카의 영국인이 장갑으로 덮은 후의 모습입니다. 종이 모형.
전쟁이 시작될 무렵 러시아군은 특별히 훈련된 12명으로 구성된 팀이 서비스하는 54대의 증기 트랙터를 보유하고 있었습니다. 그리고 현장 수리점. 전쟁이 시작된 직후인 1877년 19월, 모든 트랙터가 전선으로 보내졌습니다. 약 7주 후, 그들은 철도로 Bendery 역에 도착했습니다. 여기에서 그들은 즉시 도움을 받아 포병화물을 운송하기 시작했습니다. 25일(2월 13일부터 358월 9일까지) 동안 25~2km 범위의 노선에서 작업하는 트랙터는 165톤의 화물을 운송했습니다. 그런 다음 4 대의 차량이 Slatin으로 보내졌고 나머지는 Banyasa 역으로 보내졌습니다. Slatina에서 그들은 공성 포와 기타 포병 보급품을 도시에서 진지로 옮기느라 바빴습니다. 13월 121일부터 XNUMX월 XNUMX일까지 약 XNUMX톤의 화물이 이 트랙터로 운송되었습니다. 그 후 트랙터 XNUMX대가 XNUMX월 XNUMX일에 도착한 Turn-Magureli 시로 자주 이동하여 XNUMXkm를 성공적으로 여행했습니다. 여기에서 차량은 무거운 총을 운반하기 위해 위치로 직접 보내졌습니다. 수리점은 트랙터 한 대와 함께 도구를 수리하고 전기 탐조등을 설치하는 데 사용되었습니다.
19 월 48 일 다뉴브 강을 건너 러시아 군대가 교차 한 후 Turn-Magureli의 트랙터가 자주식으로 Zimnitsa시 (32km 거리)로 보내졌습니다. 동시에 그들은 여기에 전기 조명 장비를 갖춘 증기 기관차를 배달했습니다. Zimnitsa의 부하가 부족하여 트랙터가 마을로 자주 이동했습니다. Parapan (15km), 한 달 동안 (15 월 13 일부터 433 월 XNUMX 일까지) Parapan에서 Petrosani (XNUMXkm)로 포탄을 운반 하느라 바빴습니다. 총 XNUMX톤의 포탄이 이곳으로 운송되었습니다.
혼스비 증기 트랙터. 영국에서의 재판, 1910년 XNUMX월-XNUMX월.
18월 20일까지 트랙터는 Fratesti 스테이션에서 조립되었습니다. 그들의 추가 작업은 도로를 망친 가을의 시작으로 인해 복잡해졌습니다. 그 당시 펌프장에서 기관차로 사용되는 트랙터 한 대만 체계적으로 작동했으며 증기선과 XNUMX 톤의 석탄이 Zhurzhev시에서 Petroshany 마을로 운송되었습니다. 트랙터를 수리하는 하인들은 주로 기계를 수리하느라 바빴다.
Tanganyika의 원주민 여성은 영국 군용 증기 트랙터에 물을 나릅니다. "Niva"번호 34-1916.
1878년 4월 하순 봄, 도로 개량에 따라 트랙터가 다시 가동되었다. 그들은 Banyasa 역, Zhurzhev 및 Slobodzeya 도시에서 편도 24 ~ 23km의 경로에서 일했습니다. 총, 포탄 및 식량은 화물로 운반되었습니다. 27년 1878월 4일부터 300월 XNUMX일까지 XNUMX톤의 화물이 운송되었습니다.
Fowler 트랙터 1887. 크로스 컨트리 능력을 높이기 위해 12피트 바퀴를 달았습니다.
그런 다음 트랙터는 페리로 다뉴브 강을 건너 Ruschuk 마을로 운송되었습니다. 이곳에서 2년 11월 1878일부터 4월 006일까지 10톤의 각종 군수품을 실어 날랐다. 1878년 9월 300일 트랙터 작업이 완료되었습니다. 공식 데이터에 따르면 전선에 머무는 동안 트랙터로 XNUMX톤의 화물을 운송했습니다.
트랙터 모델 F.A. Blinov, 1888. 12hp 증기 엔진으로 구동되었습니다. 속도는 시간당 3정(3,2km/h)입니다.
이 모든 것은 러시아 군대에서 사용되는 트랙터의 매우 성공적인 작동을 말합니다. 그들이 수행하는 운송 작업의 양은 1870-1871 년 독일군 트랙터가 수행 한 것보다 훨씬 더 많습니다. 그러나 당시 군사 문학에서 독일인의 경험이 악명을 얻었다면 러시아 군대의 트랙터 작업은 위대한 미래를 가진 군사 기술의 중요한 성과로보고되었습니다. 그 당시에는 1877-1878년에 러시아 군대에서 증기 트랙터를 사용하는 것이 효과적이고 널리 퍼졌습니다. 군용 도로 수송 기계화 역사의 첫 번째 단계의 시작과 끝을 나타냅니다.
이러한 유형의 운송 수단 개발의 다음 단계는 가솔린 엔진이 장착된 자동차의 출현과 관련이 있으며 1914-1918년의 "대전" 기간에 속합니다.
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