군사 검토

전후 수중 광물 번가. 632 및 Ave 648

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수중 광산 개발의 우선 순위는 러시아에 달려있다. 이 목적지의 첫 번째 배는 MP에 의해 설계되었습니다. Naletov와 내장 된 1912, 잠수함 "Crab"은 60 앵커 광산과 4 어뢰까지 탑승 할 수 있습니다. 미래에 두 번의 세계 대전 경험으로 바다에서의 전투 작전에서이 등급의 잠수함의 높은 효율을 확인했습니다. 광산을 운반 할 수있는 전쟁 전 소련 잠수함 프로젝트 (잠수함) 중 가장 성공적이었던 оружие잠수함 유형 "L"로 밝혀졌습니다. 그러나 소수의 탄약뿐만 아니라 상대적으로 작은 탄약 (XIII 및 XIII bis 18 시리즈, 유닛, 20의 보트 II 및 XI 시리즈)은 탄약 사용이 확대됨에 따라 전쟁이 시작되었습니다 잠수함 가능한 프로젝트.

이 경우에는 두 가지 방향이 있다고 말해야합니다. 첫 번째는 특수 광산 튜브 또는 광산 발라스트 탱크를 사용하여 설치 한 기존의 보트 광산 모델 사용과 관련이 있습니다. 두 번째는 표준 보트 어뢰 튜브 (TA)를 사용하여 설정할 수있는 새로운 유형의 광산 개발이 필요했습니다. 그리고이 지역에서 우선 순위를 갖는다면 우리 나라는 첫 번째 방향을 개발했다. 독일은 "러시아"유형과 관련하여 건설을 시작했으며 나중에는 다른 모든 함대를 앞질러 어뢰 튜브로 만든 보트 광산의 창설에 중점을 두었다.

우리나라에서는 애국 전쟁 동안 어뢰 무장 외에도 중형 잠수함 Shch-101과 소형 M-171에 광산 및 밸러스트 탱크가 각각 설치되었습니다. 3cm 어뢰 발사관에서 설정하도록 개조 된 보트 광산 (PLT-53)의 첫 번째 모델도 1943 년 전시에 채택되었습니다. 그리고 1000 년 후 함대는 또 다른 더 효과적인 AMD-XNUMX 광산을 받았습니다. 그건 그렇고 보트, 수상 선박 및 보트뿐만 아니라 항공 항공 모함, 전쟁이 끝날 때까지 우리 잠수함은 사용을 위해 장비되지 않았습니다. 동시에 해군 장군 참모는 전후 기간 동안 해군 건설을위한 제안에서 함대 1200 개의 광산에서 최대 126 톤의 변위, 최대 25000 마일의 범위 및 60 일의 자율성을 갖춘 수중 광산 층. 그러나 그들은 611 년 후, 우리가 큰 잠수함을 가지고있을 때이 아이디어로 돌아왔다 (XNUMX).

20 9 월 해군 사령관 인 1956는 PLN-80 유형의 100-6 새 잠수함을 타고 광산 은행에서 3에서 10까지의 속도로 수중에 넣을 수있는 대형 수중 광산 층을 만들기위한 전술적 기술적 과제를 승인했습니다. 각 10-15 분. 또한 TTZ는 해군 기지에 의해 특수한 수송 작업을 수행 할 수있는 가능성을 제공하고 연료 탱크 (연료 탱크 또는 연료 탱크)에 과도한 하중을 가했을 때 160 톤의 항공 연료 (가솔린 또는 등유)를 운반 할 수있는 능력을 규정했습니다 탱크.

암호 - 632 ave.를받은 그러한 보트를 만드는 작업은 TsKB-18에 배정되었습니다. 이 프로젝트의 수석 디자이너는 Ya.E. Yevgrafov, 이전에는 613 및 640 프로젝트의 잠수함 수석 디자이너였습니다. 먼저, TTZ에 따라, 그들은 선상에서 광산을 유지하는 두 가지 주요 방법에 대한 예비 연구를 시작했다. "건식"- 단단한 선체 내부의 선반에 보관하고 광산의 무인 저장과 함께 물을 채운 광산 튜브에 "젖은"상태로 저장한다. 그들의 결과에 따르면, 그들은 최종 버전을 선택하고 그 기초에 따라 디자인 초안을 개발할 계획이었습니다. 그러나이 옵션이나 옵션의 명확한 이점이 없었기 때문에 두 가지 방법 모두에 대한 전체 초안 디자인을 개발하기로 결정했습니다. 그러나 TsKB-18은 641 Ave를 대체하는 새로운 대형 어뢰 잠수함 인 611 Ave의 프로젝트를 진행하면서 엄청난 압박을 받았습니다. Subs. Pr.B-16 및 AB-611. minelayer가 개발 한 611 % 이상의 모든 문서는 TsKB-18 및 YA.E.에서 전송되었습니다. Evgrafova and Yu.E. 키시 나.

전후 수중 광물 번가. 632 및 Ave 648


추가 작업에서, 부수적으로 기술 설계의 기초가 된 첫 번째 옵션은 네 개의 광산 튜브 (각각 8 피스)에서 광산의 "건조한"저장을 제공하고 여분의 광산 (56 피스)을 장거리 구획의 랙에 배치하여 다시로드합니다 인클로저. 따라서 보트 탄약은 88 분에 도달했습니다. 두 번째 옵션은 6 개의 광산 튜브 (각각 80 피스)에서 15 광산을 "젖은"상태로 보관할 때 바다에서 유지 관리 할 가능성이없는 것으로 계산되었습니다.

두 경우 모두 고체 잠수함 선체가 7 구획으로 나뉘었고 가장 중요한 구조적 차이는 변형에 따라 다섯 번째 구획이있었습니다. 따라서 첫 번째 버전에서는 튼튼한 건물의 "8 차원"형태가 제공되었으며, 그 일부에는 골짜기 부품과 광산 튜브 드라이브, 광산 관리 기둥 및 예비 광산을 갖춘 랙이 배치되었습니다. 하부의 가스 밀도가 높은 팽창 플랫폼과 분리되어 선박의 발전소 장비와 메커니즘이 배치되었습니다. 두 번째 변형에서 구획실은 전통적인 형태의 원통형으로 만들어졌습니다.

두 버전 모두에서 광산 튜브의 디자인과 레이아웃에는 근본적인 차이점이있었습니다. 그래서 첫 번째 변종에는 두 개가 선상에 있었고 견고한 선체 너머로 5 구획의 끝 벌크 헤드에서 20 ° 근처의 해산 각도를 가진 잠수함의 후미 끝으로 갔고 직경면에 가까울수록 1 °를 가로 지르며, 모든 광산 튜브를 주 평면과 동일한 높이로 배의 선미 단부의 트랜 섬에 제공합니다. 두 번째 변형에서 광산 튜브 (3 개는 보드)가 1 구획의 끝 벌크 헤드에서 우주선의 선미 끝까지 뻗어 있습니다.

여러 가지 소위 비 핵심 옵션을 병행하여 연구했습니다. 특히, 광산을 저장하는 결합 된 ( "건식"+ "습식") 방법이 개발되었습니다. 총 숫자가 110 인 28 광산은 2 "건식"광산 관, 28 광산은 2 구획 바닥, 52 광산은 4 개의 습식 광산, 다른 2 광산은 외부 광산 광산을 광산 관에 채우는 울타리. 이 옵션에서 minelayer는 수중 코스의 최대 속도 (최대 17 노트)의 관점에서 TTZ의 요구 사항을 충족하고 광산 재고를 초과했습니다. 그는 내구력있는 잠수함 선체를 6 개의 구획으로 나누는 것을 고려했다. 동시에 5은 2 대신 광산 구획이되었습니다. 두 가지 주요 사항을 제외하고는 세부 사항은 적지 만, 광산을 저장하는 "건식"및 "습식"방법이 모두 사용 된 배 디자인의 4 가지 변형이 개발되었습니다.

그러나 개요 설계 검토 결과를 바탕으로 수석 설계자 및 국장은 첫 번째 옵션에 근거하여 만 우주선을 계속 설계 할 것을 권고했습니다. 여기서 잠망경부터 250까지 보트의 전체 깊이 범위에 광산을 배치 할 수있었습니다. 각 파이프의 후면 덮개는 광산 구획에 있었고 크리머 패들과 전면 - 외부 -가 장착 된 특수 브래킷이 파이프의 가이드의 연속 역할을했기 때문에 장애물이 없도록했습니다 집회. 커버의 개폐는 유압식 액추에이터의 도움을 받아 제공되었지만 예비 수동식 액추에이터도있었습니다. 파이프의 광산은 생산 준비가 완전히 된 상태 였으므로 검사를받지 않고 바다에서 유지 관리 할 필요가 없었습니다. 랙에 퓨즈없이 저장된 광산은 검사 및 유지 보수에 사용할 수있었습니다.



준비 작업 (환형 갭 채우기, 압력 ​​균등화, 전면 덮개 열림 및 "광산 확보"를위한 스토퍼 제거)을 수행 한 후 광산을 자동으로 설정해야합니다. 광산 관의 재 장전은 5 °까지의 경사를 가진 잠수함의 모든 위치에서 이동 중에 수행 될 수 있으며, 광산 낙하 장치의 설계는 재 장전 및 운용 중에 광산이 자발적으로 이동 될 가능성을 배제한다.

TTZ에 따라 개념 설계가 실시되었고 병력 수송의 가능성을 연구했습니다. 그녀는 우주선의 크기와 변위를 증가시키지 않고 광산 구획에 광산이 없으면 100 사람들을 배치 할 수 있음을 보여주었습니다. 동시에, 광산 저장 선반을 교체하고, 침대와 욕실을 설치하고, 추가 팬과 공기 정화 필터, 갤리 장비를 설치하고, 쓰레기 버리는 장치를 제공하기 위해 다수의 구획 장비 요소를 제거 할 수 있어야했습니다. 그러나 상호 교환 가능한 장비가있는 상황에서도 해군 기지 워크샵의 힘으로 그러한 작업을 수행 할 수있는 능력은 문제가있는 것처럼 보였다.

9 월 1957에서는 개념 설계가 검토를 위해 제출되었으며, 2 월 1958에서는 MOP와 해군의 공동 결정에 의해 승인되었습니다. 또한 프로젝트에 대한 긍정적 인 평가와 함께 기술 프로젝트에서 고려해야 할 몇 가지 의견과 제안이있었습니다. 작업이 빠르게 진행되었고, 같은 해 8 월에 기술 프로젝트가 승인을 위해 제출되었습니다. 632의 대형 수중 광산 층의 전술, 기술 및 조선 요소는 초안 설계와 비교하여 거의 변화가 없었습니다. 3000 t의 정상 변위 만 3200에서 xNUMX m에서 81,7 m까지의 가장 큰 길이 - 85,0에서 mN까지 증가했습니다. 6,8. 또한 6,95에서 700 마일까지의 전력 소비 및 추진 추진 특성, 선체 특성의 결과로 잠수 된 경제 코스의 예상 순항 범위가 증가했습니다.

10 월 1958 국은 해군과의 협의를 거쳐 같은 minzag의 단축 초안 프로젝트를 개발하기 시작했지만 "0-153"유형의 소형 원자력 발전소의 사용과 관련이 있음을 알아야합니다. 이 프로젝트에는 632M 암호가 지정되었습니다. 그러나 1958의 12 월에 CPSU 중앙위원회와 소련 성직자 협의회 (7 년 동안 조선 프로그램 결정)가 발효되었을 때 632 Ave. 보트는 없었고 기술 설계는 승인되지 않았습니다. 결정은 632M 프로젝트에 관해서는 아무 것도 말하지 않았다.



위에서 언급 한 작품들과 거의 유사하게, 동일한 TsKB-16에서 적의 해양 및 해상 통신, 어뢰 및 로켓 탄약, 디젤 연료, 음식 및 재생 수단으로 작동하는 적의 잠수함을 공급하는 것이 주요 수송 용 잠수함 프로젝트였다. 즉 이 배는 제 2 차 세계 대전 당시의 "우유 젖소"라고 불리는 독일 수송 잠수함과 비슷한 임무를 부여 받았다. 그러나이 외에도 올해 1957의 TTZ는 항공기 연료를 수송 할 수있는 가능성을 제공하고 전임 무기를 장착 한 수륙 양용 탄약 대신에 의료기관에서 부상당한 (다시 돌아 오는) 부상을 입는 대신 해상 기지의 군대를 수송 장소에 다시 장착 할 것을 요구했습니다.

648 Ave.의 수석 디자이너 (이 코드를받은이 잠수함)는 주 포상 순찰가 인 68K, 66 및 81 N.A의 수석 수석 디자이너로 선정되었습니다. 키 세레 바. 이 배들에 대한 작업이 중단 된 이후 TsKB-16, N.N. Kiselyov의 창조적 잠재력을 잘 알고 있던 Isanin, 대규모 팀의 작업을 조직 할 수있는 폭 넓은 학식과 능력은 그를 이끌어 프로젝트를 이끌어 냈습니다. S.M.은 부국장이되었습니다. Bavilin, 그리고 조금 후에, 632 Ave.에서 Y.Ye.의 두 번째 대리인 임명 작품의 폐쇄 후. 킷틴.

초안 디자인은 5 가지 버전으로 개발되었습니다. 메인은 8 개 구획 "버전 번호 2"이었습니다. "옵션 번호 3"는 다른 9 번째 구획을 추가하여 "두 번째"와 달랐으므로 중앙 기자재 장비의 일부를 전송할 수있었습니다. "첫 번째", "네 번째"및 "다섯 번째"버전은 변위를 줄이고 네비게이션의 속도와 범위를 높이기위한 최상의 레이아웃 솔루션을 찾기 위해 감소 된 볼륨으로 수행되었습니다.

3 월 1958에서는 예비 설계가 검토 및 승인을 위해 제출되었으며, 결론적으로 디자인 과정에서 발생한 모든 문제가되는 문제를 해결하기위한 실험 작업을 제안했습니다. 디자인 초안 초안은 3 개월 동안 지속되었으며 10은 7 월 1958에서 승인되었습니다. 동시에, 해군 사령관은 648에서의 작업 중단과 관련하여 수중 광산층의 기능이이 배에 추가로 할당 된 배인 632 Ave.를 만들기위한 새로운 TTZ를 승인했습니다.



새로운 TTZ에 따르면, 대형 수송 잠수함 - 미니 층인 Ave 648의 목적은 적, 순항 미사일, 어뢰, 연료 및 윤활유 및 생계의 해양 및 해상 통신에서 작동하는 잠수함의 공급이었습니다. 바다에서 항공 가솔린으로 수상 비행기 공급; 인원 및 다양한화물을 멀리 떨어진 원격지의 해안 지점으로 운송하는 것은 물론 적 통신에 지뢰밭을 설치하는 것 등이 포함됩니다. 전술적 및 기술적 요구 사항은 수송 된화물의 구성, 광산의 탄약, 어뢰 및 우주선의 조선 및 전술 기술 요소의 새로운 가치를 다시 결정했습니다.

이를 위해 17는 다양한 기능을 제공 할 수있는 가능성을 결정하기 위해 설계 연구를 수행하고, 승인 된 예비 설계의 틀에서 선박을 사용했으며, 4은 연구를 시작하여 구현에 가장 적합한 설계 솔루션을 찾았습니다. 우주선의 넓은 목적을 고려할 때이 기능을 구현하는 방법은 세 가지 버전으로 개발되었습니다. 그러나 설계자들은 한 잠수함에서 다른 로켓, 어뢰 및 기타 제품뿐만 아니라 장치 및 시스템뿐만 아니라 해저에서 환적하는 장치의 제작과 같은 잠수함 건설에서 처음으로 해결해야하는 기술적 문제를 즉시 만났습니다 수중의 견인, 환기를위한 가연성 항공 연료의 운송 및 이송 과정을 포함하여 잠수함에 대한 디젤 연료의 저장 및 이송 종이에 대해서만 이러한 문제를 해결하는 것은 불가능했으며, 실제 규모의 실험이 필요했습니다. 따라서 국은 해양에서 본격적인 광업을위한 숙련 된 선박을위한 특수 스탠드 및 추가 장비 제조를 포함한 기본 작업 목록을 제출했습니다.

국장의 제안을 승인하면서 1958은 필요한 작업을 수행하고 두 대의 잠수함 Ave 611 및 613 및 한 대의 구축함 Ave 30-bis를 할당하기로 결정했습니다. 다가오는 실험 작업의 중요성과 중요성을 고려하여 중앙 설계국 (Central Design Bureau)에서 특별 수석 디자이너가이 목적으로 임명되었습니다. 그는 MP가되었다. Rempel 기술 홍보 648을 개발하는 과정에서 해당 작업 도면이 작성되어 그녀의지도하에 Severodvinsk 공장 402으로 이전되었습니다. 1960 초반에는 잠수함과 구축함이 모두 업그레이드되었으며 곧 바다에서 현장 실험이 시작되었습니다. 동시에, 공장은 잠수함 Ave 632 용으로 제조되고 설계되었으며, 광산 장치는 648 프로젝트 용으로 조정되었습니다.

648이라는 기술 프로젝트는 1959의 3 월 초에 모스크바에 제출되었으며 같은 해 8 월의 24은 해군과 MOP의 공동 결정에 의해 승인되었습니다. 또한 작업 도면의 출시 기한은 1960 년으로 설정되었으며 선박의 주요 TTE가 승인 된 정부 법령에 따라 공사 조건 및 공급 업체 및 모든 필요한 구성 장비 납품 조건이 결정되었습니다.



1961이 시작될 무렵 Severodvinsk의 공장에 플라자가 설치되었으며이 잠수함의 선체 부분이 생산되었습니다. 그러나 건설은 어려워졌습니다. 또한, 단일 및 매우 복잡한 선박의 건설은 경제적으로 건축업자에게 이익이되지 못했습니다. 대규모 주문을하는 것이 훨씬 수익성이 높았습니다. 따라서 공장 관리자는 모든면에서이 운송 수단의 건설을 다른 기업에 이전하거나 프로젝트를 완전히 종결하려고했습니다.

이 위치의 지지자들은 특히 함대가 이미 유사한 잠수함의 개발을 시작했지만 현재 원자력 발전소를 갖추고 있기 때문에 생산 및 해군 지도력의 맨 위에 있습니다. 1960이 끝날 무렵, 전체 개발 작업 목록에서 하나의 주제 만 완성되었습니다. 한 잠수함에서 다른 잠수함으로 디젤 연료를 이송하는 장치가 공동 다이빙 및 수중 견인도 포함하여 개발되고 테스트되었으며, 그 완료는 전적으로 독단성,이 주제의 지도자의 높은 전문적 자질 B.N. 메젤. 이것이 올해 6 월 21의 1961이 CPSU 중앙 위원회령 및 648 Ave 소련 내각위원회에 의해 종료 된 이유입니다.

여기서 632 Pr 잠수함의 경우와 마찬가지로 16 상반기에 GCS 및 해군과 협력하여 원거리 지역의 운송 문제를 해결하기 위해 제한된 용량의 디젤 잠수함을 구현하는 TsKB-1959 지도부가 648에 따르면 648-0 유형의 2 개의 소형 원자력 발전 장치를위한 강력한 고가의 은색 아연 충전식 배터리와 2 개의 디젤 엔진으로 구성된 3 개 (153 ave. 용으로 계획된 4 개 그룹)의 최소 재 작업으로 대체 할 수있는 새 사전 스케치 6000M 프로젝트가 제공되었습니다. c. 각 그들의 배치는 변위와 잠수함의 크기를 유지하면서 600가 아닌 수중 자율을 사용하여 1900 20 마일까지 긴 수중 속도와 순항 범위를 증가시킨 질적으로 다른 선박을 얻을 수있었습니다.

이 연구의 자료는 GCS와 해군의 군대에 제출되었지만 더 이상의 개발은받지 못했습니다. 해군 전문가들은 이미 고급 원자력 잠수함 - 강력한 원자력 발전소와 첨단 무선 전자 무기 - 664 애비뉴 잠수함을 갖춘 민첩함과 함께 TTZ 프로젝트에 참여했습니다. SSN Ave 717는 비슷한 목적을 가진 또 다른 우주선을 보았습니다.



출처 :
Gusev A. 특수 목적을위한 잠수함. SPb. : "Galeya Print", 2002. C. 77-82
Shirokorad A.B. 전후 건설중인 소련 잠수함 M : Arsenal Press, 1997. C. 118-121.
Zharkov V. Tyurin B. Underwater minzagi. // 바다 컬렉션. 1995. No.6. C. 65-69.
Shmakov R., Zharkov V. 수송 수 중 용인. // 군사 퍼레이드. 1998. No.29. C.43-47.
Ilyin V., Kolesnikov A. 경험 많은 잠수함 및 특수 목적의 보트. // 기술과 무기. 2000. No.5-6. C. 87-88.
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  1. Amurets
    Amurets 19 1 월 2016 07 : 29 새로운
    +4
    Про "Краб" Налётова читал много.Всю историю проектирования и попытки Налётова изготовить ПЛ в Порт-Артуре.Именно тогда у него возникла идея подводного минзага,когда он видел подрывы броненосцев Яшима и Хатсусе.Сам "Краб" имел много недостатков,особенно его двигатели.Но вот постановочное устройство можно считать передовым,так как немцы потеряли несколько минзагов из-за подрывов на собственных минах,так немецкие минзаги ставили мины из минных колодцев под себя,а не в корму как у "Краба".В инете есть книга:Н.Залесский "Краб"первый в мире подводный заградитель.Кстати это есть и у Залесского.К стыду своему про проекты 632 и 648 услышал впервые,хотя о транспортных ПЛ читал.
  2. 포드 코르 노바
    포드 코르 노바 19 1 월 2016 08 : 21 새로운
    +1
    "Второй вариант рассчитывался под "мокрое" хранение 80 мин в шести минных трубах (по 15 шт. в каждой) "
    어쩌면 90?
  3. kvs207
    kvs207 19 1 월 2016 08 : 23 새로운
    +1
    제품 견적 : Amurets
    В инете есть книга:Н.Залесский "Краб"первый в мире подводный заградитель.

    나는이 책을 종이 형태로 가지고있다. 그 안에 모든 것이 자세히 그려져 있습니다.
    1. Amurets
      Amurets 19 1 월 2016 09 : 50 새로운
      0
      제품 견적 : kvs207
      나는이 책을 종이 형태로 가지고있다. 그 안에 모든 것이 자세히 그려져 있습니다.

      나는 또한 종이 형태로 그것을 가지고 있으며, 오늘 나는 재료를 참조하기 위해 찾고 있었고 전자 형태 로이 책을 보았습니다.
  4. Old_Python
    Old_Python 19 1 월 2016 09 : 58 새로운
    +2
    Eeeh, 사진이 너무 작다! 치열하게 플러스! hi
  5. 타오
    타오 19 1 월 2016 17 : 45 새로운
    +1
    매우 흥미로운 기사 주셔서 감사합니다.