"Scorpion": 핵 미사일을 가진 요격기. 2 부
"Scorpio"의 주요 생산 버전은 F-89D ( "모델 N-68")이며이 중 682 개가 생산되었습니다. 이 옵션은 대포 무기를 제어되지 않은 것으로 대체하여 F-89C와 다릅니다. 항공 로켓 (NAR). 미사일 발사기는 엔드 연료 탱크의 선수에 설치되었습니다. 새로운 탱크가 길어지고 넓어졌습니다. 길이의 52/70은 900mm FFAR 미사일을위한 1167 개의 발사관이었습니다. 이 미사일을 Mighty Mouse라고도합니다. 이 NAR의 유효 연소 범위는 XNUMXm에 이르렀으며 탱크 후면에는 XNUMX 리터의 연료가 포함되어있었습니다.
화재를 열기 전에 조종사는 일제 사격장에있는 미사일의 개수를 선택할 수 있습니다. 104 초 만에 모든 0,25 로켓을 시작할 수있었습니다. 미사일은 또한 82과 42 미사일에 2 개 발리로 발사 될 수있다. 3 - 42, 32 및 30 미사일. 한 번의 공격으로 폭격기를 내릴 수있었습니다. 그러나 미사일은 속도가 느리고 분산이 커서 목표물의 패배가 문제가되었다. 동시에, 발사 순간에, 요격기는 행동 영역에있었습니다 оружия 폭격기. 그리고 나는 반대로 소련 폭격기의 23-mm 대포의 포탄은 정확도가 좋았고 무거운 항공기는 효과적인 사격장에서 미사일을 사용하는 전갈의 능력을 크게 떨어 뜨린 고품질의 조준을 제공하는 안정된 플랫폼이라고 말해야한다. 시간이 지남에 따라, 다른 나라들보다 훨씬 늦은 미국인들은 그럼에도 불구하고 항공 목표물을 물리 치기 위해 NAR을 사용하는 무용을 깨달았다.
로켓의 설치로 군대 총기가 제거되었습니다. 동시에 항공기의 기수는 APG-6 탐지기와 AN / APA-40 계산기가 포함 된 새로운 Hughes E-84 사격 통제 시스템을 위해 다시 제작되었습니다. 전 무기만이 993-1 연료 탱크를 점거했다. F-89D는 758 l에 날개가 떨어지는 드롭 탱크도 장착 할 수 있습니다. 동시에 총 연료 공급량이 10745 l에 도달했습니다.
첫 번째 F-89D는 일련의 F-89²에서 변환되어 YF-89D라는 명칭을 받았습니다. 이 기계의 첫 번째 비행은 올해 23의 1951에서 진행되었으며 첫 번째 두 대의 직렬 F-89D가 6 월 30에서 USAF 1952을 전달했습니다. 전갈 날개의 결함이 밝혀지기 전에, 그들은 금지되어야했던 125 F-89D 주위를 모으기 시작했다. 그리고 차는 개정을 위해 공장에 보내졌다.
F-89D 항공기를 장착 한 최초의 전투 준비 유닛은 18의 1 월 7에서 미네소타 주 미니애폴리스의 기지에서 전투기 요격기의 1954 비행 대대였습니다.
F-89D가 작동하는 동안 전투 유닛에서 이미 해결 된 몇 가지 문제가 확인되었습니다. 따라서 높은 고도에서의 비행 중에 예기치 않은 엔진 추력의 실패가 발생했습니다. 엔진 추력은 자동 제어 시스템의 온도 센서의 잘못된 응답으로 인해 발생했습니다. 가동 중 미사일 발사대가 부식되었고, 감시되지 않았다면 발사기에서 로켓이 폭발했다. 새로운 (두꺼운 벽으로 된) 파이프를 사용해야했습니다.
89에서 1954에 이르는 F-1959D는 알래스카, 래브라도 및 내륙에 위치한 25 요격 대대에 의해 시작되었습니다. 한때, 전갈은 캐나다에 본거지를 둔 30 39 방공 비행 대대로 무장되었습니다. F-89D는 알래스카 공군 사령부, 방공 사령부 및 동북 항공 사령부에서 근무했습니다. 1958 g의 끝에서 그들은 F-102 유형 "Delta Dugger"와 F-101 "Voodoo"의 초음속 전투기로 점차적으로 교체되었습니다. 미국 공군이 퇴역 한 후 전갈은 미국 방위군 항공기에 입장했습니다. 그들은 North Dakota에있는 178 비행 대원에 의해 처음 접수되었습니다. 마지막 FD는 1961의 미 공군에 의해 퇴역되었습니다. 공군 방위군에서는 1969 해가되었습니다.
지정 F-89E는 Allison J890 엔진에서 KG 71로 F-4400 변형을 받았습니다. J71 엔진은 Scorpion에 더 나은 추력 대 중량비를 제공하고 연료 소비를 줄여서 요격기의 범위를 현저히 증가 시켰어야합니다. 새로운 엔진 J89-A-71에 따라 수정 된 F-3 하나는 YF-89Е라는 표시를 받았습니다. 그러나 경험 많은 YF-89는 비행 실험실로 오랫동안 사용되어 왔지만 프로젝트 작업은 중단되었습니다.
F-89E이라는 명칭은 한 명의 에스코트 전투기 설계에도 사용되었습니다. F-89E는 General Electric J71-GE-21의 엔진 두 대를 4131 kg의 부하로 사용하기로되어있었습니다. 날개 면적은 선단의 더 큰 스윕으로 인해 증가되었습니다. 군비는 큰 언더 윙의 페어링에서 108 미사일로 구성되어야했으며, 메인 착륙 장치도 제거했습니다. 대안으로, 10 개의 12,7-mm 기관총, 6 개의 20-mm 건 또는 6 개의 MX-904 미사일을 활에 설치할 수 있습니다. 에스코트 전투기의 최고 속도는 1100 km / h에서 예상되었으며, 범위는 1616 km였습니다. 이 프로젝트는 결코 실행되지 않았습니다.
F-89F 프로젝트는 한 쌍의 엔진 인 General Electric J89 47 kg에 대한 F-4131D의 개발이었습니다. 날개 면적은 앞 가장자리의 스윕이 더 커지기 때문에 증가했습니다. 군비는 F-89 호위 전투기의 모델 인 6 개의 공대공 유도 미사일 Falkon 또는 42 미사일 미사일의 모형에 따라 하부 요람에 설치 될 예정이었다. 페어링의 뒤쪽에서 3411 l의 연료가 로켓 뒤에 배치되었습니다. 동체의 높이가 증가하고 캐빈 뒤에 큰 용암석이 용골까지 설치되었습니다. 안정 장치가 용골에서 동체쪽으로 내려갔습니다. 이 프로젝트는 레이아웃보다 오래 가지 않았고, 작업 과정에서 현재는 이륙 중량이 지속적으로 증가하고 결과적으로 비행 데이터가 감소합니다. 결과적으로 미국 공군은 프로젝트에 대한 관심을 잃었고 F-89F에서의 작업은 1952 (8 월)에 종료되었습니다.
F-89D를 기반으로하는 또 다른 프로젝트는 F-89G입니다. 일반적으로이 프로젝트는 F-89F와 다르지 않았지만 항공기에는 마지막 F-35D에서와 같이 35 kg로드가있는 Allison J3270-A-89 엔진이 여전히있었습니다. F-89G에서 그들은 새로운 XF-1 요격기와 팔콘 미사일을 위해 설계된 Hughes MA-106 사격 통제 시스템을 설치할 계획이었습니다. 이 옵션은 드로잉 보드를 넘어서는 것도 아닙니다.
F-89H (N-138)는 새로운 Falcon 공대공 유도 미사일에 F-89D를 적용한 것입니다. 사실, Hughes MA-89 사격 통제 시스템과 Falcon 로켓에서 F-1G 프로젝트가 개발되었습니다. Northrop 회사는 F-89G에서 작업을 중단 한 후 F-89D에 Hughes MA-1-E-9의 간소화 된 버전을 설치하기 만하면됩니다. 미국 공군은 이에 따라 세 대의 F-89D를 조정하기로 합의했습니다. 그리고 그 중 하나만 YF-89로 이름을 변경했습니다.
F-89D의 윙팁에있는 페어링 (fairing)은 세련되고 크기가 증가하여 미사일을 청소하기위한 6 개의 분리 된 칸막이를 배치 할 수있었습니다. 3 개의 구획은 Hughes GAR-1 "Falcon"미사일 용으로 설계되었으며, 나머지 3 개는 각각 70-mm 미사일 7 발사기 용으로 설계되었습니다. 따라서 총 F-89H 탄약에는 6 개의 팔콘 미사일과 MITI 마우스 42 미사일이 포함되었습니다.
비행 중 로켓 "팔콘 (Falcon)"은 발사 직전에 하천으로 배출 된 곳에서 구획에서 제거되었습니다. Hughes GAR-1 "Falcon"은 서비스를 위해 채택 된 최초의 미국 유도 미사일이었다. 작업은 1947 해에 시작되었습니다. 그리고 처음에 그녀는 전투기 명칭 인 F-98를 착용했습니다. 그러나 1950에서는 GAR-1로 이름이 변경되었습니다. 시작 무게 "Falcon"은 50 kg이었다. 그것은 단단한 엔진 "모자"를 갖추고 있었다. 로켓은 유도 된 표면으로 끝나는 작은 연신율의 날개를 휩쓸었다. 팔콘은 13-kg 탄두를 실었다. 안내는 반 능동적 인 레이더였습니다. 발사 범위는 6 km였습니다.
1962에서는 로켓의 지정이 AIM-4로 변경되었습니다. 나중에, Falcon의 버전은 GAR-2 (나중에 AIM-4Â)이라는 호칭을받은 적외선 귀환 머리 용으로 개발되었습니다. 전투에서 각 유형의 로켓 1 개를 발사하여 패배 확률을 높였습니다.
미 공군은 9 월 89에서 연례 F-1955H를 받았지만 Wirtsmith 공군 기지의 445 중대 비행대는 1956 년 3 월에만 가동 될 수있었습니다. 지연의 주된 원인은 유도 미사일의 강철 발사기와 E-9 사격 통제 시스템이었습니다. F-89D의 경우와 마찬가지로 발사 시점에 폭발로 이어질 수있는 무 유도 미사일 발사관의 부식이 지적되었습니다. E-9에는 문제가있어서 로켓 무기 사용의 효율성을 극대화해야했습니다.
그 당시, 특히 Convair F-102A Delta Dagger를 따라 초음속 항공기에 대한 작업이 급속히 진행 되었기 때문에 미 공군의 F-89H 서비스는 짧았습니다. 11 월에 오레곤 공군 기지에서 1957 요격 전투기 소집 대원으로 근무한 최초의 F-89H는 이미 11 월에 방위군 공군으로 옮겨졌습니다. 9 월 123에, 모든 F-1959H는 공군 방위군에 이미 있었다.
F-89J (모델 N-160)는 이전에 릴리스 된 F-89D로, 핵 무인 공대공 미사일 Douglas MB-1 "Jeni"가 장착되어 있습니다. Jeni 핵 미사일의 개발은 1955의 Douglas Aircraft에서 핵탄두를 담당 한 Los Alamos National Laboratory와 공동으로 시작되었습니다. 미사일은 조종 할 수없는 표준적인 오류 내에서 핵 포기의 힘으로 목표를 이길 수 없기 때문에 통제가 불가능했다.
핵 미사일은 kg 1660의 고체 연료 엔진을 장착했다. 이륙 중량은 373 kg이었다. 코스의 안정성은 십자형 깃털과 함께 제공되었습니다. 발사 범위는 약 9km였습니다. 탄두는 25 kg의 용량을 가진 W1,5 핵연료를 가지고있었습니다. 미국인의 패배 반경은 300 m으로 추산되었다.
F-89J는 하부 발사대에 2 개의 Geni 미사일을 탑재했습니다. 대부분의 F-89J에서는 일부 탱크가 F-2274D 군비의 표준을 유지했지만 최종 탱크의 군대가 해체되고 탱크의 용량이 89 l만큼 증가했습니다. 나중에 두 개의 파일론이 날개의 각 날개 아래에있는 F-89J에 설치되었습니다. 이번에는 기존의 탄두를 장착 한 Falcon 공대공 유도 미사일을 장착했습니다.
F-89J에는 F-12D에 장착 된 E-9의 향상된 버전 인 Hughes MG-89 사격 통제 시스템이있었습니다. 차단 도중, 사격 통제 시스템은 표적을 추적하고 적시에 조종사에게 전투 부대에 핵전하를 부과하고 미사일을 발사하며 핵폭발로 인한 피하기 위해 요격기의 옷깃에 명령을 내렸고 적소에 원격으로 핵 미사일 부분을 약화시켰다.
세련된 F-89J는 코드 명 "205G Weapon System"으로 알려져 있습니다. 최초의 F-89J는 1956 해밀턴 기지의 요격 전투기 소속으로 84 (11 월 1)에 위촉되었습니다. 이 비행 중대, 1957 1 월, XNUMX, 올해는 경계해야했다. 처음에 요격 미사일은 단지 하나의 미사일 C만으로 무장했다.
Jeni 핵 미사일의 첫 핵 실험은 Plubum 핵 실험 작전의 일환으로 올해 1957에서 열렸다. 유카 (Yuka) 테스트 현장에서 FN-19J와 함께 89 7 월에 MV-1 로켓이 발사되었으며 5000 m에서 핵의 일부가 날아갔습니다. 로켓 폭발의 장소에서 공군 장교의 자원 봉사자가 미국 언론에서 인용되었습니다. 검사 직후, 그들은 다음 몇 년 동안 그들의 건강 상태가 모니터링되었을 가능성이 높지만 위임을 받았다.
전체적으로 X-NUMX F-89D는 F-350J에서 다시 제작되었습니다. 작품은 3 월 89에서 2 월 1956로 진행되었습니다. 첫 번째 생산 로켓 "Jeni"가 5 월에 1958에 투입되었으며, 1957까지는 핵탄두가 장착 된 1963 "Jeni"미사일이 생산되었습니다. 60 년대 초반 로켓의 지정이 AIR-3150A로 변경되었습니다.
핵탄두 "Jeni"(그리고 F-89D의 무기의 최종 컨테이너가 보관 된 경우 유인되지 않은 로켓 "Mighty Mouse"가있는) F-89J는 USAF의 가장 강력한 무장 인터셉터였습니다. 그러나 곧, 새로운 초음속 요격기 인 McDonell R-101 Â "I will be"와 컨베이어 P-106 А, Delta Dart 및 F-89J가 방위군과 함께 서비스되기 시작했습니다. 1962 해에는 이미 방위군의 9 개 비행 중대가 핵무기를 보유한 F-89J를 보유하고있었습니다. 오직 1968에서만 그들은 초음속 요격기로 대체되었습니다.
분명히 이것은 미국 방위군의 핵무기 사용의 유일한 사례였습니다. F-89J는 현재 Wright-Patterson Air Base의 미 공군 박물관에서 전시 중입니다.
출처 :
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