이런 이유로, 10 월 2의 1930, 올해의 소련 혁명 군사위원회 (RVS)는 "자체 추진 포병 설치와 관련하여 실험용 장갑 시스템에 대한 PBC의 결의안"을 채택합니다. 소비에트 설계 사무소와 공장에서 채택한 결의안에 따르면 1 10 월 1931 형식으로 다양한 용도로 20 유형의 ACS를 설계하고 제조해야했습니다. 이 분야의이 범위는이 분야의 선두 주자로 여겨지는 독일을 포함하여 전 세계 어느 국가에서도 계획되지 않았습니다.
흥미로운는 ACS 즉시 지원과 기계화 된 부품의 유지 보수와 함께 (대부분이 자주포는 탱크 섀시에 투영 된) 사실 국가 "SAU의 두 번째 계층"의 개발을 위해 제공되는 PBC의 결정이다. 다음과 같이 데이터 문제의 자주포 단위로 정의됩니다. "약속 - 탱크의 두 번째에 쉴론이 보병을 지원하는 공격의 유지 보수 및 지원을" 산업용 트랙터 인 "Kommunar"와 "Stalinets"를 섀시로 사용해야합니다. 9-10의의 km / h - SPG의 질량은 12-15 톤, 최대 속도를 초과하지 않아야했다. 이 자주포 두 번째 계층 계획된 76,2-mm 연대총 또는 76-mm 대공포를 무장하십시오. 픽업의 수평각은 300도 이상이었고, 수직각은 30도였습니다.
요즘에는 전통적인 트랙터 샤시에 세워진 자기 추진 총에 대한 적군의 지도력에 대한 열정이 많은 사람들에게는 이상하게 보일 수 있습니다. 그러나 그 당시 세계의 한 군대 만이 그러한 무기 체계를 만드는 데 경험이 없었다는 사실을 고려해야합니다. 이런 이유로 소련 군대와 설계자들은 시행 착오를 겪어야했다. 또한 영국과 미국의 트랙터를 기반으로하는 트로피 화이트 가드 자체 추진 총을 비롯하여 1920-s의 트랙터 섀시에 자체 추진 건을 사용한 경험은 긍정적이었습니다. 이 제한적으로 사용 된 전투 차량은 생산을위한 상대적으로 낮은 노동 비용으로 상당히 높은 효율을 보였다.
또한 탱크보다 몇 배나 저렴한 트랙터 섀시를 사용하여 SAU의 큰 이점을 약속했습니다. 첫째, 이러한 섀시는 적군에게 신속하게 자체 추진 포병을 제공 할 수있게했습니다. 두 번째로, 큰 전쟁의 경우, 자국의 경제에 종사하는 트랙터를 자주포 설치로 재 작업함으로써 전투 차량의 수를 획기적으로 증가시킬 수있었습니다. 그 동안이 생각은 특히 매력적으로 보였습니다. 특히 장갑차가있는 적군의 장비가 부족하고 소비에트 공장에서 탱크 생산을 설정하는 것이 어려웠던 점을 고려하면 더욱 그렇습니다.
자체 추진 장치를위한 새로운 섀시, 그것은 모델 H-90에 초점을 맞춘 최초의 소련 크롤러 트랙터 "Kommunar"을 선택하기로 결정했다. 은 Kharkov 기관차 공장 (KhPZ)에서 발급 한 트랙터 "Kommunar"는, 인기 독일어 트랙터 HANOMAG WD-50를 기반으로 설계되었다. 이 트랙터는 소비에트 국민 경제 에서뿐만 아니라 적군에서 포수 트랙터로도 활발히 사용되었습니다. 트랙터 버전 Z-90은 가장 거대한은 "코뮌 참가자 (Communards)"의 버전 및 1935 년에 약간의 변화를 발표했다. 이 일련의 트랙터의 주된 목적은 "고속으로 포병로드를 특수 트랙터의 모습으로 밀어내는 것"이었습니다. 트랙터 "Kommunar"W-90이 기화 된 가솔린 엔진은 파워 90의 마력을 개발 8,5의 톤의 무게 것은 그것은 톤을 2 및화물의 6의 톤 트레일러를 끌어까지 수행 할 수 있습니다. 트랙터는 앞으로 세 속도와 하나의 백으로 전송 갖추고 있었다, 그것의 km / h를 3,9하는 15,2의의 km / h에 이르기까지의 속도에 도달 할 수 있습니다. Kommunar의 파워 리저브는 150 km입니다.
8 월에 레닌 그라드 볼셰비키 공장은 브라이언 스크에 위치한 군 창고 번호 XXUMX와 함께 8 월 1931의 트랙터를 기반으로 두 번째에 셸론의 ACS 개발을 시작했습니다. 이 창고는 적군 군대의 필요를위한 장갑차 건설 및 현대화의 기본 거점이었습니다. 그것은 장갑차뿐만 아니라 장갑차와 개별 장갑차를 생산했습니다. 공동 개발은 SU-60이라는 호칭을 받았다. ACS의 주무장은 2-mm 연대 총기 모형 76,2이었다.
트랙터 "Kommunar"의 섀시에 설치하기 위해이 도구가 강화되었습니다. 운전석과 트랙터의 뒤쪽에있는 가스 탱크가 장착 된 부스의 마운팅 브래킷이 제거되었습니다. 가스 탱크를 올바른 궤도로 이동시켜 고정시키고 기내 프레임의 금속 바닥을 확장했습니다. 트랙터의 중간에 해체 운전석의 위치에 풀 타임 기차에 사용 된 총 캐비닛 디자인 Sormovo 공장을 설치. 이 결정 덕분에 총은 360 등급의 포격 부문을 받았습니다. 프로젝트 두께 mm를 10을 보호 갑옷 무기를 제공하지만, 프로토 타입 자체 추진 broneschit에 일반 (장갑되지 않음) 스틸로 만들어졌다. 탄약 76,2 껍질로 구성된 200-mm 건은 특수 트레일러 카트로 운반해야했습니다.
Su-2 자주포 테스트는 10 월 12에서 16에서 1931까지 군사 창고 60 부근에서 실시되었습니다. 4 일 동안, 차는 35 km를 지나고, 39 샷이 수행되었습니다 : 38은 현장에서, 다른 하나는 이동 중입니다. 군사 재판에 대한 주행 테스트의 조건을 극대화하기 위해 자체 추진 장치는 18 kg의 무게와 2500 명으로 구성된 특수 트랙터 P-5를 견인했습니다. 이동의 최대 속도는 12 km / h에 도달했습니다. 일반적으로 SU-2은 적군 군대 대표에게 유리한 인상을주었습니다. 그 긍정적 인 자질은 총에서 포격하는 원형 부문의 존재와 그 군대의 요구 사항에 대한 준수, 그 당시 나쁘지 않았던 상대적으로 간단한 유지 보수 및 속도 특성이었다. SU-2 자주포가 적군에 의해 채택 된 경우, 예비 부품의 문제는 기존의 트랙터의 예비 부품을 사용하여 해결할 수 있습니다.
초기에 자체 추진 총은 사단 포병의 사용을 권장했으며 122-mm 자체 추진 곡사포와 자체 추진 대공포를 개발할 가능성을 고려해 보라고 제안했습니다. 그러나 나중에 NIAP에서 제출 된 2-mm 건으로 SU-122의 수정 된 버전은 지나치게 무거웠습니다. SU-2는 적군을 채택하지 않았고, 1931이 끝나고 1932이 시작될 무렵, 국가는 T-26 전차의 섀시에 자체 추진 포병 건을 건설하기위한 새로운 프로그램을 시작했습니다.이 프로그램은 더 나은 달리기 특성과 훨씬 더 많은 이동성을가집니다. . 탱크와 특수 섀시에 자체 추진 장치를 설치하는 데 모든 노력을 집중하기로 결정했습니다.
Leningrad의 Bolshevik 공장에서 SU-2 자주포의 설계와 병행하여 SU-5 지수 (SU-5 자체 추진 총과 혼동하지 말고, 약간 나중에 나온 T-26 탱크를 기준으로 설계됨)를 사용하여 자체 추진 장치를 만드는 작업을 수행했습니다. 이 자체 추진 총은 Kommunar 트랙터의 동일한 섀시에서 SU-2 구성표를 사용하여 만들어졌습니다. 그러나 SU-2과는 달리 새로운 자체 추진 총은 ACN에 대한 예약이 없었지만 76 모델의 1915 대공포로 무장해야했다. 이로 인해 자체 추진 총포의 질량이 약간 줄 었으며 9400 kg을 초과하지 않았습니다. 자기 추진 총을 쏘을 때 흔들리는 것을 줄이기 위해 Su-5에는 4-me 폴딩 스톱이 장착되었습니다. 1932 봄에서 제작 된 프로토 타입 자체 추진 총이 성공적으로 통과되었습니다. 군대 테스트를위한 12 형 포병 건설도 시작되었지만 곧 76,2 모델의 1931 대공포 총이 적군의 주요 대공 총이됨에 따라 중단되었습니다. 그리고 새로운 포병 시스템을위한 일반적인 트랙터 섀시는 이미 다소 약하다.
SAU SU-2 및 SU-5은 채택을 권장 받았으며, 일련의 기계 실험을 시작할 계획이었습니다. 그러나 ACS의 그것의 기초에 창조의 관점에서뿐만 아니라 오래된 창고의 포병 시스템의 모든 유형의 전송에 다음 해 26 법령에서와 같은 훨씬 더 유망 인식 된 T-1932에서 소련의 출현은,이에 종지부를 찍을 "무술 트랙터." 수호-5에 설치하기는 76,2-mm 대공포 인해 필요한 트랙터 섀시 마진의 부족으로 초기에 실패 할 운명이라고 향상. 그 결과 -이 자주포는 해체되었고, 소련에서 트랙터를 기반 ACS의 건축 아이디어는 1941 년까지 반환하지 않았습니다.
SU-2 및 SU-5 자주포를 채택 할 경우 Kommunar 트랙터 자체의 문제점을 상속 받게된다는 점에 유의해야합니다. KhPZ에서 이러한 기계를 생산하는 데있어 중요한 단점은 사실 개별 생산이었습니다. 동일한 일련의 기계에서도 부품의 호환성이 없었습니다. Kharkov 공장에서 새로 설치된 부품 및 조립품 (예 : 엔진)을 주문할 때는 생산 된 트랙터의 일련 번호를 나타내는 카탈로그 번호 이외에 필요했습니다. 이러한 상황 때문에 예비 부품 공급이 어려워지고 트랙터의 작동이 복잡해지며 생산 비용이 증가하게되었습니다. 시간이 지남에 따라 KhPZ의 상황은 점진적으로 개선되었지만,이 문제는 2 차 세계 대전이 시작될 때까지 공장에서 그리고 다른 제품의 출시로 해결되지 않았습니다.
ACS SU-2의 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 4350 mm, 너비 - 2060 mm, 높이 - 3300 mm.
무게 - 10 톤.
최대 속도 - 14 km / h.
연료 용량 - 285 l.
절전 - 150 km.
군비 - 76,2-mm 연대 총 모델 1902 년.
탄약 - 예고편의 200 껍질.
예약 - 6-10 mm.
승무원 - 6 남자.
정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/at_su2-5.htm
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/tractor/bronetr2.php
http://coollib.net/b/248327/read (журнал «Техника и вооружение»)
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