ISS에서 러시아와 미국 : 경로가 엇갈린다.
크리미아 사건 초기부터 러시아에 대한 비공식적 인 제재도 우주 산업에 영향을 미쳤다. 예를 들어, 러시아 우주선에 대해 이미 지불 된 미국 및 이후 유럽의 구성 요소는 배달되지 않았습니다. 앞으로 모든 일이 훨씬 더 심각해질 수 있습니다. 러시아와 미국의 경로가 곧 갈라지는 가장 큰 공동 프로젝트는 국제 우주 정거장이 될 것입니다. 이것은 정치적 고려와 더 깊은 이유 둘 다에 의해 추진됩니다. ISS의 모든 기간 동안, 러시아는 노동 조합과 진보의 수많은 개혁을 창출하는 산업 역량을 제외하고는 거의 프로젝트 참여의 혜택을받지 못했습니다.
요점은 러시아 과학의 일반적으로 통탄할만한 국가에있을뿐만 아니라, 국제 우주 정거장이 사실 순수한 미국 소유라는 사실에도 있습니다. 이는 미국에서 직접 생산 된 부품에만 적용되지 않습니다. 따라서 러시아에서 제조 된 Zarya 모듈은 미국 소유입니다. 이탈리아, 캐나다 매니퓰레이터 등으로 제작 된 Harmony and Tranquility 모듈에도 똑같이 적용됩니다. 그러나 그것이 전부는 아닙니다. 그래서 공식적인 일본 과학 모듈 "Kibo"에서 미국의 NASA는 46,7 %를 소유하고 유럽의 "Columbus"에서는 상황이 동일합니다.
많은 핵심 분야가 미국인에 의해 어떻게 든 통제되는 상황에서, 러시아인들은 자신의 맹세 한 "파트너"에 대한 지식이 없으면 어떠한 기초적이거나 적용된 (군사적 인 언급은 물론) 실험을 수행하는 것이 불가능합니다. 전문가들은 ISS가 스케치의 형태로만 존재했던 시대에도이 점에 대해 경고했다. 그러나 미국인들이 러시아 연방을 ISS 프로젝트에 끌어들일뿐만 아니라 러시아 연방 정부가 모든 활동을 자유롭게 할 수있는 자체 미르 스테이션을 청산하도록 강요하는 것이 매우 중요했습니다. 할리우드조차도 이런 일에 사용되었습니다. 우리는 Mir에 관한 아마겟돈 영화에서 우주 비행사라는 유명한 말을 기억합니다. 미라가 10 세보다 조금 더 오래되었지만 ISS의 나이가 이미 20 위를 향하고 있습니다. 2001에서는 태평양이 침수되었고 러시아는 ISS를 지원하기 위해 모든 세력을 던졌습니다.
실제로 미국인들은 ISS와 함께 이상적인 사기를 만들어 많은 국가들이 단지 통제 할 수있는 단지를 만드는 데 재정적 및 기술적으로 참여해야했습니다. 이러한 이유로 중국은이 프로젝트에 참여하기를 거부했다.
ISS는 자체 Tyangun-1 정거장을 건설하는 것을 선호하며, 러시아는 4 분기의 2016 분기에 다른 우주 정거장을 국제 우주 정거장에 착수 할 계획입니다.
지금까지 국제 우주 정거장으로 수송 된화물의 대부분은 이미 박물관에있는 "셔틀"이나 유럽의 ATV 트럭 중 한 곳에서 배달되었습니다. 후자는 7500 kg의화물을 궤도에 올렸지 만, 2016의 경우이 프로젝트가 이미 닫혔습니다. 이제 유럽인에게는 공간이 없습니다.
오늘날 러시아의 Progress (2500kg까지), 미국의 사설 트럭 Cygnus (3500 kg까지로드), Dragon SpaceX 선박 (3310kg로드) 및 일본 HTV (6000 kg까지로드)는 국제 우주 정거장에화물을 배달합니다. 보시다시피,이 가족의 "진보"는 훌륭한 간장이지만 심각한 변화가 이미 발 뒤꿈치에서 그리고 정치적 비틀기없이 발생합니다. 러시아 장치가 갑자기 일반 구성에서 벗어나면 미국인과 일본인의 산업 능력으로 인해 그 침해를 수리 할 수 있습니다.
우주 비행사의 인도가 더욱 어려워졌습니다. 현재 러시아의 "소유즈 (Soyuz)"에 대한 대안은 없지만 경쟁자들 또한 여전히 존재하지 않습니다. SpaceX는 유인 우주선 인 Dragon V2를 개발했습니다. Dragon V2016은 12 월 2017에서 첫 비행을하게됩니다. 또한 NASA가 개발 한 오리온 유인 우주선과 보잉의 CST-2018 Starliner가 100-2020에서 테스트 될 예정입니다. 결과적으로, XNUMX 년까지 미국은 한 번에 유인 우주선의 3 가지 작동 버전을 보유 할 수 있습니다. 드림 체이서 (Dream Chaser) 프로젝트도 구현된다면 4 척 정도의 배가있을 것입니다. 그 후 미국은 마침내 "노동 조합"의 필요성과 러시아와의 일반적 협력을 중단 할 것이다.
결과적으로, 2019-2020 년은 미국인이 ISS에 우리를 들여 보내지 못하게 할 수있는 시간입니다. 문제를 제기하는 누군가가 환상적으로 보인다면, 3 년 전의 현재 국제 상황은 우리 대부분이 사건 개발을위한 절대적으로 불가능한 선택 인 것처럼 보일 것이라고 생각합니다.
우리는 그러한 급진적 인 사건 전개에 대비할 준비가되어 있습니까? 오히려 그렇습니다. 국제 우주 정거장의 대안으로 작지만 완전히 주권을 가진 궤도 역인 루스 (Rus)는 오랫동안 전화를 받았다. 유인 우주선 인 페더레이션 (유인 우주선) 프로젝트도있다.이 프로젝트는 2010 년 말에 시작될 예정이다. 사실, 국내 우주 산업의 타이밍은 분리되고 불쾌한 주제입니다. 예를 들어, 1995 연도의 Angara 출시 차량은 2000 연도로 데려 오기로 약속되었으므로 첫 번째 출시는 2014 년 말에 만 이루어졌습니다. 대략 동일한 기간 역사,보기 흉한 피날레와 함께, Phobos-Grunt 자동 스테이션에 일어났습니다. 자신의 궤도 역은 이러한 단일 프로그램보다 훨씬 수행하기가 어렵습니다.
러시아가 경기 침체에서 야심 찬 사업을 실현할 수 있을지 여부가 큰 의문이다. 이것은 리더십 직책에있는 다른 사람들, 다른 태도, 다른 정신 및 전략을 요구할 것임이 분명합니다. 이 전략은 공간에 대한 것이 아니라 국가 전체적으로 공간이 큰 국가적 아이디어의 일부일뿐입니다.
요점은 러시아 과학의 일반적으로 통탄할만한 국가에있을뿐만 아니라, 국제 우주 정거장이 사실 순수한 미국 소유라는 사실에도 있습니다. 이는 미국에서 직접 생산 된 부품에만 적용되지 않습니다. 따라서 러시아에서 제조 된 Zarya 모듈은 미국 소유입니다. 이탈리아, 캐나다 매니퓰레이터 등으로 제작 된 Harmony and Tranquility 모듈에도 똑같이 적용됩니다. 그러나 그것이 전부는 아닙니다. 그래서 공식적인 일본 과학 모듈 "Kibo"에서 미국의 NASA는 46,7 %를 소유하고 유럽의 "Columbus"에서는 상황이 동일합니다.
많은 핵심 분야가 미국인에 의해 어떻게 든 통제되는 상황에서, 러시아인들은 자신의 맹세 한 "파트너"에 대한 지식이 없으면 어떠한 기초적이거나 적용된 (군사적 인 언급은 물론) 실험을 수행하는 것이 불가능합니다. 전문가들은 ISS가 스케치의 형태로만 존재했던 시대에도이 점에 대해 경고했다. 그러나 미국인들이 러시아 연방을 ISS 프로젝트에 끌어들일뿐만 아니라 러시아 연방 정부가 모든 활동을 자유롭게 할 수있는 자체 미르 스테이션을 청산하도록 강요하는 것이 매우 중요했습니다. 할리우드조차도 이런 일에 사용되었습니다. 우리는 Mir에 관한 아마겟돈 영화에서 우주 비행사라는 유명한 말을 기억합니다. 미라가 10 세보다 조금 더 오래되었지만 ISS의 나이가 이미 20 위를 향하고 있습니다. 2001에서는 태평양이 침수되었고 러시아는 ISS를 지원하기 위해 모든 세력을 던졌습니다.
실제로 미국인들은 ISS와 함께 이상적인 사기를 만들어 많은 국가들이 단지 통제 할 수있는 단지를 만드는 데 재정적 및 기술적으로 참여해야했습니다. 이러한 이유로 중국은이 프로젝트에 참여하기를 거부했다.
ISS는 자체 Tyangun-1 정거장을 건설하는 것을 선호하며, 러시아는 4 분기의 2016 분기에 다른 우주 정거장을 국제 우주 정거장에 착수 할 계획입니다.
지금까지 국제 우주 정거장으로 수송 된화물의 대부분은 이미 박물관에있는 "셔틀"이나 유럽의 ATV 트럭 중 한 곳에서 배달되었습니다. 후자는 7500 kg의화물을 궤도에 올렸지 만, 2016의 경우이 프로젝트가 이미 닫혔습니다. 이제 유럽인에게는 공간이 없습니다.
오늘날 러시아의 Progress (2500kg까지), 미국의 사설 트럭 Cygnus (3500 kg까지로드), Dragon SpaceX 선박 (3310kg로드) 및 일본 HTV (6000 kg까지로드)는 국제 우주 정거장에화물을 배달합니다. 보시다시피,이 가족의 "진보"는 훌륭한 간장이지만 심각한 변화가 이미 발 뒤꿈치에서 그리고 정치적 비틀기없이 발생합니다. 러시아 장치가 갑자기 일반 구성에서 벗어나면 미국인과 일본인의 산업 능력으로 인해 그 침해를 수리 할 수 있습니다.
우주 비행사의 인도가 더욱 어려워졌습니다. 현재 러시아의 "소유즈 (Soyuz)"에 대한 대안은 없지만 경쟁자들 또한 여전히 존재하지 않습니다. SpaceX는 유인 우주선 인 Dragon V2를 개발했습니다. Dragon V2016은 12 월 2017에서 첫 비행을하게됩니다. 또한 NASA가 개발 한 오리온 유인 우주선과 보잉의 CST-2018 Starliner가 100-2020에서 테스트 될 예정입니다. 결과적으로, XNUMX 년까지 미국은 한 번에 유인 우주선의 3 가지 작동 버전을 보유 할 수 있습니다. 드림 체이서 (Dream Chaser) 프로젝트도 구현된다면 4 척 정도의 배가있을 것입니다. 그 후 미국은 마침내 "노동 조합"의 필요성과 러시아와의 일반적 협력을 중단 할 것이다.
결과적으로, 2019-2020 년은 미국인이 ISS에 우리를 들여 보내지 못하게 할 수있는 시간입니다. 문제를 제기하는 누군가가 환상적으로 보인다면, 3 년 전의 현재 국제 상황은 우리 대부분이 사건 개발을위한 절대적으로 불가능한 선택 인 것처럼 보일 것이라고 생각합니다.
우리는 그러한 급진적 인 사건 전개에 대비할 준비가되어 있습니까? 오히려 그렇습니다. 국제 우주 정거장의 대안으로 작지만 완전히 주권을 가진 궤도 역인 루스 (Rus)는 오랫동안 전화를 받았다. 유인 우주선 인 페더레이션 (유인 우주선) 프로젝트도있다.이 프로젝트는 2010 년 말에 시작될 예정이다. 사실, 국내 우주 산업의 타이밍은 분리되고 불쾌한 주제입니다. 예를 들어, 1995 연도의 Angara 출시 차량은 2000 연도로 데려 오기로 약속되었으므로 첫 번째 출시는 2014 년 말에 만 이루어졌습니다. 대략 동일한 기간 역사,보기 흉한 피날레와 함께, Phobos-Grunt 자동 스테이션에 일어났습니다. 자신의 궤도 역은 이러한 단일 프로그램보다 훨씬 수행하기가 어렵습니다.
러시아가 경기 침체에서 야심 찬 사업을 실현할 수 있을지 여부가 큰 의문이다. 이것은 리더십 직책에있는 다른 사람들, 다른 태도, 다른 정신 및 전략을 요구할 것임이 분명합니다. 이 전략은 공간에 대한 것이 아니라 국가 전체적으로 공간이 큰 국가적 아이디어의 일부일뿐입니다.
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