기병은 물 장애물을주의하지 않고 전진합니다.
제 XNUMX 차 세계 대전 중에 러시아 군대에서 가장 기동성이 뛰어나고 기동성이 뛰어난 부대는 기병 부대였습니다. 그러나 XNUMX 차 세계 대전과 러시아 내전이 끝난 후에도 기병대는 그들의 입장을 포기하지 않았다. 기병대는 이미 노동자 '농민'적군 (RKKA)의 일환으로 장갑차의 전장에 등장 함에도 불구하고 기동 전쟁에서 매우 중요한 역할을 계속했다. 탱크. 기병대가 동력 장치보다 우위를 점했던 중요한 측면 중 하나는 물 장애물을 빠르게 뛰어 넘거나 기계화 장치가 할 수없는 곳에서 수영하는 능력이었습니다.
비록 전 (前) 년 동안 적군의 기병대 수가 꾸준히 감소했지만, 위대한 애국 전쟁이 분명하게 설명했던 계좌에서 기병을 없애기는 너무 이르다. 1938로 돌아 가면, 적군은 32 기병 부대와 7 군단 부대가 있었지만 이미 13 기병 부대와 4 부대 만 보유하고 전쟁에 참가했습니다. 동시에이 부서의 4은 산 기병이었으며 더 가벼운 구성을 가졌습니다. 기병대의 부흥은 주로 소련에 대한 실패였던 전쟁의 시작으로 인한 것이다.
밝은 태양 아래에서 눈이 내리는 올해의 1941 여름 이후, 소련의 기계화 된 군단은 국경 전투의 비극에서 글자 그대로 녹아 내렸고, 붉은 군대는 전쟁으로 기계화 된 부대의 가장 중요한 도구를 거의 빼앗겼다. mech 관절의 유일한 대체품은 기동성이 떨어졌지만 기갑 부대였습니다. 동시에 소련 기병들의 전투 전술은 전동 보병 전투의 전술과는 조금 달랐다. 전동 보병은 차와 장갑차를 수송 수단으로 사용하여 서둘러 전투에 참가했습니다. 기병은 비슷하게 행동했다. 말은 군인을 전장으로 수송하기 위해서만 사용되었으며 기병은 보병 사슬에서 싸웠다. 승마 시스템에서의 공격은 매우 드뭅니다. 기병대의 군 규정에 따르면 그러한 공격은 피난처가 허용되는 유리한 조건과 적의 약점 또는 부재 하에서 만 수행 될 수 있습니다.
1941이 끝날 무렵, 적군은 82 인원이 가볍지 만 3447 기병 부대가 포함되었습니다. 전쟁 전 상태에서는 기병 부대가 8968 인력으로 번호를 매겼다. 기병 부대는 1942 년 2 월에 이미 군대에 87이 있었을 때 최대 숫자에 도달했습니다. 그렇다면 분열의 수는 다시 감소하기 시작했다. 따라서 5 월 1에서 1943은 이미 26이었습니다. 그러나이 화합물의 수가 증가하고 238 968 사람과 226 816 말이 나타났습니다.
교통 수단과 달리 말과 운송 수단은 말과 운송 수단으로서의 장점을 가지고 있습니다. 기존의 도로와 오프로드에서 더 잘 움직 였고, 연료 공급에 의존하지 않고 (전시 상황에서 심각한 문제였습니다.) 평범한 목장에서 살 수 있었으며 자주 사람들이 굶주림에서 벗어나 식량이되었습니다. 1942의 봄에, 포위망에 빠진 많은 소련 기병 부대는 부분적으로 기존의 말을 먹었지 만 나치의 손아귀에서 자유 로워졌습니다.
기병대는 기동성이 높았으며, 전쟁 초기에이 부대는 하늘에서 지배적 인 독일인에게서 쉽게 숨길 수있었습니다 항공 큰 숲에서. 아시다시피 자동차와 탱크를 사용하면 숲으로 멀리 갈 수 없습니다. 기병대가 가능했고 수많은 물 장벽을 제거하는 것이 낫습니다. 하천 강제 문제는 기병대의 군사지도 문서, 먼저 차르 스트, 그 다음 노동자 '농민'붉은 군대에서 자세히 설명되어 있습니다. 물 장벽에 접근하면서, 기병들은 무엇보다도 철저한 정찰을 조직했다. 이 경우 교량, 특수 보트 (뗏목, 보트, 페리), 포드 및 수영과 같은 여러 유형의 강 횡단 말 장치가있었습니다. 물 장벽을 극복하는 마지막 방법은 이러한 유형의 군대의 특징이었습니다.
다리 위 기병 부대의 통과는 도보로 진행되었습니다. 라이더는 동시에 브리지의 가장자리를 따라 이동하여 말을 중앙 부분에 가깝게 잡았습니다. 기병 기병들은 말을 굴레 밑으로 몰 았습니다. 사중 썰매에서, 하네스 말은 횡단 할 때 꺼내 졌을 때 따로 끌었습니다. 동시에 사단 간 다리가 지나가는 거리가 길어졌으며 다리 위의 사단은 엄격히 금지되었습니다. 칼럼이 멈출 수있는 유일한 이유는 말의 안정성이 상실 될 정도로 다리가 흔들리는 것이 었습니다.
동시에, 가장 흔한 것 중 하나이며 기수 장벽을 강요하는 기병 방식에서 종종 발견되는 것은 포딩이었다. 강에서의 포드의 존재는 여러 가지 표지판에 의해 결정되었습니다 : 강으로가는 길과 들판 도로 (가장 명백한 표시)의 존재, 수면 위에 보이는 현재의 섬들, 강가의 얕은 곳, 얕은 곳의 저지대. 아래 표는 현재의 깊이와 속도를 보여줍니다. 하천을 강탈 할 때 기병의 이점을 분명히 확인합니다.
강제적 인 물 장애물을 조직 할 때, 예비 탐사를 수행 할 필요가 있었다. 깊이와 해안 및 바닥 토양의 성질, 강 흐름의 속도, 급경사 물을 차단하고 다른 장애물을 제거해야했다. ford의 너비는 고정 된 이정표의 도움으로 표시되었습니다. 강이 급히 흘러 와서 돌이나 다른화물로 가득차있는 마차를 연결하는 로프를 당기려고했습니다. 폐쇄 된 구조물에 의해 전방으로 인도 된 기병이 바닥을 강타하여 후방 운동을 복잡하게 만들었습니다. 기관총 객차의 4 륜 마차에서 교량의 움직임과 같이 곧게 펴는 말은 수축되어 별도로 운반되었습니다. 동시에, 특별한 팀이없는 별도의 기병을위한 횡단 도중에는 강에서 멈추고 말에 물을주는 것이 명백히 금지되었습니다. 물을 구멍은 강을 따라 포드 위의 유닛들의 전체 구성에 의해 조직되어 그들의 차례가 전환을 기다리고있었습니다.
수영으로 강을 건너는 기병 부대를 건넌 것은 세 가지 방법으로 수행되었습니다.
- 작은 폭의 강 (30-50 미터)으로 라이더는 장비와 무기로 강을 건넜습니다.
- 강 너비가 50 미터 이상일 때, 라이더는 유니폼을 제거하고 оружие그것을 안장에 고정시키면서, 무기는 위쪽으로 지루 할 필요가있었습니다.
- 승무원이 물 배리어 라이트를 가로 질러 이송되는 것을 의미합니다. 그들의 무기와 유니폼을 모아 뗏목이나 보트로 운반 한 다음 다시 나눠주었습니다.
강을 건너기 위해 수영 기둥이 하나씩, 두 개씩, 그리고 기둥으로 사용되었습니다. 이 경우 라이더 사이의 권장 간격은 3-6 미터와 같으며 거리는 8 미터와 같습니다. 말이 말의 바닥 아래에있을 때까지 기수가 타고 있었지만 말이 바닥을 잃 자마자 기수는 물로 들어 와서 말 옆으로 수영하고 한쪽 손으로 갈기를 지켰습니다. 동시에 가장 경험 많고 용감한 말들이 나아가도록 권장되었습니다. 말이 항해하기를 거부하고 다른 말들로 달려 가면, 그것은 마지막으로 선적 된 것이 었습니다. 동시에, 횡단 도중 어떤 동물이 도망 쳤다가 멀리 수영하기 시작했다면, 그들은 일반적인 건설을 방해하지 않고 주어진 교차율을 잃지 않기 위해 그것을 잡으려고 시도하지 않았습니다. 탈출 한 말은 그녀가 홀로 항해 한 해안에서 잡혔습니다.
동시에 기병 부대는 여름철뿐만 아니라 겨울에도 물 장애물을 건너는 이점이있었습니다. 얼어 붙은 얼음 위를 가로 지르는 기병대는 얼음 두께가 허용되었습니다. 개인 라이더에게 - 13 cm; 미 체결 주문 - 16 참조
얼음 횡단이 시작되기 전에 정찰도 수행되었습니다.
- 얼음 두께;
- 얼음과 저수지 유역의 적설의 깊이;
- 해안의 얼음 상태;
- 폭, 폴리 폴리, 얼음 구멍 및 틈의 횡단면의 경계와 방향을 표시했습니다.
- 저수지에서 저수지로 나가고 얼음을 강화하는 데 사용할 수있는 재료 (짚, 보드, 빗물)의 사용 가능성을 결정합니다.
- 얼음 덮개의 지속적인 모니터링이 수행되었다.
빙판에 기병을 건너는 것은 서둘러 진행되었다. 라이더들은 말을 이끌고 활짝 열려있는 형태로 움직였습니다. 동시에, 마차와 포병 총은 논스톱으로 움직여 최대한 많은 경로로 퍼졌습니다. 전투가 끝난 후, 페리의 상태가 밝혀졌습니다. 껍질 폭발 및 광산에서 저수지에 나타나는 쑥. 따라서 기병 부대가 여러 가지 물의 장벽을 신속하게 강제 할 수있는 능력은 제 2 차 세계 대전의 승리 결론까지 관련성을 잃지 않는 요인 중 하나였다.
붉은 군대의 기병대는 전쟁 초기의 비극적 인 시절부터 1945 봄의 유럽에서의 마지막 작전까지 모든 주요 전투에 참가했습니다. 소련군 기병 부대는 스탈린 그라드의 반격시 매우 중요한 역할을 담당했는데, 스탈린 그라드는 독일군의 포위망의 전면을 형성했습니다. 1 월 1943에서 7 기병 부대는 6 일에 거의 휴식없이 280 km를 통과했으며 1 월 15는 Valuyki 역을 점령하여 적 러시아 러시아 rossoshanskoy 그룹 환경의 바깥 고리를 만들었습니다. Ostrogozhsk-Rossosh 작전의 결과는 수만명의 수감자들을 포획 한 22,5 수천 평방 킬로미터의 총면적을 가진 소비에트 영토의 해방이었다. 작전 중에는 86-I 헝가리 군대, 이탈리아 고산대, 2-I 및 385-I 독일 보병 부대와 별도의 부서 그룹 인 Fogelein이 패배했습니다.
기병 부대는 또한 공격 작전 Bagration의 일환으로 벨로루시의 1944 년, 특히 수목이 우거진 늪 지역에서 성공적으로 사용되었습니다. 기갑 부대는 기갑 부대 - 기계화 된 그룹의 일부로, 탱크 유닛과 긴밀히 협력하여 행동했습니다. Berezina를 강요함으로써 3-th Guards Corps 군단은 강둑에서 교두보를 만들어 결국 독일군이 수비 장벽을 방어선으로 바꾸어 전선을 복구하는 것을 막습니다. 나중에 민스크 - 빌니우스 철도를 차단함으로써 적군의 기병 부대가 적의 민스크를 빌니우스와 리다에게 가장 중요한 탈출로로 분류하지 못하게했다.
소련 기병이 어떻게 싸웠는지에 관해서는, 전쟁이 끝날 때 존재했던 군단의 7 8이 경비원의 명예 직함을 가졌다 고 말합니다. 동시에, 기병대의 일부는 돈과 쿠반에 모집 된 전투기들 - 가장 실제적인 소련 코사크들 -로 대표되었습니다. 위대한 애국 전쟁 중 두 기병대는 공식적으로 "코삭"이라고 불 렸습니다. 그래서 1945에서는 4-th Guards Kuban Cossack Corps가 체코 슬로바키아 - 프라하의 수도를 해방 시켰고, 5-th Guards Don Cossack Corps는 Fighting Vienna에 도착했습니다.
그리고 4 월 26, 1945은 베를린 서쪽 40 킬로미터에 위치한 브란덴부르크시 공격으로 7 Guards Cavalry Corps가 제 3 제국의 수도 주변을 둘러싸고 그 전쟁의 최종 공격 작전에 참여했습니다. 대체로 베를린 작전에서 적군은 12 기병 부대를 사용했는데 거의 100이 수천 명의 군인과 장교를 섬겼습니다. 오늘날 공통적 인 신화와는 달리, 기병대는 처음부터 끝까지 끔찍한 전쟁에 효과적이고 완전한 참여자로 판명되었습니다. 따라서 2 차 세계 대전은 최초의 주요 엔진 전쟁이었을뿐만 아니라 마지막 기병 및 마력 전쟁이었습니다.
정보 출처 :
http://warspot.ru/1820-perehodim-etu-reku-vbrod
http://rusplt.ru/wow/add/velikaya-otechestvennaya--poslednyaya-voyna-kavalerii-16619.html
http://fablewar.ru/2012/01/commons
비록 전 (前) 년 동안 적군의 기병대 수가 꾸준히 감소했지만, 위대한 애국 전쟁이 분명하게 설명했던 계좌에서 기병을 없애기는 너무 이르다. 1938로 돌아 가면, 적군은 32 기병 부대와 7 군단 부대가 있었지만 이미 13 기병 부대와 4 부대 만 보유하고 전쟁에 참가했습니다. 동시에이 부서의 4은 산 기병이었으며 더 가벼운 구성을 가졌습니다. 기병대의 부흥은 주로 소련에 대한 실패였던 전쟁의 시작으로 인한 것이다.
밝은 태양 아래에서 눈이 내리는 올해의 1941 여름 이후, 소련의 기계화 된 군단은 국경 전투의 비극에서 글자 그대로 녹아 내렸고, 붉은 군대는 전쟁으로 기계화 된 부대의 가장 중요한 도구를 거의 빼앗겼다. mech 관절의 유일한 대체품은 기동성이 떨어졌지만 기갑 부대였습니다. 동시에 소련 기병들의 전투 전술은 전동 보병 전투의 전술과는 조금 달랐다. 전동 보병은 차와 장갑차를 수송 수단으로 사용하여 서둘러 전투에 참가했습니다. 기병은 비슷하게 행동했다. 말은 군인을 전장으로 수송하기 위해서만 사용되었으며 기병은 보병 사슬에서 싸웠다. 승마 시스템에서의 공격은 매우 드뭅니다. 기병대의 군 규정에 따르면 그러한 공격은 피난처가 허용되는 유리한 조건과 적의 약점 또는 부재 하에서 만 수행 될 수 있습니다.
1941이 끝날 무렵, 적군은 82 인원이 가볍지 만 3447 기병 부대가 포함되었습니다. 전쟁 전 상태에서는 기병 부대가 8968 인력으로 번호를 매겼다. 기병 부대는 1942 년 2 월에 이미 군대에 87이 있었을 때 최대 숫자에 도달했습니다. 그렇다면 분열의 수는 다시 감소하기 시작했다. 따라서 5 월 1에서 1943은 이미 26이었습니다. 그러나이 화합물의 수가 증가하고 238 968 사람과 226 816 말이 나타났습니다.
교통 수단과 달리 말과 운송 수단은 말과 운송 수단으로서의 장점을 가지고 있습니다. 기존의 도로와 오프로드에서 더 잘 움직 였고, 연료 공급에 의존하지 않고 (전시 상황에서 심각한 문제였습니다.) 평범한 목장에서 살 수 있었으며 자주 사람들이 굶주림에서 벗어나 식량이되었습니다. 1942의 봄에, 포위망에 빠진 많은 소련 기병 부대는 부분적으로 기존의 말을 먹었지 만 나치의 손아귀에서 자유 로워졌습니다.
기병대는 기동성이 높았으며, 전쟁 초기에이 부대는 하늘에서 지배적 인 독일인에게서 쉽게 숨길 수있었습니다 항공 큰 숲에서. 아시다시피 자동차와 탱크를 사용하면 숲으로 멀리 갈 수 없습니다. 기병대가 가능했고 수많은 물 장벽을 제거하는 것이 낫습니다. 하천 강제 문제는 기병대의 군사지도 문서, 먼저 차르 스트, 그 다음 노동자 '농민'붉은 군대에서 자세히 설명되어 있습니다. 물 장벽에 접근하면서, 기병들은 무엇보다도 철저한 정찰을 조직했다. 이 경우 교량, 특수 보트 (뗏목, 보트, 페리), 포드 및 수영과 같은 여러 유형의 강 횡단 말 장치가있었습니다. 물 장벽을 극복하는 마지막 방법은 이러한 유형의 군대의 특징이었습니다.
다리 위 기병 부대의 통과는 도보로 진행되었습니다. 라이더는 동시에 브리지의 가장자리를 따라 이동하여 말을 중앙 부분에 가깝게 잡았습니다. 기병 기병들은 말을 굴레 밑으로 몰 았습니다. 사중 썰매에서, 하네스 말은 횡단 할 때 꺼내 졌을 때 따로 끌었습니다. 동시에 사단 간 다리가 지나가는 거리가 길어졌으며 다리 위의 사단은 엄격히 금지되었습니다. 칼럼이 멈출 수있는 유일한 이유는 말의 안정성이 상실 될 정도로 다리가 흔들리는 것이 었습니다.
동시에, 가장 흔한 것 중 하나이며 기수 장벽을 강요하는 기병 방식에서 종종 발견되는 것은 포딩이었다. 강에서의 포드의 존재는 여러 가지 표지판에 의해 결정되었습니다 : 강으로가는 길과 들판 도로 (가장 명백한 표시)의 존재, 수면 위에 보이는 현재의 섬들, 강가의 얕은 곳, 얕은 곳의 저지대. 아래 표는 현재의 깊이와 속도를 보여줍니다. 하천을 강탈 할 때 기병의 이점을 분명히 확인합니다.
강제적 인 물 장애물을 조직 할 때, 예비 탐사를 수행 할 필요가 있었다. 깊이와 해안 및 바닥 토양의 성질, 강 흐름의 속도, 급경사 물을 차단하고 다른 장애물을 제거해야했다. ford의 너비는 고정 된 이정표의 도움으로 표시되었습니다. 강이 급히 흘러 와서 돌이나 다른화물로 가득차있는 마차를 연결하는 로프를 당기려고했습니다. 폐쇄 된 구조물에 의해 전방으로 인도 된 기병이 바닥을 강타하여 후방 운동을 복잡하게 만들었습니다. 기관총 객차의 4 륜 마차에서 교량의 움직임과 같이 곧게 펴는 말은 수축되어 별도로 운반되었습니다. 동시에, 특별한 팀이없는 별도의 기병을위한 횡단 도중에는 강에서 멈추고 말에 물을주는 것이 명백히 금지되었습니다. 물을 구멍은 강을 따라 포드 위의 유닛들의 전체 구성에 의해 조직되어 그들의 차례가 전환을 기다리고있었습니다.
수영으로 강을 건너는 기병 부대를 건넌 것은 세 가지 방법으로 수행되었습니다.
- 작은 폭의 강 (30-50 미터)으로 라이더는 장비와 무기로 강을 건넜습니다.
- 강 너비가 50 미터 이상일 때, 라이더는 유니폼을 제거하고 оружие그것을 안장에 고정시키면서, 무기는 위쪽으로 지루 할 필요가있었습니다.
- 승무원이 물 배리어 라이트를 가로 질러 이송되는 것을 의미합니다. 그들의 무기와 유니폼을 모아 뗏목이나 보트로 운반 한 다음 다시 나눠주었습니다.
강을 건너기 위해 수영 기둥이 하나씩, 두 개씩, 그리고 기둥으로 사용되었습니다. 이 경우 라이더 사이의 권장 간격은 3-6 미터와 같으며 거리는 8 미터와 같습니다. 말이 말의 바닥 아래에있을 때까지 기수가 타고 있었지만 말이 바닥을 잃 자마자 기수는 물로 들어 와서 말 옆으로 수영하고 한쪽 손으로 갈기를 지켰습니다. 동시에 가장 경험 많고 용감한 말들이 나아가도록 권장되었습니다. 말이 항해하기를 거부하고 다른 말들로 달려 가면, 그것은 마지막으로 선적 된 것이 었습니다. 동시에, 횡단 도중 어떤 동물이 도망 쳤다가 멀리 수영하기 시작했다면, 그들은 일반적인 건설을 방해하지 않고 주어진 교차율을 잃지 않기 위해 그것을 잡으려고 시도하지 않았습니다. 탈출 한 말은 그녀가 홀로 항해 한 해안에서 잡혔습니다.
동시에 기병 부대는 여름철뿐만 아니라 겨울에도 물 장애물을 건너는 이점이있었습니다. 얼어 붙은 얼음 위를 가로 지르는 기병대는 얼음 두께가 허용되었습니다. 개인 라이더에게 - 13 cm; 미 체결 주문 - 16 참조
얼음 횡단이 시작되기 전에 정찰도 수행되었습니다.
- 얼음 두께;
- 얼음과 저수지 유역의 적설의 깊이;
- 해안의 얼음 상태;
- 폭, 폴리 폴리, 얼음 구멍 및 틈의 횡단면의 경계와 방향을 표시했습니다.
- 저수지에서 저수지로 나가고 얼음을 강화하는 데 사용할 수있는 재료 (짚, 보드, 빗물)의 사용 가능성을 결정합니다.
- 얼음 덮개의 지속적인 모니터링이 수행되었다.
빙판에 기병을 건너는 것은 서둘러 진행되었다. 라이더들은 말을 이끌고 활짝 열려있는 형태로 움직였습니다. 동시에, 마차와 포병 총은 논스톱으로 움직여 최대한 많은 경로로 퍼졌습니다. 전투가 끝난 후, 페리의 상태가 밝혀졌습니다. 껍질 폭발 및 광산에서 저수지에 나타나는 쑥. 따라서 기병 부대가 여러 가지 물의 장벽을 신속하게 강제 할 수있는 능력은 제 2 차 세계 대전의 승리 결론까지 관련성을 잃지 않는 요인 중 하나였다.
붉은 군대의 기병대는 전쟁 초기의 비극적 인 시절부터 1945 봄의 유럽에서의 마지막 작전까지 모든 주요 전투에 참가했습니다. 소련군 기병 부대는 스탈린 그라드의 반격시 매우 중요한 역할을 담당했는데, 스탈린 그라드는 독일군의 포위망의 전면을 형성했습니다. 1 월 1943에서 7 기병 부대는 6 일에 거의 휴식없이 280 km를 통과했으며 1 월 15는 Valuyki 역을 점령하여 적 러시아 러시아 rossoshanskoy 그룹 환경의 바깥 고리를 만들었습니다. Ostrogozhsk-Rossosh 작전의 결과는 수만명의 수감자들을 포획 한 22,5 수천 평방 킬로미터의 총면적을 가진 소비에트 영토의 해방이었다. 작전 중에는 86-I 헝가리 군대, 이탈리아 고산대, 2-I 및 385-I 독일 보병 부대와 별도의 부서 그룹 인 Fogelein이 패배했습니다.
기병 부대는 또한 공격 작전 Bagration의 일환으로 벨로루시의 1944 년, 특히 수목이 우거진 늪 지역에서 성공적으로 사용되었습니다. 기갑 부대는 기갑 부대 - 기계화 된 그룹의 일부로, 탱크 유닛과 긴밀히 협력하여 행동했습니다. Berezina를 강요함으로써 3-th Guards Corps 군단은 강둑에서 교두보를 만들어 결국 독일군이 수비 장벽을 방어선으로 바꾸어 전선을 복구하는 것을 막습니다. 나중에 민스크 - 빌니우스 철도를 차단함으로써 적군의 기병 부대가 적의 민스크를 빌니우스와 리다에게 가장 중요한 탈출로로 분류하지 못하게했다.
소련 기병이 어떻게 싸웠는지에 관해서는, 전쟁이 끝날 때 존재했던 군단의 7 8이 경비원의 명예 직함을 가졌다 고 말합니다. 동시에, 기병대의 일부는 돈과 쿠반에 모집 된 전투기들 - 가장 실제적인 소련 코사크들 -로 대표되었습니다. 위대한 애국 전쟁 중 두 기병대는 공식적으로 "코삭"이라고 불 렸습니다. 그래서 1945에서는 4-th Guards Kuban Cossack Corps가 체코 슬로바키아 - 프라하의 수도를 해방 시켰고, 5-th Guards Don Cossack Corps는 Fighting Vienna에 도착했습니다.
그리고 4 월 26, 1945은 베를린 서쪽 40 킬로미터에 위치한 브란덴부르크시 공격으로 7 Guards Cavalry Corps가 제 3 제국의 수도 주변을 둘러싸고 그 전쟁의 최종 공격 작전에 참여했습니다. 대체로 베를린 작전에서 적군은 12 기병 부대를 사용했는데 거의 100이 수천 명의 군인과 장교를 섬겼습니다. 오늘날 공통적 인 신화와는 달리, 기병대는 처음부터 끝까지 끔찍한 전쟁에 효과적이고 완전한 참여자로 판명되었습니다. 따라서 2 차 세계 대전은 최초의 주요 엔진 전쟁이었을뿐만 아니라 마지막 기병 및 마력 전쟁이었습니다.
정보 출처 :
http://warspot.ru/1820-perehodim-etu-reku-vbrod
http://rusplt.ru/wow/add/velikaya-otechestvennaya--poslednyaya-voyna-kavalerii-16619.html
http://fablewar.ru/2012/01/commons
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