궤도에있는 바지선 운반 인
러시아가 재사용 가능한 우주 시스템 개발에 소련을 따라갈 수 있습니까?
오늘날, 안전하고 건강하게 생활하기 위해서는 XNUMX 차원에서 우위를 차지하거나 적어도 다른 사람들에게 양보하지 않아야합니다. 이것의 기초는 국내 및 해외에서 인구, 상품 및화물의 자유로운 이동을 보장하기 위해 가능한 짧은 시간에 적절한 장소에 탄두, 무기, 인력 및 평화 시간을 제공하는 능력입니다. 이것은 군대의 도움으로 달성됩니다 항공우주 로켓, 항공 우주 시스템 및 민간 항공.
이것은 미국, 영국, 유럽 국가 및 중국에서 잘 이해됩니다. 러시아의 지도력에는 처음 두 구성 요소의 중요성과 두 구성 요소의 중요성에 대한 명확하지 않은 인식이 완전히 이해되어 있습니다. 항공 우주 시스템의 장점에 대해 자세히 살펴 보겠습니다.
러시아의 영토에서 우리는 우리가 필요로하는 궤도 성향으로 위성을 우주에 발사 할 수 없습니다. 이것은 국가의 지리적 위치에 의해 미리 결정됩니다. 지구의 인공위성의 궤도의 경사각은 비행기에 의해 정의 된 각이며이 중 하나는이 궤도를 포함하고 다른 하나는 적도입니다. 발사 한 위도보다 위성 경사를 즉시 설정하는 것은 불가능합니다. 동부 코스모스롬조차 여기에서 도움이되지 않습니다. RF의 가장 남쪽 지점은 41 11입니다. sh. 그리고 궤도의 실제 적용에있어 가장 중요한 것 중 하나는 지구의 적도 평면 (0 ° 위도)을 지나는 정지 궤도입니다. 성향의 변화는 매우 에너지를 소비하는 기동입니다. 따라서 궤도 속도가 초당 8 킬로미터 인 저궤도 위성의 경우 45도에 의한 경사 변화는 궤도 진입시와 동일한 에너지 (속도 증가량)를 필요로합니다 (초당 8 킬로미터). 비교를 위해 우주 왕복선의 에너지 성능은 궤도 속도의 값을 초당 22 미터로 변경하기 위해 탑재 연료 (8174 톤 : 13 kg 연료 및 486 300 kg 궤도 비행 엔진)의 완전한 사용을 허용했으며, 낮은 원형 궤도에서 기동) - 약 2도. 고위도 cosmodromes (Baikonur, Vostochny)에서 정지 궤도 위성을 발사 할 때, 낮은 기준 궤도에서 처음에 표시되고, 그 후에 몇몇 중간, 높은 것들이 순차적으로 형성됩니다. 필요한 에너지 비용은 여전히 상당합니다.
이 모든 것은 우주 비행사의 초기부터 잘 알려져있었습니다.
항공기는 정지 궤도에 인공위성을 발사하는 문제를 해결할 때 두 번째 로켓 단계를 적도의 위도에 제공 할 수 있습니다. 현재의 가격으로, 모바일 항공기 출시와 함께 시스템을 사용함으로써 얻을 수있는 이익은 수천만 달러에 이릅니다.
항공 우주 시스템의 가장 중요한 특징은 궤도상의 다른 물체와 만나는 작업의 효율성입니다. 전통적인 수직으로 시동되는 제거 수단은 일시적인 단계적 상실이 있습니다. 이것은 우주선의 접근과 도킹 중에 수행 된 우주선의 기동입니다. 모바일 항공 출시 시스템은 항공 모함을 조작하여 궤도주기까지의 페이징 시간을 줄일 수 있습니다. 이것은 발사 지리적 위도의 고급 기능과 결합하여 유인 차량 승무원의 긴급 구조 작업, 우주 물체 검사 및 저궤도 위성 별자리의 빠른 보충 작업에 효과적인 솔루션을 제공합니다.
항공 모함의 사용은 가정 비행장에서 먼 거리에서 2 단계 발사를 허용합니다. 따라서 51 °를 궤도에 진입시킬 때 Akhtubinsk, Engels 또는 Orenburg에서 출발하는 항공 우주 단지가 바이 코 누르 지역으로 비행 할 수 있으며 착륙하지 않고 미사일 시스템 발사 루트를 따라 두 번째 단계를 시작할 수 있습니다. 옴 스크 또는 노보시비르스크 지역을 근거로 할 때,이 경로는 러시아 영토에서만 접근 할 수 있습니다.
항공 우주 시스템의 또 다른 이점은 값 비싼 우주 센터는 물론 첫 번째 단계의 유물 잔해가 무너지는 소외의 거대한 들판 (그리고 숲)에는 필요가 없다는 것입니다. LII에서 이미 이용할 수있는 충분한 비행장을 시작하고 착륙시키는 것. Gromov와 Baikonur ( "Buran"시스템 "에너지"- "Buran"의 착륙하에 생성 된, 여전히 우주로 발사하는 세계 시스템 중에서 가장 높은 성취) Vostochny 우주 비행체에서 같은 차선을 만드는 것이 좋습니다.
택시는 모든 사람들을위한 것이 아닙니다.
항공 우주 시스템은 미국에서 활발히 발전하고 있습니다.
최근 몇 년간 우주선 우주선 (Space Ship One and Space Ship) 우주 비행사를 위해 우주 비행선 시스템이 개발되었습니다. 첫 번째는 이미 여러 번 비행을했습니다. White Knight Suborbital 우주선이 장착 된 2 대의 항공기 항공기 2 대의 조종사가있는 2 대의 항공기도 정상 모드에서 일련의 테스트를 실시했습니다. 뛰어난 안정성과 제어 성이 입증되었습니다. 영국 억만 장자 인 리차드 브랜슨 (Richard Branson)은 버니어 갤럭 틱 (Virgin Galactic) 회사의 공동 소유주 인 2014의 우주 비행사가 10 월에 우주 비행사로 재앙을 겪었음에도 불구하고 회사가 계속 일할 것이라고 말했다.
1999 (NASA의 의뢰를받은 후 보잉은 재사용 가능한 날개 달린 우주선 X-37β를 개발했습니다. 궤도 진입은 Atlas-5 로켓 (United Launch Alliance에서 제작, Lockheed과 Boeing이 공동으로 제작했으며 러시아 제 RD-180 엔진 사용)에 의해 수행되고 있습니다. 최초의 궤도 비행은 미 공군 기지 "반덴 베르크"의 비행장에서 성공적으로 착륙했다. 469 일 동안 지속 된 임무의 세부 사항은 공개되지 않았다. 이 장치는 러시아 항공 우주 방위 수단에 의한 관측을 위해 접근 할 수없는 궤도에있었습니다. 재판이 계속됩니다. X-37B는 미래 위성 공간 요격기의 프로토 타입 일 수 있습니다. 그러나 우리의 미사일 발사 경고 시스템에는 완전히 보이지 않지만 그는 궤도에서 로켓 폭탄 공격을 할 수있을 것입니다. 일부 출처 :이 프로그램의 목표는 국방부에 펜타곤 оружие미국의 국가 안보에 대한 위협에 대응하여 지구상의 어떤 목표에도 신속하고 정확한 비핵 핵 공격을 제공 할 수있을 것 "이라고 덧붙였다.
12 월에 미국의 2011는 새로운 우주 항공 운송 시스템 Stratolaunch Systems 프로젝트의 프레젠테이션을 주최했으며 우주선 1 호와 우주선 2 호에 설계자 인 Bert Rutan이 구현 한 개념의 발전을 나타냅니다. Stratolaunch Systems의 파트너 인 B. Gates가 Microsoft Paul Allen을 창업하는 데 필요한 자금을 지원합니다. 전체 시스템은 다음 세 가지 구성 요소로 구성됩니다. Scaled Composites의 운송 업체. 역사 우주 탐사 기술 (Space Exploration Technologies)에서 제작 한 다단계 로켓과 다이 네 틱스 (Dynetics)의 시스템을 사용하여 222 톤의 로켓을 안전하게 운반 할 수 있습니다. 모든 것이 계획대로 진행된다면 2016 해에 첫 번째 출시가 시작될 수 있습니다. 항공기에는 "보잉 747"에 설치된 6 개의 엔진이 장착되어 있습니다. 이륙 중량 - 톤 톤. 윙스 팬 - 544 미터. 이륙과 착륙에는 116 킬로미터의 활주로 길이가 필요합니다. Stratolaunch Systems는 중산층 해칭 시스템이며, 하중은 3,7 톤입니다. 장치 유형 X-6,1² 일 수 있습니다. 이 경우 구성 요소를 재사용 할 수있는 높은 수준의 복잡성, 높은 효율성 및 저렴한 운영 비용을 얻게됩니다. 캐리어 항공기는 수송 항공기로 사용될 수 있으며, 완료 후 승객으로 사용할 수 있습니다.
11 월 2013는 Dream Chaser 우주 택시의 비행 테스트를 시작했습니다. 시험 비행은 일반적으로 정상이었다. NASA는 ISS에서 우주 비행사를 교체하기 위해 미니 셔틀을 사용할 계획입니다. 미국인들은 러시아의 "노동 조합"의 사용과 비교하여 그러한 프로젝트의 비교적 저렴한 가격에 매력을 느낀다. 이 우주선은 저 지구 궤도와 최대 7 명까지의 승무원에게화물을 배달하도록 설계되었습니다. 그의 미국 민간 기업 인 Sierra Nevada가 개발했습니다. 3 척의 배가 이미 만들어졌다. 우주 택시가 2015의 ISS로 비행하기 시작합니다. Stratolaunch Systems의 항공기에서 시작할 수 있습니다.
Mriya는 다시 꿈입니다.
그리고 우리는 어떻습니까?
항공 우주 시스템 "Spiral"의 개발은 1964-m에서 시작되었습니다. 그것은 공기 발사 기술에 따라 극 초음속 스프레더 항공기에 의해 우주로 발사 될 궤도 비행기로 구성되어 최대 6 마력 (그리고 나서 궤도로 로켓 스테이지)의 속도를 발전시켰다. 후자는 승객 여객기로 사용되기로되어 있었고, 물론 합리적으로 보였다. 그 특성 때문에 민간 항공의 속도가 향상 될 수 있었다. 이 시스템은 Mikoyan Design Bureau에서 개발되었습니다. 수석 디자이너는 G. E. Lozino-Lozinsky 였고 나중에는 Buran 항공 우주 차량을 만든 NPO Molniya의 수석 디자이너였습니다. 말라가 (스페인)의 40에서 열린 1989 국제 항공 연맹 (FAI) 총회에서 NASA 대표자는 현대적인 요구 사항에 따라 설계되었다는 점에서 스프레더에게 최고 등급을 주었다. 드림 체이서 (Dream Chaser)와 비교하고 잘 알려진 어린이 게임에서 제안 된대로 10 가지 차이점을 찾아보십시오. Buran 프로그램에 따라 출시 된 BOR-4 우주선은 무인 실험 차량이었으며 1 : 2 스케일의 Spiral orbital 비행기 사본이 축소되었습니다. 스파이럴 (BOR 유사체 제외)에 대한 자신의 연구는 기술적으로 덜 위험한 대규모의 연구가 시작된 후에 마침내 중단되었으며, 에너지 프로젝트의 우주 왕복선 (Burton)의 미국 프로그램을 반복적으로 약속하는 것으로 보입니다.
후자에 관해서는 많은 정보가 있습니다. 그러므로 MAZ 다목적 항공 우주 시스템 인 G.E. Lozino-Lozinsky의 다음 프로젝트를 진행할 것입니다. 이것은 70이 끝날 때부터 현재까지 러시아 과학원의 관련 회사, 지사 연구 기관 및 연구소와 함께 NPO 몰 니야 (Molniya)의 일반 디자이너로서의 주도적 인 디자인 연구 결과로 형성되었습니다. 이 프로젝트는 발명, 연구 및 산업 혁신의 세계 살롱에서 브뤼셀의 1994 벨기에 총리로부터 금상과 특별상을 수상했습니다.
첫 번째 단계는 Energy-Buran 프로그램에 따라 1988에서 만든 An-225 Mriya라는 초 중량 수송입니다. 두 번째 단계는 세 가지 버전으로 수행 할 수 있습니다.
궤도면 및 일회용 탱크가있는 -MAX-OS;
무인 항공기가있는 -MAX-M;
1 회 무인 제 2 단계 및 최대 18 톤의 부하를 갖는 -MAX-T.
낮은 지구 궤도로화물을 제거하는 비용은 킬로그램 당 1000 달러입니다. 비교를 위해 : 평균 제거 비용은 현재 12 000 - 15 000 (전환 PH는 "Dnepr"- 3500 달러 / 킬로그램) 장점은 독성이 적은 연료 (3 가지 성분의 RD-701 엔진 - 케로 신 / 수소 + 산소) 중대한 생태학적인 청결이있다.
궤도면과 일회용 탱크가있는 MAKS-OS 버전에서는 MAKS-T-7 톤에서 18 톤의 낮은 궤도에 올려지는 탑재량이 있습니다. 시스템의 시작 질량은 275 톤입니다.
러시아에서 "Mriya"의 아날로그를 창조 할 수있는 가능성은 Antonov ASTC 없이도 가능합니다. 운송 버전의 이러한 비행기는화물로 사용할 수 있습니다. 여기에는 냉장고없이 10 도의 실외 온도에서 50 수천 미터의 고도에서 운송하는 동안 동부 지역에 극동 어류 제품을 배달하는 문제를 해결하고 유럽에서 아시아로 그리고 다시 바다 컨테이너를 운송하는 문제가 포함됩니다. 조종석을 제외한 전체 동체는 새는 소리 일 수 있습니다. 이러한 수정 된 캐리어는 PAK DA로 변형되어 프로젝트 비용을 크게 절감합니다.
오랜 기간 동안 우리는 다목적 우주 항공 시스템을 개발하는 데있어 세계 다른 국가들보다 앞서있었습니다. 미국인조차도 우리나라의 항공 우주 산업에서와 마찬가지로 많은 연구 및 비행 테스트를 실시하지 않았습니다. ISS와 함께 그의 리더십 아래 부란을 창안 한 G. E. Lozino-Lozinsky의 공동 작업자는 여전히 귀중한 경험을 쌓은 사람들입니다. 그러나 시간은 냉랭하며 매일 점점 줄어들고 있습니다. 그리고 그들과 함께 그리고 예측 가능한 미래에 그런 시스템을 창조 할 수있는 우리의 능력.
그 동안 경쟁사는 여전히 존재하지 않습니다. A-380 항공기를 기반으로하는 프랑스 VEHRA 항공 우주 시스템 프로젝트를 상기시켜주지 않으십니까?
"에너지"- "부란"시스템은 미국의 "우주 왕복선"을 크게 능가했습니다. 레이건과 대처 여사는 부룬이 처음 성공적으로 출범 한 직후 소련 붕괴에서 동지들을 괴롭히지 않기 위해 고르바쵸프를 합병 한 전직 현저한 조수가 과학자, 디자이너, 생산 노동자들에게이 가장 중요한 우주 항공 프로그램을 담당 한 것이 아닙니다.
불필요한 "번개"
그리고 관련 연구 기관과 실험 디자인 국 및 국방부에서 지상 및 비행 테스트를위한 독특한 기반을 만들었습니다. 이 상속 된 사이트를 어떻게 관리하는지, 한 가지 예를 들어 설명하겠습니다.
항공기 산업 디자인 국은 아무도 없었으며, NPO Molniya와 기술 장비, 장비 및 벤치 기반을 비교할 수 없었습니다. Buran의 비행과 착륙은 차량이 고밀도 대기로 진입했을 때 표면의 가열, 진공, 방사능 및 우주 공간의 다른 요소에 대한 동시 노출에 대해 거대한 범위의 높이와 속도의 모델링을 필요로했습니다. 궤도 우주선과 그 모든 부대는 기계적, 열적 또는 음향 적 하중에서부터 태양과 행성의 복사 영향에 이르기까지 실제의 것들을 가장 정확하게 시뮬레이트하는 조건에서 테스트되었습니다. NPO Molniya의 실험 기반은이 모든 것을 허용했습니다. 정적 강도, 동적, 마찰 공학, 진동 음향 및 열 진공, 저온 진공, 기후 및 기체 역학 시험뿐만 아니라 전자파 적합성 및 비파괴 시험을위한 시험실이 만들어졌습니다. NPO 목록 "Lightning"은 하나 이상의 페이지를 차지할 수 있습니다. 거대하고 큰 자금이 북부 및 남부 파이프 라인보다 프로젝트에 투자되었습니다. 물론, 최근에는 특히 "효율적"인 관리자가 끊임없이 변화하는 군중에 의해 많은 부분이 망가졌습니다. 그러나 많은 부스와 실험실은 우주 항공 장비에서 복원 및 테스트 할 수 있습니다. NPO의 균형에 관한 비행 연구를 위해 "번개"는 특별히 설계된 실험용 항공기로 우주 비행선 모형과 비행 크기가 아닌 "비행"을 연구하기 위해 설계된 "Buran"의 전체 크기로 설계되었습니다. 이 독특한 기법의 대부분은 NGO 지도자들의 연속적인 팀에 의해 판매되었습니다. 그러나 번개 자체는 아무 것도 아프지 않았습니다. 그러나 돈은 BTS-002 판매에서만 발생했습니다. BTS-20은 LII에서 날아 왔습니다. 유명한 "늑대 팩 (wolf pack)"시험 조종사 우주 비행사 이고르 울프 (Igor Wolf) M. M. Gromov는 인위적으로 조직 된이 기업의 모든 채무를 충당하는 것 이상으로 충분할 것입니다. 어떤 이유로 연방 검사국, 조사위원회 또는 FSB는 주 자금으로 조성 된이 물건이 Speyer시 기술 박물관 (XNUMX 백만 유로)에 매각 된 근거에 관심이 없었습니다. 그리고이 돈은 어디에서 증발 했습니까? OAO NPO Molniya에 도착하지 않았습니까?
현재 회사는 파산 중이며, 사라토프 회사의 "꽃다발"마가린 왕이 무역 및 엔터테인먼트 단지의 온실을 조직 할 예정입니다. 이것은 정말로 러시아 항공 우주 산업의 무덤에있는 "꽃다발"입니다. 그러나 항공기, 로켓 및 우주선을 시험하기위한 실험 기지에서 한 번에 10 억 달러 이상을 소비하는 세계에서 독보적 인 독창적 인 기술 일 수 있습니다. 게다가 파산을 끝내기 위해 필요한 돈은 그 진정한 가치에 비하면 어리 석다.
같은 G. E. Lozino-Lozinsky의 지시하에 초음속 MiG-31 요격기를 기반으로 1998에서 수석 설계자가 우주 비행 발사 시스템을 개발하기 위해 작업을 수행했습니다. MiG-31은 17 킬로미터 이상의 고도에서 시속 3000 킬로미터에 도달 할 수 있고 재사용 가능한 부륜 기계, 두 명의 우주 비행사가있는 인공 위성 또는 500 킬로그램 정도의 위성을 발사 할 수 있습니다. 2000-x에서 Deutsche Airbas의 전직 직원은 MiG-31을 사용하여 우주선 2와 비슷한 육상 비행기에서 6 명의 우주 여행객을 성층권으로 보내는 아이디어로 우리에게 나섰습니다. 그러나 러시아 연방 국방부에서는이 프로젝트가 지원되지 않았습니다.
흥미로운 우주 항공 시스템은 ASTC에서 개발되었습니다. A. N. Tupolev. Tu-22의 Tu-3М160 및 Burlak 항공기 기종을 기반으로 한 Skif 프로젝트입니다. 그러나, 시작하자마자,이 프로젝트는, 아아, 더 이상 개발을받지 못했습니다.
질문의 역사에서
"1 월 13 Grechko, Zakharov, Baghramian, Vershinin 및 Kamanin의 참여로 공군의 군대 - 과학 회의에서 올해의 1962이 개발 및 제작하기로 결정했습니다.
1. 60 - 150 킬로미터의 고도와 고도가있는 궤도 우주 평면을 가진 항공기 평면 1000 - 3000 킬로미터;
2. 우주선 발사 용 항공기 및 우주 대공 미사일 및 우주 대 접지 미사일
1962에서 Bolkhovitinov는 전략적으로 눈에 보이지 않는 목표 (잠수함, 광산에서의 전략적 미사일 등)에 대한 행동에 대한 계산으로 증명 된 탄도 미사일에 비해 궤도면의 큰 경제 및 군사적 이점에 대해 주장했다. 9 개의 미사일 대신에 각각의 표적을 물리 치기 위해서는 궤도면이 2 개만 필요합니다.
대포 (Malinovsky) 국방 장관이 포격 로켓 부대와 공군의 기능 분담에 대해 매우 위험한 지침을 발표했습니다. 공군에서 미사일 부대로 시설을 이전하기위한위원회가 설립되었습니다.
Malinovsky, Grechko 및 Zakharov는 군사 공간에서 소련의 장점에 대한 가능성을 좌절 시켰습니다.
그 나라에는 공동의 결정이 없습니다. "
오늘날, 안전하고 건강하게 생활하기 위해서는 XNUMX 차원에서 우위를 차지하거나 적어도 다른 사람들에게 양보하지 않아야합니다. 이것의 기초는 국내 및 해외에서 인구, 상품 및화물의 자유로운 이동을 보장하기 위해 가능한 짧은 시간에 적절한 장소에 탄두, 무기, 인력 및 평화 시간을 제공하는 능력입니다. 이것은 군대의 도움으로 달성됩니다 항공우주 로켓, 항공 우주 시스템 및 민간 항공.
이것은 미국, 영국, 유럽 국가 및 중국에서 잘 이해됩니다. 러시아의 지도력에는 처음 두 구성 요소의 중요성과 두 구성 요소의 중요성에 대한 명확하지 않은 인식이 완전히 이해되어 있습니다. 항공 우주 시스템의 장점에 대해 자세히 살펴 보겠습니다.
러시아의 영토에서 우리는 우리가 필요로하는 궤도 성향으로 위성을 우주에 발사 할 수 없습니다. 이것은 국가의 지리적 위치에 의해 미리 결정됩니다. 지구의 인공위성의 궤도의 경사각은 비행기에 의해 정의 된 각이며이 중 하나는이 궤도를 포함하고 다른 하나는 적도입니다. 발사 한 위도보다 위성 경사를 즉시 설정하는 것은 불가능합니다. 동부 코스모스롬조차 여기에서 도움이되지 않습니다. RF의 가장 남쪽 지점은 41 11입니다. sh. 그리고 궤도의 실제 적용에있어 가장 중요한 것 중 하나는 지구의 적도 평면 (0 ° 위도)을 지나는 정지 궤도입니다. 성향의 변화는 매우 에너지를 소비하는 기동입니다. 따라서 궤도 속도가 초당 8 킬로미터 인 저궤도 위성의 경우 45도에 의한 경사 변화는 궤도 진입시와 동일한 에너지 (속도 증가량)를 필요로합니다 (초당 8 킬로미터). 비교를 위해 우주 왕복선의 에너지 성능은 궤도 속도의 값을 초당 22 미터로 변경하기 위해 탑재 연료 (8174 톤 : 13 kg 연료 및 486 300 kg 궤도 비행 엔진)의 완전한 사용을 허용했으며, 낮은 원형 궤도에서 기동) - 약 2도. 고위도 cosmodromes (Baikonur, Vostochny)에서 정지 궤도 위성을 발사 할 때, 낮은 기준 궤도에서 처음에 표시되고, 그 후에 몇몇 중간, 높은 것들이 순차적으로 형성됩니다. 필요한 에너지 비용은 여전히 상당합니다.이 모든 것은 우주 비행사의 초기부터 잘 알려져있었습니다.
항공기는 정지 궤도에 인공위성을 발사하는 문제를 해결할 때 두 번째 로켓 단계를 적도의 위도에 제공 할 수 있습니다. 현재의 가격으로, 모바일 항공기 출시와 함께 시스템을 사용함으로써 얻을 수있는 이익은 수천만 달러에 이릅니다.
항공 우주 시스템의 가장 중요한 특징은 궤도상의 다른 물체와 만나는 작업의 효율성입니다. 전통적인 수직으로 시동되는 제거 수단은 일시적인 단계적 상실이 있습니다. 이것은 우주선의 접근과 도킹 중에 수행 된 우주선의 기동입니다. 모바일 항공 출시 시스템은 항공 모함을 조작하여 궤도주기까지의 페이징 시간을 줄일 수 있습니다. 이것은 발사 지리적 위도의 고급 기능과 결합하여 유인 차량 승무원의 긴급 구조 작업, 우주 물체 검사 및 저궤도 위성 별자리의 빠른 보충 작업에 효과적인 솔루션을 제공합니다.
항공 모함의 사용은 가정 비행장에서 먼 거리에서 2 단계 발사를 허용합니다. 따라서 51 °를 궤도에 진입시킬 때 Akhtubinsk, Engels 또는 Orenburg에서 출발하는 항공 우주 단지가 바이 코 누르 지역으로 비행 할 수 있으며 착륙하지 않고 미사일 시스템 발사 루트를 따라 두 번째 단계를 시작할 수 있습니다. 옴 스크 또는 노보시비르스크 지역을 근거로 할 때,이 경로는 러시아 영토에서만 접근 할 수 있습니다.
항공 우주 시스템의 또 다른 이점은 값 비싼 우주 센터는 물론 첫 번째 단계의 유물 잔해가 무너지는 소외의 거대한 들판 (그리고 숲)에는 필요가 없다는 것입니다. LII에서 이미 이용할 수있는 충분한 비행장을 시작하고 착륙시키는 것. Gromov와 Baikonur ( "Buran"시스템 "에너지"- "Buran"의 착륙하에 생성 된, 여전히 우주로 발사하는 세계 시스템 중에서 가장 높은 성취) Vostochny 우주 비행체에서 같은 차선을 만드는 것이 좋습니다.
택시는 모든 사람들을위한 것이 아닙니다.
항공 우주 시스템은 미국에서 활발히 발전하고 있습니다.
최근 몇 년간 우주선 우주선 (Space Ship One and Space Ship) 우주 비행사를 위해 우주 비행선 시스템이 개발되었습니다. 첫 번째는 이미 여러 번 비행을했습니다. White Knight Suborbital 우주선이 장착 된 2 대의 항공기 항공기 2 대의 조종사가있는 2 대의 항공기도 정상 모드에서 일련의 테스트를 실시했습니다. 뛰어난 안정성과 제어 성이 입증되었습니다. 영국 억만 장자 인 리차드 브랜슨 (Richard Branson)은 버니어 갤럭 틱 (Virgin Galactic) 회사의 공동 소유주 인 2014의 우주 비행사가 10 월에 우주 비행사로 재앙을 겪었음에도 불구하고 회사가 계속 일할 것이라고 말했다.
1999 (NASA의 의뢰를받은 후 보잉은 재사용 가능한 날개 달린 우주선 X-37β를 개발했습니다. 궤도 진입은 Atlas-5 로켓 (United Launch Alliance에서 제작, Lockheed과 Boeing이 공동으로 제작했으며 러시아 제 RD-180 엔진 사용)에 의해 수행되고 있습니다. 최초의 궤도 비행은 미 공군 기지 "반덴 베르크"의 비행장에서 성공적으로 착륙했다. 469 일 동안 지속 된 임무의 세부 사항은 공개되지 않았다. 이 장치는 러시아 항공 우주 방위 수단에 의한 관측을 위해 접근 할 수없는 궤도에있었습니다. 재판이 계속됩니다. X-37B는 미래 위성 공간 요격기의 프로토 타입 일 수 있습니다. 그러나 우리의 미사일 발사 경고 시스템에는 완전히 보이지 않지만 그는 궤도에서 로켓 폭탄 공격을 할 수있을 것입니다. 일부 출처 :이 프로그램의 목표는 국방부에 펜타곤 оружие미국의 국가 안보에 대한 위협에 대응하여 지구상의 어떤 목표에도 신속하고 정확한 비핵 핵 공격을 제공 할 수있을 것 "이라고 덧붙였다.
12 월에 미국의 2011는 새로운 우주 항공 운송 시스템 Stratolaunch Systems 프로젝트의 프레젠테이션을 주최했으며 우주선 1 호와 우주선 2 호에 설계자 인 Bert Rutan이 구현 한 개념의 발전을 나타냅니다. Stratolaunch Systems의 파트너 인 B. Gates가 Microsoft Paul Allen을 창업하는 데 필요한 자금을 지원합니다. 전체 시스템은 다음 세 가지 구성 요소로 구성됩니다. Scaled Composites의 운송 업체. 역사 우주 탐사 기술 (Space Exploration Technologies)에서 제작 한 다단계 로켓과 다이 네 틱스 (Dynetics)의 시스템을 사용하여 222 톤의 로켓을 안전하게 운반 할 수 있습니다. 모든 것이 계획대로 진행된다면 2016 해에 첫 번째 출시가 시작될 수 있습니다. 항공기에는 "보잉 747"에 설치된 6 개의 엔진이 장착되어 있습니다. 이륙 중량 - 톤 톤. 윙스 팬 - 544 미터. 이륙과 착륙에는 116 킬로미터의 활주로 길이가 필요합니다. Stratolaunch Systems는 중산층 해칭 시스템이며, 하중은 3,7 톤입니다. 장치 유형 X-6,1² 일 수 있습니다. 이 경우 구성 요소를 재사용 할 수있는 높은 수준의 복잡성, 높은 효율성 및 저렴한 운영 비용을 얻게됩니다. 캐리어 항공기는 수송 항공기로 사용될 수 있으며, 완료 후 승객으로 사용할 수 있습니다.
11 월 2013는 Dream Chaser 우주 택시의 비행 테스트를 시작했습니다. 시험 비행은 일반적으로 정상이었다. NASA는 ISS에서 우주 비행사를 교체하기 위해 미니 셔틀을 사용할 계획입니다. 미국인들은 러시아의 "노동 조합"의 사용과 비교하여 그러한 프로젝트의 비교적 저렴한 가격에 매력을 느낀다. 이 우주선은 저 지구 궤도와 최대 7 명까지의 승무원에게화물을 배달하도록 설계되었습니다. 그의 미국 민간 기업 인 Sierra Nevada가 개발했습니다. 3 척의 배가 이미 만들어졌다. 우주 택시가 2015의 ISS로 비행하기 시작합니다. Stratolaunch Systems의 항공기에서 시작할 수 있습니다.
Mriya는 다시 꿈입니다.
그리고 우리는 어떻습니까?
항공 우주 시스템 "Spiral"의 개발은 1964-m에서 시작되었습니다. 그것은 공기 발사 기술에 따라 극 초음속 스프레더 항공기에 의해 우주로 발사 될 궤도 비행기로 구성되어 최대 6 마력 (그리고 나서 궤도로 로켓 스테이지)의 속도를 발전시켰다. 후자는 승객 여객기로 사용되기로되어 있었고, 물론 합리적으로 보였다. 그 특성 때문에 민간 항공의 속도가 향상 될 수 있었다. 이 시스템은 Mikoyan Design Bureau에서 개발되었습니다. 수석 디자이너는 G. E. Lozino-Lozinsky 였고 나중에는 Buran 항공 우주 차량을 만든 NPO Molniya의 수석 디자이너였습니다. 말라가 (스페인)의 40에서 열린 1989 국제 항공 연맹 (FAI) 총회에서 NASA 대표자는 현대적인 요구 사항에 따라 설계되었다는 점에서 스프레더에게 최고 등급을 주었다. 드림 체이서 (Dream Chaser)와 비교하고 잘 알려진 어린이 게임에서 제안 된대로 10 가지 차이점을 찾아보십시오. Buran 프로그램에 따라 출시 된 BOR-4 우주선은 무인 실험 차량이었으며 1 : 2 스케일의 Spiral orbital 비행기 사본이 축소되었습니다. 스파이럴 (BOR 유사체 제외)에 대한 자신의 연구는 기술적으로 덜 위험한 대규모의 연구가 시작된 후에 마침내 중단되었으며, 에너지 프로젝트의 우주 왕복선 (Burton)의 미국 프로그램을 반복적으로 약속하는 것으로 보입니다.
후자에 관해서는 많은 정보가 있습니다. 그러므로 MAZ 다목적 항공 우주 시스템 인 G.E. Lozino-Lozinsky의 다음 프로젝트를 진행할 것입니다. 이것은 70이 끝날 때부터 현재까지 러시아 과학원의 관련 회사, 지사 연구 기관 및 연구소와 함께 NPO 몰 니야 (Molniya)의 일반 디자이너로서의 주도적 인 디자인 연구 결과로 형성되었습니다. 이 프로젝트는 발명, 연구 및 산업 혁신의 세계 살롱에서 브뤼셀의 1994 벨기에 총리로부터 금상과 특별상을 수상했습니다.
첫 번째 단계는 Energy-Buran 프로그램에 따라 1988에서 만든 An-225 Mriya라는 초 중량 수송입니다. 두 번째 단계는 세 가지 버전으로 수행 할 수 있습니다.
궤도면 및 일회용 탱크가있는 -MAX-OS;
무인 항공기가있는 -MAX-M;
1 회 무인 제 2 단계 및 최대 18 톤의 부하를 갖는 -MAX-T.
낮은 지구 궤도로화물을 제거하는 비용은 킬로그램 당 1000 달러입니다. 비교를 위해 : 평균 제거 비용은 현재 12 000 - 15 000 (전환 PH는 "Dnepr"- 3500 달러 / 킬로그램) 장점은 독성이 적은 연료 (3 가지 성분의 RD-701 엔진 - 케로 신 / 수소 + 산소) 중대한 생태학적인 청결이있다.
궤도면과 일회용 탱크가있는 MAKS-OS 버전에서는 MAKS-T-7 톤에서 18 톤의 낮은 궤도에 올려지는 탑재량이 있습니다. 시스템의 시작 질량은 275 톤입니다.
러시아에서 "Mriya"의 아날로그를 창조 할 수있는 가능성은 Antonov ASTC 없이도 가능합니다. 운송 버전의 이러한 비행기는화물로 사용할 수 있습니다. 여기에는 냉장고없이 10 도의 실외 온도에서 50 수천 미터의 고도에서 운송하는 동안 동부 지역에 극동 어류 제품을 배달하는 문제를 해결하고 유럽에서 아시아로 그리고 다시 바다 컨테이너를 운송하는 문제가 포함됩니다. 조종석을 제외한 전체 동체는 새는 소리 일 수 있습니다. 이러한 수정 된 캐리어는 PAK DA로 변형되어 프로젝트 비용을 크게 절감합니다.
오랜 기간 동안 우리는 다목적 우주 항공 시스템을 개발하는 데있어 세계 다른 국가들보다 앞서있었습니다. 미국인조차도 우리나라의 항공 우주 산업에서와 마찬가지로 많은 연구 및 비행 테스트를 실시하지 않았습니다. ISS와 함께 그의 리더십 아래 부란을 창안 한 G. E. Lozino-Lozinsky의 공동 작업자는 여전히 귀중한 경험을 쌓은 사람들입니다. 그러나 시간은 냉랭하며 매일 점점 줄어들고 있습니다. 그리고 그들과 함께 그리고 예측 가능한 미래에 그런 시스템을 창조 할 수있는 우리의 능력.
그 동안 경쟁사는 여전히 존재하지 않습니다. A-380 항공기를 기반으로하는 프랑스 VEHRA 항공 우주 시스템 프로젝트를 상기시켜주지 않으십니까?
"에너지"- "부란"시스템은 미국의 "우주 왕복선"을 크게 능가했습니다. 레이건과 대처 여사는 부룬이 처음 성공적으로 출범 한 직후 소련 붕괴에서 동지들을 괴롭히지 않기 위해 고르바쵸프를 합병 한 전직 현저한 조수가 과학자, 디자이너, 생산 노동자들에게이 가장 중요한 우주 항공 프로그램을 담당 한 것이 아닙니다.
불필요한 "번개"
그리고 관련 연구 기관과 실험 디자인 국 및 국방부에서 지상 및 비행 테스트를위한 독특한 기반을 만들었습니다. 이 상속 된 사이트를 어떻게 관리하는지, 한 가지 예를 들어 설명하겠습니다.
항공기 산업 디자인 국은 아무도 없었으며, NPO Molniya와 기술 장비, 장비 및 벤치 기반을 비교할 수 없었습니다. Buran의 비행과 착륙은 차량이 고밀도 대기로 진입했을 때 표면의 가열, 진공, 방사능 및 우주 공간의 다른 요소에 대한 동시 노출에 대해 거대한 범위의 높이와 속도의 모델링을 필요로했습니다. 궤도 우주선과 그 모든 부대는 기계적, 열적 또는 음향 적 하중에서부터 태양과 행성의 복사 영향에 이르기까지 실제의 것들을 가장 정확하게 시뮬레이트하는 조건에서 테스트되었습니다. NPO Molniya의 실험 기반은이 모든 것을 허용했습니다. 정적 강도, 동적, 마찰 공학, 진동 음향 및 열 진공, 저온 진공, 기후 및 기체 역학 시험뿐만 아니라 전자파 적합성 및 비파괴 시험을위한 시험실이 만들어졌습니다. NPO 목록 "Lightning"은 하나 이상의 페이지를 차지할 수 있습니다. 거대하고 큰 자금이 북부 및 남부 파이프 라인보다 프로젝트에 투자되었습니다. 물론, 최근에는 특히 "효율적"인 관리자가 끊임없이 변화하는 군중에 의해 많은 부분이 망가졌습니다. 그러나 많은 부스와 실험실은 우주 항공 장비에서 복원 및 테스트 할 수 있습니다. NPO의 균형에 관한 비행 연구를 위해 "번개"는 특별히 설계된 실험용 항공기로 우주 비행선 모형과 비행 크기가 아닌 "비행"을 연구하기 위해 설계된 "Buran"의 전체 크기로 설계되었습니다. 이 독특한 기법의 대부분은 NGO 지도자들의 연속적인 팀에 의해 판매되었습니다. 그러나 번개 자체는 아무 것도 아프지 않았습니다. 그러나 돈은 BTS-002 판매에서만 발생했습니다. BTS-20은 LII에서 날아 왔습니다. 유명한 "늑대 팩 (wolf pack)"시험 조종사 우주 비행사 이고르 울프 (Igor Wolf) M. M. Gromov는 인위적으로 조직 된이 기업의 모든 채무를 충당하는 것 이상으로 충분할 것입니다. 어떤 이유로 연방 검사국, 조사위원회 또는 FSB는 주 자금으로 조성 된이 물건이 Speyer시 기술 박물관 (XNUMX 백만 유로)에 매각 된 근거에 관심이 없었습니다. 그리고이 돈은 어디에서 증발 했습니까? OAO NPO Molniya에 도착하지 않았습니까?
현재 회사는 파산 중이며, 사라토프 회사의 "꽃다발"마가린 왕이 무역 및 엔터테인먼트 단지의 온실을 조직 할 예정입니다. 이것은 정말로 러시아 항공 우주 산업의 무덤에있는 "꽃다발"입니다. 그러나 항공기, 로켓 및 우주선을 시험하기위한 실험 기지에서 한 번에 10 억 달러 이상을 소비하는 세계에서 독보적 인 독창적 인 기술 일 수 있습니다. 게다가 파산을 끝내기 위해 필요한 돈은 그 진정한 가치에 비하면 어리 석다.
같은 G. E. Lozino-Lozinsky의 지시하에 초음속 MiG-31 요격기를 기반으로 1998에서 수석 설계자가 우주 비행 발사 시스템을 개발하기 위해 작업을 수행했습니다. MiG-31은 17 킬로미터 이상의 고도에서 시속 3000 킬로미터에 도달 할 수 있고 재사용 가능한 부륜 기계, 두 명의 우주 비행사가있는 인공 위성 또는 500 킬로그램 정도의 위성을 발사 할 수 있습니다. 2000-x에서 Deutsche Airbas의 전직 직원은 MiG-31을 사용하여 우주선 2와 비슷한 육상 비행기에서 6 명의 우주 여행객을 성층권으로 보내는 아이디어로 우리에게 나섰습니다. 그러나 러시아 연방 국방부에서는이 프로젝트가 지원되지 않았습니다.
흥미로운 우주 항공 시스템은 ASTC에서 개발되었습니다. A. N. Tupolev. Tu-22의 Tu-3М160 및 Burlak 항공기 기종을 기반으로 한 Skif 프로젝트입니다. 그러나, 시작하자마자,이 프로젝트는, 아아, 더 이상 개발을받지 못했습니다.
질문의 역사에서
"1 월 13 Grechko, Zakharov, Baghramian, Vershinin 및 Kamanin의 참여로 공군의 군대 - 과학 회의에서 올해의 1962이 개발 및 제작하기로 결정했습니다.
1. 60 - 150 킬로미터의 고도와 고도가있는 궤도 우주 평면을 가진 항공기 평면 1000 - 3000 킬로미터;
2. 우주선 발사 용 항공기 및 우주 대공 미사일 및 우주 대 접지 미사일
1962에서 Bolkhovitinov는 전략적으로 눈에 보이지 않는 목표 (잠수함, 광산에서의 전략적 미사일 등)에 대한 행동에 대한 계산으로 증명 된 탄도 미사일에 비해 궤도면의 큰 경제 및 군사적 이점에 대해 주장했다. 9 개의 미사일 대신에 각각의 표적을 물리 치기 위해서는 궤도면이 2 개만 필요합니다.
대포 (Malinovsky) 국방 장관이 포격 로켓 부대와 공군의 기능 분담에 대해 매우 위험한 지침을 발표했습니다. 공군에서 미사일 부대로 시설을 이전하기위한위원회가 설립되었습니다.
Malinovsky, Grechko 및 Zakharov는 군사 공간에서 소련의 장점에 대한 가능성을 좌절 시켰습니다.
그 나라에는 공동의 결정이 없습니다. "
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