군사 검토

무인 항공기의 현재와 미래. 2의 일부

10

Heron-TP (Eitan) 이스라엘 회사 IAI. 윙스 팬은 26 m, 최대 이륙 중량 - 4650 kg, 비행 시간 36 시간


새로운 개념

공수 레이저 무기는 6 세대 유인 전투기뿐만 아니라 중형 무인기에도 장착 할 수 있습니다. 미국 미사일 방어국 (US Missile Defense Agency)은 286-2016에 2020 만 달러를 지출하여 기존 미사일 방어 시스템보다 훨씬 저렴한 비용으로 적을 추적하고 궁극적으로 파괴 할 수있는 차세대 레이저 UAV 시스템의 기반을 마련 할 무기 기술을 개발할 계획이다.

일반 Atomics는 3 분만 걸리는 재 장전 사이에 150 kW 전력으로 10 펄스를 수행 할 수있는 3 세대 레이저 시스템의 실험실 테스트를 실시했습니다. 이 회사는 레이저 유닛을 수용 할 1360 kg 컨테이너를 설계 중이며 Avenger UAV의 무장실로 들어갈 예정입니다. 국방부의 자금으로이 컨테이너는 2 년 동안 항공기 테스트 준비를 마칠 수 있습니다. 미 공군 특수 작전 사령부 (US Air Force Special Operations Command)는 록히드 마틴 C-130 수송기에 설치할 수있는 표준 팔레트 (팔레트)에서 레이저 장비 개념에 관심을 보였음에 유의해야합니다.

미 육군은 보잉 AH-64 아파치와 벨 OH-58D 헬리콥터 조종사가 UAV를 제어 할 수있는 유인 무인 팀 (Mum-T 또는 단순히 Mut)의 조합 개념을 개발하면서 UAV의 잠재력을 사용하는 또 다른 방향을 모색하고 있습니다. MQ-1C Grey Eagle General Atomics, MQ-5B Hunter Northrop Grumman, RQ-7B Shadow Textron Systems, AeroVironment의 RQ-11B Raven 및 Puma AE 등이 자사의 루트를 결정하고 센서를 제어하며 이미지를 볼 수 있습니다.

이는 점차적으로 증가하는 장비 기능 수준을 통해 달성됩니다. 예를 들어, AH-64D Block II에는 비행 중 UAV에서 비디오를 수신하고 센서를 제어 할 수있는 2 Layer 장비가 있습니다. AH-64E Guardian (이전의 AH-64D Block III)에는 조종사가 UAV의 비행 경로를 제어 할 수있게 해주는 4 레벨이 있습니다.

본질적으로, Mut 개념은 헬리콥터 승무원에게 공격 대상의 고품질의 실시간 그림을 제공하면서 제어 헬리콥터에 대한 위험없이 적대적인 목표에 접근 할 수있게합니다. 장기간에 걸쳐 UAV 사용으로 인해 AH-64E 헬리콥터는 무장 정찰 헬리콥터 OH-58D의 작업을 흡수합니다.

미국 국방부 선진 연구 개발국 (DARPA)에서 개발 한 그렘린 (Gremlin) 프로그램의 일종 인 수송 용 항공기와 폭격기는 전투기에서 날아갈 수있는 많은 소형 UAV를 안전한 거리에서 출발 해 "하늘의 항공기 운반 대"의 역할을 할 것입니다 "자궁 비행기"로 돌아갑니다. 2014이 끝날 때 Darpa는 4 년 동안 본격적인 시스템 시연에 대한 정보를 요청했습니다. 2016에서 Office는 Gremlin 프로그램의 초기 8 백만 달러를 요청했습니다.

Team-US 프로그램 (유인 무인 시스템을 확장하고 보완하는 기술인 유인 무인 시스템 강화 및 보강 기술)은 Darpa 사무실에서 향후 해당 영역에 대한 액세스를 차단하는 시나리오에 대한 또 다른 근본적인 접근 방식입니다. 유인 전투 시스템의 수 이후 항공 2016 세대는 매우 제한적일 것입니다. 의심 할 여지없이 12 세대와 XNUMX 세대 미국 전투기는 그 중요성을 유지합니다. 그들은 예를 들어 통합 된 방공 시스템을 통해 전자 공격을 감시하고, 전자 공격을 수행하고, 탄약을 전달할 저렴한 "노예 무인 항공기"의 "양떼"를 보낼 수 있습니다. Darpa는 XNUMX 년 US-Team 프로그램에 XNUMX 만 달러를 요청했습니다.

미국 공군 연구소는 3 만 달러 이하의 최종 비용으로 항공기에서 시작된 "합리적인 가격이지만 기능적이지만 잃어버린 미안한"UAV라는 개념에 대해 연구하고있다.

UAV의 "팩"사용의 토대 중 하나는 코드 지정 (거부 된 환경에서의 협업 - 금지 된 공간에서의 협업)하에 Darpa 프로그램입니다. 이에 따라 한 명은 표적을 탐색하고 파괴하기위한 "일반 자치"체제를 갖춘 여섯 개 이상의 무인 항공기를 통제 할 수 있습니다.

무인 항공기의 현재와 미래. 2의 일부

7 월 2010 태양열 비행기 Zephyr Seven은 비행 시간 336 시간 및 22 분에 대한 절대 기록을 세웠습니다.


Northrop Grumman (No. 4)의 American Air Force MQ-168458C Triton의 두 번째 UAV는 10 월에 첫 비행을했습니다. 15 2014

바다에서의 MALE

Darpa의 깊이에서 태어난 또 다른 전위 적 아이디어는 Tern이라는 칭호를 받았다. 이륙 개념은 데크 오프 데크가없는 미국 전방 전함 군함 (강한 바다에서도)에서 정찰과 충격 능력을 가진 Male 급 UAV (중간 고도, 장거리 - 중간 고도, 긴 비행 시간)를 허용하는 개념을 사용합니다 .

지난 5 월 Arleigh Burke 클래스의 구축함과 같은 크기의 갑판이있는 선박에서 본격적인 해상 시위를 목표로 Tern Naval Research Authority (이전의 TERN - Tactically Exploited Reconnaissance Node, 전술적으로 사용 된 정찰 노드)와 결합 된 Darpa 2014 . 미 해군은 Lct (Littoral Combat Ships) 연안 전투함, LPD, 수륙 양용 공격용 선박 (LSD) 및 해군 부대 지휘 화물선으로 Tern 시스템의 운영에도 관심이 있습니다.

완성 된 UAV Tern은 925 킬로미터 반경 내에서 10 시간 이상 순찰 할 수 있으며 1700 km까지 페이로드를 전달할 수 있습니다. 구현 된 경우 총 육지 지역의 98 %가 바다에 도달 할 수 있습니다. Tern 무인 항공기는 진보 된 기지 나 운영국의 도움없이 정찰 및 감시 및 심층 타격 임무에 사용될 것으로 추정됩니다. 눈에 띄는 부분은 여기에 언급되어 있지 않으므로 분명히이 개념은 군사 구조가 약한 지역, 예기치 않은 공격 또는 적의 항공 방공이 도달 할 수없는 곳에서의 방해를 보장하는 지역의 행동을 제공합니다.

Tern 시스템의 주요 솔루션은 발사 및 반환 시스템과 관련이 있지만 Darpa는 차량 컴팩트 레이아웃 개발, 데크 조작의 로봇 화 및 서비스 자동화 및 비행 전 검사에 관심이 있습니다. 이 프로그램의 목표는 2017에서 프로토 타입 비행을 시연하는 것입니다.

9 월에 Darpa의 경영진은 Aurora Flight Sciences, Carter Aviation Technologies, Maritime Applied Physics Corporation, Northrop Grumman 및 AeroVironment에서 Tern의 2013 Stage에 대한 계약서를 발급했으며이 컨셉을 제시해야합니다.

10 월의 Tern 2 무대 프로그램에 대한 연간 계약 DNP는 DNP (Northrop Grumman) 및 AeroVironment 회사에 발행되었습니다. 그들에 따르면, 2014 단계에 대한 계약을하기 전에, 감소 된 모델의 시범 비행이 실시되어야한다.

두 계약자가 수직 이착륙 방식을 사용한다는 소문이 있지만 Aurora는 DARPA로부터 SideArm UAV에 대한 자체 출시 및 반환 시스템을 개발하기로 계약을 체결했습니다. 분명히 발사 가이드가 발사에 사용되고 UAV 선체에서 나온 후크를 포착하는 링이 있습니다.

VTOL X-PLANE 프로그램

장래 UAV에서 Darpa가 이끄는 토론은 X 평면 수직 이륙 및 착륙 프로그램 (비용 130 백만 달러, 52 월)을 언급하지 않고 불완전 할 것입니다. 그러나이 기술은 동등하게 적용될 수있는 기술에 중점을 둡니다. 유인 기계.

관리는 550-750 km / h의 속도, 60 % 이상의 지연 성능, 적어도 10의 크루즈 비행 및 전체 질량의 최소 40 %의 하중에서 공기 역학적 품질 비율에 도달 할 수있는 데모를 개발할 계획 임 4500-5500 kg

22 Stage X-Plane 프로그램에 대한 1 월 계약은 2013에 의해 Aurora Flight Sciences, Boeing, Karem Aircraft 및 Sikorsky Aircraft (Lockheed Martin Skunk Works와 합병)에게 발행되었습니다. 오로라의 프로젝트에 관해서는, 그 이름에서 번개 타격을 제외하고, 아무것도 알려지지 않는다. Boeing의 Phantom Swift 프로젝트에는 동체에 숨겨진 두 개의 리프팅 나사와 가이드 노즐의 날개 끝에있는 두 개의 나사가 있습니다. Sikorsky Rotor Blown Wing의 개념은 수직 이륙 및 착륙과 꼬리에 착륙하는 비행기입니다. Karem 프로젝트는 날개의 중간에 피벗 로터를 가지고 있으며, 외부 날개는 로터와 함께 회전합니다.


카렘 항공기 개념


Sikorsky의 Rotor Blown Wing의 개념

이 4 명의 지원자는 2015이 끝날 무렵에 예비 프로젝트를 제출해야만했으며, 그 후에 Darpa는 기술 시연자 X-Plane을 만드는 계약자 한 명을 선정하게됩니다. X-Plane은 올해 2018의 2 월에 비행해야합니다.

지속적인 감시

아프가니스탄의 안보 문제로 인해 도로 측 지뢰가 탐지 될 수있는 24 시간 공중 정찰 시스템이 필요했습니다. 공기보다 가벼운 LTA 장치 (Lighter-than-air)의 사용에 대한 다양한 제안이 있었지만 무장 풍선에는 아무 것도 추가되지 않았습니다. Mav6 Blue Devil Two라고 불리는 미 공군 프로젝트는 2012 6 월에 문을 닫았으며 Lemv 프로젝트 (Long-Endurance Multi-Intelligence Vehicle - 긴 비행 시간을 가진 정찰 차량)는 미 육군과 Northrop Grumman의 2013에서 중단되었습니다.

Lemv 프로젝트는 영국 회사 인 하이브리드 항공기 (HAV)가 개발 한 FLAV304 무인 하이브리드 비행선을 기반으로했습니다. 이 프로그램을 위해 계획된 3 가지 시제품 중 첫 번째는 8 월 2012 뉴저지의 공군 기지에서 시작되었습니다. Lemv 프로젝트가 취소 된 후, HAV는 유인 모드에서만 작동한다는 가정하에 펜타곤에서 301000 달러를위한 프로토 타입을 구입했습니다.

HAV304은 현재 기술 논증 자로 사용되고 있으며 50 km의 범위에서 50 톤의화물을 운송 할 수있는 훨씬 큰 Airlander 4800 유인 비행선을 개발 중에 있습니다 (영국 정부의 일부 기금으로). 장치의 첫 비행은 2018-2019 년으로 예정되어 있습니다. 무인 버전에서, HAV10 비행선의 Airlander 304 시리얼 버전 (아직 판매되지 않음)은 Lemv 프로젝트에 제공된 것과 동일한 특성, 즉 21 일의 비행 시간, 1150 미터 근처에서 6000 kg의 무게로 비행 고도를 가져야합니다.

Raytheon은 공기보다 가벼운 첨단 정찰 장치를 개발했습니다. Jlens 비행선은 최대 3000 일 동안 30 미터 고도에 설치된 두 개의 무인 닿는 풍선입니다. 그들이 수행하는 주요 장비는 감시 레이더와 추적 레이더로 구성됩니다. Jlens는 저공 비행 유인 차량을 탐지하고 추적하며 최대 550 km 범위의 미사일을 추적 할 수 있습니다. 또한 단거리 탄도 미사일의 탐지 능력이 제한적이다.

Jlens 생산 계획은 취소되었지만 두 시스템이 제조되었습니다. 그 중 하나는 북아메리카 대륙 Norad의 연합 지휘 대공의 기존 동부 부문에 얼마나 깊이 통합 될 수 있는지 연구하기 위해 미 육군의 3 년 평가 과정의 주제였습니다. 두 번째 시스템은 전략적 준비금으로 운영되며, 필요한 경우 전 세계 어디에서나 사용할 수 있습니다.

선체의 모양에 따라 하이브리드 비행선의 설계, 헬륨의 채우기 사용, 현대 쉘 재료, 공기 역학적 인양력, 마침내 스위블 트랙션 엔진은 전통적인 비행선에 비해 지상에서의 간단한 준비 과정과 함께 극도로 긴 비행의 가능성을 제공합니다. 짧은 이륙기처럼 300 미터에 대해서는 평평한 플랫폼이 필요하지만 전통적인 활주로에 의존하지 않습니다.


Northrop Grumman의 세 번째 MQ-4C Triton은 2014 11 월 첫 비행을 시작했습니다. 3 개의 실험 장치가 해상 항공 전투 관리 센터의 동일한 사이트에서 시연됩니다.

고정익 차량


그러나 상대적으로 전통적인 고정익 항공기의 발전으로 비행 기간이 일 단위로 측정되었습니다. 따라서 항공기는 극단적 인 비행 기간 동안 계속해서 중요한 역할을 수행 할 것입니다.

2007에서 Aurora Flight Sciences는 공군 연구소에서 긴 비행 연구를 실시하고 고정 날개가 달린 프로젝트가 공기 개념보다 가벼운 대안을 제공 할 수 있는지 판단하기 위해 선정되었습니다. 결과적으로, 수소로 구동되는 단일 엔진 수소 무인기 Orion 3175 kg은 20000 kg의화물로 1 일 이상 180 미터의 고도에서 순항 비행을 수행하도록 설계되었습니다. Orion 프로그램은 공군 연구소에서 관리하며 프로젝트는 주로 미 육군 로켓 및 우주 사령부의 지원을받습니다.

Orion 프로젝트의 발전으로 인해, 남성 카테고리 5080 kg 차량에 트윈 Austro 디젤 엔진과 40,2 미터의 날개가 나타납니다. 오리온은 현재 120 kg의 하중으로 450 시간 동안 순항 속도로 비행 할 수 있지만 6000 미터 고도에서는 자연스럽게 시야를 좁 힙니다.


프로토 타입 UAV Orion

12 월에 2014 kg 발라스트를 장착 한 오리온 프로토 타입은 450 시간 동안 지속 된 80 비행을 날고 나머지 770 kg 연료를 사용하여 캘리포니아 주 차이나 레이크에 착륙했습니다. 3000 미터까지의 고도에서 발생한 비행은 계획된 비행 범위 달성으로 인해 일찍 중단되었습니다.

오리온은 114 km 내 4,75 시간 (800) 동안 공중에있을 수 있지만 4800 km 반경의 비행 시간은 51 시간으로 단축됩니다. 각 날개 아래에 450 kg의 무게를 지니도록 구성 할 수 있으므로 충격 성능을 얻을 수 있습니다. 페리 비행 거리는 24000 km입니다. 순항 속도는 125-160 km / h이고 후 연소 속도는 220 km / h입니다. 오리온은 비무장 한 프레데터 UAV를 경제적으로 대체 할 수 있습니다.

두 개의 미국 수소 연료 프로젝트의 소중한 목표는 고도 20000 미터에서의 비행 기간 증가입니다. 이것은 날개 리프트를 사용하는 장치에 대해 사실적인 최적 커버 영역을 제공 할 수있는 높이입니다.

보잉의 축소 형 Phantom Eye 데모 샘플 4450 kg은 45,7 미터의 날개와 2,3 리터 포드 112 kW 터보 차저 엔진 두 대가 미터로 표시된 두 개의 2,44 구형 탱크로 펌핑 된 액체 수소에서 작동합니다. 기기는 최대 4 미터 높이에서 20000 kg의 하중으로 하루의 240 공기에 있어야합니다.

Phantom Eye는 올해 2012의 첫 비행을 시연했으며 착륙시 약간의 피해를 입었고 2013의 비행 테스트를 2 월에 재개했습니다. 6 월 2013에서 Boeing은 장비의 데모에 설치하기 위해 미사일 방어국으로부터 6,8 백만 달러에 대한 계약을 받았으며, 그 유형과 구성은 공개되지 않았다. 다음 비행은 고도 8500 미터에서 일어나 최대 5 시간 지속되었습니다. 보잉 사는 비행 시간을 늘리고 적어도 20000 미터의 높이에 도달하기 위해 계속 시험하고 있습니다.

성공한 경우,이 데모 프로그램은 64 미터의 날개가 달린 최대 크기의 팬텀 아이 (Phantom Eye) 장치로 계속 진행할 수 있으며 10 kg의 하중으로 450 일 동안 대기 상태를 유지할 수 있습니다. 4 개의 장치가 연속 무선 영역을 제공 할 수 있다고 명시했다.


General Atomics 터보프롭 엔진을 장착 한 General Atomics MQ-9B Reaper UAV는 놀라운 역할을 수행했습니다. 이 경험이 풍부한 UAV는 4 개의 MBDA Brimstone 공대공 미사일로 무장하고 있습니다.


Piaggio Aero의 P.1HH Hammerhead는 P. 180 비즈니스 비행기의 무인 버전입니다. 이탈리아 공군이 발사 고객이되어 6 대의 해머 UAV 및 3 대의 지상 관제소를 구매할 계획입니다

Phantom Eye 소규모 데모와 같은 클래스에는 AeroVironment Global Observer GO-1 장치가 있습니다.이 장치에는 40 미터와 1 개의 수소 동력 엔진이 포함되어 있습니다. 그러나이 BLAH에서는 엔진이 4 전기 모터에 에너지를 공급하는 전기 발전기를 공급합니다. 1 전기 모터는 날개 가장자리에 장착 된 나사를 회전시킵니다. 개발자가 생각한대로 GO-20000는 최대 170 미터 높이에서 XNUMX kg의 탑재량으로 최대 5 일 동안 대기 상태를 유지해야합니다.

미국 정부 기관 6 곳이 자금을 조달 한 GO-1 프로젝트는 올해 1 월 2011에서 첫 비행을 시작했으나 9 번째 비행 19 시간에 3 개월 후 추락했습니다. 12 월 2012에서 펜타곤은 프로젝트 기금을 중단했습니다. 그러나 AeroVironment는 두 번째 프로토 타입을 완성했으며 2 월 2014는 Lockheed Martin과 함께 Global Observer UAV와 함께 국제 시장에 진입하여 대기 위성 시스템으로 정의했습니다.


AeroVironment의 글로벌 참관인 GO-1

고정익 항공기와 수소 피스톤 엔진은 궁극적으로 고도가 높은 극한 비행 시간에 좋은 전망을 가지고 있지만 UAV 중 비행 시간과 정상 상태 고도에 대한 기록은 태양 광 차량에 의해 유지됩니다.

UAV Zephyr Seven은 영국 회사 인 Qinetiq이 7 월 2010에서 개발 한 것으로, 유인 / 무인 항공기 비행 시간, 336 시간 및 22 분에 대한 공식 기록을 세웠습니다. 그는 또한 70740 피트 (21575 미터)의 확립 된 높이에 대한 UAV 기록을 세웠습니다.

Zephyr Seven은 22,5 미터의 이륙 중량, 53 kg의 이륙 중량, 10 kg의 수송 능력을 가지고 있습니다. 이것은 55 km / h의 순항 속도와 100 km / h의 후 연소 속도로 날아갑니다. 프로젝트는 현재 Airbus Defense 8c Space에서 구입합니다. "고고도 의사 위성"(고위 의사 위성)으로 광고되는 또 다른 대형 제재소 8 기 장치를 생산할 계획입니다.

2013이 끝날 때, 한국 방위 조달기구 Dapa (국방 취득 관리청)는 통신 중계기와 같은 작업을 수행 할 2017 용 초경량 태양열 UAV를 개발할 계획을 발표했습니다. UAV는 10-50 km 고도에서 3 일 동안 공중에서 경고 상태를 유지해야합니다. 42,5 백만 달러의 가치가있는이 프로그램의 예산은 다양한 정부 부처의 공헌으로 구성됩니다.

한편 미국 항공 우주국 (DARPA)은 30 일 동안 북극권 북쪽의 군사 및 상업 활동을 모니터링하여 항공, 지상 및 잠수함 표적을 추적 할 수있는 무인 항공기 개발에 관심을 보였습니다. 이러한 고위도 지역에서 태양 광 UAV를 연중 운영하는 것은 어렵습니다.


오스트레일리아 공군은 2009에서 IAI Heron UAV를 임대했으며 그 중 하나 (A45-262 일련 번호)가 Kandahar로 보내졌습니다 (사진). 호주에서 파일럿 교육을 목적으로 12 월 2017까지 렌트가 연장되었습니다.

카테고리 HALE

개발 된 Hale 카테고리 UAV (높은 고도, 긴 내구성 - 긴 비행 시간의 높은 고도) 중 선두 주자는 Northrop Grumman의 Q-4 무인 항공기입니다. 그것은 DARPA 프로젝트로 시작되었지만 미국에서 2001 테러 공격을당한 후 사용되었습니다. 글로벌 호크 무인 항공기의 주요 운영자는 미 공군으로, EQ-4B UAV 4 대 (20 수정), 18 RQ-4B BLA 30 (2017 년 3 대), 11 UAV (40 변형)가 있습니다.

EQ-4B는 Bacn (Battlefield Airborne Communications Node) 통신 노드를 가지고 있으며 4 대의 Bombardier E-11A (Global Express) 유인 항공기와 쌍을 이루어 통신 중계 기능을 제공합니다. RQ-4B Block 30은 Northrop Grumman의 Rayrop Eiss (Enhanced Integrated Sensor Suite) 및 Asip (Airborne Signals Intelligence Payload) 센서 세트가 장착 된 멀티 태스킹 데이터 수집 플랫폼입니다. 공식적으로 운영 준비가 8 월 2011에서 발표되었습니다.

RQ-4B 블록 40 UAV는 지상 이동 표적을 선택하는 능동형 위상 배열 안테나를 갖춘 Northrop Grumman / Raytheon ZPY-2 레이더를 장착하고 있습니다. 초기 준비 상태는 2013 년에 발표되었으며 서비스 개시 초기 날짜는 2015 년 말로 예정되어있었습니다. 2014에서 Server Dakota의 정찰 비행 대대의 40 Block 348 유닛은 한 시간 동안 공중에 남아있었습니다. 이것은 미 공군 항공기가 급유하지 않고 가장 긴 비행입니다.

미 공군은 또한 Lockheed의 X-NUMX 유인 정찰 U-33 정찰 장비를 이와 같은 고고도 정찰 임무에 사용하고 있습니다. 최근 몇 년간 펜타곤은 2에서 Global Hawk Block 30 프로젝트를 닫고 (의회와는 반대로) 2013에서 U-2을 모두 없애라는 제안을 한 표준 유형에 집중하려고했습니다.

우리가 조종사 U-2 질량 18000 kg을 무인 항공기 RQ-4B 질량 14628 kg과 비교하면 U-2는 본질적으로 매우 기능적인 하중 질량 2270 kg (Global Hawk UAV와 비교)을 지니고 있기 때문에 더 효과적입니다. 또한 RQ-1460B의 한계 높이 (약 4 미터)에 비해 U-16500는 2 km보다 고도가 높은 곳에서 훨씬 더 날 수 있습니다. 센서의 수평선까지의 범위는 대략 높이에 비례하기 때문에 여기서 얻는 이득은 분명합니다.

U-2은 해외에 배치하는 것이 훨씬 쉬우 며, 자체 방위 장비와 제빙 방지 시스템을 갖추고 있습니다. U-2의 사고율은 더 낮습니다. 지난 10 년 동안 100000 비행 시간에 대한 클래스 A의 평균 사고율은 BLAH RQ-1,27B의 1,93 계수에 비해 4이었다.

Global Hawk의 가장 큰 장점은 비행 시간이 U-2의 비행 시간보다 거의 3 배 더 길다는 것입니다. 비행 시간은 12 시간 (자연히 파일럿 때문에)으로 제한됩니다. 또한 Global Hawk 무인 항공기가 적 영토 위로 격추당한 경우 Gary Powers가 카메라 렌즈 앞에 보이지 않았을 것입니다.

그 해의 2016에 대한 방위 예산 요청은 U-2에 최소한 3 년 (2016-2018) 동안 자금을 제공하여 2019 년도까지 미 공군에 남아있게합니다. 한편, 글로벌 호크의 감각 무인기 키트는 U-1,8 정찰기와 동등한 성능을 달성하기 위해 2 억 달러의 업그레이드를 받게됩니다. 앞에서 언급했듯이 한 가지 용도로만 설계된 비교 대상을 비교할 수 있습니다.

록히드 마틴은 현재 U-2의 선택적 유인 버전을 제공합니다. 그들은 2 만 달러에 3 대의 U-700 항공기와 2 대의 지상 주유소를 다시하고 인도 할 것이라고 말합니다.


IAI의 Heron UAV에는 위성 통신 및 무선 정찰 장비, 광 전자 스테이션 및 해상 감시 레이더가 장착되어 있습니다


슈퍼 헤론 HF (Heavy Fuel)는 디젤 엔진 피아트 디젤 엔진으로 구동되며 비행 시간은 45 시간입니다


엘론 시스템즈 (Elbit Systems)의 헤론 (Hermes 900) 헤론 (Heron)의 성공을 되풀이하려는 경쟁자는 이미 스위스와 브라질 (그림)의 선택,

RQ-4 드론의 첫 수출 주문은 블록 4 변형을 기반으로 한 독일에 대한 20 개의 RQ-1E Euro Hawk UAV 무선 인텔리전스 주문이며, XNUMX 개의 독일 Breguet Atlantic ATL-XNUMX을 대체해야합니다. 함대2010 년에 작성되었습니다. 본격적인 데모 샘플이 2011 년 2013 월 독일로 보내졌습니다. 그것은 두 개의 하부 곤돌라에 설치된 Eads 개발 통신 및 전자 정찰 장비를 갖추고있었습니다. 그러나 Euro Hawk 프로그램은 XNUMX 년 XNUMX 월 중부 유럽의 영공 작업을위한 UAV 인증 문제로 인해 문을 닫았습니다.

나중에 1 월 2015에서 Euro Hawk UAV 계약자는 감각 장비 (아마도 Global Hawk UAV가 근무하는 이탈리아 Sigonella 공군 기지)의 시험을 완료하기 위해 데모 샘플에 대한 재개발 및 유지 보수 작업을위한 기금을 받았다. 이 테스트는 미국의 함대 MQ-4C UAV 또는 고도가 높은 유인 비즈니스 제트와 같은 다른 플랫폼에서 수행 할 수 있습니다.

NATO 지상 감시기구 인 AGS (Alliance Ground Surveillance)는 Sigonella 공군 기지에서 시작되는 5 개의 RQ-4B Block 40 무인기를 확보 할 계획입니다. AGS의 UAV는 이탈리아에서 인증을 받아야하며 2017 년 중반까지 배송이 완료되어야합니다.

한국은 판매 프로그램에 따라 4 개의 무인 비행기 RQ-4B 블록 30을 구입합니다 оружия 군사 장비를 815 백만 달러 상당의 거래의 일환으로 해외에 보냈다. 이 UAV들은 주로 북한에 대한 순찰을 수행하여 미사일 공격에 대해 경고합니다. 12 월 2014 사는 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)과의 계약으로 657 만 달러를 제공하여 UAV 4 대 및 지상 감시국 2 대를 한국군에 제공했다. 첫 번째는 2018 연도에 전달되어야하고, 마지막 것은 June 2019에 의해 전달되어야합니다.

11 월 2014에서 일본 국방부는 중국과의 의견 불일치와 북한의 미사일 개발에 대한 우려로 감시 능력을 높이기 위해 Global Hawk UAV를 선택했다고 발표했습니다. 이 거래가 곧 완료되고 3 대의 무인 비행기 RQ-4B가 2019 해에 일본 Misawa 공군 기지에 도착할 것으로 추정됩니다.

미국 해군 MQ-4C Triton UAV는 주로 장비에서 RQ-4B와 다르지만 날개 조건과 "rudders and altitude"는 낮은 고도로 내려가 지상 상태를 연구 할 때 비교적 빠른 속도로 진동하지 않도록 수정되었습니다. 새들의 타격에 견딜 수 있도록 날개의 앞 가장자리가 보강되어 있으며, 제빙 방지 시스템과 낙뢰 보호 시스템이 설치되어 있습니다.

트라이톤 무인 장비는 레이더 ZPY-3 MFAS (다기능 능동 센서 - 다기능 능동 센서) Northrop Grumman, Raytheon MTS-B / DAS-1 광전자 스테이션, TCAS (교통 충돌 회피 시스템), ADS-B (Automatic Dependent Surveillance - 방송 - 자동 종속 종속 방송 시스템), SNC ZLQ-1 전자 소프트웨어 및 자동 식별 시스템 AIS (Automatic Identification System)로 표면 선박으로부터 메시지를 수신합니다.

다른 항공기를 결정하기위한 Due Regard 레이더 프론트 엔드 레이더의 설치가 개발 단계로 옮겨졌습니다. 또한 향상된 기능은 전자 지능 및 릴레이 장비 제품군에 영향을 미칩니다.

Triton UAV가 준비되고있는 비행 테스트에는 5 개의 RQ-4A Block 10 무인 비행기의 테스트가 포함되었습니다. 3 개의 MQ-4C Lot One 프로토 타입과 (현재 계획에 따라) Triton 65 직렬 UAV가 뒤 따른다. MQ-4C (168457)의 첫 번째 프로토 타입은 2013의 5 월에, 두 번째 프로토 타입은 2014의 10 월에 시작되었습니다. 할당 된 자금 삭감과 관련하여 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)은 자체적으로 세 번째 실험 장치 (올해 2014를 시작)에 자금을 지원했으며 총 직렬 장비 수를 줄일 것으로 예상됩니다.

미 해군은 4이 끝날 무렵 서비스를위한 MQ-2017C 프로토 타입 4 종과 2018 년에 연속 된 UAV 4 종의 도착을 발표 할 계획이다. VUP-19이라는 이름으로 UAV Triton의 첫 번째 비행 중대는 캘리포니아의 기지뿐만 아니라 플로리다의 해군 항공을 기반으로 구성됩니다. 두 번째 비행 중대 VUP-11은 워싱턴 주 공군 기지에서 조직 될 것입니다. 또한 캘리포니아, 괌, 시칠리아, 오키나와에 기지와 동남아시아에 이름없는 기지에 무인 항공기를 배치 할 계획입니다.

5 월 2013에서 호주 정부는 X-NUMX 유인 보잉 P-4A 항공기와 함께 작동해야하는 최대 7 대의 차량에 대한 구매 협상 정보와 해상 및 지상 감시 요구 사항을 충족시키는 MQ-12C UAV의 선택을 확인했습니다. 인도 함대는 또한 8 개의 Triton UAV 구매에 관심을 보였습니다. 캐나다와 스페인도 잠재 구매자로 간주됩니다.


터키는 Block B의 더 기능적인 버전이 이전 모델의 기능 및 기술적 특성에 대한 단점을 수정한다는 것을 보여주기 위해 2014의 베를린 에어쇼에서 Block A 변형에서 Anka 무인 비행기를 선보였습니다


세 번째 버전에서는 IAI Searcher UAI가 18 대신 16 시간의 비행 시간에 도달했으며 최대 이륙 중량이 428 kg에서 450 kg으로 증가했으며 작업 한도는 5800 미터에서 7100 미터로 증가했습니다. 4 개의 수평으로 배치 된 실린더가 장착 된 더 조용한 4 행정 엔진이 장착되어 날개의 공기 역학적 인 마찰력을 감소시키는 목적으로 끝 플랩을받습니다.

그룹 V 카테고리

위에서 설명한 노스 롭 그루 먼 (Northrop Grumman) 족은 국방성이 그룹 V BLAs로 정의하는 범주, 즉 600 kg 이상의 가중치와 5500 미터 이상의 높이에 속합니다.

이 그룹에는 예를 들어, General Atomics MQ-9 Reaper 터보프로프 무인기 (제조사는 여전히 Predator-B라고 함) 4762 kg과 같은 자체 시스템이 있습니다. 미국 공군은 MQ-343 무인기 인 9을 구입할 계획이며 2019은 9 년 중 처음입니다. Block 5 접미사가있는 MQ-5의 현재 직렬 버전에는 최대 이륙 중량 증가, 강화 된 섀시, 암호화 된 데이터 채널, 고해상도 비디오 및 자동 착륙 시스템이 있습니다. Block 24 변종의 생산은 2013 장치에 대한 공군의 명령의 일부로 시작되었으며 7500은 10 월에 받았습니다. 이탈리아는 Reaper의 무인 비행기에 Rafael Reccelite와 Selex Seaspray XNUMXE 레이더를 장착해야합니다.

5310 kg의 Predator-B ER은 이륙 특성을 향상시키는 물 - 알콜 혼합 분사 및 27에서 34 시간에 정찰 및 관측 작업의 지속 시간을 증가시키는 2 개의 외부 연료 탱크를 강화한 섀시를 가지고 있습니다. 그의 프로토 타입은 올해 2 월 2014에서 처음으로 시작되었습니다. 이 버전은 미 공군이 2014의 중간에서 무인 항공기 MQ-38의 "ER"표준 9로 업그레이드하기로 계약 한 해의 2016 2 월에 생산에 투입되었습니다. 옵션으로 24 미터 (현재 20 미터)의 범위가있는 날개가 개발되어 비행 시간을 42 시간으로 추가로 늘릴 수 있습니다.

국제 시장에서의 Reaper의 주요 경쟁자는 이스라엘 회사 인 IAI의 Heron TP (Eitan) 무인기 (4650 kg)로, 2006 년에 처음으로 출항했으며 수단에서이란 무기를 들고있는 호송의 공격 중 이스라엘 공군이 2009 해에 처음으로 사용했습니다. 이스라엘은 헤론 TP UAV의 수가 적지 만, 예를 들어이란을 비행하는 것과 같은 장거리 미션에만 사용됩니다. 조달의 가능성은 프랑스와 독일에 의해 고려되었지만 아직까지는이 거래가 서명되어야합니다.

이 그룹의 최신 합작 프로젝트는 Piaggio Aero가 제작 한 1 X가 장착 된 P.6145HH 해머 헤드 무인기입니다. 이것은 비즈니스 항공 터보프롭 항공기 인 Piaggio P.180 Avanti의 Selex ES 회사 개정판과 합작되었습니다. 이 프로젝트의 명백한 목표는 선택적으로 유인 항공기를 개발하는 것이었지만 청정 무인 항공기에서만 멈추기로 결정되었습니다. 해머 헤드는 14에서 15,6 미터 윙스 팬까지 증가 된 유인 Avanti 버전과 다릅니다. 이 무인 항공기가 처음으로 올해 11 월 2013에서 출발했습니다. Idex 2015에서 이탈리아 공군은 6 개의 해머 UAV와 3 개의 지상 통제소를 구매할 것이라고 발표되었습니다.

인도 국방 연구 개발기구 (DRDO)는 비행 시간이 긴 Rustom UAV 시리즈를 작업 중이며, 궁극적으로 군대의 모든 지점에서 이스라엘 헤론 UAV를 대체해야합니다. 후자에서 뉴스 DRDO는 Rustom-80 개발 비용의 2 %에 자금을 제공하고 인도 산업은 나머지 자금을 조달 할 것이라고보고되었습니다.

공개 소스에 따르면 Rustom-2에는 러시아 NPO Saturn의 36 kW 용량의 러시아 74MT 엔진이 2 대있을 것입니다. 36MT는 크루즈 미사일 추진 엔진으로 설계된 450 kgf의 최대 하중을 지닌 이중 회로 터보 제트 엔진입니다. 이것은 Rustom-2가 4100 kg, 8255 kg UAV Avenger American General Atomics의 절반 무게에 달할 수 있음을 시사합니다.

2014 년 2020 월 Airbus Defense & Space, Dassault Aviation 및 Alenia Aermacchi는 핵심 기능을 보존 (및 MQ-2020 구매 제한)하기 위해 9 년까지 서비스에 들어갈 수있는 남성 UAV 용 MALE 2015 프로젝트를 공동으로 제안했습니다. 2015 년 XNUMX 월, 파리에서 열린 에어쇼에서 프랑스, ​​독일, 이탈리아 대표들이 초기 연구 자금을 지원하기로 합의했고, 이는 XNUMX 년 XNUMX 월 개발 계약을 체결하게 될 것입니다.

계속하기
저자 :
10 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 자우 베크
    자우 베크 28 1 월 2016 08 : 42 새로운
    +2
    우리를위한 로드맵, 당신은 최고에 집중해야합니다. 전자 및 디젤 엔진의 생산을 마스터하십시오.
    1. 민간인
      민간인 28 1 월 2016 18 : 06 새로운
      +1
      공중 레이저 무기는 XNUMX 세대 유인 전투기뿐만 아니라 중형 UAV에도 설치할 수 있습니다

      글쎄, 모자는 어딨어? UAV에 대해 "기술이 아닌 장난감"에 대해 이야기 한 우리 장군들과 같을까요 ????
  2. 사자
    사자 28 1 월 2016 08 : 57 새로운
    0
    그러나 나는 수소 테마를 좋아합니다. 그것은 미래의 무언가를 가지고 있습니다.
  3. 스와
    스와 28 1 월 2016 10 : 33 새로운
    +1
    그러나 얼마 후, 자궁과 BPA (로봇)의 개념은 UAV에서 현재 진행되고있는 다른 많은 것들과 마찬가지로 지상 기반 시스템으로 확장 될 것입니다.
  4. 야만
    야만 28 1 월 2016 19 : 45 새로운
    0
    현재 UAV의 개발은 로봇 내비게이션 및 경로 제어를위한 기술 개발을 제외하고는 세계에서 막 다른 지점이라는 점입니다.
    무인 항공기의 미래는 AWACS 시스템을 갖춘화물 또는 여객 항공사를 기반으로 비행하는 항공 모함입니다. 드론은 프로펠러에 있거나 제트 추진력에 가장 적합하며, 각 드론은 소형 크루즈 미사일보다 짧습니다. 레이저 및 TP로부터 보호-전자전 드론 및 내비게이션 및 TP 통신 드론뿐만 아니라 탐지 및 대상 지정 드론-이 모든 순서는 비행기 본체의 드럼에서 한 번에 하나씩 나옵니다-이러한 순서의 작동 깊이는 드론의 크기와 가능한 대책에 따라 수십 킬로미터에서 수백 킬로미터.
    정밀한 소형 제트 드론을 사용한다는 점은 기동성이 뛰어나고 감지하기가 어렵다는 것인데, 제트 드론은 속도와 범위가 넓으며 동시에 폭탄이 많이 든다.
    이러한 드론 주문은 AWACS를 사용하여 적 부대를 찾아 광장으로 전사를 운반하는 여러 항공사 항공기에서 발사 할 수 있으며 이미이 드론 무리가 적대 행위를 벌이고 있습니다. 전투 장소의 전투 모드는 물론, 계산기 드론이 주문 된 경우 즉, 온보드 컴퓨터 또는 자궁 비행기의 컴퓨터에서 전체 주문을 제어하는 ​​경우에만 완전 자동입니다.
    컴퓨터를 기내에서 사용하지 않는다는 의미는 각 드론의 다른 장비와 마찬가지로 힘과 책임을 분리하여 생존력과 전투 효과를 높이는 동시에 특정 드론의 가격을 낮추는 것입니다.
    즉, 항공 무인 항공기의 미래는 대형 무인 항공기 UAV의 항공 운송 업체에서 볼 수있는 것입니다. 공격 공격 UAV는 Su 25 또는 벼락처럼 유지됩니다. 즉, 매우 보호되고 무장되어 있습니다. 영화에서 터미네이터가 그러한 유형의 비행을했음을 기억하십시오.
    물론 장거리 항공도 무인 상태가 될 것입니다.보다 정확하게는 항공이 아닙니다. 자체 전자전 항공 방어 시스템과 충격 무기를 갖춘 무인 항공 방어 시스템 획기적인 시스템이 될 것입니다. SSBN의 잠수함과 같은 임무를 수행하고 공격 명령이 수신되면 탐지 수단이 켜지고 목표물이 발견되면 공방 파열과 타격이 발생합니다.
    지상 기반의 무인 차량은 무장 추적이 가능합니다. 무장 한 공간에서 사람이 철수하면 활력이 크게 증가하고 크기가 줄어들어 이동성이 향상되고 더 강력한 무장을 수행 할 수 있습니다. 로봇이 이렇게 gusli 중전차를 크롤링했습니다. 그들은 또한 항공기를 운반하는 드론과 마찬가지로 일반적으로 전술 정찰 수단, 드론, 적외선 이미 저, 드론, 전자전 드론 등 특정 수의 소형 드론을 보유 할 것입니다.
    즉, 무인 지상 및 항공 장비 개발의 개념은 간단합니다. 지상 무인 항공기는 무장하고 무장하며 어느 곳에서나 눈과 귀가 있지만 스스로 싸우고 있습니다. 항공 무인 항공기-더 정확하게는 항공 전투 단지는 항공 모함과 멀리 떨어진 작은 무인 항공기와 싸 웁니다.
  5. Mavrikiy
    Mavrikiy 28 1 월 2016 20 : 09 새로운
    0
    아니요, 민주당 사람들은 차에 불과합니다. 비대칭 답변. 시리아가 보여줄 것이다.
  6. kmv.km
    kmv.km 28 1 월 2016 21 : 46 새로운
    +1
    흥미로운-기사에 대해; 현대 기술-UAV 개발 수준; 가능하다면 (재정적 및 경제적), 바람직하게는 기사-DREAM의 러시아 군대에 UAV 기능이 필요합니다 (UAV 유형의 수는 아님).
    그러나!
    지능-타겟팅과 파업 능력 (사실 베다 인 ( "민주주의"를 중요하게 여기지 않는 사람들과 국가)과 테러리스트들에게만 위험하다)에 초점을 맞추는 것이 더 낫다.
  7. Doework
    Doework 29 1 월 2016 11 : 46 새로운
    0
    멋진 물건 : 흥미롭고 많은 점.
    저에게있어서 인공 지능, 전자 장비 및 소형 항공기, 수중 및 우주 차량의 현대 기술은 "모기"함대의 출현으로 이어질 수 있습니다 (GSM, GPS, Glonass, 인터넷, 영토 네트워크의 장비에 대한 예방 적 영향과 함께). "첫 번째 무장 해제 스트라이크"의 확률이 높아집니다. 저는 이것이 세계 분쟁에 대한 미군 교리의 초석이라고 생각합니다.
    간단히 말해서 "사람에게하지 않는 일-그는 고집스럽게 공동 묘지로 기어 들어갑니다!"(C) Zhvanetsky M.M.
  8. 건터
    건터 29 1 월 2016 14 : 56 새로운
    0
    제품 견적 : Civil
    공중 레이저 무기는 XNUMX 세대 유인 전투기뿐만 아니라 중형 UAV에도 설치할 수 있습니다

    글쎄, 모자는 어딨어? UAV에 대해 "기술이 아닌 장난감"에 대해 이야기 한 우리 장군들과 같을까요 ????

    그런 낙관론에 대한 이유가 보이지 않는 것)))
    레이저와 운동 무기를 비교하면 가격-결과 비율 측면에서 레이저가 현재 손실되고 있음이 분명합니다.
    우리는 "검"(laz.weapon)의 개발과 함께 "방패"(반사 코팅 등)가 개선되기 시작할 것이라는 점을 고려합니다. 그러나 이것은 명백한 이유로 필요하지 않으며, 예, 방패는 검보다 저렴할 것입니다.
    유명한 비교는 다음과 같습니다.
    http://gosh100.livejournal.com/62124.html
    그리고 기사는 흥미롭고 저자도 있습니다.
  9. 8140
    8140 30 1 월 2016 17 : 03 새로운
    0
    수백 개의 러시아 중대형 파업과 정찰 용 드론을 볼 때 자존심이 압도적입니다.