군사 검토

최후의 심판의 날

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이 보잉 E-4B (일련 번호 50125 75-0125)는 미국 항공 명령 지점 (AUC)
이것은 주문하지 않은 항공기의 Boeing-747-200 항공기를 기반으로 만들어졌으며 사실 미국 대통령과 최고 군사 지도부에 동봉 된 대형 모바일 "핵 서류 가방"으로 변환되었습니다.


이 모든 기계는 핵전쟁으로 인해 4 개를 만들었고 "최후의 날 비행기"라고 불렸다.
E-4은 적시에 리필 할 경우 1 주일 동안 공중에 머무를 수 있습니다. 모든 시스템은 핵폭발의 영향으로부터 보호됩니다. 전자기 펄스처럼 충격파가 아니라 모든 전자 장치를 감축시키는 것입니다.
12 km의 천장을 감안하면 진원지 자체에 도달하지 않으면 충격파에서 살아남을 수 있습니다.



대통령이 대륙에서 날아 오를 때, E-4는 전쟁이 발생했을 때 항상 인근 공항에 지휘소에 앉아 있습니다.
하와이에서는 호놀룰루에서 200 마일 떨어진 공항에 앉습니다. 모든 E-4는 포격 보호 장치를 장착하고 있습니다.



최초의 E-4는 1973 년에 조립되기 시작했고, 엔진은 처음에 Pratt & Whitney에서 제조 한 다음 General Electric으로 전환했습니다.
이 인스턴스는 1979에서 제작되었으며 위성 접시는 1985 항공기에 추가되었으며 E-4B라고 불렀습니다. 나머지 세 개는 E-4A라고합니다.



처음에는 연구를 위해 6 개의 작업면과 7면을 만들 계획이었고이 항공기 그룹의 예산은 처음에는 548 백만 달러 (1973) 였고 각 비용의 총 비용은 250 백만 달러였습니다.
2005에서 미국 정부는이 항공기를 개선하기 위해 5 년 동안 또 다른 2 억을 할당했습니다.



E-4B의 항공 전자 공학은 아직도 그 해가 남아 있고, 객실은 아날로그이므로 첫 번째 Boeing-747처럼 관리하기가 다소 복잡한 항공기입니다.



항공기에는 공중에서 연료를 보급하기위한 장치가 장착되어 있기 때문에 이론 상으로는 최대 7 일 동안 공기 중에있을 수 있습니다.
실제로, 그가 35 시간을 상륙하지 않고 공중에서 보낸 가장 오랜 시간.



E-4B를 완전히 충전하려면 2 대의 KC-135 Stratotanker 항공기 탱커가 필요합니다. 각 탱크로리는 86의 연료를 운반합니다. 즉, E-4 연료 보급은 170 톤의 등유가됩니다.



E-4는에서 가장 비싸다. 역사 미국, 각 비행 시간은 155 천 달러, B-2 또는 SR-71 이상입니다.
다 보스 정상 회담까지 운전 비용을 계산하십시오.



취리히에서는 미국 항공기가 주변에 상륙 한 후 기관총 포수와 함께 장갑차가 이동하고 울타리 외부의 모든 관중은 곧 경찰에 의해 옆으로 밀려났다.



"세계의 주인"은 카메라로 겁 먹은 감시인이었고, 비행기는 초 비밀이었다.



E-4의 승무원은 112 명을가집니다 (최소 강도는 48 임). 사람들이 일반 보잉보다 적게 비행한다는 사실 때문에 비상 출구가 더 적게 필요하며 출입구 중 하나에는 장비가 가득합니다.



비행 승무원은 ASF, 부조종사, 네비게이터 및 엔지니어로 구성됩니다.





비행기 입구는 보통 하부 갑판의 자체 사닥다리에서 나옵니다.



E-4은 공기 중에 오랫동안 머무를 수 있으며 제한 사항은 엔진 윤활유 공급과 승무원을위한 식수 공급입니다.



E-4에는 3 개의 데크가 있습니다.
주요 작업 갑판과 상업 747의 화물칸 대신에 잠수함과의 통신을위한 전자 장치 및 안테나가 있습니다. 안테나는 코일에 감겨져 있으며 항공기 뒤편에서 항공기가 펼쳐져 있으며 길이는 8 km입니다.



"고비 (hump)"란 승무원이 앉고 쉬는 장소이며, 8 석과 6 수면 선반이 있습니다.



활에있는 메인 데크에는 지휘관의 사령부와 경비원 4 곳, 오븐과 전자 레인지가있는 주방이 있으며 그 곳에서 오랜 임무 중에 백여 가지 요리를 만들 수 있습니다.



다음은 회의실과 프레스 룸, 부엌과 회의실, 이전 투영실, 수동으로 슬라이드를 변경하는 데 사용되는 프레젠테이션 룸입니다. 이제 모든 것이 플라즈마에 있지만 방은 그대로 남아 있습니다. 다음은 소위 전투 요원 인 30에 관한 사무실입니다. 그들은 미사일 발사, 통신, 날씨 및 지원을 담당하는 기획자, 장교입니다.

주제에 대한 계획은 다음과 같습니다.



자세한 동영상은 다음과 같습니다.



비행기에는 상업용 항공기 요소가있었습니다. 나이트 클럽과 같이 상단 갑판에 나선형 계단, 샹들리에와 빨간 줄이 있었고, 일급급이 아닌 사람들에게 접근 할 수 없었습니다. 12 전화선에 전화를 걸면 전체 행성의 전화 번호로 절대적으로 전화를 걸고 팩스를 보낼 수 있습니다. 로밍 청구서를 제출하는 것은 끔찍합니다.)))

E-4은 항상 Maryland의 Joint Base Andrews에있는 대통령의 본거지이며, 두 개의 첫 VC-25 (Airforce One) 보드도 있습니다.



E-4B에서 미국 국방 장관 (국방 장관)은 종종 전 세계를 돌아 다니며 이번에 다 보스에서 미국 대표단은 조 바이든 부통령이 이끌었다.



E-4은 또한 의사 소통의 유일한 유일한 원천으로서 재난 지역에서 사용됩니다. 그러나 Katrina에서 2005은 어떤 이유로 사용되지 않았습니다 ...



E-4B 출발 전에 취리히 공항 전망대에서 풀 하우스.



한 명의 E-4은 항상 하루 종일 24 시간을 비행 할 준비가되어 있습니다. 명백하게,이 펌프 아이언과 갑자기 "헤이, 그들은 운전했다!" :)





2006은 올해의 2009에서 E-4을 퇴역시키기로 결정했으나 2007은이 결정을 취소했습니다.



E-4 클럭 랜딩 리소스는 2039에서 종료되지만 2020에서 서비스를 종료 할 계획입니다.



물론 747은 아름답지만 IL-80은 훨씬 더 아름답습니다!





아름다움









마크를 남겼습니다.



오늘처럼.
저자 :
원본 출처 :
http://fotografersha.livejournal.com/756004.html#cutid1
37 댓글
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  1. 안톤 가브 릴로프
    안톤 가브 릴로프 28 1 월 2016 07 : 13
    + 10
    매우 흥미로운 ...
  2. 바딤 지 보프
    바딤 지 보프 28 1 월 2016 07 : 16
    + 13
    기사에 감사드립니다 ... 유익한 ... 그러나 셔츠가 몸에 더 가깝습니다 ... 우리는 더 좋습니다 ... +++ hi
  3. 메라 ​​조타
    메라 ​​조타 28 1 월 2016 07 : 34
    +4
    "세계의 주인"은 카메라로 겁 먹은 감시인이었고, 비행기는 초 비밀이었다.

    그리고 저자는 그것을 어떻게 정의 했습니까? 감시자의 후속 사진에서? 아니면 비행기 안에서 촬영 한 비디오? 위의 다이어그램에 따르면? 이것은 "초 기밀"이라는 용어와 어떻게 비교됩니까?
    1. 우와 518
      우와 518 28 1 월 2016 10 : 10
      +5
      인용구 : 메라 주타
      그 이후의 스 포터 사진에서?
      스포팅은 오늘날 항공기를 촬영하고 일종의 항공기 등록을 유지하는 취미로 인기있는 취미입니다. 스포 터는 종종 승무원 라디오 대화를들을 수있는 라디오 방송국을 갖추고 있는데, 스포팅과 같은 취미의 법적 지위는 어느 나라에서도 정의되어 있지 않지만 러시아에서는 스포팅 플래닝 팬이 전통적으로 서구 국가보다 강하다. 2001 년 그리스 경찰이 그리스 공군 칼라 마타 기지 근처에서 총 14 명 (영국인 12 명과 네덜란드 시민 20 명)을 체포했을 때 알려진 사례가있다. 그들은 첩보 혐의로 XNUMX 년의 기간 동안 위협을 받았다.

      6 주 후, 그들은 정보의 불법 수집으로 9000 파운드의 보석금으로 풀려났다. 이듬해 11 월 무죄를 확신하며 그리스에 대한 소송을 제기했다. 그 결과 예상치 못한 결과가 발생했다. XNUMX 년은 XNUMX 년 형을 선고 받고 나머지는 XNUMX 년 형을 선고 받았다. 같은 해 XNUMX 월에는 XNUMX 명의 영국인으로부터 기소되었다.
      Vnukovo에서 공식 발견에 대한 응용 프로그램은 다음과 같습니다. 2 년 2013 월 XNUMX 일 일정 :
      시간 : 09.00-13.30.

      참여 하시려면 17 월 00 일 25:XNUMX 이전에 다음 정보를 보내주십시오.
      1. 성, 이름, 후원.
      2. 아직 여권을 보내지 않았거나 여권 / 주소를 변경하지 않은 경우 여권 스캔 (성 및 등록 된 페이지).
      3. 연락처, 바람직하게는 모바일.
      4. 사진 작품, 홈페이지, 항공 포럼의 프로필 링크. 이것은 참가자 선발에서 중요한 기준이 될 것입니다.
      5. 카메라와 렌즈의 모델.

      신청서는 17 월 00 일 25:XNUMX까지 [email protected]로 이메일로 발송됩니다.
  4. 25ru
    25ru 28 1 월 2016 07 : 48
    +2
    유익한. 저크 만하면됩니다.
  5. Neo1982
    Neo1982 28 1 월 2016 08 : 19
    -2
    진실의 순간에 그들은 만일을 위해 우리가 같은 실수로 IL-80 드론을 가지고 있다고 말했습니다.
    1. kote119
      kote119 28 1 월 2016 08 : 28
      +2
      우리는 또한 비슷한 단위를 가지고 있지만 조종사이기도합니다
    2. 법무관
      법무관 28 1 월 2016 08 : 32
      0
      http://kinoclips.net/news/moment_istiny_2015_smotret_onlajn/2016-01-27-1 - Момент истины от 21.12.2015
      1. Neo1982
        Neo1982 28 1 월 2016 08 : 43
        0
        링크가 작동하지 않는 이유
  6. kote119
    kote119 28 1 월 2016 08 : 27
    +3
    매우 흥미롭게 쓰여졌으며 사진은 매우 훌륭합니다. 미소
    1. code54
      code54 29 1 월 2016 07 : 47
      0
      좋은 기사, 멋진 사진! 오, 미국인들은 사랑하는 폰테를 좋아합니다! ;))) 재보험이 너무 많지는 않지만!
  7. SeregaBoss
    SeregaBoss 28 1 월 2016 08 : 28
    -1
    멋있는! Schmax가 무너질 때 흥미로운 판매가 이루어질까요?
  8. 매직 아처
    매직 아처 28 1 월 2016 08 : 33
    +5
    나는 우리의 Ile에 관한 비슷한 글을 흥미롭게 읽을 것이다. 테마는 흥미 롭다.
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 28 1 월 2016 13 : 15
      +3
      인용구 : Magic Archer
      나는 우리의 Ile에 관한 비슷한 글을 흥미롭게 읽을 것이다. 테마는 흥미 롭다.

      몇 년 전에 VO Air Command Posts에 간행물이있었습니다. "종말의 비행기".
      http://topwar.ru/28230-vozdushnye-samolety-sudnogo-dnya-.html
  9. FID
    FID 28 1 월 2016 08 : 40
    +6
    "urariots"중 한 명이이 보드가 도덕적으로 구식이라고 쓰고 출시 날짜를 보거나 리소스를 보면 우리 항공기가 훨씬 더 신뢰할 수 있지만 발급되지 않았습니다 !!!!
    1. 메라 ​​조타
      메라 ​​조타 28 1 월 2016 09 : 52
      +2
      제품 견적 : SSI
      "urariots"중 한 명이이 보드가 도덕적으로 구식이라고 쓰고 출시 날짜를 보거나 리소스를 보면 우리 항공기가 훨씬 더 신뢰할 수 있지만 발급되지 않았습니다 !!!!

      그렇다면 B-747의 생산은 점차 단계적으로 중단되고 있습니다. 미국인들은 E-4의 취소에 대해 의문이 있습니다 .777 세기 선상에서 B-21을 기반으로해야 할 때입니다 ...
      1. FID
        FID 28 1 월 2016 10 : 20
        +5
        그렇습니다, 15-20 년이 더 날 것입니다 ... 상륙 자원은 엄청납니다 ... 그리고 B-777은 부피가 작습니다 ...
      2. 우와 518
        우와 518 28 1 월 2016 11 : 02
        +4
        인용구 : 메라 주타
        E-4의 상각

        이것은 4 년 전 E-XNUMX의 상용 Boeing에 적용되어 통신 시스템을 업그레이드 할 예정입니다.
      3. 이럴
        이럴 28 1 월 2016 15 : 25
        +1
        그들은 747 년에 새로운 비행기 인 8-2011로 바꾸고있다. 멋진 비행기, 러시아를 위해 비행기를 계층화 한 전문가들의 의견을 쓰기에는 아직 이르다. 그들에 따르면, 이것은 21 세기입니다. 우리와 다음에 서 있지 않았다 ... 불행히도.
      4. 팔콘
        팔콘 29 1 월 2016 12 : 17
        +1
        인용구 : 메라 주타
        B-777, 21 세기를 넘어서야 할 때입니다 ...


        C는 그렇게 단순하지 않습니다. ETOPS 180은 모든 항공기에 적용되며 소수만이 ETOPS 330 인증을 받았습니다. 이것은 첫번째 보드와 Doomsday 항공기에는 거의 없습니다.

        특히 40에서의 예상 수명은 ETOPS가 매우 조건 적입니다.

        이러한 작업을 수행하는 비행기 용 엔진 두 가지가 여전히 중요합니다.

        오히려 747-8은 이러한 목표에 부합합니다.
  10. pilot_66
    pilot_66 28 1 월 2016 08 : 50
    +2
    우리의 예뻐
  11. FID
    FID 28 1 월 2016 09 : 03
    + 15
    샤인 !!! 우리는 단점을 넣었지만 코멘트는 없습니다! 그러나 우리 비행기에 대한 정보가 나타나면 도덕적 노령에 대한 비명을 지르기 시작합니다 ...이 사이트에 글을 쓰는 사람 (45 세 이상, 나머지는 너무 어리다) 중 국가의 방어를 높이기 위해 어떤 조치를 취했습니까? ??? 아니면 "Made in Russia"의 영향으로 여기에 글을 쓰나요? 마지막으로 의미있는 댓글이있을 때 ??? 모든 메시지가 즉시 인쇄 될 필요는 없습니다. _ 즐겁고 훌륭합니다. 나는 가혹함에 대해 사과한다.
    1. 틸 커스 75
      틸 커스 75 28 1 월 2016 11 : 50
      +3
      그 가혹한가요?! 너가 확실히 맞아!
      1. 구기자 노크
        구기자 노크 28 1 월 2016 12 : 22
        +3
        Sergei SSI는 내가 정확하게 기억한다면 항공기 제조업체 인 것 같습니다. 나는 절대적으로 모든 것을 정확하게 말했습니다. + 그리고 우리의 IL은 적어도 리깅 측면에서 보잉과 달리 완전히 디지털화되어 더 좋습니다. Karaulov의 프로그램에서 이것을 기억합니다. 그리고 우리는 "8km 이상에서"안테나를 가지고 있습니다. =) 그리고 일반적으로 국내 항공기의 연속 생산을 본격적으로 시작하기위한 정치적 의지의 결정 만이있었습니다. 하지만 안타깝게도 그렇지는 않지만 국내 시장에서도 수요가 있기 때문에 직접 구매하기 만하면됩니다. 따라서 말로만 가져 오기 대체.
        1. 쿡
          28 1 월 2016 13 : 07
          +1
          수요가 있다면 왜 구매합니까? 어쨌든 이것은 매우 정확하지 않으므로 주문하고 운영하기에 유리한 조건을 만들어야합니다. 그리고 왜 우리가 국가의 방위와 민간 생산에 관해 이야기하고 있기 때문에 개발의 경제적 요소를 무시할 수있는 군사 생산의 더미를 귀찮게 하는가? 결국 GA는 여전히 비즈니스이며 강제 철회는 티켓 가격 상승, 운송 수요 감소 등으로 이어질 수 있습니다. 또는 소련과 마찬가지로 민간 항공 및 항공기 제조 활동에 보조금을 지급하십시오. 이제는 훨씬 더 어려워지고 나라는 더 이상 닫히지 않습니다.
          1. 구기자 노크
            구기자 노크 28 1 월 2016 13 : 33
            0
            어쨌든 이것은 매우 정확하지 않으므로 주문하고 운영하기에 유리한 조건을 만들어야합니다.
            -----------------------------------
            다른 방법으로,이를 제조업체의 붓기 지원이라고합니다. 보잉의 이익이 로비가 아니라고 생각하십니까? 흠뻑.
            그리고 누가 IL-80이 군인이라고 말했습니까? 모스크바 지역의 요구에 맞춘 매우 민간인 버전.
            1. 쿡
              28 1 월 2016 15 : 49
              +3
              로비 인 것도 알고 있지만 한계도 있습니다. 보잉에 대한 구글 에어 버스의 소송은 뉴욕주의 후자에 대한 과도한지지에 관한 것입니다. 정부 지원은 임대료 지불 률에 영향을 줄 수 있지만 이것이 가장 중요한 것은 아닙니다. 항공사는 애프터 서비스 시스템이 내장 된 경쟁력있는 항공기가 필요하다고 강조합니다. 여기에는 유지 보수 및 수리와이를위한 장비 및 도구, 직원 교육, 시뮬레이터, 예비 부품의 중단없는 공급, 기술 문제의 빠른 해결 등이 포함됩니다. 서구의 그러한 시스템은 50 년대에 지어지기 시작했지만, 우리에게는이 말이 가장 적습니다. IL-80의 기본 민간 모델에 관해서는 IL-86이 생산에 대해 심각하게 말하지만 현재는 거의 누구도 할 수 없습니다.
    2. aiw
      aiw 28 1 월 2016 19 : 03
      +1
      글쎄, 아마도 방어 능력을 높이기 위해 조금 노력했을 것입니다 ...하지만 이것은 매우 어렵습니다. 예를 들어, 현재 방위 산업의 젊은 전문가를위한 RFP의 종류를 알고 있습니까?

      "나는 트램이 달리지 않는다는 것이 놀랍지 않지만 여전히 달리는 것에 놀랐습니다."(c) MA Bulgakov.
    3. Alex_59
      Alex_59 29 1 월 2016 10 : 08
      0
      제품 견적 : SSI
      최소한 러시아의 국방력을 높이기위한 일을 해 냈습니다.

      누구나 자신의 작업을해야하며 항공기 공장에서 디자이너로 일하는 것은 아닙니다. 국방은 더 광범위하게 이해 될 수 있습니다. 예를 들어, 포동 포동하고, 연기를 피우고, 스포츠를 시작하고, 건강한 가정을 만들고, 자녀를 낳고, 사람들에게 데려 오는 것 또한 국가의 방위 능력을 상당히 향상시킵니다.이 사업은 너무 쉽고 간단하지 않습니다.
  12. 쿡
    28 1 월 2016 12 : 04
    + 13
    매우 흥미로운 보고서입니다. 최대 연료량은 약간 부정확하게 표시되며 실제로 160 톤의 등유가 "클래식"에 적합합니다. 용량이 증가한 오일 탱크가 엔진에 설치되지 않았거나 오일 급유 시스템이 구현되지 않은 경우 공기 중에 747 주일 동안 지속되지 않습니다. 오일 소비량은 적지 만 거기에 있습니다. 비디오에서 사용할 수있는 비행 엔지니어의 콘솔을 잠시 훑어 보면 전기 시스템이 시민 버전과 다릅니다. 각 발전기가 아닌 엔진에 두 개의 발전기가 설치되어 있고 엔진의 공기 배출 시스템이 있습니다. 차이점이 무엇인지 말하지 않겠습니다.하지만 콘솔은 다릅니다. 이것은 특수 항공기이므로 새로운 항공 본부의 기본 모델을 선택할 때 400보다 777-XNUMX을 선택하는 것이 좋습니다. 여기에는 엔진 수가 중요하고 XNUMX에서는 여전히 축과 같은 전자 시스템에 대한 편견이 없기 때문에 와이어 바이 와이어가 없습니다. 전자기 펄스의 영향으로부터 보호하기 어려운 장치 간의 데이터 교환을위한 통합 전자 시스템.
    따라서 747이 뛰어난 항공기이며 세계 항공기 산업의 걸작품이라는 것도 인정할 수 없습니다. 신뢰성과 자원에 관해서는 IL-80의 상태에 대해 잘 모르겠지만 첫 Transaer 747-200은 100 만 시간 이상의 비행 시간으로 해체되었으며, 불행히도 국내 항공기로는 달성 할 수 없습니다.
  13. 육체의
    육체의 28 1 월 2016 18 : 59
    0
    흥미로운 기사.

    질문이 있습니다 :
    1) 이론적으로는 최대 XNUMX 일 동안 공중에있을 수 있습니다.엔진은 지속적인 작업주기를 견딜 수 있습니까? (우리는 연료와 윤활이 충분하다고 생각합니다)
    2)E-4B 항공 전자는 여전히 그 시절이며, 객실은 아날로그입니다.-내가 틀렸을 수도 있지만,이 사이트에서 누군가 아날로그가 디지털보다 EM 펄스에 더 강하다고 주장하는 토론이있는 것 같습니다. 아니면 내가 틀렸어?

    전문가, 특히 SSI는 설명하십시오. hi
    1. 쿡
      28 1 월 2016 23 : 04
      +2
      엔진은 연속 사이클을 견딜 수 있으며, 가장 중요한 것은 오일입니다. 벤치에서 테스트하는 동안 더 길어집니다. 항공 전자 공학에 관해서는, 항공기 자체에 관해서는 내 아날로그에서 아마도 아날로그가 EMR에 더 강할 것입니다. 비록 민간인 버전 일지라도 이미 완전한 전자 컴퓨터가있었습니다. 그리고 여기 항공기의 주요 임무-사령부에는 특별한 통신 시스템이 있습니다. 거짓말 안 할게 이건 강하지 않아
    2. 쿡
      28 1 월 2016 23 : 28
      +1
      이제 나는 EMR에 대한 더 큰 저항 때문에 아날로그 캡을 특별히 변경하지 않았다는 것을 amers와 함께 읽었습니다.
    3. 데 카브 레브
      데 카브 레브 29 1 월 2016 22 : 42
      +1
      "아날로그 조종석"은 전자 아날로그 장치가 대시 보드에있을뿐만 아니라 대부분의 경우 전기가 완전히 없어 전자기 펄스에 반응 할 수없는 순전히 기계적인 장치를 의미합니다. ... 제 생각에는 전자기 펄스로부터 오래된 전기 기계 장치를 보호하는 문제도 오래 전에 해결되었습니다. 디지털 장치 자체는 이러한 충동에 매우 민감하며 매우 심각한 보호가 필요합니다. 이 문제도 해결 된 것 같습니다. 그러나 그들은 가장 극단적이고 어려운 경우에 재보험 된 것 같습니다. 그런 비행기의 모든 전자 제품이 다 타더라도 절대적으로 쓸모가 없습니다. 승무원과 항공기 자체의 생명을 구하려면 아날로그 기계 및 전기 기계 장치가 필요합니다.
      1. 쿡
        30 1 월 2016 17 : 25
        +2
        최소한 747-200에는 순수한 기계 장치가 더 이상 존재하지 않습니다. 외부 센서로부터 수신 된 모든 아날로그 정보 (높이, 총 압력, 동적 압력, 온도)는 두 개의 ADC (Air Data Computer)에서 디지털로 변환 된 다음 장치로 전송됩니다. "Cab Height", "Cab Difference"및 "Cab Variometer"와 같은 기기조차도 전기 기계식입니다.
  14. 포드 코르 노바
    포드 코르 노바 28 1 월 2016 21 : 12
    0
    이 기사는 명확한 플러스입니다!

    실제로, 모든 것이 어떻게 조직되고 내부에 갖추어져 있는지 알아내는 것이 매우 흥미 롭습니다. 운영 그룹의 조직은 긴급 상황에서 국가와 군대를 관리해야합니다!


    보통 이러한 항공기 정보 : 이륙 중량, 비행 거리, 대기 시간 (잘, 8 킬로미터 안테나) :)

    우리 비행기가 안쪽에서 보이는 것은 흥미로울 것입니다.하지만 그것이 (특히 현 환경에서) 대통령의 안전을 해칠 수 있다면,하지 마십시오! 불행히도, 우리는 다른 대통령이 없습니다!
  15. 포드 코르 노바
    포드 코르 노바 28 1 월 2016 21 : 33
    0
    아파트 E-4B (또는 별도로)의이 흥미로운 계획에서 번역을 만드는 것이 좋지 않을 것입니다.
    일부 용어 (또는 약어 : NCA AREA)가 전문화되어 있기 때문에.
    1. 쿡
      28 1 월 2016 23 : 25
      +1
      NCA 지역-국가 사령 당국 지역 (National Command Authority Area)-최고 사령관 (대통령 또는 국방 장관) 또는 주 승객이라고하는 구역. 연구, 수면 장소, 탈의실, 샤워 시설 및 화장실이 포함되어 있습니다.
  16. Doework
    Doework 29 1 월 2016 11 : 24
    0
    유익하고 흥미로운!
    우리의 "보드 번호 1"에 관해서는, 덜 알려질수록 우리 모두는 더 차분해질 것입니다. 그가 무엇인지 아는 것으로 충분합니다 눈짓 이 항공기는 여행 및 스쿼터 용이 아닙니다.
    가장 중요한 것은 AK와 같이 신뢰할 수 있어야하며, 실제 전쟁 환경에서는 결코 사용하지 않는 것이 좋습니다.
  17. 데 카브 레브
    데 카브 레브 29 1 월 2016 22 : 55
    0
    "세계 끝의 비행기"장치의 매우 정확한 이름 특히 70 년대와 80 년대 소련과 미국이 보유한 무기를 사용한 본격적인 핵전쟁은 전 세계를 위해 더욱 완벽 해졌습니다.
  18. Kir1984
    Kir1984 17 2 월 2016 08 : 03
    0
    글쎄, 기사의 끝에서 낄낄 거림은 이미 나를 분해했다 미소