군사 검토

보스 포러스 (Bosphorus) 우회

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스탈린과 브레즈네프에 관심이있는이 프로젝트는


이란에서는 카스피해 - 페르시아만의 해운 항로를 건설하기위한 준비가 계속되고 있습니다. 이 프로젝트는 과거와 마찬가지로 우리 나라에서 전략적으로 중요합니다. 그러나 서구는 터키와 함께 직접적으로나 간접적으로이 동맥의 생성을 막았다. 그런데 미국은이란을 반 -이란 제재에 포함 시켰습니다.

1890-s 이후,이란과의 관계는 주로 카스피해 - 페르시아만의 해운 운송 프로젝트에 의해 결정되었습니다. 1889-1892에서 러시아 엔지니어가 개발 한이 시스템은 인도양 분지에서 러시아에 대한 최단 출구를 제공했으며, 터키 보스포러스와 다다 넬스 (Dardanelles)는 이러한 목적으로 불필요한 것으로 나타났습니다.

이 프로젝트는 영국, 프랑스, ​​오스트리아 - 헝가리 및 독일이 공동으로 거부 한 결과로 보스포러스 해협과 다르다 넬스에 관한 러시아 1878 제안에 따라 세인트 피터스 버그가이 해협을 통제하고 해안을 따라 군사 기지를 배치 할 수 있도록 지원했다.

사실은 러시아의 대외 무역의 절반 이상이 이런 방식으로 수행되었다는 것입니다. 터키에 의해 지원 된 간섭 주의자들이 흑해와 반복적으로 제국의 해안에 침투 한 것은 정확하게 그를 통해서였습니다.

보스 포러스 (Bosphorus) 우회


그러나이 노선에 대한 러시아의 의존도를 보존하는 것은이 지역에서 서구의 전략적 임무 중 하나이며 여전히 남아있다. 1997에서 미국의 반이란 제재는 카스피 - 페르시아만의 프로젝트로 확장되었습니다. 보다 정확하게 말하면,이 계획을 시행함에있어 테헤란을 돕는 회사와 국가는 재정적 및 기타 경제적 처벌을 받았다. 그리고이란에 대한 미국의 대북 제재 정책이 개정되고 있지만,이 프로젝트 참여 금지가 해제 될지는 아직 확실하지 않다.

19 세기 말에 설립 된 운하 건설을위한 러시아 -이란 공동위원회는 1904에서 일하기 시작했다. 그러나 당사국들은 프로젝트의 상태와 동맥 그 자체에 동의 할 수 없다. 페테르부르크는 그 당시 영국과 미국에 속한 수에즈와 파나마 운하와 비유하여 비외 방편의 원칙을 주장했다. 테헤란 (parity joint management)에 의해 제안 된 콘도미니엄의 상태는 페테르부르크에 적합하지 않았다. 왜냐하면이란의 명백한 친 러시아 지향에 대해서는 확실하지 않았기 때문이다. 그리고 extraterritoriality는 노선의 군 정치 안전을 지키는 것을 허용했다.

1908에서는 이스탄불과 런던의 테헤란에 새로운 채널의 지위와 건설시기에 대한 압력이 커지면서 협상이 중단되었습니다.

물론 제 1 차 세계 대전은이 프로젝트에 대한 러시아 -이란 간의 협상이 재개되지 못하도록했고, 이후 소련 러시아와의 관계가 정상화 됨으로써 관련성이 줄어들었다. 알려진 바와 같이, RSFSR과 소련은 Entente와 그리스 (1919 - 1923)와의 대립 중 터키에 군사 기술 및 경제 원조를 제공했습니다. 그 답례로, 9 월의 앙카라 1924은 보스포러스와 다르다 넬이 소련의 이익을 해치는 데 결코 쓰이지 않을 것이라고 확신했습니다.

11 월 1938의 무스타파 케말 아타튀르크 (Mustafa Kemal Atatürk)의 죽음으로 인해 반 소련, 더 정확하게는 앙카라의 범 - 투르크주의 정치 동향이 급격히 증가했습니다. 이것의 가장 좋은 증거는 3 월 중순 1940 예정인 소련에 대한 영국과 프랑스와의 공동 침략 프로젝트 인 연료 계획에 대한 그녀의 참여입니다. 이 계획에는 특히 흑해에 대한 영국과 프랑스 전함의 통과가 포함되어있다.

그러나 30이 끝난 이래, 테헤란의 외교 정책에 대한 영국, 독일, 터키의 적극적인 영향으로 인해 소련 -이란 관계가 악화되기 시작했다. 그들은 소련과이란의 조약 인 1921 of the Year의 "Friendship and Border"을 종료하기 위해 준비하고 있었는데, 소련과 안보 위협에 처한 소련은 그 나라에 군대를 파견 할 권리가 있었다.

테헤란 - 43. 알 수없는 음모


4 월 중순부터 여러 구실로 1941 터키는 파시스트 침략을 겪은 유고 슬라비아를위한 군대 및 기타화물로 소련 함선을 통과하기가 어려워졌습니다. 위대한 애국 전쟁 중 터키의 친 나치 정책 (적어도 1944 포함)은 또한 알려져있다. 이러한 모든 요소들은 소련이 카스피해 - 페르시아만의 채널로 돌아갈 것을 촉구했다. 이 프로젝트는 1942의 몰락으로 마무리되었습니다. 8 월 -9 월 1941에서 소련과 영국군이이란에 합류 한 후 Shahinshakh Mohammed Reza-Pahlavi가 이끄는 반 파시스트 세력이 테헤란에서 권력을 잡았습니다.

소련 - 독일 전선에서의 놀라운 사건, 소련에 대한 터키의 공격 위협, 독일 - 이탈리아 군대의 1942 수에즈 운하 접근 등은 카스피 - 페르시아만의 창설에 대한 노력의 강화에 기여할 수 없었다. 양측은이 프로젝트를 상호 이익이 있으며 따라서 유망하다고 설명했다. 문제는 I.V.의 회담에서 제기되었다. M.R.와 스탈린 Pahlavi, 11 월 30-Tehran에서 1943에서 개최.

한편으로는 1945-1953의 소비에트 - 터키 관계가 급격히 악화되면서 카스피 - 페르시아만 프로젝트의 재 활성화에 기여했다. 그러나 다른 한편으로는, 같은 기간에 소련이 아제르바이잔의 SSR에 "참여"하려고 시도하면서 워싱턴과 런던의 테헤란에 대한 영향력이 강화되었다. 프로젝트가 수년간 잊혀 졌기 때문입니다. 더욱이 1953 봄에 소련은이란과의 관계가 어려웠던 것에 반해 터키와의 관계 정상화를 주도했다.

토양 준비


50의 후반 이후,이란 지도부는 서방과 소련과의 패리티 협력이라는 정책을 회복하기로 결정했다. 6 ~ 7 월 1956에서 Shahinshah가 소련에 인도 한 정부 대표단의 공식 방문이 전례없이 일어났습니다. 역사 양자 관계. 그러나 다수의 경제적 합의가 서명되었지만, 이는 채널에 관련되지 않았다. 그러나 회담에서 그 당시의 소련 총회 중 한 회의에서 Council N.A. Bulganin과 Shahinshakh은 당사자들이 카스피해 - 페르시아만의 해운 항로를 건설하기위한 프로젝트의 연구를 매우 중요시한다고 (의정서 기록에 따르면) 지적했다. 그러나이 음모는 최종 성명서에 포함되지 않았습니다. 이란 대표단의 주도로이 프로젝트에서 테헤란을 괴롭힌 미국인들을 짜증나게하지 않을 것 같다.

그럼에도 불구하고, 1962에서는 소련 -이란위원회가 소련의 최고 소비에트 소장 인 L.I.의 문제를 해결하기 위해 설립되었다. 11 월 1963에서 테헤란 방문시 Brezhnev. 당사자들은이 프로젝트를위한 합법적 인 틀을 만들어서 "국경 하천의 수자원 공동 이용"과 "소련을 통해이란 상품의이란 영토 통과를 통한 개발 과정에 관한 합의서"를 체결했다.

그리고 6 월, 1965, Shahinshakh의 방문이 1956 에서처럼 규모가 큰 소련에 이르렀을 때, 당사자들은 프로젝트의 재 활성화를 가속화하기로 동의했지만, 다시 최종 성명서에 언급되지 않았습니다. 이 채널의 예비 판은 A.N. 소련 총리 방문 중에 고려되었다. 4 월 초 1968에서 Kosygin to Tehran. 이 프로젝트는 주로 양 당사자의 승인을 받았습니다. 그러나 전통에 의해, 그것은 communique에서 언급하지 않고 ...

같은 해 미국 -이란 정상 회담이 더욱 빈번 해졌고, 미국은 직접적으로 또는 간접적으로이 프로젝트가 미국과 북대서양 조약기구의 동맹국들에 대한 장기적인 이익에 부합하지 않는다고 선언했다. 이 위치는 사우디 아라비아에 의해 지원되었다. 이라크에서는 반대로이 프로젝트를 지원했다.이 프로젝트는 바그다드와 모스크바 간 관계의 정상화에 기여했으며이 협약은 1974-1975에서 양국 간 조약 '우호와 좋은 이웃'에서 절정에 이르렀다.

1975의 붕괴 이후 Shah 정권 전복 계획과이란 - 소련 및이란 - 이라크 대립을 촉발시키는 계획이 미국에서 개발되기 시작했다는 점은 주목할 만하다. 사실, 워싱턴은 채널 질문에서 "에티켓"을 관찰했다 :이 프로젝트에 대한 미국의 입장 또한 양국 최종 성명서에 포함되지 않았다.

테헤란에서 그들은 미국의 입장을 완전히 무시하지 않았다. 결국,이란 석유의 연간 수출량의 70 퍼센트가 해외로 나가고 미국의 외국인 투자가 40 퍼센트를 초과했습니다. 또한 적어도 60 %의 미국으로부터의 공급은이란 군대의 무기 및 탄약 요구를 충족시켰다. 그러나 일반적으로이란 군대를 제공하는 NATO 국가의 비율은 85 %에 달했다.

동시에 60의 하반기 터키는 Bosporus와 Dardanelles를 통해 소비에트 대외 무역화물 운송에 대한 관세를 정기적으로 인하하기 시작했습니다. 이 요인은 소련에있어서 중요했습니다. 왜냐하면, 이미 수출 된 소비에트 석유의 연간 판매량의 60 % 이상이 이미이 경로를 따라 운송 되었기 때문입니다. 둘째, 채널 프로젝트의 이행에는 엄청난 재정적, 기술적 자원이 필요했으며, 그 할당은 많은 내외부 경제적 인 이유로 소련 사회주의 연방 공화국에게 문제가되었다.

이 모든 것이 양측이 전략적 프로젝트를 실망시키지 않았지만 그 이행을 가속화하지 않기로 결정한 사실에 기여했습니다. 1972과 A.N.의 10 월 모스크바에서 Shakhinshakh의 협상 중. 공동 성명 외부의 1973 측 3 월 Tehran의 Kosygin은 채널의 상호 이익을 기록하여 많은 기술 매개 변수를 명확히 할 것을 권고했습니다. 그러나 미래 건설을위한 합법적이고 기술적 인 기반은 여전히 ​​확장되었습니다. 이러한 방문 중에 언급 된 1963 협약 외에도 15을위한 경제 및 과학 기술 협력 프로그램과 자본 투자에 관한 상호 협약에 서명했습니다.

60-70-ies는 소련의 도움으로 60 산업, 에너지 및 운송 시설을 건설했으며이 지역은 아제르바이잔 SSR에 인접한 Isfahan Metallurgical Combine을 포함하여 거의 500 킬로미터에 달하는 Trans-Iranian 가스 파이프 라인을 건설했습니다.

워싱턴, 런던, 앙카라는이란의 청색 연료의 주요 수출 물줄기가 터키를 통해 양분 될 것이라고 주장했지만 1972-1973의 모스크바와 테란은 소련을 통해 20 년 동안이란의 가스를 유럽 국가로 운송하는 것에 동의했다. 이러한 배달은 1976로 시작되었지만 국내 정치 상황의 악화와 이에 따른이란의 잘 알려진 사건으로 인해 프로젝트의 "보존"이 이루어졌습니다.

간략히 말하자면, 소련과이란에 매우 유리한 카스피 - 페르시아 걸프 간선은 미국과 나토에서 점점 더 많은 반대를 맞이했다. 언급 된 협정과 양국 관계의 경향에 의해 판단 되더라도 법적, 경제적 및 기술적 인 근거가 점차적으로 준비되고있다.

빌드 시간


오늘날이란의 샤우 (Shah)시기와 달리 테헤란의 우선 순위 목록에있는 프로젝트는 채널의 매개 변수 또는 다른 국가와의 협상을 감추지 않습니다. 이란의 전문가와 언론에 따르면 카스피해 - 페르시아만의 채널은 러시아뿐만 아니라 유럽뿐만 아니라 다른 대부분의 전 (前) 소련 국가들도 인도양에 직접적으로 가져온다. 잠재적 인 사용자의 경우이 경로는 터키의 전통적인 물 경로보다 2 배 이상 짧습니다. 따라서이란뿐만 아니라 외국 전문가들도 프로젝트의 완료에 관여한다. 2020-x에 대한 채널 커미셔닝이 계획되어 있습니다.

유사한 평가는 러시아 전문가 커뮤니티에 의해 표현됩니다. 간략히 말하자면,이란 영토를 완전히 관통하는 카스피해 - 페르시아만 항로는 북대서양, 발트해 연안, 흑해 아 조프, 다뉴브 및 볼가 - 카스피 분지에서 인도양 분지에 가능한 한 짧은 접근을 제공 할 수 있습니다. 이 경로는 수송 경로로서뿐만 아니라 담수화 된 물을 중앙 건조 지대에 공급하기 위해 국가에 필수적입니다. 사실이 모든 것이 유망이지만 그래도 유망한 사람 일뿐입니다.

1996 - 1997,이란 교통 및 도로 관리부의 지도력이 러시아에 대표단을 파견하여이란과 수로 간 수로 건설을위한 투자 또는 기술을 끌어 들이고 싶다는 의사를 밝혔습니다. 우리 당은 원칙적으로 카스피의 생물학적 환경의 독창성을 고려하여 특히 생태학 분야의 포괄적 인 연구에 찬성하여이 제안을지지했습니다. 동시에, 러시아의 유압 공학 경험을 연구하는이란 전문가들과 합의가 이루어졌다. 테헤란이 보낸이란 대표단은 볼가 - 발트 해 볼가 돈 운하 (Volga-Baltic)의 화이트 해 발트 어 (White Sea-Baltic)를 정기적으로 방문하기 시작했다. 1998에서는이란 간 수자원 프로젝트를 연구하기 위해 공동 전문가 그룹이 설립되었으며 이듬해 이슬람 공화국 정부는 수정 된 타당성 조사를 공식 승인했습니다.

해상 운송 경로의 총 길이는 700 킬로미터의 순서로 국제 Shatt al-Arab, 이라크 국경을 포함하여 북서부 (카스피)와 남서부의 강 페어웨이를 포함하여 450 킬로미터 정도가 될 것입니다. 전체 동맥 건설에 필요한 투자는 2012-2013 년이란이란 측에서 10-5,5 억 달러로 연결되는 트랜스 -이란 구간 (북서 - 남서)을 포함하여 적어도 6 억에 해당하는 것으로 추정됩니다. 커미셔닝 일로부터 5 년 이내에 현지 추정에 따라 프로젝트의 전체 환불이 이루어질 것입니다. 같은 계산에 따르면,이 채널은 러시아와이란에 1,2-1,4 및 1,4-1,7의 운송 수익을 제공 할 예정이며, 3 번째 또는 4 번째 운영 년부터 시작하여 수십억 달러에 달합니다.

러시아 -이란 무역 및 과학 기술 협력위원회의 2000-s 회의 초기에 테헤란 대표는 우리나라에 러시아의화물 (하천 - 바다) 및 보조 선박의 건설뿐 아니라 수로 건설을위한 기술 지원 비용을 지불 할 여러 옵션을 제공했다. 수로에서 찾았다.

최근 Dagestan Pravda (Makhachkala)에 전문가 그룹이 출간 된 것은 주목할 만하다. "... 공화국에 조선 공장이 있다는 것은 다게 스탄에서 대형이란 산업 클러스터를 만드는 데 유리한 주장이다. . 그러나 Makhachkala 조선소 조선소를 기반으로 한 이러한 클러스터 형성 프로젝트는 여전히 종이에 남아있었습니다. 이 회사의 수석 기술자 인 Mikhail Halimbekov에 따르면, 독일의 유명한 조선 회사가 현대 하이테크 생산을위한 도면, 기술 및 계산을 준비했지만, 아직까지는 움직이지 않았습니다.

또한 "많은 과학자들, 예를 들어, Scik 박사, Shikhsaid Abdullayev 교수를 비롯한 많은 과학자들은 공화주의 공업 기업들의 협력하에 강수 선박의 경쟁력있는 생산을 조직하는 것이 현실적이라고 지적했다. 더욱이, 새로운 세대 인 "트라이 마라 인 (Triparans)"의 혼합 항해선 제작을 위해 잘 알려진 러시아 디자이너 인 하미드 칼리드 도프 (Hamid Khalidov)의 개발을 이용하면 트랜스이란과 같은 채널을 통해 운송화물 운송의 요구 사항과 조건을 충족시킬 수 있습니다. " 더욱이 세계는 그러한 선박에 대한 수요가 증가한 것을 보았습니다.

터키와의 관계가 심각하게 악화 된 것을 포함하여 현대의 지정 학적 요인이 그러한 중요한 수로를 만드는 데있어 우리의 지원 선택에 대한 철저한 연구에 기여한다고 가정하는 것은 합리적입니다.
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원본 출처 :
http://vpk-news.ru/articles/29010
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  1. 베나 야
    베나 야 7 2 월 2016 06 : 45 새로운
    + 10
    카스피해 - 페르시아만, 소련과이란에 매우 유리하다.

    관련성, 모든 감각의 수익성, 주로이 프로젝트의 정치적 성격은 한 세기 이상 심각한 반대를 불러 일으키지 않습니다. 러시아의 원수가 모든 단계에서 건설을 방해 할 것이라는 사실은 적어도 우리의 설계와 관련하여 우리를 멈추지 말아야한다.
    1. Deniska999
      Deniska999 7 2 월 2016 08 : 26 새로운
      +9
      그것에 대해 며칠 썼습니다. 반복하겠습니다. 자 그로스 산맥을 통해 운하를 건설하는 방법. 또한 거의 700km입니다. 비현실적이고 비용이 많이 들고 거의 좌초됩니다.
      1. Vadim237
        Vadim237 7 2 월 2016 10 : 18 새로운
        +2
        우리의 폭발물 생산자들에게 이것은 바위를 날려 버리는 것만으로도 큰 이익을 약속합니다.
      2. 펜 네크 러스
        펜 네크 러스 7 2 월 2016 12 : 23 새로운
        +1
        вопрос интересный, а ущелья там подходящего нет? Ну и систему шлюзов никто не отменял. Если выгорит-конец Каспию, как "внутреннему морю" Такие баталии развернутся.
      3. 222222
        222222 7 2 월 2016 15 : 10 새로운
        +2
        "!Как рассчитывают строить канал через Загросские горы. Тем более почти 700 км"
        지리적지도를주의 깊게보고
        1. 니켈
          니켈 7 2 월 2016 19 : 42 새로운
          +3
          나는 수 문학자는 아니지만 강이 있으며 주요 임무는 자물쇠가 가능한 강바닥을 사용하는 것 같습니다 ... 의지 그러나 아아, 주제에서 멀리 떨어진 것을 듣고 엄격하게 판단하지 마십시오 ... 의뢰
          1. ib_virus
            ib_virus 8 2 월 2016 03 : 18 새로운
            -1
            빠르고 좁은 산의 강을 따라 배를 어떻게 들어 올릴 건가요? 남쪽으로 카스피해는 산맥으로 둘러싸여 있으며이 강을 따라 오르는 배는 하나도 없습니다.
      4. ultra
        ultra 7 2 월 2016 15 : 16 새로운
        +9
        고대 우크라이나 사람들이 바다를 팠고, 우리는 현대적인 운하를 고용하여 발굴 할 수 있습니다. 웃음
        1. Starik72
          Starik72 7 2 월 2016 23 : 06 새로운
          0
          남자 이름. ......... 현대식으로 운하를 빌려 발굴 할 수 있습니다. 나는 Mikhail을 지원합니다. 그들은 사업에 착수하고 점프를 그만 둘 것입니다.
      5. shasherin.pavel
        shasherin.pavel 7 2 월 2016 20 : 52 새로운
        0
        언뜻보기에는 세피어 - 루드 운하를 따라 우르 미아 호수에 이르기까지 카스피해에서부터이란 - 이라크 국경을 넘어 티그리스 강으로, 그리고 티그리스를 따라 페르시아만으로 훨씬 더 수익성이 있습니다.
    2. mihai_md2003
      mihai_md2003 7 2 월 2016 23 : 23 새로운
      +2
      평시에만 관련됩니다. 이 문제에 대한이란의 의견에 관계없이 한 번의 미사일 공격으로 전쟁이 시작되고 막힐 것입니다. 따라서 군사력 강화 측면에서 매우 논란의 여지가 있습니다. 금융에 대해 생각하는 것도 두렵습니다. 크리미아로가는 다리 건설을 마치겠습니다. 지금 정말 필요합니다.
    3. 블라디미르 포스트 니코 프
      블라디미르 포스트 니코 프 8 2 월 2016 00 : 40 새로운
      +1
      제품 견적 : venaya
      카스피해 - 페르시아만, 소련과이란에 매우 유리하다.

      관련성, 모든 감각의 수익성, 주로이 프로젝트의 정치적 성격은 한 세기 이상 심각한 반대를 불러 일으키지 않습니다. 러시아의 원수가 모든 단계에서 건설을 방해 할 것이라는 사실은 적어도 우리의 설계와 관련하여 우리를 멈추지 말아야한다.

      나는 읽고 웃을 지, 맹세 할지를 모른다.
      다른 관련성과 수익성은 무엇입니까? 이 프로젝트는 19 세기의 끝이고, 오늘 우리는 21 세기에 이것을 논의하고 있습니다.
      고도 차이 800가있는 250 km 이상 운하를 파십시오. 실제로 그것은 재미 있지 않습니다. 왜? 상트 페테르부르크에서 블라디보스톡으로가는 통로도 파헤 웁니다.
      던지기위한 하중? 하나님 감사합니다. 우리가 결정할 문제가 아닙니다. 이란 사람들은 이런 일을하지 않는 것에 열광합니다. 화물 운송량이 증가하거나 필요가 생기면이란 사람들은 수송 회랑 (다중 차선 고속도로 또는 고속철도)을 만들 것입니다. 각 회선은 훨씬 저렴할 것입니다.
      러시아가이 프로젝트에 참여한다면 러시아의 적들은 웃을 것입니다. 내 슬리퍼는 이미이 문제에 대한 논의 만하고 있습니다.
  2. kuz363
    kuz363 7 2 월 2016 06 : 55 새로운
    + 15
    마이너스. 이것은 단지 순수한 정치입니다. 그리고 플러스를 넣을 사람들에게는 지리지도에서이란의이 부분을 보는 것이 좋습니다. 단단한 산과 상당한 높이. 그러한 구호를 통한 운하는 자물쇠, 펌핑 스테이션 없이는 건설하기가 어렵습니다. 그러나 신뢰할 수없는 경로와 낭비되는 돈은 확실합니다.
    1. atalef
      atalef 7 2 월 2016 08 : 03 새로운
      -4
      제품 견적 : kuz363
      러시아는 경제에별로 도움이되지 않을 것입니다. 그러나 신뢰할 수없는 길과 돈 낭비는 낭비되었습니다.

      완전한 유토피아.
      그리고 러시아는이 채널을 계속 수행 할 것인가?
      5 년의 투자 회수 기간과 10-12 억 달러의 비용은 놀랄만 한 것이 아니라 웃음입니다.
      프로젝트의 중요성을 입증 한 유일한 질문은 스탈린이 그를 좋아했다는 것입니다.
      우리 시대에 논쟁이 있습니까?
      1. 총통
        총통 7 2 월 2016 08 : 30 새로운
        +5
        그가 직접 말 했나요? :-)
      2. afdjhbn67
        afdjhbn67 7 2 월 2016 08 : 37 새로운
        0
        제품 견적 : atalef
        완전한 유토피아.

        안녕 사샤-이 미친 기사가 일주일 만에 두 번째로 뽑히고 처음으로 쉼표를 읽으면 사람들이 어떻게 모든 것을 나누고 올바르게 톱질했는지 알 수 있습니다.

        제품 견적 : Stirbjorn
        -그렇지 않으면 그들은 735km를 모았습니다.
        afdjhbn67

        왜 그들이 땅을 찌르고있는거야 .. 달에 바로 다리를 놓자 (채널과 같은 순서) wassat
        추신. 그리고 어떤 바보가 달에 대한 다리에 관한 기사를 쓰면 너무 뜨거운 토론을 할 것입니까? 그 격찬은 아무도 없을 것 같아?
        1. atalef
          atalef 7 2 월 2016 08 : 52 새로운
          -15
          제품 견적 : afdjhbn67
          안녕하세요 사샤 - 두 번째 시간에 대한 이번주의 미친 기사는 사람들이 나누어서 마셔야하는대로 웃을 것입니다.

          안녕하세요. 니콜라이.
          사실 모자와 모자가 될 수 있습니다. 그리고 오프닝 행사에서 -이 대문자로 샤워하기.
          인수 1. 스탈린과 브레즈네프가 나라를 풍요롭게 한 위대한 경제학자 인 것을 좋아한다면 - 이것이 반드시 이루어져야합니다.
          그럼.
          파기를 시작할 수 있습니다.
          크리미아에서 시작하는 것이 낫습니다. 그리고 나서 Simferopol이 인도양으로 직접 빠져 나올 것입니다.
          1. 악마 당파
            악마 당파 7 2 월 2016 15 : 16 새로운
            +3
            제품 견적 : atalef
            파기를 시작할 수 있습니다.
            크리미아에서 시작하는 것이 낫습니다. 그리고 나서 Simferopol이 인도양으로 직접 빠져 나올 것입니다.

            당신은 계속해서 얼버무 리지 않을거야, 동료, 너의 생각을 팔아 버릴거야. 윙크하는 그리고 그들은 Zhmerinka 근처에서 터널을 파기 시작할 것입니다.예 ... 당신이 중간에 파는 것을 그만두더라도 놀라지 마십시오. 의뢰 하이파에서 어딘가에서 그것을 밖으로 시작해 라. 빌레이 ...
            1. atalef
              atalef 7 2 월 2016 15 : 20 새로운
              +1
              인용구 : 화난 게릴라
              당신은 계속해서 얼버무 리지 않을거야, 동료, 너의 생각을 팔아 버릴거야.

              10 % my 눈짓
              인용구 : 화난 게릴라
              그리고 그들은 Zhmerinka 근처에서 터널을 파기 시작할 것입니다.

              하지만이 문제가 있습니다. 사랑을 가진 우크라이나 인들은 일을 시작하지 않을 것이다.
              인용구 : 화난 게릴라
              하이파에서 어딘가에서 그것을 밖으로 시작해 라.

              그들은 나쁘지 만 그리 많지는 않습니다. 우리는 일해야하며, Maidan이 타는 것은 아닙니다.
              1. IS-80
                IS-80 7 2 월 2016 16 : 38 새로운
                +1
                제품 견적 : atalef
                하지만이 문제가 있습니다. 사랑을 가진 우크라이나 인들은 일을 시작하지 않을 것이다.

                자유 문명화 된 유럽인, 거칠고 사악한 아시아 인을 비방하지 마십시오. 웃음
                제품 견적 : atalef
                그들은 나쁘지 만 그리 많지는 않습니다. 우리는 일해야하며, Maidan이 타는 것은 아닙니다.

                글쎄, 유대인은 일하고 우크라이나 인은 Maidan이 될 것입니다. 모든 것이 논리적이며 모순이 아닙니다. 웃음
                1. 실버 _ 로마
                  실버 _ 로마 9 2 월 2016 13 : 22 새로운
                  0
                  제품 견적 : IS-80
                  글쎄, 유대인들은

                  где вы видели еврея с "лопатой"??? 웃음
            2. atalef
              atalef 7 2 월 2016 15 : 20 새로운
              +1
              인용구 : 화난 게릴라
              당신은 계속해서 얼버무 리지 않을거야, 동료, 너의 생각을 팔아 버릴거야.

              10 % my 눈짓
              인용구 : 화난 게릴라
              그리고 그들은 Zhmerinka 근처에서 터널을 파기 시작할 것입니다.

              하지만이 문제가 있습니다. 사랑을 가진 우크라이나 인들은 일을 시작하지 않을 것이다.
              인용구 : 화난 게릴라
              하이파에서 어딘가에서 그것을 밖으로 시작해 라.

              그들은 나쁘지 만 그리 많지는 않습니다. 우리는 일해야하며, Maidan이 타는 것은 아닙니다.
      3. 코토 보프
        코토 보프 7 2 월 2016 11 : 33 새로운
        +2
        -이것이 그가 스탈린을 좋아했기 때문입니다.
        그것은 우리 시대의 논쟁입니까? ,,
        아니요, 우리 시대에는 당신이 좋아하고 주를 위해 일하는 것을 주장하고 나머지는 그렇지 않습니다.
      4. serega.fedotov
        serega.fedotov 7 2 월 2016 13 : 11 새로운
        +2
        제품 견적 : atalef
        프로젝트의 중요성을 입증 한 유일한 질문은 스탈린이 그를 좋아했다는 것입니다.

        스탈린은 두 번째 주장이다! 첫 번째는 미국-상트-유소 비파가 불필요하고 실현 불가능한 프로젝트를 방해하지 않을 것이라는 점이다. 반대로이란이 더 많은 돈을 버릴수록 더 좋다.
        제 생각에는이란이 건설하게하십시오. 그렇게 좋을 것입니다. 아니, 실제로는 아닙니다! 그리고 그들은 도움이 필요합니다-시멘트, 금속 구조물, 다른 펌프 ... 그들의 돈을 위해, 어떤 변덕 ...
        1. 숲
          7 2 월 2016 13 : 28 새로운
          -1
          미국은이 채널에 대해 제재를 가하지 않았다. 특히 러시아가 수년간 쟁기질해야하는 엄청나게 어려운 프로젝트를 누군가가하기로 결정한 것을 알지 못하기 때문에. 거기에 도로를 만드는 것은 불가능합니다. 그래서 우리는 운송 채널에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?
      5. 악마 당파
        악마 당파 7 2 월 2016 15 : 09 새로운
        0
        제품 견적 : atalef
        5 년의 투자 회수 기간과 10-12 억 달러의 비용은 놀랄만 한 것이 아니라 웃음입니다.

        당신의 교활함을 버리십시오 예 유대인 계산기, 동료 및 일반 계정의 모든 것을 계산합니다. 그리고 모든 것이 당신을 위해 잘 될 것입니다. 예
        안녕, 짓궂은! 음료수
      6. neri73-r
        neri73-r 7 2 월 2016 17 : 47 새로운
        +2
        그래서 그는 스탈린을 좋아했습니다.
        우리 시대에 논쟁이 있습니까?


        그래서 당신의 나라도 ​​스탈린이 좋아하여 세계지도에 나타났습니다 !!! 그래서 이것이 논쟁이 아니라면, 당신을지도에서 벗어날 시간입니다 !!!!!!!!! hi
      7. 탈가트
        탈가트 7 2 월 2016 22 : 53 새로운
        0
        제품 견적 : atalef
        프로젝트의 중요성을 입증 한 유일한 질문은 스탈린이 그를 좋아했다는 것입니다.
        우리 시대에 논쟁이 있습니까?


        확실히 그렇습니다, 스탈린은 아무것도 승인하지 않았습니다.


        제품 견적 : atalef
        5 년의 투자 회수 기간과 10-12 억 달러의 비용은 놀랄만 한 것이 아니라 웃음입니다.


        완전히. 아이디어 그 자체가 최고입니다 - 이것은 러시아와 카스피해 국가의 지정 학적 획기적인 세계 대양입니다! 계산 결과가 5 년 동안의 투자 회수를 확인한 경우 - 실시간에만 해당하는 경우 - 그렇다면이 기회를 놓치게되는 것은 정말 어리 석습니다.

        러시아가 그런 비용을 지불한다면, 신중한 계산과 모든 위험을 감안한 후 장단점이 생길 것입니다. 다른 나라들도 참여할 가능성이있다 - 중국, 카스피해 국가,

        나는 atalelef가 위의 계산의 부정확성과 러시아 돈과 비용에 대한 우려를 의심하고 있습니다.
        Само упоминание Ирана или вероятность прорыва России "к морю" никогда не одобрялась
    2. 보돌 리노
      보돌 리노 7 2 월 2016 09 : 46 새로운
      +3
      그리고 그 전에 백 년 동안 아무도지도를 보지 않았고 추측하지 않았습니까?)
      1. Amurets
        Amurets 7 2 월 2016 10 : 21 새로운
        +2
        제품 견적 : baudolino
        그리고 그 전에 백 년 동안 아무도지도를 보지 않았고 추측하지 않았습니까?)

        남부 루트 Lend-Lease가 없었습니까? 지도를 복사 할 수 없습니다.
  3. 코삭
    코삭 7 2 월 2016 07 : 13 새로운
    -3
    И Волга (Урал тоже) будут впадать в Персидский залив? а оно нам надо? А что на это скажут Азербайджан, Казахстан, Туркмения? Смысл и выгода канала неочевидны - очередной "поворот северных рек", а затраты будут .. кхм, заатмосферные. 부정
    1. Lekov L
      Lekov L 7 2 월 2016 10 : 29 새로운
      0
      А что на это скажут Азербайджан, Казахстан, Туркмения? Смысл и выгода канала неочевидны - очередной "поворот северных рек", а затраты будут .. кхм, заатмосферные.

      그들은 단지 당신에게 감사한다고 말한다.
      이 러시아 야크들은 바다에 파 냈다. 운하가 이슬람 국가를 통과하기 때문에 (동쪽은 미묘하다) 치질은 광장을 통과하는 가스관보다 훨씬 빨리 막을 수있다.
      그건 그렇고, 그런 프로젝트의 5 년에 대한 수익은 우리가 도랑을 파고 우리를 버릴 것이라는 조건에 달려 있다고 생각합니다.
      5 년 후에 모든 증기선과 예인선이 갚을 것입니다.
      감사합니다 ..
      1. 사자
        사자 7 2 월 2016 11 : 07 새로운
        +2
        인용구 : Lekov L
        그들은 단지 당신에게 감사한다고 말한다.

        시범 철도 열차가 이미이란에 발사되었습니다. 철 조각에 짐을 실을 수 있다면 왜이 채널이 있습니까?
  4. ib_virus
    ib_virus 7 2 월 2016 07 : 17 새로운
    +3
    단단한 산맥을 통해 1000km 길이의 운하를 건설 하시겠습니까? 왜 돌을 던 졌니 ?? 기사를 쓰기 전에 물리적지도를 본다면 이것은 말도 안되는 일입니다.
  5. 키그
    키그 7 2 월 2016 07 : 19 새로운
    0
    탐색 가능한 경로의 총 길이는 약 700km입니다., 게다가지도에 화살표처럼 직선으로 표시됩니다. 재미도 없습니다.
    1. 블라디미르
      블라디미르 7 2 월 2016 07 : 24 새로운
      +2
      제품 견적 : kig
      또한지도에서 화살표와 같은 직선으로 표시됩니다.

      왜 현명해야합니까? 저자는 가장 가까운 두 지점을 연결했으며 채널이 준비되었습니다. 미소
  6. 모자
    모자 7 2 월 2016 07 : 31 새로운
    -2
    "Резонно предположить, что современные геополитические факторы, в числе которых спровоцированное Турцией серьезное обострение отношений с Россией, способствуют более тщательному изучению вариантов нашего содействия созданию столь важного водного пути."

    터키인들이 싸워서 부딪 혔습니다!
    이것이 수정 된 아이디어라고해도 많은 사람들이 머리를 긁게 만들 것입니다.
    1. 고치다
      고치다 9 2 월 2016 17 : 25 새로운
      0
      이것은 내 생각이 아닙니다.) 나는 반대합니다.)
      그건 그렇고, 학교에서 카스피해가 해수면보다 30 미터 아래에 있다는 것을 기억 합니다만, 미래의 수로를 여는 사람은 어떻게 생각할까요?
      그러나 진지하게, 철 조각이나 파이프를 통해 운반 할 수없는 그러한 통로를 통해 무엇을 운반 할 수 있습니까? 군함 대? 따라서 채널이 아니라 베이 출구에서 즉시 닫힙니다.
  7. yuriy55
    yuriy55 7 2 월 2016 07 : 35 새로운
    +2
    터키에 의해 유발 된 러시아와의 관계의 심각한 악화를 포함하여 현대 지정 학적 요인들, 이 중요한 수로에 기여하기위한 우리의 선택을 더 잘 탐구하는 데 기여합니다. (???)


    아마도 더 쉬운 옵션 인 Bosphorus와 Dardanelles의 확장을 반복합니다. 의뢰
    1. 총통
      총통 7 2 월 2016 08 : 38 새로운
      +2
      캐나다와 멕시 카 사이의 파나마 운하에 대한 학부입니다.
  8. 아 피노 겐
    아 피노 겐 7 2 월 2016 07 : 39 새로운
    +2
    이것은 순수한 유토피아입니다. 정치적 말과 그 이상은 없습니다.
    1. CTEPX
      CTEPX 7 2 월 2016 15 : 16 새로운
      +1
      제품 견적 : Athenogen
      이것은 순수한 유토피아입니다. 정치적 말과 그 이상은 없습니다.

      Судя по всему это - фейк. Очередная "продукция" политтехнологов)).
  9. 나는 그루 트다
    나는 그루 트다 7 2 월 2016 07 : 46 새로운
    +2
    이 유망한 프로젝트는 아시아와 아프리카로 향하는 항로를 최초로 검증합니다. 둘째, 북 코카서스, 아제르바이잔, 투르크 메니스탄 및 카자흐스탄 지역의 발전에 강력한 자극을 줄 것입니다. 조만간이 운하가 지어 질 것이지만, 누구의 입장에서는 문제가됩니다. 러시아가 중국을 끌어 내면 중국은 달러를 없애고 실제 프로젝트에 투자해야합니다. 그들이 전 세계에서 무엇을하고 있는지.
    1. Lekov L
      Lekov L 7 2 월 2016 10 : 41 새로운
      +4
      인용구 : 나는 Groot입니다
      코카서스 북부, 아제르바이잔, 투르크 메니스탄 및 카자흐스탄 지역 개발 촉진

      그리고 나는 러시아어이고, 그들의 발달은 너무 독립적이어서 나에게 제비꽃이었다 ...
      다른 모든 사람들이 자신의 비용으로 북 코카서스없이 지어야한다.
      А вот если наши олигархи под это ипотеку из "своих" средств под хороший процент и долю в деле дадут это вполне демократично будет..
      1. 나는 그루 트다
        나는 그루 트다 7 2 월 2016 11 : 03 새로운
        -3
        보라색이 아니라 나를 믿어! 보라색이 아니야! 적어도 아제르바이잔과 북 코카서스에 고임금 일자리가 있다면 거리에 이러한 지역의 대표자가있을 것입니다. 그리고 러시아가 자체 가격을 채우면 중국이 대신 자리를 잡을 것입니다. 그러면 러시아인이이 채널을 통과하는 데 중국인에게 비용을 지불해야합니다. 그리고 카자흐스탄, 투르크멘 스, 아제르바이잔 인들은 더 관심이 많으므로 확실히 접을 것입니다.
        1. Lekov L
          Lekov L 7 2 월 2016 16 : 04 새로운
          +1
          나는 어쨌든이란 인들에게 돈을 지불해야 할 것이다.
          그리고 최소한 건설 비용을 지불하지 마십시오.
          그리고 나는 위대하고 고대 카스피해 민족을 믿지 않습니다. (위의 나의 의견을보십시오).
          Но под гарантии и ништяки кредитами можно и поучаствововать. Тем более "частным" лицам.
          그리고 아주 친숙한 투르크멘과 아제르바이잔 인들은 최소한 아시아에서는 유럽에서도, 심지어 중국 철도를 통해 물품을 운반하게하십시오.
          큰 매출액은 아닙니다.
    2. Amurets
      Amurets 7 2 월 2016 13 : 06 새로운
      +1
      인용구 : 나는 Groot입니다
      러시아가 중국을 끌어 내면 중국은 달러를 없애고 실제 프로젝트에 투자해야합니다. 그들이 전 세계에서하고있는 일.

      중국인을 겁주지 마세요! 그들은 오지 않을 것입니다. 싸울 방법을 모르지만 돈을 거래하고 계산하기 위해 그들로부터 배울 필요가 있습니다. 중국인은 단순히이 채널이 필요하지 않습니다. 터키 시브의 카자흐어-투르크멘 섹션을 침착하게 사용하여 국제 운송 복도의 세 라크스 역을 통해이란 철도에 접근합니다. 남북으로 다른 사람들의 돈으로 프로젝트를 구축하려면 다른 곳에서 tupakov를 찾으십시오.
  10. samarin1969
    samarin1969 7 2 월 2016 07 : 48 새로운
    0
    "наноканал"
    1. shasherin.pavel
      shasherin.pavel 7 2 월 2016 21 : 06 새로운
      0
      제품 견적 : samarin1969
      나노 채널

      а может "накакалканал"?
  11. 파리 루크
    파리 루크 7 2 월 2016 08 : 06 새로운
    0
    유토피아 ... 돈을 낭비 ...
    1. 파리 루크
      파리 루크 7 2 월 2016 17 : 34 새로운
      +2
      신사 빼기 아래 코멘트 참조 Stas57..От себя добавлю..в годах 2007 -2008, уже не помню..существовал эскиз проекта канала в обход Керченско-Еникальского, по Таманскому полуострову, буклет даже где-то валялся..Мало того к нам приезжали представители южнокорейской фирмы, авторы этого проекта и типа спонсоры..Канал должен был соединить лиманы Азовского и Черного моря..Время строительства лет 6 или 7 с получением всевозможных разрешений и экспертиз..Но слава богу, что не построили и не затеяли..Одна из причин экология, у нас масса всевозможных заповедников и сейсмологический район..иногда трясет нас до 4 - баллов..Кроме того где-то в начале 80-хв Технике-Молодежи,была высказана идея о строительстве канала соединяющего Каспийское и Азовское море..так же красиво было расписано как в данной статье..И до проекта не дошло..Идея с каналом..политика чистой воды..Россия с Ираном решили "гусей" подразнить..
  12. 알리아 IACTA EST
    알리아 IACTA EST 7 2 월 2016 08 : 33 새로운
    0
    나는 이미 이것을 한 번 읽었습니다 ...
  13. 이바 니치
    이바 니치 7 2 월 2016 08 : 40 새로운
    +5
    ... 경로의 신뢰성, 발굴이 불가능하고, 물이 오르막으로 흐르지 않는 등 ... 전문가, 왜 ... 왜 주둥이가 아닌 것을 논의하고 있습니다. 향기가 아닙니다. 1890 년이 당신에게 뭔가를 말하고 있습니까, 아니면 모두가 바보라고 생각합니까?
  14. am808s
    am808s 7 2 월 2016 08 : 43 새로운
    +9
    그리고 누가 채널의 군사적 이점에 대해 생각 했습니까? 왜 3.14 노드와 앵글로색슨이 반대할까요? 이것만으로도 침을 뱉고 생각하지 않게됩니다.
    1. shasherin.pavel
      shasherin.pavel 7 2 월 2016 21 : 14 새로운
      -1
      제품 견적 : am808s
      채널의 군대 사용

      ??? 운전할 로켓 순양함? 전쟁 중에 채널을 사용할 수있는 것은 무엇입니까? 이제 채널은 미사일이나 전략 폭격기로 채굴 할 수 있습니까? 수에즈 운하를 정리하는 동안 몇 명의 우리 소해관이 손상 되었습니까?
  15. fa2998
    fa2998 7 2 월 2016 09 : 13 새로운
    +5
    인용구 : ALEA IACTA EST
    나는 이미 이것을 한 번 읽었습니다 ...

    예, 며칠 전입니다.이란을 파는 것은 러시아 중부 평원을 파는 것이 아닙니다. 견고한 고지대와 산등성이입니다! 봉우리는 최대 4000 ~ 5000m입니다. 정상은 2000 ~ 3000m입니다. !!
    И еще.Нужен этот маршрут?По Персии идут железные и дороги с твердым покрытием-они не справляются с транзитом?Да они полупустые!!Я понимаю если маршрут нужен-то ходили пешком,на лошадях,верблюдах,потом пришли автомобили и ж\д.Но этот"купеческий" маршрут,что-то популярностью не пользуется!
    누군가 돈이 있다면, 사할린에게 돈을 내고 TV에서 조금 나쁜 날씨로 섬이 막히고 비행기가 날지 않으며 페리가 달리지 않습니다!이 루트가 필요합니다! hi
    1. shasherin.pavel
      shasherin.pavel 7 2 월 2016 21 : 30 새로운
      0
      현대 120 톤 덤프 트럭의 도움을 받아 니콜라 예프 북부의 사할린 북부의 아무르에 대한 댐 프로젝트는 이상한 일은 아니지만 사할린의 남동쪽 해안은 북극해의 차가운 물에 의해 씻겨지지 않을 것이며, 일본 해역은 타타 르만을 따뜻하게 할 것이며 이로 인해 기후가 개선 될 것입니다 전체 극동 해안. 단 하나의 큰하지만 !!! 타르 타르만의 물은 아무르 (Amur)의 물에 의해 담수화가 시작될 것이고, 다른 한편으로는 두 번째 댐이 남쪽으로, 담수호가 만들어 질 것입니다. 바이칼의 네 번째 부분보다 약간 작습니다. 담수는 곧 금 무게가 될 것입니다.
    2. alex86
      alex86 8 2 월 2016 22 : 48 새로운
      0
      제품 견적 : fa2998
      사할린을 더 잘 파다

      결국이 프로젝트는 계획에 포함되어 있습니다-12 년, 디자인 및 14 일의 시작과 현재는 고려조차하지 않습니다. 사할린의 다리는 일본에 입국 할 가능성이 있습니다 (또 다른 다리). / d 일본에서 유럽으로 우편. 러시아 철도가 12km / h보다 빠르게 물품을 운송하기 시작하면 전망은 ...
  16. 블라디미르 프
    블라디미르 프 7 2 월 2016 09 : 19 새로운
    +6
    친애하는 편집인! 원자로가 더 좋을 수도 있습니다.
    좋아하는 달 트랙터에 대해서? 결국, 당신은 할 수 없습니다.
    그 판들은 두려워하고, 말하자면,
    이제 당신의 개가 껍질을 벗기고 폐허가 말합니다.
    우리는 무언가에 들어갔습니다 – 우리는 일년 내내 접시를 쳤습니다.
    요리사가 우리에게 거짓말을하지 않으면 우리는 이미 개를 먹었습니다.
    그리고 약의 더미-우리는 화장실에 있습니다.
    이것은 인생입니다! 그리고 버뮤다. 그 때가 있습니다, 당신은 할 수 없습니다!
    우리는 스캔들을하지 않았습니다. 우리는 리더가 없었습니다.
    진짜 폭력적인 사람은 거의 없습니다. 지도자가 없습니다.
    그러나 우리가 가지고있는 네트워크의 음모와 말도 안되는 말도 안되는데,
    그리고 우리에게 원수의 대량 악의 음모를 망쳐 놓지 마십시오!

    Vladimir Vysotsky : 편집자에게 보내는 편지-가사 http://mirpesen.com/ru/vladimir-vysockij/pismo-v-redakciju.html#ixzz3zSMb7jDV
  17. Klibanophoros
    Klibanophoros 7 2 월 2016 09 : 53 새로운
    +1
    말도 안 돼요, Demavend 기슭에있는 Elbrus 능선을 통해 운하를 어떻게 자르겠습니까? 그런 다음이란 고원으로 뛰어 들기 위해?
  18. 블라디미르 프
    블라디미르 프 7 2 월 2016 10 : 12 새로운
    +2
    우선, 우리 연금 수급자들이 공과금을 지불하고 충분한 식량과 약을 가지고 있다면 좋을 것입니다. 환자들은 한 달 전에 의사와 약속을 잡지 않았습니다. 그리고 평균 러시아인은 가족을 부양 할 기회를 가졌습니다. 국가는 아프지 만 우리는 여기서 만능주의를 다루고 있습니다.
    1. Vadim237
      Vadim237 7 2 월 2016 10 : 24 새로운
      0
      그들이이 채널을 건설한다면, 대부분의 투자는이란 측에서 올 것입니다. 우리의 기계 제작자들은 장비와 화학 제품에 폭발물을 제공 할 것입니다.
  19. 그리 고리 비치
    그리 고리 비치 7 2 월 2016 10 : 14 새로운
    +6
    우크라이나 사람들은 발굴을 초대하는 것을 잊지 않습니다. 그들은 산을 통해 700km를 발굴해야하는 훌륭한 경험을 가지고 있습니다 (심지어 지금은 도랑을 팠습니다).
  20. ARES623
    ARES623 7 2 월 2016 10 : 34 새로운
    +4
    디자인 연구소와 같은 놀라운 것들이 있습니다. 그들은 앞뒤로 이동하고 코를 뽑고 당신이 만들 수 있든 없든 모든 종류의 쓰레기를 말합니다. 가능하면 비용이 얼마나 듭니까? 원칙적으로 그들은 학교 지리 교과서의 지구본과지도에서 작동하지 않습니다. 프로젝트를 논의하는 동안 투자 회수 및 파트너에 대한 논의가 있었다면 분명히 기술 타당성 및 비용 문제가 해결되었습니다. 바위와 평원에 대해 이야기하는 것은 의미가 없습니다. 인도양으로의 대체 경로는 러시아에게 많은 이점이 있으므로 영국은 바퀴에 연설을하고 있습니다. 이란과의 관계 문제는 다른 동부 국가와 마찬가지로 다소 복잡합니다. 그러나 그것은 우리 나라 경제의 다각화 가능성의 맥락에서 고려해야합니다. 승인 된이란은 우리만큼 결과에 관심이 있습니다. 물론 위험이 있습니다. 그러나 국제 무역에는 항상 존재합니다. 그러나 이익은 가능합니다. 우리의 LNG와 석유로 인도 시장에 진출하는 것은 에너지 패키지와 함께 유럽의 음모와 균형을 이룹니다.
  21. 한니발 강의
    한니발 강의 7 2 월 2016 10 : 50 새로운
    +1
    [미디어 = http : // https : //www.youtube.com/watch? v = LLAHh0Nl0nQ]
    그리고 악당들이 굶주림으로 죽을 때까지 기다리 자.
  22. Stas57
    Stas57 7 2 월 2016 11 : 03 새로운
    + 12
    정상적인 출처에 글을 써야합니다. 위의 예가 아닌

    나는보고한다.


    2 옵션이 있습니다.
    서쪽 노선(분홍색) - 페르시아만 북부에서 카스피해 남서쪽으로 950 km 정도의 길이를 가진 두 해안 사이의 최단 거리로 Arvand Rudo, Karuna 강, 북쪽의 R.Arkh 강 (~ 450 km), Sefidrud 강 ~ 50 km). 위, 강 부분적으로 탐색 할 수 있습니다. 채널의 중앙 부분은 Zagros (600 km 정도의 길이)의 높은 산 골짜기를 통과합니다. 서부 노선의 일반적인 장점 : Khuestandan과 Gilan 지방을 통과하는 저지대, 하천의 부분 항행 가능성, 인위적인 저수지와 수로를 물 공급에 사용할 수있는 가능성. 그러나이 길의 주된 단점은 Zagros와 Elburz의 산맥을 지나가고 있으며, 특히 Kurdistan과 Hamadan의 지방에서는 위의 1800 m까지 등반 . 서부 노선은 확률로만 언급되며 전문가들은보다 유연한 동부 노선을 최우선 적으로 고려하므로 상세한 연구는 이루어지지 않았습니다.

    이스트 라우트 (붉은 색) - 오만 만 연안에서부터 카스피해 남동쪽으로 뻗어있다. 1465 - 1600 km의 총 길이 . 1996에서는이 경로가 엔지니어 H. Farzad에 의해 처음 제안되었습니다.
    대략적인 높이
    0에서 250m (해발) 65km
    250에서 500m (해발) 330km
    500에서 1000m (해발) 920km
    1000에서 2000m (해발) 150km

    중요한 것에서.
    - 프로젝트 아니오, 전혀 아녜요. 아니요 대략적인 계획이 있지만 실제 계획은 있습니다. 칭의와 연구는 그렇지 않다. 지도의 모든 손가락.
    아무도 그 짓을하지 않았습니다.
    - 지진 위치.
    - 최소 예측 채널 깊이는 5,0, 최대 7입니다.
    - 커다란 드랍스 - 카스피해 (해발 고도 -28m)에서 가장 낮은 지점에서 Elbrus 능선 (2000m) 꼭대기까지 - 많은 양의 물이 필요합니다.
    비용은 대략 7 mln이지만 퇴거, 보상, 지출 비용 등을 평가하지 않습니다.
    경제적 이익은 분명치 않다. (Olya 항구를 기억하라.) 5 년의 희생은 동화이다.
    - 거기에 생태학은 알몸이라고합니다. 카스피해, 그이란.
    1. Bersaglieri
      Bersaglieri 7 2 월 2016 11 : 26 새로운
      0
      7km 당 1000 억? 전기가 통하지 않은 철도는 5 배 더 비싸고, 전기가 통하고 곧게 펴진 철도는 10 배 더 비쌉니다.
      그리고 여기, 작품을 고려하면 ... 700 개 이상이 나올 것입니다.
      1. Stas57
        Stas57 7 2 월 2016 11 : 51 새로운
        +5
        제품 견적 : Bersaglieri
        7 km에 대한 1000 억?

        그래서이 프로젝트를 진지하게 생각한 사람이 아무도 없다는 것입니다. (100 만 명이 필요하다고 생각하는 사람, 2 만 명) 7-10은 사람들이 두려워하지 않도록 모든 700, 5 투자 회수 기간 - 뭔가 ololo.

        반복해서, 이것들은 대략적인 추정치입니다. 음, 분석 노트의 수준에서, 설문 조사는 혁명과 전쟁이 있기 몇 년 전에 만 수행되었고, 90에서는 다시 부활했고 130 사람들은 모두 일했습니다. 그리고 위의 96 문자에서 동부 노선이 나타났습니다.
        в итоге, кмк, они решили что это бред, но оттягивание средств, попилы и прочие финансовые радости поиметь с него можно. вот он каждые 5 лет и всплывает - очень выгодно и с политической точки зрения- а что: "сейчас РФ с Турками в контре, давайте порадуем их этим прожектом, сделаем приятность руссим, а туркам каку".
        Наши в ответ радостно кивают,говорят "Великое дело!" и соглашаются подписать меморандум или соглашение или еще что либо, чтоб показать начальству , что они не зря скатались.
        모두가 행복하다.
    2. 외로운
      외로운 7 2 월 2016 11 : 35 새로운
      +4
      Stas에게는 큰 장점이 있습니다. hi
    3. Vadim237
      Vadim237 7 2 월 2016 12 : 20 새로운
      0
      카스피해는 페르시아만보다 얼마나 높거나 낮습니까?
      1. 외로운
        외로운 7 2 월 2016 13 : 27 새로운
        +3
        제품 견적 : Vadim237
        카스피해는 페르시아만보다 얼마나 높거나 낮습니까?

        해수면 아래 -28m.
        1. Vadim237
          Vadim237 7 2 월 2016 21 : 46 새로운
          -1
          즉, 페르시아만의 물이 카스피해로 흘러 들어가고 카스피해의 수위가 28 미터까지 올라갈 수 있습니까?
  23. Bersaglieri
    Bersaglieri 7 2 월 2016 11 : 23 새로운
    +1
    완전히 불필요한 문제. 이란의 철도 네트워크를 재건 및 확장하고이란 해안과 마하 치 칼라에 페리 터미널을 건설하는 것이 훨씬 현명 할 것입니다.
  24. 외로운
    외로운 7 2 월 2016 11 : 31 새로운
    +2
    모든 프로젝트는 경제적 인 기반을 가져야합니다. 즉, 디자이너는 자신의 프로젝트를 정당화해야하며,이 프로젝트에 많은 비용을 지출해야하는 이유와 그 혜택을 얼마나 많이 입증해야하는지에 대한 의무가 있습니다. 이란의 샤에 직접적인 영향을 미치는 미국인과 영국인이이 운하를 건설 할 수 없다고 생각하십니까? 그들은 할 수 있었지만 그렇지 않았습니다.

    추신 :이란의 풍경은 당신이 수 에츠 운하를 파기위한 시나이 반도가 아닙니다.
  25. 모자 모건
    모자 모건 7 2 월 2016 11 : 32 새로운
    +1
    우리는 바다에 접근 할 수 있습니다.
    북극.
    전혀 제어되지 않습니다. 잠수함은 얼음 아래로 잠수하고 어떤 방향 으로든 이동합니다.
    군사적 관점에서 이러한 채널을 구축하는 것은 의미가 없습니다.
    기술적으로 어렵습니다. 그리고 가장 중요한 것. 이란의 권위 주의적 신권 정권은 전혀 신뢰할 수 없습니다.
  26. 알렉스
    알렉스 7 2 월 2016 11 : 46 새로운
    +4
    Мега-Гига проект из серии :- "А поговорить!"
  27. 안드레이 보브
    안드레이 보브 7 2 월 2016 12 : 09 새로운
    +1
    우리는 이미 시베리아 강을 바꾸려고 노력했고 석유 및 가스 저장고 건설을 위해 이미 핵폭탄을 폭파했습니다. 인간과 크리미아로가는 다리까지 건설하고 ... 그리고 이것들 ... 글쎄, 거기에 ... 그들이 파게하십시오 ... 슈라를 보았습니다.
    1. Vadim237
      Vadim237 7 2 월 2016 12 : 18 새로운
      +1
      면화 생산자들은 아랄해를 파괴했습니다.
      1. shasherin.pavel
        shasherin.pavel 7 2 월 2016 21 : 36 새로운
        -2
        아랄해는 이미 중세 시대에 얕아졌고, 그 다음에 다시 채워졌습니다. 이제 다시 얕게됩니다. 왜 그렇게 행동합니까? 수수께끼. 보물이 없으면 바다 전체를 얕게 만들 수 없습니다.
        1. Vadim237
          Vadim237 7 2 월 2016 21 : 49 새로운
          0
          인간의 활동으로 인해 물이 거의 없으며 이것은 이미 사실입니다.
  28. 피델
    피델 7 2 월 2016 12 : 57 새로운
    0
    내가 본 전문가들.
    Ну и я тогда "экспертну" чуток.
    Чего все вцепились в эти "горы"-"деньги"? У кого-то есть уже просчитанный проект на руках? Да, видимо это будет дороже, да в горах рыть будет не просто. А вы думаете Панамский канал рыли через футбольное поле?
    그리고 바로 여기 누군가가 지적했습니다 :-질문은 1890 년대에 달려 있습니다! 정말 nehhhh에서 할 수 있습니까? 지정 학적으로이 프로젝트의 구현은 지역의 중요성을 크게 바꿀 것입니다. 무역과 경제 관계를위한 수많은 새로운 기회에 들어 가지 않고서도,이 목적의 구성만으로도 참여국의 경제에 약한 자극을 줄 수는 없습니다. 이 시간.
    이제 두 카스피 군대의 소대는 거의 자동으로 힘과 영향의 영역에서 전략적 러시아 인도양 함대로 변합니다. 이 지역의 업무에 영향을 미치는이 도구 (효율성, 잠재력, 전송 속도, 저렴함)는 더 이상 존재하지 않을 것입니다! hi
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. atalef
      atalef 7 2 월 2016 13 : 19 새로운
      +1
      제품 견적 : 피델
      Одни эксперты как я погляжу.Ну и я тогда "экспертну" чуток.Чего все вцепились в эти "горы"-"деньги"? У кого-то есть уже просчитанный проект на руках?

      글쎄, 천재가 아니라면, 쵸가 말도 안된다는 것을 이해할 것이다.
      제품 견적 : 피델
      예, 분명히 더 비싸지 만, 산을 파는 것은 쉽지 않을 것입니다. 파나마 운하가 축구장을 파고 있다고 생각하십니까?

      나는 그것이 81 킬로미터 길이라고 말하지 않고, 높이 차이는 27 m이고, 현대 돈의 비용은 5 억 달러이다.
      제품 견적 : 피델
      그리고 누군가가 여기에 언급했다는 것이 옳다 : - 1890의 문제가 걸려있다!

      낙천주의자를 위해 --- 그것의 가치가없는. 그러나 그것이 매달리는 것에 따라 !!!!!
      제품 견적 : 피델
      지정 학적 관점에서 본 프로젝트의 시행은 카디널 지역의 중요성을 변화시킬 것입니다.

      뭐라구?
      제품 견적 : 피델
      무역과 경제 관계를위한 많은 새로운 기회에 빠지지 않고서도,이 목적의 건설만으로 참가자들의 경제에 약한 자극을 줄 수있다. 이번에.

      물론 - 그는 그들을 망칠 것입니다.
      제품 견적 : 피델
      그리고 이제 두 명. 카스피 군사 군함은 거의 자동적으로 영향력과 영향력 측면에서 전략적으로 변합니다. 러시아의 인도양 함대


      음 예, 캘리브레이션 및 많은 EEELD가 있습니다.
      제품 견적 : 피델
      . 그 지역의 업무에 영향을 미치는 도구 (효율성, 용량, 전송 속도, 저비용 측면에서)가 더 이상 존재하지 않을 것입니다.

      네, 특히 전송 속도가 빠릅니다. 사람
    3. afdjhbn67
      afdjhbn67 7 2 월 2016 13 : 31 새로운
      +1
      제품 견적 : 피델
      이제 두 카스피 군대의 소대는 거의 자동으로 힘과 영향의 영역에서 전략적 러시아 인도양 함대로 변합니다.

      나는 기쁨으로 흐 느끼고 ... 울음 wassat
      1. Amurets
        Amurets 7 2 월 2016 13 : 51 새로운
        +1
        제품 견적 : afdjhbn67
        나는 기쁨으로 흐 느끼고 ...

        이름을 부르지 마세요. Kara-Bogaz-Gola는 당신의 눈을 소금으로 삼킬 것입니다. 왜냐하면이 운하가 건설되면 카스피해는 아랄해로, 아랄은 사막으로 변할 것이기 때문입니다. 페르시아만에서 다운로드하면 비용이 많이 듭니다.
  29. 카르 탈론
    카르 탈론 7 2 월 2016 13 : 00 새로운
    +1
    그리고 그들은 히말라야를 파헤 치지 않을 것입니까? 항해 가능한 운하는 산과 사막을 통해 파낼 수 없다는 것이 분명하고,이란은 물에 문제가 있으며, 아마도 카스피해에서 물을 시작하여 그 자리에서 담수화를 원할 것입니다.
  30. nnz226
    nnz226 7 2 월 2016 13 : 36 새로운
    0
    지을 돈이 충분하지 않습니다! 이란의 고원 지대를 통해 운하를 끌고 주변의 토양을 짠다. (물은 차, 해수, 강을 제외하고는 그렇다.) 그러나 게이트웨이와 다른 시설들은 크리미아와 3 년간 다리를 놓을 것이나 운하는 얼마나 될까? 2020은 무엇인가?
    1. Amurets
      Amurets 7 2 월 2016 13 : 54 새로운
      +1
      제품 견적 : nnz226
      여기 크리미아로가는 다리는 XNUMX 년 동안 지어 질 것이지만, 얼마나 많은 운하?!

      당신은 스스로 대답했습니다 : 2020.
  31. 16112014nk
    16112014nk 7 2 월 2016 14 : 03 새로운
    +1
    인용구 : ib_virus
    단단한 산맥을 통해 1000km 길이의 운하를 건설 하시겠습니까?

    Ukry는 흑해를 파다. 그들은 로스토프 산맥을 건설했습니다 (잊을 수없는 Psaki에 따르면). 채널을 마스터할까요? 이틀 전에 이미 출판 된 기사의 저자와 동의하는 경우입니다. 그리고지도를 보면 남학생조차도 이것이 비현실적이라고 말할 것입니다.
  32. 악마 당파
    악마 당파 7 2 월 2016 15 : 31 새로운
    0
    정말 이해가 안 돼요 ... 근데 도대체 채널이 뭐야 ??? 카스피해와 페르시아만 그리고 모든 사업체 사이에 초고속 철도 링크를 구축하십시오. 그리고 철도 자체는이란에게 귀중한 것입니다 ...
  33. Pavel_J
    Pavel_J 7 2 월 2016 16 : 32 새로운
    +4
    농담인가요?
  34. 그 리쉬 카 고양이
    그 리쉬 카 고양이 7 2 월 2016 16 : 47 새로운
    +5
    일반적으로 멋진 아이디어! 나는 문자 그대로 기쁨으로 글을 쓰고있다 : 러시아 인도양 함대! Zhirinovsky는 기쁨으로 흐느끼며 전체 LDPR 세력을 보내 채널을 파헤칩니다! 미국인들은 침을 흘리고 울고 있습니다! 연속 페레 모가! 중국인들은 여전히 ​​니카라과 운하를 건설하고 있습니까?
  35. 장군
    장군 7 2 월 2016 16 : 51 새로운
    +3
    Прорыть канал прямо через Тегеран отличная идея. Можно будет назвать этот канал после реализации проекта "Золотой ручеёк". Мне кажется название неплохое, т.к водичка в канале будет не из дешёвых.
    하지만 진지하게. 아마도 산을 파는 것을 피할 수있는 방법이있을 것입니다. 음, 이것이 우리의 영토 외 권리를 가진 채널이 될까요? 아니. 그럼 보스포러스와의 차이점은 무엇입니까?
  36. 현실 주의자
    현실 주의자 7 2 월 2016 17 : 23 새로운
    0
    건축업자로서 이런 거창한 사업이 시작되어 기쁘지만 경제는 물론 명확해야합니다. 최적의 경로도 매우 신중하게 개발해야합니다. 이 프로젝트는 전체적으로 중국에서 유럽으로의 경로를 단축합니다.
  37. 노점
    노점 8 2 월 2016 03 : 31 새로운
    -1
    옵션이 궁금합니다. Zagros 강에는 이미 여러 댐이 건설되었으므로 운하의 일부가 실제로 존재합니다. 강을 따라 운하를 만들고 수력 발전소를 운영하며이 프로젝트의 두 배 혜택을 누립니다.
  38. 포메 라니아 인
    포메 라니아 인 8 2 월 2016 14 : 09 새로운
    -1
    호기심 많은 자료에 대해 기사를 추가하십시오. 프로젝트 그 자체는 모험이며, 아무도 그것에 참여하지 않을 것입니다. 200 년 동안 갚지 않습니다.
  39. 바보
    바보 8 2 월 2016 20 : 20 새로운
    0
    Если злопыхатели-комментаторы полагают себя умнее И.В.Сталина, который видел в реализации этого проекта выгоду для СССР, то, боюсь повториться(в прежних комментариях уже писал: если кто-то про И.В.Сталина плохо говорит, то лично для меня он является пид-сом),но этот комментатор по крайней мере не компетентен. Интересуйтесь геополитикой, товарищи, вы многое поймете. В свое время вопрос по акватории Белого моря тов.Сталин решил радикально проведя свою знаменитую черту, послав зачем англосаксов, и такими же геополитическим принципами он руководствовался присоединяя Курильские острова - так называемые "северные территории", японцы, с подачи США, до сих пор воют. Какова геополитическая прозорливость Вождя? А к вопросу о целесообразности трансиранского транспортного проекта имею желание сказать следующее: с убийством СССР был убит эпохальный трансконтинентальный проект - экранопланы: экономически целесообразный конкурент как авиа так и железнодорожным путям сообщения. Именно СССР был лидером, как сейчас говорят, разработал ноу-хау создания экранопланов. Мы, СССР, могли стать монополистом нового пути сообщения (постулат геополитики), учитывая наш статус единственной трансконтинентальной сверхдержавы (именно потому, что мы единственная трансконтинентальная держава)создать альтернативу Суэцкому и Гибралтарскому каналу (проливу), что воистину сокрушительно меняло расстановку геополитических сил в мире. В целом хотел бы сказать следующее: канал нужен, но не обязательно его РЫТЬ...
  40. av58
    av58 1 1 월 2019 22 : 58 새로운
    0
    Канал Каспий - Персидский залив ( с выходом в Индийский океан) это замечательный проект, но есть одно "но": Иран из политических причин может закрыть по нему проход в любое время, и тогда надо будет что-то делать с самим Ираном.
    잊혀져서는 안되는 두 번째 상황 : 카스피해는 폐쇄 된 수역이 아니며, 적어도 이론 상으로는 카스피해가 아닌 국가의 선박이 침투 할 수 있습니다.